《物流成本分析》期末復(fù)習(xí)題(無(wú)答案)

1、物流成本分析期末復(fù)習(xí)題一、單項(xiàng)選擇題 1物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)稱為（ ）。A物流成本 B物流收益 C物流價(jià)值 D物流價(jià)格2現(xiàn)代物流的一個(gè)顯著特征，是追求（ ）的最小化。A物流效益 B物流價(jià)格 C物流總成本 D物流價(jià)值3物流成本可以按其所處的領(lǐng)域不同可分為生產(chǎn)企業(yè)物流成本和（ ）物流成本。A流通企業(yè) B運(yùn)輸企業(yè) C配送企業(yè) D銷售企業(yè)4降低物流成本的目的是追求（ ）的最小化。A局部物流成本 B各個(gè)部門的物流成本C設(shè)備費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi) D物流總成本5在計(jì)算物流成本之前，首先要明確物流成本的（ ）。A計(jì)算范圍 B計(jì)算方法 C含義 D特點(diǎn)6物流成本管理的環(huán)節(jié)包括（ ）。A運(yùn)輸

2、B包裝C倉(cāng)儲(chǔ)D以上均包括7（ ）是指運(yùn)用預(yù)算的方法，設(shè)定成本費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，將實(shí)際物流成本（費(fèi)用）與預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)作比較，發(fā)現(xiàn)并糾正不利差異，提高經(jīng)濟(jì)效益。A物流成本降低B物流成本控制C物流成本預(yù)測(cè)D物流成本分析8物流成本費(fèi)用的分配要遵循（ ）原則。A. 相關(guān)性 B. 權(quán)責(zé)發(fā)生制 C. 受益 D. 重要性9物流成本計(jì)算程序的第一步是（ ）。A. 確定物流成本計(jì)算對(duì)象B審核和控制各項(xiàng)費(fèi)用和支出C確定成本項(xiàng)目 D歸集和分配物流成本10. 能夠引發(fā)發(fā)貨部門物流成本發(fā)生的成本動(dòng)因是（ ）。A. 購(gòu)貨單數(shù)量B. 發(fā)貨單數(shù)量C. 作業(yè)批次數(shù)量D. 搬運(yùn)數(shù)量11. 下列不屬于汽車運(yùn)輸成本的直接費(fèi)用的是（ ）。A. 燃油

3、費(fèi)B. 輪胎費(fèi)C. 車隊(duì)經(jīng)費(fèi)D. 定車司機(jī)的工資12倉(cāng)庫(kù)租賃費(fèi)屬于（ ）成本。A. 倉(cāng)儲(chǔ)B. 運(yùn)輸C. 流通加工D. 包裝13企業(yè)由于缺貨帶來(lái)的損失屬于（ ）。A. 訂貨成本B. 生產(chǎn)準(zhǔn)備成本 C. 缺貨成本D. 庫(kù)存持有成本14利息費(fèi)用屬于（ ）成本。A. 倉(cāng)儲(chǔ)維護(hù) B. 資金占用C. 倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作 D. 倉(cāng)儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)15如果客戶同意在下一次規(guī)則訂貨時(shí)補(bǔ)充所缺貨物，這屬于缺貨損失中的（ ）。A. 失銷B. 失去客戶 C. 失去商譽(yù) D. 延期交貨16以運(yùn)輸條件來(lái)看，一般運(yùn)輸條件便利，運(yùn)輸周期短的商品應(yīng)保持（ ）的庫(kù)存量。A. 較大B. 較小C. 一般D. 都可17（ ）貨物應(yīng)列為A類貨物。A.品種不

4、多，資金占用量大B. 品種多，資金占用量小C. 品種多，資金占用量大 D. 品種不多，資金占用量小18將物品按品種、規(guī)格、出入庫(kù)先后順序進(jìn)行分門別類堆放的作業(yè)屬于（ ）。A. 配裝B. 分揀C. 包裝D. 配送19（ ）環(huán)節(jié)處于生產(chǎn)過(guò)程的結(jié)尾和物流過(guò)程的起始。A. 配送B. 運(yùn)輸C. 包裝D. 倉(cāng)儲(chǔ)20商業(yè)包裝的主要目的在于（ ）功能。A. 促銷B. 定量C. 便利D. 商品21將包裝分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝兩大類是屬于按照包裝的（ ）分類。A. 技術(shù)B. 功能C. 層次D. 目的 22在物流過(guò)程中，為防止產(chǎn)品在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝等過(guò)程中遭到損失，以順利實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的使用價(jià)值而對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行的流

