新日石潤滑油培訓教材

1、汽車發(fā)動機潤滑油培訓發(fā)動機的結構發(fā)動機的結構加油口搖臂機油回路活塞及活塞環(huán)連桿連桿大頭主軸承機油油底殼(機油盤)集濾器機油濾清器機油泵主油道通往缸蓋的油道氣門座及氣門彈簧連桿軸承發(fā)動機原理發(fā)動機原理進氣行程進氣行程壓縮行程壓縮行程做功行程做功行程排氣行程排氣行程二沖程發(fā)動機四沖程發(fā)動機發(fā)動機運行條件嚴酷：燃燒室溫度可達2000攝氏度，活塞環(huán)處的潤滑油溫度也在200攝氏度以上； 發(fā)動機曲軸轉速最高可達5-6千轉，對軸承處的潤滑油產生很大剪切； 發(fā)動機配氣系統(tǒng)存在強烈的滑動摩擦，如果磨損超標，會造成發(fā)動機功率下降甚至燒氣閥； 發(fā)動機負荷由于車輛的頻繁啟停，處于經常變化的狀態(tài)，易產生油泥和積碳； 隨

2、季節(jié)不同，外部環(huán)境溫度差異可達70攝氏度，無論冷啟動和常時間行駛都需要發(fā)動機具有穩(wěn)定可靠的性能； 車輛行駛過程中，外部的塵土顆粒和水氣通過進氣系統(tǒng)進入發(fā)動機內，這會對零部件產生嚴重的磨料磨損 發(fā)動機潤滑劑空氣高溫 磨損碎片燃燒酸性產物燃燒積碳低溫機械張力濕氣發(fā)動機潤滑油的主要功能介紹潤滑油潤滑冷卻防止腐蝕保持清潔密封一般發(fā)動機僅有40%的能量轉變成機械能，其余轉變成熱能或通過廢氣派出冷卻系統(tǒng)帶走熱量的60%（氣缸蓋、氣缸套和配氣系統(tǒng)）潤滑油系統(tǒng)帶走熱量的40%（主軸承、連桿軸承、搖臂及其軸承和活塞）密封燃燒室柴油發(fā)動機可形成高達柴油發(fā)動機可形成高達180 bar 的氣缸壓的氣缸壓力，力，180

3、 倍于大氣壓倍于大氣壓為維持動力和經濟性能，潤滑油必須在活塞為維持動力和經濟性能，潤滑油必須在活塞和氣缸壁之間提供有效密封以防止竄氣和氣缸壁之間提供有效密封以防止竄氣為達此目的，必須保持環(huán)槽和槽岸清潔無阻為達此目的，必須保持環(huán)槽和槽岸清潔無阻礙，使得它們隨氣缸輪廓變化能有效調節(jié)礙，使得它們隨氣缸輪廓變化能有效調節(jié)R250-500C積炭積炭175-260C 漆膜漆膜 90C 油泥油泥清清凈凈劑劑無無灰灰分分散散劑劑 機器部位污染物o 活塞頂- 硬碳沉積物o 活塞環(huán)槽- 碳性淤泥o 活塞環(huán)- 漆及沉積物o 氣缸套- 沉積物o 曲軸箱- 黑淤泥o 閥門- 黑淤泥燃料的不完全燃燒可導致發(fā)動機中煙炱和其

4、它沉積物積累燃料的不完全燃燒可導致發(fā)動機中煙炱和其它沉積物積累磨粒磨損和腐蝕也產生磨損顆粒磨粒磨損和腐蝕也產生磨損顆粒發(fā)動機油必須清潔零件，帶走污染物并使燃燒污染物和不溶沉積物懸浮于油中發(fā)動機油必須清潔零件，帶走污染物并使燃燒污染物和不溶沉積物懸浮于油中去除活塞環(huán)的沉積物對維持良好密封至關重要去除活塞環(huán)的沉積物對維持良好密封至關重要潤滑油必須能防止發(fā)動機腐蝕腐蝕磨損是由硫酸對活潤滑油必須能防止發(fā)動機腐蝕腐蝕磨損是由硫酸對活塞環(huán)和缸套壁的侵蝕造成的。含硫的燃料燃燒時將產塞環(huán)和缸套壁的侵蝕造成的。含硫的燃料燃燒時將產生硫酸生硫酸軸承常常由軟金屬制造，使之易受酸侵害，即使是循軸承常常由軟金屬制造，使

