石油煉制工程--噴氣燃料ppt課件

1、1第三節(jié)第三節(jié) 噴氣燃料噴氣燃料(航空煤油）航空煤油）一、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程及其對燃料的要求一、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程及其對燃料的要求二、噴氣燃料的燃燒性能二、噴氣燃料的燃燒性能三、噴氣燃料的安定性三、噴氣燃料的安定性四、噴氣燃料的低溫性能四、噴氣燃料的低溫性能五、噴氣燃料的腐蝕性五、噴氣燃料的腐蝕性六、噴氣燃料的清潔度六、噴氣燃料的清潔度七、噴氣燃料的起電性七、噴氣燃料的起電性八、噴氣燃料的潤滑性八、噴氣燃料的潤滑性九、噴氣燃料的牌號(hào)九、噴氣燃料的牌號(hào)一、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程及其對燃料的要求一、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程及其對燃料的要求噴氣燃料用于噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)與點(diǎn)燃式航空發(fā)動(dòng)噴氣燃料用于

2、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)與點(diǎn)燃式航空發(fā)動(dòng)機(jī)相比，有如下特點(diǎn)：機(jī)相比，有如下特點(diǎn)： 飛行高度高：一般在飛行高度高：一般在2000030000m高空飛行。高空飛行。 飛行速度快：目前飛行速度已提高到飛行速度快：目前飛行速度已提高到3M以上。以上。 發(fā)動(dòng)機(jī)重量輕：飛行速度越快，重量減輕越多。發(fā)動(dòng)機(jī)重量輕：飛行速度越快，重量減輕越多。 燃油轉(zhuǎn)化為功的效率高：飛行速度越高，燃料轉(zhuǎn)化為功燃油轉(zhuǎn)化為功的效率高：飛行速度越高，燃料轉(zhuǎn)化為功的效率也就越高，耗油量越低。的效率也就越高，耗油量越低。噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的分類噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的分類根據(jù)燃料燃燒所需氧化劑的差別，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)分為：根據(jù)燃料燃燒所需氧化劑的差別，噴氣發(fā)動(dòng)

3、機(jī)分為：（1火箭發(fā)動(dòng)機(jī)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)在大氣層外飛行，需自帶氧化劑。在大氣層外飛行，需自帶氧化劑。一、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程及其對燃料的要求一、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程及其對燃料的要求（2空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī) 利用空氣中的氧作為氧化劑使燃料燃燒。適合于大氣層中。利用空氣中的氧作為氧化劑使燃料燃燒。適合于大氣層中。無壓氣機(jī)式無壓氣機(jī)式?jīng)]有壓縮機(jī)構(gòu)，空氣以高速進(jìn)入氣道，在進(jìn)氣道內(nèi)速度逐步轉(zhuǎn)變沒有壓縮機(jī)構(gòu)，空氣以高速進(jìn)入氣道，在進(jìn)氣道內(nèi)速度逐步轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫?。為壓力。有壓氣機(jī)式有壓氣機(jī)式有壓縮機(jī)構(gòu)，壓氣機(jī)。都有核心部件有壓縮機(jī)構(gòu)，壓氣機(jī)。都有核心部件燃?xì)獍l(fā)生器壓氣機(jī)、燃?xì)獍l(fā)生器壓氣機(jī)、燃燒室和渦輪），故統(tǒng)稱

4、為燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。燃燒室和渦輪），故統(tǒng)稱為燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。一、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程及其對燃料的要求一、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程及其對燃料的要求1、渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程、渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程各部件作用：各部件作用：(1)壓縮機(jī)：壓縮空氣，提高空氣壓力以提高熱能利用程度。壓縮機(jī)：壓縮空氣，提高空氣壓力以提高熱能利用程度。(2)燃燒室：空氣與燃料混合在此燃燒，產(chǎn)生高溫、高壓氣體，燃燒室：空氣與燃料混合在此燃燒，產(chǎn)生高溫、高壓氣體，膨脹將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能。膨脹將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能。(3)渦輪：將燃燒的部分熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，帶動(dòng)壓縮機(jī)和其它渦輪：將燃燒的部分熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，帶動(dòng)壓縮機(jī)和其它附件工