5、通加工的目的是（ ）。A. 滿足需求多樣化B. 提高物流效率C. 保護(hù)產(chǎn)品D. 促進(jìn)銷售23物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入或卸下運(yùn)輸設(shè)備的行為屬于（ ）。A. 裝卸B. 搬運(yùn)C. 運(yùn)輸D. 配送24物流成本控制按其控制的時(shí)間可劃分成三個(gè)環(huán)節(jié)，其中物流成本的過(guò)程控制是指（ ）。A. 事前控制B. 事中控制 C. 事后控制D. 成本差異控制25編制彈性預(yù)算的基本原理是把成本費(fèi)用按照成本的特性分為（ ）。A. 固定成本與變動(dòng)成本B. 實(shí)際成本與計(jì)劃成本C. 機(jī)會(huì)成本與投資成本D. 重置成本與差量成本二、多項(xiàng)選擇題1按照流通環(huán)節(jié)分類，物流成本可分為運(yùn)輸成本、（ ）、物流信息管理成本等。A、倉(cāng)儲(chǔ)成本 B

6、、包裝成本 C、裝卸搬運(yùn)成本 D、流通加工成本 E、配送成本2按照物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝等物流的功能進(jìn)行成本分類的方法，大體上分為（ ）。A、物品流通費(fèi) B、物流管理費(fèi) C、供應(yīng)物流費(fèi) D、信息流通費(fèi) E、銷售物流費(fèi)3包裝成本構(gòu)成一般包括（ ）。A、包裝材料費(fèi)用 B、包裝機(jī)械費(fèi)用 C、包裝輔助費(fèi)用D、包裝人工費(fèi)用 E、包裝技術(shù)費(fèi)用4.按照人們進(jìn)行物流成本管理和控制的不同角度，物流成本可分為( )A、社會(huì)物流成本 B、貨主物流成本 C、物流企業(yè)物流成本D、國(guó)際物流成本 E、國(guó)內(nèi)物流成本5.常見的卸貨作業(yè)設(shè)備包括( )。A、裝卸設(shè)備 B、搬運(yùn)設(shè)備 C、存儲(chǔ)設(shè)備 D、堆放設(shè)備 E、配送車輛6.物流成本

7、控制的技術(shù)措施包括( )A、物流成本預(yù)算 B、提高物流服務(wù)的機(jī)械化、集裝箱化和托盤化C、改善物流途徑、縮短運(yùn)輸距離、減少運(yùn)輸次數(shù) D、維護(hù)合理庫(kù)存 E、預(yù)測(cè)未來(lái)成本7.以物流服務(wù)的不同功能來(lái)作為成本控制對(duì)象，可以將物流成本劃分為( )A、倉(cāng)儲(chǔ)成本 B、運(yùn)輸成本 C、包裝成本 D、裝卸成本 E、流通加工成本8.物流成本管理的內(nèi)容有（ ）。A、物流成本預(yù)測(cè) B、物流成本計(jì)劃 C、物流成本核算D、物流成本分析 E、物流成本決策9.企業(yè)一旦發(fā)生外部缺貨，可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)生（ ）。A、延期交貨B、企業(yè)生產(chǎn)停工C、失銷D、失去客戶E、失去商譽(yù)10.根據(jù)配送流程及配送環(huán)節(jié)，配送成本實(shí)際上包含（ ）。A、配送運(yùn)輸

8、費(fèi)用B、分揀費(fèi)用C、配裝費(fèi)用D、儲(chǔ)存費(fèi)用 E、流通加工費(fèi)用11.降低裝卸搬運(yùn)成本可以通過(guò)（ ）方法。A、減少作業(yè)次數(shù) B、縮短作業(yè)距離 C、提高貨物活性D、增加作業(yè)容易度E、選擇恰當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)方式和方法12.生產(chǎn)企業(yè)物流成本的構(gòu)成部分 .A、生產(chǎn)材料的采購(gòu)費(fèi)用 B、維護(hù)費(fèi)用C、財(cái)務(wù)費(fèi)用 D、回收物流成本13.按成本的性質(zhì)不同,物流成本可以分為 。A、固定成本 B、流通成本C、變動(dòng)成本 D、生產(chǎn)成本14.自營(yíng)運(yùn)輸費(fèi)用的發(fā)生情況比較復(fù)雜。有隨運(yùn)輸業(yè)務(wù)量增減而成比例增減的變動(dòng)運(yùn)輸費(fèi)用，如（ ）等；也有不隨運(yùn)輸業(yè)務(wù)量成比例變化的固定運(yùn)輸費(fèi)用。A、燃料費(fèi) B、維修費(fèi)C、運(yùn)輸工具保險(xiǎn)費(fèi) D、輪胎費(fèi)E、運(yùn)輸工具

