A320駕駛艙設(shè)備以及各系統(tǒng)面板介紹課件

1、A320駕駛艙設(shè)備以及各系統(tǒng)面板介紹（本介紹僅供學(xué)習(xí)參考，工作中請(qǐng)以實(shí)際機(jī)型及相關(guān)手冊(cè)為準(zhǔn)）一、 駕駛艙總布局圖 二、儀表板面板三、頭頂面板1.大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)系統(tǒng) (ADIRS) IR1(2)(3)方式旋鈕OFF：ADIRU 未通電，ADR 及IR 數(shù)據(jù)不可用。NAV：正常工作方式給飛機(jī)各系統(tǒng)提供全部慣性數(shù)據(jù)。ATT：在失去導(dǎo)航能力時(shí)，IR 方式只提供姿態(tài)及航向信息。必須通過(guò)CDU 控制組件輸入航向并需不斷地更新。(大約每10 分鐘一次) IR1(2)(3)燈故障燈(FAULT)：當(dāng)失效影響了相應(yīng)的IR 時(shí)琥珀色燈亮并伴有ECAM 注意信息。- 常 亮：相應(yīng)的IR 失去- 閃 亮：在ATT

2、姿態(tài)方式里姿態(tài)及航向信息可能恢復(fù)校準(zhǔn)燈(ALIGN)：- 常 亮：相應(yīng)的IR 校準(zhǔn)方式正常工作- 閃 亮：IR 校準(zhǔn)失效或10 分鐘后沒(méi)有輸入現(xiàn)在位置，或關(guān)車時(shí)的位置和輸入的經(jīng)度或緯度差超過(guò)1度時(shí)- 熄 滅：校準(zhǔn)已完畢 電瓶供電指示燈僅當(dāng)1 個(gè)或多個(gè)IR 由飛行電瓶供電時(shí)，琥珀色燈亮。在校準(zhǔn)的開始階段。但不在快速校準(zhǔn)的情況下它也會(huì)亮幾秒鐘。注：當(dāng)在地面時(shí)，至少有一個(gè)ADIRU 由電瓶供電的情況下：·一個(gè)外部喇叭響·一個(gè)在外部電源板上的ADIRU 和AVNCS 藍(lán)色燈亮 數(shù)據(jù)選擇鈕該選擇鈕用來(lái)選擇將顯示在ADIRS 顯示窗里的信息測(cè) 試：輸入(ENT)和消除(CLR)燈亮且全

3、部8 字出現(xiàn)TK/GS：顯示真航跡及地速PPOS：顯示現(xiàn)在的經(jīng)緯度WIND：顯示真風(fēng)向及風(fēng)速HDG：顯示真航向和完成校準(zhǔn)需要的時(shí)間(以分為單位)STS：顯示措施代碼 系統(tǒng)選擇鈕OFF：控制及顯示組件(CDU)沒(méi)有通電。只要相關(guān)的IR 方式選擇器沒(méi)有在OFF(關(guān))位ADIRS 仍在通電狀態(tài)。1.2.3：顯示選擇系統(tǒng)的數(shù)據(jù) 顯示顯示由數(shù)據(jù)選擇器選擇的數(shù)據(jù)鍵盤輸入將超控選擇的顯示 鍵盤允許現(xiàn)在位置或在姿態(tài)(ATT)方式里的航向輸入到選擇的系統(tǒng)里字母鍵：N(北)/S(南)/E(東)/W(西)作為位置輸入。H( * )作為航向輸入(ATT 方式)數(shù)字鍵：允許人工輸入現(xiàn)在位置(或姿態(tài)方式里的磁航向)CLR

4、 (消除)鍵：如果數(shù)據(jù)是一個(gè)不合理的值，輸入后綜合提示燈亮。當(dāng)按鍵時(shí)鍵入的數(shù)據(jù)(但還未輸入)被清除ENT (輸入)鍵：當(dāng)N(北)/S(南)/E(東)/W(西)或H(航向) * 數(shù)據(jù)被鍵入時(shí)，綜合提示燈亮。當(dāng)按鍵時(shí)，鍵入的數(shù)據(jù)被輸入ADIRS。 ADR1(2)(3)按鍵開關(guān)瞬間動(dòng)作OFF 位：大氣數(shù)據(jù)輸出斷開故障燈(FAULT)：如果大氣數(shù)據(jù)基準(zhǔn)部分探測(cè)到故障，琥珀色故障燈亮并伴隨有ECAM 信息2.飛行控制計(jì)算機(jī) (FLT CTL 包括：23VU和24VU )           EL

5、AC1(2)按鈕開關(guān)控制升降舵副翼操縱計(jì)算機(jī)1(2)ON(接通)：以下功能由ELAC1(2)提供·正常俯仰橫滾及LAF(減載功能)·備用俯仰及備用LAF·直接俯仰及橫滾·非正常姿態(tài)·副翼下垂·自動(dòng)駕駛(A/P)指令獲得OFF(關(guān)斷)：相應(yīng)的計(jì)算機(jī)不工作。將開關(guān)按壓至OFF 位然，后放至ON 位復(fù)位計(jì)算機(jī)FAULT(故障燈)：琥珀色的FAULT 燈亮同時(shí)ECAM 的注意信息出現(xiàn)：·當(dāng)探測(cè)到故障時(shí)·在ELAC 供電測(cè)試期間(8 秒鐘)注：在供電時(shí)或在電源瞬間中斷超過(guò)25 微秒之后ELAC供電測(cè)試出現(xiàn)當(dāng)選擇OFF 時(shí)，或

