綠色物流與環(huán)境保護(hù)

1、 主講：江仁杰主講：江仁杰u綠色物流概述及其產(chǎn)生綠色物流概述及其產(chǎn)生u物流與環(huán)境物流與環(huán)境u發(fā)展綠色物流發(fā)展綠色物流 綠色物流綠色物流 綠色包裝綠色包裝u綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀u我國(guó)綠色物流與環(huán)保我國(guó)綠色物流與環(huán)保u可持續(xù)綠色物流的發(fā)展對(duì)策可持續(xù)綠色物流的發(fā)展對(duì)策l概念：綠色物流是指以降低對(duì)環(huán)概念：綠色物流是指以降低對(duì)環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)，規(guī)劃和實(shí)施的利用先進(jìn)物流技術(shù)，規(guī)劃和實(shí)施的運(yùn)輸。儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加運(yùn)輸。儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動(dòng)。工等物流活動(dòng)。l目的：在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)目的：在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)

2、境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。分利用。 綠色物流的產(chǎn)生 現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢(shì) 伴隨著整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，在我們?nèi)祟?lèi)物質(zhì)文明大大伴隨著整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，在我們?nèi)祟?lèi)物質(zhì)文明大大提高的同時(shí)提高的同時(shí), , 地球上的資源也在日益枯竭。我們的生態(tài)環(huán)地球上的資源也在日益枯竭。我們的生態(tài)環(huán)境也正一步一步地面臨威脅。然而整個(gè)人類(lèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活境也正一步一步地面臨威脅。然而整個(gè)人類(lèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活中最重要的一環(huán)是物流業(yè)。物流業(yè)的發(fā)展推動(dòng)了整個(gè)社會(huì)中最重要的一環(huán)是物流業(yè)。物流業(yè)的發(fā)展推動(dòng)了整個(gè)社會(huì)的進(jìn)步。的進(jìn)步。 自

3、上世紀(jì)年代開(kāi)始，環(huán)境越來(lái)越受到人們的重視，并自上世紀(jì)年代開(kāi)始，環(huán)境越來(lái)越受到人們的重視，并逐漸深入到經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域，綠色物流應(yīng)運(yùn)而生逐漸深入到經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域，綠色物流應(yīng)運(yùn)而生 綠色物流是建立在可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上的，為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)綠色物流是建立在可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上的，為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。利益、社會(huì)利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。 綠色物流適應(yīng)了世界社會(huì)發(fā)展的潮流，是全球經(jīng)濟(jì)一體化綠色物流適應(yīng)了世界社會(huì)發(fā)展的潮流，是全球經(jīng)濟(jì)一體化的需要。的需要。在物流活動(dòng)過(guò)程中，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、包裝、裝卸在物流活動(dòng)過(guò)程中，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、包裝、裝卸搬運(yùn)等除了創(chuàng)造空間效用和時(shí)間效用之外，也會(huì)

4、對(duì)環(huán)境造搬運(yùn)等除了創(chuàng)造空間效用和時(shí)間效用之外，也會(huì)對(duì)環(huán)境造成不好的影響。成不好的影響。1 1、運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響、運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響2 2、倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)環(huán)境的影響、倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)環(huán)境的影響3 3、包裝對(duì)環(huán)境的影響、包裝對(duì)環(huán)境的影響4 4、流通加工對(duì)環(huán)境的影響、流通加工對(duì)環(huán)境的影響現(xiàn)代物流活動(dòng)中的各個(gè)元素都在不同程度上對(duì)生態(tài)環(huán)境造現(xiàn)代物流活動(dòng)中的各個(gè)元素都在不同程度上對(duì)生態(tài)環(huán)境造成污染。主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一方面交通工具本身產(chǎn)生成污染。主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一方面交通工具本身產(chǎn)生了較為嚴(yán)重的環(huán)境污染。如飛機(jī)起降時(shí)的噪聲、汽車(chē)尾氣了較為嚴(yán)重的環(huán)境污染。如飛機(jī)起降時(shí)的噪聲、汽車(chē)尾氣對(duì)大氣環(huán)境的影響等眾所皆知對(duì)大氣環(huán)境的

