崗位職務(wù)描述

1、12鐵路局調(diào)度職責(zé)第5條 第第5條條 鐵路局調(diào)度主要職責(zé)范圍： 1.嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章、安全管理制度和安全卡控措施，遵守和維護(hù)調(diào)度紀(jì)律，正確發(fā)布調(diào)度命令，及時處理影響行車安全的有關(guān)情況，確保調(diào)度指揮安全。 2.組織鐵路局管內(nèi)各運(yùn)輸生產(chǎn)單位密切配合、協(xié)同動作，經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車車輛，充分利用運(yùn)輸能力，挖掘運(yùn)輸潛力，壓縮運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率和效益，完成運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)。3 3.負(fù)責(zé)編制和下達(dá)鐵路局調(diào)度日(班)計(jì)劃，并組織各站段落實(shí)，提高計(jì)劃兌現(xiàn)率。 4.組織調(diào)整鐵路局管內(nèi)的貨流、車流，按階段均衡地完成鐵道部下達(dá)的車流調(diào)整計(jì)劃和去向別裝車計(jì)劃，重點(diǎn)掌握排空、重點(diǎn)物資運(yùn)輸。 5.按鐵道部批準(zhǔn)的計(jì)劃組織

2、列車在分界站均衡交接，保證機(jī)車與列車的緊密銜接，保持與鄰局的密切聯(lián)系，向鄰局作出正確的列車預(yù)報(bào)，及時協(xié)商、解決發(fā)生的問題，保證分界站暢通。4 6.負(fù)責(zé)組織和監(jiān)控列車運(yùn)行，重點(diǎn)掌握旅客、專運(yùn)、軍特運(yùn)、超限超重、掛有裝載危險(xiǎn)貨物車輛等重點(diǎn)列車，督促、檢查車站按列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖、運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營計(jì)劃和重點(diǎn)要求編發(fā)列車，實(shí)現(xiàn)按圖行車。 7.掌握鐵路局管內(nèi)各站和主要用戶、港口裝卸車，搞好與路外單位的協(xié)作。重點(diǎn)抓好大客戶、路企直通、戰(zhàn)略裝卸車點(diǎn)的運(yùn)輸組織工作，提高直達(dá)列車和成組裝車比重，擴(kuò)展運(yùn)輸能力。5 8.負(fù)責(zé)鐵路局管內(nèi)搶險(xiǎn)救災(zāi)物資、人員運(yùn)輸組織工作，跟蹤掌握輸送情況。 9.認(rèn)真執(zhí)行鐵道部備用貨車的

3、管理制度，嚴(yán)格掌握鐵路局管內(nèi)備用貨車的備用、解除。 10.掌握鐵路局管內(nèi)客車配屬、客流變化、旅客列車開行情況，重點(diǎn)掌握動車組、特快旅客列車、國際旅客列車及跨鐵路局重點(diǎn)旅客列車的運(yùn)行情況；組織站段按計(jì)劃、及時地輸送旅客，組織鐵路局管內(nèi)旅客列車的臨時加開、停運(yùn)、迂回運(yùn)輸、編組、車輛甩掛和實(shí)施票額調(diào)整。6 11.負(fù)責(zé)鐵路局管內(nèi)專用貨車的調(diào)整，軍運(yùn)備品和集裝箱的回送，篷布的運(yùn)用和備用、解除。 12.負(fù)責(zé)編制、下達(dá)施工日計(jì)劃，發(fā)布運(yùn)行揭示調(diào)度命令、施工調(diào)度命令，協(xié)調(diào)組織施工按計(jì)劃進(jìn)行，確保施工期間行車安全。7 13.檢查、通報(bào)各站段安全正點(diǎn)情況，及時收取、上報(bào)鐵路交通事故、自然災(zāi)害等突發(fā)事件信息，啟動應(yīng)

