汽車空調(diào)系統(tǒng)論文

1、濟(jì)南工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文論文題目 汽車空調(diào)系統(tǒng)論文 姓 名 學(xué) 號(hào) 專 業(yè) 班 級(jí) 指導(dǎo)老師 完成時(shí)間 2012.05.02 摘 要汽車空調(diào)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)對(duì)車廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高行車安全?？照{(diào)裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標(biāo)志之一。汽車空調(diào)的作用已是眾所周知。汽車空調(diào)裝置已不再是豪華奢侈的象征，不僅轎車、客車上采用空調(diào)，貨車、工程車上也紛紛安裝空調(diào)裝置。人們對(duì)空調(diào)的需求越來越迫切，對(duì)汽車空調(diào)質(zhì)量的要求也越來越高。 伴隨汽車空調(diào)的普及與發(fā)展，汽車空調(diào)的發(fā)展大體上歷經(jīng)了五個(gè)階段：?jiǎn)我蝗∨A段、單一冷氣階段、冷

2、暖一體化階段、自動(dòng)控制階段、計(jì)算機(jī)控制階段?？照{(diào)的控制方法也歷經(jīng)了由簡(jiǎn)單到復(fù)雜，在由復(fù)雜到簡(jiǎn)單的過程，作為汽車空調(diào)系統(tǒng)的電路控制方面也在不斷更新改進(jìn)。關(guān)鍵詞:汽車空調(diào)，故障診斷，維修，注意事項(xiàng)目 錄摘 要 I第1章 緒 論1 1.1汽車空調(diào)發(fā)展歷史 11.2近年來汽車空調(diào)的前期發(fā)展 1第2章 汽車空調(diào)組成及工作原理 22.1汽車空調(diào)的組成 22.2汽車空調(diào)的工作原理 22.3汽車空調(diào)的作用 3第3章 汽車空調(diào)故障診斷與排除 43.1汽車空調(diào)常見故障現(xiàn)象及排除方法 43.2汽車空調(diào)檢漏的5種方法 5第4章 汽車空調(diào)實(shí)例故障檢測(cè)維修 74.1 93款寶馬525i暖風(fēng)頻繁失控 74.2奧迪100 2

3、.2E空調(diào)制冷效果差 74.3 93款雪佛蘭子彈頭水溫高，風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)不正常8第5章 汽車空調(diào)的使用及注意事項(xiàng) 105.1汽車空調(diào)的正確使用和維護(hù) 10使用中應(yīng)注意的問題 10空調(diào)的日常維護(hù)與保養(yǎng) 105.2汽車空調(diào)的使用知識(shí)及注意事項(xiàng)11結(jié) 論13致 謝14參考文獻(xiàn) 15第1章 緒 論1.1 汽車空調(diào)發(fā)展歷史汽車誕生距今已有100多年了，但第一臺(tái)汽車空調(diào)裝置直到1927年才出現(xiàn)。當(dāng)時(shí)汽車空調(diào)的內(nèi)容僅僅是加熱器和通風(fēng)系統(tǒng)。1940年，英國(guó)Packard汽車公司第一次提供了通過制冷方式使車內(nèi)空氣涼爽的方法。第二次世界大戰(zhàn)后，汽車空調(diào)開始有了實(shí)質(zhì)性的發(fā)展，在技術(shù)上和數(shù)量上都有了很大的提高。隨著汽車工業(yè)

4、的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車開始走進(jìn)千家萬戶。人們?cè)谝回炞非笃嚢踩?、可靠性的同時(shí)，如今也更加注重對(duì)舒適性的要求。因而，空調(diào)系統(tǒng)作為現(xiàn)代轎車基本配備，也就成了必然。目前，汽車空調(diào)已經(jīng)廣泛應(yīng)用在現(xiàn)代汽車上。它不僅可以改善駕駛員的工作條件，提高其工作效率和駕駛安全性，同時(shí)還可以提高汽車等級(jí)，改善汽車的乘坐舒適性。汽車空調(diào)不再是一種奢侈品，而是汽車現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一。目前發(fā)達(dá)國(guó)家乘用車空調(diào)安裝率已達(dá)90%以上，而且大多數(shù)采用自動(dòng)控制。我國(guó)雖然起步較晚，但近年來發(fā)展也很快。1.2 近年來汽車空調(diào)的前期發(fā)展近年來環(huán)保和能源問題成為世界關(guān)注的焦點(diǎn)，也成為影響汽車工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。各種替代

