汽車習題二分之一縮減版答案

1、1.按國標GB9417-88汽車產品型號編制規(guī)則中規(guī)定的國產汽車產品分為貨車、越野車、自卸車牽引車專用車、客車、轎車、半掛車及專用半掛車等八類。3.汽車類型雖然很多，但基本組成相同。通常都由發(fā)動機，底盤，車身和電氣設備 四大部分組成。4.汽車在坡道上等速行駛時，所受到的阻力有滾動阻力，空氣 阻力和坡度阻力。5.我國通常依發(fā)動機排量（）將轎車劃分為微型轎車（升），普通轎車（升升），中級轎車（升），中高級轎車（升升）和高級轎車（升）。2.汽車的總重是汽車自重和承載量的總和 。（）3.汽車驅動力等于汽車行駛中的總阻力時，汽車就停止運動。（×）4.汽車正常行駛時所能獲得的最大驅動力總是小于或

2、等于車輛的附著力。（）5.汽車驅動力的大小取決于發(fā)動機輸出功率的大小。（×）6.汽車的最小離地間隙，是指汽車滿載時，汽車最低點離地面的距離（mm）。（1.汽車底盤的作用是什么？答：底盤是汽車的基礎，它支承、安裝汽車其它各總成、部件。接受發(fā)動機的動力使汽車運動，并保證使汽車按駕駛員操縱行駛。2.保證汽車正常行駛的條件是什么？答：發(fā)動機要有足夠的驅動力，驅動車輪與路面間要有足夠的附著力，足以克服行駛時的各種阻力，它們之間應滿足以下關系：附著力驅動力行駛總阻力4.未來汽車的發(fā)展變化主要表現(xiàn)在哪幾個方面？答：未來汽車的發(fā)展變化主要表現(xiàn)為： 輕量化、控制電腦化、設計計算機化、動力多樣化、制造柔

3、性化、生產世界化1.汽車用汽油發(fā)動機種類繁多、但基本組成相近，都由曲柄連桿機構、配氣 機構、及燃料系、冷卻系、潤滑系、點火系、起動系等組成。2.目前一般車用汽油機的壓縮比為610，柴油機的壓縮比為1622。1.發(fā)動機燃燒室是指活塞在上止點時由活塞的頂部，氣缸壁、氣缸蓋的底部構成的密閉空間。（）2.發(fā)動機排量是指多缸發(fā)動機各氣缸工作容積的總和。（）3.發(fā)動機壓縮比是指氣缸工作容積和燃燒室容積之比。（×1.活塞行程：活塞運行在上下兩個止點間的距離2.氣缸工作容積：活塞從上止點到下止點運動所掃過的氣缸容積3.燃燒室容積：活塞在上止點時，活塞上方空間的容積1.什么叫壓縮比？它對發(fā)動機工作有何

4、影響？答：壓縮比是指氣缸總容積的燃燒室容積的比值。它表示活塞由下止點運動到上止點時，氣缸內氣體被壓縮的程度，壓縮比越大，則壓縮終了時氣體被壓縮得越小，壓力和溫度越高，燃燒后產生的壓力越大。2.什么叫發(fā)動機工作循環(huán)？答：燃料燃燒的熱能轉化為機械能要經過進氣、壓縮、作功、排氣等一系列連續(xù)過程，每完成一次連續(xù)過程，稱為發(fā)動機的一個工作循環(huán)。1.四沖程發(fā)動機每個工作循環(huán)要經過進氣；壓縮；作功；排氣等四個行程，其曲軸旋轉 2 圈。2.二沖程發(fā)動機完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉一周，進、排氣門開閉各一次，活塞在汽缸內由下止點賂上止點運動時，完成換氣-壓縮行程；由上止點向下止點運動時，完成膨脹-換氣行程。1.簡

5、述四沖程汽油機作功行程的工作過程。答：作動行程時，進、排氣門保持關閉，在壓縮行程結束、活塞將達上止點時，火花塞產生電火花點燃被壓縮的混合氣，混合氣迅速燃燒，氣體的溫度、壓力急驟上升，推動活塞從上止點向下止點夠動，通過連桿驅動曲軸旋轉，對外輸出動力。1.曲柄連桿機構由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組三部分組成。2.多缸發(fā)動機氣缸排列型式通常有：單排直列式、V型排列式和平臥式。3.活塞連桿組主要由活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿等組成。4.活塞環(huán)按其作用可分為氣環(huán)和氣環(huán)兩種。前者作用是密封和散熱；后者作用是刮去汽缸壁上多余的潤滑油，并使缸壁上的油膜分布均勻，油環(huán)還可起到封氣的輔助作用。5.直列四缸發(fā)動機各

