汽車電控液壓懸架的設(shè)計(jì)

1、學(xué)生：趙懷鈺指導(dǎo)老師：袁生杰汽車電控液壓懸架l第一章 緒論l第二章 汽車電控液壓懸架的設(shè)計(jì)l第三章 主要液壓元件的設(shè)計(jì)l第三章 其他元件的設(shè)計(jì)與選擇研究目的研究目的為了克服被動懸架的缺點(diǎn)，其特點(diǎn)就是能根據(jù)車輛自身狀態(tài)變化進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)節(jié)。國內(nèi)外國內(nèi)外研究現(xiàn)狀研究現(xiàn)狀我國相比與國外對其的研究還有差距。2.1 電控液壓懸架的組成液壓缸，中央控制單元，電磁液壓閥，液壓泵，液壓承重部件等。2 .2 液壓伺服控制系統(tǒng)電液伺服的優(yōu)點(diǎn)：能實(shí)現(xiàn)人們對整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行較遠(yuǎn)距離控制，反應(yīng)速度快，適用于多種工作條件。 2.3 液壓系統(tǒng)控制原理l1、采用控制器控制三位四通伺服閥閥芯的位置，通過活塞桿上下的壓力差產(chǎn)生主動控制

2、力，控制器根據(jù)汽車的運(yùn)動狀態(tài)調(diào)整作動器作用力的大小、方向和變化速度，使汽車行駛的平順性得以改善。2、液壓缸與蓄能器之間安裝一個(gè)阻尼孔可調(diào)的節(jié)流閥根據(jù)傳感器輸入信號，由ECU處理后控制電磁閥接通主、副節(jié)流孔，起到阻尼控制。l3、利用蓄能器的進(jìn)氣與排氣來改變氣室容積，起到剛度調(diào)節(jié)作用。l4、車身高度傳感器測得的信息輸入ECU，經(jīng)處理后控制伺服閥動作，使液壓缸上、下腔壓力變化推動活塞上下動作，達(dá)到車身高度理想值。2.4 電控液壓式主動懸架的工作原理液壓泵產(chǎn)生壓力油，供給各輪的液壓缸，使其獨(dú)立工作。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向發(fā)生側(cè)傾時(shí)，汽車外側(cè)車輪液壓缸的油壓升高，內(nèi)側(cè)車輪液壓缸的油壓降低，油壓信號被送至ECU，EC

3、U根據(jù)此信號來控制車身側(cè)傾。由于在車身上分別裝有上下、左右、前后、車高等高精度的加速傳感器，這些傳感器信號送入ECU并經(jīng)分析后，對油壓進(jìn)行調(diào)節(jié)，可使轉(zhuǎn)向時(shí)的側(cè)傾最小。無桿腔內(nèi)徑D活塞桿直徑d活塞桿直徑d活塞桿直徑d活塞桿直徑d活塞桿直徑d進(jìn)行液壓缸的外形尺寸的計(jì)算和校核缸筒的外徑缸筒的壁厚液壓缸油口直徑缸壁厚度穩(wěn)定性校驗(yàn)活塞桿直徑強(qiáng)度的校核液壓泵的選擇液壓泵的選擇選擇葉片泵滿足設(shè)計(jì)要求，其選取型號為YB-D定量葉片泵。葉片泵的特點(diǎn)是構(gòu)造精良、平穩(wěn)性能好、運(yùn)行時(shí)的噪聲小、輸出或輸入油的流量均勻和使用時(shí)間長等優(yōu)點(diǎn)，多應(yīng)用于中、低壓液壓系統(tǒng)中。伺服閥的選擇根據(jù)系統(tǒng)要求本文選擇了力反饋式噴嘴擋板閥，現(xiàn)選QDY10型電液伺服閥。伺服閥放大器的選擇伺服放大器選擇與QDY型電液伺服閥配套的SVA-11（TY）型通用伺服放大器。車身高度傳感器方向盤轉(zhuǎn)角傳感器節(jié)氣門動作傳感器制動傳感器車速傳感器空氣壓縮機(jī) 蓄能器的選擇蓄能器的功用和汽車蓄電池的作用相類似，保存油壓能。在液壓泵停止工作后由其暫時(shí)提