5、作。附件工作。(4)尾噴管：使高壓、高溫氣體膨脹和加速。尾噴管：使高壓、高溫氣體膨脹和加速。工作原理：工作原理：(1)進(jìn)氣進(jìn)氣在噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中，空氣經(jīng)進(jìn)氣道進(jìn)入離心式壓縮機(jī)，一般是迎面在噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中，空氣經(jīng)進(jìn)氣道進(jìn)入離心式壓縮機(jī)，一般是迎面進(jìn)入。進(jìn)入。(2)壓縮壓縮空氣被壓縮，空氣被壓縮，T0.30.5 MPa，P150200，30%左右的空左右的空氣以氣以4060m/s的速度進(jìn)入燃燒室。的速度進(jìn)入燃燒室。一、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程及其對燃料的要求一、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程及其對燃料的要求(3)燃燒燃燒壓縮空氣進(jìn)入燃燒室與噴嘴噴出的燃料混合成可燃混合氣并壓縮空氣進(jìn)入燃燒室與噴嘴噴出的燃料混合成可燃混

6、合氣并在燃燒室內(nèi)連續(xù)不斷地燃燒。在燃燒室內(nèi)連續(xù)不斷地燃燒。(4)作功作功燃燒后高溫氣體與燃燒后高溫氣體與70%左右的冷空氣混合后溫度降低，進(jìn)入左右的冷空氣混合后溫度降低，進(jìn)入渦輪。推動(dòng)渦輪高速旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)工作。然后進(jìn)入尾渦輪。推動(dòng)渦輪高速旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)工作。然后進(jìn)入尾噴管以高噴管以高速噴出，產(chǎn)生反作用力推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)。速噴出，產(chǎn)生反作用力推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)。與汽油機(jī)和柴油機(jī)的區(qū)別與汽油機(jī)和柴油機(jī)的區(qū)別（1在噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中，燃料與空氣同時(shí)進(jìn)入燃燒室，一經(jīng)在噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中，燃料與空氣同時(shí)進(jìn)入燃燒室，一經(jīng)點(diǎn)燃，可燃混合氣是連續(xù)燃燒的，而活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供點(diǎn)燃，可燃混合氣是連續(xù)燃燒的，而活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的

7、燃料供給和燃燒則是周期性的。給和燃燒則是周期性的。（2活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒是在密閉的空間進(jìn)行，而噴氣發(fā)動(dòng)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒是在密閉的空間進(jìn)行，而噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)則是在機(jī)則是在3050m/s的高速氣流中進(jìn)行，故燃燒速度必須大的高速氣流中進(jìn)行，故燃燒速度必須大于氣流速度，否則會(huì)火焰中斷。于氣流速度，否則會(huì)火焰中斷。一、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程及其對燃料的要求一、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程及其對燃料的要求2、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)對燃料的要求、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)對燃料的要求良好的燃燒性能。熱值、穩(wěn)定性、起動(dòng)性、生炭性。良好的燃燒性能。熱值、穩(wěn)定性、起動(dòng)性、生炭性。良好的潔凈性?？刂茩C(jī)械雜質(zhì)、水、表面活性劑。良好的潔凈性?？刂茩C(jī)械雜質(zhì)、水、表

8、面活性劑。良好的低溫性。不析出烴結(jié)晶和冰晶體。良好的低溫性。不析出烴結(jié)晶和冰晶體。良好的安定性。貯運(yùn)和使用時(shí)不變質(zhì)、不產(chǎn)生沉淀。良好的安定性。貯運(yùn)和使用時(shí)不變質(zhì)、不產(chǎn)生沉淀。無腐蝕性。燃油系統(tǒng)不發(fā)生液相腐蝕，燃?xì)庀到y(tǒng)不發(fā)生氣無腐蝕性。燃油系統(tǒng)不發(fā)生液相腐蝕，燃?xì)庀到y(tǒng)不發(fā)生氣相腐蝕。相腐蝕。適當(dāng)?shù)臐櫥阅?。滿足燃料泵的潤滑。適當(dāng)?shù)臐櫥阅堋M足燃料泵的潤滑。適當(dāng)?shù)恼舭l(fā)性能。保證燃燒穩(wěn)定，在高空中不產(chǎn)生氣阻，適當(dāng)?shù)恼舭l(fā)性能。保證燃燒穩(wěn)定，在高空中不產(chǎn)生氣阻，蒸發(fā)損失小。蒸發(fā)損失小。較高的熱值和密度。較高的熱值和密度。較小的起電性。較小的起電性。二、噴氣燃料的燃燒性能二、噴氣燃料的燃燒性能1、噴氣燃

