知識(shí)點(diǎn)船舶操縱避碰

1、漂角：船舶重心旋回時(shí)軌跡的切線 與 艏艉線的夾角。 漂角越大，旋回性越好。單錨泊出鏈鏈長(zhǎng)風(fēng)速20 m/s，3倍水深 + 90風(fēng)速30 m/s，4倍水深 + 145急流應(yīng)比緩流多1節(jié)測(cè)停船性能倒車試驗(yàn)拋板法，測(cè)航跡進(jìn)距，對(duì)水速為0結(jié)束一次實(shí)驗(yàn)測(cè)沖程制動(dòng)試驗(yàn)， 沖程與速度2和排水量成正比系泊設(shè)備養(yǎng)護(hù)周期制纜索 每航次纜、鋼絲繩、絞纜機(jī) 3個(gè)月系纜樁、纜索絞車、導(dǎo)纜鉗與滾輪 6個(gè)月測(cè)旋回圈旋回實(shí)驗(yàn)，開始記錄的時(shí)機(jī)：旋回前的1個(gè)船長(zhǎng)實(shí)船試驗(yàn)時(shí)船速至少90 %功率至少85 %螺旋試驗(yàn)評(píng)判航向穩(wěn)定性系泊設(shè)備養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)纜繩 無斷股情況系纜樁 無焊補(bǔ)制纜裝置 無長(zhǎng)度是否不足鋼絲繩強(qiáng)度會(huì)降低90%的情況不包括長(zhǎng)插

2、接測(cè)旋回圈幾何要素?zé)o風(fēng)、流時(shí)，360有風(fēng)、流時(shí)，540操舵裝置主，自左35至右30，不超過28s輔助，速7節(jié)，自左15至右15，不超60s BA C拖輪協(xié)助大船轉(zhuǎn)向艉比艏好拖輪能起作用時(shí)大船極限速度為56節(jié)推比拖好舵桿直徑主，120 mm，應(yīng)為動(dòng)力操縱人力操縱不超160 KN拖纜要求俯角 15輔，230 mm，應(yīng)為動(dòng)力操縱AB 45 m，且 AB 4 BC舵設(shè)備檢查保養(yǎng)日常平時(shí)航前航中航后狹水道轉(zhuǎn)向答案都選：新航向航速通過礁盤：白天低潮橫向附加質(zhì)量 是 船舶質(zhì)量的0.75倍縱向0.07倍隨著水深的變淺橫向附加質(zhì)量縱向附加質(zhì)量都變大定期每季度， 全面檢查和保養(yǎng)每半年， 備用操舵裝置除銹、潤(rùn)滑每年

3、或檢修后，整個(gè)系統(tǒng)清洗、除銹水深 5倍吃水，應(yīng)引起重視水深 4倍吃水，淺水影響明顯的界限水深 2倍吃水，旋回性明顯影響（變差）水深 1.5倍吃水，附加質(zhì)量和慣矩成倍增加進(jìn)入淺水水動(dòng)力增大舵設(shè)備安裝或修理后系泊試驗(yàn)（30 min操舵）航行試驗(yàn)轉(zhuǎn)舵周期試驗(yàn)在系泊試驗(yàn)和航行試驗(yàn)時(shí)進(jìn)行普通船深水航行淺水航行艏艉同時(shí)下沉，且艏傾淺水中變的是舵效不是舵力淺水中渦流增大推進(jìn)效率下降舵葉制造完工或修復(fù)后壓、灌水或空氣進(jìn)行密性試驗(yàn)15分鐘，外涂肥皂水高速船低速航行，船體下沉，艏下沉高速航行，船體上升，艏上升錨設(shè)備檢查保養(yǎng)日常定期（半年）修船舵葉密性試驗(yàn)前表面不得有涂層試驗(yàn)后，內(nèi)灌瀝青深水進(jìn)入淺水艏、艉興波增大艏

4、、艉興波方向向正橫變化成品錨鏈2拉試驗(yàn)拉力試驗(yàn)拉斷試驗(yàn)兩船對(duì)遇，轉(zhuǎn)舵避讓的時(shí)機(jī)相距兩船進(jìn)距之和以外計(jì)算富裕水深，圖水深 + 潮高 - 船靜止時(shí)的最大吃水海圖水深允許誤差水深20100 m，誤差1m水深20 m以下，誤差0.3m錨鏈變形允許值有7無8拉變51有檔，7 % 無檔，8 % 拉力試驗(yàn)后，變形5 %舵檢 無 臨時(shí)、每月錨檢 無 特別、每月、每年富裕水深歐洲外海水道，吃水的20 %港外水道，吃水的15 %港內(nèi)水道，吃水的10 %先干掉25%的選項(xiàng)錨鏈直徑磨損無限航區(qū)，12 %航區(qū)，15 %鏈?zhǔn)е?0 % 錨也是20 %日本內(nèi)海吃水12 m以上，吃水的10 %吃水9 m12 m，吃水的8 %

