船舶電氣工藝師復(fù)習(xí)參考題工藝師證

1、船舶電氣工藝師復(fù)習(xí)參考題一、單項(xiàng)選擇題 1、船舶電工工藝即船舶電氣建造工藝，是指電氣作業(yè)人員在船舶建造過(guò)程中，對(duì)船舶電氣進(jìn)行安裝調(diào)試以及維護(hù)保養(yǎng)等工作所必須遵循或參照的（A）A 技術(shù)規(guī)范和工藝方法 B 技術(shù)經(jīng)驗(yàn)C 本廠技術(shù)文件 D 船東指示2、船舶電氣建造的兩個(gè)階段是（A）A 內(nèi)場(chǎng)作業(yè)和外場(chǎng)作業(yè) B 船臺(tái)作業(yè)和碼頭作業(yè)C 系泊試驗(yàn)和航行試驗(yàn) D 船廠作業(yè)和外包作業(yè)3、（D）按照我國(guó)鋼質(zhì)海船人級(jí)及建造規(guī)范規(guī)定，_ _ 在一般情況下均裝有應(yīng)急電源。A 客船和500總噸以上的貨船 B 大型客船和1000總噸以上的貨船C 所有的海上船舶 D 客船和1000總噸以上的貨船4、電纜敷設(shè)時(shí)的彎曲半徑R和電纜

2、的直徑D之間的關(guān)系是（B）A R6D B R4D C R3D D R5D5、電纜與船殼板、防火隔堵及甲板的敷設(shè)間距不小于（B）A 5mm B 20mm C 60mm D 100mm6、（B）我國(guó)民用運(yùn)輸船舶多采用_作為船舶主電源。A軸帶發(fā)電機(jī)組 B柴油發(fā)電機(jī)組 C蓄電池 D汽輪發(fā)電機(jī)組7、在船體某一分段建造完成后，即可進(jìn)行該分段電氣緊固件及大型設(shè)備的預(yù)安裝是（B）A 總段預(yù)安裝工藝 B 分段預(yù)安裝工藝 C 全面平行安裝工藝 D 部件安裝工藝8、（C）船舶電力系統(tǒng)的基本參數(shù)是 。A 額定功率、額定電壓、額定頻率 B 電壓等級(jí)、電流大小、功率大小C 電流種類、額定電壓、額定頻率 D 額定功率、額定

3、電壓、額定電流9、（B）關(guān)于電動(dòng)錨機(jī)的下列說(shuō)法，正確的是 。A 電動(dòng)機(jī)堵轉(zhuǎn)矩一定要小于其額定轉(zhuǎn)距，否則堵轉(zhuǎn)時(shí)燒電機(jī) B 電動(dòng)機(jī)能在最大負(fù)載力矩下起動(dòng) C 電動(dòng)機(jī)最多能在堵轉(zhuǎn)下工作30秒 D 電動(dòng)機(jī)屬于恒定轉(zhuǎn)速電機(jī)10、（B） 某起貨機(jī)控制線路上含有直流電磁制動(dòng)器，關(guān)于其工作原理的下列說(shuō)法，正確的是_。 A 當(dāng)起貨機(jī)起動(dòng)時(shí)，首先必須切斷電磁制動(dòng)器的勵(lì)磁線圈供電，使其松閘 B 當(dāng)起貨機(jī)起動(dòng)時(shí)，首先必須接通電磁制動(dòng)器的勵(lì)磁線圈供電，做到強(qiáng)勵(lì)松閘 C 當(dāng)起貨機(jī)起動(dòng)時(shí)，首先必須接通電磁制動(dòng)器的勵(lì)磁線圈供電，做到弱勵(lì)松閘 D 當(dāng)起貨機(jī)起動(dòng)時(shí)，首先弱勵(lì)松閘，不成功再?gòu)?qiáng)勵(lì)松閘 11、（B） 關(guān)于電力拖動(dòng)起貨機(jī)

