無碳小車開題報告

1、三江學院畢業(yè)設計（論文）開題報告題目前驅前轉向型無碳小車的結構設計學生姓名、學號季歆偉 G115152015專業(yè)機械設計制造及其自動化指導教師姓名徐偉職稱實驗師1. 選題背景及意義：開發(fā)新能源和可再生能源是能源可持續(xù)發(fā)展的宗旨。我國的能源供應項目中，煤炭、天然氣以及石油這類不可再生的能源占很大一部份，新能源和可再生能源開發(fā)的不足，這不僅會使環(huán)境污染變得更加嚴重，也嚴重的阻礙了新能源的發(fā)展，必須加大開發(fā)新能源和可再生能源，優(yōu)化能源的結構，增加能源的供給能力，緩解能源的壓力。無碳車是比較環(huán)保的短途代步工具，節(jié)能、經(jīng)濟、方便，環(huán)保。因此，在人均擁有汽車比例很高的歐美發(fā)達國家，無一例外選擇了提倡推廣低

2、碳車?！痹S多人認為，確保無碳車道便利通達，既是現(xiàn)實選擇，也是大勢所趨。現(xiàn)在許多發(fā)達國家都把無碳技術運用到各個領域，像交通，家庭用具等，這也是我國當今所要求以及努力的方向。續(xù)高速增長的GDP在環(huán)境保護、人類健康和工程安全方面，受到由于不穩(wěn)定經(jīng)濟發(fā)展帶來的潛在威脅，我國迫切需要將新能源的尋找和利用、工業(yè)發(fā)展無碳驅動的新時代課題引入現(xiàn)階段的社會進步中。無碳小車的研制，具有經(jīng)濟、環(huán)保、便利等優(yōu)點，有助于我們找到更為環(huán)保綠色的能源，有利的能量轉化途徑，以及提高能量的利用效率。它將對傳統(tǒng)能源的逐漸取代有深遠意義。因此我設計制作無碳小車，希望可以找到新的方法來緩解能源和環(huán)保問題?！碍h(huán)保在身邊之無碳生活”一帖

3、在東楚網(wǎng)黃石新聞網(wǎng)發(fā)出后，眾多網(wǎng)友紛紛跟帖支招，倡導“無碳生活”。多數(shù)網(wǎng)友認為，對社會整體而言，完全“無碳”難以做到，但有意識地減少“碳排放”，卻是隨時隨地可做的事，勿因善小而不為  隨著社會科技的發(fā)展，人們的生活水平的提高，無碳對于人們來說，顯得越來越重要，建設無碳社會，使得生活更加的環(huán)保，沒有任何的污染。  無碳小車的設計與發(fā)明，是國家和社會對能源問題和環(huán)境問題的更加重視?！盁o碳車是比較環(huán)保的短途代步工具，節(jié)能、經(jīng)濟、方便，環(huán)保。因此，在人均擁有汽車比例很高的歐美發(fā)達國家，無一例外選擇了提倡推廣低碳車。”許多人認為，確保無碳車道便利通達，既是現(xiàn)實選擇

4、，也是大勢所趨。現(xiàn)在許多發(fā)達國家都把無碳技術運用到各個領域，像交通，家庭用具等，這也是我國當今所要求以及努力的方向。針對目前這一現(xiàn)狀，我們設計了無碳小車模型，用重力勢能轉換為機械能提供了一種全新的思路，以便更好的解決以上問題。2. 閱讀文獻資料進行調(diào)研的綜述：第三屆工程綜合能力訓練競賽中小車全國前二十名，他們的車大致由車架 、原動機構 、傳動機構 、轉向機構 、行走機構 、微調(diào)機構六個模塊組成。從六個部件分別對他們的小車進行了分析得出如下結論： （1）車架材料都是選用密度比較小的硬質(zhì)材料（有機玻璃、硬鋁等）。 （2）原動機構