5、吃水9 m以下，吃水的5 %先干掉12%的選項(xiàng)平行錨抓力是單錨的2倍，抓力最大八字錨所需水域半徑 L + 45， 抓力是單錨的1.71.8倍 單錨泊所需水域半徑 L +(6090)與他船間距 1舷全部鏈長(zhǎng) + L與灘邊間距 1舷全部鏈長(zhǎng) + 2L 強(qiáng)風(fēng)中錨泊L2s4r馬六甲海峽，VLCC（吃水大于15m）最小3.5 m水深2倍吃水，船距岸壁 70 m 紫藍(lán)，約30 m 黑藍(lán)，約20 m 白藍(lán)，約15 m 黃綠，約25 m海冰的劃分往復(fù)泵優(yōu)：排液壓力高、干吸能力好缺：排量低 冰原，5里以上 冰山，30 m以上小冰山，630 m 冰巖，26 m各國政府為軍艦制定額外的隊(duì)形燈、信號(hào)燈、號(hào)型、笛號(hào)為捕

6、魚制定額外的隊(duì)形燈、信號(hào)燈、號(hào)型背離規(guī)則的條件：特殊情況緊迫危險(xiǎn)特殊情況下的緊迫危險(xiǎn)背離規(guī)則的必要條件：緊迫危險(xiǎn)普通船，不設(shè)輔助操舵的條件：有2或2以上相同動(dòng)力設(shè)備1萬以上貨和7萬以上油，必須有2或2以上相同動(dòng)力設(shè)備1萬以上油，應(yīng)在45s內(nèi)重獲操舵能力可顯示號(hào)燈：認(rèn)為有需要冰山的發(fā)現(xiàn)晴朗白天，眼和雷達(dá)，10里外大冰山任何時(shí)候，雷達(dá)，2里外小冰山晴朗黑夜，望遠(yuǎn)鏡，1里外冰山應(yīng)顯示號(hào)燈日沒到日出能見度不良的白天漁額外號(hào)燈射程至少1 里應(yīng)同時(shí)顯示號(hào)燈和號(hào)型能見度不良的白天水溫1.1，距冰山邊緣100150里0.5，距冰山邊緣不足50里航行燈桅燈舷燈艉燈拖帶燈盡可能在艏艉中線上盡可能接近舷側(cè)未特別要求

7、垂直在艉燈上方，特性同艉燈的黃燈冰量采用10分法度量，共分8級(jí) 大風(fēng)浪尾傾1.52m 當(dāng)冰量在45以下，可常速航行 冰區(qū)尾傾11.5m 5時(shí)，冰厚不超過30cm，可航 67以上，需破冰和慢速航行 冰量增1，速減1節(jié)船舶長(zhǎng)度舷燈艉燈拖帶燈桅燈5級(jí)，不宜進(jìn)入從下風(fēng)側(cè)，艏向垂直于冰緣，將沖力降至最小流速較小時(shí)，選擇冰緣平坦處進(jìn)入盡量少改向，用小舵角轉(zhuǎn)向，不得操滿舵1220m22232050m222350m3335不易察覺的被拖帶物白環(huán)照 3里，操縱號(hào)燈最小能見 5里大風(fēng)浪中 操縱困難、上浪、拍底、飛車、搖擺，應(yīng)滯航失控、船體衰老、保向性差，但穩(wěn)定性、水密好，應(yīng)漂滯（漂航）偏頂浪不利，應(yīng)順浪（條件：波

