國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)操作教程-6第六章 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)ppt課件

1、LOGO青島碧海貿(mào)易公司2019年11月收到加拿大某公司的發(fā)盤(pán)，要求購(gòu)買(mǎi)價(jià)值25萬(wàn)美元的運(yùn)動(dòng)服5000套，報(bào)價(jià)為每套50美元CIF魁北克，裝運(yùn)期為2019年12月份。收到發(fā)盤(pán)后曉玉要求按FOB青島條件成交。學(xué)完這章你就會(huì)明白曉玉還盤(pán)的原因了。第一節(jié)第一節(jié) 貨物的運(yùn)輸方式貨物的運(yùn)輸方式 國(guó)際貨物運(yùn)輸方式有哪些國(guó)際貨物運(yùn)輸方式有哪些? 在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，涉及的運(yùn)輸方式很多在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，涉及的運(yùn)輸方式很多，其中包托海洋運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸、鐵路運(yùn)，其中包托海洋運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、郵政運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、管輸、航空運(yùn)輸、郵政運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、大陸橋運(yùn)輸以及由各種運(yùn)輸方式道運(yùn)輸、大陸橋

2、運(yùn)輸以及由各種運(yùn)輸方式組合的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等。進(jìn)出口商應(yīng)該根組合的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等。進(jìn)出口商應(yīng)該根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理的原則選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式。據(jù)經(jīng)濟(jì)合理的原則選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式。第一節(jié)第一節(jié) 貨物的運(yùn)輸方式貨物的運(yùn)輸方式風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)較大較大第一節(jié)第一節(jié) 貨物的運(yùn)輸方式貨物的運(yùn)輸方式（1 1四固定；四固定；（2 2船方負(fù)責(zé)配載裝卸，船方負(fù)責(zé)配載裝卸， 裝卸費(fèi)包含在運(yùn)費(fèi)中，裝卸費(fèi)包含在運(yùn)費(fèi)中，（3 3船、貨雙方的權(quán)利、船、貨雙方的權(quán)利、 義務(wù)與責(zé)任豁免，以義務(wù)與責(zé)任豁免，以 船方簽發(fā)的提單條款船方簽發(fā)的提單條款 為依據(jù)。為依據(jù)。（4 4班輪承運(yùn)貨物的品種、班輪承運(yùn)貨物的品種、 數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)數(shù)量比較靈活，貨

3、運(yùn)質(zhì) 量較有保證。量較有保證。.租船運(yùn)輸沒(méi)有固定的租船運(yùn)輸沒(méi)有固定的船期表，船舶經(jīng)由的船期表，船舶經(jīng)由的航線和?？康母劭谝埠骄€和?？康母劭谝膊还潭?。運(yùn)費(fèi)或租金不固定。運(yùn)費(fèi)或租金也由雙方根據(jù)租船市也由雙方根據(jù)租船市場(chǎng)行市在租船合同中場(chǎng)行市在租船合同中加以約定。加以約定。海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營(yíng)方式海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營(yíng)方式租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸?shù)谝还?jié)第一節(jié) 貨物的運(yùn)輸方式貨物的運(yùn)輸方式租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸?shù)姆绞降姆绞焦獯獯獯獯獯獯谴八腥藢⒐獯獯谴八腥藢⒋俺鲎饨o承租人使用一船舶出租給承租人使用一個(gè)時(shí)期，但船舶所有人所個(gè)時(shí)期，但船舶所有人所提供的船舶是一艘空船。提供的船舶是一艘空船。定程租船定