9、的折舊費(fèi)15.物流成本分析的指標(biāo)對(duì)比法，主要有以下幾種形式（ ）。A、實(shí)際指標(biāo)與計(jì)劃指標(biāo)對(duì)比 B、本期實(shí)際指標(biāo)與前期實(shí)際指標(biāo)對(duì)比C、實(shí)際成本指標(biāo)與同行業(yè)先進(jìn)水平對(duì)比 D、上期成本指標(biāo)與同行業(yè)先進(jìn)水平對(duì)比E、本期實(shí)際指標(biāo)與預(yù)測(cè)指標(biāo)對(duì)比16.按照物流成本編制的依據(jù)，預(yù)算可以劃分為（ ）。A、形態(tài)別預(yù)算 B、計(jì)算別預(yù)算 C、功能別預(yù)算D、范圍別預(yù)算 E、對(duì)象別預(yù)算17流通企業(yè)物流成本的基本構(gòu)成有( )。 A、企業(yè)員工工資及福利費(fèi) B、支付給有關(guān)部門的服務(wù)費(fèi) C、經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的合理消耗費(fèi) D、支付的貸款利息 E、經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的各種管理成本18商品流通企業(yè)物流成本由( )構(gòu)成、 A、人工費(fèi)用 B、營(yíng)運(yùn)費(fèi)用

10、C、倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)用 D、財(cái)務(wù)費(fèi)用 E、其他費(fèi)用19物流成本管理的內(nèi)容有（ ）。A、物流成本預(yù)測(cè) B、物流成本計(jì)劃 C、物流成本核算D、物流成本分析 E、物流成本決策20. 流通加工在物流中的作用體現(xiàn)為（ ）。A、增強(qiáng)物流系統(tǒng)服務(wù)水平 B、提高物流效率C、提高商品使用價(jià)值 D、為配送環(huán)節(jié)創(chuàng)造有利條件 E、提高原材料利用率21.物流作業(yè)成本分析中，作業(yè)動(dòng)因包括( )。A、資源動(dòng)因 B、產(chǎn)品動(dòng)因 C、成本動(dòng)因 D、服務(wù)動(dòng)因 E、價(jià)格動(dòng)因22. 下列屬于逆向物流成本的 。A、退貨費(fèi)用 B、返修費(fèi)用C、搬運(yùn)費(fèi)用 D、包裝費(fèi)用23. 下列屬于回收物流成本的 。A、退貨費(fèi)用 B、返修費(fèi)用C、搬運(yùn)費(fèi)用 D、包裝

11、費(fèi)用24. 物流的基本功能主要有( )。 A、包裝 B、裝卸D、服務(wù) E、運(yùn)輸25. 降低企業(yè)物流成本的有效途徑 。A、樹立現(xiàn)代物流成本觀念 B、完善物流管理體制C、引進(jìn)和培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才 D、利用物流外包三、判斷題1在許多企業(yè)中，倉(cāng)儲(chǔ)成本是物流總成本的一個(gè)重要組成部分，物流成本的高低常常取決于倉(cāng)儲(chǔ)管理成本的大小。 （ ）2存貨的成本減少，也可以減少缺貨成本，即缺貨成本與存貨成本成正比。 （ ）3企業(yè)物流成本是原材料成本之外的最大成本項(xiàng)目。 （ ）4物流成本管理的前提是物流成本計(jì)算。 （ ）5. 物流運(yùn)輸過(guò)程不增加產(chǎn)品的使用價(jià)值。 （ ）6. 對(duì)成本計(jì)劃完成情況的分析要通過(guò)成本降低率來(lái)進(jìn)行。