6、在ELAC 供電測(cè)試圓滿完成時(shí)故障(FAULT)燈滅。 SEC1(2)(3)按鈕開關(guān)控制擾流板和升降舵計(jì)算機(jī)1(2)(3)On(接通)：SEC1(2)(3)完成如下功能·正常橫滾(擾流板操縱)·減速板和地面擾流板(僅SEC1 和3)·俯仰備用(僅SEC1 和2)·俯仰直接(僅SEC1 和2)·橫滾直接·LAF 備用·非正常姿態(tài)OFF(關(guān)斷)：相應(yīng)的計(jì)算機(jī)不工作。將電門按壓至OFF 位，然后放至接通(ON)位復(fù)位計(jì)算機(jī)FAULT(故障燈)：當(dāng)發(fā)現(xiàn)失效時(shí)ECAM 注意信息出現(xiàn)琥珀色FAULT 燈亮。當(dāng)選擇了OFF 位時(shí)，失效燈滅

7、。 FAC1(2)按鈕開關(guān)控制飛行增穩(wěn)計(jì)算機(jī)FAC1(2)ON(接通)：以下功能由兩部FAC 提供·正常橫滾(轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)和飄擺阻尼)·方向舵配平·方向舵行程限制·偏航備用OFF(關(guān)斷)：相應(yīng)的計(jì)算機(jī)不工作。將電門按壓至OFF 位后再放至接通(ON)位復(fù)位計(jì)算機(jī)。FAULT(故障燈)：當(dāng)探測(cè)到故障時(shí)，琥珀色故障燈亮同時(shí)出現(xiàn)ECAM 警戒信息。當(dāng)選擇關(guān)斷位(OFF)時(shí)故障燈滅。3. 緊急撤離 (EVAC)              

8、  COMMAND 按鈕開關(guān)ON：在駕駛艙 - EVAC(撤離)燈閃紅色- 專用喇叭響在客艙 - 在前艙及后艙乘務(wù)板上的EVAC 燈閃亮- 專用撤離音響OFF：警戒停止EVAC 燈：當(dāng)警戒啟動(dòng)時(shí)閃紅色 HORN SHUT OFF(喇叭關(guān)斷)按鈕當(dāng)按下時(shí)駕駛艙喇叭聲消失 CAPT 及PURS/CAPT 開關(guān)CAPT 及PURS ：從駕駛艙或客艙可啟動(dòng)警戒CAPT ：只能從客艙啟動(dòng)警戒如果其中一個(gè)客艙CMD 按鈕被按壓，則駕駛艙內(nèi)的喇叭只響3 秒4. 近地警告 (GPWS)          

9、60;            系統(tǒng)按鈕OFF：抑制所有警告FAULT(故障燈)：當(dāng)探測(cè)到GPWS 故障時(shí)，琥珀色故障燈亮并伴有ECAM 信息注：如果ILS 1 失效只有方式5 受到抑制。所以，故障燈不亮，也不觸發(fā)GPWS FAULT 警告。 下滑道方式按鈕OFF：下滑道方式受抑制(方式5) 襟翼方式按鈕OFF：襟翼方式(TOO LOW FLAPS)受抑制(方式4)。(在減小襟翼調(diào)定值的情況下著陸時(shí)使用，避免煩人的警告) 著陸襟翼3 按鈕ON：當(dāng)選擇FLAPS CONF3(襟翼形態(tài)3)時(shí)

10、，襟翼方式被抑制(以襟翼3 著陸時(shí)避免煩人的警告)同時(shí)在LDG MEMO(著陸備忘)里顯示FLAPS 3，而不是CONF FULL(形態(tài)全)信息。 地形按鈕OFF：抑制地形意識(shí)顯示(TAD)地形間隔平臺(tái)(TCF)方式但不影響GPWS 基本方式1 至5FAULT(故障)燈：琥珀色燈亮伴有ECAM 注意信息，如果TAD 或TCF 方式失效。如果系統(tǒng)按鈕上的OFF 或FAULT 燈不亮，那么GPWS基本方式1 至5 仍工作。5. 駕駛艙話音記錄器 (RCDR)    地面控制電門(彈簧固定開關(guān))ON：CVR DFDR 和QAR * 通電，ON 藍(lán)燈亮AUTO(自動(dòng))：C

11、VR DFDR 和QAR * 根據(jù)邏輯通電 CVR ERASE 按鈕按下(2 秒)：在下列情形完成磁帶消磁·飛機(jī)在地面且·飛機(jī)停留剎車剎上 CVR TEST 按鈕按下并保持：若CVR 通電(按下地面控制按鈕開關(guān)或在飛機(jī)通電5分鐘內(nèi))且停留剎車剎上，測(cè)試啟動(dòng)。6. 氧氣系統(tǒng) (OCYGEN)               機(jī)組供氧按鈕開(ON)：活門開低壓氧氣供給面罩(在飛行中的正常位置)關(guān)(OFF)：活門關(guān)白色燈亮   

12、;       人工釋放面罩按鈕在自動(dòng)位置有蓋蓋住自動(dòng)(AUTO)：當(dāng)客艙高度超過(guò)14000 英尺時(shí)，面罩門自動(dòng)打開。按下(Pressed)：面罩門打開7. 內(nèi)部通訊系統(tǒng) (CALLS)   前，中，出口和后按鈕按下，在相應(yīng)區(qū)域呼叫板上的紅燈亮，“CAPTAIN CALL”的字樣在相應(yīng)的乘務(wù)指示板上出現(xiàn)·相關(guān)的綠燈亮·相應(yīng)揚(yáng)聲器響起高/低諧音 ALL(所有)按鈕按下，所有工作臺(tái)同時(shí)按以上反應(yīng) EMER 按鈕電門(有蓋)ON：在所有區(qū)域呼叫板上的粉紅色燈閃亮“EMERGENCY CALL”(緊急呼