4、的電機(jī)與控制設(shè)備，下列說(shuō)法正確的是_。 A 電機(jī)機(jī)械特性較硬，保證無(wú)論負(fù)載重與輕，運(yùn)行速度差不多 B 電機(jī)過(guò)載性能好，起動(dòng)力矩較大 C 調(diào)速范圍一般較窄 D 一般選用自復(fù)位按鈕作為主令操縱電器 12、使用焊接式電纜筒焊接到室內(nèi)船體甲板上時(shí)其高度應(yīng)該是（C）A 100mm B 200mm C 250mm D 450mm13、某電纜的標(biāo)記是CKEF/DA19×2.5 GB9332.2 ，此電纜的截面積為（B）A 19mm2 B 2.5mm2 C 93mm2 D 2.2mm2 14、電纜絕緣層的作用是（B）A 傳導(dǎo)電能 B 防止芯線短路 C電屏蔽 D 保護(hù)電纜受污15、同一艙室的電子設(shè)備之

5、間連接采用的電纜截面積小于（C）A 0.5mm2 B 0.25mm2 C 0.3mm2 D 1mm2 16、（B）交流電站中，若電網(wǎng)負(fù)載無(wú)變化，電網(wǎng)頻率不穩(wěn)多由 引起。 A 勵(lì)磁 B 調(diào)速器 C 調(diào)壓器 D 均壓線17、船舶電力推進(jìn)裝置的額定電壓不超過(guò)的規(guī)定值是（A）A 直流1000V，交流為6300V B 直流2000V，交流為6300VC 直流500V，交流為630V D 直流100V，交流為6300V18、（D）電器設(shè)備的保護(hù)接地是為了保護(hù) 。A 電器本身B 電器，防止電磁干擾C 船體陽(yáng)極漏電D 人身安全19、（C）電氣設(shè)備失火時(shí)，應(yīng)選用 撲救。A 泡沫B 水 C 二氧化碳 D 高壓空氣

6、20、（A）在船舶上常采用_作為監(jiān)控冷卻系統(tǒng)溫度(40 60)的元件。 A 銅熱電阻 B 鉑熱電阻 C 熱電偶 D 壓敏電阻 21、（B）常用監(jiān)測(cè)大型低速船舶柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的非數(shù)字式轉(zhuǎn)速傳感器是 。A 離心式 B 測(cè)速發(fā)電機(jī)式 C 磁電脈沖式 D 光電式 22、（B）下列火警探測(cè)器中,機(jī)理上采用波紋片(膜、板)感受因溫度變化造成環(huán)境氣壓變化的是 。A 定溫式火警探測(cè)器 B 差溫式火警探測(cè)器 C 感煙管式火災(zāi)探測(cè)器 D 離子式感煙探測(cè)器 23、（B）船舶干貨艙自動(dòng)探火和報(bào)警系統(tǒng)多采用煙氣管道 探測(cè)器。 A 感光 B 光電感煙 C 離子感光 D 感溫 24、（D）關(guān)于船舶電纜選擇的下列敘述，正確的是

7、。A 交流電制中若使用單芯電纜，只要截面積合適，可從絞纜中拆下一股電纜即可 B 信號(hào)電纜可以與控制電纜、電源電纜共用一條多芯電纜 C 三相四線制的中線電纜截面積是相線電纜的50% D 選擇電纜時(shí)，除應(yīng)滿足載流值要求，其電壓降亦應(yīng)在允許的范圍內(nèi) 25、（D）下列關(guān)于船用電纜、電線、繞組的論述錯(cuò)誤的是 。A 應(yīng)采用高耐熱等級(jí)的耐潮濕、抗鹽霧、防霉菌的絕緣材料 B 船用電纜電線的絕緣和防護(hù)材料均應(yīng)為阻燃性的 C 導(dǎo)體材料應(yīng)是機(jī)械強(qiáng)度好、韌性好和耐腐蝕的材料 D 一般采用普通鋁芯電纜和電線 26、（A）我國(guó)根據(jù)發(fā)生觸電危險(xiǎn)的環(huán)境條件分為三種類別，特別危險(xiǎn)的環(huán)境條件為 。 A 潮濕、有腐蝕性蒸汽或游離物