5、影響等眾所皆知. .另一方面，輸送的商品也另一方面，輸送的商品也有可能對(duì)環(huán)境造成損害。如石油在海運(yùn)過(guò)程中發(fā)生泄漏而有可能對(duì)環(huán)境造成損害。如石油在海運(yùn)過(guò)程中發(fā)生泄漏而造成大片海域污染。造成大片海域污染。流通問(wèn)題流通問(wèn)題u流通加工是一種特殊的物流功能要素。它主要流通加工是一種特殊的物流功能要素。它主要是為促進(jìn)銷(xiāo)售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，是為促進(jìn)銷(xiāo)售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，對(duì)物品進(jìn)行的加工是物品發(fā)生物理變化、化學(xué)變對(duì)物品進(jìn)行的加工是物品發(fā)生物理變化、化學(xué)變化或物質(zhì)形態(tài)發(fā)生的變化?；蛭镔|(zhì)形態(tài)發(fā)生的變化。u企業(yè)常常為了完善商品的使用價(jià)值和降低物流企業(yè)常常為了完善商品的使用價(jià)值和降低物流成本

6、對(duì)流通中的商品常常需要進(jìn)行簡(jiǎn)單的加工。成本對(duì)流通中的商品常常需要進(jìn)行簡(jiǎn)單的加工。但是不合理的加工就會(huì)對(duì)環(huán)境造成負(fù)面影響。但是不合理的加工就會(huì)對(duì)環(huán)境造成負(fù)面影響。運(yùn)輸問(wèn)題運(yùn)輸問(wèn)題 運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響作為物流活動(dòng)中最主要、運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響作為物流活動(dòng)中最主要、最基本的活動(dòng)，運(yùn)輸會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染，具最基本的活動(dòng)，運(yùn)輸會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染，具體表現(xiàn)在：體表現(xiàn)在：u交通工具本身產(chǎn)生的噪聲污染、大氣污染、廢交通工具本身產(chǎn)生的噪聲污染、大氣污染、廢機(jī)油污染、交通堵塞等；機(jī)油污染、交通堵塞等；u不合理的物流結(jié)點(diǎn)布局，加劇了廢氣和噪音污不合理的物流結(jié)點(diǎn)布局，加劇了廢氣和噪音污染；染；u企業(yè)自營(yíng)物流比例大，第三

7、方物流比例小，造企業(yè)自營(yíng)物流比例大，第三方物流比例小，造成了社會(huì)運(yùn)輸車(chē)輛過(guò)多，引起空載運(yùn)輸、對(duì)流運(yùn)成了社會(huì)運(yùn)輸車(chē)輛過(guò)多，引起空載運(yùn)輸、對(duì)流運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象。輸、迂回運(yùn)輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象。倉(cāng)儲(chǔ)問(wèn)題倉(cāng)儲(chǔ)問(wèn)題 倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)環(huán)境的影響作為物流活動(dòng)中第二重倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)環(huán)境的影響作為物流活動(dòng)中第二重要的活動(dòng)，倉(cāng)儲(chǔ)在創(chuàng)造時(shí)間效用的同時(shí)，也對(duì)環(huán)要的活動(dòng)，倉(cāng)儲(chǔ)在創(chuàng)造時(shí)間效用的同時(shí)，也對(duì)環(huán)境造成一定程度的污染，具體表現(xiàn)在：境造成一定程度的污染，具體表現(xiàn)在：u對(duì)倉(cāng)庫(kù)等物流結(jié)點(diǎn)中的部分產(chǎn)品進(jìn)行保管養(yǎng)護(hù)對(duì)倉(cāng)庫(kù)等物流結(jié)點(diǎn)中的部分產(chǎn)品進(jìn)行保管養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，需要采用化學(xué)方法，而化學(xué)藥劑會(huì)對(duì)的過(guò)程中，需要采用化學(xué)方法，而化學(xué)藥劑會(huì)對(duì)

8、周邊生態(tài)環(huán)境造成污染；周邊生態(tài)環(huán)境造成污染；u另外，一些易燃、易爆、易腐蝕、有放射性的另外，一些易燃、易爆、易腐蝕、有放射性的危險(xiǎn)品，由于保管不當(dāng)，也會(huì)對(duì)周邊環(huán)境造成污危險(xiǎn)品，由于保管不當(dāng)，也會(huì)對(duì)周邊環(huán)境造成污染和破壞。染和破壞。包裝問(wèn)題包裝問(wèn)題 包裝對(duì)環(huán)境的影響在物流活動(dòng)中，包裝主要承擔(dān)保包裝對(duì)環(huán)境的影響在物流活動(dòng)中，包裝主要承擔(dān)保護(hù)商品、促進(jìn)商品銷(xiāo)售功能的作用，但包裝不當(dāng)會(huì)對(duì)環(huán)護(hù)商品、促進(jìn)商品銷(xiāo)售功能的作用，但包裝不當(dāng)會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重影響，具體表現(xiàn)在：境造成嚴(yán)重影響，具體表現(xiàn)在：u包裝材料選擇不當(dāng)、包裝過(guò)度或重復(fù)包裝。有些包裝包裝材料選擇不當(dāng)、包裝過(guò)度或重復(fù)包裝。有些包裝材料，特別是用塑料