9、料的啟動(dòng)性、燃燒穩(wěn)定性及燃燒完全度、噴氣燃料的啟動(dòng)性、燃燒穩(wěn)定性及燃燒完全度啟動(dòng)性啟動(dòng)性 低溫迅速啟動(dòng)，熄火迅速再點(diǎn)燃。低溫迅速啟動(dòng)，熄火迅速再點(diǎn)燃。 影響因素：自燃點(diǎn)，蒸發(fā)性等影響因素：自燃點(diǎn)，蒸發(fā)性等穩(wěn)定性穩(wěn)定性 在高空中不穩(wěn)定的原因主要是氣壓和溫度較低。在高空中不穩(wěn)定的原因主要是氣壓和溫度較低。 影響因素：影響因素： 蒸發(fā)性蒸發(fā)性 ：太大要發(fā)生氣阻，太小要熄火：太大要發(fā)生氣阻，太小要熄火 化學(xué)組成：烷烴，環(huán)烷烴燃燒極限寬，有利于穩(wěn)定燃燒；化學(xué)組成：烷烴，環(huán)烷烴燃燒極限寬，有利于穩(wěn)定燃燒；而芳烴發(fā)而芳烴發(fā) 燃燒極限小，容易熄火。燃燒極限小，容易熄火。 燃燒完全度燃燒完全度 所謂燃燒完全度是

10、指單位質(zhì)量燃料燃燒時(shí)實(shí)際放出的熱量所謂燃燒完全度是指單位質(zhì)量燃料燃燒時(shí)實(shí)際放出的熱量占燃料凈熱值的百分率。占燃料凈熱值的百分率。二、噴氣燃料的燃燒性能二、噴氣燃料的燃燒性能影響燃燒完全度的因素：影響燃燒完全度的因素：粘度粘度 粘度過大：噴射射程遠(yuǎn)，液滴大，霧化不良，燃燒不均勻、不粘度過大：噴射射程遠(yuǎn)，液滴大，霧化不良，燃燒不均勻、不 完全，功率降低。完全，功率降低。 粘度過小：噴射射程近，火焰燃燒區(qū)域?qū)挾蹋滓鹁植窟^粘度過?。簢娚渖涑探鹧嫒紵齾^(qū)域?qū)挾?，易引起局部過熱。熱。蒸發(fā)性蒸發(fā)性 蒸發(fā)性好的燃料能很快地與空氣形成可燃混合氣，燃燒完全蒸發(fā)性好的燃料能很快地與空氣形成可燃混合氣，燃燒

11、完全度度 高。餾分過重，不易蒸發(fā)，形成可燃混合氣的速度慢，其燃高。餾分過重，不易蒸發(fā)，形成可燃混合氣的速度慢，其燃燒完全度也就低。一般噴氣燃料的終餾點(diǎn)都控制在燒完全度也就低。一般噴氣燃料的終餾點(diǎn)都控制在300 C以下。以下?；瘜W(xué)組成化學(xué)組成 烴類的燃燒完全度隨化學(xué)組成按下列次序逐漸增大：烴類的燃燒完全度隨化學(xué)組成按下列次序逐漸增大： 雙環(huán)芳烴單環(huán)芳烴帶側(cè)鏈芳烴雙環(huán)環(huán)烷烴單環(huán)環(huán)烷烴雙環(huán)芳烴單環(huán)芳烴帶側(cè)鏈芳烴雙環(huán)環(huán)烷烴單環(huán)環(huán)烷烴 異構(gòu)烷烴正構(gòu)烷烴。異構(gòu)烷烴正構(gòu)烷烴。 由此可見，芳香烴含量越高，其燃燒完全度越差，限制芳香烴由此可見，芳香烴含量越高，其燃燒完全度越差，限制芳香烴含量不大于含量不大于20

