第五章機(jī)組成員管理

1、 1. 機(jī)組成員的組成與職責(zé)機(jī)組成員的組成與職責(zé) 2 機(jī)組成員的資格機(jī)組成員的資格 3 機(jī)組健康管理機(jī)組健康管理 4 機(jī)組執(zhí)勤時(shí)間規(guī)定機(jī)組執(zhí)勤時(shí)間規(guī)定 5 機(jī)組排班機(jī)組排班 機(jī)組組成機(jī)組組成 機(jī)組成員的職責(zé)機(jī)組成員的職責(zé) 對(duì)機(jī)組成員的要求對(duì)機(jī)組成員的要求 機(jī)組必須攜帶的文件機(jī)組必須攜帶的文件飛行機(jī)組飛行機(jī)組乘務(wù)組乘務(wù)組空中保安空中保安飛行機(jī)組成員指飛行期間在航空器駕駛艙內(nèi)飛行機(jī)組成員指飛行期間在航空器駕駛艙內(nèi)執(zhí)行任務(wù)的駕駛員、領(lǐng)航員、飛行通信員和飛執(zhí)行任務(wù)的駕駛員、領(lǐng)航員、飛行通信員和飛行機(jī)械員。行機(jī)械員。按駕駛艙的設(shè)計(jì)及安排飛行機(jī)組人員的多少，按駕駛艙的設(shè)計(jì)及安排飛行機(jī)組人員的多少，飛行機(jī)組

2、成員有：飛行機(jī)組成員有： 人制人制人制人制人制人制人制人制合格證持有人不得使用已滿周歲的人員合格證持有人不得使用已滿周歲的人員在實(shí)施按部運(yùn)行的飛在實(shí)施按部運(yùn)行的飛機(jī)上擔(dān)任飛行機(jī)組成員。機(jī)上擔(dān)任飛行機(jī)組成員。最低數(shù)量配備要求：根據(jù)旅客座位數(shù)量最低數(shù)量配備要求：根據(jù)旅客座位數(shù)量 20-50 120-50 1名名 51-100 251-100 2名名 100100以上以上 每增加每增加5050個(gè)座位，增加一名個(gè)座位，增加一名, ,不不足足5050的余數(shù)部分按的余數(shù)部分按5050計(jì)算。計(jì)算。機(jī)長(zhǎng)由正駕駛擔(dān)任，在飛行時(shí)間內(nèi)為航空器機(jī)長(zhǎng)由正駕駛擔(dān)任，在飛行時(shí)間內(nèi)為航空器的運(yùn)行和安全負(fù)最終責(zé)任。的運(yùn)行和安全

3、負(fù)最終責(zé)任。副駕駛機(jī)長(zhǎng)的助手，接受機(jī)長(zhǎng)的命令，在飛副駕駛機(jī)長(zhǎng)的助手，接受機(jī)長(zhǎng)的命令，在飛行的各個(gè)階段監(jiān)控航空器。行的各個(gè)階段監(jiān)控航空器。領(lǐng)航員負(fù)責(zé)掌管、使用機(jī)上領(lǐng)航儀器、設(shè)備，領(lǐng)航員負(fù)責(zé)掌管、使用機(jī)上領(lǐng)航儀器、設(shè)備，掌握全航程的無(wú)線電導(dǎo)航資料，向駕駛員和地掌握全航程的無(wú)線電導(dǎo)航資料，向駕駛員和地面提供各項(xiàng)經(jīng)過(guò)計(jì)算的航行數(shù)據(jù)。面提供各項(xiàng)經(jīng)過(guò)計(jì)算的航行數(shù)據(jù)。通信員負(fù)責(zé)掌管使用機(jī)上通信設(shè)備，保證陸通信員負(fù)責(zé)掌管使用機(jī)上通信設(shè)備，保證陸空通信的暢通?？胀ㄐ诺臅惩?。機(jī)械員負(fù)責(zé)飛機(jī)的動(dòng)力裝置和各個(gè)系統(tǒng)在飛機(jī)械員負(fù)責(zé)飛機(jī)的動(dòng)力裝置和各個(gè)系統(tǒng)在飛行中的工作狀態(tài)的操作或監(jiān)視，遇有異常情況，行中的工作狀態(tài)的操作或

4、監(jiān)視，遇有異常情況，協(xié)助機(jī)長(zhǎng)采取必要措施。協(xié)助機(jī)長(zhǎng)采取必要措施。乘務(wù)員為旅客服務(wù)并在出現(xiàn)緊急情況時(shí)負(fù)責(zé)乘務(wù)員為旅客服務(wù)并在出現(xiàn)緊急情況時(shí)負(fù)責(zé)采取應(yīng)急措施，幫助旅客安全撤離。采取應(yīng)急措施，幫助旅客安全撤離。安全保衛(wèi)員負(fù)責(zé)旅客的安全，反劫持、維持安全保衛(wèi)員負(fù)責(zé)旅客的安全，反劫持、維持秩序兼服務(wù)。秩序兼服務(wù)。（一）（一） 飛行機(jī)組的組成飛行機(jī)組的組成合格證持有人在運(yùn)行飛機(jī)時(shí)，其飛行機(jī)組成員合格證持有人在運(yùn)行飛機(jī)時(shí)，其飛行機(jī)組成員不得少于本規(guī)則對(duì)所從事的該種運(yùn)行所要求的不得少于本規(guī)則對(duì)所從事的該種運(yùn)行所要求的最少飛行機(jī)組成員數(shù)量。最少飛行機(jī)組成員數(shù)量。對(duì)于部要求應(yīng)當(dāng)具有飛行人員執(zhí)照才能對(duì)于部要求應(yīng)當(dāng)具

5、有飛行人員執(zhí)照才能完成的兩種或兩種以上職能，不得由一名飛行完成的兩種或兩種以上職能，不得由一名飛行人員同時(shí)完成。人員同時(shí)完成。合格證持有人在按部運(yùn)行時(shí)，飛行機(jī)組合格證持有人在按部運(yùn)行時(shí)，飛行機(jī)組至少配備兩名駕駛員，并且應(yīng)當(dāng)指定一名駕駛至少配備兩名駕駛員，并且應(yīng)當(dāng)指定一名駕駛員位機(jī)長(zhǎng)。員位機(jī)長(zhǎng)。在飛行機(jī)組必須成員中要求領(lǐng)航員、飛行機(jī)械在飛行機(jī)組必須成員中要求領(lǐng)航員、飛行機(jī)械員或飛行通信員的每次飛行中，應(yīng)當(dāng)有飛行機(jī)員或飛行通信員的每次飛行中，應(yīng)當(dāng)有飛行機(jī)組在領(lǐng)航員、飛行機(jī)械員或飛行通信員生病或組在領(lǐng)航員、飛行機(jī)械員或飛行通信員生病或由于其他原因而喪失工作能力時(shí)能代替其工作，由于其他原因而喪失工作能

6、力時(shí)能代替其工作，合格與應(yīng)急完成相應(yīng)的職能，以保證安全完成合格與應(yīng)急完成相應(yīng)的職能，以保證安全完成飛行。在這種情況下，飛行人員完成所代替的飛行。在這種情況下，飛行人員完成所代替的職能時(shí)，無(wú)需持有相應(yīng)的執(zhí)照。職能時(shí)，無(wú)需持有相應(yīng)的執(zhí)照。飛行機(jī)械員飛行機(jī)械員 飛行機(jī)組必需成員的飛行機(jī)械員，必須滿足飛行機(jī)組必需成員的飛行機(jī)械員，必須滿足飛機(jī)飛行手冊(cè)中對(duì)機(jī)組成員的要求。飛機(jī)飛行手冊(cè)中對(duì)機(jī)組成員的要求。領(lǐng)航員和特殊導(dǎo)航設(shè)備領(lǐng)航員和特殊導(dǎo)航設(shè)備當(dāng)不能可靠地確定飛機(jī)位置的時(shí)間超過(guò)小時(shí)，只當(dāng)不能可靠地確定飛機(jī)位置的時(shí)間超過(guò)小時(shí)，只有符合下列條件之一，合格證持有人方可運(yùn)行飛機(jī)：有符合下列條件之一，合格證持有人方

7、可運(yùn)行飛機(jī)：增配持有現(xiàn)行有效領(lǐng)航員執(zhí)照的飛行機(jī)組成員；增配持有現(xiàn)行有效領(lǐng)航員執(zhí)照的飛行機(jī)組成員；加裝依據(jù)批準(zhǔn)的特殊導(dǎo)航設(shè)備，并且每一名執(zhí)勤位加裝依據(jù)批準(zhǔn)的特殊導(dǎo)航設(shè)備，并且每一名執(zhí)勤位置上的駕駛員都可能可靠地用其確定飛機(jī)位置。置上的駕駛員都可能可靠地用其確定飛機(jī)位置。飛行通信員飛行通信員機(jī)組必需成員的飛行通信的配備，必須滿足飛機(jī)組必需成員的飛行通信的配備，必須滿足飛機(jī)飛行手冊(cè)中對(duì)機(jī)組成員的要求。機(jī)飛行手冊(cè)中對(duì)機(jī)組成員的要求。執(zhí)行國(guó)際（地區(qū)）航行運(yùn)行任務(wù)的飛行機(jī)組中，執(zhí)行國(guó)際（地區(qū)）航行運(yùn)行任務(wù)的飛行機(jī)組中，必須至少有兩名成員能獨(dú)立完成英語(yǔ)陸空通話必須至少有兩名成員能獨(dú)立完成英語(yǔ)陸空通話工作。這