4、程租船定程租船是指由船舶所有定程租船是指由船舶所有人負(fù)責(zé)提供船舶，在指定人負(fù)責(zé)提供船舶，在指定港口之間進(jìn)行一個(gè)航次或港口之間進(jìn)行一個(gè)航次或數(shù)個(gè)航次，承運(yùn)指定貨物數(shù)個(gè)航次，承運(yùn)指定貨物的租船運(yùn)輸。的租船運(yùn)輸。航次期租航次期租航次期租是以完成一個(gè)航次航次期租是以完成一個(gè)航次運(yùn)輸為目的，按完成航次所運(yùn)輸為目的，按完成航次所花的時(shí)間和約定的租金率計(jì)花的時(shí)間和約定的租金率計(jì)算租金的租船方式。算租金的租船方式。定期租船定期租船定期租船是指由船舶所有定期租船是指由船舶所有人將船舶出租給承租人，人將船舶出租給承租人，供其使用一定時(shí)期的租船供其使用一定時(shí)期的租船運(yùn)輸。運(yùn)輸。第一節(jié)第一節(jié) 貨物的運(yùn)輸方式貨物的運(yùn)輸

5、方式1.1.運(yùn)輸能力大運(yùn)輸能力大2.2.單車裝載量大單車裝載量大3.3.車速較高車速較高4.4.鐵路運(yùn)輸受氣候和自然條鐵路運(yùn)輸受氣候和自然條 件影響較小件影響較小5.5.可以方便地實(shí)現(xiàn)馱背運(yùn)輸、可以方便地實(shí)現(xiàn)馱背運(yùn)輸、 集裝箱運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn).1. 原始投資較大，建原始投資較大，建 設(shè)周期較長(zhǎng)；設(shè)周期較長(zhǎng)； 2. 作業(yè)環(huán)節(jié)多，貨物作業(yè)環(huán)節(jié)多，貨物在途中時(shí)間長(zhǎng)；在途中時(shí)間長(zhǎng)； 3.鐵路運(yùn)輸中的貨損率鐵路運(yùn)輸中的貨損率較高；較高； 4.不能實(shí)現(xiàn)不能實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸，的運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸缺陷缺陷優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)第一節(jié)第一節(jié) 貨物的運(yùn)輸方式貨物的運(yùn)輸方式.對(duì)香港地區(qū)的鐵路運(yùn)輸，貨

6、物由內(nèi)對(duì)香港地區(qū)的鐵路運(yùn)輸，貨物由內(nèi)地裝車至深圳中轉(zhuǎn)和香港卸車交貨，地裝車至深圳中轉(zhuǎn)和香港卸車交貨，為兩票聯(lián)運(yùn)，由外運(yùn)公司簽發(fā)為兩票聯(lián)運(yùn)，由外運(yùn)公司簽發(fā)貨貨物承運(yùn)收據(jù)物承運(yùn)收據(jù)。京九鐵路和滬港直。京九鐵路和滬港直達(dá)通車后，內(nèi)地至香港的運(yùn)輸更為達(dá)通車后，內(nèi)地至香港的運(yùn)輸更為快捷，由于香港特別行政區(qū)系自由快捷，由于香港特別行政區(qū)系自由港。貨物在內(nèi)地和香港間進(jìn)出，需港。貨物在內(nèi)地和香港間進(jìn)出，需辦理進(jìn)出口報(bào)關(guān)手續(xù)。辦理進(jìn)出口報(bào)關(guān)手續(xù)。 對(duì)澳門(mén)地區(qū)的鐵路運(yùn)輸，是先將貨對(duì)澳門(mén)地區(qū)的鐵路運(yùn)輸，是先將貨物運(yùn)抵廣州南站再轉(zhuǎn)船運(yùn)至澳門(mén)。物運(yùn)抵廣州南站再轉(zhuǎn)船運(yùn)至澳門(mén)。鐵路運(yùn)輸?shù)姆N類鐵路運(yùn)輸?shù)姆N類港澳地區(qū)的鐵路運(yùn)輸

