改建鐵路焦柳線石門北至懷化段擴(kuò)能工程施工組織設(shè)計(jì)

1、改建鐵路焦柳線石門北至懷化段擴(kuò)能工程施工組織設(shè)計(jì)1 .概述1.1 .工程概況焦柳線石門北至懷化段改建擴(kuò)能工程線路起點(diǎn)自石門北站（含），經(jīng)慈利、張家界、吉首、麻陽至終點(diǎn)懷化南站（含），即焦柳正線K846+600至K1198+600,全長(zhǎng)351.860km。其中：非電化工程技改區(qū)段：石門北站（含）至張家界站（不含）即焦柳正線K846+600至K958+750,全長(zhǎng)112.01km；電氣化技改區(qū)段：張家界站（含）至懷化南站（含懷化樞紐配套工程），即焦柳正線K958+750至K1198+600,全長(zhǎng)239.850km,ZH-1標(biāo)為非電化工程技改區(qū)段。1.1.1 .工程簡(jiǎn)介及重點(diǎn)工程ZH-1標(biāo)段起于石門

2、北站，沿途經(jīng)過石門縣、七松、苗市、水汪、慈利、青山廟、巖泊渡、沙刀灣、白馬溪、溪口鎮(zhèn)、渡坦坪、禾家村，終于張家界北（不含），正線里程為K846+600K958+750,全長(zhǎng)112.01km,主要工程有新開預(yù)留的水汪、青山廟、白馬溪、渡坦坪4個(gè)中間站的路基、軌道、房建及通信、信號(hào)、給排水等工程；沿線危及行車安全的路基、橋梁、隧道病害整治；新建慈利車站站房及改建部分車站信號(hào)樓；正線P50鋼軌更換為P60鋼軌；新建涵洞358.5橫延米；通信、信號(hào)、電力、給排水等配套工程的改造。本標(biāo)段重點(diǎn)工程為：沿線隧道病害整治、正線換軌及道岔。1.1.2 .當(dāng)?shù)刈匀粭l件1.1.2.1 ,地形地貌本標(biāo)段線路在石門北至

3、慈利一帶沿澧水河岸行進(jìn)，地勢(shì)較平緩，地層簡(jiǎn)單，主要為白堊系至第三系的粉砂巖、頁巖、泥灰?guī)r等。慈利以南至張家界，線路進(jìn)入湘西山區(qū)，本段山勢(shì)陡峻，溝壑縱橫、河谷深切，地層及地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，沿線主要分布寒武至奧陶系灰?guī)r、白云巖，并夾有碳質(zhì)頁巖。1.1.2.2 .工程地質(zhì)石門北-慈利段，地勢(shì)相對(duì)較緩，主要地層為白堊系-三迭系的粉砂巖、泥灰?guī)r等，覆蓋層一般13米。白堊系泥質(zhì)紅砂巖及頁巖，易于風(fēng)化剝落。局部地段地處澧水流域第四系地層分布有淤泥質(zhì)軟土夾層。慈利-張家界段山高坡陡，地形切割強(qiáng)烈，主要分布寒武-奧陶系灰?guī)r、白云巖并夾有碳質(zhì)頁巖。灰?guī)r中巖溶較發(fā)育。該地段地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，構(gòu)造線走向與線路大致平行或小角度

4、相交。巖層切割破碎，沿線順層滑坡、崩塌、落石，工程地質(zhì)條件較差。1.1.2.3 .水文及氣象本標(biāo)段水文屬第四系全新統(tǒng)沖積層中賦存孔隙潛水，更新統(tǒng)下部礫石層富水，微具承壓。石門至張家界段基巖廣布，局部發(fā)育巖溶水，基巖裂隙水；部分?jǐn)嗔哑扑閹Ц缓叵滤?。本線地處中亞熱帶山地季風(fēng)濕潤(rùn)氣候區(qū)，沿線氣候溫和。雨量充沛，四季變化明顯，屬大陸性氣候。冬季干燥寒冷，夏季則多陰雨暑熱，多年平均降雨量在13471423m苗間，年最高氣溫41.6C,最低氣溫-15.5C,平均風(fēng)速1.7m/s,最大風(fēng)速33m/s。1.1.2.4 .地震烈度地震動(dòng)峰值加速度（g）值v0.05go地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35So1.1.

5、2.5 .當(dāng)?shù)夭牧瞎?yīng)情況本標(biāo)段沿線建筑材料豐富，可滿足工程需要。鐵路運(yùn)營(yíng)部門在吉首車站設(shè)有一級(jí)道硝、二級(jí)道硝，施工時(shí)可利用既有鐵路線運(yùn)進(jìn)；混凝土用碎石、水泥和片石從石門、慈利、張家界三地就近采購(gòu)，公路或鐵路運(yùn)進(jìn)供本標(biāo)段施工使用；中砂在岳陽購(gòu)買，鋼材在武漢鋼鐵廠采購(gòu)。1.1.2.6 .交通運(yùn)輸條件沿線有石門至張家界的省道與既有鐵路并行，但由于地形復(fù)雜，施工材料和設(shè)備運(yùn)輸主要以既有運(yùn)營(yíng)線及車站運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)，部分工點(diǎn)材料和設(shè)備可通過公路和拓寬局部鄉(xiāng)村道路直達(dá)工地。1.2 .主要工程內(nèi)容本標(biāo)段主要工程內(nèi)容有：新開預(yù)留的水汪、青山廟、白馬溪、渡坦坪4個(gè)中間站的路基、軌道、房建及通信、信號(hào)、電力、給排水

6、等工程；沿線危及行車安全的路基、橋梁、隧道病害整治；新建慈利車站站房及改建部分車站信號(hào)樓；正線P50鋼軌更換為P60鋼軌；新建涵洞358.5橫延米；通信、信號(hào)、電力、給排水等配套工程的改造。1.3 .主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：I級(jí)正線數(shù)目：?jiǎn)尉€限制坡度：石門北至張家界6%。，張家界至懷化南雙機(jī)12%。最小曲線半徑：450m牽引種類：石門北至張家界內(nèi)燃，張家界至懷化南電力機(jī)車類型：石門北至張家界DF4b,張家界至懷化南SS3b牽引定數(shù)：3700t到發(fā)線有效長(zhǎng)度：850m（雙機(jī)880m）閉塞類型：繼電半自動(dòng)1.4 .遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范詳見“采用的現(xiàn)行鐵路工程建設(shè)施工規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表”。1.5 .主要

7、工程數(shù)量主要工程數(shù)量詳見主要工程數(shù)量表”。1.6 .工程特點(diǎn)本標(biāo)段為既有線技改擴(kuò)能項(xiàng)目，施工干擾大，且線長(zhǎng)、點(diǎn)多、施工管理跨度大，作好施工防護(hù)確保行車安全是關(guān)鍵。沿線穿越湘西丘陵區(qū)，交通運(yùn)輸、施工用電都很困難。路基、橋涵、隧道病害整治數(shù)量措施多，技術(shù)含量較高，施工難度大。本標(biāo)段施工重點(diǎn)是正線換軌及站場(chǎng)改造、隧道病害整治采用的現(xiàn)行鐵路工程建設(shè)施工規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表主要工程數(shù)量表2 .總體施工組織及規(guī)劃2.1 .總體施工組織部署2.1.1 ,總體施工目標(biāo)2.1.1.1 .質(zhì)量目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家法律、法規(guī)；嚴(yán)格按照鐵道部現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計(jì)文件進(jìn)行施工，杜絕工程質(zhì)量重大、大事故；嚴(yán)格按照ISO90