12、%。二、噴氣燃料的燃燒性能二、噴氣燃料的燃燒性能2、噴氣燃料生成積炭的傾向、噴氣燃料生成積炭的傾向(1)積炭的危害積炭的危害燃燒室火焰筒壁上形成積炭：惡化熱傳導(dǎo)、局部過熱，筒燃燒室火焰筒壁上形成積炭：惡化熱傳導(dǎo)、局部過熱，筒壁變形甚至破裂。壁變形甚至破裂。噴油嘴上生成積炭：燃料霧化變壞、火舌發(fā)生位移，燃燒噴油嘴上生成積炭：燃料霧化變壞、火舌發(fā)生位移，燃燒狀況惡化并加速火焰筒壁生成積炭。狀況惡化并加速火焰筒壁生成積炭。積炭脫落下后：進(jìn)入燃?xì)鉁u輪，造成堵塞、打壞葉片的事積炭脫落下后：進(jìn)入燃?xì)鉁u輪，造成堵塞、打壞葉片的事故。故。(2)表征積炭傾向的指標(biāo)生表征積炭傾向的指標(biāo)生影響積炭生成的主要因素是燃

13、料的化學(xué)組成。影響積炭生成的主要因素是燃料的化學(xué)組成。煙點(diǎn)煙點(diǎn)(smoke point)定義：指在規(guī)定條件下，油品在標(biāo)準(zhǔn)燈中燃燒，所能達(dá)到的定義：指在規(guī)定條件下，油品在標(biāo)準(zhǔn)燈中燃燒，所能達(dá)到的無煙火焰最大高度，以無煙火焰最大高度，以mm表示。表示。煙點(diǎn)煙點(diǎn) ，生炭傾向，生炭傾向 ；含芳香烴；含芳香烴 ，煙點(diǎn)，煙點(diǎn) 。二、噴氣燃料的燃燒性能二、噴氣燃料的燃燒性能輝光值輝光值(luminometer number)定義：人為規(guī)定異辛烷的輝光值為定義：人為規(guī)定異辛烷的輝光值為100，四氫萘的輝光值為，四氫萘的輝光值為0，而，而測定出來的相對值。計(jì)算式：測定出來的相對值。計(jì)算式： 輝光值輝光值=（T3

14、- T1 ）/(T2- T1)X100式中式中 T1 ， T2， T3分別表示燃燒四氫萘、異辛烷、分別表示燃燒四氫萘、異辛烷、試樣時(shí)火焰的溫升試樣時(shí)火焰的溫升。輝光值輝光值 ，表示燃燒性能越好，燃燒越完全，生成積炭的傾向，表示燃燒性能越好，燃燒越完全，生成積炭的傾向 。輝光值的大小決定于燃料的化學(xué)組成，大致按下列順序遞減：輝光值的大小決定于燃料的化學(xué)組成，大致按下列順序遞減：正構(gòu)烷烴異構(gòu)烷烴環(huán)烷烴烯烴芳香烴。正構(gòu)烷烴異構(gòu)烷烴環(huán)烷烴烯烴芳香烴。二、噴氣燃料的燃燒性能二、噴氣燃料的燃燒性能3、熱值和密度、熱值和密度 熱值分為質(zhì)量熱值和體積熱值，表示能量特性。熱值分為質(zhì)量熱值和體積熱值，表示能量特性

15、。質(zhì)量熱值：指質(zhì)量熱值：指1kg燃料完全燃燒時(shí)所放出的熱量，以燃料完全燃燒時(shí)所放出的熱量，以kJ/kg表示。表示。質(zhì)量熱值質(zhì)量熱值 ，發(fā)動(dòng)機(jī)的推動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)的推動(dòng)力 ，耗油率，耗油率 。由于氫的質(zhì)量熱值比碳大得多，故氫碳比越高質(zhì)量熱值越大。由于氫的質(zhì)量熱值比碳大得多，故氫碳比越高質(zhì)量熱值越大。體積熱值：指體積熱值：指1 燃料完全燃燒時(shí)所放出的熱量，以燃料完全燃燒時(shí)所放出的熱量，以kJ/表示。表示。因油箱體積有限，要求燃料有盡可能高的體積熱值。因油箱體積有限，要求燃料有盡可能高的體積熱值。體積熱值隨密度體積熱值隨密度 而而 。二、噴氣燃料的燃燒性能二、噴氣燃料的燃燒性能烴類烴類相對密度相對密度(

