關(guān)于九杜路方案調(diào)整的說明

1、關(guān)于關(guān)于G50G50公路增設(shè)九杜公路收費站及滬亭公路增設(shè)九杜公路收費站及滬亭北路匝道改建工程北路匝道改建工程方案調(diào)整說明方案調(diào)整說明2015.11上海市政工程設(shè)計研究總院（集團(tuán)）有限公司SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUTE (GROUP) CO.,LTD.上海市政工程設(shè)計研究總院（集團(tuán)）有限公司SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUTE (GROUP) CO.,LTD.主要內(nèi)容主要內(nèi)容原工可方案回顧原工可方案回顧 方案調(diào)整背景方案調(diào)整背景 關(guān)于孟家塘水閘通道關(guān)于孟家塘水閘通道 方案調(diào)整

2、方案調(diào)整方案比較及費用情況方案比較及費用情況 存在問題及建議存在問題及建議上海市政工程設(shè)計研究總院（集團(tuán)）有限公司SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUTE (GROUP) CO.,LTD.一、原工可方案回顧一、原工可方案回顧上海市政工程設(shè)計研究總院（集團(tuán)）有限公司SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUTE (GROUP) CO.,LTD.一、原工可方案回顧一、原工可方案回顧1 1、項目背景、項目背景1 1）G50G50公路滬亭北路上匝道于公路滬亭北路上匝道于20092009年年7 7月建成

3、通車，其月建成通車，其為臨時性工程措施，旨在解決松江九亭、青浦徐涇地區(qū)為臨時性工程措施，旨在解決松江九亭、青浦徐涇地區(qū)快速進(jìn)入中心城區(qū)的交通需求。根據(jù)與快速進(jìn)入中心城區(qū)的交通需求。根據(jù)與G50G50運營公司的運營公司的協(xié)議，協(xié)議，在嘉閔高架在嘉閔高架/ /滬松公路立交建成后，滬松公路立交建成后，九亭及徐涇九亭及徐涇地區(qū)進(jìn)出市區(qū)可經(jīng)由嘉閔高架匝道轉(zhuǎn)至地區(qū)進(jìn)出市區(qū)可經(jīng)由嘉閔高架匝道轉(zhuǎn)至G50G50公路，公路，滬亭滬亭北路臨時上匝道應(yīng)予以關(guān)閉。北路臨時上匝道應(yīng)予以關(guān)閉。日平均日平均高峰日高峰日高峰時段高峰時段徐涇收費站46000500003800臨時上匝道110001300011002 2）韓正書記

4、接待人大代表，答復(fù)議案時，提出為保障）韓正書記接待人大代表，答復(fù)議案時，提出為保障行車安全、緩解區(qū)域擁堵、整治周邊居住環(huán)境，行車安全、緩解區(qū)域擁堵、整治周邊居住環(huán)境，需加快需加快推進(jìn)推進(jìn)G50G50公路滬亭北路匝道改建工程。公路滬亭北路匝道改建工程。3 3）20152015年年4 4月，市交委去松江調(diào)研，為緩解九亭地區(qū)交月，市交委去松江調(diào)研，為緩解九亭地區(qū)交通擁堵問題，現(xiàn)場確定四大方案：通擁堵問題，現(xiàn)場確定四大方案：（1 1）虹橋樞紐九亭公交專線）虹橋樞紐九亭公交專線（2 2）淶坊路連接星中路）淶坊路連接星中路（3 3）滬松公路高架（九新路至滬亭路段）滬松公路高架（九新路至滬亭路段）20162

5、016年底完工年底完工（4 4）滬亭北路上匝道西移盡快推進(jìn)）滬亭北路上匝道西移盡快推進(jìn)上海市政工程設(shè)計研究總院（集團(tuán)）有限公司SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUTE (GROUP) CO.,LTD.一、原工可方案回顧一、原工可方案回顧2 2、研究過程、研究過程1、2012年10月，為促進(jìn)周邊區(qū)域的建設(shè)與發(fā)展，便于松江九亭地區(qū)居民的快速出行，緩解現(xiàn)狀九亭地區(qū)路網(wǎng)的擁堵，受松江區(qū)建設(shè)交通委委托，對G50公路滬亭北路匝道改建工程方案進(jìn)行研究。2、2013年4月，根據(jù)現(xiàn)狀實際情況、規(guī)劃資料等，形成了多種比選方案，并向市、區(qū)相關(guān)部門多次匯報方案且協(xié)