8、00質(zhì)量認(rèn)證管理體系的規(guī)定進(jìn)行操作，落實(shí)工程各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理要求；嚴(yán)格把好工程材料、設(shè)備的選用購(gòu)置關(guān)，不使用不合格產(chǎn)品，確保工程所用材料、設(shè)備質(zhì)量?jī)?yōu)良；嚴(yán)格按照招標(biāo)人制訂的工程質(zhì)量管理辦法考核管理，實(shí)行質(zhì)量保證金制度；無條件接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督檢查。所有工程全部達(dá)到國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%優(yōu)良率：房建工程50%Z上，站前工程90刈上，站后工程90%Z上。確保部?jī)?yōu)，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。2.1.1.2 ,工期目標(biāo)本標(biāo)段總工期目標(biāo)為：進(jìn)場(chǎng)日期2013年10月16日；開工日期2013年11月8日；竣工日期2015年8月31日。分節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)為：正線由50

9、kg/m更換為60kg/m軌及正線道岔2014年9月16日完成；新開預(yù)留水汪、青山廟、白馬溪、渡坦坪4個(gè)站路基及站房2014年8月31日完成；新建慈利車站及改建部分2014年8月21日完成；新開預(yù)留水汪、青山廟、白馬溪、渡坦坪4個(gè)站鋪軌、信號(hào)開通、啟用2015年2月25日完成；沿線路基、橋梁、隧道整治2015年8月15日完成。2.1.1.3 .安全目標(biāo)認(rèn)真貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主。”的方針，以“安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全”為指導(dǎo)，嚴(yán)格按照安全技術(shù)操作規(guī)程和安全規(guī)則組織施工。做好安全生產(chǎn)，創(chuàng)造良好的施工生產(chǎn)環(huán)境，保證既有線行車安全和正常列車的運(yùn)行秩序。針對(duì)各分部分項(xiàng)工程分別制定詳細(xì)安全措施，

10、確保實(shí)現(xiàn)“三杜絕、二確保”的安全目標(biāo)。即：杜絕責(zé)任行車特別重大、大事故、險(xiǎn)性事故；杜絕責(zé)任職工死亡事故；杜絕重大火災(zāi)、爆炸事故；確保施工安全；確保正常列車運(yùn)行秩序2.1.1.4 .文明施工目標(biāo)為了加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，提高文明施工管理水平，創(chuàng)建文明工地，制定文明施工目標(biāo)：工地現(xiàn)場(chǎng)施工材料堆放整齊；工地生活設(shè)施清潔文明；工地現(xiàn)場(chǎng)開展以創(chuàng)建文明工地為內(nèi)容的思想政治工作。建設(shè)安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地。2.1.1.5 .環(huán)境保護(hù)、水土保持的目標(biāo)認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家、鐵道部及地方政府有關(guān)環(huán)境保護(hù)的方針政策和法律法規(guī)，牢固樹立“預(yù)防為主、保護(hù)優(yōu)先”的思想，正確處理好工程施工與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、精心組織、文明施工、

11、把環(huán)境保護(hù)工作落到實(shí)處，做到少破壞、多保護(hù)；少干擾、多防護(hù)；少污染、多防治，把工程施工對(duì)生態(tài)環(huán)境可能帶來的不利影響降低到最小程度，把生態(tài)保護(hù)理念和環(huán)境保護(hù)意識(shí)貫穿于施工全過程。2.1.2 ,總體施工組織布置2.1.2.1 ,施工組織管理機(jī)構(gòu)為保證優(yōu)質(zhì)、高效地完成本標(biāo)段工程，根據(jù)本工程在既有線施工，路基、橋涵、隧道、軌道、房建、給排水、通信、信號(hào)、電力專業(yè)多的施工特點(diǎn)，在工程管理上，按照項(xiàng)目法組織施工。在慈利設(shè)置“焦柳鐵路石懷段擴(kuò)能工程ZH-1標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部”，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量環(huán)保部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、機(jī)械物資部、調(diào)度室、工程試驗(yàn)室和辦公室，形成強(qiáng)有力的項(xiàng)目生產(chǎn)管理系統(tǒng)，調(diào)集具有豐富施

12、工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)化隊(duì)伍進(jìn)行本標(biāo)段工程的實(shí)施。施工生產(chǎn)由項(xiàng)目經(jīng)理全權(quán)指揮，為加強(qiáng)既有線施工單位與運(yùn)輸單位的聯(lián)系和協(xié)調(diào)，特成立調(diào)度室，以高效、安全地進(jìn)行既有線施工。技術(shù)、質(zhì)量控制由總工程師負(fù)責(zé)。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)路基工程隊(duì)、線路工程隊(duì)、橋涵工程隊(duì)、隧道工程隊(duì)、房建綜合工程隊(duì)及電務(wù)工程隊(duì)。施工組織管理機(jī)構(gòu)詳見“施工組織管理機(jī)構(gòu)框圖”。10項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理是本合同段工程質(zhì)量的第一負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)建立健全質(zhì)量保證體系和工程質(zhì)量檢測(cè)體系、并組織開展質(zhì)量體系活動(dòng)，確立本工程項(xiàng)目的總體目標(biāo)。認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家方針、政策、法規(guī)、堅(jiān)持全面質(zhì)量管理，推進(jìn)各項(xiàng)質(zhì)量活動(dòng)正常開展，確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定提高，滿足合同要求，爭(zhēng)創(chuàng)名牌工程。組織

13、有關(guān)管理部門向建設(shè)單位提供質(zhì)量依據(jù)，并處理建設(shè)單位提由的有關(guān)質(zhì)量方面的要求。負(fù)責(zé)對(duì)本合同段工程資源配置，保證質(zhì)量體系在本工程中的有效運(yùn)行及所需的人、財(cái)、物資源。項(xiàng)目經(jīng)理是本工程工期保證的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)整個(gè)工程的組織指揮，傳達(dá)建設(shè)單位、監(jiān)理的指令并組織實(shí)施。負(fù)責(zé)全面組織實(shí)施監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工方案，并根據(jù)工程進(jìn)展情況，適時(shí)調(diào)整資源配置，進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，確保階段和整體工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目經(jīng)理是本合同段工程安全保證的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)建立健全生產(chǎn)保證體系，建立和實(shí)施安全保障檢查程序，以及實(shí)施安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保各項(xiàng)安全活動(dòng)的正常開展。項(xiàng)目經(jīng)理是本合同段工程文明施工及環(huán)境保護(hù)的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)組建施工現(xiàn)場(chǎng)

14、文明施工及環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，并結(jié)合工程特點(diǎn)，制定文明施工、環(huán)境保護(hù)管理細(xì)則。2.1.2.1.2 .項(xiàng)目副經(jīng)理在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目生產(chǎn)管理、施工技術(shù)、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)等組織管理。在施工中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，抓好施11組織管理機(jī)構(gòu)框圖12工中安全質(zhì)量工作，把安全質(zhì)量責(zé)任制層層落實(shí)。主抓施工生產(chǎn)計(jì)劃的落實(shí)，處理施工中由現(xiàn)的具體問題。負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)中的日常工作。2.1.2.1.3 .總工程幣負(fù)責(zé)本合同段工程質(zhì)量、施工技術(shù)、計(jì)量測(cè)試全面的技術(shù)責(zé)任，指導(dǎo)工程隊(duì)工程技術(shù)人員開展有效的技術(shù)管理工作。負(fù)責(zé)組織編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃、質(zhì)量計(jì)劃、技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)，隨時(shí)掌握施工動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)過程控制。負(fù)責(zé)質(zhì)量事

15、故的調(diào)查、分析和處理，及時(shí)解決工程質(zhì)量中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，督促檢查各項(xiàng)質(zhì)量規(guī)劃的實(shí)施。組織開展科技攻關(guān)和技術(shù)革新，負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果的推廣和應(yīng)用。在征得建設(shè)單位和監(jiān)理工程師同意的情況下，提由改進(jìn)工程質(zhì)量的技術(shù)目標(biāo)和措施。負(fù)責(zé)本工程的勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)的技術(shù)工作，結(jié)合工程特點(diǎn)及施工進(jìn)度及時(shí)下達(dá)勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)技術(shù)方案和安全措施，并認(rèn)真貫徹落實(shí)。2.1.2.1.4 .工程技術(shù)部受項(xiàng)目總工程師的直接領(lǐng)導(dǎo)，進(jìn)行施工技術(shù)的具體實(shí)施。負(fù)責(zé)提報(bào)施工生產(chǎn)中所需的材料、設(shè)備、人員配置計(jì)劃。熟悉設(shè)計(jì)資料，編制施工組織設(shè)計(jì)，做好施工技術(shù)交底，制定保證工程質(zhì)量和安全的技術(shù)措施；