8、等的建筑物中 B 潮濕、有導(dǎo)電粉沫、炎熱高溫、金屬品較多的建筑物中 C 干燥、無(wú)導(dǎo)電粉沫、非導(dǎo)電地板、金屬品不多等的建筑物中 D 潮濕、非導(dǎo)電地板、金屬品較多的建筑物中 27、（B）當(dāng)發(fā)現(xiàn)有人觸電而不能自行擺脫時(shí)，不可采用的急救措施是 。A 就近拉斷觸電的電源開關(guān) B 用手或身體其他部位直接救助觸電者 C 用絕緣的物品與觸電者隔離進(jìn)行救助 D 拿掉熔斷器切斷觸電電源28、（A） 采用的各種照明電光源，按其發(fā)光原理分有 兩大類型。A 熱輻射型，氣體放電型 B 鹵鎢循環(huán)燈，弧光放電燈C 燈絲和熱型，輝光放電型 D 白熾燈，熒光燈29、（D）采用“燈光旋轉(zhuǎn)法”并車，同步發(fā)電機(jī)電壓與電網(wǎng)電壓同相位的標(biāo)

9、志是_A 三燈均滅 B 三燈均亮C 對(duì)接相的燈亮，叉接相的燈滅 D對(duì)接相的燈滅，叉接相的燈亮30、（D）對(duì)于手動(dòng)準(zhǔn)同步并車，其電壓差、頻率差、初相位差允許的范圍是_。 A U土6UN、f土0.5Hz、±30ºB U±10UN、f土2Hz、土15ºC U±10UN、f土2Hz、±30ºD U±10UN、f土0.5Hz、土15º31、（B）對(duì)于船舶電站中配電裝置下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是 。A 是接受和分配電能的裝置B 是連接電源和負(fù)載的裝置C 是對(duì)電源電力網(wǎng)，負(fù)載 進(jìn)行控制和保護(hù)的裝置D 是對(duì)電源，電力網(wǎng)，負(fù)載 進(jìn)行

10、測(cè)量和調(diào)整的裝置32、（A）目前我國(guó)大多數(shù)船舶所采取的船舶電網(wǎng)制是 。A 三相絕緣系統(tǒng)B 中性點(diǎn)接地的三相四線系統(tǒng)C 中性點(diǎn)接地的三線系統(tǒng)D 利用船體作為中線形成回路的三線系統(tǒng)33、（B）并車完畢后，應(yīng)將同步表切除，其主要原因是 。A 為了省電B 同步表為短時(shí)工作制C 并車后同步表失去作用D 同步表不切除，無(wú)法進(jìn)行并車工作34、（C）采用“燈光旋轉(zhuǎn)法”并車時(shí)，發(fā)現(xiàn)同步指示燈同明同暗，而指示燈拉線是正確的，這是由于待度機(jī)與運(yùn)行機(jī) 。A 兩相頻差相差太大B 兩相電壓差很大C 兩機(jī)相序接反D 兩相相位差很大35、（B）粗同步并車法是將待并機(jī)的三相繞組先經(jīng) 與三相電網(wǎng)聯(lián)接。A 電阻器B 電抗器C 電壓