7、港澳地區(qū)的鐵路運(yùn)輸國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn) 發(fā)貨人由始發(fā)站托運(yùn)，發(fā)貨人由始發(fā)站托運(yùn)，使用一份鐵路運(yùn)單使用一份鐵路運(yùn)單,鐵鐵路方面根據(jù)運(yùn)單將貨物路方面根據(jù)運(yùn)單將貨物運(yùn)往終點(diǎn)站交給收貨人運(yùn)往終點(diǎn)站交給收貨人。在由一國(guó)鐵路向另一。在由一國(guó)鐵路向另一國(guó)鐵路移交貨物時(shí)，不國(guó)鐵路移交貨物時(shí)，不需收、發(fā)貨人參加，亞需收、發(fā)貨人參加，亞歐各國(guó)按國(guó)際條約承擔(dān)歐各國(guó)按國(guó)際條約承擔(dān)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的義務(wù)。國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的義務(wù)。 第一節(jié)第一節(jié) 貨物的運(yùn)輸方式貨物的運(yùn)輸方式航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸air transport是一種現(xiàn)代化的運(yùn)是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，它與海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸相比，具有輸方式，它與海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸相比，具有

8、運(yùn)輸速度快、貨運(yùn)質(zhì)量高、且不受地面條件的運(yùn)輸速度快、貨運(yùn)質(zhì)量高、且不受地面條件的限制等優(yōu)點(diǎn)。因此，它最適宜運(yùn)送急需物資、限制等優(yōu)點(diǎn)。因此，它最適宜運(yùn)送急需物資、鮮活商品、精密儀器和貴重物品。鮮活商品、精密儀器和貴重物品。班機(jī)運(yùn)輸班機(jī)運(yùn)輸集中托運(yùn)集中托運(yùn)航空快遞航空快遞航空運(yùn)航空運(yùn)輸?shù)姆绞捷數(shù)姆绞桨鼨C(jī)運(yùn)輸包機(jī)運(yùn)輸聯(lián)運(yùn)方式聯(lián)運(yùn)方式第一節(jié)第一節(jié) 貨物的運(yùn)輸方式貨物的運(yùn)輸方式 集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸 集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸Container transport），是），是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)

9、代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)，從而行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)，從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門(mén)到門(mén)運(yùn)輸?shù)囊环N新型門(mén)到門(mén)運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。 第一節(jié)第一節(jié) 貨物的運(yùn)輸方式貨物的運(yùn)輸方式按集裝箱裝箱方式，集裝箱運(yùn)輸分為按集裝箱裝箱方式，集裝箱運(yùn)輸分為 整箱貨和拼箱貨整箱貨和拼箱貨拼箱貨拼箱貨(less than container load，簡(jiǎn)稱，簡(jiǎn)稱LCL)，是指裝不，是指裝不滿一整箱的小票貨物。通常是由承運(yùn)人分別攬貨并在集裝滿一整箱的小票貨物。通常是由承運(yùn)

10、人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站集中，而后將根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站集中，而后將根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理，把去同一目的地的兩票或兩票以上的貨物拼行分類整理，把去同一目的地的兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。陸站拆箱分別交貨。整箱貨整箱貨(full container load，簡(jiǎn)稱：，簡(jiǎn)稱： FCL)，由發(fā)貨人負(fù)責(zé)，由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計(jì)數(shù)、積載并加鉛封的貨運(yùn)。承運(yùn)人不負(fù)責(zé)箱內(nèi)的裝箱、計(jì)數(shù)、積載并加鉛封的貨運(yùn)。承運(yùn)人不負(fù)責(zé)箱內(nèi)的貨損、貨差。貨損、貨差。LCL/FCLL

11、CL/FCLFCL/LCLFCL/LCL第一節(jié)第一節(jié) 貨物的運(yùn)輸方式貨物的運(yùn)輸方式LCL/LCLLCL/LCLFCL/FCLFCL/FCL整箱交整箱交整箱接整箱接拼箱交拼箱交拆箱接拆箱接整箱交整箱交拆箱接拆箱接拼箱交拼箱交整箱接整箱接按集裝箱貨物交接方式分為按集裝箱貨物交接方式分為第一節(jié)第一節(jié) 貨物的運(yùn)輸方式貨物的運(yùn)輸方式門(mén)門(mén)場(chǎng)場(chǎng)站站門(mén)到門(mén)門(mén)到門(mén)(Door to Door)；門(mén)到場(chǎng)門(mén)到場(chǎng)(Door to CY)；門(mén)到站門(mén)到站(Door to CFS)站到門(mén)站到門(mén)(CFS to Door)；站到場(chǎng)站到場(chǎng)(CFS to CY)；站到站站到站(CFS to CFS)按集裝箱貨按集裝箱貨物交接地點(diǎn)物交

