定稿5.1交通運(yùn)輸方式和布局

1、第五章第五章 交通運(yùn)輸布局及其影響交通運(yùn)輸布局及其影響自然資源分布自然資源分布社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展地域性地域性不平衡不平衡 人的移動(dòng)人的移動(dòng)物的移動(dòng)物的移動(dòng)1 1、舉例說明產(chǎn)業(yè)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和、舉例說明產(chǎn)業(yè)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和主要方式。主要方式。2 2、模擬設(shè)計(jì)某地區(qū)交通運(yùn)輸線路和站點(diǎn)的布、模擬設(shè)計(jì)某地區(qū)交通運(yùn)輸線路和站點(diǎn)的布局方案，簡(jiǎn)述設(shè)計(jì)理由局方案，簡(jiǎn)述設(shè)計(jì)理由 1 1了解五種交通運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)，能夠根據(jù)了解五種交通運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)，能夠根據(jù)所需選擇合適的交通運(yùn)輸方式。所需選擇合適的交通運(yùn)輸方式。2 2結(jié)合實(shí)例分析影響交通運(yùn)輸線、點(diǎn)布局的區(qū)結(jié)合實(shí)例分析影響交通運(yùn)輸線、點(diǎn)布

2、局的區(qū)位因素。位因素。古代運(yùn)輸方式古代運(yùn)輸方式方式：人力、畜力、方式：人力、畜力、 風(fēng)帆行船風(fēng)帆行船一、主要交通方式一、主要交通方式現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式連續(xù)性：可以不間斷的連續(xù)運(yùn)輸，受自然條連續(xù)性：可以不間斷的連續(xù)運(yùn)輸，受自然條件影響小件影響小, ,連續(xù)性強(qiáng)。連續(xù)性強(qiáng)。靈活性：基本可以隨時(shí)隨地起運(yùn)停卸，還可靈活性：基本可以隨時(shí)隨地起運(yùn)停卸，還可以根據(jù)交通情況變化路線以根據(jù)交通情況變化路線, ,靈活性好。靈活性好。小知識(shí)：小知識(shí)：1.1.發(fā)展過程：發(fā)展過程：手提肩扛手提肩扛-牲畜馱運(yùn)牲畜馱運(yùn)-現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式 結(jié)合以下生活實(shí)例，分析這些運(yùn)輸結(jié)合以下生活實(shí)例，分析這些運(yùn)

3、輸方式的方式的優(yōu)、缺點(diǎn)優(yōu)、缺點(diǎn)分別是什么？分別是什么？2.2.類型：類型：鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸( (河運(yùn)與海運(yùn)河運(yùn)與海運(yùn)) )、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸 注意交通運(yùn)輸方式和交通工注意交通運(yùn)輸方式和交通工具的區(qū)別具的區(qū)別一、主要的交通運(yùn)輸方式一、主要的交通運(yùn)輸方式小小/ /輕型、遠(yuǎn)程、貴重、急需的輕型、遠(yuǎn)程、貴重、急需的 廣州廣州的一位特殊病患者的一位特殊病患者急需急需輸入一種特別血型的輸入一種特別血型的血血, ,而該市血庫中暫時(shí)沒有而該市血庫中暫時(shí)沒有, ,經(jīng)聯(lián)系在經(jīng)聯(lián)系在北京北京的一家醫(yī)院找的一家醫(yī)院找到該血型的血。你認(rèn)為此時(shí)宜選用最佳的運(yùn)輸工

4、具是什到該血型的血。你認(rèn)為此時(shí)宜選用最佳的運(yùn)輸工具是什么？么？航空運(yùn)輸?shù)呢浳锾攸c(diǎn)是什么？其有什么優(yōu)點(diǎn)和航空運(yùn)輸?shù)呢浳锾攸c(diǎn)是什么？其有什么優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)？缺點(diǎn)？運(yùn)輸貨物特點(diǎn)：運(yùn)輸貨物特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)： 速度速度最最快快, ,運(yùn)輸效率高運(yùn)輸效率高缺點(diǎn)：缺點(diǎn)： 運(yùn)量運(yùn)量最最小小, ,運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)最最高高, ,耗能大，技術(shù)要求高耗能大，技術(shù)要求高 自從我國(guó)從自從我國(guó)從19931993年變成石油凈進(jìn)口國(guó)以來，石油年變成石油凈進(jìn)口國(guó)以來，石油進(jìn)口量越來越多，我國(guó)的石油進(jìn)口主要來自于西亞和進(jìn)口量越來越多，我國(guó)的石油進(jìn)口主要來自于西亞和非洲。你認(rèn)為宜選用最佳的運(yùn)輸工具是什么？非洲。你認(rèn)為宜選用最佳的運(yùn)輸工具是什么？海