4、急預(yù)案，通報(bào)信息、組織救援、調(diào)整運(yùn)輸。負(fù)責(zé)調(diào)動救援列車或向鐵道部調(diào)度請求調(diào)動跨鐵路局的救援列車。 14.及時收取、上報(bào)調(diào)度工作報(bào)告。 15.檢查各站段執(zhí)行調(diào)度命令和規(guī)章制度的情況；對違令、違章的單位或人員，進(jìn)行通報(bào)批評并提出處理意見。8 16.負(fù)責(zé)鐵路局日常運(yùn)輸工作完成情況及調(diào)度安全工作情況分析，抓好典型，及時總結(jié)、推廣運(yùn)輸生產(chǎn)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。 17.負(fù)責(zé)鐵路局調(diào)度基礎(chǔ)管理和技術(shù)培訓(xùn)，指導(dǎo)站段調(diào)度工作，不斷加強(qiáng)和規(guī)范調(diào)度管理和隊(duì)伍建設(shè)。 18.負(fù)責(zé)配合鐵路局有關(guān)部門實(shí)施鐵路局調(diào)度信息化建設(shè)規(guī)劃，積極采用、推廣先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，促進(jìn)調(diào)度指揮工作現(xiàn)代化。9所細(xì)列車調(diào)度員職責(zé)：（1）堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主

5、”的方針，積極組織所轄區(qū)段各站段有關(guān)人員，嚴(yán)格按章作業(yè)，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。（2）認(rèn)真貫徹“先客后貨、先跨局后管內(nèi)、先重點(diǎn)后一般”的行車組織原則，正確及時編制列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃，準(zhǔn)確地向編組站、區(qū)段站下達(dá)列車到達(dá)計(jì)劃。加強(qiáng)與鄰臺間的聯(lián)系，確保運(yùn)輸暢通，實(shí)現(xiàn)分界口列車交接計(jì)劃兌現(xiàn)。（3）正確及時地發(fā)布行車指揮有關(guān)的調(diào)度命令和口頭指示，調(diào)度命令發(fā)布必須嚴(yán)格按調(diào)規(guī)要求，嚴(yán)禁簡化調(diào)度命令發(fā)布程序。10（4）值班中要精力集中，堅(jiān)守崗位。遇有非正常情況下行車時，必須根據(jù)規(guī)章制度規(guī)定辦理，嚴(yán)禁臆測行車。當(dāng)?shù)玫浆F(xiàn)場出現(xiàn)危及行車安全的報(bào)告時，應(yīng)及時指示有關(guān)人員立即攔停列車，查明情況，妥善處理。（5）對專運(yùn)、軍運(yùn)、重點(diǎn)、

6、超限列車要重點(diǎn)掌握，確保安全正點(diǎn)。及時了解旅客列車運(yùn)行情況，遇有列車發(fā)生晚點(diǎn)時，應(yīng)積極組織有關(guān)人員盡快恢復(fù)正點(diǎn)。負(fù)責(zé)組織實(shí)現(xiàn)本區(qū)段軍運(yùn)等重點(diǎn)運(yùn)輸計(jì)劃，掌握軍運(yùn)在中間站的作業(yè)情況，督促各站、乘務(wù)人員做好軍用列車的安全、正點(diǎn)和保密工作。（6）掌握機(jī)車乘務(wù)員勞動時間，及時勾畫機(jī)車交路，對摘掛列車重點(diǎn)組織，根據(jù)各站甩掛作業(yè)情況，合理安排列車在車站作業(yè)時間，防止乘務(wù)員超勞。11 （7）根據(jù)月度施工方案和“綜合維修天窗”計(jì)劃，負(fù)責(zé)全區(qū)段內(nèi)的行車設(shè)備施工檢修作業(yè)申請的受理，以及發(fā)布準(zhǔn)許施工檢修、因行車設(shè)備影響需要列車限速運(yùn)行的調(diào)度命令。 （8）及時鋪畫和下達(dá)三四小時階段計(jì)劃，召開小型電話會議，布置工作重點(diǎn)及