8、兩名成員必須是持有英語(yǔ)陸空通話合工作。這兩名成員必須是持有英語(yǔ)陸空通話合格證的駕駛員或能勝任國(guó)際運(yùn)行陸空通話工作格證的駕駛員或能勝任國(guó)際運(yùn)行陸空通話工作的飛行通信員。的飛行通信員。 乘務(wù)員乘務(wù)員在旅客不下飛機(jī)的經(jīng)停站的機(jī)組成員要求在旅客不下飛機(jī)的經(jīng)停站的機(jī)組成員要求 證明類證明類放行文件放行文件領(lǐng)航資料領(lǐng)航資料 登記證、執(zhí)照、體檢合格表、健康證書、登記證、執(zhí)照、體檢合格表、健康證書、黃皮書護(hù)照及免疫注射證明黃皮書護(hù)照及免疫注射證明 飛行任務(wù)書、領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)（飛行任務(wù)書、領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)（FPL報(bào)）、簽報(bào)）、簽派放行單、艙單與配載平衡圖、天氣資料、航派放行單、艙單與配載平衡圖、天氣資料、航行通告（行通告

9、（NOTAM）、計(jì)算機(jī)飛行計(jì)劃（）、計(jì)算機(jī)飛行計(jì)劃（CPL） 航圖、通訊導(dǎo)航資料、快速檢查單、飛行手冊(cè)航圖、通訊導(dǎo)航資料、快速檢查單、飛行手冊(cè) 機(jī)組機(jī)組/ /飛行機(jī)組的組成飛行機(jī)組的組成 乘務(wù)組的最低數(shù)量配備乘務(wù)組的最低數(shù)量配備 機(jī)組必須攜帶的文件機(jī)組必須攜帶的文件 執(zhí)照與證書執(zhí)照與證書 必需的訓(xùn)練必需的訓(xùn)練 新機(jī)型和新職位上的運(yùn)行經(jīng)歷要求新機(jī)型和新職位上的運(yùn)行經(jīng)歷要求 新近經(jīng)歷和技術(shù)檢查要求新近經(jīng)歷和技術(shù)檢查要求 機(jī)組成員的其他合格要求機(jī)組成員的其他合格要求（一）機(jī)長(zhǎng)第二機(jī)長(zhǎng)（一）機(jī)長(zhǎng)第二機(jī)長(zhǎng) 航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照（）航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照（） 飛機(jī)相應(yīng)型別等級(jí)飛機(jī)相應(yīng)型別等級(jí) 級(jí)健康證書級(jí)健康證

10、書（二）副駕駛（二）副駕駛 商用駕駛員執(zhí)照（）商用駕駛員執(zhí)照（） 飛機(jī)類別、多發(fā)級(jí)別、儀表等級(jí)飛機(jī)類別、多發(fā)級(jí)別、儀表等級(jí) 級(jí)健康證書級(jí)健康證書 （三）領(lǐng)航員（三）領(lǐng)航員 領(lǐng)航員執(zhí)照相應(yīng)的等級(jí)級(jí)健康證書領(lǐng)航員執(zhí)照相應(yīng)的等級(jí)級(jí)健康證書（四）飛行通信員（四）飛行通信員 飛行通信員執(zhí)照相應(yīng)的等級(jí)級(jí)健康證書飛行通信員執(zhí)照相應(yīng)的等級(jí)級(jí)健康證書（五）飛行機(jī)械員（五）飛行機(jī)械員 飛行機(jī)械員執(zhí)照相應(yīng)的等級(jí)級(jí)健康證書飛行機(jī)械員執(zhí)照相應(yīng)的等級(jí)級(jí)健康證書 新雇員訓(xùn)練新雇員訓(xùn)練 初始訓(xùn)練初始訓(xùn)練 轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練 升級(jí)訓(xùn)練升級(jí)訓(xùn)練 差異訓(xùn)練差異訓(xùn)練 定期復(fù)訓(xùn)定期復(fù)訓(xùn) 重新獲得資格訓(xùn)練重新獲得資格訓(xùn)練 危險(xiǎn)物品和磁

11、性材料的處理和載運(yùn)訓(xùn)練危險(xiǎn)物品和磁性材料的處理和載運(yùn)訓(xùn)練 （一）新雇員訓(xùn)練（一）新雇員訓(xùn)練 前提條件：新雇員前提條件：新雇員 訓(xùn)練內(nèi)容：新雇員訓(xùn)練提綱訓(xùn)練內(nèi)容：新雇員訓(xùn)練提綱 例：航空公司的新雇員例：航空公司的新雇員（二）初始訓(xùn)練（二）初始訓(xùn)練 前提條件：前提條件： 未在相同組類其它飛機(jī)的未在相同組類其它飛機(jī)的相同職務(wù)上服務(wù)相同職務(wù)上服務(wù) 飛機(jī)組類根據(jù)飛機(jī)動(dòng)力裝置的區(qū)別對(duì)飛機(jī)組類根據(jù)飛機(jī)動(dòng)力裝置的區(qū)別對(duì)飛機(jī)劃分的種類，飛機(jī)劃分的種類，121121部將飛機(jī)分為兩個(gè)組部將飛機(jī)分為兩個(gè)組類：組類類：組類I I，以螺旋槳驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)，包括活，以螺旋槳驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)，包括活塞式和渦槳式發(fā)動(dòng)機(jī)；組類塞式和渦槳式

12、發(fā)動(dòng)機(jī)；組類IIII，以渦輪噴氣，以渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)。 例：例：Y7-B737Y7-B737（三）轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練（三）轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練 前提條件：前提條件： 已在相同組類其它型別飛機(jī)的相已在相同組類其它型別飛機(jī)的相同職務(wù)上服務(wù)，轉(zhuǎn)入該機(jī)型的同一職務(wù)之前同職務(wù)上服務(wù)，轉(zhuǎn)入該機(jī)型的同一職務(wù)之前 例：例：B737-B747B737-B747（四）升級(jí)訓(xùn)練（四）升級(jí)訓(xùn)練 前提條件：某一特定型別，擔(dān)任副駕駛前提條件：某一特定型別，擔(dān)任副駕駛 例：例：B747-400B747-400副駕駛副駕駛-機(jī)長(zhǎng)機(jī)長(zhǎng)（五）差異訓(xùn)練（五）差異訓(xùn)練 前提條件：同型別的飛機(jī)與原飛機(jī)存在差異前提條件：同型

13、別的飛機(jī)與原飛機(jī)存在差異 例：例：B737-300-B737-700B737-300-B737-700（六）定期復(fù)訓(xùn)（六）定期復(fù)訓(xùn) 飛行機(jī)組成員：前飛行機(jī)組成員：前12個(gè)月之內(nèi)，個(gè)月之內(nèi)， 定期地定期地 面和飛行面和飛行復(fù)訓(xùn)；復(fù)訓(xùn)； 機(jī)長(zhǎng)：前機(jī)長(zhǎng)：前12個(gè)月內(nèi)，個(gè)月內(nèi)， 一次定期復(fù)訓(xùn)飛行訓(xùn)練（在一次定期復(fù)訓(xùn)飛行訓(xùn)練（在其擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)的每一型別飛機(jī)上）其擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)的每一型別飛機(jī)上） 乘務(wù)員：定期復(fù)訓(xùn)地面訓(xùn)練和資格檢查。乘務(wù)員：定期復(fù)訓(xùn)地面訓(xùn)練和資格檢查。（七）重新獲得資格訓(xùn)練（七）重新獲得資格訓(xùn)練 前提條件：不符合新近經(jīng)歷要求、未按規(guī)前提條件：不符合新近經(jīng)歷要求、未按規(guī)定期限完成定期復(fù)訓(xùn)、定期限完成定