5、路運(yùn)輸?shù)呢浳锾攸c(diǎn)是什么？其有什么海路運(yùn)輸?shù)呢浳锾攸c(diǎn)是什么？其有什么優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)？?jī)?yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)？運(yùn)輸貨物特點(diǎn)：運(yùn)輸貨物特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：大型、遠(yuǎn)程、非急需的、不易腐爛的大型、遠(yuǎn)程、非急需的、不易腐爛的運(yùn)量運(yùn)量最最大大, ,投資少投資少, ,運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)最最低低速度速度最慢最慢, ,靈活連續(xù)性靈活連續(xù)性差差, ,受自然條件影響受自然條件影響大大 山西省是我國(guó)煤炭資源大省，每年都有大量的煤山西省是我國(guó)煤炭資源大省，每年都有大量的煤炭資源運(yùn)往全國(guó)各地，你認(rèn)為此宜選用最佳的運(yùn)輸工炭資源運(yùn)往全國(guó)各地，你認(rèn)為此宜選用最佳的運(yùn)輸工具是什么？具是什么？鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锾攸c(diǎn)是什么？其有什么鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锾攸c(diǎn)是什

6、么？其有什么優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)？?jī)?yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)？運(yùn)輸貨物特點(diǎn)：運(yùn)輸貨物特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：大型、中長(zhǎng)途大型、中長(zhǎng)途運(yùn)量大運(yùn)量大, ,速度快速度快, ,運(yùn)費(fèi)低運(yùn)費(fèi)低, ,連續(xù)性好連續(xù)性好短途運(yùn)輸成本高，靈活性較差短途運(yùn)輸成本高，靈活性較差 河口一中超市最近河口一中超市最近生意生意特別火，老板決定新進(jìn)一特別火，老板決定新進(jìn)一批貨物，包括學(xué)習(xí)用品、副食、生活用品等。你認(rèn)為批貨物，包括學(xué)習(xí)用品、副食、生活用品等。你認(rèn)為宜選用最佳的運(yùn)輸工具是什么？宜選用最佳的運(yùn)輸工具是什么？公路運(yùn)輸?shù)呢浳锾攸c(diǎn)是什么？其有什么公路運(yùn)輸?shù)呢浳锾攸c(diǎn)是什么？其有什么優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)？?jī)?yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)？運(yùn)輸貨物特點(diǎn)：運(yùn)輸貨物特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：

7、缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：運(yùn)量小運(yùn)量小, ,耗能多耗能多, ,成本高，運(yùn)費(fèi)成本高，運(yùn)費(fèi)較較高高小小/ /輕型、短途輕型、短途機(jī)動(dòng)靈活方便機(jī)動(dòng)靈活方便, ,周轉(zhuǎn)快周轉(zhuǎn)快, ,對(duì)自然條件適應(yīng)性強(qiáng)對(duì)自然條件適應(yīng)性強(qiáng) 請(qǐng)同學(xué)們觀察，你家的自來水、暖氣、煤氣等，請(qǐng)同學(xué)們觀察，你家的自來水、暖氣、煤氣等，采取的什么運(yùn)輸方式？采取的什么運(yùn)輸方式？管道運(yùn)輸?shù)呢浳锾攸c(diǎn)是什么？其有什么管道運(yùn)輸?shù)呢浳锾攸c(diǎn)是什么？其有什么優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)？?jī)?yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)？運(yùn)輸貨物特點(diǎn)：運(yùn)輸貨物特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：液體液體oror氣體或流體氣體或流體運(yùn)量大運(yùn)量大, ,損耗小損耗小, ,安全安全, ,連續(xù)性連續(xù)性最強(qiáng)最強(qiáng)需鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大需鋪

8、設(shè)專門管道，設(shè)備投資大, ,靈活性靈活性最最差差方式方式優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)缺點(diǎn)適合運(yùn)輸貨物適合運(yùn)輸貨物鐵路鐵路運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)量大、速度快、運(yùn)運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低；受自然因素費(fèi)較低；受自然因素影響小、連續(xù)性好。影響小、連續(xù)性好。造價(jià)高、消耗金屬材造價(jià)高、消耗金屬材料多；占地廣，短途料多；占地廣，短途成本高成本高公路公路運(yùn)輸運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小，耗能多，成運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴。本高，運(yùn)費(fèi)較貴。水路水路運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)量大，投資少，成運(yùn)量大，投資少，成本低本低速度慢，靈活性和連速度慢，靈活性和連續(xù)性差。

9、續(xù)性差。航空航空運(yùn)輸運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸效率高速度快、運(yùn)輸效率高運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，設(shè)備投資大，費(fèi)高，設(shè)備投資大，技術(shù)要求高。技術(shù)要求高。管道管道運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)具與線路合二為一；運(yùn)具與線路合二為一；運(yùn)量大、損耗小、平運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)安全、連續(xù)性強(qiáng)、穩(wěn)安全、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便。管理方便。要鋪設(shè)專門管道，設(shè)要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。備投資大，靈活性差。大宗、笨重、遠(yuǎn)大宗、笨重、遠(yuǎn)程、不急需貨物。程、不急需貨物。大宗、笨重、大宗、笨重、需長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男栝L(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)呢浳?。貨物。急需，量小，貴急需，量小，貴重的貨物重的貨物, ,如急救如急救藥品等藥品等短程，量小容短程，量小容易