16、d420)質(zhì)量熱值，質(zhì)量熱值，kJ/kg體積熱值，體積熱值，kJ/dm3正癸烷正癸烷0.72994425432300丁基環(huán)丁基環(huán)已烷已烷0.79924343834716丁基苯丁基苯0.86464150435884熱值與燃料組成熱值與燃料組成 質(zhì)量熱值：烷烴環(huán)烷烴芳香烴質(zhì)量熱值：烷烴環(huán)烷烴芳香烴 體積熱值：芳香烴環(huán)烷烴烷烴體積熱值：芳香烴環(huán)烷烴烷烴質(zhì)量熱值與體積熱值的關(guān)系質(zhì)量熱值與體積熱值的關(guān)系 質(zhì)量熱值與密度及體積熱值之間是相互矛盾的。為兼顧兩質(zhì)量熱值與密度及體積熱值之間是相互矛盾的。為兼顧兩者，噴氣燃料較理想的組分是環(huán)烷烴。者，噴氣燃料較理想的組分是環(huán)烷烴。三、噴氣燃料的安定性三、噴氣燃料的

17、安定性噴氣燃料的安定性包括儲(chǔ)存安定性和熱安定性噴氣燃料的安定性包括儲(chǔ)存安定性和熱安定性1、儲(chǔ)存安定性、儲(chǔ)存安定性(stability in storage)噴氣燃料在長期貯存過程中會(huì)有不同程度的變色，是由于燃料氧化生成膠質(zhì)的結(jié)果。噴氣燃料在長期貯存過程中會(huì)有不同程度的變色，是由于燃料氧化生成膠質(zhì)的結(jié)果。(1)不安定組分不安定組分烯烴、帶不飽和側(cè)鏈的芳烴以及含烯烴、帶不飽和側(cè)鏈的芳烴以及含S、N、O的非烴。的非烴。 (2)影響因素影響因素最重要因素是溫度。溫度升高，氧化加快。此外還有：水分、與空氣接觸、與金屬最重要因素是溫度。溫度升高，氧化加快。此外還有：水分、與空氣接觸、與金屬接觸等。接觸等。

18、(3)評定指標(biāo)評定指標(biāo)與汽油和柴油相同，也是實(shí)際膠質(zhì)和酸度等。與汽油和柴油相同，也是實(shí)際膠質(zhì)和酸度等。三、噴氣燃料的安定性三、噴氣燃料的安定性2、熱安定性、熱安定性(thermal stability) 飛機(jī)在飛行的過程中，飛機(jī)體表面與空氣強(qiáng)烈的摩擦，飛機(jī)在飛行的過程中，飛機(jī)體表面與空氣強(qiáng)烈的摩擦，動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，飛機(jī)的表面溫度動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，飛機(jī)的表面溫度 。油箱中燃料溫度也。油箱中燃料溫度也隨之隨之 ，若熱安定性差時(shí)，會(huì)發(fā)生分解、氧化、生成膠質(zhì)，若熱安定性差時(shí)，會(huì)發(fā)生分解、氧化、生成膠質(zhì)及沉渣。及沉渣。危害：堵塞濾清器、噴油嘴、霧化不良、燃燒不完全。危害：堵塞濾清器、噴油嘴、霧化不良、燃燒

19、不完全。影響因素主要是燃料的化學(xué)組成：飽和烴生成沉淀物少，影響因素主要是燃料的化學(xué)組成：飽和烴生成沉淀物少，芳香烴成十倍多；燃料中的膠質(zhì)和含硫化合物也會(huì)降低其芳香烴成十倍多；燃料中的膠質(zhì)和含硫化合物也會(huì)降低其熱安定性。熱安定性。四、噴氣燃料的低溫性能四、噴氣燃料的低溫性能 指在低溫下，燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)中能順利地泵送和通指在低溫下，燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)中能順利地泵送和通過濾網(wǎng)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常供油的性能。過濾網(wǎng)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常供油的性能。1、評定噴氣燃料低溫流動(dòng)性的指標(biāo)、評定噴氣燃料低溫流動(dòng)性的指標(biāo) 噴氣燃料的低溫性能用結(jié)晶點(diǎn)或冰點(diǎn)表示。噴氣燃料的低溫性能用結(jié)晶點(diǎn)或冰點(diǎn)表示。2、影響噴氣燃料低