6、調(diào)各部門意見后，形成了G50公路滬亭北路匝道改建工程初步方案。3、2014年6月，根據(jù)最新成果及各方協(xié)調(diào)意見，形成了初步的項目研究成果報告，提交松江區(qū)建交委。4、2015年4月，針對滬亭北路匝道改建等九亭交通問題，市政府批示，提出在系統(tǒng)研究的基礎(chǔ)上解決問題，積極回應(yīng)當(dāng)?shù)厝罕娫V求。5、2015年5月，由市路政局組織多次會議，會同青浦區(qū)、松江區(qū)、上實公司等多個部門，聽取了最新方案，提出了改善意見，并提出可與市國省道建設(shè)計劃及G50遠(yuǎn)期拓寬等結(jié)合考慮。同時，明確項目實施主體為G50公路項目公司6、2015年6月24日，市交委組織會議，會同相關(guān)區(qū)、運營公司等部門，聽取方案匯報并最終確定實施方案，即關(guān)閉

7、現(xiàn)狀臨時匝道，增設(shè)九杜路匝道，并提出了進(jìn)一步深化要求。7、2015年8月，上海市政總院完成工程可行性研究報告編制工作。8、2015年9月，完成工程可行性報告專家評審，并獲得專家評審意見。9、2015年9月，上海市交通委對工程可行性報告予以批復(fù)。上海市政工程設(shè)計研究總院（集團(tuán)）有限公司SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUTE (GROUP) CO.,LTD.一、原工可方案回顧一、原工可方案回顧3 3、工可總體方案、工可總體方案（1） 功能定位九杜路匝道：高速公路匝道，區(qū)域內(nèi)對外快速溝通的重要通道，主要服務(wù)于松江九亭及青浦徐涇地區(qū)。（2）主要技

8、術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級：G50公路：高速公路；九杜路匝道：高速公路匝道；九杜路：省道，二級公路；設(shè)計速度：G50公路：120km/h；九杜路匝道：40km/h；九杜路：40 km/h；（3）匝道橫斷面根據(jù)公路立體交叉設(shè)計細(xì)則（JTG/T D21-2014），設(shè)計速度為40km/h時，設(shè)計小時交通量大于等于400pcu/h但小于1100pcu/h，匝道長度小于等于350m時，匝道橫斷面類型采用I型。本工程新增匝道長約280m，遠(yuǎn)期年交通流量為1071pcu/h，因此采用I型即單車道規(guī)模。匝道橫斷面布置為：0.75m（土路肩）+1.0m硬路肩+3.5m（機動車道）+3.0m（硬路肩）+0.75（土路肩）=

9、9.0m上海市政工程設(shè)計研究總院（集團(tuán)）有限公司SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUTE (GROUP) CO.,LTD.一、原工可方案回顧一、原工可方案回顧3 3、工可總體方案、工可總體方案（4）九杜路整體拓寬改建 現(xiàn)狀九杜路斷面為兩快兩慢，路面寬度14m，紅線寬度24m。根據(jù)現(xiàn)狀交通調(diào)查，路段飽和度處于0.641.59區(qū)間，并絕大部分超過0.8，整體處于擁擠狀態(tài)。由于G50九杜路匝道的建設(shè)，九杜路（淶坊路-青浦區(qū)界）擬同步拓寬改建為雙向5車道，北-南為兩車道，南-北為三車道，道路用地紅線需拓寬至29m。九杜路現(xiàn)狀斷面九杜路擬拓寬斷面拓寬