10、死亡、變質(zhì)易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨的活物、鮮貨運(yùn)輸大量流體運(yùn)輸大量流體貨物。貨物。結(jié)合五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié)適合運(yùn)輸?shù)呢浳锝Y(jié)合五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié)適合運(yùn)輸?shù)呢浳锓绞椒绞借F路鐵路公路公路水運(yùn)水運(yùn)航空航空管道管道運(yùn)量運(yùn)量運(yùn)速運(yùn)速運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)靈活性靈活性連續(xù)性連續(xù)性最大最大最小最小最慢最慢最快最快最低最低最高最高最強(qiáng)最強(qiáng)最差最差最差最差最強(qiáng)最強(qiáng)運(yùn)距運(yùn)距公路公路近近遠(yuǎn)遠(yuǎn)航空航空鐵路鐵路水運(yùn)水運(yùn)運(yùn)量運(yùn)量小小大大航空航空鐵路鐵路水運(yùn)水運(yùn)運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)鐵路鐵路水運(yùn)水運(yùn)高高低低五種交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)的比較：五種交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)的比較：人或物的位移人或物的位移要求要求鐵路鐵路公路公路海運(yùn)海運(yùn)河運(yùn)河運(yùn)航空航空從

11、哈爾濱到廣從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽州參加貿(mào)易洽談會(huì)談會(huì)次日必須報(bào)到次日必須報(bào)到從重慶到武漢從重慶到武漢沿途觀賞三峽沿途觀賞三峽風(fēng)光風(fēng)光從密云水庫運(yùn)從密云水庫運(yùn)2 2噸活魚到北噸活魚到北京市京市保鮮保鮮從太原運(yùn)從太原運(yùn)200200噸煤炭到武漢噸煤炭到武漢走近路，較低走近路，較低運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)從天津到上海從天津到上海運(yùn)一萬噸海鹽運(yùn)一萬噸海鹽選擇最經(jīng)濟(jì)的選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法辦法思考：在選擇交通運(yùn)輸方式時(shí)考慮了哪些因素？思考：在選擇交通運(yùn)輸方式時(shí)考慮了哪些因素？運(yùn)量運(yùn)量 運(yùn)距運(yùn)距 時(shí)效時(shí)效 運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi) 出行目的出行目的貨物性質(zhì)貨物性質(zhì)1.1.發(fā)展過程發(fā)展過程3.3.五種交通運(yùn)輸方式的比較五種交通運(yùn)輸方式的比較2.

12、2.類型類型4.4.交通運(yùn)輸方式的發(fā)展趨勢(shì)交通運(yùn)輸方式的發(fā)展趨勢(shì)一、主要的交通運(yùn)輸方式一、主要的交通運(yùn)輸方式4 4、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)（一）、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)（一）高速化高速化 提高速度，縮短時(shí)間，提高速度，縮短時(shí)間，增加通過能力增加通過能力 磁懸浮列車 資料二：21世紀(jì)理想交通工具 磁懸浮列車的原理并不深?yuàn)W。它是運(yùn)用磁鐵磁懸浮列車的原理并不深?yuàn)W。它是運(yùn)用磁鐵“同同性相斥，異性相吸性相斥，異性相吸”的性質(zhì)，使磁鐵具有抗拒地的性質(zhì)，使磁鐵具有抗拒地心引力的能力，即心引力的能力，即“磁性懸浮磁性懸浮”。 磁懸浮列車可靠性大、維修簡(jiǎn)便、成本低，其能磁懸浮列車可靠性大、維修簡(jiǎn)便、成本低，其能

13、源消耗僅是汽車的一半、飛機(jī)的四分之一；噪音源消耗僅是汽車的一半、飛機(jī)的四分之一；噪音小，當(dāng)磁懸浮列車時(shí)速達(dá)小，當(dāng)磁懸浮列車時(shí)速達(dá)300300公里以上時(shí)，噪聲公里以上時(shí)，噪聲僅相當(dāng)于一個(gè)人大聲地說話，比汽車駛過的聲音僅相當(dāng)于一個(gè)人大聲地說話，比汽車駛過的聲音還??；由于它以電為動(dòng)力，在軌道沿線不會(huì)排放還?。挥捎谒噪姙閯?dòng)力，在軌道沿線不會(huì)排放廢氣，無污染，是一種名副其實(shí)的綠色交通工具。廢氣，無污染，是一種名副其實(shí)的綠色交通工具。 目前，美國(guó)正在研制地下真空磁懸浮超音速列車。目前，美國(guó)正在研制地下真空磁懸浮超音速列車。這種神奇的這種神奇的“行星列車行星列車”設(shè)計(jì)最高時(shí)速為設(shè)計(jì)最高時(shí)速為2.252.2