12、接地點(diǎn)可分為可分為場(chǎng)到門(mén)場(chǎng)到門(mén)(CY to Door)；場(chǎng)到場(chǎng)場(chǎng)到場(chǎng)(CY to CY)；場(chǎng)到站場(chǎng)到站(CY to CFS)； “國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)International Multimodal Transtort），是指由多式），是指由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，將貨物從聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，將貨物從一國(guó)境內(nèi)接受貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定地點(diǎn)交貨的運(yùn)輸方式。一國(guó)境內(nèi)接受貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定地點(diǎn)交貨的運(yùn)輸方式。”第一節(jié)第一節(jié) 貨物的運(yùn)輸方式貨物的運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)可實(shí)現(xiàn)可實(shí)現(xiàn)門(mén)對(duì)門(mén)運(yùn)輸門(mén)對(duì)門(mén)運(yùn)輸國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)包括陸空聯(lián)

13、運(yùn)、?？章?lián)運(yùn)、海陸聯(lián)運(yùn)、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)包括陸空聯(lián)運(yùn)、海空聯(lián)運(yùn)、海陸聯(lián)運(yùn)、 陸海聯(lián)運(yùn)、大陸橋運(yùn)輸?shù)榷喾N方式。陸海聯(lián)運(yùn)、大陸橋運(yùn)輸?shù)榷喾N方式。目前，國(guó)際貿(mào)易中采用大陸橋運(yùn)輸路線的主要有西伯目前，國(guó)際貿(mào)易中采用大陸橋運(yùn)輸路線的主要有西伯 利亞大陸橋、美國(guó)和加拿大大陸橋、歐亞大陸橋等。利亞大陸橋、美國(guó)和加拿大大陸橋、歐亞大陸橋等。第一節(jié)第一節(jié) 貨物的運(yùn)輸方式貨物的運(yùn)輸方式公路貨物運(yùn)輸公路貨物運(yùn)輸highway Cargo highway Cargo transportationtransportation是以汽車為運(yùn)輸工是以汽車為運(yùn)輸工具在公路上運(yùn)送貨物的運(yùn)輸方式。主具在公路上運(yùn)送貨物的運(yùn)輸方式。主要承

14、擔(dān)短途貨物運(yùn)輸。在地勢(shì)崎嶇、要承擔(dān)短途貨物運(yùn)輸。在地勢(shì)崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運(yùn)不發(fā)達(dá)的邊遠(yuǎn)人煙稀少、鐵路和水運(yùn)不發(fā)達(dá)的邊遠(yuǎn)和經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)，公路為主要運(yùn)輸方和經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)，公路為主要運(yùn)輸方式，起著運(yùn)輸干線作用。式，起著運(yùn)輸干線作用。 其他運(yùn)輸方式其他運(yùn)輸方式第一節(jié)第一節(jié) 貨物的運(yùn)輸方式貨物的運(yùn)輸方式郵包運(yùn)輸郵包運(yùn)輸parcel post transportparcel post transport是一種是一種簡(jiǎn)便的運(yùn)輸方式，具有簡(jiǎn)便的運(yùn)輸方式，具有“門(mén)到門(mén)的特點(diǎn)。賣(mài)門(mén)到門(mén)的特點(diǎn)。賣(mài)方只需按規(guī)定的時(shí)間將商品包裹送交郵局，付方只需按規(guī)定的時(shí)間將商品包裹送交郵局，付清郵資并取回收據(jù)，就完成了交貨義務(wù)