11、繼電器 D 三個(gè)指示燈36、（C）用作岸電主開關(guān)的空氣 斷路器不能單獨(dú)完成的保護(hù)是 。A 失壓B 過(guò)載C 缺相D 短路37、（C）同步發(fā)電機(jī)并車時(shí)，任何一個(gè)條件不滿足都會(huì)產(chǎn)生 。A 沖擊電壓B 沖擊力短C 沖擊電源D 沖擊頻率38、（D）將同步發(fā)電機(jī)投入并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，最理想的合閘要求是當(dāng)接通電網(wǎng)的瞬時(shí)，該發(fā)電機(jī)的 為零。A 電壓B 功率 C 電壓初相位D 電流39、（C）將同步發(fā)電機(jī)投入并聯(lián)運(yùn)行不滿足的條件 。A 電壓相等B 頻率相等C 電流相等D 初相位相等40、（D）萬(wàn)能式自動(dòng)空氣斷路器通常設(shè)有 。A 過(guò)電流脫扣器B 失壓脫扣器C 分勵(lì)脫扣器D A+B+C41、（D）船在航行期間進(jìn)行同步發(fā)電

12、機(jī)的并車操作， 條件不滿足會(huì)出現(xiàn)沖擊轉(zhuǎn)矩。A 電壓大小不相等B 初相位不一致C 頻率不相等D B或C42、（D）在下列空氣開關(guān)中，過(guò)電流保護(hù)裝置電流整定值最大的是 。A 日用海（淡）水控制箱內(nèi)的開關(guān)B 負(fù)載屏上接通動(dòng)力負(fù)載屏的開關(guān)C 負(fù)載 屏上接通照明負(fù)載的開關(guān)D 主發(fā)電機(jī)控制屏上的主開關(guān)43、（A）自動(dòng)空氣短路器在控制短路中所起的作用之一是 。A 失壓保護(hù)B 逆功率保護(hù)C 逆相序保護(hù)D 缺相保護(hù)44、（D）不屬于同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行 條件的是：待機(jī)與運(yùn)行機(jī)的 。A 電壓相等，初相位一致B 電壓相等，頻率一致C 電壓相等，相序一致D 功率相等，電壓極性一致45、（A）船舶照明系統(tǒng)，按其網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的

13、功能分有三種基本系統(tǒng)，即 系統(tǒng)。A 正常照明，應(yīng)急照明和航行信號(hào)燈B 艙室照明，甲板照明和應(yīng)急照明C 生活艙室照明，機(jī)器艙照明和貨艙照明D 主照明，局部照明和裝飾照明46、（C）發(fā)電機(jī)主開關(guān)過(guò)載跳閘，再合閘時(shí)應(yīng)首先 。A 調(diào)整失壓脫扣器的整流器定值B 調(diào)整過(guò)電流脫扣器的整定值C 切除次要負(fù)載D 切除大功率負(fù)載 47、（C）不能用萬(wàn)能式自動(dòng)空氣斷路器單獨(dú)完成的發(fā)電機(jī)保護(hù)的是 。A 失壓B 過(guò)載C 逆功率D 短路48、（B）在航行期間，同步發(fā)電機(jī)并車時(shí)，需滿足的條件是：待機(jī)與運(yùn)行機(jī)的是 。A 相序一致，電壓相等，頻率相等B 電壓相等，頻率相等，相位一致C 電壓相等，相序一致D 功率相等，電壓極性一

14、致49、（B）兩臺(tái)同步發(fā)電機(jī)處于并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，則一定會(huì)有 。A 電流相等B 頻率相等C 電壓相等，電流相等，頻率相等D 有功功率相等50、（A）在下列自動(dòng)空氣開關(guān)中，過(guò)電流保護(hù)裝置電流整定值最低的是 。A 日用海（淡）水控制箱內(nèi)的開關(guān)B 負(fù)載屏上接通動(dòng)力負(fù)載屏的開關(guān)C 負(fù)載屏上接通照明負(fù)載的開關(guān)D 主發(fā)電機(jī)控制屏上的主開關(guān)51、（B） 船用電纜和電線按其所用絕緣材料可分為兩大類，即： A. 通用電纜和電信電纜 B. 橡皮電纜和塑料電纜 C. 金屬絲編織護(hù)套電纜和鉛包電纜 D. 耐油橡套電纜和耐寒橡套電纜 52、（D） 下列關(guān)于船用電纜、電線、繞組的論述錯(cuò)誤的是： A. 應(yīng)采用高耐熱等級(jí)的耐潮濕、