13、叫)的字樣出現(xiàn)在乘務(wù)指示板上所有揚(yáng)聲器響起高/低諧音(重復(fù)3 次)ON 燈：在駕駛艙緊急呼叫時(shí)閃白色CALL 燈：在駕駛艙緊急呼叫時(shí)閃琥珀色 MECH 按鈕按下(并保持)：前輪艙里的外部電源板上的COCKPIT CALL(駕駛艙呼叫燈)·燈亮，藍(lán)色·外部喇叭響松開：駕駛艙呼叫燈仍亮著按下在外部電源板上的RESET(復(fù)位)按鈕，該燈熄滅，外部喇叭停止聲響8. 排雨面板(RAIN RPLNT)      雨刷旋鈕每一旋鈕控制雨刷以快速或慢速工作選擇關(guān)位時(shí)，雨刷停止在收藏位 排雨劑按鈕這些按鈕控制各自一側(cè)的前風(fēng)擋的防雨劑的噴撒當(dāng)機(jī)

14、組按下按鈕時(shí)，計(jì)時(shí)器向風(fēng)擋噴撒一定量的排雨劑。要想再噴撒需再按一次按鈕。飛機(jī)在地面發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)此功能被抑制。9. 發(fā)動(dòng)機(jī)火警面板（FIRE）                  第1(2)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)火警開關(guān)該開關(guān)正常位為按下并蓋好飛行員按壓該開關(guān)使其釋放，開關(guān)彈出，發(fā)出電信號(hào)從而使相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的：·火警音響警告消除·爆炸帽預(yù)位·燃油低壓活門關(guān)閉·液壓系統(tǒng)火警關(guān)斷活門關(guān)閉·發(fā)動(dòng)機(jī)引氣活門關(guān)閉&

15、#183;組件流量控制活門關(guān)閉·FADEC 供電斷開·IDG 不工作第1(2)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)火警燈：·只要發(fā)動(dòng)機(jī)火警啟動(dòng)相應(yīng)的按鈕紅色燈亮而與按鈕的位置無(wú)關(guān) 滅火劑1(2)按鈕發(fā)動(dòng)機(jī)火警按壓開關(guān)彈出時(shí)，兩個(gè)滅火劑按鈕都啟動(dòng)。短暫按下時(shí)，釋放相應(yīng)滅火瓶的滅火劑?！氨薄睙袅脸拾咨?，用來(lái)幫助機(jī)組證實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)火警開關(guān)彈出時(shí)，滅火劑按鈕被啟動(dòng)。“釋放燈”呈琥珀色，當(dāng)相應(yīng)滅火瓶釋放時(shí)。 測(cè)試按鈕可以測(cè)試火警探測(cè)和滅火系統(tǒng)的工作情況- 按下按鈕時(shí)：·持續(xù)重復(fù)的聲響出現(xiàn)·主警告燈(MASTER WARN)閃爍·ENG FIRE 警告出現(xiàn)在ECAM 上-

16、在火警面板上：·ENG FIRE(發(fā)動(dòng)機(jī)火警)按鈕紅色燈亮·如果有可供釋放的滅火劑SQUIB(爆炸帽)燈亮為白色·DISCH(釋放)燈亮為琥珀色- 在ENG(發(fā)動(dòng)機(jī))面板上(操縱臺(tái))：    ·FIRE(火警)燈亮為紅色9. APU火警面板 （FIRE）                   APU 火警開關(guān)該開關(guān)正常位為按下并蓋好飛行員按壓該開關(guān)使其釋放，開關(guān)彈出，發(fā)

17、出電信號(hào)從而使APU：·APU 停車·音響警告停止·滅火瓶爆炸帽預(yù)位·燃油低壓活門關(guān)閉·APU 燃油泵關(guān)斷·APU 引氣和交輸引氣活門關(guān)閉，并使APU 發(fā)電機(jī)不工作APU 火警啟動(dòng)后紅色APU 火警燈亮而與按鈕位置無(wú)關(guān)滅火劑按鈕測(cè)試按鈕10. 液壓控制 （HYD） 發(fā)動(dòng)機(jī)1(2)液壓泵電門ON：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)液壓泵為此系統(tǒng)提供壓力OFF：油泵釋壓系統(tǒng)無(wú)壓力故障燈(FAULT)：在下列情況下琥珀色故障燈亮，并伴有ECAM 警告·油箱油面低·油箱過(guò)熱·油箱低氣壓·泵低壓(在地面發(fā)動(dòng)機(jī)停車時(shí)受抑制)選擇

18、OFF 位時(shí)燈熄滅，除非在過(guò)熱情況下(只要過(guò)熱存在燈一直保持亮)。藍(lán)系統(tǒng)電動(dòng)泵電門AUTO：如果AC 電源可用，電動(dòng)泵有電供應(yīng)·空中·地面如果一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或藍(lán)電動(dòng)泵超控(BLUE PUMP OVRD)電門已按下OFF：電動(dòng)泵斷電故障燈(FAULT)：在下列情況下琥珀色燈亮并伴有ECAM 警戒·油箱油位低·油箱過(guò)熱·油箱低氣壓·油泵低壓(地面發(fā)動(dòng)機(jī)停車時(shí)受抑制)·油泵過(guò)熱選擇OFF 關(guān)位時(shí)燈熄滅，除非在過(guò)熱情況下(只要過(guò)熱情況存在燈一直保持亮)。黃系統(tǒng)電動(dòng)泵(YELLOW ELEC PUMP)電門(彈簧固定)ON：電動(dòng)泵通電