9、作為包裝材料，在使用之后，若不材料，特別是用塑料作為包裝材料，在使用之后，若不對(duì)其進(jìn)行處理，在自然界中需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)分化，對(duì)其進(jìn)行處理，在自然界中需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)分化，會(huì)對(duì)環(huán)境造成長(zhǎng)期污染，影響人畜生命安全。會(huì)對(duì)環(huán)境造成長(zhǎng)期污染，影響人畜生命安全。u過(guò)度的包裝或重復(fù)的包裝，造成資源的浪費(fèi)，同時(shí)廢過(guò)度的包裝或重復(fù)的包裝，造成資源的浪費(fèi)，同時(shí)廢棄的包裝材料還是城市垃圾的重要組成部分，處理這些棄的包裝材料還是城市垃圾的重要組成部分，處理這些廢棄物要花費(fèi)大量人力、物力、財(cái)力。廢棄物要花費(fèi)大量人力、物力、財(cái)力。流通問(wèn)題流通問(wèn)題流通加工對(duì)環(huán)境的影響流通加工是物品在生產(chǎn)地到使流通加工對(duì)環(huán)境的影響流通加

10、工是物品在生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱(chēng)。作為物流活刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱(chēng)。作為物流活動(dòng)中唯一可以創(chuàng)造產(chǎn)品價(jià)值增值的活動(dòng)，流通加工會(huì)對(duì)動(dòng)中唯一可以創(chuàng)造產(chǎn)品價(jià)值增值的活動(dòng)，流通加工會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重的影響，具體表現(xiàn)在：環(huán)境造成嚴(yán)重的影響，具體表現(xiàn)在：u流通加工過(guò)程中，產(chǎn)生的大量邊角余料難以集中有效流通加工過(guò)程中，產(chǎn)生的大量邊角余料難以集中有效再利用，造成對(duì)環(huán)境的污染；再利用，造成對(duì)環(huán)境的污染；u流通加工的節(jié)點(diǎn)選擇不當(dāng)，本應(yīng)選擇靠近消費(fèi)者，結(jié)流通加工的節(jié)點(diǎn)選擇不當(dāng)，本應(yīng)選

11、擇靠近消費(fèi)者，結(jié)果選擇靠近生產(chǎn)者，從而增加了運(yùn)輸路線和運(yùn)輸量，產(chǎn)果選擇靠近生產(chǎn)者，從而增加了運(yùn)輸路線和運(yùn)輸量，產(chǎn)生新的污染。生新的污染。 裝卸搬運(yùn)問(wèn)題裝卸搬運(yùn)問(wèn)題u裝卸對(duì)環(huán)境造成影響的因素主要是在裝卸過(guò)程中對(duì)物裝卸對(duì)環(huán)境造成影響的因素主要是在裝卸過(guò)程中對(duì)物品的搬運(yùn)會(huì)對(duì)物品造成損傷引起資源的浪費(fèi)和廢棄，一品的搬運(yùn)會(huì)對(duì)物品造成損傷引起資源的浪費(fèi)和廢棄，一些廢棄物會(huì)對(duì)環(huán)境造成負(fù)面影響些廢棄物會(huì)對(duì)環(huán)境造成負(fù)面影響從而導(dǎo)致了環(huán)境的污從而導(dǎo)致了環(huán)境的污染。染。u在裝運(yùn)搬運(yùn)重要注意的是貨物集散場(chǎng)地的污染防護(hù)工在裝運(yùn)搬運(yùn)重要注意的是貨物集散場(chǎng)地的污染防護(hù)工作。在貨物集散地盡量減少泄露和損壞、杜絕粉塵清洗作。在