14、5萬萬公里，是音速的公里，是音速的2020多倍。它橫穿美國(guó)大陸只需多倍。它橫穿美國(guó)大陸只需2121分鐘，而噴氣式客機(jī)則需分鐘，而噴氣式客機(jī)則需5 5小時(shí)。小時(shí)。 4 4、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)（二）、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)（二）大型化大型化大型運(yùn)輸工具的裝載量提高大型運(yùn)輸工具的裝載量提高 4 4、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)（三）、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)（三）集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸冷藏車?yán)洳剀噷I(yè)化專業(yè)化 發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可節(jié)省包發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可節(jié)省包裝和倉庫費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)作業(yè)機(jī)械化，保裝和倉庫費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過程中的安全證貨物在運(yùn)輸過程中的安全世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展還有什么趨勢(shì)

15、？世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展還有什么趨勢(shì)？立交橋立交橋中國(guó)交通圖中國(guó)交通圖網(wǎng)絡(luò)化網(wǎng)絡(luò)化不同運(yùn)輸方式各有長(zhǎng)處和不同運(yùn)輸方式各有長(zhǎng)處和不足，由此形成了多種形式和不同層次不足，由此形成了多種形式和不同層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)，以充分發(fā)揮各交通運(yùn)輸?shù)慕煌ㄟ\(yùn)輸網(wǎng)，以充分發(fā)揮各交通運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)。方式的優(yōu)勢(shì)。思考：思考：中國(guó)的交通運(yùn)輸網(wǎng)由哪些要素構(gòu)成？中國(guó)的交通運(yùn)輸網(wǎng)由哪些要素構(gòu)成？1.1.交通運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸網(wǎng)線：線：鐵路、公路、航道等鐵路、公路、航道等點(diǎn)：點(diǎn)：港口、車站、航空港等港口、車站、航空港等1)1)組成組成2)2)形式形式3)3)層次層次二、交通運(yùn)輸布局二、交通運(yùn)輸布局運(yùn)輸運(yùn)輸方式方式鐵路鐵路公路公路內(nèi)河內(nèi)河水

16、路水路航空航空管道管道一種運(yùn)輸方一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)式形成的運(yùn)輸網(wǎng)輸網(wǎng)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)公路運(yùn)輸網(wǎng)公路運(yùn)輸網(wǎng)內(nèi)河水路內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)運(yùn)輸網(wǎng)航空運(yùn)輸網(wǎng)航空運(yùn)輸網(wǎng)管道運(yùn)輸網(wǎng)管道運(yùn)輸網(wǎng)兩種以上運(yùn)兩種以上運(yùn)輸方式形成輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)的運(yùn)輸網(wǎng)鐵路鐵路公路公路運(yùn)輸網(wǎng)運(yùn)輸網(wǎng)鐵路鐵路公公路路內(nèi)河水內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)路運(yùn)輸網(wǎng)大區(qū)級(jí)大區(qū)級(jí)綜合運(yùn)綜合運(yùn)輸網(wǎng)輸網(wǎng)國(guó)家級(jí)國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)綜合運(yùn)輸網(wǎng)輸網(wǎng)不同地域的綜合不同地域的綜合運(yùn)輸網(wǎng)運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次基本基本形式形式綜合運(yùn)輸網(wǎng)綜合運(yùn)輸網(wǎng)省省 級(jí)級(jí) 國(guó)家級(jí)國(guó)家級(jí) 省級(jí)綜省級(jí)綜合運(yùn)輸合運(yùn)輸網(wǎng)網(wǎng)各種交通運(yùn)輸方式相互交織成交通運(yùn)輸網(wǎng)，各種交通運(yùn)輸方式相

17、互交織成交通運(yùn)輸網(wǎng)，使世界各地的聯(lián)系變得越來越便捷，越來越使世界各地的聯(lián)系變得越來越便捷，越來越密切。密切。1.1.交通運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸網(wǎng)線：線：鐵路、公路、航道等鐵路、公路、航道等點(diǎn)：點(diǎn)：港口、車站、航空港等港口、車站、航空港等1)1)組成組成2)2)形式形式3)3)層次層次二、交通運(yùn)輸布局二、交通運(yùn)輸布局單一單一綜合綜合低級(jí)低級(jí)高級(jí)高級(jí)思考：思考：交通運(yùn)輸線和點(diǎn)為何會(huì)如此布局？它交通運(yùn)輸線和點(diǎn)為何會(huì)如此布局？它們受到那些因素的影響和制約呢？們受到那些因素的影響和制約呢？1.1.交通運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸網(wǎng)線：線：鐵路、公路、航道等鐵路、公路、航道等點(diǎn)：點(diǎn)：港口、車站、航空港等港口、車站、航空港等1)