6、缸點火間隔的曲軸轉角度數為180，直列六缸發(fā)動機是120°1.曲柄連桿機構起什么作用？它有哪些主要機件？答：主要機件有氣缸體、氣缸蓋、油底殼、活塞、連桿、曲軸和飛輪。它的作用是在作功行程承受燃燒氣體產生的膨脹壓力，通過連桿使活塞的直線運動變?yōu)榍S的旋轉運動，向外輸出動力；依靠曲軸和飛輪的旋轉慣性、帶動活塞上下運動，完成排氣、進氣、壓縮等輔助行程，為下一作功行程作好準備。1.配氣機構由氣門組和氣門驅動組兩大部分組成。2.氣門組的主要零件有氣門；氣門導管；氣門彈簧；氣門座等。4.為了確保點火（或噴油）及氣門啟閉時刻的準確性，正時齒輪裝配時，必須使正時標記對準1.曲軸正時齒輪是由凸輪軸正時

7、齒輪驅動的。（×）2.凸輪軸的轉速比曲軸的轉速快一倍。（×）3.進氣門的頭部直徑通常比排氣門大。（）4.不同的發(fā)動機，有不同的配氣相位。（1.配氣相位：進、排氣門開始開啟和最后關閉的時刻用曲軸轉角來表示，稱為發(fā)動機的配氣相位。2.進氣提前角：進氣門開始開啟時的曲軸位置離上止點位置之前的角度。1.配氣機構起什么作用？答：按照發(fā)動機各缸工作循環(huán)和作功順序的要求，定時開啟和關閉進、排氣門。開啟氣門時使氣缸及時換氣，關閉氣門使氣缸封閉，進行壓縮和作功。3.為什么四沖程發(fā)動機氣門開啟持續(xù)時間都大于180°曲軸轉角？答：因為活塞上下運動一個行程的時間極短，為了使進氣充分，排氣

8、徹底，所以氣門開始開啟和關閉終了時刻并不正好在活塞的上、下止點，而要提前或延遲一些，以充分利用氣流的慣性，故氣門開啟持續(xù)角都大于180°曲軸轉角。1.汽油機燃料供給系由汽油供給裝置、空氣供給裝置、可燃混合氣形成裝置及可燃混合氣體和廢氣排出裝置等四部分組成。2.汽油供給裝置主要有油箱；油管；汽油濾清器和油泵等部件。它的作用是完成汽油的貯存；濾清和輸送。6.現(xiàn)代化油器的五個裝置指的是：起動裝置、主供油裝置、加濃裝置、加速裝置和怠速2.空燃比大于15的混合氣是濃混合氣。（×）3.中等負荷工作時，化油器主供油裝置工作，供給經濟的較稀的混合氣。（）1.可燃混合氣濃度：指混合氣中汽油含

9、量的多少。2.空燃比：可燃混合氣中空氣和汽油重量的比值。3.標準混合氣：空燃比為15的混合氣。4.簡述汽車運行時有哪五種基本工況？它們對混合氣成分有何要求？答：起動工況要求供給極濃的混合氣；怠速工況要求供給很濃的混合氣；中等負荷工況要求供給稍稀混合氣；以獲得較大功率和最佳的經濟性；大負荷和全負荷工況要求供給多而濃的混使氣缸及時換氣，關閉氣門使氣缸封閉，進行壓縮和作功。2.柴油機混合氣的著火方式是壓燃著火。1.汽油機在氣缸外形成混合氣，柴油機是在氣缸內形成混合氣。（）1.發(fā)動機潤滑油的作用有：減摩；冷卻；清潔；密封；防銹。4.發(fā)動機曲柄連桿機構采用壓力潤滑和飛濺潤滑相結合的潤滑方式。1.曲軸箱強