8、長(zhǎng)遠(yuǎn)超過船長(zhǎng)）避碰規(guī)則中船舶的“長(zhǎng)度”指的是：總長(zhǎng)度避碰規(guī)則中船舶的“寬度”指的是：最大寬度帆船：任何駛帆的船舶，如果裝有推進(jìn)器但不在使用水上飛機(jī)：為能在水面操縱而設(shè)計(jì)的任何航空器地效船：主要操作方式利用表面效應(yīng)貼近水面飛行多式船艇互見：一船能自他船以視覺看到搶灘時(shí)的坡度小型船，1:15中型船，1:17大型船，1:1924流冰群中停泊應(yīng)頂流進(jìn)進(jìn)入后停車正舵 拖纜長(zhǎng)度 = K（L拖+L被拖）， K取1.5低速2高速懸垂量取纜長(zhǎng)的6 %在航，不對(duì)水移動(dòng)需要關(guān)閉舷燈、尾燈 失控， 對(duì)水移動(dòng)桅燈關(guān)閉也操限除掃雷外， 桅燈關(guān)閉下沉量風(fēng)浪小時(shí)，不少于8 m風(fēng)浪大時(shí)，不少于13 m深水進(jìn)入淺水應(yīng)縮短拖纜防摩

9、擦海底機(jī)動(dòng)船被拖帶， 桅燈關(guān)閉從事捕魚的，桅燈不關(guān)安全系數(shù)風(fēng)浪小時(shí)，4風(fēng)浪大時(shí)，68船長(zhǎng)7m的錨泊船，不在重要水域中，不要求顯示錨燈、錨球船長(zhǎng)12m的擱淺船，不要求顯示擱淺的錨燈+失控?zé)翦^泊船能見度不良聲響配備100m號(hào)笛 + 號(hào)鐘 + 號(hào)鑼每間隔1分鐘，前部急敲號(hào)鐘5秒，后部急敲號(hào)鑼5秒能見度不良，擱淺船應(yīng)除按同等長(zhǎng)度的錨泊船鳴放鐘鑼號(hào)外，還應(yīng)在急敲鐘號(hào)之前和之后各分隔清晰的敲號(hào)鐘3下規(guī)則適用于：公海以及與公海相連接，并可供海船航行的一切水域船舶：用做或能夠用做水上運(yùn)輸工具的各類水上船筏規(guī)則適用的船舶：將和組合起來，包括非排水船舶、地效船和水上飛機(jī)霧中錨泊，鐘鑼號(hào)間隔 1 分鐘 笛號(hào)間隔 2

10、 分鐘失控由于某種異常情況不能按規(guī)則的要求操縱因而不能給他船讓路在航，船舶操限由于工作性質(zhì)按規(guī)則要求的操縱受到限制因而不能給他船讓路在航，船舶限吃水由于吃水和可航區(qū)水深、寬度的限制駛離航向的能力受到限制在航，機(jī)動(dòng)船從事捕魚由于使用網(wǎng)具、繩釣、拖網(wǎng)等漁具操縱性能受到限制任意時(shí)，船舶互見中或能見度良好操縱聲號(hào)互見中，機(jī)動(dòng)船 （操縱聲號(hào) 行動(dòng)聲號(hào)）右正橫后來船我右轉(zhuǎn) ，最易過其船首我右轉(zhuǎn) 2，過其船首我右轉(zhuǎn) 2，最危險(xiǎn)，易碰撞且TCPA更小我右轉(zhuǎn) 2，過其船尾追越聲號(hào)互見中，任何船舶警告聲號(hào)互見中，任何船舶我船正在右轉(zhuǎn)，互見中，機(jī)動(dòng)船我船正在左轉(zhuǎn)，互見中，機(jī)動(dòng)船避讓，互見中： 普通機(jī)動(dòng)船 帆船 從事

11、捕魚的 操限、失控我船正在后退，互見中，機(jī)動(dòng)船不同意，懷疑對(duì)方的動(dòng)態(tài)，任何船舶不應(yīng)妨礙，互見中 沒有氣墊船 水面上的水上飛機(jī)不應(yīng)妨礙所有船，包括地效 地效船（起飛、飛行、降落狀態(tài)時(shí)）不應(yīng)妨礙除飛機(jī)外的所有船 除失控和操限外，其余任何船不應(yīng)妨礙限吃水彎道聲號(hào)，任何船舶 企圖追越，任何船舶 人落水？不應(yīng)妨礙，任意能見度，分道通航 捕魚，不應(yīng)妨礙按通航分道行駛的任何船 帆船和20m，不應(yīng)妨礙按通航分道行駛的機(jī)動(dòng)船（不含漁船） 任何船應(yīng)避免穿越，穿越時(shí)艏向與分道總流向成直角能見度不良機(jī)動(dòng)船在航，對(duì)水移動(dòng) 失控、操限、限吃水、頂推拖帶、捕魚、帆船（無論是否對(duì)水移動(dòng)，以上各船都鳴放該聲號(hào)） 被拖帶船的最后