14、期復(fù)訓(xùn)、 未按規(guī)定期限完成飛行檢查或飛行檢查不未按規(guī)定期限完成飛行檢查或飛行檢查不合格等原因而失去資格合格等原因而失去資格（八）危險(xiǎn)物品和磁性材料的處理與載運(yùn)訓(xùn)練（八）危險(xiǎn)物品和磁性材料的處理與載運(yùn)訓(xùn)練 前提條件：前提條件：完成處理或載運(yùn)危險(xiǎn)物品和磁完成處理或載運(yùn)危險(xiǎn)物品和磁性材料任務(wù)與職責(zé)的人員在前性材料任務(wù)與職責(zé)的人員在前1212個(gè)月之內(nèi)，個(gè)月之內(nèi)， 訓(xùn)練內(nèi)容：訓(xùn)練內(nèi)容：危險(xiǎn)物品和磁性材料的正確包危險(xiǎn)物品和磁性材料的正確包裝、標(biāo)記、標(biāo)簽和文件編制，以及其相容裝、標(biāo)記、標(biāo)簽和文件編制，以及其相容性、裝載、儲(chǔ)存和處置特性。性、裝載、儲(chǔ)存和處置特性。 機(jī)組成員獲得運(yùn)行經(jīng)歷的要求機(jī)組成員獲得運(yùn)行經(jīng)

15、歷的要求 機(jī)組成員獲得運(yùn)行經(jīng)歷的規(guī)定機(jī)組成員獲得運(yùn)行經(jīng)歷的規(guī)定 駕駛員獲得運(yùn)行經(jīng)歷的要求駕駛員獲得運(yùn)行經(jīng)歷的要求 飛行機(jī)械員獲得運(yùn)行經(jīng)歷的要求飛行機(jī)械員獲得運(yùn)行經(jīng)歷的要求 乘務(wù)員獲得運(yùn)行經(jīng)歷的要求乘務(wù)員獲得運(yùn)行經(jīng)歷的要求 新機(jī)型和新職位的駕駛員的飛行連續(xù)性新機(jī)型和新職位的駕駛員的飛行連續(xù)性 新機(jī)長(zhǎng)的標(biāo)準(zhǔn)新機(jī)長(zhǎng)的標(biāo)準(zhǔn) 機(jī)組成員應(yīng)在該型別飛機(jī)和在該機(jī)組成員位置機(jī)組成員應(yīng)在該型別飛機(jī)和在該機(jī)組成員位置上，取得規(guī)定的運(yùn)行經(jīng)歷。上，取得規(guī)定的運(yùn)行經(jīng)歷。但下列情況除外：但下列情況除外：（1 1）除機(jī)長(zhǎng)之外的機(jī)組成員，可按本條規(guī)定，在擔(dān)）除機(jī)長(zhǎng)之外的機(jī)組成員，可按本條規(guī)定，在擔(dān)任本職工作中，獲得符合本條要求

16、的運(yùn)行經(jīng)歷。任本職工作中，獲得符合本條要求的運(yùn)行經(jīng)歷。（2 2）符合機(jī)長(zhǎng)要求的駕駛員可以擔(dān)任第二機(jī)長(zhǎng)或副）符合機(jī)長(zhǎng)要求的駕駛員可以擔(dān)任第二機(jī)長(zhǎng)或副駕駛。駕駛。（3 3）對(duì)于同一型別中的各種改型，不要求在該改型）對(duì)于同一型別中的各種改型，不要求在該改型上建立新的運(yùn)行經(jīng)歷。上建立新的運(yùn)行經(jīng)歷。 持有適合于該機(jī)組成員職位和該飛機(jī)的執(zhí)照與等級(jí)；持有適合于該機(jī)組成員職位和該飛機(jī)的執(zhí)照與等級(jí)；已經(jīng)圓滿完成有關(guān)該型別飛機(jī)和該機(jī)組成員職位的已經(jīng)圓滿完成有關(guān)該型別飛機(jī)和該機(jī)組成員職位的相應(yīng)地面與飛行訓(xùn)練；相應(yīng)地面與飛行訓(xùn)練；這些經(jīng)歷應(yīng)當(dāng)在按本規(guī)則實(shí)施的運(yùn)行中獲得。但是，這些經(jīng)歷應(yīng)當(dāng)在按本規(guī)則實(shí)施的運(yùn)行中獲得。但

17、是，當(dāng)某一飛機(jī)先前未曾由合格證持有人在按本規(guī)則實(shí)當(dāng)某一飛機(jī)先前未曾由合格證持有人在按本規(guī)則實(shí)施的運(yùn)行中使用過(guò)時(shí)，在該飛機(jī)驗(yàn)證飛行或調(diào)機(jī)飛施的運(yùn)行中使用過(guò)時(shí)，在該飛機(jī)驗(yàn)證飛行或調(diào)機(jī)飛行中所獲得的經(jīng)歷可以用于滿足本條的運(yùn)行經(jīng)歷要行中所獲得的經(jīng)歷可以用于滿足本條的運(yùn)行經(jīng)歷要求。求。待取得機(jī)長(zhǎng)運(yùn)行經(jīng)歷的駕駛員：待取得機(jī)長(zhǎng)運(yùn)行經(jīng)歷的駕駛員：飛行檢查員或飛飛行檢查員或飛行教員的監(jiān)視下履行機(jī)行教員的監(jiān)視下履行機(jī) 長(zhǎng)初始或升級(jí)訓(xùn)練、待長(zhǎng)初始或升級(jí)訓(xùn)練、待取得機(jī)長(zhǎng)運(yùn)行經(jīng)歷的駕駛員：在局方監(jiān)察員或局取得機(jī)長(zhǎng)運(yùn)行經(jīng)歷的駕駛員：在局方監(jiān)察員或局方委任代表的監(jiān)視下完成規(guī)定的職責(zé)至少一個(gè)航方委任代表的監(jiān)視下完成規(guī)定的職責(zé)

18、至少一個(gè)航段飛行（包括起飛和著陸）。飛行檢查員和飛行段飛行（包括起飛和著陸）。飛行檢查員和飛行教員應(yīng)當(dāng)擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)并坐在駕駛員位置上。教員應(yīng)當(dāng)擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)并坐在駕駛員位置上。副駕駛：副駕駛：在飛行檢查員或飛行教員監(jiān)督下完成其在飛行檢查員或飛行教員監(jiān)督下完成其職責(zé)。職責(zé)。 運(yùn)行經(jīng)歷所要求的飛行經(jīng)歷時(shí)間和飛行次數(shù)：運(yùn)行經(jīng)歷所要求的飛行經(jīng)歷時(shí)間和飛行次數(shù)：(i)(i)組類組類I I，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)，至少，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)，至少1515小時(shí)小時(shí)(ii)(ii)組類組類I I，渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)，至少，渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)，至少2020小時(shí)小時(shí)(iii)(iii)組類組類II

19、II飛機(jī)，至少飛機(jī)，至少2525小時(shí)小時(shí)(iv(iv）包括至少）包括至少4 4次飛行，其中包括至少次飛行，其中包括至少2 2次作為該飛機(jī)次作為該飛機(jī)的操作駕駛員的飛行。的操作駕駛員的飛行。 在飛行機(jī)械檢查員或教員的監(jiān)督下履行飛行機(jī)械在飛行機(jī)械檢查員或教員的監(jiān)督下履行飛行機(jī)械員職責(zé)至少達(dá)到下列小時(shí)數(shù)：?jiǎn)T職責(zé)至少達(dá)到下列小時(shí)數(shù)：(1)(1)組類組類I I，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)，8 8小時(shí)小時(shí)(2)(2)組類組類I I，渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)，渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)，1010小時(shí)小時(shí)(3)(3)組類組類IIII飛機(jī)，飛機(jī)，1212小時(shí)小時(shí)在飛行乘務(wù)檢查員的監(jiān)

20、督下履行規(guī)定的職責(zé)在飛行乘務(wù)檢查員的監(jiān)督下履行規(guī)定的職責(zé)至少達(dá)到至少達(dá)到5 5小時(shí)，小時(shí)，飛行乘務(wù)檢查員應(yīng)當(dāng)親自觀察這些職責(zé)的完飛行乘務(wù)檢查員應(yīng)當(dāng)親自觀察這些職責(zé)的完成情況；成情況；正在獲得飛行經(jīng)驗(yàn)的乘務(wù)員不得擔(dān)任機(jī)組必正在獲得飛行經(jīng)驗(yàn)的乘務(wù)員不得擔(dān)任機(jī)組必需成員。需成員。（1 1）完成新機(jī)型和新職位上的訓(xùn)練之后的）完成新機(jī)型和新職位上的訓(xùn)練之后的120120天內(nèi)，天內(nèi)，航線飛行至少航線飛行至少100100小時(shí)；小時(shí)；（2 2）如果駕駛員在完成必需的）如果駕駛員在完成必需的100100小時(shí)航線飛行經(jīng)小時(shí)航線飛行經(jīng)歷時(shí)間前，到該合格證持有人運(yùn)行的另一型別歷時(shí)間前，到該合格證持有人運(yùn)行的另一型別飛