19、如果電源斷開，在下一次電源供應(yīng)時(shí)電動(dòng)泵仍保持?jǐn)嚯姞顟B(tài)OFF：電動(dòng)泵斷電當(dāng)貨艙門人工選擇活門手柄置于打開(OPEN)或關(guān)閉(CLOSE)位時(shí)電動(dòng)泵自動(dòng)供電。在這種情況下，系統(tǒng)的其它功能受到抑制(除了備用剎車和2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)反推以外)。故障燈(FAULT)：在下列情況下琥珀色故障燈亮并伴有ECAM 警戒·油箱油面低·油箱過(guò)熱·油箱低氣壓·油泵低壓·油泵過(guò)熱當(dāng)選擇OFF 關(guān)位時(shí)故障燈熄滅，除非在過(guò)熱情況下(只要過(guò)熱情況存在故障燈一直亮)。 動(dòng)力轉(zhuǎn)換組件(PTU)按鈕AUTO：雙向電動(dòng)轉(zhuǎn)換組件預(yù)位，黃、綠電動(dòng)液壓活門打開。黃綠系統(tǒng)壓差大于500 磅/平方英

20、寸時(shí)，動(dòng)力轉(zhuǎn)換組件自動(dòng)工作。注1：發(fā)起動(dòng)時(shí)，PTU受到抑制，2發(fā)起動(dòng)時(shí)自動(dòng)測(cè)試OFF：綠、黃PTU電動(dòng)液壓活門都通電關(guān)閉，動(dòng)力轉(zhuǎn)換組件工作停止。故障燈(FAULT)：在下列情況下琥珀色故障燈亮并伴有ECAM 警戒·綠或黃系統(tǒng)油箱過(guò)熱·綠或黃系統(tǒng)油箱氣壓低·綠或黃系統(tǒng)油箱油面低選擇OFF (關(guān))位時(shí)故障燈熄滅，除非在過(guò)熱情況下(只要過(guò)熱情況存在故障燈一直亮) 沖壓空氣渦輪人工放出(RAT MAN ON)按鈕任何時(shí)候按下沖壓空氣渦輪伸出按鈕沖壓空氣渦輪將伸出。注：交流匯流條1+2失效時(shí)沖壓空氣渦輪自動(dòng)放出 藍(lán)系統(tǒng)泵超控(BLUE PUMP OVRD)按鈕：(彈簧固定)

21、ON：如果液壓面板上的電動(dòng)泵電門在AUTO位，藍(lán)電動(dòng)泵工作。OFF：藍(lán)電動(dòng)泵關(guān)斷。 滲漏測(cè)量活門(LEAK MEASUREMENT VALVES)電門OFF：相應(yīng)的電動(dòng)液壓活門關(guān)閉，供給主要飛行操縱的液壓關(guān)斷。ON：相應(yīng)的電動(dòng)液壓活門打開以回到正常的液壓供給。11. 燃油控制 （FUEL）    左(右)油箱油泵1(2)按鈕ON：燃油泵有電源供應(yīng)，但只有當(dāng)中央油箱燃油泵(CTR TK PUMPS)輸出壓力降低到臨界值以下才供給燃油。OFF：燃油泵不工作，OFF 按鈕白色燈亮。故障燈(FAULT)：輸出壓力降低時(shí)，燈呈琥珀色，并伴ECAM 警告。開關(guān)選擇在關(guān)斷(OF

22、F)位時(shí)，故障燈被抑制。 方式選擇按鈕AUTO：中央油箱油泵為自動(dòng)控制·發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)工作2 分鐘·發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前后在縫翼收回時(shí)燃油泵工作·中央油箱到達(dá)低油位后5 分鐘燃油泵自動(dòng)關(guān)斷MAN：CTR TK 按鈕人工控制中央油箱油泵故障燈(FAULT)：當(dāng)左或右機(jī)翼油箱內(nèi)剩余燃油少于5000 公斤(11000 磅)且中央油箱剩下的燃油超過(guò)250 公斤(550 磅)，琥珀色的故障燈亮并有ECAM 警告信息。 中央油箱燃油泵(CTR TK PUMP)1(2)按鈕ON：如果方式選擇開關(guān)選擇了人工(MAN)，泵運(yùn)轉(zhuǎn)。·選擇自動(dòng)方式時(shí)，泵的工作自動(dòng)控制。OFF：燃油泵不工

23、作，OFF 按鈕白色燈亮。故障燈(FAULT)：燃油泵工作而輸出壓力低時(shí)，琥珀故障燈亮并伴有ECAM警告信息。 交輸供油按鈕OFF：活門關(guān)閉，沒(méi)有燈的指示ON：活門打開，白燈亮打開燈(OPEN)：活門全開時(shí)綠燈亮12. 電源控制（ELEC）   1(2)號(hào)電瓶指示器電瓶的電壓用白色指示 1(2)號(hào)電瓶開關(guān)控制相應(yīng)的電瓶充電限制器的工作自動(dòng)：電瓶充電控制組件通過(guò)電瓶接頭關(guān)閉/接通來(lái)自動(dòng)控制相應(yīng)的電瓶與直流電瓶匯流條(3)的接通/斷開。 1/2號(hào)綜合驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)(IDG)開關(guān)(有保護(hù)蓋)1) 如果按下開關(guān)超過(guò)3秒種可能會(huì)損壞斷開裝置2) 在發(fā)動(dòng)機(jī)不工作(或不在風(fēng)車狀態(tài))時(shí)，不要脫開IDG，