7、安全注意事項(xiàng)，按階段收取和預(yù)計(jì)車站現(xiàn)存車情況。 （9）檢查編組站、區(qū)段站及始發(fā)站的列車開行情況,指導(dǎo)所轄車站保證不間斷接發(fā)列車。12 （10）深入現(xiàn)場，熟悉有關(guān)站、段及列車的技術(shù)設(shè)備、作業(yè)過程、各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和各站接發(fā)列車有關(guān)規(guī)定。 （11）準(zhǔn)確、及時、清楚、完整地填寫調(diào)度圖表；正確運(yùn)用計(jì)算機(jī)列車調(diào)度指揮系統(tǒng)。 （12）完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的臨時任務(wù)。13 權(quán)限： （1）對行車有關(guān)的調(diào)度命令有發(fā)布及監(jiān)督、檢查執(zhí)行的權(quán)限。 （2）對所轄區(qū)段列車運(yùn)行有指揮權(quán)，對違章、違令有批評糾正權(quán)。 （3）有權(quán)要求所轄區(qū)段各站、段及施工單位匯報(bào)與行車有關(guān)的各種資料。14 CTC臺列車調(diào)度員工作職責(zé)臺列車調(diào)度員工作職責(zé)

8、 1.列車調(diào)度員是本調(diào)度區(qū)段行車工作的統(tǒng)一指揮者，履行技規(guī)、調(diào)規(guī)、鐵路客運(yùn)專線技術(shù)管理辦法等有關(guān)規(guī)章規(guī)定的各項(xiàng)職責(zé)。 2.負(fù)責(zé)編制、調(diào)整和下達(dá)列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃，負(fù)責(zé)車站到發(fā)線使用安排，實(shí)時監(jiān)控列車在車站到發(fā)及區(qū)間內(nèi)的運(yùn)行情況。實(shí)時監(jiān)控CTC操作界面各項(xiàng)信息的準(zhǔn)確性，檢查、校對、修改車次號等列車運(yùn)行相關(guān)數(shù)據(jù)。15 3.經(jīng)請示值班主任準(zhǔn)許，負(fù)責(zé)非常站控模式轉(zhuǎn)換時口頭指示的下達(dá)，并通知調(diào)度所值班干部上臺盯控，且在CTC控制模式轉(zhuǎn)換登記簿登記。 4.負(fù)責(zé)與鄰臺交換列車運(yùn)行計(jì)劃，按調(diào)規(guī)要求填記列車運(yùn)行圖。 5.負(fù)責(zé)調(diào)度命令的擬發(fā)和口頭指示的下達(dá)，與鄰臺相互轉(zhuǎn)發(fā)調(diào)度命令，負(fù)責(zé)按規(guī)定向司機(jī)發(fā)送無線調(diào)度命令,

9、 遇調(diào)度命令發(fā)送不成功時，負(fù)責(zé)使用調(diào)度通信終端向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。16 6.負(fù)責(zé)布置進(jìn)路并聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)匯報(bào)，指揮、監(jiān)督助理調(diào)度員、車務(wù)應(yīng)急值守人員排列進(jìn)路、操縱信號、道岔等設(shè)備。 7.負(fù)責(zé)列控限速調(diào)度命令（數(shù)據(jù)格式）的擬定審核，下達(dá)前必須與助理調(diào)度員執(zhí)行“二人確認(rèn)制度”。17 8.需要人工排列的進(jìn)路時，須與助理調(diào)度員執(zhí)行“二人確認(rèn)制度”。 9.負(fù)責(zé)設(shè)備維修及施工計(jì)劃的核對實(shí)施，加強(qiáng)與施工調(diào)度員、客專供電調(diào)度的聯(lián)系，及時擬發(fā)施工、維修等調(diào)度命令，下達(dá)路用列車的運(yùn)行計(jì)劃。 10.負(fù)責(zé)非正常情況下的事故救援、應(yīng)急處置、災(zāi)害預(yù)報(bào)處理和行車組織工作，及時做好設(shè)備故障和行車安全等信息的通報(bào)。18 權(quán)限