10、制通風：將竄入曲軸箱的可燃混合氣和廢氣，強制吸入氣缸內重新燃燒的通風方式。2.飛濺潤滑：利用連桿大頭等運動零件，將曲軸箱內機油激濺起來的油霧甩到摩擦表面的潤滑方式。1.潤滑系的功用是什么？答：用足夠的壓力，不間斷地向各摩擦表面供給清潔的潤滑油，減輕零件的摩損，延長使用壽命；減少發(fā)動機的功率損耗。2.曲軸箱通風裝置的功用是什么？答：.將竄入曲軸箱內的可燃混合氣和廢氣排出，延緩油的變質；降低曲軸箱內的溫度和壓力，防止機油滲漏。1.按冷卻介質不同，發(fā)動機冷卻方式有水冷卻和風冷卻兩種。2.水冷卻系發(fā)動機最適宜的水溫范圍，一般為8090。3.發(fā)動機冷卻強度調節(jié)裝置有百葉窗；節(jié)溫器；風扇等。5.在冬季時，

11、為防止停車后冷卻水冰凍，使汽缸或汽缸蓋發(fā)生破裂，應在冷卻水中加入防凍劑。 1.冷卻系起什么作用？答：.對發(fā)動機受熱零件進行冷卻，保持發(fā)動機在最適宜的溫度范圍內工作，保證發(fā)動機良好的動力性和經濟性，延長使用壽命。2.水冷卻系主要由哪些裝置組成？答：水冷卻系主要由散熱器、水泵、水管、水套、節(jié)溫器、百葉窗、水溫表和風扇等組成1.點火系按產生高電壓的方法不同，分蓄電池點火系和磁電機點火系兩種。2.點火系作用是按發(fā)動機各缸的點火做功順序，準時地給火花塞提供能量足夠的高壓電流，使火花塞兩極間產生強烈的火花，點燃被壓縮的混合氣，從而使發(fā)動機做功。1.發(fā)動機起動是指在外力作用下開始轉動曲軸到發(fā)動機怠速運轉的全

12、過程；常用的起動方法有電動機起動和手搖起動兩種。2.起動機結構一般由直流電動機、操縱機構、離合機構三大部分組成。3.起動機離合機構的作用是在發(fā)動機起動時，應保證起動機的動力傳給曲軸；在起動后，切斷動力傳動路線，使發(fā)動機不能反過來驅動電動機。1.一般汽車底盤由 傳動系、行駛系、轉向系、制動系等組成。1.汽車傳動系主要由離合器；變速器；萬向傳動裝置；主減速器；差速器和半軸等組成。2.摩擦片式離合器一般由主動部分；從動部分；壓緊機構；操縱機構四部分組成。3.變速器由變速傳動機構和變速操縱機構兩部分組成。4.變速器操縱機構的安全裝置有自鎖；互鎖和倒檔鎖裝置，以確保變速器準確、安全、可靠地工作。6.驅動

13、橋主要由主減速器；差速器；半軸和橋殼等組成。9.汽車傳動系類型有機械式傳動系、液力機械式傳動系、靜液式_傳動系和電動式傳動系四種。10.液控自動變速箱由變矩器；行星齒輪裝置；液壓控制系統(tǒng)；手動聯(lián)動機構；自動變速箱液和變速箱殼體組成。1.液力變矩器的輸出轉矩變化范圍不能完全滿足使用要求，故一般在其后再串聯(lián)一個有級式機械變速器。（）2.發(fā)動機的飛輪是離合器的主動件之一。（）3.離合器摩擦片上沾有油污可使離合器得到潤滑。（×）5.變速器某一檔位的傳動比既是該檔的降速比，也是該檔的增矩比。（）7.汽車行駛中，傳動軸的長度可以自動變化。（）8.變速器的操縱機構應保持駕駛員能夠準確可靠地使變速器

14、掛入所需要的任一擋位工作，并可隨時退到空擋。（）9.自動變速箱換高檔和換低檔的速度，取決于發(fā)動機載荷大小（節(jié)氣門開啟度），而司機則可通過控制加速踏板踩下的程度來改變換檔速度。（）10.驅動橋殼是行駛系的主要組成件之一。（）1.汽車傳動系的功用是什么？答：增扭減速（不計傳動損失）； 變扭變速，需設多個傳動比；改變驅動輪旋轉方向（倒車）；改變旋轉平面（縱置發(fā)動機）；傳遞和脫開動力；使驅動輪差速； 功率輸出，保證汽車正常行駛2.離合器的功用是什么？答：平順接合動力，保證汽車起步平穩(wěn)。 迅速徹底分離動力，便于換檔。 保護作用，防止傳動系超載。5.變速器的功用是什么？答：改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速