12、（ ）7. 汽車運(yùn)輸固定成本是指無(wú)論運(yùn)輸距離長(zhǎng)短和運(yùn)量大小，成本水平總是固定不變的那部分成本。 （ ）8. 在汽車運(yùn)輸成本中,車公里變動(dòng)成本是指隨行駛里程變動(dòng)的成本,如按營(yíng)運(yùn)收入和規(guī)定比例計(jì)算交納的養(yǎng)路費(fèi)、運(yùn)輸管理費(fèi)。 （ ）9倉(cāng)儲(chǔ)就是指庫(kù)存。 （ ）10倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)可以有效地實(shí)現(xiàn)物流的增值服務(wù)。 （ ）11經(jīng)濟(jì)訂貨批量就是指訂貨成本最小時(shí)的批量。 （ ）12保險(xiǎn)儲(chǔ)備量越大企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)成本越高，因此，保險(xiǎn)儲(chǔ)備量應(yīng)越低越好。 （ ）13先進(jìn)先出法是先購(gòu)進(jìn)的存貨先耗用或先銷售，期末存貨反映最早入庫(kù)的存貨成本。 （ ）14流通加工費(fèi)用沒有必要在完工產(chǎn)品和在產(chǎn)品之間進(jìn)行分配。 （ ）15. 物流成本分析的主

13、要目的是在實(shí)現(xiàn)既定的顧客服務(wù)水平的條件下降低企業(yè)的物流成本，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。 （ ） 16物流是一種沒有效益的活動(dòng)，是需要支付費(fèi)用的。 （ ）17對(duì)物流成本的日?？刂埔话惆ㄎ锪飨嚓P(guān)費(fèi)用、相關(guān)工資費(fèi)用和相關(guān)間接費(fèi)用的控制。 （ ）18標(biāo)準(zhǔn)成本是通過(guò)精確的調(diào)查、分析與技術(shù)測(cè)定而制定的，用來(lái)評(píng)價(jià)實(shí)際成本，衡量工作效率的一種預(yù)計(jì)成本。 （ ）19用量標(biāo)準(zhǔn)包括單位產(chǎn)品材料消耗量、單位產(chǎn)品直接人工工時(shí)等，主要由會(huì)計(jì)部門和有關(guān)其他部門共同研究決定。 （ ） 20物流成本是指在物流過(guò)程中，企業(yè)為了提供有關(guān)的物流服務(wù)，要占用和耗費(fèi)的一定的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)中必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間的貨幣表現(xiàn)，是物流服務(wù)價(jià)值的重要組成部

14、分。( )21非生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的耗費(fèi)不能計(jì)入物流成本。只有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成本才能計(jì)入物流成本。( )22與JIT配合的訂貨批量是小批量供貨。( )23直接關(guān)系到包裝質(zhì)量和包裝費(fèi)用，有時(shí)也影響運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)作業(yè)進(jìn)行的因素是包裝材料的選擇。( )24物流信息不僅對(duì)物流活動(dòng)具有支持保證的功能，而且具有連接整合整個(gè)供應(yīng)鏈和使整個(gè)供應(yīng)鏈活動(dòng)效率化的功能。( )25銷售物流是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)。這個(gè)過(guò)程包括產(chǎn)成品或商品的庫(kù)存管理、倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)貨運(yùn)輸、訂貨處理與客戶服務(wù)等活動(dòng)。( )四、計(jì)算分析題（一）教材：P48第3題、P82第1題、P82第2題、P84第7題

15、（二）順達(dá)運(yùn)輸公司2010年7月的各項(xiàng)費(fèi)用臺(tái)帳、加油卡、材料卡、工資分配表、各項(xiàng)交款憑證等提供的相關(guān)材料如下：1順達(dá)運(yùn)輸公司甲車隊(duì)有A型車8輛，每車載重20噸。每輛車有一名定車司機(jī)，定車司機(jī)每月工資2000元。另每月公司按職工工資總額的14%提取職工福利費(fèi)。2A型車當(dāng)月單車耗用柴油650升，柴油當(dāng)月每升6.2元。3甲車隊(duì)當(dāng)月A型車領(lǐng)用輪胎40只，每只800元，該批輪胎計(jì)劃殘值3200元，計(jì)劃行駛里程定額共為4000000公里，本月A型車單車行駛8000公里。按實(shí)際行駛里程計(jì)算應(yīng)計(jì)提的輪胎費(fèi)用。4甲車隊(duì)A型車計(jì)劃使用10年，行駛里程定額為4000000公里，每年大修一次，每次大修理費(fèi)用預(yù)計(jì)320