10、： （1）對行車有關(guān)的調(diào)度命令有發(fā)布及監(jiān)督、檢查執(zhí)行的權(quán)限。 （2）對所轄區(qū)段列車運(yùn)行有指揮權(quán)，對違章、違令有批評糾正權(quán)。 （3）有權(quán)要求所轄區(qū)段各站、段及施工單位匯報(bào)與行車有關(guān)的各種資料。19如何做好一名列車調(diào)度員如何做好一名列車調(diào)度員 一、新職列車調(diào)度員應(yīng)從哪些方面入手掌握列車調(diào)度員應(yīng)該掌握的基本技能。 二、掌握所學(xué)調(diào)度臺的列車運(yùn)行圖及有關(guān)資料。 三、列車調(diào)度員應(yīng)急處置流程。 四、一些常用的處置辦法及列車調(diào)度員應(yīng)注意的問題。 五、基礎(chǔ)知識了解。20一、新職列車調(diào)度員應(yīng)從哪些方面入手掌握列車調(diào)度員應(yīng)該掌握的基本技能。 全面了解、熟悉常用規(guī)章制度。例如：鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)

11、則、鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則、鐵路行車設(shè)備故障調(diào)查處理辦法、鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則、行車組織規(guī)則、車站行車工作細(xì)則和有關(guān)規(guī)章、命令、電報(bào)、文件。21 熟悉區(qū)段內(nèi)主要行車人員和機(jī)車、車輛、線路、通信信號、橋隧、牽引供電等設(shè)備情況，掌握天氣變化對行車工作影響的規(guī)律，組織行車有關(guān)人員協(xié)調(diào)動作，保證列車按列車運(yùn)行圖正點(diǎn)運(yùn)行。 列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖及有關(guān)資料、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖和運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營計(jì)劃、月度施工計(jì)劃。 管內(nèi)各車站平面示意圖、線路縱斷面示意圖、接觸網(wǎng)供電及信、聯(lián)、閉設(shè)備有關(guān)資料。 救援列車停放地點(diǎn)及各級救援隊(duì)組成情況。22 熟悉有關(guān)站段及列車的技術(shù)設(shè)備、作業(yè)過程、各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及各站接發(fā)列車的有關(guān)規(guī)定，

12、正確地指揮列車運(yùn)行。 值班中要精力集中、堅(jiān)守崗位、嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，及時正確處理問題。 當(dāng)?shù)玫浆F(xiàn)場關(guān)于列車、線路等出現(xiàn)危及行車安全的報(bào)告時，應(yīng)及時指示有關(guān)人員立即停車，查明情況，妥善處理。23 做為一名列車調(diào)度員，在當(dāng)班中應(yīng)注意要沉著、冷靜，遇到任何事情不得慌亂，和心焦氣煩。你亂，下面的車站值班員更亂。布置問題要清晰，并要抓住重點(diǎn)、要點(diǎn)，切記要求要求車站值班員復(fù)誦一遍，確保任務(wù)已經(jīng)準(zhǔn)確下達(dá)。 不管你以前從事的職業(yè)和崗位，現(xiàn)在應(yīng)立即轉(zhuǎn)變觀念，以一名列車調(diào)度員的標(biāo)準(zhǔn)來重新衡量自己，以一名列車調(diào)度員的身份去看待問題、處理問題并解決問題。24 1、列車牽引定數(shù)、普超噸數(shù)。 2、調(diào)小機(jī)車機(jī)車分布及作業(yè)范

13、圍。（加油地點(diǎn)等） 3、區(qū)段內(nèi)最大坡度及最小曲線半徑。 4、禁止三機(jī)重聯(lián)及隔離限制。 5、救援列車設(shè)置地點(diǎn)，主救方向及救援范圍。 6、區(qū)段內(nèi)站順及限制區(qū)間。 7、供電臂停電范圍。二、掌握所學(xué)調(diào)度臺的列車運(yùn)行圖及有關(guān)資料。25三、列車調(diào)度員應(yīng)急處置流程 在接到發(fā)生較大事故（自然災(zāi)害），影響列車運(yùn)行時，列車調(diào)度員應(yīng)該進(jìn)行的流程處理： 1、立即布置（通知）相關(guān)車站扣停列車，區(qū)間內(nèi)運(yùn)行列車也同樣處置。利用一切可能有效的通訊方式呼叫司機(jī)并進(jìn)行攔停。（包括手機(jī)等） 2、三分鐘內(nèi)發(fā)布救援列車（救援隊(duì)）出動命令。 3、通知 值班（副）主任，并告知臨臺列車調(diào)度員。26 4、督促車站站長到崗，并詳細(xì)了解（記錄）工