5、能源動(dòng)力車的出現(xiàn)為汽車空調(diào)技術(shù)提出了新的課題與挑戰(zhàn)。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的日益提高及汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車正逐步進(jìn)入家庭，在近幾年汽車保有量急劇增加的同時(shí)，人們對(duì)汽車舒適性的要求也越來越高了。汽車空調(diào)裝置作為汽車舒適性的一個(gè)重要方面，在汽車上已經(jīng)相當(dāng)普及1。我國(guó)汽車空調(diào)的安裝隨著汽車工業(yè)的發(fā)展已達(dá)到100%的普及型，空調(diào)已成為現(xiàn)代汽車的一項(xiàng)基本配備，給汽車空調(diào)的使用與維修帶來了新的挑戰(zhàn)。論文最后以汽車空調(diào)的故障檢修的方法，對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)的在深入探究，已達(dá)到對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)的了解，并運(yùn)用在實(shí)際工作中。第2章 汽車空調(diào)組成及工作原理2.1汽車空調(diào)的作用空氣調(diào)節(jié)一般有四個(gè)要素組成，即溫度、濕度、氣流

6、及潔凈度。由于空調(diào)一定要有空氣的流動(dòng)，一般由風(fēng)機(jī)完成。風(fēng)機(jī)的噪聲及空氣通過風(fēng)道而產(chǎn)生的噪聲使人感到不舒服，因而減小風(fēng)機(jī)噪聲及氣流噪聲也成了空調(diào)的任務(wù)。 調(diào)節(jié)溫度是空調(diào)的主要任務(wù)。汽車空調(diào)首先是有暖氣設(shè)備，其結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，轎車和中小型汽車一般以發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水作為暖風(fēng)的熱源；而大型客車或嚴(yán)寒地區(qū)的車輛則常采用獨(dú)立式加熱器，夏季的降溫則是由制冷裝置完成。 車內(nèi)的空氣應(yīng)該是干凈的，沒有臭味、煙味、有害氣體及粉塵，有足夠的氧氣，這就要求空調(diào)還有一套通風(fēng)過濾設(shè)施及空氣凈化設(shè)備。對(duì)于一般車輛，目前還缺乏空氣凈化設(shè)備。2.2汽車空調(diào)的組成汽車空調(diào)一般主要由壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風(fēng)

7、扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統(tǒng)等組成。汽車空調(diào)分高壓管路和低壓管路。高壓側(cè)包括壓縮機(jī)輸出側(cè)、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路；低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、積累器、回氣管路、壓縮機(jī)輸入側(cè)和壓縮機(jī)機(jī)油池。 貯液干燥器實(shí)際上是一個(gè)貯存制冷劑及吸收制冷劑水分、雜質(zhì)的裝置。一方面，它相當(dāng)于汽車的油箱，為泄露制冷劑多出的空間補(bǔ)充制冷劑。另一方面，它又像空氣濾清器那樣，過濾掉制冷劑中摻雜的雜質(zhì)。貯液干燥器中還裝有一定的硅膠物質(zhì)，起到吸收水分的作用。 冷凝器和蒸發(fā)器它們雖然叫法不一樣，但結(jié)構(gòu)類似。它們都是在一排彎繞的管道上布滿散熱用的金屬薄片，以此實(shí)現(xiàn)外界空氣與管道內(nèi)物質(zhì)的熱交換的裝置。冷凝器的冷凝指的是其管道

8、內(nèi)的制冷劑散熱從汽態(tài)凝成液態(tài)。其原理與發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱水箱相近（區(qū)別只在于水箱的水一直是液態(tài)而已），所以它經(jīng)常被安裝在車頭，與水箱一起，共同享受來自前方的習(xí)習(xí)涼風(fēng)。以便其散熱冷凝。蒸發(fā)器與冷凝器正好相反，它是制冷劑由液態(tài)變成氣態(tài)（即蒸發(fā)）吸收熱量的場(chǎng)所。 管道由于要注入一定壓力的制冷劑，所以必須采用金屬管道。特別是從壓縮機(jī)到冷凝器到制冷劑瓶到膨脹閥這段，由于屬系統(tǒng)的高壓段，所以比其它管道有更高的耐高壓要求。 壓縮機(jī)顧名思義，壓縮機(jī)就是起壓縮的作用，它的作用是使制冷劑完成從氣態(tài)到液態(tài)的轉(zhuǎn)變過程，達(dá)到制冷劑散熱凝露的目的。同時(shí)在整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)中壓縮機(jī)還是管路內(nèi)介質(zhì)運(yùn)轉(zhuǎn)的壓力源，沒有它，系統(tǒng)不僅不制冷而且

