項目七發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及維修ppt課件

1、項目七發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及維修一、 冷卻系統(tǒng)的組成、類型與冷卻液（一冷卻系的功用使工作中的發(fā)動機得到適度的冷卻，從而保持在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。不正常冷卻：（二冷卻系的類型水冷系和風冷系1、水冷卻系統(tǒng)水冷卻系是以水作為冷卻介質(zhì)，把發(fā)動機受熱零件吸收的熱量散發(fā)到大氣中去。目前汽車發(fā)動機上采用的水冷系大都是強制循環(huán)式水冷系，利用水泵強制水在冷卻系中進行循環(huán)流動。2、風冷卻系統(tǒng)風冷卻系是利用高速空氣流直接吹過氣缸蓋和氣缸體的外表面，把從氣缸內(nèi)部傳出的熱量散發(fā)到大氣中去，以保證發(fā)動機在最有利的溫度范圍內(nèi)工作。 由于汽車發(fā)動機功率較大，需要冷卻的熱量較多，多采用功率、流量較大的軸流式風扇以加強發(fā)動機

2、的冷卻。為了有效地利用空氣流和保證各缸冷卻均勻，在發(fā)動機上裝有導(dǎo)流罩和分流板和氣缸導(dǎo)流罩。風冷卻系與水冷卻系比較，具有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、故障少，無需特殊保養(yǎng)等優(yōu)點，但是由于材料質(zhì)量要求高，冷卻不夠均勻，工作噪音大等缺點，目前在汽車上很少使用。（三冷卻液 1、普通冷卻水冷卻水最好使用軟水，即含鹽類礦物質(zhì)少的水，如雨水、河水、自來水等。含有鹽類礦物質(zhì)的硬水，如泉水、井水、海水必須進行軟化后才能使用，否則在水套散熱器內(nèi)易產(chǎn)生水垢，影響冷卻效果。2、防凍液為保證汽車發(fā)動機正常工作和延長發(fā)動機的使用壽命，多數(shù)汽車上廣泛采用了防凍冷卻液。防凍冷卻液：水與防凍劑的混合物。防凍液應(yīng)具有以下使用性能：（1冰點低

3、，沸點高；（2防腐蝕性好，不損壞汽車有機涂料；（3不易產(chǎn)生水垢，抗泡沫性好。防凍劑含有：防銹劑：延緩或阻止發(fā)動機水套壁及散熱器的銹蝕或腐蝕。泡沫抑制劑：抑制泡沫妨礙水套壁的散熱的產(chǎn)生。著色劑：使冷卻液呈藍綠色或黃色以便識別。在使用過程中，防銹劑和泡沫劑會逐漸消耗殆盡，因此，定期更換冷卻液是十分必要的。（四水冷卻系的組成由散熱器、水泵、風扇、冷卻水套和溫度調(diào)節(jié)裝置等組成。（五水冷卻系的工作過程目前汽車發(fā)動機上采用的水冷系大都是強制循環(huán)式水冷系，利用水泵強制水在冷卻系中進行循環(huán)流動。1、冷卻強度的調(diào)節(jié)冷卻強度的調(diào)節(jié)就是根據(jù)發(fā)動機不同工況和不同使用條件，改變冷卻系的散熱能力，從而保證發(fā)動機經(jīng)常在最有

4、利的溫度狀態(tài)下工作。改變冷卻強度通常有兩種調(diào)節(jié)方式：一種是改變通過散熱器的空氣流量；另一種是改變通過散熱器的冷卻液流量。（1改變通過散熱器的空氣流量 通常利用百葉窗和各種自動風扇離合器來改變通過散熱器的空氣流量。百葉窗 調(diào)節(jié)空氣流量并防止冬季凍壞水箱，多用人工調(diào)節(jié)，也有采用自動調(diào)節(jié)裝置的。風扇離合器 可根據(jù)發(fā)動機的溫度自動控制風扇的轉(zhuǎn)速，改變通過散熱器的空氣流量，它不僅能減少發(fā)動機的功率損失，節(jié)省燃油，而且還能提高發(fā)動機的使用壽命，降低發(fā)動機的噪聲。常見的風扇離合器形式有硅油風扇離合器、機械式風扇離合器、電磁風扇離合器及液力偶合器等。硅油風扇離合器應(yīng)用的比較廣泛。（2改變通過散熱器的冷卻液流量

