汽車簡式減振器臺架試驗方法

1、減振器臺架試驗及評定方法主題和范圍：本方法規(guī)定了PLD汽車懸架用筒式減振器的臺架試驗和試驗件評定方法。本方法包含筒式減振器的示功試驗、速度特性試驗、溫度特性試驗、耐久性試驗。1 示功試驗1.1 目的：測取試件的示功圖和速度圖。1.2 設備：PLD系列微機控制電液伺服汽車減振器試驗臺。1.3 條件：1.3.1 試件溫度：20士2。1.3.2 試件試驗行程S：(100±1)mm。1.3.3 試件頻率：(100±2) c、p、m。1.3.4 速度根據(jù)1.3.2和1.3.3并由下式決定的減振器活塞速度。 1.3.5 方向：鉛垂方向。1.3.6 位置：將減振器拉伸至最大行程并測定其行

2、程中間位置Am，并紀錄。1.4 試驗方法1.4.1 按1.3加振，待、微機顯示值穩(wěn)定后，停止試驗并記錄相應得數(shù)值。復原阻力，N； 壓縮阻力，N；1.5 評定 示功圖應豐滿、圓滑，不得有空程、畸形等。 減振器在示功試驗中，不得有漏油和明顯的噪聲等異常現(xiàn)象。 復原阻力和壓縮阻力應符合附錄A要求，復原阻力和壓縮阻力的允差值應符合下式規(guī)定： 復原阻力的允許差值為±（14%+40）N，額定復原阻力； 壓縮阻力的允許差值為±（14%+40）N，額定壓縮阻力；2 速度特性試驗2.1 目的：檢測減振器在不同活塞速度下的阻力，取得試件的速度特性。2.2 設備：PLD系列微機控制電液伺服汽車減

3、振器試驗臺。2.3 溫度條件：試件溫度：20±2試件試驗行程S：20100 mm，速度；最高速度須高于1.5 ms。方向：鉛垂方向。位置：Am。試驗方法：本方法采用多工況合成法測試速度特性一曲線 每個測點工況皆按本標準1.4實施； 最后如圖4所示取得試驗速度特性：2.4評定具體要求：符合圖紙技術要求。3溫度特性試驗3.1 目的：測定溫度特性Pt曲線(如圖5)及計算熱衰減率。3.2 設備：PLD系列微機控制電液伺服汽車減振器試驗臺。用溫控設備控制減振器試驗件溫度。3.3條件： 3.3.1 試件溫度：-30，-20，-10，20，40，80，100測溫允差士3，在達到所規(guī)定溫度后，保溫1

4、.5 h。3.3.2 試件試驗行程：100 mm。3.3.3 速度：0.52 ms。3.3.4 方向：鉛垂力方向。3.3.5 位置：Am。3.4 試驗方法：3.4.1 試件按3.2規(guī)定的設備升溫(或降溫)到3.3.1所規(guī)定的溫度。3.4.2 將達到3.3.1所規(guī)定的溫度的試件立即按1.3加載測量相應得值。3.5 表示方法3.5.1 按圖5所示畫出試件的溫度特性曲線。圖53.5.2 按0.52 ms速度的試驗結果計算熱衰減率。3.5.2.1 按下式計算熱衰減率 復原(壓縮)熱衰減率 （5）式中：20、20分別表示試件在20、100時的阻力。 . 下標f、y分別表示復原、壓縮工況。3.6 評定試件

5、油溫從20升至100時： a) 復原阻力的允許衰減率為(19+)100%， (為額定復原阻力)；b) 壓縮阻力的允許衰減率為(16+)100%，(為額定壓縮阻力)。4. 耐久性試驗4.1 目的：測定試件臺架規(guī)定條件下的工作耐久性。4.2 單動試驗臺試驗法4.2.1 設備：10KN微機控制電液伺服汽車減振器試驗臺。4.2.2 條件：4.2.2.1 試件溫度：試件升溫后外壁上端溫度，以強制冷卻方式保持在70士10范圍內，并適時監(jiān)測。4.2.2.2試件上下裝接位置應對中良好，并沿鉛垂方向安裝。4.2.2.3位置：Am。4.2.2.4工作循環(huán)次數(shù)：1×105次。4.2.3操作：按4.2實施；

6、 .4.2.4在試驗開始與結束時按1.3記錄示功圖。5記錄以下各項試驗結果：5.1根據(jù)4.2.4所記錄的示功圖計算阻力變化率 (6)式中：P0、P100分別表示試件在試前和試后的阻力。4.2.5.2檢查試件關鍵零件、關鍵部位的磨損情況。4.2.5.3有無其它異常情況發(fā)生。4.3 評定經耐久性試驗后，復原阻力與壓縮阻力的允許變化率：a) 復原阻力允許變化率為±(19+)100%， (為額定復原阻力)； b)壓縮阻力的允許變化率為±(16+)100%，(為額定壓縮阻力)。5 減振器外觀性能評定：外表(除連桿外)，參考TQ 6汽車油漆涂層的試驗評定規(guī)范。附錄：A工作缸直徑D，mm復原阻力，N壓縮阻力，N20200-1200不大于600301000-2800不大于1000401600-4500400-1800452500-5500600-2