9、還失去了運(yùn)行的動(dòng)力。壓縮機(jī)是空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，它是一種使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)的動(dòng)力源。2.3汽車空調(diào)的工作原理其實(shí)汽車空調(diào)和我們熟悉的家用空調(diào)制冷原理是一樣的。都是利用R12或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理制冷。(由于R12對(duì)大氣臭氧層的破壞，出于環(huán)保的要求發(fā)達(dá)國(guó)家從1996年開始改用R134a做制冷劑)汽車空調(diào)的構(gòu)造和家用的分體空調(diào)類似，它的壓縮機(jī)往往是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，并用皮帶驅(qū)動(dòng)（也有直接驅(qū)動(dòng)的），冷凝器安裝在汽車散熱器的前方，而蒸發(fā)器在車?yán)锩?，工作時(shí)從蒸發(fā)器出來的低壓氣態(tài)致冷劑流經(jīng)壓縮機(jī)變成高溫高壓氣體，經(jīng)過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體，再經(jīng)過貯液

10、干燥器除濕與緩沖，然后以較穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥，經(jīng)節(jié)流和降壓最后流向蒸發(fā)器。致冷劑一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā)，吸收大量熱能。車廂內(nèi)的空氣不斷流經(jīng)蒸發(fā)器，車廂內(nèi)溫度也就因此降低。液態(tài)致冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機(jī)進(jìn)行下一次的循環(huán)工作。在整個(gè)系統(tǒng)中，膨脹閥是控制致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的機(jī)關(guān)，致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器太多就不易蒸發(fā)而太少冷氣又會(huì)不夠，因此膨脹閥是調(diào)節(jié)中樞。而壓縮機(jī)是系統(tǒng)的心臟，系統(tǒng)循環(huán)的動(dòng)力源泉。 盡管汽車空調(diào)的空調(diào)系統(tǒng)的原理與其它空調(diào)系統(tǒng)是相同的，但汽車空調(diào)是移動(dòng)式車載的空調(diào)裝置，它與固定式空調(diào)系統(tǒng)相比，動(dòng)轉(zhuǎn)條件更惡劣，隨汽車行駛的顫振，空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑比固定式更容易泄漏，

11、空調(diào)系統(tǒng)的維修與保養(yǎng)也比固定式頻繁，空調(diào)裝置中風(fēng)路系統(tǒng)在吸入新風(fēng)時(shí)常常會(huì)將塵土吸入，堵塞過濾網(wǎng)及蒸發(fā)器，在清洗過程中又往往會(huì)把制冷劑泄放到大氣中去。造成臭氧層消耗，破壞了環(huán)境。 第3章 汽車空調(diào)故障診斷與排除3.1汽車空調(diào)常見檢漏方法汽車空調(diào)在使用過程中，制冷劑泄漏是最為常見的故障。制冷劑泄漏容易造成環(huán)境污染，增加車輛維護(hù)的費(fèi)用和時(shí)間。下面介紹汽車空調(diào)檢漏的5種方法。1.氮?dú)鈾z漏向系統(tǒng)充入1一2兆帕壓力氮?dú)?，把系統(tǒng)浸入水中，冒泡處即為滲漏點(diǎn)。這種方法和常用的肥皂水檢漏方法實(shí)質(zhì)一樣，雖然成本低，但有明顯的缺點(diǎn)，檢漏用的水分容易進(jìn)入系統(tǒng)，導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)的材料受到腐蝕，進(jìn)行檢漏時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度大，使維護(hù)檢修的