24、因?yàn)樵诎l(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)會(huì)損壞IDG。R 綜合驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)開關(guān)正常時(shí)由彈簧保持在斷開位R 按下以后，IDG將從其傳動(dòng)軸上脫開；這種情況下只能由維修人員重接。 1/2號(hào)發(fā)電機(jī)開關(guān)ON：發(fā)電機(jī)勵(lì)磁接通所有的電氣參數(shù)正常時(shí)發(fā)電機(jī)線路接頭閉合OFF：發(fā)電機(jī)勵(lì)磁被解除發(fā)電機(jī)線路接頭斷開故障電路復(fù)位故障燈：出現(xiàn)下列情況時(shí)琥珀色燈亮伴隨有ECAM警告提示：-發(fā)電機(jī)控制器(GCU)保護(hù)電路啟動(dòng)時(shí)-發(fā)電機(jī)線路接頭斷開時(shí)(發(fā)電機(jī)開關(guān)選擇在斷開位除外) APU 發(fā)電機(jī)開關(guān)ON：APU 發(fā)電機(jī)勵(lì)磁接通在外接電源接頭斷開且電源參數(shù)正常時(shí)APU接頭閉合·如果1號(hào)和(或)2號(hào)發(fā)電機(jī)不工作時(shí)匯流條連接接頭自動(dòng)閉合OFF：發(fā)

25、電機(jī)勵(lì)磁被解除接頭斷開故障電路復(fù)位FAULT(故障)燈：與1號(hào)或2號(hào)發(fā)電機(jī)故障燈相同，當(dāng)APU速度太低或者在外接電源或發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)接通后APU發(fā)電機(jī)接頭斷開，APU發(fā)電機(jī)故障燈就被抑制。 匯流條連接開關(guān)AUTO：匯流條連接接頭自動(dòng)地?cái)嚅_或閉合以保持給1號(hào)和2號(hào)交流匯流條都供電- 有下列情況時(shí)一個(gè)接頭閉合：·一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的發(fā)電機(jī)給相應(yīng)的交流匯流條供電時(shí)而且·APU發(fā)電機(jī)或外接電源給另外一邊供電- 當(dāng)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)或者APU發(fā)動(dòng)機(jī)或外接電源供電時(shí)，兩個(gè)接頭都閉合。OFF：兩個(gè)匯流條連接接頭都斷開。 主交流供電開關(guān)主交流匯流條正常供電是由1號(hào)交流匯流條供給的，也可以通過(guò)

26、主交流供電開關(guān)的選擇由2號(hào)交流匯流條供電NORMAL(正常)：主交流匯流條由1號(hào)交流匯流條供電ALTN(備用)：主交流匯流條由2號(hào)交流匯流條供電FAULT(故障)燈：當(dāng)交流主匯流條沒(méi)有供電時(shí)琥珀色燈亮伴隨有ECAM的告警提示。注：在全部主發(fā)電機(jī)失效的情況下主交流匯流條自動(dòng)由應(yīng)急發(fā)電機(jī)供電當(dāng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)不能用時(shí)由靜變流機(jī)供電 廚房開關(guān)AUTO：主廚房和輔助廚房有電源供應(yīng)- 在下列情況時(shí)主廚房自動(dòng)卸載：·空中僅有一臺(tái)發(fā)電機(jī)工作·在地面只有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)工作(當(dāng)APU發(fā)電機(jī)或者外接電源供電時(shí)全部廚房供電正常)OFF：主廚房和輔助廚房供電切斷FAULT It(故障燈)：當(dāng)任一發(fā)電機(jī)

27、的負(fù)荷超過(guò)輸出功率的100%時(shí)，琥珀色燈亮，伴隨有ECAM 的警告提示。 外接電源按鈕(瞬間動(dòng)作)AVAIL綠色燈亮，當(dāng)：- 外接電源插上而且- 外接電源參數(shù)正常瞬時(shí)按下：- 如果AVAIL燈亮·外接電源接頭閉合·AVAIL燈滅·ON燈變成藍(lán)色- 如果ON 燈亮·外接電源接頭斷開·ON 燈滅·AVAIL 燈亮注1：外接電源的使用優(yōu)先于APU發(fā)電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電機(jī)使用優(yōu)先于外接電源，2：在由發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電機(jī)給飛機(jī)供電時(shí)ON燈仍然亮。13. 氣源控制（AIR COND）      區(qū)域溫度選

28、擇器  12 點(diǎn)鐘位置：24C（76F）  冷（COLD）位置：18C（64F）  熱（HOT）位置：30C（86F） HOT AIR（熱空氣）按鈕開關(guān)ON（開） ：活門調(diào)節(jié)熱氣壓力OFF（關(guān)） ：活門關(guān)閉，調(diào)節(jié)空氣活門關(guān)閉。FAULT（故障）線路復(fù)位。FAUL(故障) ：當(dāng)探測(cè)到管道超溫時(shí)，燈亮為琥珀色，出現(xiàn)相應(yīng)的ECAM 警戒?；铋T及調(diào)節(jié)空氣活門自動(dòng)關(guān)閉。溫度降至700C 以下且機(jī)組選擇OFF（關(guān)）時(shí)故障燈滅。 組件按鈕開關(guān)ON(開) ：組件流量控制活門是自動(dòng)控制。除了下列情況外，活門打開：  上游壓力低于最小值  壓氣機(jī)出口過(guò)熱 