18、1)組成組成2)2)形式形式3)3)層次層次二、交通運(yùn)輸布局二、交通運(yùn)輸布局單一單一綜合綜合低級(jí)低級(jí)高級(jí)高級(jí)2.2.影響交通運(yùn)影響交通運(yùn)輸布局因素輸布局因素自然因素自然因素社會(huì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)因素因素技術(shù)因素技術(shù)因素（氣候、地形、河流）（氣候、地形、河流）（經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人口和民族人口和民族分布、國(guó)防）分布、國(guó)防）區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響主要影響自自然然因因素素地地形形平平原原山山地地水文水文地質(zhì)地質(zhì)氣候氣候平原地形對(duì)線路的限制較小，平原地形對(duì)線路的限制較小，選線時(shí)要盡量選線時(shí)要盡量少占好地少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系展的關(guān)系線路盡量線

19、路盡量沿等高線修筑沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)。公路在地區(qū)。公路在陡坡上修成陡坡上修成“之之”字形彎曲或字形彎曲或開鑿隧道開鑿隧道線路應(yīng)線路應(yīng)避開沼澤地避開沼澤地，盡量避免跨越河流盡量避免跨越河流，以，以減少橋涵總長(zhǎng)度減少橋涵總長(zhǎng)度注意注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)盡量避開斷層帶，特別是開鑿隧道時(shí)盡量避開斷層帶，從背斜從背斜部位穿越部位穿越工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的頻等出現(xiàn)的頻率及其強(qiáng)度，以及率及其強(qiáng)度，以及凍土、積雪凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑的深度等，橋涵孔徑大

20、小、路基高低都要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)大小、路基高低都要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)交通運(yùn)輸線選址的區(qū)位因素（鐵路、公路）交通運(yùn)輸線選址的區(qū)位因素（鐵路、公路）經(jīng)濟(jì)因素經(jīng)濟(jì)因素社會(huì)因素社會(huì)因素技術(shù)因素技術(shù)因素合理布局交通運(yùn)輸，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵合理布局交通運(yùn)輸，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和國(guó)道基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照路線和國(guó)道基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過，省道等地方性公路則以滿足地方經(jīng)緣經(jīng)過，省道等地方性公路則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木訚?jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站碼頭等民

21、點(diǎn)、車站碼頭等鞏固國(guó)防，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族鞏固國(guó)防，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對(duì)線路建設(shè)的自然障礙，保證車輛運(yùn)行安全等對(duì)線路建設(shè)的自然障礙，保證車輛運(yùn)行安全交通運(yùn)輸線選址的區(qū)位因素（鐵路、公路）交通運(yùn)輸線選址的區(qū)位因素（鐵路、公路）讀圖讀圖 11111 13 3，完成下列問題。，完成下列問題。圖圖 11111 13 3(1)(1)該地區(qū)計(jì)劃修該地區(qū)計(jì)劃修建建B B鎮(zhèn)到鎮(zhèn)到A A鎮(zhèn)公路鎮(zhèn)公路: :與與兩個(gè)線路方案中兩個(gè)線路方案中, ,較合理的是較合理的

22、是 _， 理理 由由 是是_。受地形的影響，山受地形的影響，山谷中的道路要沿等高谷中的道路要沿等高線修建，避開陡坡線修建，避開陡坡(2)(2)修建修建B B鎮(zhèn)到鎮(zhèn)到D D城市的公路沒走直線，繞道經(jīng)過城市的公路沒走直線，繞道經(jīng)過C C鎮(zhèn)的原鎮(zhèn)的原因是因是_。盡量多經(jīng)過村鎮(zhèn)，以加大運(yùn)輸量，提高經(jīng)濟(jì)效益盡量多經(jīng)過村鎮(zhèn)，以加大運(yùn)輸量，提高經(jīng)濟(jì)效益(3)(3)為更好地發(fā)揮圖中為更好地發(fā)揮圖中 I I、兩條河流的運(yùn)輸作用，可兩條河流的運(yùn)輸作用，可采取適當(dāng)?shù)拇胧?qǐng)?jiān)趫D中適當(dāng)位置用筆畫出。采取適當(dāng)?shù)拇胧?，?qǐng)?jiān)趫D中適當(dāng)位置用筆畫出。 (4) (4)由于在山區(qū)的由于在山區(qū)的 E E 地發(fā)現(xiàn)煤田，準(zhǔn)備在地發(fā)現(xiàn)煤田