12、成本上升。2.鹵素?zé)魴z漏點(diǎn)燃檢漏燈，手持鹵素?zé)羯系目諝夤埽?dāng)管口靠近系統(tǒng)滲漏處時(shí)，火焰顏色變?yōu)樽纤{(lán)色，即表明此處有大量泄漏。這種方式有明火產(chǎn)生，不但很危險(xiǎn)，而且明火和制冷劑結(jié)合會(huì)產(chǎn)生有害氣體。此外，也不易準(zhǔn)確地定位漏點(diǎn)，所以這種辦法現(xiàn)在很少使用。3.氣體差壓檢漏利用系統(tǒng)內(nèi)外的氣壓差，將壓差通過傳感器放大，以數(shù)字、聲音或電子信號(hào)的方式表達(dá)檢漏結(jié)果。此方法只能“定性”地知道系統(tǒng)是否滲漏，而不能準(zhǔn)確地找到漏點(diǎn)，當(dāng)系統(tǒng)泄漏完時(shí)無法檢測(cè)。4.電子檢漏用探頭對(duì)著有可能滲漏的地方移動(dòng)，當(dāng)檢漏裝置發(fā)出警報(bào)時(shí)，即表明此處有大量的泄漏。電子檢漏產(chǎn)品容易損壞，維護(hù)復(fù)雜，容易受到環(huán)境化學(xué)物質(zhì)如汽油、廢氣的影響，不能準(zhǔn)

13、確定位漏點(diǎn)。5.熒光檢漏利用熒光檢漏劑在紫外藍(lán)光檢漏燈照射下會(huì)發(fā)出明亮的黃綠光的原理，對(duì)系統(tǒng)中的流體滲漏進(jìn)行檢測(cè)。在使用時(shí)，只需將熒光劑按一定比例加入到系統(tǒng)中，系統(tǒng)運(yùn)作20分鐘后戴上專用眼鏡，用檢漏燈照射系統(tǒng)的外部，泄漏處將呈黃色熒光。熒光檢漏的優(yōu)點(diǎn)是定位準(zhǔn)確，滲漏點(diǎn)可以直接用眼睛看到，而且使用簡(jiǎn)單，攜帶方便，檢修成本較低，代表了汽車空調(diào)檢漏的發(fā)展方向。熒光檢漏技術(shù)在國(guó)外已經(jīng)有50多年的歷史，得到了通用、大眾、三菱等世界主要汽車制造商的認(rèn)可和應(yīng)用。3.2汽車空調(diào)常見故障現(xiàn)象及排除方法第一，壓縮機(jī)不吸合，空調(diào)系統(tǒng)不工作，系統(tǒng)沒有壓力。 造成這種現(xiàn)象的主要原因是制冷劑全部泄漏了。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除

14、方法：找出泄漏點(diǎn)（管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、壓力開關(guān)沒有扭緊已松動(dòng)、膨脹閥損壞泄漏、壓縮機(jī)保險(xiǎn)片損壞已失效）后進(jìn)行更換已失效的零部件，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。第二，壓縮機(jī)吸合，空調(diào)系統(tǒng)不制冷，壓縮機(jī)排出管表面溫度非常高（燙手）膨脹閥進(jìn)出管子表溫沒有溫差，壓縮機(jī)吸合后高壓沒有變化，但低壓壓力很低。     造成這種現(xiàn)象的主要原因是膨脹閥感溫頭磨破，封住的冷媒全部泄漏了，致使膨脹閥的閥孔關(guān)閉，無法實(shí)現(xiàn)制冷劑循環(huán)。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法：更換膨脹閥，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障

15、即可排出。第三，壓縮機(jī)不吸合，空調(diào)系統(tǒng)不工作，系統(tǒng)內(nèi)平衡壓力正常。     造成這種現(xiàn)象的主要原因是空調(diào)系統(tǒng)保險(xiǎn)片失效、空調(diào)繼電器失效，熱敏電阻線索接觸不良或斷裂、壓縮機(jī)連接線索接觸不良，冷凝器電子風(fēng)扇連接線索接觸不良。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法：對(duì)上述零部件進(jìn)行檢查，對(duì)失效零部件進(jìn)行更換，即可排出故障。 第四，空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行正常，空調(diào)降溫效果不好，出風(fēng)口風(fēng)量不足，風(fēng)機(jī)噪聲加大，蒸發(fā)器有結(jié)霜現(xiàn)象。     造成這種現(xiàn)象的主要原因是空調(diào)箱通道中有臟物風(fēng)阻加大，過濾網(wǎng)阻塞。 針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法：拆卸下蒸發(fā)器芯體和過濾網(wǎng)進(jìn)行清洗（每

16、年進(jìn)行一次），然后重新裝配，安裝完畢后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。 第五，空調(diào)運(yùn)行正常，空調(diào)降溫效果不好，高壓壓力和低壓壓力均偏高。 造成這種現(xiàn)象的主要原因是空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑加注量過多或壓縮機(jī)潤(rùn)滑油加注過多。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法：應(yīng)重新回收制冷劑放出過多的壓縮機(jī)潤(rùn)滑油，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。 第六，空調(diào)工作正常，使用一段時(shí)間后制冷效果越來越不好，高壓壓力和低壓壓力均偏低。 造成這種現(xiàn)象的主要原因是汽車在運(yùn)行過程中振動(dòng)后使管路的各個(gè)接頭部位有松動(dòng)現(xiàn)象，制冷劑慢性泄漏造成。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法：重新將各接頭