15、的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件，如起步、加速和上坡等，同時使發(fā)動機在有利的(功率較高而耗袖率較低)工況下工作；改變旋轉方向，在發(fā)動機旋轉方向不變的前提，使汽車能倒向行駛； 利用空擋，切斷發(fā)動機與傳動系的動力傳遞，使汽車停車、滑行和起步，并便于變速換擋或進行動力輸出；為需要動力輸出的專用車輛提供功率輸出。 8.汽車傳動系為什么要采用萬向傳動裝置？答：由于變速器一般與離合器、發(fā)動機連成一體固裝在車架上，而驅動橋則通過彈性懸架與車架相連。因此，在汽車行駛中，不僅變速器輸出軸與主減速器輸入軸之間的夾角會發(fā)生變化，而且前述兩軸間的距離也發(fā)生變化，故在變速器與主減速器之間必須裝有萬向傳動裝置。10.

16、普通十字軸剛性萬向節(jié)為了達到等角速度傳動目的，必須滿足什么要求？答：1）傳動軸兩端的方向節(jié)叉必須在同一平面內； 2）輸入軸、輸出軸與傳動軸之間的夾角必須相等。11.主減速器有何功用？其基本型式有哪兩種？答：將力的傳遞方向改變90角，并將輸入轉速降低、轉矩增大，使汽車在良好道路上能以直接檔行駛。主減速器有單級和雙級兩種型式。12.差速器的功用是什么？答：能自動地使兩個驅動輪以不同的轉速旋轉，并向兩半軸傳遞轉矩。1.汽車行駛系由車架；車橋；車輪和懸架 四部分組成。2.按車橋上車輪作用的不同，車橋分為轉向橋；驅動橋；轉向驅動橋和支持橋 四種。3.轉向橋主要由前軸；轉向節(jié)；主銷和輪轂等組成。4.轉向輪

17、定位包括主銷后傾；主銷內傾；前輪外傾和前輪前束四個內容。5.懸架一般由彈性元件；導向裝置和減振器三部分組成。6.減振器裝在車架和車橋之間。7.車輪一般由輪轂；輪盤和輪輞組成。8.充氣輪胎按胎內氣壓不同，可分為高壓胎；低壓胎和超低壓胎三種；按胎體中簾線排列的方向不同，可分為普通斜交胎、帶束斜交胎和子午線胎三種。1.轉向輪定位：轉向輪、轉向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉向輪定位。2.主銷后傾：主銷在前軸上安裝時，在縱向平面內，上端略向后傾斜，使主銷軸線與通過前輪中心的垂線間有一夾角，即稱之為主銷后傾。3主銷內傾：主銷在前軸上安裝時，在橫向平面內，上端略向

18、內傾斜一個角度，即稱之為主銷內傾。4.前輪外傾：前輪安裝后，車輪平面略向外傾斜一個角度，稱為前輪外傾。5.前輪前束：前輪安裝后，兩前輪的旋轉平面不平行，前端略向內束，兩輪前端距離小于后端距離，即稱之為前輪前束。6.P175/70HR13輪胎：表示轎車用輪胎寬175mm，扁平率為70，最高車速為210Km/h，子午線輪胎，輪輞直徑為13英寸。3.轉向輪偏轉時，主銷隨之轉動。（×）4.越野汽車的前橋通常起轉向兼驅動的作用。（）5.一般載貨汽車的懸架未設導向裝置。（）7.一般汽車的前輪輪胎氣壓比后輪低。（）1.汽車行駛系的功用是什么？答：1）將汽車構成一個整體，支承汽車的總質量；2）將傳動

19、系傳來的轉矩轉化為汽車行駛的驅動力；3）承受并傳遞路面對車輪的各種反力及力矩；4）減振緩沖，保證汽車平順行駛；5）與轉向系配合，以正確控制汽車的行駛方向。6.懸架的功用是什么？它有哪兩種類型？答：是把車橋和車架彈性地連接起來，以吸收和緩和車輪在不平道路上所受的沖擊和振動，并傳遞力和力矩。懸架有獨立懸架和非獨立懸架兩大類1.轉向系由轉向器和轉向傳動機構兩大部分組成。5.轉向傳動機構一般由轉向垂臂、轉向節(jié)臂、轉向縱拉桿、左右梯形臂及橫拉桿等組成。1.轉向盤自由行程：轉向盤自由行程是指不使轉向輪發(fā)生偏轉而轉向盤所能轉過的角度。2.轉彎直徑：汽車轉向時，外轉向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓直徑稱