20、溫流動(dòng)性的因素、影響噴氣燃料低溫流動(dòng)性的因素(1)燃料的化學(xué)組成燃料的化學(xué)組成 噴氣燃料的結(jié)晶點(diǎn)與其烴類組成和餾分組成有關(guān)。噴氣燃料的結(jié)晶點(diǎn)與其烴類組成和餾分組成有關(guān)。 碳原子數(shù)量相同：正構(gòu)烷烴和芳香烴的結(jié)晶點(diǎn)環(huán)烷碳原子數(shù)量相同：正構(gòu)烷烴和芳香烴的結(jié)晶點(diǎn)環(huán)烷烴和烯烴的結(jié)晶點(diǎn)。烴和烯烴的結(jié)晶點(diǎn)。 同一族烴：結(jié)晶點(diǎn)隨分子量的同一族烴：結(jié)晶點(diǎn)隨分子量的 、沸點(diǎn)的、沸點(diǎn)的 而而 。(2)燃料中的水分燃料中的水分隨著溫度隨著溫度 ，燃料對水的溶解度下降，變成冰晶，堵塞過，燃料對水的溶解度下降，變成冰晶，堵塞過濾器，導(dǎo)致供油不暢。濾器，導(dǎo)致供油不暢。芳香烴對水的溶解度最高，限制芳香烴含量。芳香烴對水的溶解

21、度最高，限制芳香烴含量。五、噴氣燃料的腐蝕性五、噴氣燃料的腐蝕性燃料中有腐蝕作用的主要是含氧化合物、含硫化合物燃料中有腐蝕作用的主要是含氧化合物、含硫化合物和水分。和水分。六、噴氣燃料的清潔度六、噴氣燃料的清潔度燃料中的各種污染物燃料中的各種污染物(1)水分水分惡化燃料的低溫流動(dòng)性、潤滑性、腐蝕性；惡化燃料的低溫流動(dòng)性、潤滑性、腐蝕性；生成絮狀物、滋長微生物。生成絮狀物、滋長微生物。(2)表面活性劑表面活性劑增強(qiáng)油水乳化，使游離水難以分離；增強(qiáng)油水乳化，使游離水難以分離；降低過濾網(wǎng)上油膜的表面張力，使固體微粒和水分聚降低過濾網(wǎng)上油膜的表面張力，使固體微粒和水分聚集在過濾器上；集在過濾器上；(3

22、)固體物質(zhì)固體物質(zhì)在儲(chǔ)運(yùn)、使用過程中，可能混入固體雜質(zhì)，如塵土、砂在儲(chǔ)運(yùn)、使用過程中，可能混入固體雜質(zhì)，如塵土、砂礫、纖維；腐蝕產(chǎn)物如氧化鐵。礫、纖維；腐蝕產(chǎn)物如氧化鐵。危害：損壞精密部件、堵塞油路。危害：損壞精密部件、堵塞油路。(4)細(xì)菌細(xì)菌加速金屬腐蝕，大量繁殖堵塞過濾器。加速金屬腐蝕，大量繁殖堵塞過濾器。七、噴氣燃料的起電性七、噴氣燃料的起電性1、產(chǎn)生靜電的原因、產(chǎn)生靜電的原因泵送燃料時(shí)，燃料與管壁、閥門、過濾器高速摩擦，油面泵送燃料時(shí)，燃料與管壁、閥門、過濾器高速摩擦，油面積累大量靜電荷。積累大量靜電荷。2、危害、危害產(chǎn)生電火花遇可燃混合氣，引起爆炸失火。產(chǎn)生電火花遇可燃混合氣，引起爆炸失火。3、影響靜電荷積累的因素、影響靜電荷積累的因素電導(dǎo)率。電導(dǎo)率。電導(dǎo)率小，相同條件下，靜電荷消失慢積累快；反之，電電導(dǎo)率小，相同條件下，靜電荷消失慢積累快；反之，電導(dǎo)率大，靜電荷消失快不易積累。導(dǎo)率大，靜電荷消失快不易積累。4、預(yù)防措施、預(yù)防措施防止靜電著火的最有效方法是加入抗靜電添加劑。防止靜電著火的最有效方法是加入抗靜電添加劑。八、噴氣燃料的潤滑性八、噴氣燃料的潤滑性1、潤滑性對供油系統(tǒng)的影響、潤滑性對供油系統(tǒng)的影響 在噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中，高壓燃料油