17、擰緊，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。 第七，空調(diào)開始運(yùn)行時(shí)一切正常，但過一段時(shí)間后制冷效果明顯下降直至不制冷，高壓壓力很高，低壓壓力非常低，停止運(yùn)行一段時(shí)間后再起動(dòng)又恢復(fù)正常，過一段時(shí)間又重復(fù)上次的現(xiàn)象。 造成這種現(xiàn)象的主要原因是膨脹閥冰堵。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法：更換干燥過濾器，然后重新進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。第八，空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行10多分鐘后，出風(fēng)口溫度偏高，制冷效果不好，低壓壓力偏高，壓縮機(jī)有碰擊聲。造成這種現(xiàn)象的主要原因是膨脹閥失效。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法：更換膨脹閥，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充

18、注量加注制冷劑，故障即可排出。第九，空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行正常，空調(diào)降溫效果不好，出風(fēng)口風(fēng)量不足，風(fēng)機(jī)噪聲加大，壓縮機(jī)頻繁起動(dòng)斷開。造成這種現(xiàn)象的主要原因是空調(diào)箱通道中有臟物,風(fēng)阻加大，過濾網(wǎng)阻塞，這是為防止蒸發(fā)器表面結(jié)霜而切斷壓縮機(jī)。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法：拆卸下蒸發(fā)器芯體和過濾網(wǎng)進(jìn)行清洗（每年進(jìn)行一次），然后重新裝配，安裝完畢后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。第十，空調(diào)系統(tǒng)高、低壓壓力偏高，高壓側(cè)壓力表指針擺動(dòng)較慢，擺幅大，壓縮機(jī)排氣管表面溫度很高（燙手）。 造成這種現(xiàn)象的主要原因是空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)有空氣混入。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法：重新回收制冷劑后，進(jìn)行抽真空達(dá)到規(guī)定的

19、真空度要求、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。第4章 汽車空調(diào)實(shí)例故障檢測(cè)維修4.1雷克薩斯轎車空調(diào)不制冷故障故障現(xiàn)象：一輛豐田雷克薩斯轎車，據(jù)車主反映，該車空調(diào)有時(shí)候不制冷。 故障分析：(1)鼓風(fēng)機(jī)工作不良(2)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速裝置損壞(3)鼓風(fēng)機(jī)繼電器或相關(guān)線路接觸不良(4)空調(diào)控制器故障(5)空調(diào)濾清器過臟以及蒸發(fā)器過臟或結(jié)冰。故障檢測(cè):維修人員接車后，首先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開空調(diào)，空調(diào)壓縮機(jī)開始工作，出風(fēng)口溫度下降較快。后，冷凝器電子扇開始運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察空調(diào)系統(tǒng)管路，低壓側(cè)管路上已經(jīng)有水珠凝結(jié)，用手觸摸，感覺很涼。用溫度計(jì)測(cè)量此時(shí)的出風(fēng)口溫度，已經(jīng)下降至左右，操作空調(diào)控

20、制面板上的按鈕，溫度調(diào)節(jié)、鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量、送風(fēng)模式、內(nèi)外循環(huán)以及自動(dòng)調(diào)節(jié)等功能均正常。經(jīng)過檢查，維修人員并沒有發(fā)現(xiàn)空調(diào)有任何異常，只好再次詢問車主故障現(xiàn)象。據(jù)車主講，該車空調(diào)偶爾會(huì)出現(xiàn)故障，故障出現(xiàn)時(shí)出風(fēng)口風(fēng)量很小，而且最近一段時(shí)間故障出現(xiàn)的頻率越來越高?？照{(diào)工作了接近半個(gè)小時(shí)，故障現(xiàn)象一直沒有出現(xiàn)，空調(diào)制冷效果十分理想。正感覺無從下手時(shí)，故障終于出現(xiàn)了，出風(fēng)口風(fēng)量突然變小關(guān)閉空調(diào)再重新開啟時(shí)，無論怎樣調(diào)節(jié)風(fēng)速，操縱面板上有出風(fēng)量變化的指示，但是出風(fēng)口卻只有很小的風(fēng)量。拆下線制功率管式鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速裝置，參考相關(guān)電路圖，其中和與鼓風(fēng)機(jī)插腳相連，白黑線為搭鐵線，白紅線為主電源線，淺綠色信號(hào)線上的電壓隨著