16、00元，本月A型車單車行駛8000公里。按實(shí)際行駛里程計(jì)算應(yīng)分?jǐn)偟拇笮蘩碣M(fèi)用。5甲車隊(duì)A型車每輛車原值為400000元，預(yù)計(jì)殘值2000元，A型車的清理費(fèi)用為零，行駛里程定額為4000000公里，本月A型車單車行駛8000公里。按實(shí)際行駛里程法計(jì)算車輛折舊。6車船使用稅每臺(tái)車每月平均7元。7機(jī)動(dòng)車交通強(qiáng)制險(xiǎn)繳費(fèi)：營(yíng)業(yè)貨車10噸以上：4,480元/年。8甲車隊(duì)有附屬維修隊(duì)。A車型在此發(fā)生的輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用為2400元。9甲車隊(duì)本月A車型共發(fā)生管理費(fèi)用6504元。10.甲車隊(duì)A型車本月單車運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為94千噸公里。要求：根據(jù)以上信息核算順達(dá)運(yùn)輸公司甲車隊(duì)2010年7月A型車的單位運(yùn)輸成本。（列示計(jì)算過(guò)

17、程）（三）申通物流公司2014年12月發(fā)生下列物流成本業(yè)務(wù)：1. 2014年12月發(fā)生工資如下：機(jī)械裝卸隊(duì)司機(jī)及助手29000元、保修工人6000元；人工裝卸隊(duì)48000元，保修工人2000元；隊(duì)部管理人員9000元。（該企業(yè)按工資總額的14%計(jì)提職工福利費(fèi)）2.裝卸隊(duì)2014年12月領(lǐng)用裝卸過(guò)程用的燃料54468元（按實(shí)際成本計(jì)算），其中：機(jī)械裝卸隊(duì)48960元，人工裝卸隊(duì)5508元。另公司機(jī)械裝卸隊(duì)機(jī)械操作耗用電力，已付或應(yīng)付電費(fèi)2000元。3.裝卸隊(duì)2014年12月領(lǐng)用外胎3360元，領(lǐng)用內(nèi)胎、墊帶780元，機(jī)械裝卸隊(duì)送保養(yǎng)場(chǎng)零星修補(bǔ)輪胎，分配修補(bǔ)費(fèi)用260元，機(jī)械裝卸隊(duì)委托外單位翻新輪

18、胎，支付翻新費(fèi)用1000元。4.機(jī)械裝卸隊(duì)2014年12月保養(yǎng)修理裝卸機(jī)械領(lǐng)用備品配件、潤(rùn)料及其他材料20670元，其中：機(jī)械裝卸隊(duì)領(lǐng)用15400元，人工裝卸隊(duì)領(lǐng)用5270元。另外，當(dāng)月機(jī)械裝卸隊(duì)送保養(yǎng)場(chǎng)大修裝卸機(jī)械，發(fā)生大修理費(fèi)用3300元。5.裝卸隊(duì)2014年12月應(yīng)計(jì)提固定資產(chǎn)折舊如下：機(jī)械裝卸隊(duì)用裝卸機(jī)械38400元，人工裝卸隊(duì)用裝卸機(jī)械5760元，裝卸隊(duì)部用房屋160元。6.裝卸隊(duì)2014年12月發(fā)生的各項(xiàng)其他費(fèi)用如下。機(jī)械裝卸隊(duì)：890元；人工裝卸隊(duì)：742元。7.裝卸隊(duì)2014年12月發(fā)生的管理費(fèi)和業(yè)務(wù)費(fèi)，除工資及福利費(fèi)10260元、折舊費(fèi)160元以外，還分配水電費(fèi)、支付辦公費(fèi)、