21、機(jī)上擔(dān)任駕駛員，則該駕駛員重新回到原新飛機(jī)上擔(dān)任駕駛員，則該駕駛員重新回到原新機(jī)型上擔(dān)任駕駛員時(shí)，應(yīng)當(dāng)首先在飛行模擬機(jī)機(jī)型上擔(dān)任駕駛員時(shí)，應(yīng)當(dāng)首先在飛行模擬機(jī)或飛機(jī)上完成經(jīng)批準(zhǔn)的復(fù)習(xí)訓(xùn)練。或飛機(jī)上完成經(jīng)批準(zhǔn)的復(fù)習(xí)訓(xùn)練。（3 3）對(duì)于在）對(duì)于在120120天內(nèi)沒有完成必需的天內(nèi)沒有完成必需的100100小時(shí)航小時(shí)航線飛行經(jīng)歷時(shí)間的駕駛員，應(yīng)當(dāng)應(yīng)當(dāng)在飛行模擬線飛行經(jīng)歷時(shí)間的駕駛員，應(yīng)當(dāng)應(yīng)當(dāng)在飛行模擬機(jī)或飛機(jī)上完成熟練檢查并重新建立機(jī)或飛機(jī)上完成熟練檢查并重新建立120120天內(nèi)天內(nèi)100100小時(shí)的航線飛行經(jīng)歷。小時(shí)的航線飛行經(jīng)歷。 新機(jī)長(zhǎng)（新機(jī)長(zhǎng)（HMC）機(jī)長(zhǎng)在其駕駛的某型別飛機(jī)長(zhǎng)在其駕駛的某型

22、別飛機(jī)上作為機(jī)長(zhǎng)按本規(guī)則運(yùn)行未滿機(jī)上作為機(jī)長(zhǎng)按本規(guī)則運(yùn)行未滿100小時(shí)小時(shí)IFR著陸最低天氣標(biāo)準(zhǔn)：著陸最低天氣標(biāo)準(zhǔn)：（1）正常使用機(jī)場(chǎng)、臨時(shí)使用機(jī)場(chǎng)或加油機(jī)場(chǎng)）正常使用機(jī)場(chǎng)、臨時(shí)使用機(jī)場(chǎng)或加油機(jī)場(chǎng) 最低下降高或決斷高（最低下降高或決斷高（MCH/DH）+30米（米（100英尺）英尺） 能見度（能見度（VIS）+800米（米（1/2英里）英里） （2 2）用作備降機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)）用作備降機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng) 最低下降高或決斷高和著陸能見度不變最低下降高或決斷高和著陸能見度不變 著陸最低天氣標(biāo)準(zhǔn)不得小于著陸最低天氣標(biāo)準(zhǔn)不得小于9090米（米（MDH/DHMDH/DH） 和和16001600米（米（VISVIS）

23、。）。（3）如果該駕駛員在另一型別飛機(jī)上作為機(jī)長(zhǎng)）如果該駕駛員在另一型別飛機(jī)上作為機(jī)長(zhǎng)在按本規(guī)則實(shí)施的運(yùn)行中至少已飛行在按本規(guī)則實(shí)施的運(yùn)行中至少已飛行100小時(shí)，小時(shí)，該機(jī)長(zhǎng)可以用在本型飛機(jī)上按本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行該機(jī)長(zhǎng)可以用在本型飛機(jī)上按本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行中的一次著陸，去取代必需的機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷中的一次著陸，去取代必需的機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷1小時(shí)，小時(shí)，減少所要求的減少所要求的100小時(shí)的機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷，但取代的小時(shí)的機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷，但取代的部分不得超過(guò)部分不得超過(guò)50小時(shí)。小時(shí)。（1）90個(gè)日歷日之內(nèi)，在所服務(wù)的該型別飛機(jī)個(gè)日歷日之內(nèi)，在所服務(wù)的該型別飛機(jī)上，至少已做過(guò)三次起飛和著陸，可在經(jīng)批上，至少已做過(guò)三次起飛和著陸，可在經(jīng)

24、批準(zhǔn)的飛行模擬機(jī)上完成。準(zhǔn)的飛行模擬機(jī)上完成。（2）未滿足上述要求的駕駛員應(yīng)當(dāng)按下列要求）未滿足上述要求的駕駛員應(yīng)當(dāng)按下列要求重新建立近期經(jīng)歷：重新建立近期經(jīng)歷： 在飛行檢查員監(jiān)視下，在所飛的該型別飛機(jī)上，在飛行檢查員監(jiān)視下，在所飛的該型別飛機(jī)上，或在經(jīng)批準(zhǔn)的飛行模擬機(jī)上，至少完成三次起或在經(jīng)批準(zhǔn)的飛行模擬機(jī)上，至少完成三次起飛和著陸，應(yīng)當(dāng)包括：飛和著陸，應(yīng)當(dāng)包括： 至少一次模擬臨界發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)的起飛、至少一次模擬臨界發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)的起飛、 至少一次使用至少一次使用ILS進(jìn)近到該合格證持有人進(jìn)近到該合格證持有人經(jīng)批準(zhǔn)的經(jīng)批準(zhǔn)的ILS最低天氣標(biāo)準(zhǔn)的著陸最低天氣標(biāo)準(zhǔn)的著陸 至少一次全停著陸。至少一次

25、全停著陸。1 1 航線檢查航線檢查（1 1）機(jī)長(zhǎng)：前）機(jī)長(zhǎng)：前1212個(gè)日歷月內(nèi)，一個(gè)型別飛機(jī)上，個(gè)日歷月內(nèi)，一個(gè)型別飛機(jī)上，圓滿完成機(jī)長(zhǎng)職務(wù)圓滿完成機(jī)長(zhǎng)職務(wù)（2 2）航線檢查的實(shí)施：）航線檢查的實(shí)施： 該航路和該型別飛機(jī)兩方面都合格的飛行檢查員該航路和該型別飛機(jī)兩方面都合格的飛行檢查員 至少有一次檢查飛行時(shí)在合格證持有人的典型航至少有一次檢查飛行時(shí)在合格證持有人的典型航路上進(jìn)行路上進(jìn)行2 熟練檢查熟練檢查 對(duì)于機(jī)長(zhǎng)：在前對(duì)于機(jī)長(zhǎng)：在前6個(gè)日歷月之內(nèi)，完成了熟個(gè)日歷月之內(nèi)，完成了熟練檢查；練檢查； 對(duì)于其他駕駛員：在前對(duì)于其他駕駛員：在前12個(gè)日歷月之內(nèi)，個(gè)日歷月之內(nèi)，完成了熟練檢查。完成了熟

26、練檢查。（2）熟練檢查可在定期復(fù)訓(xùn)中進(jìn)行。）熟練檢查可在定期復(fù)訓(xùn)中進(jìn)行。 熟練檢查每隔一次可用按熟練檢查每隔一次可用按121規(guī)則規(guī)定的飛規(guī)則規(guī)定的飛行模擬機(jī)訓(xùn)練課程代替。行模擬機(jī)訓(xùn)練課程代替。 按按61FS部完成的型別等級(jí)飛行考試可代替部完成的型別等級(jí)飛行考試可代替熟練檢查。熟練檢查。 由局方監(jiān)察員或局方委任代表進(jìn)行的熟練由局方監(jiān)察員或局方委任代表進(jìn)行的熟練檢查可以代替按檢查可以代替按61FS部進(jìn)行的定期檢查。部進(jìn)行的定期檢查。駕駛員的使用限制和搭配要求駕駛員的使用限制和搭配要求機(jī)長(zhǎng)的區(qū)域、航路和機(jī)場(chǎng)合格要求機(jī)長(zhǎng)的區(qū)域、航路和機(jī)場(chǎng)合格要求機(jī)長(zhǎng)的特殊區(qū)域、航路和機(jī)場(chǎng)合格要求機(jī)長(zhǎng)的特殊區(qū)域、航路和

27、機(jī)場(chǎng)合格要求機(jī)長(zhǎng)機(jī)長(zhǎng)/副駕駛的執(zhí)照與證書？副駕駛的執(zhí)照與證書？飛機(jī)組類？飛機(jī)組類？必需接受的訓(xùn)練？必需接受的訓(xùn)練？駕駛員的運(yùn)行經(jīng)歷要求？駕駛員的運(yùn)行經(jīng)歷要求？新機(jī)長(zhǎng)的新機(jī)長(zhǎng)的IFR著陸最低標(biāo)準(zhǔn)？著陸最低標(biāo)準(zhǔn)？技術(shù)檢查要求？技術(shù)檢查要求？ 空勤體檢規(guī)定空勤體檢規(guī)定機(jī)組健康管理機(jī)組健康管理（一）大體檢：（一）大體檢： 每年進(jìn)行每年進(jìn)行 健康證書（健康證書（medical certificate) 1 健康證書分四級(jí)，健康證書分四級(jí)， 有效期：有效期： 2 證書丟失：申請(qǐng)臨時(shí)證書證書丟失：申請(qǐng)臨時(shí)證書 有效期：有效期：3個(gè)月個(gè)月（二）小體檢（二）小體檢 每次飛行前每次飛行前 健康證明書（體檢合格表）