29、; 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)順序：1. 如方式選擇器調(diào)定在點(diǎn)火位(IGN)或冷轉(zhuǎn)位(CRK)交輸引氣活門關(guān)閉，則起動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)的活門立即關(guān)閉。2. 在起動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)上，只要交輸引氣活門關(guān)閉組件流量控制活門在以下情況下保持關(guān)閉：  · (MASTER)主開關(guān)調(diào)到ON(開位)(或人工啟動(dòng)按鈕開關(guān)調(diào)到ON)并且  ·起動(dòng)活門開，并且  ·N250%注：若交輸引氣活門在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)是打開的，則兩個(gè)組件流量控制活門關(guān)閉。3. 在地面，活門推遲30 秒再重開以避免在第二次發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)增加組件關(guān)閉周期。  按壓相應(yīng)一側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)防火按鈕  選擇水

30、上迫降OFF (關(guān)) ：組件流量控制活門關(guān)。FAULT(故障)燈：當(dāng)組件流量控制活門與所選位置不一致時(shí)或壓氣機(jī)出口或組件出口過(guò)熱，則琥珀色燈亮，并伴有ECAM 警戒。 組件流量選擇器  · 允許根據(jù)旅客數(shù)量及外界狀況(排煙、熱或濕的條件)選擇組件流量。低(80%)正常(100%)高(120%)。  · 人工選擇在單組件工作或APU 供氣時(shí)不起作用，在這兩種情況下組件自動(dòng)選擇高流量方式。  · 若LO(低)被選擇，當(dāng)冷卻要求不能被滿足，組件的流量自動(dòng)選至100%。 沖壓空氣按鈕開關(guān)(有護(hù)蓋)  ON(開) ：ON 燈亮為白色。

31、 若客艙增壓板上的水上迫降按鈕開關(guān)在正常位：  沖壓空氣入口開  若P1psi：排氣活門控制保持正常。無(wú)緊急沖壓空氣流入。  若P1psi：自動(dòng)控制下，排氣活門打開至大約50%。人工控 制下不會(huì)自動(dòng)打開。緊急沖壓空氣直接流入混合器組件。  OFF(關(guān))：沖壓空氣入口關(guān)閉。 發(fā)動(dòng)機(jī)1(2)引氣電門ON：在以下情況時(shí)引氣活門打開·上游壓力在8 磅/平方英寸以上·APU 引氣電門在OFF 位或APU 引氣活門關(guān)閉·同側(cè)機(jī)翼或吊艙無(wú)漏氣沒(méi)探測(cè)到過(guò)壓或超溫·發(fā)動(dòng)機(jī)滅火電門未彈出·發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)活門關(guān)

32、閉故障燈(FAULT)：在如下情況時(shí)琥珀色燈亮同時(shí)伴隨有ECAM 的信息·引氣活門下游過(guò)壓·引氣過(guò)熱·在相關(guān)的一邊機(jī)翼或發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣·發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)引氣活門未關(guān)閉·引氣活門在APU 引氣接通時(shí)未關(guān)閉若故障已消失當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣電門在OFF 位時(shí)燈將熄滅OFF：引氣活門及高壓活門關(guān)閉白色OFF 燈亮 APU 引氣電門ON：若N 95% APU 活門打開同時(shí)，在APU 上或左邊引氣都無(wú)漏氣(如果在右邊有漏氣引氣交輸活門將關(guān)閉) 藍(lán)色ON 燈亮OFF：APU 活門關(guān)閉故障燈(FAULT)：當(dāng)探測(cè)到APU 漏氣時(shí)琥珀色燈亮并出現(xiàn)有ECAM信息 交輸引氣選擇電門

33、自動(dòng)(AUTO)：如果APU 引氣活門打開交輸引氣活門將開如果APU 引氣活門關(guān)閉或機(jī)翼吊艙或APU 漏氣(發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)期間除外) 交輸引氣活門關(guān)閉開(OPEN)：交輸引氣活門打開關(guān)斷(CLOSE)：交輸引氣活門關(guān)閉14. 機(jī)翼/發(fā)動(dòng)機(jī)防冰（ANTI ICE）      發(fā)動(dòng)機(jī)1(2)電門  - 開(ON)：  ·藍(lán)色ON 燈亮  ·ECAM MEMO 上顯示ENG ANTI ICE(發(fā)動(dòng)機(jī)防冰)信息  ·如果發(fā)動(dòng)機(jī)有引氣發(fā)動(dòng)機(jī)防冰活門打開  ·發(fā)動(dòng)機(jī)防冰(

34、ANTI ICE ENG)電門在ON (接通)位且活門打開時(shí)同時(shí)也選  ·擇了發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)點(diǎn)火 - 關(guān)(OFF)  ·ON 燈熄滅  ·發(fā)動(dòng)機(jī)防冰活門關(guān)閉 - 故障(FAULT)   如果發(fā)動(dòng)機(jī)防冰活門與發(fā)動(dòng)機(jī)1/2(ENG1/2)的按鈕選擇不一致時(shí)琥珀色故障(FAULT) 燈亮并伴有ECAM 警戒注：活門過(guò)渡期間琥珀色故障(FAULT)燈瞬間亮(*)機(jī)翼防冰(WING ANTI ICE)電門  同時(shí)控制左右機(jī)翼防冰系統(tǒng)  開(ON)：藍(lán)色機(jī)翼防冰接通(ON)燈亮 &