21、空調(diào)控制面板上風(fēng)速調(diào)節(jié)的變化而變化。測(cè)量腳與腳之間的電壓為，使用短接線將與短接，鼓風(fēng)機(jī)可以高速運(yùn)轉(zhuǎn)，因此可以確定鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速器損壞，更換新件后，故障排除。 4.2豐田凱美瑞空調(diào)制冷效果差故障現(xiàn)象：豐田凱美瑞07款，5.9萬公里，冷車啟動(dòng)后開空調(diào)正常制冷，行駛5公里后，制冷效果就會(huì)變差。此車前部曾出過事故，修復(fù)后就如此。故障分析：通過故障現(xiàn)象，可大致判斷故障范圍如下：(1)制冷劑過量或欠量；(2)制冷系統(tǒng)不暢，膨脹閥堵塞(臟堵、水堵、氣堵)；(3)壓縮機(jī)功率不足；(4)冷凝器散熱不好；(5)蒸發(fā)箱局部受阻。故障檢測(cè): 冷車檢測(cè)，空調(diào)壓縮機(jī)抵押側(cè)和高壓側(cè)壓力正常，溫度正常。致冷系統(tǒng)的氣流通道無堵塞。

22、散熱器風(fēng)扇可以由低速過渡到高速，制冷效果良好。路試，發(fā)現(xiàn)空調(diào)制冷效果越來越差，但無故障碼，高壓壓力升到1.72MPa，過高了。于是檢查冷凝器，發(fā)現(xiàn)冷凝器臟，徹底沖洗，制冷效果好了，壓力降為1.39MPa，正常了，可一會(huì)兒制冷效果又差了，壓力又升高。    于是又檢查了空調(diào)壓力傳感器，無問題。蒸發(fā)器也不結(jié)霜。    由于用自來水沖洗冷凝器的時(shí)候，冷凝效果變好，最后終于意識(shí)到還是冷凝器散熱的問題。最終發(fā)現(xiàn)冷卻風(fēng)扇反轉(zhuǎn)，無法正常散熱。檢查冷卻風(fēng)扇線束，發(fā)現(xiàn)白線接白線，紅線接黑線，應(yīng)該是白線接黑線，紅線接白線，是修理工維修時(shí)給接錯(cuò)了。將兩根線

23、從新連接后故障排除。4.3別克商務(wù)汽車空調(diào)不制冷故障現(xiàn)象：一輛別克GL8商務(wù)車，行駛里程8.2萬km，客戶反映空調(diào)不制冷。 檢修過程：接車后進(jìn)行檢查，打開空調(diào)開關(guān)時(shí)空調(diào)壓縮機(jī)不吸合。檢查空調(diào)系統(tǒng)的熔絲，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)熔絲盒中的空調(diào)壓縮機(jī)熔絲(10A)熔斷，更換熔絲，但打開空調(diào)后熔絲立即熔斷，這說明線路中有短路的地方，導(dǎo)致電流沒有經(jīng)過空調(diào)壓縮機(jī)離合器線圈就直接接地。     首先進(jìn)行線路檢查。參考空調(diào)壓縮機(jī)控制電路圖，拔下熔絲盒中的空調(diào)壓縮機(jī)離合器繼電器，用搭鐵的試燈探測(cè)空調(diào)壓縮機(jī)離合器繼電器插座的85號(hào)腳和30號(hào)腳，試燈點(diǎn)亮，符合標(biāo)準(zhǔn)。測(cè)量離合器繼電器插座的86號(hào)