20、為汽車的轉彎直徑。1.汽車轉向時，內外轉向輪的偏轉角度是相等的。（×）2.汽車轉向時，所有車輪的軸線都相交于一點。（）3.轉向傳動機構是指從轉向器到轉向車輪之間的一整套傳動桿件。（）4.適當的轉向盤自由行程可以緩和路面的反沖，使轉向操縱柔和，避免駕駛員過度緊張。（）6.轉向橫拉桿的長度是可以調節(jié)的。（）7.采用動力轉向可使轉向操縱既輕便又安全。（）1.轉向系的功用是什么？答：轉向系的功用是通過駕駛員轉動轉向盤，根據需要改變汽車的行駛方向和保持汽車穩(wěn)定的直線行駛。2.為了使汽車能順利轉向，必須滿足哪兩個條件？答：欲使汽車能順利轉向，必須滿足兩個條件：1）轉向時，所有車輪的軸線必須相交于

21、一點；2）車輪與路面間有足夠的附著力。1.汽車制動系一般至少裝用兩套各自獨立的裝置，即行車制動和駐車制動裝置。3.制動傳動機構有機械式；液壓式和氣壓式等型式。4.車輪制動器按其旋轉元件結構型式的不同，可分為鼓式和盤式兩類。7.液壓制動傳動機構主要由制動踏板；制動主缸；制動推桿和油管等組成。9.制動增壓裝置按增壓的力源不同，可分為真空增壓式和氣壓增壓式兩種。10.制動時車輪抱死，制動效能 和制動時的方向穩(wěn)定性均變差。1液壓制動踏板自由行程：在汽車不制動時，液壓制動主缸推桿的頭部與主缸活塞之間留有一定的間隙，為消除這一間隙所需的踏板行程稱為液壓制動踏板自由行程。2.制動蹄鼓間隙：汽車不制動時，車輪

22、制動器的制動蹄片與制動鼓之間的間隙稱為制動蹄鼓間隙。3.驅動輪滑轉現(xiàn)象的危害性：汽車在起步加速或超車加速時，會出現(xiàn)驅動輪滑轉現(xiàn)象，其使輪胎與地面的附著性能惡化，路面附著能力不能充分利用。同時也會降低汽車抗側滑能力。對于前置前驅的汽車可能導致轉向能力喪失。1.汽車最佳的制動狀態(tài)是車輪完全被抱死而發(fā)生滑移時。（×）2.ABS的功用是防止汽車在各種運行狀態(tài)下驅動輪可能發(fā)生的滑轉，使驅動輪在各種不同路面上均能獲得最佳驅動力，保證車輛的行駛穩(wěn)定性和不喪失轉向能力。（×）5.液壓制動最好沒有自由行程。（×）7.真空增壓器失效時，制動主缸仍能起作用。（）1. 制動系的功用是什么

23、？答：制動系的功用是根據需要使汽車減速或停車；并保證汽車停放可靠，不致自動溜滑。2. .制動系的組成是什么？答：制動系由制動器、驅動裝置和輔助制動裝置等部分組成。4.液壓制動系有何優(yōu)缺點？答：液壓制動系與氣壓制動系相比，其優(yōu)點是制動柔和、結構簡單、使用方便、不消耗發(fā)動機功率；缺點是制動操縱費力、制動力不大。7.汽車上裝用制動防抱死裝置有何意義？答：能充分利用輪胎與路面的附著力；在汽車制動時不僅具有良好的防后輪側滑能力，而且保持了較好的轉向能力；縮短了制動距離；同時使制動操縱簡便。2.按承載形式，車身分為非承載式車身、半承載式車身、承載式車身等幾大類。 3.車身造型設計的主要內容包括外形和內飾。2.汽車電氣設備有何共同特點？答:其共同特點有四個，即兩個電源、直流低壓、并聯(lián)單線、負極搭鐵。1.汽車上的兩個電源，是指蓄電池和發(fā)電機。6.車用硅整流發(fā)電機由一臺三相同步交流發(fā)電機和一套硅整流器組成。7.電壓調