16、組織實(shí)施施工中的交接樁復(fù)測(cè)及重點(diǎn)工程的控制測(cè)量。組織本合同段工程設(shè)計(jì)資料的審定和辦理變更設(shè)計(jì),組織竣工文件的編制，嚴(yán)格技術(shù)管理，認(rèn)真辦理項(xiàng)目移交和竣工13文件移交。負(fù)責(zé)施工設(shè)計(jì)文件、資料、圖紙的收發(fā)，保管和有關(guān)資料的描繪與復(fù)制，對(duì)施工隊(duì)伍提由的問題及時(shí)予以答復(fù)和解決。編制科技規(guī)劃和階段性科技管理，推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料，組織“新工法”的編寫和現(xiàn)代管理辦法的推廣應(yīng)用。參加工程質(zhì)量檢查和質(zhì)量事故的調(diào)查處理。2.1.2.1.5 .安全質(zhì)量環(huán)保部負(fù)責(zé)編制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃，組織本合同段工程的QC小組活動(dòng)制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。確保產(chǎn)品在生產(chǎn)、安全及交付的各個(gè)環(huán)節(jié)以適

17、當(dāng)?shù)姆绞郊右詷?biāo)識(shí)，并保護(hù)好檢驗(yàn)和試驗(yàn)狀態(tài)的標(biāo)識(shí)。負(fù)責(zé)產(chǎn)品的標(biāo)識(shí)和可追溯性、檢驗(yàn)和試驗(yàn)、不合格品的控制、質(zhì)量記錄的控制，確定質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)全部工程質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)。負(fù)責(zé)“三檢”工作的落實(shí)。負(fù)責(zé)工程質(zhì)量、安全事故的調(diào)查、分析，堅(jiān)持按“三不放過”原則進(jìn)行處理。負(fù)責(zé)制定整個(gè)工程的安全管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)安全綜合管理，編制和呈報(bào)安全計(jì)劃、安全技術(shù)方案和保證措施，并在施工中認(rèn)真貫徹落實(shí)。負(fù)責(zé)安全檢查，對(duì)突發(fā)事件提由預(yù)防措施，關(guān)鍵工序提由安全施工防范的技術(shù)交底。定期對(duì)施工隊(duì)伍進(jìn)行安全教育，組織每周、每月安全檢查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時(shí)監(jiān)督整改。負(fù)責(zé)環(huán)保措施的制定與執(zhí)行，定期對(duì)取棄土場(chǎng)、駐地、施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)保措

18、施執(zhí)行情況進(jìn)行檢查，積極配合環(huán)保監(jiān)測(cè)部門的工作，提報(bào)有關(guān)資料和數(shù)據(jù)。2.1.2.1.6 .計(jì)劃財(cái)務(wù)部14依據(jù)合同要求，編制本工程年、季、月度施工計(jì)劃，及時(shí)掌握計(jì)劃運(yùn)行狀態(tài)，指導(dǎo)、監(jiān)督計(jì)劃實(shí)施。根據(jù)施工進(jìn)度和工期要求，適時(shí)提由施工計(jì)劃修正意見報(bào)項(xiàng)目部及建設(shè)單位批準(zhǔn)執(zhí)行。負(fù)責(zé)對(duì)本合同段項(xiàng)目承包合同的管理和控制，確保正常履行和約定目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。按期向建設(shè)單位報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料，精心做好工程預(yù)算、驗(yàn)工計(jì)價(jià)、竣工結(jié)算工作。健全臺(tái)帳記錄資料，及時(shí)開展統(tǒng)計(jì)分析，為指導(dǎo)項(xiàng)目管理服務(wù)。嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家財(cái)經(jīng)政策和財(cái)經(jīng)紀(jì)律，做到不瞞報(bào)、不截留、不轉(zhuǎn)移利潤(rùn)，依法納稅；?？顚Ｓ?，推行責(zé)任成本管理，不擠列成本和擴(kuò)大成本開支范圍。

19、負(fù)責(zé)本合同段工程的財(cái)務(wù)管理，成本核算。參與合同評(píng)審，組織開展成本測(cè)算、計(jì)劃、核算、分析、控制、考核工作。參加本合同段工程驗(yàn)工計(jì)價(jià)，指導(dǎo)各施工單位開展責(zé)任成本核算工作。2.1.2.1.7 .機(jī)械物資部貫徹執(zhí)行國(guó)家和建設(shè)單位設(shè)備物資管理法規(guī)、辦法，制定本項(xiàng)目的設(shè)備物資管理標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度。組織落實(shí)本合同段工程設(shè)備物資保障，合理配置施工設(shè)備，切實(shí)做好物資采購(gòu)供應(yīng)，保障工程建設(shè)順利進(jìn)行。組織協(xié)調(diào)和監(jiān)督檢查本工程的設(shè)備物資管理工作，確保機(jī)械設(shè)備處于良好狀態(tài)，努力保障降耗增效。參加本合同段工程驗(yàn)工計(jì)價(jià)，對(duì)各施工單位的材料消耗和機(jī)械使用情況提由計(jì)量意見，評(píng)價(jià)各單位機(jī)械設(shè)備管理情況。2.1.2.1.8 .調(diào)度室

20、負(fù)責(zé)本標(biāo)段的工程施工任務(wù)的計(jì)劃安排、協(xié)調(diào)指揮、落實(shí)施15工進(jìn)度、統(tǒng)計(jì)工程完成情況、要點(diǎn)計(jì)劃的上報(bào)下達(dá)等工作，對(duì)工程的進(jìn)展情況和存在的問題及時(shí)向相關(guān)部通報(bào)并采取措施進(jìn)行預(yù)防和完善，加強(qiáng)與運(yùn)輸單位的聯(lián)系和協(xié)調(diào)，確保既有線行車、施工的安全進(jìn)行。2.1.2.1.9 .工程試驗(yàn)室檢測(cè)、試驗(yàn)，原材料、成品的質(zhì)量控制等工作，按檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工過程實(shí)施監(jiān)督并對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果負(fù)責(zé)。對(duì)本合同段工程試驗(yàn)進(jìn)行管理與監(jiān)督檢查，保證項(xiàng)目工程計(jì)量器具必須經(jīng)過檢定方準(zhǔn)使用。2.1.2.1.10 .辦公室處理項(xiàng)目部一切日常工作，負(fù)責(zé)黨政、文秘、接待及對(duì)外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。負(fù)責(zé)項(xiàng)目部門衛(wèi)、食堂、衛(wèi)生所、車隊(duì)等后勤服務(wù)管理，確保良好的工

21、作和生活秩序。在辦公室設(shè)駐地民警，負(fù)責(zé)本合同段施工現(xiàn)場(chǎng)及駐地治安和消防工作。堅(jiān)持“預(yù)防為主、確保重點(diǎn)、打擊犯罪”和預(yù)防為主、以消為輔的指導(dǎo)思想，保證本合同段工程建設(shè)過程的安全。廣泛開展法制宣傳和“四防”教育。當(dāng)工程區(qū)域內(nèi)發(fā)生各類案件時(shí)，及時(shí)報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi)機(jī)構(gòu)和屬地公安機(jī)關(guān)，并積極配合認(rèn)真處理。嚴(yán)格執(zhí)行消防有關(guān)要求，按規(guī)定配備各種消防器材，并定期檢查。負(fù)責(zé)防火、防爆、防盜為重點(diǎn)的安全檢查，堵塞漏洞，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)采取措施處理。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的貴重物資、重要器材和大型設(shè)備，加強(qiáng)管理、嚴(yán)格有關(guān)制度，設(shè)置防護(hù)措施和警報(bào)設(shè)備，防止物資被哄搶、盜竊或破壞O162.1.2.2 .施工隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分項(xiàng)目經(jīng)理部、房

