綠色物流論文：基于綠色物流思想的運(yùn)輸體系優(yōu)化研究

1、論文發(fā)表專家一綠色物流論文：基于綠色物流思想的運(yùn)輸體系優(yōu)化研究提要在物流運(yùn)作過程中，運(yùn)輸是碳排放量最大的作業(yè)過程，我國是當(dāng)今世界第一交通增長國，目前我國交通運(yùn)輸是影響環(huán)境的最重要因素，樹立綠色物流思想，優(yōu)化運(yùn)輸體系刻不容緩。關(guān)鍵詞：綠色物流；運(yùn)輸體系；優(yōu)化一、問題的提出綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。綠色物流是以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)，規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動，其實(shí)質(zhì)就是追求環(huán)境與人類和諧生存和發(fā)展。在物流運(yùn)作過程中，運(yùn)輸成本所占比重最大，運(yùn)輸成本占了物流總成本中

2、的40%50%也是碳排放量最大的作業(yè)過程。從世界范圍看，交通運(yùn)輸是溫室氣體排放的主要領(lǐng)域之一。我國是當(dāng)今世界第一交通增長國，目前我國交通運(yùn)輸費(fèi)用占gdp的比重高于發(fā)達(dá)國家，運(yùn)輸是影響環(huán)境的最重要因素，樹立綠色物流思想，優(yōu)化運(yùn)輸體系刻不容緩，關(guān)系到人與環(huán)境的和諧生存與發(fā)展。二、現(xiàn)代物流運(yùn)輸體系的構(gòu)成及特點(diǎn)按照運(yùn)輸設(shè)備、運(yùn)輸工具及線路的不同，物流運(yùn)輸方式論文發(fā)表專家一主要分為公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸。其特點(diǎn)如下:1、鐵路運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸是陸地長距離運(yùn)輸?shù)姆绞?，其?yōu)點(diǎn)主要是穩(wěn)定、安全、節(jié)能，對環(huán)境污染小。據(jù)測量，鐵路運(yùn)輸中二氧化碳每公里排放量是公路運(yùn)輸?shù)囊话?、是短途航空的四分之一，可以說

3、鐵路是運(yùn)輸方式中當(dāng)之無愧的低碳綠色交通；其缺點(diǎn)是不能進(jìn)行門到門服務(wù)，貨物滯留時(shí)間長，不適宜緊急運(yùn)輸。2、公路運(yùn)輸。公路運(yùn)輸一般使用汽車，目前我國貨運(yùn)汽車仍然保持大型貨車和小型貨車相結(jié)合的汽車運(yùn)輸體系。其優(yōu)點(diǎn)是靈活、便捷，已成為物流運(yùn)輸中不可缺少、且越來越重要的運(yùn)輸方式，公路貨運(yùn)越來越成為現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的支柱性運(yùn)輸方式；其缺點(diǎn)是能量消耗高、廢氣排放高、運(yùn)輸利用率低，是各種運(yùn)輸方式中最不環(huán)保的一種運(yùn)輸方式。3、水路運(yùn)輸。航運(yùn)被認(rèn)為是最具低碳效率的一種運(yùn)輸方式，其優(yōu)點(diǎn)是水運(yùn)能耗少，污染小。據(jù)國際油輪獨(dú)立船東協(xié)會的研究報(bào)告，航運(yùn)業(yè)每年的二氧化碳排放量約占全球總排放量的6%并且在大批量和長距離的運(yùn)輸中價(jià)

4、格便宜，可以運(yùn)送大型超重對象；但缺點(diǎn)是航行速度比較慢，貨物裝卸搬運(yùn)費(fèi)用比較高，無法實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。4、航空運(yùn)輸。航空運(yùn)輸?shù)呢浳锒酁楦邇r(jià)、急需物資，論文發(fā)表專家一其優(yōu)點(diǎn)主要是速度快、時(shí)間短；但缺點(diǎn)是運(yùn)輸費(fèi)用高，運(yùn)輸重量小，而且航空運(yùn)輸消耗大量的石油，造成的巨大噪音困擾著機(jī)場附近的居民，同時(shí)其排出的大量廢氣直接對大氣造成很大的污染。三、綠色物流思想下運(yùn)輸體系優(yōu)化的措施為降低經(jīng)濟(jì)發(fā)展的社會成本，避免“先污染，后治理”的惡性后果，涉及交通運(yùn)輸?shù)母鞣骄鶓?yīng)積極地尋找對策。在我國，運(yùn)輸成本占物流成本的50%以上，因此尋求最小的成本獲取最大效益（包括經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)境效益）的物流運(yùn)輸體系，對物流活動有極其重要的意義。1、建立和規(guī)劃高效低碳交通系統(tǒng)。為了減少因交通造成的碳排放，建立和規(guī)劃高效低碳交通系統(tǒng)，加強(qiáng)物流園區(qū)的開發(fā)，公路、鐵路、民航、港務(wù)等各部門都要統(tǒng)一協(xié)調(diào)規(guī)劃，避免重復(fù)建設(shè)、資源浪費(fèi)，通過高層次的物流園區(qū)統(tǒng)籌規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)物流園區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展。2、物流運(yùn)作與節(jié)能管理相結(jié)合。實(shí)現(xiàn)低碳物流策略不僅需要技術(shù)創(chuàng)新，而且需要管理創(chuàng)新，盡量實(shí)施聯(lián)合一貫制運(yùn)輸。在選擇運(yùn)輸方式時(shí)，必須對運(yùn)輸方式所具有的特性進(jìn)行綜合評