14、務(wù)、電務(wù)、供電等部門人員及設(shè)備、機(jī)具到達(dá)情況。 5、安排其他列車的停放車站，旅客列車應(yīng)考慮停放在較大車站，便于處置一些突發(fā)事件。 6、發(fā)布救援列車開行命令，及時鋪畫救援列車運(yùn)行線，并重點(diǎn)布置運(yùn)行相關(guān)注意事項(xiàng)。 7、掌握事故需要救援的方向，及時、準(zhǔn)確進(jìn)行救援列車（救援吊）調(diào)向工作,便于救援列車到達(dá)后能夠快速進(jìn)行救援工作。27 8、詳細(xì)了解現(xiàn)場情況，并做好記錄。 9、在值班（副）主任的協(xié)助下，合理安排救援事宜。（救援前期的救援列車停放、事故列車及其他車輛的疏解） 10、注意事故地點(diǎn)兩端站到發(fā)線應(yīng)用情況。（必要時安排列車反方向運(yùn)行，保證救援車站有足夠線路用于事故救援） 11、在救援領(lǐng)導(dǎo)小組的指導(dǎo)下有

15、條不紊的進(jìn)行事故救援。28四、一些常用的處置辦法及列車調(diào)度員應(yīng)注意的問題。 （一）、盡量避免機(jī)外停車，杜絕以機(jī)外停車的方式來調(diào)整列車運(yùn)行。 1、安全隱患大。在長大上坡道地段如果發(fā)生人為惡意提鉤，容易造成列車風(fēng)管拉斷、列車分離、列車溜逸。 2、能源消耗大。機(jī)外停車啟動電流大，特別是在高坡地段。29 （二）、接觸網(wǎng)因施工、故障、事故等原因停電的處置。 1、按規(guī)定發(fā)布調(diào)度命令（施工為D40-#號，故障及事故為D41-#號），命令中應(yīng)發(fā)給所管供電段調(diào)度，并代簽姓名；如停電范圍內(nèi)包含機(jī)務(wù)部門的，還應(yīng)發(fā)給相應(yīng)機(jī)務(wù)段值班員，并代簽姓名。 2、將停電涉及車站呼出，告知停電起止時間及注意事項(xiàng)，并提醒車站按規(guī)定揭

16、掛停電指示牌或其他標(biāo)識。 3、及時調(diào)整三四小時階段計(jì)劃，對于列車穿越施工（故障）停電天窗的立即進(jìn)行處理，改變會讓計(jì)劃，保證萬無一失。30 在 6.19 白果至白石巖間泥石流搶險(xiǎn)救災(zāi)中，因XX列車調(diào)度員未及時調(diào)整計(jì)劃，造成57031次（電機(jī)牽引）由阿寨站通過，誤入 越阿臂事故停電區(qū)段。造成立即組織搶險(xiǎn)內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)行救援，嚴(yán)重打亂救災(zāi)部署，并差點(diǎn)造成重點(diǎn)列車57001次不能及時通過該處，耽誤救援組織的責(zé)任。31（三）、三、四小時階段計(jì)劃 列車調(diào)度員須及時鋪畫和下達(dá)34小時列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃。其主要內(nèi)容： 1.車站列車到、發(fā)時分和列車會讓計(jì)劃（采用計(jì)算機(jī)下達(dá)的為實(shí)時調(diào)整計(jì)劃）。 2.列車在中間站作業(yè)計(jì)劃