12、貨物集散地盡量減少泄露和損壞、杜絕粉塵清洗貨車(chē)的廢水要在處理后排出，以防為主、防治結(jié)合。貨車(chē)的廢水要在處理后排出，以防為主、防治結(jié)合。u在貨物集散地要采用防塵裝置在貨物集散地要采用防塵裝置制定最高容許度標(biāo)準(zhǔn)制定最高容許度標(biāo)準(zhǔn)廢水應(yīng)集中收集、處理和排放廢水應(yīng)集中收集、處理和排放加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的管理和監(jiān)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的管理和監(jiān)督。督。 運(yùn)輸是物流活動(dòng)中最重要、最基本的活動(dòng)。運(yùn)輸過(guò)程中燃運(yùn)輸是物流活動(dòng)中最重要、最基本的活動(dòng)。運(yùn)輸過(guò)程中燃油消耗和油料污染及交通運(yùn)輸產(chǎn)生的大量噪音、交通事故油消耗和油料污染及交通運(yùn)輸產(chǎn)生的大量噪音、交通事故(如油輪觸礁導(dǎo)致原油泄漏等如油輪觸礁導(dǎo)致原油泄漏等)是物流作業(yè)造成環(huán)境污染的是

13、物流作業(yè)造成環(huán)境污染的主要原因。不合理的貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)及配送中心布局主要原因。不合理的貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)及配送中心布局,會(huì)導(dǎo)致貨會(huì)導(dǎo)致貨物迂回運(yùn)輸。即時(shí)配送物迂回運(yùn)輸。即時(shí)配送(JIT)雖能增強(qiáng)敏捷性，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，雖能增強(qiáng)敏捷性，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，但實(shí)施但實(shí)施JIT必然會(huì)必然會(huì) 使運(yùn)輸從鐵路轉(zhuǎn)到公路，大量使用汽車(chē)使運(yùn)輸從鐵路轉(zhuǎn)到公路，大量使用汽車(chē)運(yùn)輸，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)門(mén)到門(mén)”服務(wù)，而汽車(chē)運(yùn)輸存在諸多影響服務(wù)，而汽車(chē)運(yùn)輸存在諸多影響環(huán)境與生態(tài)的問(wèn)題。環(huán)境與生態(tài)的問(wèn)題。 p產(chǎn)品的設(shè)計(jì)。首先選取綠色材料，這是一個(gè)復(fù)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)。首先選取綠色材料，這是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題：一是綠色材料無(wú)明確的界限，二是選雜的問(wèn)題：一是綠

14、色材料無(wú)明確的界限，二是選用材料，不能僅考慮其綠色性，還必須考慮產(chǎn)品用材料，不能僅考慮其綠色性，還必須考慮產(chǎn)品的功能、質(zhì)量、成本等多方面的要求。的功能、質(zhì)量、成本等多方面的要求。 p企業(yè)可以通過(guò)綠色供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)歧異產(chǎn)品，企業(yè)可以通過(guò)綠色供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)歧異產(chǎn)品，開(kāi)發(fā)能使環(huán)境受益，能為供應(yīng)鏈下游成員帶來(lái)更開(kāi)發(fā)能使環(huán)境受益，能為供應(yīng)鏈下游成員帶來(lái)更小的環(huán)境成本產(chǎn)品或工序，以此與競(jìng)爭(zhēng)者相歧異；小的環(huán)境成本產(chǎn)品或工序，以此與競(jìng)爭(zhēng)者相歧異；這樣可能會(huì)提高企業(yè)成本，但是卻可以降低整個(gè)這樣可能會(huì)提高企業(yè)成本，但是卻可以降低整個(gè)供應(yīng)鏈的成本，以此來(lái)提高供應(yīng)給下游企業(yè)的產(chǎn)供應(yīng)鏈的成本，以此來(lái)提高供應(yīng)給下游企業(yè)的產(chǎn)品價(jià)格

15、，進(jìn)而獲取更多的市場(chǎng)份額。品價(jià)格，進(jìn)而獲取更多的市場(chǎng)份額。 運(yùn)輸是物流活動(dòng)中最重要、最基本的活動(dòng)。運(yùn)輸過(guò)程中燃運(yùn)輸是物流活動(dòng)中最重要、最基本的活動(dòng)。運(yùn)輸過(guò)程中燃油消耗和油料污染及交通運(yùn)輸產(chǎn)生的大量噪音、交通事故油消耗和油料污染及交通運(yùn)輸產(chǎn)生的大量噪音、交通事故(如油輪觸礁導(dǎo)致原油泄漏等如油輪觸礁導(dǎo)致原油泄漏等)是物流作業(yè)造成環(huán)境污染的是物流作業(yè)造成環(huán)境污染的主要原因。不合理的貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)及配送中心布局主要原因。不合理的貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)及配送中心布局,會(huì)導(dǎo)致貨會(huì)導(dǎo)致貨物迂回運(yùn)輸。即時(shí)配送物迂回運(yùn)輸。即時(shí)配送(JIT)雖能增強(qiáng)敏捷性，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，雖能增強(qiáng)敏捷性，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，但實(shí)施但實(shí)施JIT必然會(huì)必然會(huì) 使運(yùn)