15、，郵件清郵資并取回收據(jù)，就完成了交貨義務(wù)，郵件到達(dá)目的地后，收件人只可憑郵局到件通知提到達(dá)目的地后，收件人只可憑郵局到件通知提取。一般適合于量輕體小的貨物，郵件一般不取。一般適合于量輕體小的貨物，郵件一般不能超過(guò)能超過(guò)2020千克，長(zhǎng)度不能超過(guò)米。千克，長(zhǎng)度不能超過(guò)米。 其他運(yùn)輸方式其他運(yùn)輸方式第二節(jié)第二節(jié) 合同的運(yùn)輸條款合同的運(yùn)輸條款裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定裝運(yùn)港地和目的港地的規(guī)定裝運(yùn)港地和目的港地的規(guī)定分批與轉(zhuǎn)運(yùn)分批與轉(zhuǎn)運(yùn)滯期速遣條款滯期速遣條款4123 合同的運(yùn)輸條款合同的運(yùn)輸條款 面積單位面積單位 體積單位體積單位第一節(jié)第一節(jié) 貨物的運(yùn)輸方式貨物的運(yùn)輸方式1.1.明確規(guī)定具體裝運(yùn)時(shí)

16、間明確規(guī)定具體裝運(yùn)時(shí)間2.2.規(guī)定在收到信用證后一定規(guī)定在收到信用證后一定 時(shí)間內(nèi)裝運(yùn)時(shí)間內(nèi)裝運(yùn)3.3.收到信匯、電匯或票匯后收到信匯、電匯或票匯后 若干天內(nèi)裝運(yùn)若干天內(nèi)裝運(yùn)4.4.籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn) ( (建議盡量避免使用建議盡量避免使用) ).1.船貨銜接船貨銜接2.裝運(yùn)期限應(yīng)適度裝運(yùn)期限應(yīng)適度3.關(guān)注裝卸港的裝卸條件關(guān)注裝卸港的裝卸條件裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定注意問(wèn)題注意問(wèn)題常用的規(guī)定方法常用的規(guī)定方法第三節(jié)第三節(jié) 合同的包裝條款合同的包裝條款裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定1.裝卸港的選擇出口裝運(yùn)港，盡可能選擇靠近貨源地的裝運(yùn)港；出口目的港，應(yīng)盡量選擇班輪航線

17、通常靠掛的基本港口或條件較好的港口，以便組織直達(dá)運(yùn)輸，減少中轉(zhuǎn)。2.目的港的規(guī)定目的港的規(guī)定要明確具體，不要籠統(tǒng)訂為“.地區(qū)主要港口以避免由于含義不明，給安排船舶造成困難。3. 一般不接受內(nèi)地城市為目的地在不以聯(lián)運(yùn)方式承辦運(yùn)輸?shù)臈l件下，一般不接受內(nèi)地城市為目的地的條款。 對(duì)于內(nèi)陸國(guó)家的貿(mào)易，應(yīng)選擇其最近的，我方能安排船舶的海港為目的港。第三節(jié)第三節(jié) 合同的包裝條款合同的包裝條款 分批裝運(yùn)注意問(wèn)題分批裝運(yùn)注意問(wèn)題 不約束分批只規(guī)定允許分批裝運(yùn)，對(duì)于分批的時(shí)間、批次和數(shù)量均不作規(guī)定。在這種情況下，出口商有較大的選擇權(quán)，可根據(jù)貨源和運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況選擇分批。 約束分批是在規(guī)定分批裝運(yùn)條款時(shí)具體列明分批

18、的期限和數(shù)量，出口商必須嚴(yán)格按規(guī)定的期限和數(shù)量裝運(yùn)。第三節(jié)第三節(jié) 合同的包裝條款合同的包裝條款 滯期速遣條款滯期速遣條款 在國(guó)際貿(mào)易中，大宗貨物多數(shù)采用程租船運(yùn)輸。由于裝卸時(shí)間直接關(guān)系到船方的經(jīng)濟(jì)效益，在租船人負(fù)責(zé)裝卸貨物的情況下，租船合同中船方一般對(duì)貨物的裝卸時(shí)間要作出明確規(guī)定，并制定罰款和獎(jiǎng)勵(lì)辦法滯期、速遣條款），用以約束租船人。但是，在業(yè)務(wù)中，負(fù)責(zé)裝卸貨物的不一定是租船人，因此，負(fù)責(zé)租船的一方為了敦促對(duì)方及時(shí)完成裝卸任務(wù)，就必須在買(mǎi)賣(mài)合同中規(guī)定滯期、速遣條款。Company Logothemegallery第三節(jié)第三節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)和損失國(guó)際貨物運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)和損失海上風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)