10、改建上海市政工程設(shè)計研究總院（集團(tuán)）有限公司SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUTE (GROUP) CO.,LTD.一、原工可方案回顧一、原工可方案回顧3 3、工可總體方案、工可總體方案（5）總體布置方案l本工程用地約23畝。其中，松江區(qū)為5畝，青浦區(qū)為18畝。l不涉及民房拆遷，僅拆除通信基站一座（位于青浦區(qū)）。l中大九里德小區(qū)垃圾站大門需調(diào)整出口（位于松江區(qū)）。l工可上報總投資為9836.7292 萬元，其中建安費用為5886.1697萬元。工可批復(fù)總投資9066萬元。 上海市政工程設(shè)計研究總院（集團(tuán)）有限公司SHANGHAI MUNI

11、CIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUTE (GROUP) CO.,LTD.一、原工可方案回顧一、原工可方案回顧3 3、工可總體方案、工可總體方案（5）總體布置方案 其中：道路紅線外至中大九里小區(qū)范圍土地需征用（約5.0m寬度） 上海市政工程設(shè)計研究總院（集團(tuán)）有限公司SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUTE (GROUP) CO.,LTD.一、原工可方案回顧一、原工可方案回顧4 4、工可批復(fù)、工可批復(fù) 根據(jù)上海市交通委關(guān)于G50增設(shè)九杜公路上匝道項目建設(shè)協(xié)調(diào)會2015-29、上海市路政局關(guān)于G50增設(shè)九杜收費站工

12、程的會議紀(jì)要【2015】26號文件精神，明確本項目涉及青浦18畝和松江5畝土地，由土地所在區(qū)政府負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決，另外涉及青浦區(qū)一座聯(lián)通基站拆除、松江區(qū)中大九里德苑小區(qū)垃圾房出口改建。根據(jù)工可批復(fù)意見，原則同意道路工程、路基路面、橋梁工程方案。 上海市政工程設(shè)計研究總院（集團(tuán)）有限公司SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUTE (GROUP) CO.,LTD.一、原工可方案回顧一、原工可方案回顧4 4、工可批復(fù)、工可批復(fù)上海市政工程設(shè)計研究總院（集團(tuán)）有限公司SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTIT

13、UTE (GROUP) CO.,LTD.一、原工可方案回顧一、原工可方案回顧4 4、工可批復(fù)、工可批復(fù)上海市政工程設(shè)計研究總院（集團(tuán)）有限公司SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUTE (GROUP) CO.,LTD.二、方案調(diào)整背景二、方案調(diào)整背景上海市政工程設(shè)計研究總院（集團(tuán)）有限公司SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUTE (GROUP) CO.,LTD.二、方案調(diào)整背景二、方案調(diào)整背景1 1、中大九里德苑小區(qū)用地問題、中大九里德苑小區(qū)用地問題 經(jīng)復(fù)核，若按工可方案實施則松江區(qū)需占用

14、土地共2.61畝，其中道路紅線內(nèi)1.45畝，紅線外1.16畝（及占用中大九里小區(qū)面積）。經(jīng)松江區(qū)規(guī)土部門復(fù)核，道路紅線外至小區(qū)圍墻范圍土地已出讓給開放商，土地產(chǎn)權(quán)現(xiàn)歸中大九里所有業(yè)主共有。經(jīng)與小區(qū)業(yè)主初步協(xié)調(diào)溝通，回征土地存在一定困難，且手續(xù)繁瑣，嚴(yán)重影響工程進(jìn)度。道路紅線內(nèi)占用1.45畝道路紅線外占用1.16畝，該部分土地已出讓。上海市政工程設(shè)計研究總院（集團(tuán)）有限公司SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUTE (GROUP) CO.,LTD.二、方案調(diào)整背景二、方案調(diào)整背景2 2、小區(qū)生活垃圾房出入口、小區(qū)生活垃圾房出入口 根據(jù)工可方案，