15、抗鹽霧、防霉菌的絕緣材料 B. 船用電纜電線的絕緣和防護(hù)材料均應(yīng)為阻燃性的 C. 導(dǎo)體材料應(yīng)是機(jī)械強(qiáng)度好、韌性好和耐腐蝕的材料 D. 一般采用普通鋁芯電纜和電線 53、（A）油輪監(jiān)視和檢測(cè)貨油艙油位的電路，應(yīng)采用_電路。 A. 本質(zhì)安全型 B. 小功率型 C. 防護(hù)型 D. 接地保護(hù)型 54、（C）船上有各種類型的照明燈具(或稱照明器)，按其_分有白熾燈、鹵鎢燈、熒光燈、高壓汞燈、汞氖燈等。 A. 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) B. 配光特性 C. 光源種類 D. 用途 55、（D）下列關(guān)于發(fā)電機(jī)組容量和數(shù)量的選擇原則的論述錯(cuò)誤的是： A. 船舶電站必須有備用機(jī)組，其容量要能滿足船舶各運(yùn)行工況的用電需求 B. 確

16、定單機(jī)組容量和機(jī)組數(shù)量時(shí)，要考慮各機(jī)組的使用壽命與主機(jī)壽命相當(dāng) C. 船舶最少要有兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組 D. 單機(jī)組容量以最高負(fù)荷率為100%來(lái)確定為宜 56、（B） 船舶接岸電時(shí)，用于逆相序自動(dòng)保護(hù)的裝置是： A. 相序測(cè)定儀與岸電空氣開關(guān) B. 負(fù)序繼電器與岸電空氣開關(guān) C. 逆功繼電器與岸電空氣開關(guān) D. 岸電空氣開關(guān)獨(dú)立完成 57、（C）按照我國(guó)鋼質(zhì)海船建造與入級(jí)規(guī)范中要求，在船舶電網(wǎng)頻率的穩(wěn)態(tài)值偏離其額定值(50Hz)時(shí)，即在_范圍內(nèi)，一般船舶電氣設(shè)備應(yīng)能有效地工作。 A. ±2.5% B. - 10 + 5% C. 47.5 52.5Hz D. 45 55Hz 58、（A）中點(diǎn)接

17、地的三相四線制系統(tǒng)，中點(diǎn)接地線屬于： A. 工作接地 B. 保護(hù)接地 C. 工作接地或保護(hù)接地 D. 屏蔽接地 59、（C）船舶電氣設(shè)備的絕緣材料同陸用電氣設(shè)備的絕緣材料相比： A. 完全一致 B. 由于船舶電力系統(tǒng)比陸上簡(jiǎn)單得多，故對(duì)電氣絕緣材料要求簡(jiǎn)單 C. 由于船用電氣設(shè)備工作條件較陸地苛刻得多，故對(duì)電氣絕緣材料要求較高 D. 為減輕船舶重量，對(duì)絕緣材料無(wú)具體要求 60、（C）在構(gòu)成電機(jī)的材料中,最薄弱、在很大程度上也決定電動(dòng)機(jī)使用壽命的材料是_材料。 A. 導(dǎo)電 B. 鐵磁 C. 絕緣 D. 其他非電工 二、判斷題 1. （Y）船舶電網(wǎng)的線制，目前應(yīng)用最廣泛的是三相絕緣系統(tǒng)。2. （）