35、#160; 在ECAM MEMO(備忘)頁(yè)面上顯示W(wǎng)ING ANTI ICE 指示   有供氣時(shí)機(jī)翼防冰控制活門打開地面時(shí)機(jī)翼防冰控制活門只能打30 秒鐘(測(cè)試程序)  關(guān)(OFF)：接通(ON)燈滅，機(jī)翼防冰控制活門關(guān)閉  故障燈(FAULT It)：在下列情況下琥珀色故障燈亮并啟動(dòng)ECAM 的指示           - 防冰控制活門位置與所要求位置不一致或      &#

36、160;    - 探測(cè)到低壓  注：在活門過(guò)渡期間琥珀色的故障(FAULT)燈瞬間亮(*)PROBE/WINDOW HEAT 探頭/風(fēng)擋加溫電門  AUTO(自動(dòng))：探頭/風(fēng)擋自動(dòng)加溫  在飛行中或在地面一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)全溫(TAT)探頭除外  ON(接通)燈：藍(lán)色接通(ON)燈亮，探頭/風(fēng)擋持久加溫15.客艙增壓(CABIN PRESS)                

37、60;     著陸標(biāo)高選擇器自動(dòng)：增壓系統(tǒng)使用的FMGS 數(shù)據(jù)制定最佳的增壓計(jì)劃。拉出并旋轉(zhuǎn)旋鈕就解除自動(dòng)方式。其他位置：增壓系統(tǒng)不能采用來(lái)自FMGS 的著陸標(biāo)高，而使用此旋鈕選定的著陸標(biāo)高(從2000 至14000 英尺)作參考。 方式選擇按鈕自動(dòng)(AUTO)：自動(dòng)方式工作。排氣活門由兩套系統(tǒng)之一控制。注：若懷疑增壓性能下降，將方式選擇按鈕選到人工位至少10秒，然后回到自動(dòng)位以選擇另一套系統(tǒng)。人工(MAN)：MAN 燈亮為白色，F(xiàn)AULT(故障)燈不亮，然后通過(guò)人工V/S 控制開關(guān)控制排氣門。故障燈(FAULT It)：燈亮為琥珀色，只有在兩套自動(dòng)系

38、統(tǒng)故障時(shí)，ECAM 注意信息才以琥珀色出現(xiàn)。注：由于備用壓力探頭反應(yīng)較慢，當(dāng)把客艙增壓方式從自動(dòng)變?yōu)槿斯r(shí)，飛行員可能會(huì)注意到ECAM 壓力頁(yè)面上的客艙高度變化。 人工V/S 控制撥動(dòng)開關(guān)本開關(guān)由彈簧壓至中立位，當(dāng)方式選擇按鈕在人工位時(shí)，通過(guò)人工馬達(dá)控制排氣活門位置。UP(上)：活門移向開位。DN(下)：活門移向關(guān)閉位。注：因?yàn)榛铋T移動(dòng)慢，撥動(dòng)開關(guān)須保持在UP 或DN 位直到達(dá)到目標(biāo)V/S。 水上迫降護(hù)蓋按鈕開關(guān)正常：正常系統(tǒng)工作。ON(開)：工作的系統(tǒng)送關(guān)閉信號(hào)至：排氣活門，應(yīng)急沖壓空氣入口，電子設(shè)備通風(fēng)進(jìn)氣及排氣活門及組件流量控制活門。注：如處于人工控制下，排氣活門不會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。16. 外

39、部照明 (EXT LT)                信標(biāo)燈開關(guān)兩盞紅色閃光燈工作一盞在飛機(jī)頂部另一盞在機(jī)身底部 機(jī)翼燈開關(guān)控制機(jī)身兩側(cè)各一盞單光束燈照亮機(jī)翼前緣和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口以探測(cè)是否有結(jié)冰 航行燈和航徽燈開關(guān)打開和關(guān)閉航行和航徽燈航行燈位于每一翼尖處和在APU 尾錐內(nèi)航徽燈在每一水平安定面的上表面，在主起落架減震支柱壓縮或縫翼放出時(shí)，照亮垂直安定面上的公司標(biāo)志1：打開航徽燈和第一套航行燈2：打開航徽燈和第二套航行燈OFF：所有燈都關(guān) 前起落

40、架燈開關(guān)打開和關(guān)閉滑行和起飛燈T.O(起飛)：滑行燈和起飛燈都亮TAXI(滑行)：只有滑行燈亮OFF (關(guān))：滑行燈和起飛燈關(guān)掉注：為兩盞燈安裝在前起落架減震支柱上起落架收上時(shí)燈自動(dòng)關(guān)掉 左右著陸燈選擇開關(guān)ON(開)：相應(yīng)的著陸燈伸出且當(dāng)全部放出時(shí)自動(dòng)亮OFF(關(guān))：相應(yīng)的著陸燈伸出但處于熄滅狀態(tài)RETRACT (收上)：相應(yīng)的燈在收上位并熄滅 跑道脫離燈開關(guān)控制跑道脫離燈的開關(guān)注：起落架收上時(shí)這些燈自動(dòng)滅 頻閃燈開關(guān)控制三盞每一翼尖和尾錐下各一盞同步頻閃燈的開關(guān)(開)ON：頻閃燈閃白色光(自動(dòng)) AUTO：減震支柱未壓縮時(shí)頻閃燈自動(dòng)打開(關(guān))OFF：頻閃燈滅17. APU控制及指示 (APU