22、建綜合工程隊(duì)和線路工程隊(duì)設(shè)在慈利縣城，橋涵工程隊(duì)設(shè)在石門車站附近，路基土石方工程隊(duì)設(shè)在青山廟和渡坦坪，隧道工程隊(duì)設(shè)在苗市，電務(wù)工程隊(duì)設(shè)在青山廟站。路基工程隊(duì)共120人，主要負(fù)責(zé)路基土石方施工、病害整治、邊坡防護(hù)工程等。線路工程隊(duì)共260人，主要負(fù)責(zé)線路換枕、換軌、換道岔、清篩道床、補(bǔ)充道硝及舊軌枕回收等施工。橋涵工程隊(duì)共220人，主要負(fù)責(zé)橋梁病害整治，新建框架涵洞頂進(jìn)、涵洞接長(zhǎng)施工等。隧道工程隊(duì)共260人，主要負(fù)責(zé)隧道內(nèi)增設(shè)電纜槽和隧道病害整治工作。房建綜合工程隊(duì)共160人，主要負(fù)責(zé)拆建車站站房及其他房屋工程、站場(chǎng)給排水工程及建筑設(shè)備等施工。電務(wù)工程隊(duì)共30人，負(fù)責(zé)通訊、信號(hào)、電力工程改造施工

23、。2.1.2.3 .施工場(chǎng)地及臨時(shí)設(shè)施2.1.2.3.2 .駐地建設(shè)按標(biāo)準(zhǔn)化文明工地建設(shè)的要求布置建設(shè)；項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在慈利縣城，租用民房200M用以辦公。房建綜合工程隊(duì)和線路工程隊(duì)設(shè)在慈利縣城，橋涵工程隊(duì)設(shè)在石門車站附近，路基工程隊(duì)設(shè)在青山廟和渡坦坪，隧道工程隊(duì)設(shè)在苗市，電務(wù)工程隊(duì)設(shè)在青山廟站。隊(duì)部生活區(qū)以活動(dòng)板房為17主，倉庫、食堂建磚房。2.1.2.3.3 .工程試驗(yàn)室在項(xiàng)目經(jīng)理部建100m的磚房用于工程試驗(yàn)室，各工程隊(duì)在駐地建50吊的磚房用于工地實(shí)驗(yàn)室。2.1.2.3.4 .混凝土拌合站及預(yù)制場(chǎng)設(shè)立4個(gè)40n3/h的拌合站用于全標(biāo)段的混凝土工程；前期1個(gè)設(shè)置在k853+813.28框架涵

24、旁的空地上，另一個(gè)設(shè)在苗市隧道附近，后期隨工程進(jìn)展遷移。2.1.2.3.5 .材料庫房及鋼、木材加工棚橋涵、房建工程隊(duì)材料庫建磚房500吊，鋼、木材加工棚砌筑磚垛，搭設(shè)瓦棱鐵皮屋頂，建筑面積400mL2.1.2.3.6 .施工便道對(duì)部分鄉(xiāng)村道路進(jìn)行拓寬，鋪泥結(jié)碎石路面，每200m設(shè)會(huì)車平臺(tái)，從公路引入支便道進(jìn)入橋涵、隧、房建等主要工地，共修便道12km2.1.2.3.7 .施工用水沿線水源能夠滿足施工需要，枯水季節(jié)在河灘建蓄水池，部分橋涵、隧道工點(diǎn)用梯級(jí)泵站抽取，鋪設(shè)100水管路3000m2.1.2.3.8 .施工用電車站及各隊(duì)駐地以地方電為主，區(qū)間用自發(fā)電。2.1.2.3.9 .施工通訊網(wǎng)絡(luò)

25、設(shè)置建立安全、穩(wěn)定、可靠的施工通訊網(wǎng)絡(luò)是保證既有線行車安18全和工程施工順利進(jìn)行的關(guān)鍵，為此，采用以下通訊方案：項(xiàng)目經(jīng)理部和車站聯(lián)系：在項(xiàng)目經(jīng)理部安裝鐵路電話和程控電話各一部（若車站沒有程控電話我單位考慮給予安裝）。項(xiàng)目經(jīng)理部與各隊(duì)聯(lián)系：各隊(duì)部裝一部程控電話，一部鐵路電話。隊(duì)與各工點(diǎn)的聯(lián)系：主要工點(diǎn)裝鐵路電話或使用移動(dòng)電話。各工點(diǎn)與防護(hù)員的聯(lián)系：以對(duì)講機(jī)為主，輔以移動(dòng)電話。2.1.2.3.10 .醫(yī)療衛(wèi)生項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)衛(wèi)生所，各工程隊(duì)設(shè)專職衛(wèi)生員。駐地建洗衣、淋浴房、食堂配消毒柜。臨時(shí)工程數(shù)量表順號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注1新建便道km12.0車道寬4.0m2整修既有便道km184100吊水池座35

26、100主水管路km37程控電話門78移動(dòng)電話門309鐵路電話門710對(duì)講機(jī)對(duì)2011攪拌站個(gè)440rrVh12生活房屋2m600013生產(chǎn)房屋2m200014臨時(shí)租地畝60大、小臨用地2.1.2.4 .施工總平面布置圖施工總平面布置圖詳見“焦柳鐵路石懷段擴(kuò)能工程ZH-1標(biāo)段施工總平面布置圖”19施工總平面布置圖202.2 .施工總體方案2.2.1 .主要工程施工方案簡(jiǎn)述2.2.1.1 .拆遷工程積極與建設(shè)單位和地方政府聯(lián)系，受甲方委托，具體辦理建設(shè)土地征用、青苗樹木賠償、房屋拆遷，清除地面、架空和地下障礙物等工作。并辦理大型臨時(shí)設(shè)施和過渡工程所需的租地及補(bǔ)償工作。2.2.1.2 .線路工程換軌

27、按300到500米為一個(gè)區(qū)段，一次要點(diǎn)更換完畢，由小里程向大里程方向逐步更換。按配軌表把兩股新軌放在道心，為避免軌道串動(dòng)，換軌前把新舊鋼軌接頭用防爬設(shè)備鎖定線路75米。新舊鋼軌接頭處采用異型軌過渡。給點(diǎn)后拆除舊軌，撥入新軌，用新扣件擰緊。依次循環(huán)進(jìn)行，為減少新軌鋸軌數(shù)量，岔道接頭、信號(hào)絕緣接頭處的短軌在改造前用舊軌代替。站場(chǎng)改造：道岔采用整體預(yù)鋪撥移插入的辦法進(jìn)行施工。道床清篩：采用機(jī)械清篩和人工清篩相結(jié)合的辦法進(jìn)行，線路上的開闊地帶采用清篩機(jī)清篩，隧道內(nèi)、橋梁上、道岔咽喉區(qū)采用人工清篩。換枕：采用人工換枕每隔6根換一根的跳槽法施工。路基病害整治地段與換枕同時(shí)進(jìn)行。舊軌料回收：沿線更換下的既有

28、舊軌料，使用軌道平板車及時(shí)收回，運(yùn)至業(yè)主指定地點(diǎn)整齊堆碼，鋼軌扣件及時(shí)涂油返庫保21存。2.2.1.3 .路基工程路基土石方采用機(jī)械施工，石方開挖采用控制松動(dòng)爆破，炮被和防護(hù)網(wǎng)防護(hù)，確保既有線行車安全。路基基床病害整治采用基床表面鋪設(shè)氯丁橡膠板的方法。施工時(shí)長(zhǎng)度小于200m的一次完成扣軌，大于200m的分段扣軌?？圮壊捎?73形式，每一軌枕盒內(nèi)穿一木枕，為減少氯丁橡膠板的接頭數(shù)量，每30m為一個(gè)施工區(qū)段，由兩頭向中間逐段施工。為保證既有線行車及人身安全，采用要點(diǎn)慢行施工。2.2.1.4 ,橋梁工程本標(biāo)段橋梁工程為橋梁病害整治，橋梁病害整治采用在抗彎區(qū)粘貼單向碳纖維布。采用橋梁維修車提供作業(yè)平臺(tái)