18、AUT-1標(biāo)志級(jí)是機(jī)艙自動(dòng)化最高級(jí)別，通常也叫無(wú)人機(jī)艙。3. （）電話、廣播、火警/通用報(bào)警系統(tǒng)，都屬于內(nèi)部通信系統(tǒng)，為使它們相互間正常工作，設(shè)立了優(yōu)先級(jí)制度。4. （）在主機(jī)的額定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，一般只有一個(gè)共振區(qū)。5. （）主機(jī)的制動(dòng)方式通常有強(qiáng)制制動(dòng)和能耗制動(dòng)兩種。6. （）根據(jù)螺旋槳的類型，將軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)分為定距槳主機(jī)型和變距槳主機(jī)型。7. （N）電動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)的缺點(diǎn)是空氣的可縮性和較長(zhǎng)傳送時(shí)間不利與遠(yuǎn)距離控制。8. （Y）當(dāng)相位差在允許范圍內(nèi)并車時(shí)，其發(fā)電機(jī)組間的環(huán)流有自整步作用。9. （N）并車時(shí)頻差越小越好，這樣將有利于快速地完成并車。10. （Y）并車過(guò)程中主要危害來(lái)源于環(huán)流

19、的破壞，而電抗器具有限制沖擊電流的作用。11. （N）不可控相復(fù)勵(lì)恒壓裝置能保證同步發(fā)電機(jī)的電樞電流基本恒定。12. （）由于交流軸帶發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)比較復(fù)雜，目前船上幾乎采用直流軸帶發(fā)電機(jī)。13. （Y）柴油發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速與電網(wǎng)的頻率存在嚴(yán)格的對(duì)應(yīng)關(guān)系。14. （）應(yīng)急發(fā)電機(jī)組控制裝置具有三次起動(dòng)功能。15. （N）船舶航行燈和信號(hào)燈的光源通常是較節(jié)能的熒光燈。16. （）晶閘管整流-逆變的軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)其負(fù)載所需的無(wú)功電流由調(diào)相機(jī)提供。17. （N）應(yīng)急照明系統(tǒng)中的各路饋線均裝設(shè)便于現(xiàn)場(chǎng)控制的照明分路開關(guān)。18. （N）無(wú)刷同步發(fā)電機(jī)可以保留了電刷和滑環(huán)，從而提高可靠性。19. （Y）我國(guó)民

20、用運(yùn)輸船舶多采用柴油發(fā)電機(jī)組作為船舶主電源。20. （Y ）ZK-135應(yīng)急發(fā)電機(jī)組控制裝置具有三次起動(dòng)不成功，就發(fā)出聲光報(bào)警的功能。三、簡(jiǎn)答題1、全船電纜緊固的條件是什么？答：（1）電纜已拉放完畢，或在一段線路內(nèi)已拉放齊全，經(jīng)檢查無(wú)錯(cuò)漏。（2）檢查電纜兩端進(jìn)入設(shè)備的留線長(zhǎng)度是否已經(jīng)足夠。（3）電纜束已經(jīng)整理。（4）已準(zhǔn)備好緊固件的附件及相應(yīng)的工具。2、船舶電網(wǎng)短路保護(hù)的原則有哪些？各由哪些電器元件來(lái)實(shí)現(xiàn)？答： 船舶電網(wǎng)短路保護(hù)的原則最主要的是：應(yīng)該具有較好的選擇性，以保證既準(zhǔn)確切除短路故障點(diǎn)，又不造成不必要的大范圍停電。此外，短路保護(hù)還可考慮避開設(shè)備同時(shí)工作的大電流沖擊而造成的干擾。船舶電網(wǎng)