41、)      主開關(guān)按鈕該開關(guān)控制APU 供電和保護(hù)它也控制起動(dòng)和關(guān)車順序ON：ON 燈亮藍(lán)色·APU 系統(tǒng)有供電ECB(電子控制盒)進(jìn)行通電測(cè)試·APU 進(jìn)氣門打開·APU 燃油隔離活門打開如果油箱燃油泵未運(yùn)轉(zhuǎn)APU 燃油泵工作如果使用了地面電源或主發(fā)電機(jī)電源APU 頁(yè)面在ECAM 系統(tǒng)顯示上出現(xiàn)OFF：人工關(guān)斷程序·主開關(guān)上ON 燈和起動(dòng)按鈕上AVAIL 燈滅·若正在使用APU 引氣APU 以100%轉(zhuǎn)速繼續(xù)冷轉(zhuǎn)120 秒·在轉(zhuǎn)速為7%時(shí)進(jìn)氣門關(guān)閉FAULT 燈：APU 自動(dòng)關(guān)車時(shí)

42、ECAM 出現(xiàn)警戒信息琥珀色故障燈亮- 在以下情況下APU 自動(dòng)關(guān)斷·火警(只在地面) ·逆流·進(jìn)氣門未打開 ·滑油壓力低·超速 ·滑油溫度高·無(wú)加速 ·直流電失效(飛機(jī)只用·慢起動(dòng) ·電瓶時(shí)電瓶關(guān)斷)·EGT 超溫 ·ECB 失效·無(wú)火焰 ·超速保護(hù)失效·速度過(guò)慢 START(起動(dòng))開關(guān)ON(開)：藍(lán)色接通(ON)燈亮·APU 折流門完全打開后APU 起動(dòng)機(jī)通電·起動(dòng)機(jī)通電1.5 秒后點(diǎn)火接通·N 55%時(shí)APU

43、起動(dòng)機(jī)斷電點(diǎn)火關(guān)斷·N 速達(dá)到95%后2 秒鐘或當(dāng)N 速高于99.5 時(shí)START(起動(dòng))按鈕上ON(接通)燈熄滅APU 可給飛機(jī)系統(tǒng)供電供氣·10 秒后ECAM 顯示的APU 頁(yè)面消失AVAIL(可用燈)：N 速達(dá)到99.5 以上或N 速達(dá)到95%后2 秒，該綠色燈亮。18. 駕駛艙照明 (INT LT)                        &#

44、160; 頭頂板內(nèi)部照明燈旋鈕控制頭頂板內(nèi)部照明的開和關(guān)以及亮度調(diào)節(jié) 防冰指示和備用羅盤開關(guān)控制備用羅盤和可視指示器內(nèi)部照明的開和關(guān) 圓頂燈選擇開關(guān)此開關(guān)控制兩個(gè)圓頂燈明亮(BRT)：兩盞圓頂燈亮暗亮(DIM)：兩盞圓頂燈暗亮關(guān)斷(OFF)：兩盞圓頂燈滅 信號(hào)牌燈開關(guān)測(cè)試和調(diào)節(jié)駕駛艙所有信號(hào)牌燈亮度測(cè)試(TEST)：所有駕駛艙信號(hào)牌燈亮，所有(LCD)液晶顯示8暗亮(DIM)：信號(hào)牌燈供電電壓降低明亮(BRT)：正常工作19. 應(yīng)急照明 (SIGNS)             

45、;   應(yīng)急出口燈選擇開關(guān)此選擇開關(guān)有三個(gè)位置ON：艙頂應(yīng)急燈出口標(biāo)志燈和地板標(biāo)識(shí)燈亮OFF：以上所有燈滅ARM：地板應(yīng)急逃生路徑標(biāo)識(shí)系統(tǒng)和艙頂應(yīng)急燈在以下情況亮·飛機(jī)正常電源故障或·直流卸載主匯流條故障或·交流匯流條1 故障- 在以下情況出口標(biāo)志燈自動(dòng)亮·飛機(jī)正常電源故障或  ·直流卸載主匯流條故障或 應(yīng)急出口燈關(guān)斷指示燈(EMER EXIT LT)應(yīng)急出口燈選擇開關(guān)在(OFF)位，此燈琥珀色亮。20.貨艙防火(CARGO SMOKE)      煙霧燈當(dāng)系統(tǒng)探測(cè)

46、到所指示的貨艙有煙霧時(shí)這個(gè)紅色燈亮并且ECAM 顯示警告，這個(gè)燈亮如果：·兩個(gè)通道都探測(cè)到煙霧或·一個(gè)通道探測(cè)到煙霧并且SDCU(煙霧探測(cè)控制組件)判斷另一個(gè)通道故障 釋放按鈕開關(guān)機(jī)組按壓按鈕引爆爆炸帽從而向相應(yīng)的貨艙釋放滅火劑(前或后) 釋放燈按下釋放按鈕60 秒后此琥珀色燈亮，指示滅火劑已完全釋放 測(cè)試按鈕按壓該按鈕至少3 秒鐘然后松開·順序測(cè)試煙霧探測(cè)器燈·紅色煙霧燈亮兩次顯示ECAM 警告·關(guān)閉通風(fēng)系統(tǒng)隔離活門  ·使琥珀色釋放燈亮21.通風(fēng)(VENTILATION)