23、，準(zhǔn)備在 F F 鎮(zhèn)建鋼鐵鎮(zhèn)建鋼鐵廠，首先要解決的問題是修建廠，首先要解決的問題是修建_和公路等基礎(chǔ)設(shè)施，和公路等基礎(chǔ)設(shè)施，這需要這需要_作為保證。作為保證。鐵路鐵路先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)昆明昆明南寧南寧南昆鐵路南昆鐵路 案案例：南昆鐵路的建設(shè)例：南昆鐵路的建設(shè) 1 1、了解南昆鐵路的概況：、了解南昆鐵路的概況： (1)(1)南昆鐵路的起點(diǎn)和終點(diǎn)分別在哪里？南昆鐵路的起點(diǎn)和終點(diǎn)分別在哪里？ (2)(2)沿線地區(qū)有哪些主要資源？沿線地區(qū)有哪些主要資源？ (3)(3)從南寧到昆明經(jīng)過哪些主要地形區(qū)？從南寧到昆明經(jīng)過哪些主要地形區(qū)？ (4)(4)鐵路修建中遇到的主要問題是什么？鐵路修建中遇到的

24、主要問題是什么？南寧盆地南寧盆地云貴高原云貴高原南昆鐵路所經(jīng)過地區(qū)南昆鐵路所經(jīng)過地區(qū)地形險(xiǎn)峻地形險(xiǎn)峻、地質(zhì)條件復(fù)雜，通過七、地質(zhì)條件復(fù)雜，通過七度以上高烈度度以上高烈度地震區(qū)地震區(qū)242242千米，千米，可溶性巖區(qū)可溶性巖區(qū)375375千米，膨千米，膨脹土區(qū)脹土區(qū)146146千米，被稱為千米，被稱為“地層博覽地層博覽”。該鐵路從海拔。該鐵路從海拔7878米南寧盆地上升到海拔米南寧盆地上升到海拔20002000多米的云貴高原，工程難度多米的云貴高原，工程難度是鐵路建設(shè)史上前所未有。是鐵路建設(shè)史上前所未有。 案案例：南昆鐵路的建設(shè)例：南昆鐵路的建設(shè) 1 1、了解南昆鐵路的概況：、了解南昆鐵路的概況

25、： 2 2、南昆鐵路建設(shè)的區(qū)位因素：、南昆鐵路建設(shè)的區(qū)位因素：社會(huì)因素：社會(huì)因素：經(jīng)濟(jì)因素：經(jīng)濟(jì)因素：自然因素：自然因素：科技因素：科技因素：途經(jīng)地區(qū)少數(shù)民族和貧困人口多，途經(jīng)地區(qū)少數(shù)民族和貧困人口多，有利于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，脫貧扶貧有利于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，脫貧扶貧西南地區(qū)資源豐富，可將資源優(yōu)勢(shì)西南地區(qū)資源豐富，可將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?jié)陌l(fā)展地勢(shì)起伏大，地質(zhì)條件極為復(fù)雜地勢(shì)起伏大，地質(zhì)條件極為復(fù)雜先進(jìn)的科技是保證先進(jìn)的科技是保證交通運(yùn)輸線建設(shè)的意義交通運(yùn)輸線建設(shè)的意義共性：共性：1.1.完善交通運(yùn)輸網(wǎng)完善交通運(yùn)輸網(wǎng) 2.2.帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶

26、動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展區(qū)別：區(qū)別：1.1.經(jīng)過少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)過少數(shù)民族地區(qū)促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)促進(jìn)民族團(tuán)結(jié) 2.2.到達(dá)邊境到達(dá)邊境鞏固國(guó)防鞏固國(guó)防 3.3.經(jīng)過貧困地區(qū)經(jīng)過貧困地區(qū)促進(jìn)貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)促進(jìn)貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展展 4.4.經(jīng)過發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)過發(fā)達(dá)地區(qū)減輕交通運(yùn)輸壓力，激減輕交通運(yùn)輸壓力，激活交通運(yùn)輸網(wǎng)活交通運(yùn)輸網(wǎng) 5.5.沿線有旅游資源沿線有旅游資源促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展展 6.6.資源豐富的地區(qū)資源豐富的地區(qū)促進(jìn)資源的開發(fā)，將促進(jìn)資源的開發(fā)，將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)交通運(yùn)輸?shù)慕煌ㄟ\(yùn)輸?shù)狞c(diǎn)（港口）點(diǎn)（港口）選址區(qū)位因素：選址區(qū)位因素：建港條件建港條件自然條件自