5、 通常利用節(jié)溫器來控制通過散熱器的冷卻液流量。節(jié)溫器裝在冷卻水循環(huán)的通路中一般裝在氣缸蓋的出水口），根據(jù)發(fā)動機負荷大小和水溫的高低自動改變水的循環(huán)流動路線，以達到調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強度。目前多數(shù)發(fā)動機采用蠟式節(jié)溫器。2、冷卻水路大循環(huán)：水泵分水管缸體水套缸蓋水套節(jié)溫器散熱器水泵小循環(huán)：水泵分水管缸體水套缸蓋水套節(jié)溫器水泵二、冷卻系統(tǒng)的主要零部件的構(gòu)造及檢修（一散熱器結(jié)構(gòu)及維修功用：將冷卻水在水套中所吸收的熱量傳給大氣，增大散熱面積，加速水的冷卻。構(gòu)造：散熱器又稱為水箱，由進水室、出水室和散熱器芯等組成。散熱器芯的構(gòu)造形式有多樣，常用的有管片式和管帶式兩種。按照散熱器中冷卻液流動的方向，分有縱流式

6、和橫流式兩種。大多數(shù)新型轎車均采用橫流式散熱器，有利于改善車身前端的空氣動力性。空氣閥蒸汽閥彈簧散熱器蓋散熱器蓋工作演示補償水桶副貯水箱）：密封冷卻系統(tǒng)，減少了冷卻液的散失，使冷卻系統(tǒng)內(nèi)水、氣分離，保持壓力穩(wěn)定。避免空氣不斷進入，給冷卻系統(tǒng)內(nèi)部造成氧化、穴蝕。 （二冷卻風扇結(jié)構(gòu)及維修功用：提高通過散熱器芯的空氣流速，增加散熱效果，加速水的冷卻。風扇通常安排在散熱器后面，并與水泵同軸。當風扇旋轉(zhuǎn)時，對空氣產(chǎn)生抽吸作用，使之沿軸向流動。影響風量的因素：風扇的直徑、轉(zhuǎn)速、葉片形狀、葉片安裝角、葉片數(shù)目等。曲曲軸軸皮皮帶帶發(fā)電發(fā)電機機風風扇扇硅油風扇離合器由主動板、從動板、雙金屬感溫器及殼體等構(gòu)成。電

7、動風扇電動風扇由風扇電動機驅(qū)動并由蓄電池供電，所以風扇轉(zhuǎn)速與發(fā)動機轉(zhuǎn)速無關(guān)。電動風扇控制：散熱器的水溫開關(guān)控制：水溫開關(guān)根據(jù)冷卻液溫度控制風扇是否工作及檔位。電腦控制：電腦按照冷卻液溫度傳感器的信號，通過風扇繼電器控制風扇工作。電動風扇優(yōu)勢：結(jié)構(gòu)簡單，布置方便，不消耗發(fā)動機功率使燃油經(jīng)濟性得到改善。此外，采用電動風扇不需要檢查、調(diào)整或更換風扇傳動帶，因而維修工作量少。（三節(jié)溫器結(jié)構(gòu)及維修功用：根據(jù)冷卻液溫度自動調(diào)整冷卻液的流量和循環(huán)路線大、小循環(huán)），保證發(fā)動機在適宜的溫度下工作。主閥門主閥門彈簧彈簧節(jié)溫器外殼節(jié)溫器外殼膠管膠管石蠟石蠟推桿推桿蠟式節(jié)溫器的結(jié)構(gòu)：由上支架、下支架、主閥門、旁通閥、感應(yīng)體、中心桿、橡膠管和彈簧等組成 。來自發(fā)動機來自發(fā)動機來自發(fā)動機來自發(fā)動機至水泵至水泵至散熱器至散熱器低溫時小循環(huán)低溫時小循環(huán)高溫時大循環(huán)高溫時大循環(huán)（四水泵結(jié)構(gòu)及維修功用：對冷卻水加壓，促使冷卻水在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動，以加強冷卻效果。車用發(fā)動機上多采用離心式水泵，離心式水泵具有結(jié)構(gòu)簡單、尺寸小、排水量大、維修方便等優(yōu)點。水泵一般由曲軸通過皮帶驅(qū)動。傳