29、，進(jìn)行碳纖維布粘貼施工。2.2.1.5 .涵洞工程接長(zhǎng)蓋板涵、圓涵、倒虹吸明挖基坑開挖采用機(jī)械開挖，人工配合；不具備機(jī)械開挖條件的工點(diǎn)采用人工開挖基坑。涵洞基礎(chǔ)、涵身、管座采用擠漿法砌筑或硅澆注。蓋板涵蓋板、圓涵管節(jié)集中預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)吊裝安裝；不具備吊裝條件的蓋板涵洞采用現(xiàn)場(chǎng)澆注蓋板。鋼筋混凝土框架涵涵節(jié)現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制、頂進(jìn)；框架涵底板標(biāo)高低于地面的涵洞采用漿砌片石或硅頂背，框架涵底板標(biāo)高與地面相同或高于地面的涵洞采用鋼軌樁頂背；后背梁及滑道采用硅現(xiàn)澆。22頂進(jìn)挖土采用人工開挖，機(jī)械倒運(yùn)。接長(zhǎng)涵施工采用鋼軌樁對(duì)邊坡進(jìn)行防護(hù)。頂進(jìn)涵施工采用縱橫抬梁對(duì)線路進(jìn)行加固。頂進(jìn)過程中，要慢行點(diǎn)進(jìn)行施工。2.2.1.

30、6 ,隧道工程隧道工程主要增建電纜槽和病害整治兩部分。其中增建電纜槽采用人工扒開道硝、鑿毛、立模、澆硅養(yǎng)生。鋪設(shè)電纜安排在隧道病害整治時(shí)施工，蓋板采用現(xiàn)場(chǎng)集中預(yù)制，施工時(shí)安排專人防護(hù)以確保行車及人身安全。擴(kuò)大凈高處理采用人工局部鑿除，必要時(shí)鑿前用砂漿錨桿補(bǔ)強(qiáng)，鑿后用水泥漿找平，襯砌加固的錨桿鉆孔和襯砌大面積漏水壓漿的鉆孔均采用YT-28型鑿巖機(jī)施工；襯砌漬水，單點(diǎn)滲漏，施工縫裂縫滲漏均采用人工鑿除，填充堵水劑和刮涂防水水泥砂漿處理。模筑硅施工時(shí)采用自制拼裝式模板，并用膨脹螺栓以及角鋼加固。硅洞外攪拌機(jī)拌和，軌行式運(yùn)輸車運(yùn)輸，硅輸送泵泵送入模。隧道道床基底翻漿冒泥整治時(shí)采用新P-50kg軌束梁加

31、固，人工清篩換填道硝施工。施工作業(yè)平臺(tái)均采用自制拼裝移動(dòng)式作業(yè)臺(tái)架。2.2.1.7 .通信工程本標(biāo)段通信工程TMI&站場(chǎng)設(shè)備客運(yùn)自動(dòng)化系統(tǒng)及既有電纜遷改安裝施工，與房建專業(yè)配合預(yù)留暗管、槽。在各站房具備施工條件后，集中人力進(jìn)行穿放電纜施工；穿放電纜利用預(yù)留鐵線進(jìn)行，保證設(shè)備安裝位置處電纜的預(yù)留長(zhǎng)度，電纜穿放完成后進(jìn)23行標(biāo)識(shí)、安裝、調(diào)試。系統(tǒng)設(shè)備調(diào)試以各子系統(tǒng)為單元，各自進(jìn)行調(diào)試；在子系統(tǒng)調(diào)試良好的基礎(chǔ)上進(jìn)行系統(tǒng)的聯(lián)合調(diào)試。2.2.1.8 .信號(hào)工程本標(biāo)段信號(hào)工程為車站電氣化改造工程，其中水汪、青山廟等四站為新建6502電氣集中，其余各站在既有聯(lián)鎖基礎(chǔ)上進(jìn)行改造。施工中以確保既有設(shè)施及

32、行車安全為前提條件和由發(fā)點(diǎn)，重點(diǎn)實(shí)施電纜工程、配合站場(chǎng)改造、設(shè)備調(diào)試及新舊設(shè)備倒接工作。在既有聯(lián)鎖基礎(chǔ)上進(jìn)行改造的信號(hào)工程，施工前對(duì)既有設(shè)備配線及圖紙進(jìn)行詳細(xì)核對(duì)，確保新舊設(shè)備電路接口準(zhǔn)確無誤。既有機(jī)械室施工時(shí)劃定防護(hù)范圍，對(duì)既有設(shè)備采取必要的防護(hù)措施，確保既有信號(hào)設(shè)備安全、正常運(yùn)行。室外電纜工程、配合工務(wù)站場(chǎng)改造及新舊設(shè)備倒接工程。電纜溝開挖采用劃雙線定位，人工開挖的方法。電纜過軌及平交道原則上采用頂管方式，困難地段需開挖時(shí)，采取防護(hù)措施。本次技術(shù)改造正線P50鋼軌更換為P60鋼軌及更換正線部分道岔。根據(jù)各站的具體情況，與站前施工配合，兼顧工務(wù)電務(wù)施工，減少過渡工作量為原則，共同制定站改及信

33、號(hào)過渡方案，經(jīng)認(rèn)真比選后報(bào)建設(shè)單位、運(yùn)營(yíng)單位審批。過渡方案的實(shí)施時(shí)與正式工程統(tǒng)籌考慮，避免重復(fù)施工。2.2.1.9 .電力工程24本次電力工程以各車站為施工單元，以變配電所、電源設(shè)備、站場(chǎng)照明、動(dòng)力配線為單位工程展開施工。電源設(shè)備一部分是本次新增變電臺(tái)，一部分是對(duì)原變電臺(tái)進(jìn)行改造撤舊換新，施工作業(yè)完成以后，要點(diǎn)停電完成新設(shè)備與電源線路的r接，同時(shí)斷開舊設(shè)備與線路的連接，拆除舊設(shè)備中需停電才能拆除的部分。站場(chǎng)照明施工，在新設(shè)備施工完成以后，即可將舊設(shè)備拆除，每個(gè)車站隨時(shí)完成，隨時(shí)投入使用，不影響行車運(yùn)輸。10kV配電所改造施工時(shí)在既有配電室施工時(shí)劃定防護(hù)范圍，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)安全規(guī)定，對(duì)既有設(shè)備采取

34、必要的防護(hù)措施，確保既有電源設(shè)備安全、正常運(yùn)行。所有需停電施工的項(xiàng)目，嚴(yán)格按照鐵道部、廣鐵集團(tuán)的有關(guān)規(guī)定，報(bào)批施工計(jì)劃、施工方案和施工安全措施。有效地利用停電時(shí)間，避免重復(fù)要點(diǎn)，減少改造施工對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的影響。2.2.1.10 .房屋工程及站場(chǎng)建筑設(shè)備工程房屋施工時(shí)，先安排有設(shè)備安裝的生產(chǎn)房屋，其次施工其他生產(chǎn)房屋，最后施工生活房屋及附屬工程。兩層以上房屋采用提升架施工，站房采用塔吊垂直運(yùn)輸，混凝土和砂漿均采用機(jī)械集中拌制，混凝土輸送采用平板車和1T機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)輸。本標(biāo)段給排水管道和構(gòu)筑物工程同時(shí)開工，構(gòu)筑物主體完工后，及時(shí)進(jìn)行管道安裝和設(shè)備基礎(chǔ)施工，保證設(shè)備如期安裝。253 .施工方案（含過渡