15、擬建匝道位于現(xiàn)狀垃圾站房與九杜路之間，中大九里德苑小區(qū)垃圾站房出入口位置需調(diào)整，垃圾車需改為從小區(qū)內(nèi)出入。 圖 中大九里小區(qū)垃圾房圖 中大九里小區(qū)垃圾房上海市政工程設(shè)計研究總院（集團(tuán)）有限公司SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUTE (GROUP) CO.,LTD.二、方案調(diào)整背景二、方案調(diào)整背景3 3、青浦區(qū)聯(lián)通基站搬遷、青浦區(qū)聯(lián)通基站搬遷 按工可已批復(fù)方案實施，青浦區(qū)一座聯(lián)通基站需整體搬遷。經(jīng)各方協(xié)調(diào)，搬遷難度較大。 圖 青浦區(qū)聯(lián)通基站圖 青浦區(qū)聯(lián)通基站 基于用地、聯(lián)通基站拆遷等問題，為順利推進(jìn)工程進(jìn)度，確保年底前順利開工，基于用地、聯(lián)

16、通基站拆遷等問題，為順利推進(jìn)工程進(jìn)度，確保年底前順利開工，經(jīng)各方協(xié)調(diào)，擬對原工可批復(fù)設(shè)計方案進(jìn)行調(diào)整。經(jīng)各方協(xié)調(diào)，擬對原工可批復(fù)設(shè)計方案進(jìn)行調(diào)整。上海市政工程設(shè)計研究總院（集團(tuán)）有限公司SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUTE (GROUP) CO.,LTD.三、方案調(diào)整三、方案調(diào)整上海市政工程設(shè)計研究總院（集團(tuán)）有限公司SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUTE (GROUP) CO.,LTD.三、方案調(diào)整三、方案調(diào)整l 滿足相關(guān)規(guī)范要求，不降低原工可方案匝道主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；l充分考慮實際

17、土地及拆遷情況，用地盡量在九杜路24m紅線范圍內(nèi)；l由于項目所在區(qū)域周邊多為住宅小區(qū)，充分考慮非機動車和行人通行需求。1 1、方案調(diào)整總體原則、方案調(diào)整總體原則2 2、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工可方案保持一致。道路等級：G50公路：高速公路；九杜路匝道：高速公路匝道；九杜路：省道，二級公路；設(shè)計速度：G50公路：120km/h；九杜路匝道：40km/h；九杜路：40 km/h；上海市政工程設(shè)計研究總院（集團(tuán)）有限公司SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUTE (GROUP) CO.,LTD.三、方案調(diào)整三、方案調(diào)整 工程范圍與

18、工可保持一致?？紤]避讓九杜路上一處過街電線桿，工程范圍進(jìn)行局部調(diào)整，工程起始點往北側(cè)平移3m距離。3 3、工程范圍、工程范圍4 4、匝道橫斷面布置、匝道橫斷面布置由于匝道分流點往北側(cè)平移，匝道長度由280m減為225m。根據(jù)公路立體交叉設(shè)計細(xì)則（JTG/T D21-2014）規(guī)定，匝道橫斷面布置與工可保持一致，仍為單車道匝道：0.75m（土路肩）+1.0m硬路肩+3.5m（機動車道）+3.0m（硬路肩）+0.75（土路肩）=9.0m圖 匝道橫斷面設(shè)計上海市政工程設(shè)計研究總院（集團(tuán)）有限公司SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUTE (GROU

19、P) CO.,LTD.三、方案調(diào)整三、方案調(diào)整 九杜路現(xiàn)狀紅線寬度24m，受用地條件限制無紅線拓寬條件，在現(xiàn)有24m紅線范圍內(nèi)布置為雙向4車道，同時考慮非機動車道和人行道布置（近期考慮九杜路拓寬范圍淶坊路-青浦區(qū)界，約600m長度）。 橫斷面布置為：2.5m（人行道）+2.5m（非機動車道）+3.5m（機動車道）+3.25m（機動車道）+0.5m（雙黃線）+3.25m（機動車道）+3.5m（機動車道）+2.5m（非機動車道）+2.5m（人行道）=24.0m5 5、九杜路橫斷面布置、九杜路橫斷面布置圖 九杜路擬改建斷面九杜路現(xiàn)狀斷面拓寬改建上海市政工程設(shè)計研究總院（集團(tuán)）有限公司SHANGHAI