12、一艘，其上配有船員不應(yīng)妨礙，任意能見度，狹水道（可隨意穿越） 穿越狹水道，不應(yīng)妨礙只能在狹水道航行的任何船 帆船和20m，不應(yīng)妨礙只能在狹水道航行的任何船 20m以上的船，沒有不應(yīng)妨礙的規(guī)定 機(jī)動(dòng)船在航，不對(duì)水移動(dòng) 錨泊船，在鐘鑼號(hào)的基礎(chǔ)上可以加放 擱淺船，在鐘鑼號(hào)的基礎(chǔ)上可以加放引航船錨泊，在鐘鑼號(hào)的基礎(chǔ)上加放可使用沿岸通航帶帆船和 50m必須2桅燈 50m也可顯示2桅燈北：風(fēng)向右轉(zhuǎn)；危險(xiǎn)半圓，右艏頂風(fēng)；可航半圓，右艉受風(fēng)直升機(jī)救助傷員，船舶應(yīng)以白或橘紅色H字標(biāo)示降落處限吃水3垂直紅燈、掃雷品字綠燈、操限紅白紅擱淺后應(yīng)固定船體以避免在風(fēng)流作用下造成艉淹 雷達(dá)標(biāo)繪應(yīng)3次及以上，從8接近到7里方

13、位變化1則DCPA=1里DCPA不變，則羅經(jīng)方位變化率答案僅“距離近時(shí)變化快”擱淺后盲目用車，可能造成的損壞包括損壞主機(jī)坐礁后的船體保護(hù)措施比如減少破底，可拋貨 需要停車、倒車的時(shí)機(jī)：為避免碰撞的需要 為留出更多的時(shí)間來估計(jì)局面 沒有：與他船構(gòu)成緊迫局面注意題干中的條件，是否自力脫險(xiǎn)，是，則排除一切外力脫淺所需拉力考慮損失的排水量及船與海底的摩擦系數(shù)碰撞后為保持一定的吃水差可拋貨 不應(yīng)妨礙適用于互見中 適用于互見中的兩船堵漏選擇使用器材應(yīng)考慮的包括航行區(qū)域 狹水道，靠右舷的航道外緣；分道通航，航道中心線附近搶灘應(yīng)適時(shí)停車，慢速接近，適時(shí)拋雙錨 不受這條那條騷擾，讓路船行動(dòng)條款唯適用于“互見中”

14、的所有讓路船火災(zāi)操船，按視風(fēng)向操縱，使火處于下風(fēng)同理，直航船行動(dòng)條款適用于“互見中”的所有直航船大副組織滅火，首先要做的是 探明火情錨泊中發(fā)生碰撞后，值班駕駛員應(yīng)將經(jīng)過記錄在LOG本上拖帶時(shí)，拖纜直接套樁 錨泊中的駕駛員不得離開駕駛臺(tái) 對(duì)遇局面中的任一船均需給他船讓路 錨泊時(shí)無需船長(zhǎng)決定，立即值停泊安全班 只能在狹.航行的船包括長(zhǎng)度大于100m的船 地效船在起飛、降落、飛行中不應(yīng)妨礙其他船，但在分道通航規(guī)則里 包括操限船 并沒有單獨(dú)提出，所以此區(qū)域內(nèi)不應(yīng)妨礙按.的選項(xiàng)要將地效船排除規(guī)則所指的分道通航水域指的是IMO所采納的.帆、 20 m的船任何時(shí)候都可使用沿岸通航帶分道通航制總的認(rèn)識(shí)：規(guī)定了

15、使用分道通航制水域的準(zhǔn)則在航，即使不對(duì)水移動(dòng)，同樣適用交叉、對(duì)遇條款分道通航帶水域內(nèi)及端部附近應(yīng)避免錨泊，不含沿岸通航帶碰撞危險(xiǎn)：兩船不能在安全距離上駛過分道水域內(nèi)，作業(yè)必須限度+與航道安全有關(guān)，才免受約束緊迫局面：憑讓路船行動(dòng)不能令兩船安全駛過直航采取行動(dòng)實(shí)測(cè)倒車沖程和沖時(shí)，從開始下令，到停止對(duì)水移動(dòng)緊迫危險(xiǎn)：?jiǎn)螒{一船不能令兩船避免碰撞 直航背離撤去外力后正舵，船可穩(wěn)定于新航向的性質(zhì)為動(dòng)航向穩(wěn)定當(dāng)發(fā)覺不能避免緊迫局面時(shí)，直航可獨(dú)自采取行動(dòng) 2 - 3里只有先有了讓路船，才有直航船當(dāng)發(fā)覺不能避免緊迫危險(xiǎn)時(shí)，直航應(yīng)采取最有助避碰的行動(dòng)直航船行動(dòng)條款適用于不負(fù)有讓路義務(wù)的船舶 形成碰撞危險(xiǎn)前，直航