17、。 3.區(qū)段裝卸車計(jì)劃。 4.施工計(jì)劃。 5.重點(diǎn)列車注意事項(xiàng)。32 三、四小時階段計(jì)劃應(yīng)該先鋪畫客車，后鋪畫貨車，如果有專運(yùn)、重點(diǎn)列車應(yīng)優(yōu)先鋪畫。 貨車鋪畫有三種方法 1、由上到下，由下到上。適合所轄編（區(qū)）站在運(yùn)行圖上方（下方）或分界口調(diào)度區(qū)段的鋪畫方式。如廣青臺、湘黔臺、成昆中臺、成昆南臺等。 2、由里到外、分散鋪畫。適合所轄編（區(qū)）站在運(yùn)行圖中部的樞紐調(diào)度區(qū)段的鋪畫方式。如成都樞紐臺、貴陽樞紐臺、重慶樞紐臺等。 3、由兩端到中間。適合所轄編（區(qū)）站在運(yùn)行圖中部的單線區(qū)段且屬于兩端接入?yún)^(qū)段的鋪畫方式。如成渝臺、成昆北臺、川南臺、川北臺等。33 鋪畫列車階段計(jì)劃，要充分利用本區(qū)段限制區(qū)間的

18、通過能力，通常采用兩上兩下的放行方法，有客車時根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。 充分利用臨時線路所的通過能力，采取連發(fā)追蹤的放行方式。 列車調(diào)度員要隨時關(guān)注列車編組，摘掛列車編組由列車調(diào)度員負(fù)責(zé)，區(qū)段、直通列車帶小站由計(jì)劃調(diào)度員通知。向車站布置作業(yè)計(jì)劃要注意甩后需隔離的問題。34 區(qū)間裝卸車計(jì)劃。根據(jù)卸車計(jì)劃合理安排動力，注意需跨越電分相的卸車必須安排內(nèi)燃機(jī)車擔(dān)任。要素：卸車負(fù)責(zé)人、卸車?yán)锍?、卸車方式（移動、停車、前方站、區(qū)間折返）、卸車速度、卸后平渣、清道。 重點(diǎn)列車布置。要素：日班計(jì)劃重點(diǎn)、領(lǐng)導(dǎo)重點(diǎn)、臨時指定重點(diǎn)。35（四）、開行臨時客車注意事項(xiàng) 1、5.16資中站旅客列車錯辦通過事故 事故概況

19、：事故概況： 5月16日11:59分，資中車站值班員告訴成渝臺列車調(diào)度員Y153次在本站沒有業(yè)務(wù)可以通過，盡管當(dāng)日日班計(jì)劃和三四小時階段計(jì)劃中明確安排Y153次在資中站有停點(diǎn)，但列車調(diào)度員當(dāng)時忙于其它工作，未認(rèn)真聽清車站詢問內(nèi)容就隨口同意。之后資中車站開放4道出站信號，12時03分將原計(jì)劃停車辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的客車Y153次錯誤辦理通過，構(gòu)成旅客列車錯辦通過一般D類事故。經(jīng)安監(jiān)部門調(diào)查分析認(rèn)定，調(diào)度所當(dāng)班調(diào)度員未認(rèn)真履責(zé)，對此次事故負(fù)次要責(zé)任。36 原因分析：原因分析： 行調(diào)對臨時加開的客車未重點(diǎn)掌握。雖然加開客車等重點(diǎn)內(nèi)容在推定表及交接班簿中均有注明，但行調(diào)在三四小時階段計(jì)劃（文本）中未向有關(guān)車

20、站重點(diǎn)布置，在實(shí)際工作中對重點(diǎn)事項(xiàng)執(zhí)行情況未重點(diǎn)盯控，未防止住此次臨客錯誤通過情況的發(fā)生。37 正確處理辦法：正確處理辦法： 在車站詢問、報(bào)告時，列車調(diào)度員應(yīng)先將問題聽清楚，特別是關(guān)于客車的問題，在情況不明的情況下首先布置列車停車，立即咨詢專業(yè)調(diào)度（客運(yùn)調(diào)度），確認(rèn)車次，停點(diǎn)，遵循“ 寧可錯停，不可錯放” 的原則。運(yùn)行圖設(shè)置：屬性布置作業(yè)站確認(rèn) 5、利用本務(wù)機(jī)車在車站臨時進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。 要素：車站作業(yè)鉤數(shù)、大概作業(yè)地點(diǎn)、預(yù)計(jì)作業(yè)時間、本次列車基本圖。38 6、發(fā)生站內(nèi)、區(qū)間紅光帶。 要素：通知工務(wù)部門檢查線路（有無斷軌）、電務(wù)部門檢查設(shè)備、車站派人檢查。 工務(wù)檢查后確認(rèn)具備列車放行條件，在電務(wù)