20、 MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUTE (GROUP) CO.,LTD.三、方案調(diào)整三、方案調(diào)整 九杜路道路等級為二級公路，設(shè)計速度40km/h。根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01-2014）規(guī)定，設(shè)計速度V=40km/h時車道寬度應(yīng)采用3.50m。 考慮到周邊區(qū)域發(fā)展?fàn)顩r，九杜路已具有城市道路功能性質(zhì)，故參考上海市城鎮(zhèn)化地區(qū)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（2013-1-28）、上海市工程建設(shè)規(guī)范城市道路設(shè)計規(guī)程（DGJ08-2106-2012）以及城市道路工程設(shè)計規(guī)范（CJJ37-2012），設(shè)計車速V60km/h時，一條大型車或混行車道寬度取為3.50m，一條小客

21、車專用道寬度取為3.25m。同時，非機動車道寬度2.5m以及人行道寬度2.5m均滿足規(guī)范規(guī)定的最小寬度要求，但2.5m寬人行道不宜種植樹木。5 5、九杜路橫斷面布置、九杜路橫斷面布置圖 九杜路擬改建斷面上海市政工程設(shè)計研究總院（集團(tuán)）有限公司SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUTE (GROUP) CO.,LTD.三、方案調(diào)整三、方案調(diào)整 總體布置可分為九杜路改擴(kuò)建段135m、九杜路匝道段225m、收費廣場及漸變段235m、拼寬G50主線360m，路線長度共計955m，工程起終點范圍與工可保持一致。6 6、總體布置方案、總體布置方案圖 調(diào)整

22、方案總體布置九杜路改擴(kuò)建135m九杜路匝道長度225m收費廣場及漸變段235m拼寬G50主線360mG50主線拼寬上海市政工程設(shè)計研究總院（集團(tuán)）有限公司SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUTE (GROUP) CO.,LTD.三、方案調(diào)整三、方案調(diào)整 在工程起點處，將九杜路由現(xiàn)狀斷面拓寬改造為雙向4車道，道路紅線外至圍墻間約5.0m范圍土地不占用。6 6、總體布置方案、總體布置方案圖 工程起點處與現(xiàn)狀接順上海市政工程設(shè)計研究總院（集團(tuán)）有限公司SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUTE

23、(GROUP) CO.,LTD.三、方案調(diào)整三、方案調(diào)整6 6、總體布置方案、總體布置方案 南-北兩根機動車道，其中左側(cè)車道與高涇路相接跨越G50主線，右側(cè)車道與九杜路主線分流成為G50上匝道。匝道分流處設(shè)置龍門架以標(biāo)識各車道功能和對應(yīng)走向，便與駕駛員識別。由于紅線外側(cè)土地不占用，小區(qū)垃圾房車輛仍可維持現(xiàn)狀進(jìn)出路線。圖 匝道與九杜路主線分流小區(qū)垃圾房聯(lián)通基站上海市政工程設(shè)計研究總院（集團(tuán)）有限公司SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUTE (GROUP) CO.,LTD.三、方案調(diào)整三、方案調(diào)整6 6、總體布置方案、總體布置方案 由于方案調(diào)整

24、后跨紫荊港橋梁線位位于現(xiàn)狀箱涵上方，為避免橋梁樁基承臺對現(xiàn)狀箱涵的影響，橋梁跨徑較工可由22m調(diào)整為25m，相應(yīng)結(jié)構(gòu)由空心板調(diào)整為小箱梁結(jié)構(gòu)。圖 橋梁總體布置橋名橋?qū)?（m）橋跨布置橋梁全長（m）橋梁面積（m2）紫涇港橋9.0單跨25m小箱梁25.84232.56人孔通道9.0凈6m箱涵6m54.0彈弓浜橋24.8單跨30m小箱梁30.84764.83拼寬人孔7.258m鋼筋砼空心板8.8464.09小箱梁：997.39m2；箱涵54 m2；空心板72.93 m2較工可批復(fù)，增加小箱梁面積247.98 m2；減少空心板梁面積177.14 m2；增加箱涵面積54.0 m2。上海市政工程設(shè)計研究總