24、腳對(duì)地電阻為無窮大，符合標(biāo)準(zhǔn)。測(cè)量離合器繼電器插座的87號(hào)腳對(duì)地電阻為0.2，不符合標(biāo)準(zhǔn)，斷開蓄電池負(fù)極，再次測(cè)量87號(hào)腳對(duì)地標(biāo)準(zhǔn)電阻為3.5左右。 拆下熔絲盒，測(cè)量熔絲盒線束C1插頭的F8腳對(duì)地電阻為3.5，測(cè)量C1插頭的C11腳對(duì)地電阻為0.2，符合標(biāo)準(zhǔn)?？照{(diào)壓縮機(jī)離合器繼電器插座的87號(hào)腳與熔絲盒線束C1插頭的C11腳之間只有1個(gè)壓縮機(jī)離合器保護(hù)二極管，且線路均在熔絲盒的內(nèi)部，維修人員通過以上的測(cè)量數(shù)據(jù)分析，壓縮機(jī)離合器保護(hù)二極管可能已經(jīng)被擊穿，從而形成了短路。此二極管并聯(lián)在壓縮機(jī)線路中，在壓縮機(jī)離合器斷開時(shí)為線圈產(chǎn)生的感應(yīng)電壓提供1個(gè)接地通路，從而避免產(chǎn)生的反相高壓電擊穿離合器線圈，起

25、到保護(hù)離合器線圈的作用，如果不安裝此二極管就會(huì)導(dǎo)致離合器線圈的頻繁損壞。 為了檢查壓縮機(jī)離合器保護(hù)二極管是否被擊穿，拔下此二極管，測(cè)量二極管的正向電阻為0.2，反向電阻為0.2。使用萬用表的二極管導(dǎo)通性測(cè)量擋檢測(cè)，二極管的正向?qū)妷簽?V，反向?qū)妷簽?V，這說明二極管確實(shí)已經(jīng)被擊穿。此二極管的正常數(shù)據(jù)為正向?qū)妷?.57V，反相不導(dǎo)通。需要注意的是，此二極管在熔絲盒中的安裝有方向性，安裝時(shí)可以參照熔絲盒蓋上的說明進(jìn)行，而且此二極管和熔絲盒插孔的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上也可以保證二極管無法反裝。 故障排除：更換損壞的二極管，檢查全車主要搭鐵點(diǎn)均沒有發(fā)現(xiàn)搭鐵不良的情況，發(fā)電機(jī)電壓也正常，維修人員分析應(yīng)該

26、是偶然出現(xiàn)的瞬間電流過大導(dǎo)致二極管擊穿或二極管達(dá)到了使用壽命。對(duì)于出現(xiàn)二極管損壞的車輛，建議在更換二極管前檢查充電系統(tǒng)的充電電壓和全車搭鐵線的情況，以避免二極管的重復(fù)損壞。第5章 汽車空調(diào)的使用及注意事項(xiàng)5.1汽車空調(diào)的正確使用和維護(hù)使用中應(yīng)注意的問題1.空調(diào)檔位的選擇 車輛在低速行駛時(shí)，應(yīng)把風(fēng)速開關(guān)調(diào)在低檔位置，正常行駛時(shí)，不要把溫度控制開關(guān)長(zhǎng)時(shí)間放在低檔位，以防蒸發(fā)器過度結(jié)霜。在一定時(shí)間內(nèi)，不要過頻地開關(guān)空調(diào)，以免損壞空調(diào)壓縮機(jī)。2.停車后不要立即關(guān)閉空調(diào) 工作中的空調(diào)制冷系統(tǒng)溫度較低，停車后馬上關(guān)閉空調(diào)會(huì)使制冷系統(tǒng)內(nèi)的水汽凝結(jié)，時(shí)間長(zhǎng)了，就會(huì)使空調(diào)內(nèi)部結(jié)構(gòu)銹蝕，正確的做法是停車后，讓空調(diào)

27、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)兒，關(guān)閉空調(diào)的制冷開關(guān)，將風(fēng)速開到最大，讓空調(diào)系統(tǒng)中存在的冷空氣徹底吹出，這樣就可避免空調(diào)中的水汽凝結(jié)成冰。3.停車時(shí)不要長(zhǎng)時(shí)間使用空調(diào) 有些駕駛員喜歡在車?yán)锎蜷_空調(diào)休息或睡覺，這是嚴(yán)重錯(cuò)誤的做法因?yàn)樵谕＼嚂r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)是處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，此時(shí)汽油燃燒得不充分，廢氣中含有過量的一氧化碳這些有毒氣體會(huì)通過空調(diào)的進(jìn)氣口和車身的縫隙進(jìn)入到駕駛室內(nèi)，時(shí)間一長(zhǎng)，車內(nèi)的一氧化碳濃度會(huì)增加，當(dāng)空氣中的一氧化碳含量超過0.4%時(shí)，就會(huì)使人中毒。因此，在開啟汽車空調(diào)時(shí)，最好將車窗留一點(diǎn)縫隙，特別是在停車時(shí)，不要在關(guān)閉車窗的狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)使用空調(diào)?？照{(diào)的日常維護(hù)與保養(yǎng) 正確的汽車空調(diào)保養(yǎng)可提高空調(diào)使用壽