5、都是通過滑輪懸掛，不過有些小車的帶輪很大而且掛重物的線繩還在帶輪上繞有一定的圈數(shù)（我猜想可能是用于控制重物下降的速度）。 （3）傳動機構都是選用小模數(shù)的高傳動比一級齒輪組來進行傳動。 （4）轉向機構有的車用的曲柄連桿機構用球頭連桿連接、凸輪機構兩種。 （5）行走機構分單輪驅動、雙輪驅動。 （6）微調(diào)機構有可調(diào)曲柄、曲柄盤，主要目的是為了改變曲柄的長度來改變小車轉向的角度從而達到適應不同場地不同障礙物的而要求。 由于小車是純機械機構控制所以對零件的加工精度和裝配精度要求非常高，而這些學校能夠跑出如此好的成績很大程度上要歸功于精密的加工。另外，機構

6、的正確選用和長時間的調(diào)試也和他們的成功息息相關。3.研究內(nèi)容（設計內(nèi)容）：本課題著重在如何提高能源的傳動效率上，通過分析無碳小車設計任務書，根據(jù)無碳小車設計任務要求從中尋找與主題相關的語句。分析與主題相關的語句的意義歸納出無碳小車的設計任務，將歸納出的設計任務以主次順序排列。在無碳小車的總體設計中要時刻以無碳小車的設計任務為準則。根據(jù)無碳小車設計任務書，將無碳小車拆分成簡單的執(zhí)行部分。明確無碳小車各個部分的意義，以便在無碳小車的總體設計中更好地設計機械結構。 1、動力部分：該部分主要作用是使重物產(chǎn)生的重力傳導到傳動部分上。 2、傳動機構：該部分主要作用是將動力部分傳導過來的

7、動力以一定的傳動比傳導到控制部分和驅動部分。 3、控制機構：該部分主要作用是使傳動部分傳導過來的動力轉換成往復運動的機械機構，并將往復運動傳導至轉向部分。 4、轉向機構：該部分主要作用是運用控制部分往復運動的機械機構讓小車轉向。 5、驅動部分：該部分主要作用是使傳動部分傳導過來的動力驅動小車前進。 6、車體部分：該部分主要作用是固定以上的各個部分并保證小車的強度。4.可行性分析： 小車具有以下設計特點： (1）使用一級齒輪傳動提高了傳動效率，減少了能量損耗，簡化了結構； (2）使用球頭連桿實現(xiàn)前輪轉向，結構簡單，便于調(diào)整；&

8、#160;(3）頂部使用帶溝槽的定滑輪固定繩子，通過改變繞繩數(shù)來控制重物下落速度；并且加導桿，使重物下落更加平穩(wěn)；  (4)使用小軸承實現(xiàn)軸的支撐和定位，傳動效率高； (5)小車大多數(shù)零件采用塑鋼和鋁件，便于購買和加工； (6)通過在圓盤上打不同直徑系列的孔，來實現(xiàn)改變曲柄長度，從而配合改變連桿長度來調(diào)整小車進行變間距行走； (7)使用螺紋旋進旋出來改變連桿有效長度，來更加精細的調(diào)整小車行走狀況5、課題研究計劃2014年12月8日2014年12月19日： 調(diào)研、查閱文獻完成開題報告和外文翻譯。2014年12月22日2015年1月16日： 無碳小

9、車總體設計；主要零件的設計計算。 2015年3月2日2015年3月27日： 繪制無碳小車零件圖和裝配圖。 2015年3月30日2015年4月3日： 整改設計；撰寫論文。 2015年4月6日2015年4月12日： 提交畢業(yè)設計資料；畢業(yè)答辯。6、參考文獻1 濮良貴主編. 機械設計. 北京：機械工業(yè)出版社，20052 徐錦康主編. 機械設計. 北京：高等教育出版社，20043 于駿一等編. 機械制造技術基礎. 北京：機械工業(yè)出版社，20044 曾志新等編. 機械制造技術基礎. 北京：機械工業(yè)出版社，20025 國家教委高等教育司編. 高等學校畢業(yè)設計（論文）指導手冊（機械卷）. 高等教育出版社，20056 蔡興旺主編. 汽車概論. 北京：機械工業(yè)出版社，20097 胡宗武等. 程新主編. 簡明理論力學. 北京