28、健康證明書（體檢合格表）（三）恢復(fù)資格體檢（三）恢復(fù)資格體檢 長(zhǎng)期脫離飛行長(zhǎng)期脫離飛行 恢復(fù)前接受體檢恢復(fù)前接受體檢體檢合格證種類和適用范圍體檢合格證種類和適用范圍體檢合格證醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)體檢合格證醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)體檢合格證的特許頒發(fā)體檢合格證的特許頒發(fā)體檢合格證的有效期及計(jì)算方法體檢合格證的有效期及計(jì)算方法身體狀況發(fā)生變化時(shí)行使執(zhí)照權(quán)利的限制身體狀況發(fā)生變化時(shí)行使執(zhí)照權(quán)利的限制體檢合格證的式樣體檢合格證的式樣體檢合格證專用章體檢合格證專用章I級(jí)級(jí):航線運(yùn)輸駕駛員航線運(yùn)輸駕駛員,部分商用駕駛員，領(lǐng)航員，部分商用駕駛員，領(lǐng)航員，飛行機(jī)械員飛行機(jī)械員II級(jí)級(jí):飛行通信員，部分商用駕駛員，私照飛行通信員，部分商用

29、駕駛員，私照III a級(jí)級(jí):塔臺(tái)管制員，進(jìn)近管制員，區(qū)域管制員，塔臺(tái)管制員，進(jìn)近管制員，區(qū)域管制員，IIIb級(jí)級(jí):報(bào)告室管制員，管調(diào)，總調(diào)，飛行簽派員報(bào)告室管制員，管調(diào)，總調(diào)，飛行簽派員Iva級(jí)級(jí):空中乘務(wù)員空中乘務(wù)員Ivb級(jí)級(jí):航空安全員航空安全員I級(jí)級(jí):駕駛員駕駛員12個(gè)月，個(gè)月，6個(gè)月（年滿個(gè)月（年滿40周歲）周歲）領(lǐng)航員，飛行機(jī)械員領(lǐng)航員，飛行機(jī)械員12個(gè)月個(gè)月II級(jí)級(jí):通信員通信員12個(gè)月，部分商用駕駛員個(gè)月，部分商用駕駛員24個(gè)月，個(gè)月，年滿年滿40周歲者為周歲者為12個(gè)月。個(gè)月。III a級(jí)級(jí):24個(gè)月，年滿個(gè)月，年滿40周歲者為周歲者為12個(gè)月。個(gè)月。IIIb級(jí)級(jí):24個(gè)月個(gè)月

30、Iv級(jí)級(jí):12個(gè)月個(gè)月 （一）用藥管理（一）用藥管理 1 1、用藥必須經(jīng)過(guò)航醫(yī)批準(zhǔn)。、用藥必須經(jīng)過(guò)航醫(yī)批準(zhǔn)。 2 2、在服用對(duì)飛行有影響藥物期間禁止飛行。、在服用對(duì)飛行有影響藥物期間禁止飛行。 例：中成藥、抗感冒藥、降血壓藥等等例：中成藥、抗感冒藥、降血壓藥等等 3 3、注射疫苗、預(yù)防針、拔牙后、注射疫苗、預(yù)防針、拔牙后2424小時(shí)不宜飛行。小時(shí)不宜飛行。 4 4、生病、體力、情緒不佳時(shí)機(jī)組成員有權(quán)要求、生病、體力、情緒不佳時(shí)機(jī)組成員有權(quán)要求不參加飛行。不參加飛行。（三）體育活動(dòng)的限制（三）體育活動(dòng)的限制 飛行前飛行前1212小時(shí)禁止參加劇烈體育活動(dòng)，例如：小時(shí)禁止參加劇烈體育活動(dòng)，例如： 1

31、 1 潛水低壓癥潛水低壓癥 2 2 換氣過(guò)度癥換氣過(guò)度癥1 1、體檢合格證種類和適用范圍、有效期、體檢合格證種類和適用范圍、有效期? ?2 2、酒精飲料的規(guī)定？、酒精飲料的規(guī)定？ 基本定義基本定義 駕駛員執(zhí)勤期、飛行時(shí)間限制和休息要求駕駛員執(zhí)勤期、飛行時(shí)間限制和休息要求 領(lǐng)航員、機(jī)械員、通信員執(zhí)勤期、飛行時(shí)間領(lǐng)航員、機(jī)械員、通信員執(zhí)勤期、飛行時(shí)間限制和休息要求限制和休息要求 執(zhí)勤期、飛行時(shí)間、休息時(shí)間的其他限制和執(zhí)勤期、飛行時(shí)間、休息時(shí)間的其他限制和要求要求 乘務(wù)員執(zhí)勤期限制和休息要求乘務(wù)員執(zhí)勤期限制和休息要求1 經(jīng)批準(zhǔn)的睡眠區(qū)經(jīng)批準(zhǔn)的睡眠區(qū) 是指經(jīng)局方批準(zhǔn)，為使機(jī)組成員獲得良好睡眠是指經(jīng)局方

32、批準(zhǔn)，為使機(jī)組成員獲得良好睡眠而指定的場(chǎng)所。而指定的場(chǎng)所。2 日歷日日歷日 是指按世界協(xié)調(diào)時(shí)或當(dāng)?shù)貢r(shí)間劃分的一個(gè)時(shí)間是指按世界協(xié)調(diào)時(shí)或當(dāng)?shù)貢r(shí)間劃分的一個(gè)時(shí)間段，從當(dāng)日零點(diǎn)到次日零點(diǎn)之間的段，從當(dāng)日零點(diǎn)到次日零點(diǎn)之間的24小時(shí)。小時(shí)。3日歷月日歷月 是指按世界協(xié)調(diào)時(shí)或當(dāng)?shù)貢r(shí)間劃分的一個(gè)時(shí)間段，是指按世界協(xié)調(diào)時(shí)或當(dāng)?shù)貢r(shí)間劃分的一個(gè)時(shí)間段，從本月從本月1日零點(diǎn)到下個(gè)月日零點(diǎn)到下個(gè)月1日零點(diǎn)之間的時(shí)間段。日零點(diǎn)之間的時(shí)間段。 4 4 執(zhí)勤期執(zhí)勤期 是指機(jī)組成員在接受合格證持有人安排的是指機(jī)組成員在接受合格證持有人安排的飛行任務(wù)后，從報(bào)到時(shí)刻開始，到解除任務(wù)時(shí)飛行任務(wù)后，從報(bào)到時(shí)刻開始，到解除任務(wù)時(shí)刻為

33、止的連續(xù)時(shí)間段。在一個(gè)執(zhí)勤期內(nèi)，當(dāng)發(fā)刻為止的連續(xù)時(shí)間段。在一個(gè)執(zhí)勤期內(nèi)，當(dāng)發(fā)生運(yùn)行延誤時(shí)，如機(jī)組成員能在有睡眠條件的生運(yùn)行延誤時(shí)，如機(jī)組成員能在有睡眠條件的場(chǎng)所得到休息，則該休息時(shí)間可以不計(jì)入該執(zhí)場(chǎng)所得到休息，則該休息時(shí)間可以不計(jì)入該執(zhí)勤期的值勤時(shí)間。勤期的值勤時(shí)間。45 休息期休息期 是指從機(jī)組成員到達(dá)休息地點(diǎn)起，到為執(zhí)是指從機(jī)組成員到達(dá)休息地點(diǎn)起，到為執(zhí)行下一次任務(wù)離開休息地點(diǎn)為止的連續(xù)時(shí)間段，行下一次任務(wù)離開休息地點(diǎn)為止的連續(xù)時(shí)間段，在該段時(shí)間內(nèi)，合格證持有人不得為該員安排在該段時(shí)間內(nèi)，合格證持有人不得為該員安排任何工作和給與任何干擾。任何工作和給與任何干擾。56 飛行時(shí)間飛行時(shí)間 是指

34、機(jī)組成員在飛機(jī)飛行期間的值勤時(shí)是指機(jī)組成員在飛機(jī)飛行期間的值勤時(shí)間，包括在座飛行時(shí)間（飛行經(jīng)歷時(shí)間）和不間，包括在座飛行時(shí)間（飛行經(jīng)歷時(shí)間）和不在座飛行時(shí)間。在座飛行時(shí)間。7 運(yùn)行延誤運(yùn)行延誤 是指由于出現(xiàn)惡劣的氣象條件、飛機(jī)設(shè)是指由于出現(xiàn)惡劣的氣象條件、飛機(jī)設(shè)備故障、空中交通管制不暢等客觀情況而導(dǎo)備故障、空中交通管制不暢等客觀情況而導(dǎo)致的延誤。致的延誤。2名駕駛員名駕駛員3名駕駛員（包含名駕駛員（包含1名第二機(jī)長(zhǎng)）名第二機(jī)長(zhǎng)）3名駕駛員（包含名駕駛員（包含1名第二機(jī)長(zhǎng)，并提供有睡眠區(qū)）名第二機(jī)長(zhǎng)，并提供有睡眠區(qū)）4名駕駛員（包含名駕駛員（包含1名第二機(jī)長(zhǎng)）名第二機(jī)長(zhǎng)）列表說(shuō)明列表說(shuō)明（1 1