19、(Perils)(Perils)又稱海難，包又稱海難，包括海上發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事括海上發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故。故。海運(yùn)保險(xiǎn)中，自然災(zāi)害僅指惡劣海運(yùn)保險(xiǎn)中，自然災(zāi)害僅指惡劣氣候、雷電、海嘯，地震、洪水氣候、雷電、海嘯，地震、洪水和火山爆發(fā)等人力不可抗拒的災(zāi)和火山爆發(fā)等人力不可抗拒的災(zāi)害。害。海運(yùn)保險(xiǎn)中，意外事故僅指擱淺、海運(yùn)保險(xiǎn)中，意外事故僅指擱淺、觸礁、沉沒(méi)、碰撞、火災(zāi)、爆炸觸礁、沉沒(méi)、碰撞、火災(zāi)、爆炸和載貨船舶失蹤等。和載貨船舶失蹤等。風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)的的分類分類外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)(Extraneous)是指海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其是指海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他外來(lái)原因引起的風(fēng)險(xiǎn)。他外來(lái)原因引起的風(fēng)險(xiǎn)。外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)

20、可分為一般外外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)可分為一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)、特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)來(lái)風(fēng)險(xiǎn)、特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)和特別外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。和特別外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。第三節(jié)第三節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)和損失國(guó)際貨物運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)和損失海上損失海上損失和費(fèi)用和費(fèi)用方便識(shí)別方便識(shí)別全部損失全部損失全部損失全部損失（Total Loss是指被保險(xiǎn)貨物是指被保險(xiǎn)貨物在海洋運(yùn)輸中遭在海洋運(yùn)輸中遭受全部損失。從受全部損失。從損失的性質(zhì)看，損失的性質(zhì)看，全損又可分為實(shí)全損又可分為實(shí)際全損和推定全際全損和推定全損兩種。損兩種。合進(jìn)銷售合進(jìn)銷售部分損失部分損失部分損失部分損失（Partial Loss是指被保險(xiǎn)貨物是指被保險(xiǎn)貨物的損失沒(méi)有達(dá)到的損失沒(méi)有達(dá)到全部損失的程度全部

21、損失的程度。 部分損失按其性部分損失按其性質(zhì)可分為共同海質(zhì)可分為共同海損和單獨(dú)海損。損和單獨(dú)海損。第三節(jié)第三節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)和損失國(guó)際貨物運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)和損失1234保險(xiǎn)標(biāo)的物全部滅失，如載貨船舶遭保險(xiǎn)標(biāo)的物全部滅失，如載貨船舶遭遇海難后沉入海底，保險(xiǎn)標(biāo)的物實(shí)體遇海難后沉入海底，保險(xiǎn)標(biāo)的物實(shí)體完全滅失。完全滅失。 保險(xiǎn)標(biāo)的物已喪失原有商業(yè)價(jià)值或用保險(xiǎn)標(biāo)的物已喪失原有商業(yè)價(jià)值或用途，如，水泥被海水浸泡后變硬；煙途，如，水泥被海水浸泡后變硬；煙葉受潮發(fā)霉后失去原有價(jià)值。葉受潮發(fā)霉后失去原有價(jià)值。構(gòu)成構(gòu)成實(shí)際全損實(shí)際全損主要有以下幾主要有以下幾種情況種情況保險(xiǎn)標(biāo)的物的物權(quán)完全喪失已無(wú)法挽保險(xiǎn)標(biāo)