35、方案）、技術(shù)措施、施工工藝和方法3.1 .施工準(zhǔn)備3.1.1 .技術(shù)準(zhǔn)備中標(biāo)后，我單位將積極與建設(shè)單位聯(lián)系，備齊施工文件、圖紙。組織施工技術(shù)人員認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)文件，進(jìn)行圖紙會(huì)審，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。及時(shí)與建設(shè)單位及設(shè)計(jì)單位聯(lián)系辦理交接樁，同時(shí)組織精測(cè)隊(duì)，進(jìn)行線路中線、水平基準(zhǔn)復(fù)測(cè)，對(duì)橋涵位置、車站路基進(jìn)行控制測(cè)量，核定橋涵及車站位置，并加密中樁、測(cè)放護(hù)樁及路基邊樁，引入施工用水準(zhǔn)點(diǎn)，為工程順利開工做好準(zhǔn)備。3.1.2 .設(shè)備、物資準(zhǔn)備根據(jù)工程進(jìn)度需要及時(shí)調(diào)配數(shù)量充足、先進(jìn)、適用的各類機(jī)械設(shè)備及測(cè)量、試驗(yàn)、檢測(cè)儀器進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。施工前對(duì)各種機(jī)械設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真維修、保養(yǎng)，以滿足工程施工需要。各種計(jì)量器

36、具經(jīng)檢查、標(biāo)定合格后投入使用。主要物資、設(shè)備供應(yīng)的采購(gòu)按招標(biāo)文件的要求進(jìn)行。鋼軌由建設(shè)單位直接供應(yīng)；道岔、油岔枕及普油枕、電纜、微機(jī)聯(lián)鎖、微機(jī)監(jiān)測(cè)、電線、電纜、機(jī)務(wù)、車輛設(shè)備及車站通信設(shè)備由建設(shè)單位招標(biāo)，施工單位根據(jù)建設(shè)單位招標(biāo)結(jié)果，與供貨方簽定供貨合同；由施工單位自購(gòu)的物資、設(shè)備，簽訂合同前，生產(chǎn)廠商的確定及設(shè)備選型報(bào)建設(shè)單位審核批準(zhǔn)，且在滿足鐵道部有關(guān)技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)文件標(biāo)準(zhǔn)的要求，具備產(chǎn)品合格證，并按規(guī)定做好檢26驗(yàn)、試驗(yàn)、驗(yàn)收、保管工作；保證物資按計(jì)劃供應(yīng)，滿足開工及正常施工的需要。3.1.3 .生產(chǎn)準(zhǔn)備中標(biāo)后，負(fù)責(zé)本標(biāo)段施工的主要人員立即進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行開工前施工調(diào)查，施工先遣人員隨后進(jìn)

37、入現(xiàn)場(chǎng)修建駐地、硅攪拌站、預(yù)制場(chǎng)等各種生產(chǎn)用臨時(shí)設(shè)施，平整場(chǎng)地、修筑、加固、改擴(kuò)建臨時(shí)道路、架設(shè)施工電線路、鋪設(shè)施工用水管路、解決施工通訊問題。參建施工隊(duì)伍其余人員立即集結(jié)，迅速完成施工隊(duì)伍的調(diào)遣工作。3.2 .路基工程3.2.1 ,工程概況本標(biāo)段路基工程主要是預(yù)留水汪、青山廟、白馬溪、渡坦坪4個(gè)站路基及七松車站的路基工程。包括路基土石方、一般路基加固與防護(hù)、路基支擋、既有線路基病害整治等。路基病害主要表現(xiàn)在基床翻漿、冒泥及下沉，采取措施為基床換砂、鋪設(shè)氯丁橡膠板。路基加固防護(hù)工程主要有：路塹以邊坡噴錨硅植生和桂鋼筋網(wǎng)噴硅，漿砌片石擋墻，漿砌片石排水溝槽等。軟土基底處理以圍堰抽水清淤、拋填片石

38、為主。不良地質(zhì)路基的支擋防護(hù)以設(shè)擋石墻、漿砌片石嵌補(bǔ)及SN弼護(hù)系統(tǒng)為主。本標(biāo)段站場(chǎng)土石方及滲水土10.3萬余方，路基附屬土石方4.4萬余方，路基加固及防護(hù)、路基支擋土石方4.2萬余方，路基邊坡噴播植草3萬余平方。273.2.2 .施工方案本標(biāo)段路基工程以病害整治和路基施工兩個(gè)作業(yè)面同時(shí)展開，主要施工內(nèi)容包括既有線病害整治、站場(chǎng)土石方填筑（施工順序?yàn)槠咚烧?、水汪站、青山廟站、白馬溪站、渡坦坪站）、路基邊坡防護(hù)、支擋及路基附屬。路基土石方填挖量大的以青山廟、渡坦坪車站為主，土源少量是移挖作填，大部分從取土場(chǎng)取土。土方工程施工采用機(jī)械化作業(yè)，根據(jù)運(yùn)距不同，采用以挖掘機(jī)挖裝、自卸車運(yùn)輸為主，輔以推土機(jī)

39、、鏟運(yùn)機(jī)運(yùn)輸；推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平；16t以上振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。路塹土方施工采用挖掘機(jī)分層分段挖裝，815t自卸汽車運(yùn)輸，同時(shí)配一定數(shù)量的鏟運(yùn)機(jī)輔助施工。石質(zhì)路塹開挖，采用YT28型氣腿式鑿巖機(jī)鉆孔，縱向淺孔控制爆破。在與既有線并行地段實(shí)施石方爆破時(shí)，采用靠壁式排架和布魯克網(wǎng)及加筋橡膠條編織的炮被進(jìn)行防護(hù)，以確保既有線行車安全和其他設(shè)施不受損壞。路基填筑前按設(shè)計(jì)要求先進(jìn)行基底處理，然后按各自作業(yè)方向進(jìn)行開挖和填筑施工，填筑時(shí)采取水平分層，縱向分段，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓的方法展開平行作業(yè)。路基擋墻、加固防護(hù)及附屬工程以人力施工為主，靠近既有線施工，做好防護(hù)工作。路基病害

40、整治根據(jù)設(shè)計(jì)要求，采用3-7-343kg鋼軌進(jìn)行吊軌加固線路，每隔3m設(shè)一根I32工字鋼橫抬梁，架空線路施工。漿砌垮工用砂漿采用機(jī)械拌合，確保培工質(zhì)量。283.2.3 .站場(chǎng)土石方施工3.2.3.1 .概況本標(biāo)段有四個(gè)站場(chǎng)需進(jìn)行土石方施工，設(shè)計(jì)填筑土石方65349n3,挖土石方28350n3。其中七松車站設(shè)計(jì)填土方975nt挖土方188n3;水汪車站設(shè)計(jì)挖土方3713nt填土方7982n3,挖石方6928常，填石方11695常；青山廟車站挖土方7093mL挖石方810n3,填土方24508n3,填石方810吊；渡坦坪車站挖土方17812n3,挖石方10538n3,填土方18449n3,填石方1

41、3435nL3.2.3.2 .一般基底處理按不同地段基底的土壤性質(zhì)，基底地面所處的自然環(huán)境，結(jié)合設(shè)計(jì)對(duì)基底穩(wěn)定性的要求，采取相應(yīng)的措施予以處理。清除施工范圍內(nèi)的樹木、樹根、草皮、樹葉等雜物，將原地面碾壓密實(shí)；松土厚度大于0.3n時(shí)，則將松土翻挖，分層回填壓實(shí)后再在其上進(jìn)行填筑。基底土密實(shí)且地面橫坡緩于1：10時(shí)，路堤直接在天然地面上填筑。地面坡度陡于1：10時(shí)，將原地面挖成寬度為1.0n的臺(tái)階再進(jìn)行填筑。路堤高度小于基床厚度的地段，清除地表草皮，對(duì)原地面碾壓后再行填筑。與既有線并行地段，如既有線為非滲水土填筑，既有路基邊坡挖寬度大于1.0n的平臺(tái)。如既有線為滲水土填筑，將既有邊坡扒松0.2n厚