21、部門不能及時處理的情況下，按規(guī)定發(fā)布相應(yīng)調(diào)度命令行車。 7、封鎖區(qū)間包含站內(nèi)的施工作業(yè)。 封鎖時是區(qū)間包含站內(nèi)，開通后卻只開通了區(qū)間，忘記開通站內(nèi)。39 8、救援完畢后，忘記開通站內(nèi)。 9、雙線改單線行車后，忘記發(fā)布恢復(fù)雙線行車命令。 10、漏發(fā)超長命令。 11、除個別重點(diǎn)（專運(yùn)）列車指定運(yùn)行徑路外，其余列車接發(fā)均由車站值班員按站細(xì)規(guī)定及實(shí)際情況相結(jié)合接發(fā)。（動車組固定徑路除外）40 基礎(chǔ)知識：基礎(chǔ)知識： 列車調(diào)度員要按列車運(yùn)行圖指揮列車運(yùn)行，當(dāng)列車不能按列車運(yùn)行圖運(yùn)行時，除特殊情況外，要按先客后貨、先跨局后管內(nèi)的原則和下列規(guī)定等級順序調(diào)整： 1.最高運(yùn)行速度為300350km/h動車組旅客（

22、檢測）列車(簡稱動車組，下同)。 2. 最高運(yùn)行速度為200250km/h動車組。 3.直達(dá)特快旅客列車。 4. 特快行郵列車。 5.特快旅客列車。 6.快速旅客列車。 7. 快速行郵列車。 8.普通旅客快車。41 9.普通旅客慢車。 10.行包列車。 11.軍用列車。 12.“五定”班列。 13.快運(yùn)貨物列車。 14.2萬噸組合重載貨物列車。 15.1萬噸組合重載貨物列車。 16.單元重載貨物列車。 17.直達(dá)貨物列車。 18.直通貨物列車。 19.冷藏列車。42 20.自備車列車。 21.區(qū)段貨物列車。 22.摘掛列車。 23.超限超重貨物列車。 24.小運(yùn)轉(zhuǎn)列車。 單機(jī)、路用列車應(yīng)根據(jù)用

23、途按指定條件運(yùn)行。開往事故現(xiàn)場救援、搶修、搶救的列車應(yīng)優(yōu)先辦理。專運(yùn)和特殊指定的列車，按指定的等級運(yùn)行。43 列車調(diào)度員進(jìn)行列車運(yùn)行調(diào)整時，一般可采取如下方法： 1.組織列車按允許速度運(yùn)行。 2.選擇合理的會讓站。 3.組織列車在車站進(jìn)行平行作業(yè)。 4.組織列車反方向行車。 5.組織列車合并運(yùn)行。44 調(diào)規(guī)調(diào)規(guī)第第58條：條： 調(diào)度指揮必須堅(jiān)持安全生產(chǎn)。各級調(diào)度人員應(yīng)做到： 1.熟悉有關(guān)站段及列車的技術(shù)設(shè)備、作業(yè)過程、各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及各站接發(fā)列車的有關(guān)規(guī)定，正確地指揮列車運(yùn)行。 2.值班中要精力集中、堅(jiān)守崗位、嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，及時正確處理問題。45 3.遇有施工慢行、設(shè)備故障、“天窗”施工