27、然條件港寬水深港寬水深風(fēng)平浪靜風(fēng)平浪靜水域水域陸域陸域陸地平坦開闊陸地平坦開闊無含沙量大的河流注入：不淤無含沙量大的河流注入：不淤社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素經(jīng)濟(jì)腹地經(jīng)濟(jì)腹地依托城市（大且經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)）依托城市（大且經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)）陸上交通：便于海路聯(lián)運(yùn)陸上交通：便于海路聯(lián)運(yùn) 下圖是下圖是“鐵路、鐵路、公路、河運(yùn)、海運(yùn)、公路、河運(yùn)、海運(yùn)、航空五種交通運(yùn)輸方航空五種交通運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征比較式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征比較”示意圖，圖中示意圖，圖中1 1至至5 5表表示從最高到最低的五示從最高到最低的五個(gè)等級(jí)。個(gè)等級(jí)。（1 1）我國(guó)從中東進(jìn)口石油，將石油從波斯灣運(yùn)至上海，）我國(guó)從中東進(jìn)口石油，將石油從波斯灣運(yùn)至上海，

28、應(yīng)選擇圖中的應(yīng)選擇圖中的 ( () )A Aa a運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式 B Bc c運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式C Cd d運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式 D De e運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式（2 2）若在兩山村之間修建）若在兩山村之間修建b b運(yùn)輸方式，選線時(shí)應(yīng)注意運(yùn)輸方式，選線時(shí)應(yīng)注意 A A盡量穿越林區(qū)，以直達(dá)為主盡量穿越林區(qū)，以直達(dá)為主B B盡量避開陡坡和沼澤地盡量避開陡坡和沼澤地C C盡量通過當(dāng)?shù)鼐用顸c(diǎn)和農(nóng)田盡量通過當(dāng)?shù)鼐用顸c(diǎn)和農(nóng)田D D盡量通過人口稀少的地區(qū)盡量通過人口稀少的地區(qū)D B讀圖，回答問題。讀圖，回答問題。 (1)(1)若選擇若選擇A A、E E方案，其有利的條件是方案，其有利的條件是_，不利，不利的因素為的

29、因素為_。 (2)(2)可否選擇可否選擇B B方案方案_，理由是，理由是_ 。 AEAE處等深線密集、水位深處等深線密集、水位深 無港灣，避風(fēng)條件差無港灣，避風(fēng)條件差 B B處水位太淺，不利于航行和停泊處水位太淺，不利于航行和停泊 否否(3)C(3)C、D D方案相比較而言，選擇方案相比較而言，選擇_方案較合理，方案較合理，原因是原因是_ _ _某海港城市要建一某海港城市要建一港口，有港口，有ABCDEABCDE五五種港區(qū)方案，從影種港區(qū)方案，從影響港口建設(shè)的自然響港口建設(shè)的自然因素考慮：因素考慮：D 水深且岸上平坦開闊，有良好的航行、停泊和筑水深且岸上平坦開闊，有良好的航行、停泊和筑港條件，

30、而港條件，而C C方案岸邊無開闊的地面，筑港條件差方案岸邊無開闊的地面，筑港條件差交交通通運(yùn)運(yùn)輸輸方方式式和和布布局局交通運(yùn)輸方式交通運(yùn)輸方式主要方式及特點(diǎn)主要方式及特點(diǎn) 交通運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸網(wǎng)形式形式層次層次發(fā)展趨勢(shì)發(fā)展趨勢(shì)交通運(yùn)輸布局交通運(yùn)輸布局組成組成影響影響因素因素自然因素自然因素經(jīng)濟(jì)因素經(jīng)濟(jì)因素社會(huì)因素社會(huì)因素技術(shù)因素技術(shù)因素高速化高速化大型化大型化專業(yè)化專業(yè)化網(wǎng)絡(luò)化網(wǎng)絡(luò)化(2010(2010年長(zhǎng)沙模擬年長(zhǎng)沙模擬) )下圖表示四種貨物生產(chǎn)運(yùn)輸下圖表示四種貨物生產(chǎn)運(yùn)輸過程中的相關(guān)特征。讀圖回答過程中的相關(guān)特征。讀圖回答1 13 3題題1 1適合航空運(yùn)輸?shù)呢浳锸沁m合航空運(yùn)輸?shù)呢浳锸? ()

31、 )A A B B C C D D2 2貨物貨物最佳運(yùn)輸方式是最佳運(yùn)輸方式是( () )A A公路公路 B B鐵路鐵路C C河運(yùn)河運(yùn) D D海運(yùn)海運(yùn)3 3生產(chǎn)布局受交通運(yùn)輸制約最生產(chǎn)布局受交通運(yùn)輸制約最明顯的貨物是明顯的貨物是 ( () )A A B BC C D DCAB20092009年年5 5月月1818日，中俄原油管道工程日，中俄原油管道工程( (中國(guó)境內(nèi)段中國(guó)境內(nèi)段) )開工開工建設(shè)，建設(shè)，20102010年年1010月峻工。據(jù)此完成月峻工。據(jù)此完成5 57 7題。題。4 4該運(yùn)輸方式與其他運(yùn)輸方式相比，優(yōu)勢(shì)是該運(yùn)輸方式與其他運(yùn)輸方式相比，優(yōu)勢(shì)是( () )A A投資小投資小 B B