42、。幫填頂部寬度不小于0.5n,底部不小于頂部寬度值。29地下水對(duì)路堤穩(wěn)定有影響時(shí)，采取攔排措施，將地表水引排至基底范圍以外，并根據(jù)實(shí)際情況采取防滲加固措施。半填半挖地段，挖方部分頂面以下1.0m挖開，換填與填方部分相同的填料，避免路基不均勻沉降。水塘地基處理采用拋填片石的方法進(jìn)行處理，施工程序：圍堰清淤-拋填片石-填塞碎石-頂面整平-機(jī)械壓實(shí)-鋪設(shè)反濾層-填筑路基。拋填的片石，選用未經(jīng)風(fēng)化的直徑大于0.3m的石料。當(dāng)水塘底地層較平坦時(shí)，拋投順序?yàn)樽缘鼗胁肯騼蓚?cè)逐漸進(jìn)行，以便將淤泥向兩側(cè)擠由。當(dāng)水塘底地面橫坡陡于1：10時(shí),則自高側(cè)向低側(cè)拋投，并在低側(cè)邊部多加拋投，形成2m左右的平臺(tái)頂面。片石

43、拋填由水面后，先用較小石塊填塞墊平，再用重型機(jī)械碾壓，直到壓實(shí)頂面穩(wěn)定，無下沉，石塊擠靠緊密，表面平整為止，并在其上鋪設(shè)碎石反濾層后，填筑路基。3.2.3.3 .路基土石方施工3.2.3.3.2 .土方開挖土方開挖采用機(jī)械施工，根據(jù)運(yùn)距不同，80m以內(nèi)采用推土機(jī)推運(yùn)，80m-1000m時(shí)采用鏟運(yùn)機(jī)運(yùn)輸，運(yùn)距超過1000m時(shí)采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝，815t自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)輔助作業(yè)。路塹挖方從兩側(cè)邊坡頂部開始，先挖邊后挖心，從最高處自上而下逐層縱向進(jìn)行，以保證設(shè)計(jì)的坡率及邊坡大面平順。開挖30時(shí)使工作面帶有微小的橫坡，以利排水。開挖時(shí)安排好土方調(diào)配工作，合理利用路塹挖方，多余土方運(yùn)至棄土場(chǎng)，表

44、面堆放平整后植樹綠化或復(fù)耕種植，周圍做好防護(hù)排水工程以防水土流失，污染周圍環(huán)境。3.2.3.3.3 .石方開挖施工方法以鉆爆為主?？紤]到既有線行車安全問題，所有爆破均采用控制爆破。進(jìn)行鉆爆作業(yè)時(shí)，采用YT28手持風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆眼布孔，淺孔松動(dòng)爆破。間隔裝藥，導(dǎo)爆管起爆，微差擠壓爆破，機(jī)械裝運(yùn)開挖的巖體。具體控制爆破見圖“控制爆破施工工藝框圖”。開挖前按要求清理場(chǎng)地，復(fù)測(cè)地面標(biāo)高，復(fù)核填挖斷面和土石方調(diào)配圖。人工清除危及線路和施工安全的所有危石。按設(shè)計(jì)要求在路塹外適當(dāng)位置開挖排水溝，攔截地表水和大氣降水。路塹施工工地布置盡可能增加開挖工作面和運(yùn)輸線，采用高挖高棄,低挖低棄，充分利用和保持裝運(yùn)地勢(shì)高

45、差，加快裝車速度。路塹開挖根據(jù)地段不同采用縱向錯(cuò)臺(tái)、縱向分段，分層拉槽等多種方式?？v向錯(cuò)臺(tái)分層開挖：路塹開挖平均深度在10m以上時(shí)，從上到下錯(cuò)臺(tái)分層依次進(jìn)行?？v向分段開挖：路塹過長(zhǎng)、運(yùn)距較遠(yuǎn)，采用分層開挖不能滿足施工期限時(shí)，采用縱向分段開挖和分層相結(jié)合的形式?？刂票魄?，首先進(jìn)行爆破試驗(yàn)，確定適宜的爆破參數(shù)，使31控制爆破施工工藝框圖32每次爆破產(chǎn)生的巖石大小滿足裝運(yùn)機(jī)械工作及既有線安全防護(hù)要求，并適于路堤填筑。為確保邊坡坡率和位置符合設(shè)計(jì)要求，邊坡部位開挖采用光面爆破技術(shù)。3.2.3.3.4 .土方填筑路基填料的鑒別分類與選擇：施工前進(jìn)行路基填料的調(diào)查與鑒定。野外鑒別后，分工點(diǎn)采樣進(jìn)行篩分、

46、液限及塑限試驗(yàn)，對(duì)特殊土按土的成因、成分、顏色及其它相關(guān)試驗(yàn)指標(biāo)，輔助相應(yīng)的專門鑒別試驗(yàn)，以確定其種類、級(jí)配是否良好，并對(duì)選定的填料進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)。試驗(yàn)段施工：結(jié)合施工作業(yè)區(qū)段劃分在重點(diǎn)土石方工程地段分別選取一段為路基填筑試驗(yàn)段，長(zhǎng)度不小于200m并征得監(jiān)理工程師同意，選用16t以上振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行填筑壓實(shí)試驗(yàn)，確定層厚、壓實(shí)遍數(shù)同設(shè)計(jì)指標(biāo)間的相關(guān)曲線。經(jīng)試驗(yàn)段施工定由標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)用工藝后再進(jìn)行正式路基填筑。一般地段路堤施工：并行地段路基填筑前，拆除既有線路堤邊坡防護(hù)垮工。為確保既有線邊坡穩(wěn)定，采取分層加固拆除措施，具體做法為：拆除自下而上分層進(jìn)行，拆除前，在坡腳既有坡面上，沿線路垂直于既有坡面

47、打入鋼軌樁，插入木板，然后拆除鋼軌樁以下既有坡面防護(hù)垮工，挖臺(tái)階，分層填筑路堤。當(dāng)路堤填至木樁位置后，拔由鋼軌樁，向上逐層循環(huán)，直至拆除全部垮工。路堤填筑：采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工序組33織施工。即：三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段；四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段；八流程：填土路段施工準(zhǔn)備-填料試驗(yàn)-分層填筑-攤鋪整平-灑水晾曬-碾壓夯實(shí)-檢驗(yàn)簽證-路面整形和邊坡整修。以挖掘機(jī)、裝載機(jī)裝土，815t自卸汽車運(yùn)輸為主，同時(shí)輔以鏟運(yùn)機(jī)鏟運(yùn)。推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，壓路機(jī)壓實(shí)。并對(duì)基床表層與底層間按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。施工時(shí)每個(gè)區(qū)段的長(zhǎng)度根據(jù)使用機(jī)械的生產(chǎn)能力、車輛數(shù)

48、量確定，但為了保證機(jī)械有足夠的安全作業(yè)長(zhǎng)度最短不小于40m如果長(zhǎng)度不夠或橋涵隔斷不連續(xù)，也按四區(qū)段的施工程序組織施ZCo填土路段施工時(shí)對(duì)自卸車運(yùn)至工作面的填料，按試驗(yàn)路段壓實(shí)試驗(yàn)確定的卸料距離，把填料卸成魚鱗狀，然后用推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)刮平并穩(wěn)壓一遍，使其達(dá)到試驗(yàn)確定的松鋪厚度，通過灑水或晾曬使填料達(dá)到最佳含水量，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查測(cè)定合格后，使用重型振動(dòng)壓路機(jī)按試驗(yàn)確定的壓實(shí)遍數(shù)，在路基全寬范圍內(nèi)反復(fù)壓實(shí)，使各層填料水平分層鋪設(shè)碾壓至標(biāo)高。在分層填筑壓實(shí)時(shí)，為利于路基排水，每層都形成路拱。詳見“路堤填土施工工藝框圖”。3.2.3.3.5 .路堤填石施工路堤填石壓實(shí)，除要遵循填土壓實(shí)所規(guī)定的原則