22、的物的物權(quán)完全喪失已無(wú)法挽回，如，載貨船舶被海盜劫持，或船回，如，載貨船舶被海盜劫持，或船貨被敵對(duì)國(guó)扣押等。雖然標(biāo)的物仍然貨被敵對(duì)國(guó)扣押等。雖然標(biāo)的物仍然存在，但被保險(xiǎn)人已失去標(biāo)的物所有權(quán)。存在，但被保險(xiǎn)人已失去標(biāo)的物所有權(quán)。載貨船舶失蹤，無(wú)音訊達(dá)一定時(shí)間。載貨船舶失蹤，無(wú)音訊達(dá)一定時(shí)間。第三節(jié)第三節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)和損失國(guó)際貨物運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)和損失Text in hereText in hereText in here共同海損共同海損General Average是指在同一海上航程中，當(dāng)是指在同一海上航程中，當(dāng)船舶、貨物和其它財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)時(shí)，為了共同安全，有船舶、貨物和其它財(cái)產(chǎn)遭遇共

23、同危險(xiǎn)時(shí)，為了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊意地、合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用，由各受益方按比例分?jǐn)偟姆芍贫取ＹM(fèi)用，由各受益方按比例分?jǐn)偟姆芍贫?。共同共同海損海損單獨(dú)單獨(dú)海損海損單獨(dú)海損單獨(dú)海損Particular Average是指保險(xiǎn)標(biāo)的物在海上遭是指保險(xiǎn)標(biāo)的物在海上遭受承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)所造成的部分滅失或損害。受承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)所造成的部分滅失或損害。第三節(jié)第三節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)和損失國(guó)際貨物運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)和損失案例分析案例分析 某批貨物從天津新港駛往新加坡，在航行中船上貨某批貨物從天津新港駛往新加坡，在航行中船上貨物起火，大

24、火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船貨的安全決物起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船貨的安全決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火，大火遂被撲滅定采取緊急措施，往艙中灌水滅火，大火遂被撲滅，但由于主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)決定，但由于主機(jī)受損，無(wú)法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)決定雇用拖輪，將貨船拖回新港修理，檢修后，重新駛雇用拖輪，將貨船拖回新港修理，檢修后，重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事故造成的損失有：往新加坡。事后調(diào)查，這次事故造成的損失有：10001000貨物被燒毀；貨物被燒毀；600600箱貨由于灌水滅火受到箱貨由于灌水滅火受到損失；主機(jī)和部分甲板被燒壞；拖船費(fèi)用；損失；主機(jī)和部分甲板被燒壞；拖船費(fèi)用；額外增

25、加的燃料和船長(zhǎng)、船員的工資。從上述情況額外增加的燃料和船長(zhǎng)、船員的工資。從上述情況和各項(xiàng)損失的性質(zhì)來(lái)看，哪些屬于單獨(dú)海損，哪些和各項(xiàng)損失的性質(zhì)來(lái)看，哪些屬于單獨(dú)海損，哪些屬于共同海損，為什么？屬于共同海損，為什么？ 第四節(jié) 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以進(jìn)出口貨物運(yùn)輸過(guò)程中的各種貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)。進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸方式有海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)以及通過(guò)郵政傳遞等多種途徑。與運(yùn)輸方式相對(duì)應(yīng)國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的種類分為四類 中國(guó)保險(xiǎn)條款中國(guó)保險(xiǎn)條款按照能否單獨(dú)投保，將海運(yùn)貨物運(yùn)輸保按照能否單獨(dú)投保，將海運(yùn)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)兩類。險(xiǎn)分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)兩類?；倦U(xiǎn)按承保責(zé)任范基本險(xiǎn)按承保責(zé)任范

26、圍分為平安險(xiǎn)、水漬圍分為平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)。險(xiǎn)和一切險(xiǎn)。附加險(xiǎn)按風(fēng)險(xiǎn)形成的附加險(xiǎn)按風(fēng)險(xiǎn)形成的原因分為一般外來(lái)風(fēng)原因分為一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)、特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)和險(xiǎn)、特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)和特別外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。特別外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)郵包保險(xiǎn)郵包保險(xiǎn)第四節(jié) 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的實(shí)際全損或推定全損。被保險(xiǎn)貨物用駁船運(yùn)往或運(yùn)離海輪的造成整批貨物的實(shí)際全損或推定全損。被保險(xiǎn)貨物用駁船運(yùn)往或運(yùn)離海輪的，每一駁