25、院（集團(tuán)）有限公司SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUTE (GROUP) CO.,LTD.三、方案調(diào)整三、方案調(diào)整6 6、總體布置方案、總體布置方案圖 方案調(diào)整后松江區(qū)用地 若按調(diào)整后方案實施，僅占用紅線內(nèi)0.75畝土地，不額外占用道路紅線外土地，即不需向中大九里小區(qū)征地。青浦區(qū)原用地范圍微調(diào)，總量18畝維持不變。上海市政工程設(shè)計研究總院（集團(tuán)）有限公司SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUTE (GROUP) CO.,LTD.三、方案調(diào)整三、方案調(diào)整6 6、總體布置方案、總體布置方案（

26、1）人非組織方案一 考慮在匝道外側(cè)布置非機動車道及人行道系統(tǒng)，根據(jù)前述九杜路橫斷面布置，非機動車道與人行道寬度均為2.5m。匝道與九杜路主線分流處受青浦區(qū)聯(lián)通基站影響，非機動車和行人有以下幾種組織方案： 匝道與主線分流處緊貼聯(lián)通基站外緣，且根據(jù)根據(jù)公路立體交叉設(shè)計細(xì)則（JTG/T D21-2014），匝道右側(cè)需3.0m硬路肩，故匝道外側(cè)無人非布置空間，行人與非機動車需在分流鼻端前過街，與現(xiàn)狀九杜路（高涇路）跨G50橋外側(cè)人行道與非機動車道相接。人非過街處設(shè)置過街橫道線及信號燈。上海市政工程設(shè)計研究總院（集團(tuán)）有限公司SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN I

27、NSTITUTE (GROUP) CO.,LTD.三、方案調(diào)整三、方案調(diào)整6 6、總體布置方案、總體布置方案（1）人非組織方案一 圖 現(xiàn)狀九杜路（高涇路）跨G50橋l方案優(yōu)點：不拆除聯(lián)通基站，僅基站管線局部遷移；跨紫荊港橋梁寬度僅9.0。l方案缺點：占用部分匝道右側(cè)硬路肩，需設(shè)置信號燈供人非過街。上海市政工程設(shè)計研究總院（集團(tuán)）有限公司SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUTE (GROUP) CO.,LTD.三、方案調(diào)整三、方案調(diào)整6 6、總體布置方案、總體布置方案（2）人非組織方案二 拆除聯(lián)通基站，非機動車道與人行道位于匝道外側(cè)，跟隨匝道

28、一同跨過紫涇港后通過梯坡道與地面相接，再繞行至現(xiàn)狀九杜路（高涇路跨線橋）梯坡道上橋。上海市政工程設(shè)計研究總院（集團(tuán)）有限公司SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUTE (GROUP) CO.,LTD.三、方案調(diào)整三、方案調(diào)整6 6、總體布置方案、總體布置方案（2）人非組織方案二 l方案優(yōu)點：不占用匝道硬路肩，非機動車道及行人組織較好，安全性高。l方案缺點：需拆除聯(lián)通基站，跨紫荊港橋?qū)挾仍黾又?3.5m，新建跨紫荊港橋梯道，工程費用增加較多。上海市政工程設(shè)計研究總院（集團(tuán)）有限公司SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING D

29、ESIGN INSTITUTE (GROUP) CO.,LTD.三、方案調(diào)整三、方案調(diào)整6 6、總體布置方案、總體布置方案（3）人非組織方案三 l為避讓基站，非機動車道、人行道合并設(shè)置，凈寬寬度4.0m（根據(jù)上海市城鎮(zhèn)化地區(qū)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（2013-1-28），人非合并設(shè)置時，凈寬不小于4.0m）l匝道外側(cè)硬路肩漸變段長度不足，長度僅10m。（根據(jù)中華人民共和國道路交通標(biāo)志標(biāo)線規(guī)定，路面（車行道）寬度漸變段長度V=40km/h時應(yīng)不小于30m）上海市政工程設(shè)計研究總院（集團(tuán)）有限公司SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUTE (GROUP)