35、）執(zhí)勤期）執(zhí)勤期1414小時(shí)小時(shí) 飛行時(shí)間飛行時(shí)間8 8小時(shí)，小時(shí)，9 9小時(shí)（不多于小時(shí)（不多于2 2個(gè)航段）個(gè)航段） 休息期休息期1010小時(shí)小時(shí)（2 2）運(yùn)行延誤）運(yùn)行延誤 如果駕駛員的實(shí)際值勤時(shí)間未超過(guò)如果駕駛員的實(shí)際值勤時(shí)間未超過(guò)1414小時(shí)，休息小時(shí)，休息期可縮短至期可縮短至9 9小時(shí)；小時(shí)； 執(zhí)勤期可延長(zhǎng)至執(zhí)勤期可延長(zhǎng)至1616小時(shí)，但小時(shí)，但1010小時(shí)的休息期不得縮短。小時(shí)的休息期不得縮短。（1）執(zhí)勤期）執(zhí)勤期-16小時(shí)小時(shí) 飛行時(shí)間飛行時(shí)間10小時(shí)，小時(shí)，12小時(shí)（沒有經(jīng)停）小時(shí)（沒有經(jīng)停） 休息期休息期14小時(shí)小時(shí)（2）運(yùn)行延誤）運(yùn)行延誤 如果駕駛員的實(shí)際值勤時(shí)間未超過(guò)如

36、果駕駛員的實(shí)際值勤時(shí)間未超過(guò)16小時(shí)，小時(shí)，休息期可縮短至休息期可縮短至12小時(shí)；小時(shí)； 執(zhí)勤期可延長(zhǎng)至執(zhí)勤期可延長(zhǎng)至18小時(shí)，但小時(shí)，但14小時(shí)的休息小時(shí)的休息期不得縮短。期不得縮短。（1）執(zhí)勤期）執(zhí)勤期-18小時(shí)小時(shí) 飛行時(shí)間飛行時(shí)間14小時(shí)小時(shí) 休息期休息期18小時(shí)小時(shí)（2）運(yùn)行延誤）運(yùn)行延誤 如果駕駛員的實(shí)際值勤時(shí)間未超過(guò)如果駕駛員的實(shí)際值勤時(shí)間未超過(guò)18小時(shí)，小時(shí)，休息期可縮短至休息期可縮短至16小時(shí)；小時(shí)； 執(zhí)勤期可延長(zhǎng)至執(zhí)勤期可延長(zhǎng)至20小時(shí)，但小時(shí)，但18小時(shí)的休息小時(shí)的休息期不得縮短。期不得縮短。（1）執(zhí)勤期）執(zhí)勤期-20小時(shí)小時(shí) 飛行時(shí)間飛行時(shí)間17小時(shí)小時(shí) 休息期休息期2

37、2小時(shí)小時(shí)（2）運(yùn)行延誤）運(yùn)行延誤 如果駕駛員的實(shí)際值勤時(shí)間未超過(guò)如果駕駛員的實(shí)際值勤時(shí)間未超過(guò)20小時(shí)，小時(shí)，休息期可縮短至休息期可縮短至20小時(shí)；小時(shí)； 執(zhí)勤期可延長(zhǎng)至執(zhí)勤期可延長(zhǎng)至22小時(shí)，但小時(shí)，但22小時(shí)的休息小時(shí)的休息期不得縮短。期不得縮短。 時(shí)限時(shí)限（小時(shí)）（小時(shí)） 兩人制兩人制三人制三人制三人（有睡三人（有睡眠區(qū)）眠區(qū)）四人（有睡四人（有睡眠區(qū)眠區(qū)最高飛行最高飛行時(shí)間時(shí)間89：2段段以上以上1012：無(wú)：無(wú) 經(jīng)停經(jīng)停 14 17最高值勤最高值勤時(shí)間時(shí)間 14（16） 16（18） 18 （20） 20 （22）最低休息最低休息時(shí)間時(shí)間 10（9） 14（12） 18 （16）

38、22 （20）1名領(lǐng)航員、名領(lǐng)航員、1名飛行機(jī)械員、名飛行機(jī)械員、1名飛行通信員名飛行通信員2名領(lǐng)航員、名領(lǐng)航員、2名飛行機(jī)械員、名飛行機(jī)械員、2名飛行通信員名飛行通信員列表說(shuō)明列表說(shuō)明（1）執(zhí)勤期）執(zhí)勤期-14小時(shí)小時(shí) 飛行時(shí)間飛行時(shí)間9小時(shí)小時(shí) 休息期休息期10小時(shí)小時(shí) * 運(yùn)行延誤運(yùn)行延誤 如果駕駛員的實(shí)際值勤時(shí)間未超過(guò)如果駕駛員的實(shí)際值勤時(shí)間未超過(guò)14小時(shí)，小時(shí)，休息期可縮短至休息期可縮短至9小時(shí)；小時(shí)； 執(zhí)勤期可延長(zhǎng)至執(zhí)勤期可延長(zhǎng)至16小時(shí)，但小時(shí)，但10小時(shí)的休息小時(shí)的休息期不得縮短。期不得縮短。（2）執(zhí)勤期）執(zhí)勤期-14-16小時(shí)小時(shí) 飛行時(shí)間飛行時(shí)間12小時(shí)小時(shí) 休息期休息期1

39、4小時(shí)小時(shí) *運(yùn)行延誤運(yùn)行延誤 如果領(lǐng)航員、飛行機(jī)械員、飛行通信員的實(shí)際值如果領(lǐng)航員、飛行機(jī)械員、飛行通信員的實(shí)際值勤時(shí)間未超過(guò)勤時(shí)間未超過(guò)16小時(shí)，休息期可縮短至小時(shí)，休息期可縮短至12小時(shí)；小時(shí)； 執(zhí)勤期可延長(zhǎng)至執(zhí)勤期可延長(zhǎng)至18小時(shí)，但小時(shí)，但14小時(shí)的休息期不得小時(shí)的休息期不得縮短?？s短。（1）執(zhí)勤期）執(zhí)勤期-16-18小時(shí)小時(shí) 飛行時(shí)間飛行時(shí)間14小時(shí)（提供有睡眠區(qū)）小時(shí)（提供有睡眠區(qū)） 休息期休息期18小時(shí)小時(shí) *運(yùn)行延誤運(yùn)行延誤 如果領(lǐng)航員、飛行機(jī)械員、飛行通信員的實(shí)際值勤時(shí)如果領(lǐng)航員、飛行機(jī)械員、飛行通信員的實(shí)際值勤時(shí)間未超過(guò)間未超過(guò)18小時(shí)，休息期可縮短至小時(shí)，休息期可縮短至

40、16小時(shí)；小時(shí)； 執(zhí)勤期可延長(zhǎng)至執(zhí)勤期可延長(zhǎng)至20小時(shí)，但小時(shí)，但18小時(shí)的休息期不得縮短。小時(shí)的休息期不得縮短。（2）執(zhí)勤期）執(zhí)勤期-18-20小時(shí)小時(shí) 飛行時(shí)間飛行時(shí)間17小時(shí)小時(shí) 休息期休息期22小時(shí)小時(shí) *運(yùn)行延誤運(yùn)行延誤 如果領(lǐng)航員、飛行機(jī)械員、飛行通信員的實(shí)際值勤時(shí)如果領(lǐng)航員、飛行機(jī)械員、飛行通信員的實(shí)際值勤時(shí)間未超過(guò)間未超過(guò)20小時(shí)，休息期可縮短至小時(shí)，休息期可縮短至20小時(shí)；小時(shí)； 執(zhí)勤期可延長(zhǎng)至執(zhí)勤期可延長(zhǎng)至22小時(shí)，但小時(shí)，但22小時(shí)的休息期不得縮短。小時(shí)的休息期不得縮短。 時(shí)限時(shí)限（小時(shí)）（小時(shí)）111 111 222 222最高飛行最高飛行時(shí)間時(shí)間 9 12 14 17

41、最高值勤最高值勤時(shí)間時(shí)間 14（16） 1416（18） 1618 （20） 1820 （22）最低休息最低休息時(shí)間時(shí)間 10（9） 14（12） 18 （16） 22 （20）（一）飛行機(jī)組成員的周、月、年飛行時(shí)間限制（一）飛行機(jī)組成員的周、月、年飛行時(shí)間限制（二）飛行機(jī)組成員執(zhí)勤期和飛行時(shí)間安排的附（二）飛行機(jī)組成員執(zhí)勤期和飛行時(shí)間安排的附加限制加限制（三）機(jī)組成員休息時(shí)間的附加要求（三）機(jī)組成員休息時(shí)間的附加要求 總飛行時(shí)間：總飛行時(shí)間：1、7個(gè)連續(xù)日歷日：個(gè)連續(xù)日歷日：35小時(shí)，小時(shí)，40小時(shí)（提供睡眠區(qū)）小時(shí)（提供睡眠區(qū)）2、日歷月：、日歷月：100小時(shí)小時(shí)3、日歷年：、日歷年：10