27、船所裝的貨物可視作一個(gè)整批；，每一駁船所裝的貨物可視作一個(gè)整批；由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒(méi)、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒(méi)、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失；火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失；在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒(méi)、焚毀意外事故的情況下，貨物在此在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒(méi)、焚毀意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失；前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失；在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分

28、損失；在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失；被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救、防止減少貨損的措施而支被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救、防止減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過(guò)該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限；付的合理費(fèi)用，但以不超過(guò)該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限；運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用；港由于卸貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用；共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用；共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用；運(yùn)輸契約

29、訂有運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損船舶互撞責(zé)任條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。失。 平安險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍平安險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍第四節(jié) 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)Text in hereText in hereText in here水漬險(xiǎn)水漬險(xiǎn)(with average或或with particular average，簡(jiǎn)稱，簡(jiǎn)稱WA或或WPA)的承保責(zé)任范圍除包括平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)的承保責(zé)任范圍除包括平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。然災(zāi)

30、害所造成的部分損失。水水漬漬險(xiǎn)險(xiǎn)一一切切險(xiǎn)險(xiǎn)一切險(xiǎn)一切險(xiǎn)(all risks)除包括平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)承保責(zé)任外，除包括平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)承保責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)所致的全部還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)所致的全部或部分損失?；虿糠謸p失。第四節(jié) 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)基本險(xiǎn)承保責(zé)任起訖采用 “倉(cāng)至倉(cāng)條款”(warehouse to warehouse)，即保險(xiǎn)責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所開(kāi)始運(yùn)輸時(shí)生效，直至該項(xiàng)貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明目的地收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所或被保險(xiǎn)人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所為止。如未抵達(dá)上述倉(cāng)庫(kù)或

31、儲(chǔ)存處所，則以被保險(xiǎn)貨物在最后卸載港全部卸離海輪后滿60天為止。被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失在保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始前，被保險(xiǎn)貨物已存在在保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用失或費(fèi)用屬于戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范屬于戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任圍和除外責(zé)任第四節(jié) 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) 一般附加險(xiǎn)一般

32、附加險(xiǎn)1.碰損破損險(xiǎn)；碰損破損險(xiǎn)； 2.串味險(xiǎn)；串味險(xiǎn)； 3.滲漏險(xiǎn)；滲漏險(xiǎn)；4.淡水雨淋險(xiǎn)；淡水雨淋險(xiǎn)； 5.偷竊、提貨不著險(xiǎn)；偷竊、提貨不著險(xiǎn)；6.短量險(xiǎn)；短量險(xiǎn)； 7.混雜、混雜、玷污險(xiǎn)；玷污險(xiǎn)； 8.鉤損鉤損險(xiǎn)；險(xiǎn)；9.受潮受熱險(xiǎn)；受潮受熱險(xiǎn)；10.銹損險(xiǎn)；銹損險(xiǎn)；11.包裝破包裝破裂險(xiǎn)等裂險(xiǎn)等特殊附加險(xiǎn)特殊附加險(xiǎn)1.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)；戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)；2.罷工險(xiǎn)；罷工險(xiǎn)；特別附加險(xiǎn)包括進(jìn)口關(guān)特別附加險(xiǎn)包括進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)、艙面險(xiǎn)、黃曲霉稅險(xiǎn)、艙面險(xiǎn)、黃曲霉素險(xiǎn)、拒收險(xiǎn)、交貨不素險(xiǎn)、拒收險(xiǎn)、交貨不到險(xiǎn)和出口貨物到香港到險(xiǎn)和出口貨物到香港(包括九龍?jiān)趦?nèi)包括九龍?jiān)趦?nèi))或澳門(mén)或澳門(mén)存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款。存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款。根據(jù)造成損失的原因不同，附加險(xiǎn)分為一般根據(jù)造成損失的原因不同，附加險(xiǎn)分為一般附加險(xiǎn)、特殊附加險(xiǎn)和特別附加險(xiǎn)。