16、輸從鐵路轉(zhuǎn)到公路，大量使用汽車(chē)使運(yùn)輸從鐵路轉(zhuǎn)到公路，大量使用汽車(chē)運(yùn)輸，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)門(mén)到門(mén)”服務(wù)，而汽車(chē)運(yùn)輸存在諸多影響服務(wù)，而汽車(chē)運(yùn)輸存在諸多影響環(huán)境與生態(tài)的問(wèn)題。環(huán)境與生態(tài)的問(wèn)題。 l包裝的大型化和集裝化包裝的大型化和集裝化l包裝多次、反復(fù)使用和廢棄包裝的處理包裝多次、反復(fù)使用和廢棄包裝的處理l加強(qiáng)綠色包裝的設(shè)計(jì)研究加強(qiáng)綠色包裝的設(shè)計(jì)研究l強(qiáng)化包裝意識(shí)強(qiáng)化包裝意識(shí)l充分利用可回收容器充分利用可回收容器l工業(yè)物流組成化工業(yè)物流組成化綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的包裝。包括包裝綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的包裝。包括包裝用料節(jié)省資源、減少包裝廢棄物、能夠循環(huán)復(fù)用再生利用

17、用料節(jié)省資源、減少包裝廢棄物、能夠循環(huán)復(fù)用再生利用或降解腐化對(duì)人體及環(huán)境無(wú)公害，滿(mǎn)足綠色包裝所要求的或降解腐化對(duì)人體及環(huán)境無(wú)公害，滿(mǎn)足綠色包裝所要求的“4“4R1DR1D”原則。原則。綠色包裝的推進(jìn)離不開(kāi)包裝技術(shù)的發(fā)展和一些人文意義的綠色包裝的推進(jìn)離不開(kāi)包裝技術(shù)的發(fā)展和一些人文意義的要求。要求。運(yùn)輸是物流活動(dòng)中最重要、最基本的活動(dòng)。運(yùn)輸過(guò)程中燃運(yùn)輸是物流活動(dòng)中最重要、最基本的活動(dòng)。運(yùn)輸過(guò)程中燃油消耗和油料污染及交通運(yùn)輸產(chǎn)生的大量噪音、交通事故油消耗和油料污染及交通運(yùn)輸產(chǎn)生的大量噪音、交通事故(如油輪觸礁導(dǎo)致原油泄漏等如油輪觸礁導(dǎo)致原油泄漏等)是物流作業(yè)造成環(huán)境污染的是物流作業(yè)造成環(huán)境污染的主要

18、原因。不合理的貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)及配送中心布局主要原因。不合理的貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)及配送中心布局,會(huì)導(dǎo)致貨會(huì)導(dǎo)致貨物迂回運(yùn)輸。即時(shí)配送物迂回運(yùn)輸。即時(shí)配送(JIT)雖能增強(qiáng)敏捷性，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，雖能增強(qiáng)敏捷性，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，但實(shí)施但實(shí)施JIT必然會(huì)必然會(huì) 使運(yùn)輸從鐵路轉(zhuǎn)到公路，大量使用汽車(chē)使運(yùn)輸從鐵路轉(zhuǎn)到公路，大量使用汽車(chē)運(yùn)輸，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)門(mén)到門(mén)”服務(wù)，而汽車(chē)運(yùn)輸存在諸多影響服務(wù)，而汽車(chē)運(yùn)輸存在諸多影響環(huán)境與生態(tài)的問(wèn)題。環(huán)境與生態(tài)的問(wèn)題。 專(zhuān)業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，專(zhuān)業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，減少環(huán)境污染。減少環(huán)境污染。 集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消