19、報(bào)銷差旅費(fèi)等1080元，合計(jì)11500元。已歸集的機(jī)械裝卸與人工裝卸的直接費(fèi)用，分別為158000元和72000元。8.裝卸隊(duì)2014年12月完成的機(jī)械裝卸作業(yè)量為140千操作噸，人工裝卸作業(yè)量為80千操作噸，裝卸總作業(yè)量為220千操作噸。要求：1.編制“申通物流公司裝卸隊(duì)2014年12月營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用（裝卸）分配表”；2.編制“申通物流公司裝卸成本計(jì)算表”。營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用（裝卸）分配表2014年12月成本計(jì)算對(duì)象分配標(biāo)準(zhǔn)（直接費(fèi)用） 分配率 分配額 機(jī)械裝卸隊(duì)人工裝卸隊(duì)合計(jì)物流公司裝卸成本計(jì)算表2014年12月 （單位：元）項(xiàng) 目本月實(shí)際數(shù)本月累計(jì)數(shù)（略）合 計(jì)機(jī)械裝卸人工裝卸合 計(jì)機(jī)械裝卸人工

20、裝卸一、直接人工略略略二、直接材料1燃料和動(dòng)力2輪胎三、其他直接費(fèi)用1保養(yǎng)修理費(fèi)2折舊費(fèi)3其他費(fèi)用四、營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用五、運(yùn)輸總成本六、裝卸作業(yè)量（千操作噸）七、單位成本（元/千操作噸）（四）（1）某廠某產(chǎn)品的材料耗用定額為10公斤，每公斤標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格為1元，材料標(biāo)準(zhǔn)成本為10元（10×1）。如本月投入生產(chǎn)120臺(tái)，實(shí)際消耗材料1250公斤，實(shí)際單位為每公斤1.10元。請(qǐng)計(jì)算出價(jià)格差異、數(shù)量差異。（2）上述產(chǎn)品的直接人工標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)為每臺(tái)8小時(shí)，每小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)工資率為0.5元，直接人工的標(biāo)準(zhǔn)成本為4元（8×0.5）。如生產(chǎn)120臺(tái)共耗用900工時(shí)，實(shí)際工資率為0.6元，請(qǐng)計(jì)算人工效能差異和

21、工資率差異。（3）上述產(chǎn)品的變動(dòng)制造費(fèi)用的計(jì)劃單位成本，其標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)為8小時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)用分配率為0.25元，則標(biāo)準(zhǔn)成本為2元（8×0.25）。如實(shí)際產(chǎn)量120臺(tái)的實(shí)際耗用為900小時(shí)，實(shí)際費(fèi)用分配率為0.2元，請(qǐng)計(jì)算變動(dòng)制造費(fèi)用效能差異和變動(dòng)制造費(fèi)用耗用差異。（五）某企業(yè)基本生產(chǎn)車間生產(chǎn)甲、乙、丙三種產(chǎn)品。本月已歸集在“制造費(fèi)用基本生產(chǎn)”賬戶借方的制造費(fèi)用合計(jì)為21670元。甲產(chǎn)品生產(chǎn)工時(shí)為3260小時(shí)，乙產(chǎn)品生產(chǎn)工時(shí)為2750小時(shí)，丙產(chǎn)品生產(chǎn)工時(shí)為2658小時(shí)。要求按生產(chǎn)工人工時(shí)比例分配制造費(fèi)用。編制“制造費(fèi)用分配表”。制造費(fèi)用分配表產(chǎn)品名稱生產(chǎn)工時(shí)分配率分配金額甲產(chǎn)品乙產(chǎn)品丙產(chǎn)品合計(jì)（六）某物流中心2013年7月共發(fā)生經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)如下：（1）7月5日，為甲購(gòu)物中心配送貨物取得收入40萬(wàn)元；（2）7月15日，為乙購(gòu)物廣場(chǎng)配送貨物取得收入20萬(wàn)元；（3）7月23日，為丙批發(fā)公司配送貨物取得收入40萬(wàn)元。全月發(fā)生包裝材料費(fèi)28萬(wàn)元、電話及網(wǎng)絡(luò)通訊費(fèi)12萬(wàn)元，設(shè)備折舊費(fèi)26萬(wàn)元，其中運(yùn)輸車輛折舊18萬(wàn)元，搬運(yùn)設(shè)備折舊8萬(wàn)元。發(fā)生各項(xiàng)工資、福利費(fèi)40萬(wàn)元；其中駕駛?cè)藛T工資及福利費(fèi)12萬(wàn)元，搬運(yùn)工人工資及福利費(fèi)10萬(wàn)元，保管人員工資及福利費(fèi)4萬(wàn)元，管理人員工資及福利費(fèi)14萬(wàn)元。要求：按收入比例計(jì)算甲購(gòu)物中心的物流包裝成本、配送成本、保管成本、搬運(yùn)成本、信息成本和物