5、之易受酸侵害，即使是循環(huán)于其中由潤滑油氧化形成的弱酸和污染物亦然環(huán)于其中由潤滑油氧化形成的弱酸和污染物亦然防銹防腐蝕添加劑在金屬表面形成致密的吸附膜，阻防銹防腐蝕添加劑在金屬表面形成致密的吸附膜，阻止水和有機酸對金屬的侵蝕止水和有機酸對金屬的侵蝕過堿性的添加劑中和燃料燃燒產生的硫酸，防止強酸過堿性的添加劑中和燃料燃燒產生的硫酸，防止強酸對金屬的腐蝕對金屬的腐蝕防銹抗腐蝕發(fā)動機各部件磨損比較發(fā)動機各部件磨損比較:活塞和氣缸活塞和氣缸:75% 曲軸與連桿軸曲軸與連桿軸承承:18% 配氣機構配氣機構:3% 其他其他:4%潤滑減磨燃燒產物腐蝕金屬，產生沉積物，加劇磨損體積小重量輕的前提下發(fā)出更大的功率

6、，熱膨脹及變形會使間隙變化而卡死吸入空氣中有 灰塵及鹽 份 但對絕大多數(shù)發(fā)動機來說，只能用一種潤滑油，所以對油的要求極高r粘度標準采用SAE（美國汽車工程師協(xié)會）粘度分類r性能標準主要采用API（美國石油協(xié)會）性能分類其它分類包括 ACEA(歐洲汽車制造商協(xié)會 )、JASO(日本汽車標準組織)及各發(fā)動機制造商的分類車用潤滑油的通用指標車用潤滑油的通用指標潤滑油質量級別潤滑油粘度級別+液體的粘度是液體抵抗流動的能力的度量。在相同的條件下，粘度小的液體比粘度大的流動性更好。粘度是潤滑劑的最重要的單項性能指標。它是形成潤滑膜的主要因素，從而決定潤滑劑的承載能力SAE 什么是粘度？內燃機油按照美國汽車

7、工程師協(xié)會內燃機油按照美國汽車工程師協(xié)會(SAE) 所制定的標準劃分等級。所制定的標準劃分等級。按按100 時的運動粘度將內燃機油劃分為時的運動粘度將內燃機油劃分為十級十級, 每一級都包括一定的粘度值范圍。每一級都包括一定的粘度值范圍。其中有四級粘度其中有四級粘度(SAE20, 30, 40和和50) 是在是在100時測量的。時測量的。其它六級其它六級(SAE0W，5W，10W，15W，20W和和25W ) 帶字母帶字母W級別的油品只規(guī)級別的油品只規(guī)定了該油品在低溫下的流變性和定了該油品在低溫下的流變性和100 時時的最低粘度，是基于的最低粘度，是基于較低的溫度下測得的最較低的溫度下測得的最大

8、粘度值來劃分大粘度值來劃分, 尾綴尾綴“ W (Winter) ”表表示此油適合冬季示此油適合冬季（較低溫度下）使用。較低溫度下）使用。只有一個粘度級別的油叫做單級油。只有一個粘度級別的油叫做單級油。油品同時能滿足高溫和低溫的要求油品同時能滿足高溫和低溫的要求，如如SAE 15W-40,低溫性能與低溫性能與SAE 15W油油品相同，高溫（品相同，高溫（100 ）性能與）性能與SAE40 機油性能相同，該類機油被稱作多級油。機油性能相同，該類機油被稱作多級油。美國汽車工程師協(xié)會粘度等級美國汽車工程師協(xié)會粘度等級 SAE 15W- 40美國汽車工程師協(xié)會粘度等級美國汽車工程師協(xié)會粘度等級xxW代表