19、集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物的污染。費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物的污染。運(yùn)輸是物流活動(dòng)中最重要、最基本的活動(dòng)。運(yùn)輸過(guò)程中燃運(yùn)輸是物流活動(dòng)中最重要、最基本的活動(dòng)。運(yùn)輸過(guò)程中燃油消耗和油料污染及交通運(yùn)輸產(chǎn)生的大量噪音、交通事故油消耗和油料污染及交通運(yùn)輸產(chǎn)生的大量噪音、交通事故(如油輪觸礁導(dǎo)致原油泄漏等如油輪觸礁導(dǎo)致原油泄漏等)是物流作業(yè)造成環(huán)境污染的是物流作業(yè)造成環(huán)境污染的主要原因。不合理的貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)及配送中心布局主要原因。不合理的貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)及配送中心布局,會(huì)導(dǎo)致貨會(huì)導(dǎo)致貨物迂回運(yùn)輸。即時(shí)配送物迂回運(yùn)輸。即時(shí)配送(JIT)雖能增強(qiáng)敏捷性，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，雖能增強(qiáng)敏捷

20、性，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，但實(shí)施但實(shí)施JIT必然會(huì)必然會(huì) 使運(yùn)輸從鐵路轉(zhuǎn)到公路，大量使用汽車(chē)使運(yùn)輸從鐵路轉(zhuǎn)到公路，大量使用汽車(chē)運(yùn)輸，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)門(mén)到門(mén)”服務(wù)，而汽車(chē)運(yùn)輸存在諸多影響服務(wù)，而汽車(chē)運(yùn)輸存在諸多影響環(huán)境與生態(tài)的問(wèn)題。環(huán)境與生態(tài)的問(wèn)題。 綠色倉(cāng)儲(chǔ)要求倉(cāng)庫(kù)布局合理，以節(jié)約運(yùn)輸成本。布局過(guò)綠色倉(cāng)儲(chǔ)要求倉(cāng)庫(kù)布局合理，以節(jié)約運(yùn)輸成本。布局過(guò)于密集，會(huì)增加運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)，從而增加資源消耗；布局于密集，會(huì)增加運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)，從而增加資源消耗；布局過(guò)于松散，則會(huì)降低運(yùn)輸?shù)男?，增加空載率。過(guò)于松散，則會(huì)降低運(yùn)輸?shù)男?，增加空載率。另一方面是減少物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)本身對(duì)周?chē)h(huán)境的不利影另一方面是減少物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)

21、本身對(duì)周?chē)h(huán)境的不利影響，如設(shè)備噪聲、移動(dòng)設(shè)備的震動(dòng)、煙塵污染、設(shè)備的響，如設(shè)備噪聲、移動(dòng)設(shè)備的震動(dòng)、煙塵污染、設(shè)備的油漬污染、視覺(jué)污染等。油漬污染、視覺(jué)污染等。運(yùn)輸是物流活動(dòng)中最重要、最基本的活動(dòng)。運(yùn)輸過(guò)程中燃運(yùn)輸是物流活動(dòng)中最重要、最基本的活動(dòng)。運(yùn)輸過(guò)程中燃油消耗和油料污染及交通運(yùn)輸產(chǎn)生的大量噪音、交通事故油消耗和油料污染及交通運(yùn)輸產(chǎn)生的大量噪音、交通事故(如油輪觸礁導(dǎo)致原油泄漏等如油輪觸礁導(dǎo)致原油泄漏等)是物流作業(yè)造成環(huán)境污染的是物流作業(yè)造成環(huán)境污染的主要原因。不合理的貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)及配送中心布局主要原因。不合理的貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)及配送中心布局,會(huì)導(dǎo)致貨會(huì)導(dǎo)致貨物迂回運(yùn)輸。即時(shí)配送物迂回運(yùn)輸。即時(shí)配送

22、(JIT)雖能增強(qiáng)敏捷性，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，雖能增強(qiáng)敏捷性，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，但實(shí)施但實(shí)施JIT必然會(huì)必然會(huì) 使運(yùn)輸從鐵路轉(zhuǎn)到公路，大量使用汽車(chē)使運(yùn)輸從鐵路轉(zhuǎn)到公路，大量使用汽車(chē)運(yùn)輸，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)門(mén)到門(mén)”服務(wù)，而汽車(chē)運(yùn)輸存在諸多影響服務(wù)，而汽車(chē)運(yùn)輸存在諸多影響環(huán)境與生態(tài)的問(wèn)題。環(huán)境與生態(tài)的問(wèn)題。 降低廢棄物物流，需要實(shí)現(xiàn)資源的再使用（回降低廢棄物物流，需要實(shí)現(xiàn)資源的再使用（回收處理后再使用）、再利用（處理后轉(zhuǎn)化為新的收處理后再使用）、再利用（處理后轉(zhuǎn)化為新的原材料使用），為此應(yīng)建立一個(gè)包括生產(chǎn)、流通原材料使用），為此應(yīng)建立一個(gè)包括生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的廢棄物回收利用系統(tǒng)。和消費(fèi)的廢棄物回收利用系