42、00小時(shí)小時(shí) 1、執(zhí)勤期的安排：按正常情況能夠在限、執(zhí)勤期的安排：按正常情況能夠在限制時(shí)間內(nèi)終止執(zhí)勤期；制時(shí)間內(nèi)終止執(zhí)勤期； 由于運(yùn)行延誤超出了執(zhí)勤期的限制時(shí)間，由于運(yùn)行延誤超出了執(zhí)勤期的限制時(shí)間，則不認(rèn)為該飛行機(jī)組成員在排班時(shí)超出了執(zhí)勤則不認(rèn)為該飛行機(jī)組成員在排班時(shí)超出了執(zhí)勤期限制。期限制。 執(zhí)勤期的延長(zhǎng)：應(yīng)當(dāng)遵守執(zhí)勤期的延長(zhǎng)：應(yīng)當(dāng)遵守121部的規(guī)定，部的規(guī)定，最多不超過(guò)最多不超過(guò)2個(gè)小時(shí)。個(gè)小時(shí)。 2 2、飛行時(shí)間的安排：按正常情況能夠在限、飛行時(shí)間的安排：按正常情況能夠在限制時(shí)間內(nèi)結(jié)束飛行；制時(shí)間內(nèi)結(jié)束飛行； 由于運(yùn)行延誤超出了飛行時(shí)間限制，則不認(rèn)由于運(yùn)行延誤超出了飛行時(shí)間限制，則不認(rèn)為

43、該飛行機(jī)組成員在排班時(shí)超出了飛行時(shí)間限制。為該飛行機(jī)組成員在排班時(shí)超出了飛行時(shí)間限制。3、值勤時(shí)間、飛行時(shí)間的總和、值勤時(shí)間、飛行時(shí)間的總和 滿足滿足121規(guī)則規(guī)定的執(zhí)勤期限制和飛行時(shí)間限制。規(guī)則規(guī)定的執(zhí)勤期限制和飛行時(shí)間限制。4、起飛前由于延誤造成的待命時(shí)間、起飛前由于延誤造成的待命時(shí)間 計(jì)入執(zhí)勤期時(shí)間計(jì)入執(zhí)勤期時(shí)間1 1、休息期內(nèi)：、休息期內(nèi)： 合格證持有人不得安排任何工作合格證持有人不得安排任何工作 機(jī)組成員不得接受任何工作機(jī)組成員不得接受任何工作2 2、休息期的縮短、休息期的縮短 發(fā)生運(yùn)行延誤時(shí)，按發(fā)生運(yùn)行延誤時(shí)，按121121規(guī)則的規(guī)定，不允許規(guī)則的規(guī)定，不允許作事先安排。作事先安排

44、。3、一個(gè)至少連續(xù)、一個(gè)至少連續(xù)36小時(shí)的休息期的安排小時(shí)的休息期的安排 在任何連續(xù)的在任何連續(xù)的7個(gè)日歷日內(nèi)，個(gè)日歷日內(nèi)， 被安排了一次或一次以上執(zhí)勤期被安排了一次或一次以上執(zhí)勤期4、其他工作任務(wù)時(shí)間不計(jì)入執(zhí)勤期時(shí)、其他工作任務(wù)時(shí)間不計(jì)入執(zhí)勤期時(shí) 在執(zhí)勤期開始前應(yīng)當(dāng)為其安排一個(gè)至少在執(zhí)勤期開始前應(yīng)當(dāng)為其安排一個(gè)至少8個(gè)小個(gè)小時(shí)的休息期。時(shí)的休息期。5、至少、至少48個(gè)連續(xù)小時(shí)的休息期個(gè)連續(xù)小時(shí)的休息期飛行的終止地點(diǎn)所在時(shí)區(qū)與機(jī)組成員的基地所在時(shí)區(qū)飛行的終止地點(diǎn)所在時(shí)區(qū)與機(jī)組成員的基地所在時(shí)區(qū)有有6個(gè)或個(gè)或6個(gè)以上的時(shí)差；個(gè)以上的時(shí)差；機(jī)組成員回到基地以后，合格證持有人應(yīng)當(dāng)為之安排；機(jī)組成員回

45、到基地以后，合格證持有人應(yīng)當(dāng)為之安排；這一休息期應(yīng)當(dāng)在機(jī)組成員進(jìn)入下一執(zhí)勤期之前安排。這一休息期應(yīng)當(dāng)在機(jī)組成員進(jìn)入下一執(zhí)勤期之前安排?；鼗厥侵负细褡C持有人確定的機(jī)組成員駐地并接受是指合格證持有人確定的機(jī)組成員駐地并接受排班的地方。排班的地方。6、路途上所耗費(fèi)的時(shí)間：、路途上所耗費(fèi)的時(shí)間： 合格證持有人將機(jī)組成員運(yùn)送到執(zhí)行飛合格證持有人將機(jī)組成員運(yùn)送到執(zhí)行飛行任務(wù)的機(jī)場(chǎng)，或?qū)⑵鋸慕獬蝿?wù)的機(jī)場(chǎng)運(yùn)行任務(wù)的機(jī)場(chǎng)，或?qū)⑵鋸慕獬蝿?wù)的機(jī)場(chǎng)運(yùn)送回駐地所耗費(fèi)的時(shí)間不應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為是休息送回駐地所耗費(fèi)的時(shí)間不應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為是休息期的組成部分期的組成部分乘務(wù)員執(zhí)勤期和休息要求乘務(wù)員執(zhí)勤期和休息要求運(yùn)行延誤運(yùn)行延誤列

46、表列表（1）最低數(shù)量配備乘務(wù)員）最低數(shù)量配備乘務(wù)員 執(zhí)勤期執(zhí)勤期-14小時(shí)小時(shí) 休息期休息期-9小時(shí)小時(shí)（2）最低數(shù)量配備上增加乘務(wù)員人數(shù)）最低數(shù)量配備上增加乘務(wù)員人數(shù) 增加增加1名：執(zhí)勤期名：執(zhí)勤期-16小時(shí)小時(shí) 增加增加2名：執(zhí)勤期名：執(zhí)勤期-18小時(shí)小時(shí) 增加增加3名或名或3名以上：執(zhí)勤期名以上：執(zhí)勤期-20小時(shí)小時(shí) 休息期休息期-12小時(shí)小時(shí) 正常情況能夠在限制時(shí)間內(nèi)終止執(zhí)勤期，正常情況能夠在限制時(shí)間內(nèi)終止執(zhí)勤期，但由于運(yùn)行延誤超出了執(zhí)勤期的限制時(shí)間，不但由于運(yùn)行延誤超出了執(zhí)勤期的限制時(shí)間，不認(rèn)為該乘務(wù)員在排班時(shí)超出了執(zhí)勤期限制。認(rèn)為該乘務(wù)員在排班時(shí)超出了執(zhí)勤期限制。 時(shí)限時(shí)限（小時(shí)）

47、（小時(shí)）最低數(shù)量最低數(shù)量配置配置增加增加1名名乘務(wù)員乘務(wù)員增加增加2名名乘務(wù)員乘務(wù)員增加增加3名名或以上乘或以上乘務(wù)員務(wù)員最高執(zhí)勤最高執(zhí)勤時(shí)間時(shí)間 14 16 18 20最低休息最低休息時(shí)間時(shí)間 9 12 12 121 運(yùn)行延誤運(yùn)行延誤2 駕駛員飛行時(shí)間和休息要求表駕駛員飛行時(shí)間和休息要求表3 乘務(wù)員值勤時(shí)間和休息要求乘務(wù)員值勤時(shí)間和休息要求4 飛行機(jī)械員的周、月、年飛行時(shí)間限制飛行機(jī)械員的周、月、年飛行時(shí)間限制 排班原則排班原則 排班方法排班方法1 機(jī)組成員的組成、資格應(yīng)滿足機(jī)組成員的組成、資格應(yīng)滿足121部要求。部要求。2 機(jī)組成員的飛行、休息時(shí)間應(yīng)滿足機(jī)組成員的飛行、休息時(shí)間應(yīng)滿足121

48、部要求部要求3 機(jī)組成員的合理搭配機(jī)組成員的合理搭配 應(yīng)考慮成員的年齡、經(jīng)驗(yàn)技術(shù)水平，對(duì)航線熟悉應(yīng)考慮成員的年齡、經(jīng)驗(yàn)技術(shù)水平，對(duì)航線熟悉程度、外語(yǔ)能力等因素合理搭配。程度、外語(yǔ)能力等因素合理搭配。4 應(yīng)留出備份機(jī)組待命應(yīng)留出備份機(jī)組待命5 公司其他特殊規(guī)定公司其他特殊規(guī)定1 應(yīng)當(dāng)建立一套飛行機(jī)組排班系統(tǒng)，保證科學(xué)合應(yīng)當(dāng)建立一套飛行機(jī)組排班系統(tǒng)，保證科學(xué)合理地搭配飛行機(jī)組成員，安全地完成所分派的理地搭配飛行機(jī)組成員，安全地完成所分派的任務(wù)。搭配飛行機(jī)組成員時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮以下因素：任務(wù)。搭配飛行機(jī)組成員時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮以下因素：（1）飛行機(jī)組成員的經(jīng)歷、資格滿足所飛區(qū)域、）飛行機(jī)組成員的經(jīng)歷、資格滿足所飛