9、冬季粘度油品，它衡量了機油的低溫流動性，該數(shù)字越低，低溫粘度也就越低15W- 是最常用的油品之一，它表明該機油可低至-25 C 的環(huán)境溫度下該數(shù)字代表機油在100C時的粘度，數(shù)值越大，粘度越高. SAE 30 單級粘度潤滑油與15W30 多級機油在100C時粘度相同，但15W-30 的機油在100C以下粘度低于SAE 30 的機油，100C以上粘度高于SAE 30 機油，多級油粘溫特性更好粘度級別使用環(huán)境溫度5w-30-10C10W-25-5C30-10+30C40-5+40C500+50C5W-30-30+35C10W-30-25+35C15W-40-15+40C20W-50-5+50CSA

10、E 10W 油SAE 30 油10W-30 油溫度C粘度/mm2s-1- 20 C100 CSEA 30 為單級油 標明是夏天用油SEA 10W 為單級油 標明是冬季用油SEA 10W30 為多級油 全季度使用多級粘度潤滑油可適用于更寬的溫度范圍多級油與單級油的比較201510上油時間(秒)SAE 30SAE 15W-40上油時間(秒)2545ILSAC是國際潤滑劑標準化及認證委員會的組織。它是由美國車輛制造商協(xié)會和日本汽車制造商協(xié)會聯(lián)合組成。 SASBSC 1964 SD 1968 SE 1972 SF1980SG1989SHSJ1997SLAPI 汽油機油性能分類S M在發(fā)動機閥磨損、防止

11、高溫沉積物、機油氧化穩(wěn)定性在發(fā)動機閥磨損、防止高溫沉積物、機油氧化穩(wěn)定性、提高燃油經濟性、保護尾氣排放系統(tǒng)等方面要求更、提高燃油經濟性、保護尾氣排放系統(tǒng)等方面要求更加嚴格。加嚴格。 API 柴油機油性能分類級 別說 明CA適 用 于 輕 負 荷 柴 油 機 CB適 用 于 中 等 負 荷 柴 油 機 CC適 用 于 1964 型 中 等 負 荷 柴 油 機 CD適 用 于 較 高 負 荷 柴 油 機 CD-II 相 等 于 CD 的 二 沖 程 柴 油 機 CF適 用 于 非 公 路 用 中 等 增 壓 柴 油 機 CF-II 相 等 于 CF 的 二 沖 程 柴 油 機 CE適 用 于 19

12、83 型 重 負 荷 柴 油 機 CF-4 適 用 于 1991 型 重 負 荷 柴 油 機 CG-4 適 用 于 1994 型 重 負 荷 柴 油 機 CH-4 適 用 于 1998 型 重 負 荷 柴 油 機 項目 汽油機 柴油機 對機油要求 燃油 汽油 柴油 柴油機高TBN 點火方式 點燃 壓燃 柴油機高HTHSV 供油方式 靠化油器或噴油嘴在進氣歧管處形成油氣混合氣，再進入燃燒室 噴油嘴直接向燃燒室內噴油 柴油機油高煙炱控制能力 壓縮比 8-10：1 16-20：1 曲軸最高轉速 約5000 轉/分鐘 約3000 轉/分鐘 汽油機油剪切穩(wěn)定性要好 功率 較低 較高 噪音 小 大 重量 小 大 排放 HC，CO，NOX NOX ，PM，HC，CO 汽油機油P 含量要低 主要用途 轎車，摩托車，輕型貨車 卡車，大客車 軸瓦與軸頸間隙 小(約0.05mm) 大(約0.2mm) 柴油機高HTHSV 柴油機油與汽油機油的對比故障的原因故障的原因機油時機油時因使用柴機油時機油時所用柴柴不按期更換機油的危害是： 會顯著的降低機油對發(fā)動機磨損的防護作用。機油容納了由于燃燒而產生的油泥，積炭，水，酸性