23、統(tǒng)。企業(yè)就不通報(bào)只考慮自身的物流效率化，而是企業(yè)就不通報(bào)只考慮自身的物流效率化，而是需要從整個(gè)供應(yīng)鏈的視野來(lái)組織物流，而且隨著需要從整個(gè)供應(yīng)鏈的視野來(lái)組織物流，而且隨著這種供應(yīng)鏈管理的進(jìn)一步發(fā)展還必須考慮廢棄物這種供應(yīng)鏈管理的進(jìn)一步發(fā)展還必須考慮廢棄物的循環(huán)物流。的循環(huán)物流。管理型物流追求與交易對(duì)手共同實(shí)現(xiàn)效率化，管理型物流追求與交易對(duì)手共同實(shí)現(xiàn)效率化，這是這是2121世紀(jì)綠色物流管理亟待解決的重大課題。世紀(jì)綠色物流管理亟待解決的重大課題。u綠色物流的發(fā)展與政府行為密切相關(guān)。凡綠色物流的發(fā)展與政府行為密切相關(guān)。凡是綠色物流發(fā)展較快的國(guó)家，都得益于政府是綠色物流發(fā)展較快的國(guó)家，都得益于政府的積極

24、倡導(dǎo)。各國(guó)政府在推動(dòng)綠色物流發(fā)展的積極倡導(dǎo)。各國(guó)政府在推動(dòng)綠色物流發(fā)展方面所起的作用主要表現(xiàn)在：方面所起的作用主要表現(xiàn)在：追加投入以促進(jìn)環(huán)境事業(yè)的發(fā)展。追加投入以促進(jìn)環(huán)境事業(yè)的發(fā)展。組織力量監(jiān)督環(huán)保工作的開(kāi)展。組織力量監(jiān)督環(huán)保工作的開(kāi)展。制定專(zhuān)門(mén)政策和法令來(lái)引導(dǎo)企業(yè)的環(huán)保行為制定專(zhuān)門(mén)政策和法令來(lái)引導(dǎo)企業(yè)的環(huán)保行為u聯(lián)合國(guó)環(huán)境署、世貿(mào)組織環(huán)境委員會(huì)等國(guó)聯(lián)合國(guó)環(huán)境署、世貿(mào)組織環(huán)境委員會(huì)等國(guó)際組織展開(kāi)了許多環(huán)保方面的國(guó)際會(huì)議，也際組織展開(kāi)了許多環(huán)保方面的國(guó)際會(huì)議，也在一定程度上為綠色物流發(fā)展鋪平了道路。在一定程度上為綠色物流發(fā)展鋪平了道路。 美國(guó)政府推行自由經(jīng)濟(jì)政策，其物流業(yè)務(wù)數(shù)量美國(guó)政府推行自由經(jīng)

25、濟(jì)政策，其物流業(yè)務(wù)數(shù)量巨大，且異常頻繁，因而就決定了美國(guó)對(duì)綠色物流的巨大，且異常頻繁，因而就決定了美國(guó)對(duì)綠色物流的更大關(guān)注。美國(guó)政府在物流高度發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境更大關(guān)注。美國(guó)政府在物流高度發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境下，不斷通過(guò)政府宏觀政策的引導(dǎo)，確立以現(xiàn)代物流下，不斷通過(guò)政府宏觀政策的引導(dǎo)，確立以現(xiàn)代物流發(fā)展帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，其近景遠(yuǎn)景目標(biāo)發(fā)展帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，其近景遠(yuǎn)景目標(biāo)十分明確。十分明確。案例：外國(guó)綠色物流的發(fā)展案例：外國(guó)綠色物流的發(fā)展美國(guó)美國(guó) 歐洲是引進(jìn)歐洲是引進(jìn)“物流物流”概念較早的概念較早的地區(qū)之一，而且也是較早將現(xiàn)代技術(shù)地區(qū)之一，而且也是較早將現(xiàn)代技術(shù)用于物流管理，提