30、 CO.,LTD.三、方案調(diào)整三、方案調(diào)整6 6、總體布置方案、總體布置方案（4）人非組織方案四 l為避讓基站，非機動車道、人行道分開設(shè)置。非機動車道寬度2.0m，沿匝道外側(cè)設(shè)置；人行道寬度2.0m，沿基站外側(cè)繞行，繞行距離55m。l匝道外側(cè)硬路肩漸變段長度滿足最小30m規(guī)范要求。上海市政工程設(shè)計研究總院（集團(tuán)）有限公司SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUTE (GROUP) CO.,LTD.四、關(guān)于孟家塘水閘通道四、關(guān)于孟家塘水閘通道上海市政工程設(shè)計研究總院（集團(tuán)）有限公司SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DE

31、SIGN INSTITUTE (GROUP) CO.,LTD.四、關(guān)于孟家塘水閘通道四、關(guān)于孟家塘水閘通道1 1、孟家塘水閘概況、孟家塘水閘概況l現(xiàn)狀匝道跨紫荊港東側(cè)80m為孟家塘水閘及其管理用房，管理單位為青浦區(qū)徐涇水務(wù)管理所。l根據(jù)從徐涇水務(wù)所初步了解的情況，孟家塘水閘建于1986年4月，原為青松大控制的邊界水閘。青松大控制東移以后，該水閘功能弱化，但規(guī)劃上仍保留其功能。水閘每年進(jìn)行一次機械養(yǎng)護(hù)（不需車輛進(jìn)出），但若發(fā)生機械故障需吊車進(jìn)出進(jìn)行維修作業(yè)。維修車輛進(jìn)出僅有九杜路跨線橋下一條通道，凈空約3.8m。上海市政工程設(shè)計研究總院（集團(tuán)）有限公司SHANGHAI MUNICIPAL ENG

32、INEERING DESIGN INSTITUTE (GROUP) CO.,LTD.四、關(guān)于孟家塘水閘通道四、關(guān)于孟家塘水閘通道2 2、水閘管理部門要求、水閘管理部門要求九杜路匝道的建設(shè)將影響該水閘及管理用房的唯一進(jìn)出通道。徐涇水務(wù)管理所提出：（1）需考慮該水閘管理人員上下班通勤通道；（2）緊急情況下維修車輛進(jìn)出通道。其中，匝道橋跨越紫涇港后預(yù)留2.2m凈空、4m寬人孔通道，可滿足水閘管理人員上下班通勤需求；對于緊急狀況下維修車輛進(jìn)出有以下兩種方案：水閘及管理用房上海市政工程設(shè)計研究總院（集團(tuán)）有限公司SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUT

33、E (GROUP) CO.,LTD.四、關(guān)于孟家塘水閘通道四、關(guān)于孟家塘水閘通道3 3、水閘維修車輛通道方案一抬高匝道設(shè)計標(biāo)高（9.75m），維修車輛仍從匝道橋底穿過，預(yù)留凈空3.8m。上海市政工程設(shè)計研究總院（集團(tuán)）有限公司SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUTE (GROUP) CO.,LTD.四、關(guān)于孟家塘水閘通道四、關(guān)于孟家塘水閘通道3 3、水閘維修車輛通道方案一抬高匝道設(shè)計標(biāo)高（9.75m），維修車輛仍從匝道橋底穿過，預(yù)留凈空3.8m。方案優(yōu)點：（1）水閘維修通道對匝道運營無影響。存在問題：（1）土建工程量大大增加。由于受臺后填土