21、短路保護(hù)動(dòng)作值的整定原則主要有：、按時(shí)間原則的整定，主要由萬(wàn)能式自動(dòng)空氣斷路器和熔斷器來(lái)實(shí)現(xiàn)，保護(hù)裝置整定的動(dòng)作時(shí)間朝發(fā)電機(jī)方向逐級(jí)增大；、按電流原則的整定，主要由裝置式自動(dòng)空氣斷路器來(lái)實(shí)現(xiàn)，整定的動(dòng)作電流值朝發(fā)電機(jī)方向逐級(jí)增大。3、掌握船舶電纜的選擇及敷設(shè)的注意事項(xiàng)？答 、船舶電纜的選擇應(yīng)注意的事項(xiàng)主要有：選擇芯線截面時(shí)應(yīng)考慮電纜的發(fā)熱量和線壓降等因素；選擇具體型號(hào)時(shí)應(yīng)考慮電纜的防護(hù)（套）應(yīng)能適應(yīng)其工作環(huán)境的要求。、船舶電纜的敷設(shè)注意事項(xiàng)主要有：敷設(shè)時(shí)應(yīng)考慮：自身的防護(hù)要求，且應(yīng)不影響、干擾、破壞其它船體部件的強(qiáng)度外形或設(shè)備的正常工作。為什么電氣設(shè)備及系統(tǒng)存在可能引燃引爆的危險(xiǎn)？ 4、船舶發(fā)

22、電機(jī)選擇的原則是什么？ 答：(1)單機(jī)組容量以最高負(fù)荷率為80來(lái)確定為宜。 (2)必須有備用機(jī)組，其容量應(yīng)等于最大一臺(tái)機(jī)組的容量。(3)發(fā)電機(jī)的類型和功率大小盡可能一致。(4)對(duì)于民船，要求使用的發(fā)電機(jī)臺(tái)數(shù)要少些（一般選24臺(tái)發(fā)電機(jī)）。(5) 應(yīng)急發(fā)電機(jī)的容量應(yīng)由應(yīng)急工況的負(fù)荷計(jì)算功率來(lái)決定。5、第一類各種大小船舶必須設(shè)置的航行燈的名稱、安裝位置、顏色及其作用是什么？ 答：第一類各種大小船舶必須設(shè)置的航行燈主要有：、前桅燈，白色，裝在前桅頂，標(biāo)示航行船舶船艏的大致位置用；、后桅燈，白色，裝在后桅頂，標(biāo)示航行船舶主桅的位置；、左舷燈，紅色，裝在橋樓左舷，標(biāo)示航行船舶左舷的位置，可與右舷燈等配合標(biāo)

23、示航行船舶的航行大致方向；、右舷燈，綠色，裝在橋樓右舷，作用與左舷燈相同；艉燈，白色，裝在船的艉部，標(biāo)示航行船舶船艉的大致位置。6、船用電氣設(shè)備在機(jī)械和電氣技術(shù)條件方面有什么特殊要求？答： （1）在機(jī)械方面的要求主要有：、適應(yīng)振動(dòng)和沖擊的條件；、適應(yīng)傾斜和搖擺的條件；（2）在電氣技術(shù)條件方面的要求主要有：、絕緣材料必須適應(yīng)環(huán)境溫度條件的要求；、絕緣材料必須適應(yīng)潮濕、鹽霧、油霧和霉菌的環(huán)境條件的要求；、適應(yīng)船舶電網(wǎng)電壓和頻率的變化；此外，還應(yīng)滿足相應(yīng)安裝處所最低的“電氣設(shè)備外殼IP防護(hù)等級(jí)”的要求。7、使異步電動(dòng)機(jī)自己轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)的基本條件是什么？簡(jiǎn)述異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)原理。答： 異步電動(dòng)機(jī)自己轉(zhuǎn)起來(lái)的基本條件是：（1）、定子繞組通入三相交流電流，在氣隙中產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)；（2）、轉(zhuǎn)子繞組自成回路。異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)原理是：定子三相對(duì)稱繞組通入三相對(duì)稱交流電流時(shí)，在氣隙將產(chǎn)生圓形旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)旋轉(zhuǎn)時(shí)，與轉(zhuǎn)子繞組有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，因此將在轉(zhuǎn)子繞組中產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)。由于轉(zhuǎn)子繞組是閉合繞組，在感應(yīng)電勢(shì)的作用下將在繞組中流過(guò)三相短路電流。此電流與旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)相互作用