26、高物流綠色化的先用于物流管理，提高物流綠色化的先鋒。鋒。 日本自日本自19561956年從美國(guó)全面引進(jìn)現(xiàn)年從美國(guó)全面引進(jìn)現(xiàn)代物流管理理念后，大力進(jìn)行本國(guó)物代物流管理理念后，大力進(jìn)行本國(guó)物流現(xiàn)代化建設(shè)，將物流運(yùn)輸業(yè)改革作流現(xiàn)代化建設(shè)，將物流運(yùn)輸業(yè)改革作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中最為重要的核心課題予為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中最為重要的核心課題予以研究和發(fā)展。以研究和發(fā)展。案例：外國(guó)綠色物流的發(fā)展案例：外國(guó)綠色物流的發(fā)展 歐洲、日本歐洲、日本我國(guó)綠色物流發(fā)展我國(guó)綠色物流發(fā)展 我國(guó)自我國(guó)自 1979 1979年引入物流年引入物流概念以來(lái)，物流行業(yè)已經(jīng)取概念以來(lái)，物流行業(yè)已經(jīng)取得了很大發(fā)展，但物流活動(dòng)得了很大發(fā)展，但物流活動(dòng)也對(duì)環(huán)

27、境造成極大的負(fù)面影也對(duì)環(huán)境造成極大的負(fù)面影響。目前，我國(guó)綠色物流發(fā)響。目前，我國(guó)綠色物流發(fā)展還存在一定的問(wèn)題。展還存在一定的問(wèn)題。 主要存在以下幾個(gè)問(wèn)主要存在以下幾個(gè)問(wèn)題：題： 綠色觀念淡薄綠色觀念淡薄 逆向物流空白逆向物流空白 政策體制不完善政策體制不完善 技術(shù)上落后技術(shù)上落后 綠色物流人才缺乏綠色物流人才缺乏我國(guó)物流與環(huán)境問(wèn)題我國(guó)物流與環(huán)境問(wèn)題隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，環(huán)境問(wèn)題日趨嚴(yán)重。各隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，環(huán)境問(wèn)題日趨嚴(yán)重。各行各業(yè)都存在環(huán)境問(wèn)題。行各業(yè)都存在環(huán)境問(wèn)題。物流行業(yè)作為一種比較年輕的新興行業(yè)必然也物流行業(yè)作為一種比較年輕的新興行業(yè)必然也逃脫不掉這樣的責(zé)任逃脫不掉這樣的責(zé)任在發(fā)展的同

28、時(shí)保護(hù)環(huán)境在發(fā)展的同時(shí)保護(hù)環(huán)境所以就有了后來(lái)的綠色物流。所以就有了后來(lái)的綠色物流。我國(guó)物流行業(yè)存在的環(huán)境問(wèn)題就主要是運(yùn)輸、我國(guó)物流行業(yè)存在的環(huán)境問(wèn)題就主要是運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、流通加工、裝卸搬運(yùn)、配送、以及儲(chǔ)存、包裝、流通加工、裝卸搬運(yùn)、配送、以及公民和企業(yè)綠色環(huán)保意識(shí)淡薄這幾方面。公民和企業(yè)綠色環(huán)保意識(shí)淡薄這幾方面?？沙掷m(xù)綠色物流可持續(xù)綠色物流 發(fā)展對(duì)策發(fā)展對(duì)策l控制物流活動(dòng)中的污染發(fā)生源，物流活動(dòng)引起環(huán)控制物流活動(dòng)中的污染發(fā)生源，物流活動(dòng)引起環(huán)境污染的主要原因在于貨車(chē)運(yùn)輸量的增加。政府應(yīng)境污染的主要原因在于貨車(chē)運(yùn)輸量的增加。政府應(yīng)該采取有效措施，從源頭上控制物流企業(yè)的發(fā)展造該采取有效措施，從源頭上控制物流企業(yè)的發(fā)展造成的環(huán)境污染；成的環(huán)境污染；l通過(guò)政府指導(dǎo)作用，促進(jìn)企業(yè)選擇合適的運(yùn)輸方通過(guò)政府指導(dǎo)作用，促進(jìn)企業(yè)選擇合適的運(yùn)輸方式，發(fā)揮共同配送，統(tǒng)籌建立現(xiàn)代化的物流中心，式，發(fā)揮共同配送，統(tǒng)籌建立現(xiàn)代化的物流中心，最終通過(guò)有限的交通量來(lái)提高物流效率：；最終通過(guò)有限的交通量來(lái)提高物流效率：；l透過(guò)道路與鐵路的立體交叉發(fā)展。建立都市中心透過(guò)道路與鐵路的立體交叉發(fā)展。建立都市中心環(huán)狀道路、制定道路停車(chē)規(guī)則以及實(shí)現(xiàn)交通管制系環(huán)狀道路、制定道路停車(chē)規(guī)則以及實(shí)現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化等措施，減少交通阻塞，提高配送效