24、、區(qū)間裝卸、天氣不良、鐵路交通事故等情況和對區(qū)間封鎖、開通的處理，列車調(diào)度員要嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定，值班主任（值班副主任）應(yīng)加強(qiáng)檢查，調(diào)度臺監(jiān)控人員要加強(qiáng)監(jiān)控。46 4.遇有鐵路車輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)警時，紅外線、車輛調(diào)度員應(yīng)按預(yù)報(bào)等級進(jìn)行處理，列車調(diào)度員接到報(bào)告后，必須確認(rèn)車次，并及時安排列車停車檢查或甩車處理。 5.當(dāng)?shù)玫浆F(xiàn)場關(guān)于列車、線路等出現(xiàn)危及行車安全的報(bào)告時，應(yīng)及時指示有關(guān)人員立即停車，查明情況，妥善處理。47 6.雙線反方向行車，必須確認(rèn)區(qū)間空閑。 7.超限超重貨物車輛的掛運(yùn)，必須納入日（班）計(jì)劃，根據(jù)超限超重貨物運(yùn)輸批示電報(bào)和超限超重車輛掛運(yùn)通知單規(guī)定的運(yùn)行條件，由列車調(diào)度員向有關(guān)

25、車站發(fā)布調(diào)度命令。48 8.裝載劇毒品貨物車輛的掛運(yùn)，必須納入日（班）計(jì)劃，重點(diǎn)布置、預(yù)報(bào)、交接，跟蹤掌握。 9.限速機(jī)車車輛，須根據(jù)限速機(jī)車車輛掛運(yùn)電報(bào)及規(guī)章制度有關(guān)規(guī)定掛運(yùn)。納入日(班)計(jì)劃的按日(班)計(jì)劃掛運(yùn)、交接。未納入日(班)計(jì)劃時，鐵路局管內(nèi)由調(diào)度所主任(副主任)準(zhǔn)許掛運(yùn)；跨鐵路局交接時，由相鄰鐵路局計(jì)劃調(diào)度員共同確認(rèn)有掛運(yùn)電報(bào)及規(guī)章制度有關(guān)規(guī)定，并協(xié)商同意后方準(zhǔn)掛運(yùn)、交接。低于列車或線路運(yùn)行速度時，列車調(diào)度員要根據(jù)限速條件發(fā)布調(diào)度命令。 49 10調(diào)度所須加強(qiáng)調(diào)度安全生產(chǎn)管理工作，健全完善安全管理制度，領(lǐng)導(dǎo)干部對調(diào)度室和班組包保包建要全覆蓋。調(diào)度班組及調(diào)度室要落實(shí)安全責(zé)任，抓好規(guī)

26、章制度執(zhí)行及安全生產(chǎn)的檢查、監(jiān)控、分析考核工作。50發(fā)布調(diào)度命令的基本規(guī)定 1.調(diào)度命令發(fā)布前，應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場情況，聽取有關(guān)人員的意見，書寫命令內(nèi)容、受令處所必須正確、完整、清晰。 2.采用計(jì)算機(jī)發(fā)布調(diào)度命令時，必須嚴(yán)格遵守“一擬、二審核（按規(guī)定須監(jiān)控人審核的）、三簽（按規(guī)定須領(lǐng)導(dǎo)、值班主任簽發(fā)的）、四發(fā)布、五確認(rèn)簽收”的發(fā)布程序。受令人必須認(rèn)真核對命令內(nèi)容并及時簽收。51 3.采用電話發(fā)布調(diào)度命令時，必須嚴(yán)格遵守“一擬、二審核（按規(guī)定須監(jiān)控人審核的）、三簽（按規(guī)定須領(lǐng)導(dǎo)、值班主任簽發(fā)的）、四發(fā)布、五復(fù)誦核對、六下達(dá)命令號碼和時間”的發(fā)布程序辦理。發(fā)布、接收調(diào)度命令時，應(yīng)填記調(diào)度命令登記簿(鐵路技術(shù)管理規(guī)程附件7)，并記明發(fā)收人員姓名及時刻。 4.采用常用行車調(diào)度命令用語(附件2)擬寫的命令，計(jì)算機(jī)編輯時“用語”中未用到的字句刪除，書面擬寫時“用語”中未用到的字句圈掉。52 5.調(diào)度命令書寫不正確時，應(yīng)重新書寫。 6.已發(fā)布的調(diào)度命令，遇有錯、漏或變化時，必須取消前發(fā)命令，重新發(fā)布全部內(nèi)容的調(diào)度命令。 7.使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)或傳真機(jī)發(fā)布行車調(diào)度命令，必須