32、運(yùn)量小運(yùn)量小 C C連續(xù)性強(qiáng)連續(xù)性強(qiáng) D D靈活性好靈活性好5 5我國(guó)建設(shè)該管線的最主要的目的是我國(guó)建設(shè)該管線的最主要的目的是( () )A A緩解能源供需矛盾緩解能源供需矛盾 B B改善能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)改善能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)C C提高大氣環(huán)境質(zhì)量提高大氣環(huán)境質(zhì)量 D D增加財(cái)政收入增加財(cái)政收入6 6下面關(guān)于該工程建設(shè)存在的困難，敘述正確的是下面關(guān)于該工程建設(shè)存在的困難，敘述正確的是( () )永凍土分布廣永凍土分布廣林區(qū)線路長(zhǎng)林區(qū)線路長(zhǎng)高寒缺氧高寒缺氧冬季時(shí)間長(zhǎng)冬季時(shí)間長(zhǎng)A A B B C C D DCAC(2011(2011年高考全國(guó)卷年高考全國(guó)卷) )到到20102010年底，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵

33、年底，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約路約75007500千米，圖千米，圖3 3顯示我國(guó)某段高速鐵路景觀。顯示我國(guó)某段高速鐵路景觀。7.7.在平原地區(qū)，修建高在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多采用高架的速鐵路時(shí)多采用高架的方式。主要是為了方式。主要是為了A.A.減少噪音擾民減少噪音擾民 B.B.較少占用耕地較少占用耕地C.C.縮短運(yùn)營(yíng)里程縮短運(yùn)營(yíng)里程 D.D.保護(hù)野生動(dòng)物保護(hù)野生動(dòng)物8.8.我國(guó)高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受沖我國(guó)高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是擊最大的是 A.A.武漢武漢廣州廣州 B.B.杭州杭州上海上海C.C.成都成都上海上海 D.D.蘭州蘭州北京北京9

34、.9.為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然因素是然因素是A.A.地形地形 B.B.地質(zhì)地質(zhì) C.C.氣候氣候 D.D.水文水文A A B1111圖中公路有圖中公路有A A、B B兩處彎曲，下列說法正確的是兩處彎曲，下列說法正確的是A AA A處合理，公路在陡坡上成處合理，公路在陡坡上成“之之”字形彎曲字形彎曲B BA A處不合理，增加了道路長(zhǎng)度，增加了支出處不合理，增加了道路長(zhǎng)度，增加了支出C CB B處合理，到大城市應(yīng)該彎曲，增加運(yùn)量處合理，到大城市應(yīng)該彎曲，增加運(yùn)量D DB B處不合理，到大城市應(yīng)走環(huán)線，而不應(yīng)只是彎曲處不合理，

35、到大城市應(yīng)走環(huán)線，而不應(yīng)只是彎曲 下圖是下圖是“華北地區(qū)某區(qū)華北地區(qū)某區(qū)域圖域圖”，根據(jù)所學(xué)知識(shí)，根據(jù)所學(xué)知識(shí)，回答回答10101111題。題。1010由圖中信息可知該地由圖中信息可知該地發(fā)展工業(yè)應(yīng)是鋼鐵工業(yè)，為發(fā)展工業(yè)應(yīng)是鋼鐵工業(yè)，為使該地的鋼鐵工業(yè)得到較好使該地的鋼鐵工業(yè)得到較好的發(fā)展，要為其找到一條出的發(fā)展，要為其找到一條出海通道，你認(rèn)為該通道應(yīng)為海通道，你認(rèn)為該通道應(yīng)為A A航空線航空線 B B鐵路線鐵路線C C公路線公路線 D D管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸AB 貴廣鐵路是鐵路貴廣鐵路是鐵路“十一五十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，全長(zhǎng)規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，全長(zhǎng)857857千米，設(shè)計(jì)時(shí)速千米，設(shè)計(jì)時(shí)速200200千米。項(xiàng)目建成后，乘火車從貴陽到千米。項(xiàng)目建成后，乘火車從貴陽到廣州的時(shí)間將從原來的廣州的時(shí)間將從原來的2020個(gè)小時(shí)左右縮短至個(gè)小時(shí)左右縮短至6 6個(gè)小時(shí)左右。個(gè)小時(shí)左右。12.12.修建貴廣鐵路的主要意義修建貴廣鐵路的主要意義在于（在于（ ）加快西部地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展加快西部地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展緩解南昆鐵路的運(yùn)輸壓力緩解南昆鐵路的運(yùn)輸壓力縮短西南與縮短西南與“珠三角珠三角”地區(qū)地區(qū)的時(shí)空距離的時(shí)空距離完善西部路網(wǎng)布局，推動(dòng)區(qū)完善西部路網(wǎng)布局，推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展域協(xié)調(diào)發(fā)展A.A. B. B. C. C. D. D.B（20102010龍巖模擬）