16、船可采取任何行動(dòng)應(yīng)及早采取避碰行動(dòng)的，是任何能見度下負(fù)有避讓責(zé)任的船形成碰撞危險(xiǎn)后的初期，即讓路船采取行動(dòng)時(shí)，直航船應(yīng)保向保速對(duì)遇局面不存在讓路船和直航船， 及早避讓只針對(duì)讓路船直航船若未能保向保速，其行動(dòng)應(yīng)能導(dǎo)致兩船在安全距離上駛過 一船應(yīng)給另一船讓路，另一船即為直航船 其行動(dòng)應(yīng)不與讓路船應(yīng)采取的行動(dòng)相抵觸交叉、對(duì)遇 不適用于 失控、操限、漁能見度不良條款，適用于在能見度不良水域及附近航行的所有船 責(zé)任條款未做規(guī)定：避讓操縱能力相同的船舶間的責(zé)任 適用于在能見度不良水域及附近在航、錨泊和擱淺的船舶 責(zé)任劃分的基本原則：幾何制其實(shí)第十九條是：能見度不良時(shí)的行動(dòng)規(guī)則十萬噸級(jí)油船與漁交叉，漁不應(yīng)妨

17、礙油船 想明白了標(biāo)題，就知道適用范圍了漁的不應(yīng)妨礙任何船有地域限制，比如狹水道、分道通航帶 適用于在能見度不良水域及附近航行時(shí)且不在互見中的船舶帆船讓帆船只是在交叉情況下，對(duì)遇沒有讓路船！真笨！狹水道條款適用于能見度不良情況霧號(hào)不能作為判斷碰撞危險(xiǎn)的觀測(cè)資料 錨泊，值班駕駛員應(yīng)每小時(shí)檢查錨鏈及錨設(shè)備 休息：24小時(shí)內(nèi)不少于10小時(shí)，7天內(nèi)不少于77小時(shí)錨泊，應(yīng)以足夠頻繁的時(shí)間間隔保持正規(guī)了望 每天休息時(shí)間不超2段，其中一端至少6小時(shí)沿岸通航帶，它是一種船舶的定線制形式例外：7天內(nèi)不少于70小時(shí) 它屬于分道通航帶 每天休息時(shí)間不超3段，其中一端至少6小時(shí)，其余兩段每段不少于1小時(shí)，兩段間隔不超過

18、14小時(shí) 這種例外7天內(nèi)不得超過2個(gè)24小時(shí)時(shí)間段把不對(duì)水移動(dòng)就需要關(guān)閉舷、艉燈的意義引申一下： 這種例外不得連續(xù)超過2周關(guān)閉舷、艉燈，表示的是：我對(duì)水不移動(dòng) 連續(xù)兩次的例外，間隔不少于該例外持續(xù)時(shí)間的2倍關(guān)閉桅燈， 表示的是：我沒有隨時(shí)可用的操作能力進(jìn)行演習(xí)，應(yīng)對(duì)休息時(shí)間的干擾最小且不易導(dǎo)致疲勞 4 適用范圍船員因被派去工作而中斷休息，應(yīng)當(dāng)給與補(bǔ)休第1節(jié) 5 了望作息時(shí)間表簽名：船長(zhǎng)或其授權(quán)人與船員本人 6 安全航速最少休息時(shí)間不應(yīng)解釋為所有其他時(shí)間用于值班或履行其他職責(zé)任何能見度下 7 碰撞危險(xiǎn)防止疲勞的關(guān)鍵包括：下崗次數(shù)、時(shí)段長(zhǎng)短、補(bǔ)休的行動(dòng)規(guī)則 8 避免碰撞的行動(dòng)當(dāng)發(fā)現(xiàn)負(fù)責(zé)值班的 疲勞，船長(zhǎng)應(yīng)調(diào)整安排 高級(jí)船員 9 狹水道酒精濃度0.05 % 呼吸0.25 mg/L10 分道通航制