28、命，而且可保持空調(diào)系統(tǒng)良好的工作狀態(tài)，尤其進(jìn)入夏季，對(duì)空調(diào)的保養(yǎng)與維護(hù)更成為駕駛員朋友所應(yīng)掌握的。1.檢查壓縮機(jī)皮帶是否良好。如果皮帶表面與皮帶輪槽接觸側(cè)面光亮，并且啟動(dòng)空調(diào)時(shí)有“吱吱”的噪音，說明皮帶打滑嚴(yán)重應(yīng)更換皮帶和皮帶輪；如果皮帶過松應(yīng)給予調(diào)整，否則易使空調(diào)系統(tǒng)制冷不良。2.檢查空調(diào)系統(tǒng)軟管和管接頭是否有油跡。如發(fā)現(xiàn)滲漏，應(yīng)及時(shí)向維修處咨詢解決方法。3.經(jīng)常清潔冷凝器。有些車主在夏季使用空調(diào)時(shí)往往會(huì)用水管對(duì)著冷凝器進(jìn)行沖洗，這是很正確的。因?yàn)槠嚴(yán)淠鞅砻娴那鍧嵄阌谑篃崮苌l(fā)到外界去，定期清潔冷凝器表面可使空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果大大提高。4.定期檢查空調(diào)系統(tǒng)制冷劑的液面高度是否正常。檢查液

29、面高度的方法有好幾種，但最常見的而且最簡(jiǎn)單的方法就是利用干燥器的窺視孔（觀察窗）檢查。玻璃窺視孔通常安裝在干燥器的蓋子上面，運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)，透過玻璃窺視孔觀察制冷劑的流動(dòng)情況，如果空調(diào)機(jī)工作正常，應(yīng)從窺視孔內(nèi)看到清澈的冷凍液在不停地流動(dòng)，并且在高溫時(shí)還偶爾夾帶著些小氣泡，在關(guān)掉空調(diào)系統(tǒng)的時(shí)候能夠看見小的氣泡。5.檢查冷凍劑是否足夠?？赏ㄟ^感覺干燥器的入口管路和出口管路之間的溫度差來估量，或者通過歧管壓力表進(jìn)行檢測(cè)。6.經(jīng)常清潔出風(fēng)口和駕駛室內(nèi)的灰塵與污垢。這不僅有助汽車的美觀，而且對(duì)駕駛員和乘客的身體健康是有益的。5.2汽車空調(diào)的使用知識(shí)及注意事項(xiàng)1.車經(jīng)過冬季，空調(diào)系統(tǒng)長(zhǎng)期未使用的車輛

30、，在高溫季節(jié)來臨第一次使用空調(diào)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行以下工作：(1)檢查各總成是否安裝牢固，管路、電路是否連接良好。(2)檢查壓縮機(jī)三角皮帶張緊度，以一個(gè)手指壓緊皮帶中點(diǎn)能按下10一15mm為宜。(3)不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，旋轉(zhuǎn)控制開關(guān)，觀察蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機(jī)是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)離合器是否工作，指示燈能否正常顯示。(4)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，然后旋轉(zhuǎn)控制開關(guān)使空調(diào)系統(tǒng)開始工作，蒸發(fā)器如有冷風(fēng)吹出，再進(jìn)一步觀察貯液罐的觀察窗，如沒有或僅有微量氣泡產(chǎn)生，表示制冷劑充足，否則應(yīng)補(bǔ)充制冷劑。（5)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速至空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)下不熄火、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。另外，不論季節(jié)每周開啟空調(diào)系統(tǒng)一次，時(shí)間不少十五分鐘，以潤(rùn)滑空調(diào)系統(tǒng)零件。在正常運(yùn)轉(zhuǎn)中應(yīng)定期檢查壓縮機(jī)皮帶張緊度是否合適，冷凝器、散熱片是否阻塞及系統(tǒng)內(nèi)制冷劑是否充足，如有異常應(yīng)予以調(diào)整或補(bǔ)充。此項(xiàng)檢查應(yīng)不少于每半月一次。每天出車前試開空調(diào)，觀察是否有冷風(fēng)吹出，各部電機(jī)及壓縮機(jī)有無異響，指示燈顯示是否正常。壓縮機(jī)