49、及要求外，34路堤填土施工工藝框圖35還要執(zhí)行下述要求：填料采用路塹挖方，并進(jìn)行鑒定試驗(yàn)，按試驗(yàn)結(jié)果選用，嚴(yán)重風(fēng)化的軟巖不用于路堤填筑，易風(fēng)化的軟巖不用于表層及浸水部分，大于15cm的石塊不用于基床表層。路堤填石壓實(shí)施工工藝劃分，四區(qū)段是：填石區(qū)段，整平區(qū)段，碾壓區(qū)段和檢驗(yàn)區(qū)段。八流程是：施工準(zhǔn)備，填料試驗(yàn)，基底處理，分層填石整平，振動(dòng)碾壓，檢驗(yàn)簽認(rèn)，路堤整修，邊坡整修。按劃分的區(qū)段分層填筑，每層厚度0.6m,石塊大小搭配，有較好的級(jí)配，最大不超過層厚的2/3,否則要破碎解體，填筑時(shí)專人指揮，水平分層，先低后高，先兩側(cè)后中央填筑，兩側(cè)按坡比要求人工碼砌。卸下的石料先用大型推土機(jī)整平，使巖塊間無

50、明顯高差，局部不平處人工用稍小石塊找平。采用重型壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí)，碾壓時(shí)先兩側(cè)后中央，行與行間重疊0.4m,前后相鄰區(qū)段重疊2m,以保證壓實(shí)。其施工工藝詳見“路基石方填筑施工工藝框圖”。3.2.3.3.6 .路基碾壓夯實(shí)壓實(shí)設(shè)備采用16t以上振動(dòng)壓路機(jī)，橋涵缺口及路基擋墻背后采用內(nèi)燃或蛙式打夯機(jī)夯實(shí)。碾壓前根據(jù)試驗(yàn)段確定的各項(xiàng)參數(shù)向壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓起訖范圍，虛鋪厚度，壓實(shí)遍數(shù)，壓實(shí)速36“路基石方填筑工藝流程框圖”37度等。重點(diǎn)地段如橋頭、涵兩端易下沉區(qū)，要重點(diǎn)碾壓輔以人工夯實(shí)，確保填筑的密實(shí)度。壓實(shí)順序按先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振動(dòng)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行，橫向接頭重疊0

51、.40.5m,縱向搭接長(zhǎng)度2.0m,各作業(yè)區(qū)段間搭接長(zhǎng)度4.0m。詳見“路基壓實(shí)施工工藝框圖”。3.2.3.3.7 .路基整形路基及其他各種土石方工程基本完工后，對(duì)其外形進(jìn)行整修使之與設(shè)計(jì)圖紙相符合；尺寸、誤差滿足規(guī)定要求，且具有平直、圓順的外觀。按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基中線位置、寬度、縱坡、橫坡及相應(yīng)標(biāo)高等。路基表面采用平地機(jī)刮平，鏟下的土不足填平凹陷時(shí)，采用與表層土相同的土填平壓實(shí)。填補(bǔ)凹陷時(shí)，不采用薄層補(bǔ)足的辦法，而將下層土翻松，連同增補(bǔ)的土一起碾壓成形。填土路基超填（兩側(cè)）的寬度按設(shè)計(jì)要求的邊坡坡度，自上而下進(jìn)行刷坡。修補(bǔ)邊坡時(shí)，挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)夯實(shí)，并符合路基土方壓實(shí)有關(guān)規(guī)定。3.2

52、.3.3.8 .路基質(zhì)量檢測(cè)及控制在填筑過程中，按路基施工規(guī)范規(guī)定的檢查項(xiàng)目及頻次進(jìn)行路基填筑材料的復(fù)檢。密度檢測(cè)：基床每填高0.3m,基床以下部分每填高0.5m檢驗(yàn)一次。施工時(shí)不大于100m的路堤填層長(zhǎng)度內(nèi)抽驗(yàn)六個(gè)點(diǎn)。38路基壓實(shí)工藝框圖39抽驗(yàn)點(diǎn)包括路基中部?jī)蓚€(gè)點(diǎn)，距邊坡0.51.0m各兩個(gè)點(diǎn)。壓實(shí)層下2/3處取樣。密度檢驗(yàn)的平均誤差不大于0.02g/cm3。填層密度系統(tǒng)檢驗(yàn)中比規(guī)定密度小0.04g/cm3,抽驗(yàn)點(diǎn)數(shù)不大于共抽驗(yàn)點(diǎn)數(shù)據(jù)的10%寸為合格。不合格者補(bǔ)充壓實(shí)。密度檢驗(yàn)一般采用經(jīng)與灌砂法相比較的核子密度儀進(jìn)行檢測(cè)。施工過程中，各個(gè)填層的密度用小型貫入儀輔助進(jìn)行檢測(cè)；但在每一系統(tǒng)檢驗(yàn)

53、區(qū)內(nèi)，用正規(guī)方法測(cè)定密度的檢驗(yàn)點(diǎn)數(shù)不少于2個(gè)。路基面檢測(cè)：路堤中線、高程及斷面符合設(shè)計(jì)要求。每1km抽查100m測(cè)3點(diǎn)。路塹中線、高程及斷面，每段抽查50nl中線高程允許限差±50mm但其連續(xù)長(zhǎng)度不大于10m直線方向閉合差20mm測(cè)距I合差1/2000,曲線方向閉合差50mm路肩總寬度不小于設(shè)計(jì)，并保證中線誤差不大于50mm路基面不積水，路拱表面平順，符合設(shè)計(jì)。沿線檢查每1km抽查50m測(cè)3點(diǎn)。平整度檢測(cè)：路基和土質(zhì)路塹基床，允許偏差士15mm用2.5m長(zhǎng)直尺和小鋼尺量測(cè)，每1km范圍內(nèi)抽查100m測(cè)10個(gè)點(diǎn)；石質(zhì)路塹基床，允許偏差100mm50100mm不超過20%測(cè)量方法同上。路

54、塹邊坡的檢測(cè)：路塹邊坡檢測(cè)采用坡度尺、水準(zhǔn)儀、尺量，對(duì)邊坡坡度、變坡點(diǎn)位置、中部平臺(tái)位置、中部平臺(tái)寬度進(jìn)行測(cè)40量，每公里內(nèi)抽查每側(cè)各測(cè)3點(diǎn)。其邊坡坡度避免偏陡，變坡點(diǎn)位置±200mrp中部平臺(tái)位置±200mm中部平臺(tái)的寬度±100mm邊坡完整、平順、無危石。路堤邊坡檢測(cè)：路堤邊坡密實(shí)、穩(wěn)固、平順。采用坡度尺量測(cè)，每公里內(nèi)抽查100m,每側(cè)各測(cè)2點(diǎn)，邊坡偏陡量不大于5%設(shè)計(jì)坡度。路堤基床邊坡，每100m每側(cè)各測(cè)3點(diǎn)，邊坡偏陡量不大于3獻(xiàn)計(jì)坡度。3.2.4 .路基加固、防護(hù)及附屬工程本標(biāo)段設(shè)計(jì)路基加固及防護(hù)工程有干砌片石護(hù)坡、漿砌片石擋護(hù)、骨架護(hù)坡、SNS防護(hù)系統(tǒng)及地面排水工程等。本標(biāo)段邊坡加固防護(hù)16處，共計(jì)長(zhǎng)度3281m，其中采用桂網(wǎng)噴硅防護(hù)4452m,設(shè)擋土墻988nl3.2.4.1 .干砌片石護(hù)坡本標(biāo)段設(shè)計(jì)干砌片石工程量為2594R3,干砌片石施工分段與土方開挖、填筑路基相繼進(jìn)行。人工清理開挖基坑，挑選片石，先滿鋪片石基礎(chǔ)，干砌時(shí)，片石大面向下，小面朝上，外露面平整美觀，所有片石砌縫用小石塊填實(shí)，并符合驗(yàn)標(biāo)規(guī)范要求.反濾層同片石砌體同步進(jìn)行.3.2.4.2 .漿砌片石擋護(hù)本標(biāo)段設(shè)計(jì)漿砌片石擋護(hù)3841*,施工與路基土石方同步進(jìn)行，擋土墻、護(hù)面墻逐段開挖砌筑。擋土墻施工以伸縮縫位置劃分段落，分