49、區(qū)域、航路、機(jī)場(chǎng)和特殊運(yùn)行的要求；航路、機(jī)場(chǎng)和特殊運(yùn)行的要求；（2）飛行機(jī)組成員對(duì)所飛機(jī)型得到充分訓(xùn)練，）飛行機(jī)組成員對(duì)所飛機(jī)型得到充分訓(xùn)練，使用設(shè)備、操縱飛機(jī)的整體能力滿足運(yùn)行要求；使用設(shè)備、操縱飛機(jī)的整體能力滿足運(yùn)行要求；（3）飛行機(jī)組成員的年齡和性格特征；）飛行機(jī)組成員的年齡和性格特征；（4）所執(zhí)行的飛行任務(wù)的其他特點(diǎn)。）所執(zhí)行的飛行任務(wù)的其他特點(diǎn)。2 我國(guó)目前的空勤組簽派室通常設(shè)在飛行大隊(duì)。我國(guó)目前的空勤組簽派室通常設(shè)在飛行大隊(duì)。3 今后將建立飛行員技術(shù)管理數(shù)據(jù)庫(kù)，利用今后將建立飛行員技術(shù)管理數(shù)據(jù)庫(kù)，利用SOC系統(tǒng)中排班軟件統(tǒng)一排班，機(jī)組簽派員負(fù)責(zé)宏系統(tǒng)中排班軟件統(tǒng)一排班，機(jī)組簽派員負(fù)

50、責(zé)宏觀調(diào)控。觀調(diào)控。自動(dòng)生成覆蓋所有航班的航線組，并且可以根自動(dòng)生成覆蓋所有航班的航線組，并且可以根據(jù)機(jī)組狀況結(jié)合各種動(dòng)態(tài)、靜態(tài)因素，自動(dòng)排據(jù)機(jī)組狀況結(jié)合各種動(dòng)態(tài)、靜態(tài)因素，自動(dòng)排出執(zhí)行飛行任務(wù)的機(jī)組。出執(zhí)行飛行任務(wù)的機(jī)組。機(jī)組人員在家上網(wǎng)就可查詢每天的工作安排機(jī)組人員在家上網(wǎng)就可查詢每天的工作安排通過(guò)可以監(jiān)控當(dāng)天運(yùn)作的航班動(dòng)態(tài)和機(jī)組的飛通過(guò)可以監(jiān)控當(dāng)天運(yùn)作的航班動(dòng)態(tài)和機(jī)組的飛行小時(shí)數(shù)，起落數(shù)防止機(jī)組超負(fù)荷飛行；行小時(shí)數(shù)，起落數(shù)防止機(jī)組超負(fù)荷飛行； 通過(guò)備份人員的使用等解決手段對(duì)運(yùn)行過(guò)程通過(guò)備份人員的使用等解決手段對(duì)運(yùn)行過(guò)程出現(xiàn)的銜接問(wèn)題作出及時(shí)的反應(yīng)；出現(xiàn)的銜接問(wèn)題作出及時(shí)的反應(yīng)； 通過(guò)基地

51、平衡功能，在基地間重新分配機(jī)組通過(guò)基地平衡功能，在基地間重新分配機(jī)組成員以平衡工作負(fù)荷，充分利用公司的機(jī)組成員以平衡工作負(fù)荷，充分利用公司的機(jī)組資源資源什么是機(jī)組排班系統(tǒng)？什么是機(jī)組排班系統(tǒng)？其建立有什么意義？其建立有什么意義？ 某某-300-300型飛機(jī)上有個(gè)座位，型飛機(jī)上有個(gè)座位，名乘客，則應(yīng)配備的最低數(shù)量乘務(wù)員為：名乘客，則應(yīng)配備的最低數(shù)量乘務(wù)員為： 名名 名名 名名 名名正確答案為正確答案為。 因?yàn)樽畹统藙?wù)員的數(shù)量是有極性的座位數(shù)所確因?yàn)樽畹统藙?wù)員的數(shù)量是有極性的座位數(shù)所確定的，而非旅客數(shù)量。座位數(shù)為時(shí)，定的，而非旅客數(shù)量。座位數(shù)為時(shí)，應(yīng)配備最少個(gè)乘務(wù)員。應(yīng)配備最少個(gè)乘務(wù)員。錯(cuò)誤答案為

52、、。錯(cuò)誤答案為、。 因?yàn)樽畹统藙?wù)員的數(shù)量是由機(jī)型的座位數(shù)所確因?yàn)樽畹统藙?wù)員的數(shù)量是由機(jī)型的座位數(shù)所確定的，而非旅客數(shù)量。座位數(shù)為時(shí)，定的，而非旅客數(shù)量。座位數(shù)為時(shí)，應(yīng)配備最少個(gè)乘務(wù)員。應(yīng)配備最少個(gè)乘務(wù)員。新機(jī)長(zhǎng)在備降場(chǎng)著陸的天氣標(biāo)準(zhǔn)為（新機(jī)長(zhǎng)在備降場(chǎng)著陸的天氣標(biāo)準(zhǔn)為（ ） 該機(jī)場(chǎng)公布的著陸標(biāo)準(zhǔn)該機(jī)場(chǎng)公布的著陸標(biāo)準(zhǔn) DH+30米，米，VIS/RVR+800米米 DH+60米，米，VIS/RVR+800米米 云高云高 90米，能見度米，能見度 1600米米答案：答案：作為副駕駛應(yīng)持有作為副駕駛應(yīng)持有 （ ） ATPL執(zhí)照?qǐng)?zhí)照 CPL執(zhí)照?qǐng)?zhí)照 II級(jí)健康證書級(jí)健康證書 I級(jí)健康證書駕駛級(jí)健康證書駕駛

53、 機(jī)型等級(jí)執(zhí)照機(jī)型等級(jí)執(zhí)照答案答案: ，B737型飛機(jī)上要求的最少乘務(wù)員配置為型飛機(jī)上要求的最少乘務(wù)員配置為3人。（人。（ ）判斷：判斷： 分析：分析： 最少乘務(wù)員配置數(shù)取決于客艙座位布局最少乘務(wù)員配置數(shù)取決于客艙座位布局 B737 B737型飛機(jī)有幾種系列型飛機(jī)有幾種系列，如，如B737-B737-300一般為一般為138座，而座，而B737-B737-800可達(dá)可達(dá)168座座 某機(jī)長(zhǎng)原在某機(jī)長(zhǎng)原在B727上有上有300小時(shí)，小時(shí)，60個(gè)起落的副個(gè)起落的副駕駛飛行經(jīng)歷，現(xiàn)在駕駛飛行經(jīng)歷，現(xiàn)在B737已上有已上有50小時(shí)，小時(shí)，30個(gè)起落個(gè)起落的新機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷，則他還需積累多少小時(shí)才能執(zhí)行正的新機(jī)

54、長(zhǎng)經(jīng)歷，則他還需積累多少小時(shí)才能執(zhí)行正常的落地標(biāo)準(zhǔn)？常的落地標(biāo)準(zhǔn)？ （ ） 0小時(shí)小時(shí) 20小時(shí)小時(shí) 50小時(shí)小時(shí) 70小時(shí)小時(shí) 答案答案: A320型飛機(jī)在配備型飛機(jī)在配備4名乘務(wù)員的情況下，名乘務(wù)員的情況下，每日的計(jì)劃值勤時(shí)限應(yīng)不超過(guò)每日的計(jì)劃值勤時(shí)限應(yīng)不超過(guò) （ ） 14小時(shí)小時(shí) 16小時(shí)小時(shí) 18小時(shí)小時(shí) 12小時(shí)小時(shí) 答案答案: 正常情況下正常情況下,3人制機(jī)組的每日最高飛行時(shí)人制機(jī)組的每日最高飛行時(shí)間限制是間限制是 12小時(shí)小時(shí) 13小時(shí)小時(shí) 14小時(shí)小時(shí) 16小時(shí)小時(shí) 答案答案: 對(duì)于正常使用機(jī)場(chǎng)，新機(jī)長(zhǎng)的對(duì)于正常使用機(jī)場(chǎng)，新機(jī)長(zhǎng)的IFR著陸最低天著陸最低天氣標(biāo)準(zhǔn)為？（氣標(biāo)準(zhǔn)為？（ ） MDHDH60米，米，VIS1200米米 MDHDH90米，米，V