34、3.5m限制，若預(yù)留3.8m凈空，橋梁長度需增加至6跨，建安費約增加480萬。（2）匝道最大縱坡5.0%，對行車不利。（3）橋梁標(biāo)高較高，對周邊環(huán)境和居民影響較大。上海市政工程設(shè)計研究總院（集團(tuán)）有限公司SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUTE (GROUP) CO.,LTD.四、關(guān)于孟家塘水閘通道四、關(guān)于孟家塘水閘通道4 4、水閘維修車輛通道方案二 匝道跨越紫涇港后落地，在匝道右側(cè)修建一條緊急通道。正常情況下通道關(guān)閉，緊急情況下通道打開供水閘維修車輛通行。上海市政工程設(shè)計研究總院（集團(tuán)）有限公司SHANGHAI MUNICIPAL ENG

35、INEERING DESIGN INSTITUTE (GROUP) CO.,LTD.四、關(guān)于孟家塘水閘通道四、關(guān)于孟家塘水閘通道4 4、水閘維修車輛通道方案二 匝道跨越紫涇港后落地，在匝道右側(cè)修建一條緊急通道。正常情況下通道關(guān)閉，緊急情況下通道打開供水閘維修車輛通行。方案優(yōu)點：（1）土建工程量小，僅一跨橋梁跨越紫涇港。（2）縱斷面條件好，最大縱坡3.0%，利于行車安全。（3）填土高度小，經(jīng)濟(jì)節(jié)約，對周邊環(huán)境影響較小。存在問題：（1）維修車輛通行時需相關(guān)部門配合管理。（2）新建緊急通道寬5.0m，長度60m，約增加建安費40萬，用地約0.95畝（可涵蓋在青浦區(qū)18畝總用地中，不額外增加用地）。（

36、3）需進(jìn)一步協(xié)調(diào)出資、土地規(guī)劃等問題。考慮工程造價、對環(huán)境影響以及維修車輛實際進(jìn)出頻率等問題，推薦孟家塘水閘通道方案采用方案二上海市政工程設(shè)計研究總院（集團(tuán)）有限公司SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUTE (GROUP) CO.,LTD.五、方案比較及費用情況五、方案比較及費用情況上海市政工程設(shè)計研究總院（集團(tuán)）有限公司SHANGHAI MUNICIPAL ENGINEERING DESIGN INSTITUTE (GROUP) CO.,LTD.五、方案比較及費用情況五、方案比較及費用情況涉及前述聯(lián)通基站拆遷、非機動車和行人過街等四個方案

37、，匯總比較如下：方案一方案二方案三方案四方案描述人非通過信號燈穿越匝道過街人非隨匝道跨紫荊港人非隨匝道跨紫荊港，縮減硬路肩寬度人非隨匝道跨紫荊港，人行道繞行至基站外側(cè)基站拆遷不拆遷拆遷不拆遷不拆遷人非組織與交通量不適應(yīng)，且存在安全隱患人非組織較好，安全性高人非組織較好，安全性高安全性高，人行道需繞行建安費增加l 道路工程增加：龍門架1套（+30萬元）懸臂式擋土墻50m（+20萬元）新建水閘緊急通道350（+40萬元）l 橋梁工程增加：增加小箱梁247.98 m2（+164.4萬元）減少空心板梁177.14 m2（-98.9萬元）增加人孔通道面積54.0 m2（+64.8萬元）老橋加固維修面積2

38、47.5 m2（+60萬元）總建安費增加280萬元l 道路工程增加：龍門架1套（+30萬元）懸臂式擋土墻50m（+20萬元）新增匝道硬路肩面積300（+45萬元）新建水閘緊急通道350（+40萬元）l 橋梁工程增加：增加小箱梁364.26 m2（+241.5萬元）減少空心板梁177.14 m2（-98.9萬元）增加人孔通道面積84.0 m2（+97.2萬元）增加匝道橋人非梯坡道96（+40萬）老橋加固維修面積247.5 m2（+60萬元）總建安費增加475萬元l 道路工程增加：龍門架1套（+30萬元）懸臂式擋土墻50m（+20萬元）新增匝道硬路肩面積150（+25萬元）新建水閘緊急通道350（+40萬元）l 橋梁工程增加：增加小箱梁364.26 m2