汽車構(gòu)造-變速箱2ppt課件

1、梁穗兒工作室梁穗兒工作室l1、變速器：齒輪箱，牙包等等。都是用齒輪傳動。達到改變扭矩和轉(zhuǎn)速的目的。l2、傳動比。齒數(shù)比。方向和軸的數(shù)目。l3、一般手動齒輪變速都是定軸有級的變速。l4、汽車變速箱的幾大功用。梁穗兒工作室l變速器的組成：l1、傳動機構(gòu)l2、操縱機構(gòu)梁穗兒工作室梁穗兒工作室輸入軸輸出軸倒檔軸梁穗兒工作室l變速器殼體：l1、前殼體：連接發(fā)動機后端。支承輸入軸、輸出軸前端。（同時是飛輪殼、安裝驅(qū)動橋的主減速器和差速器）l2、中殼體：輸出、輸入軸后支承，變速器操縱結(jié)構(gòu)軌道。l3、后端蓋。梁穗兒工作室l1、輸入軸：一、二檔和倒檔主動齒輪和它制成一體。三、四檔主動齒輪在軸上自由轉(zhuǎn)動，裝有3、

2、4檔同步器。l2、輸出軸：和主減速器錐齒輪為一體。1、2檔從動齒輪浮裝在上，3、4檔從動齒輪花鍵連接，1、2檔同步器。（連著倒檔從動齒輪）l3、倒檔軸：軸和墮輪。l4、桑塔納轎車有四個前進檔，一個后退檔。梁穗兒工作室3、4檔主動齒輪滑動）1、2檔主動齒輪三四檔從動齒輪1、2檔從動齒輪后檔從動齒后檔齒梁穗兒工作室空檔：各檔同步器接合套、倒檔墮輪均和相關(guān)主動齒輪脫離嚙合，輸入軸和輸出軸之間中斷動力。梁穗兒工作室梁穗兒工作室l1、2檔同步器接合套后移，和一檔從動齒輪嚙合。動力：l輸入軸1檔主動齒輪一檔從動齒輪接合套齒轂輸出軸。l傳動比3.445梁穗兒工作室梁穗兒工作室l1、2檔同步器接合套前移，和二

3、檔從動齒輪嚙合。l動力：l輸入軸二檔主動齒輪二檔從動齒輪接合套齒轂輸出軸。l傳動比1.789梁穗兒工作室梁穗兒工作室l三、四當同步器接合套后移和三檔從動齒輪嚙合。動力：l輸入軸齒轂接合套三檔主動齒輪三檔從動齒輪輸出軸。l傳動比=1.286梁穗兒工作室梁穗兒工作室l三、四檔同步器接合套前移，和四檔主動齒輪嚙合，動力：l輸入軸齒轂接合套四檔主動齒輪四檔從動齒輪輸出軸。l傳動比0.909。l傳動比小于1，輸出軸轉(zhuǎn)速高于輸入軸轉(zhuǎn)速。稱為超速檔。梁穗兒工作室梁穗兒工作室l倒檔墮輪后移，同時和倒檔的主從動齒輪嚙合。動力“l(fā)輸入軸倒檔主動齒輪倒檔墮輪倒檔從動輪接合套齒轂輸出軸。l傳動比3.167。梁穗兒工作

4、室梁穗兒工作室l桑塔納轎車變速器為二軸式變速器。梁穗兒工作室l1、變速器有輸入軸、輸出軸外，還有中間軸。l2、應用于傳統(tǒng)的前置發(fā)動機后驅(qū)動的貨車。l3、變速箱傳動機構(gòu)組成：殼體、輸入軸、輸出軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承等。l4、有5個前進檔和一個倒車檔。梁穗兒工作室梁穗兒工作室l殼體和輸入軸:l1、鑄鐵殼體。輸入軸、輸出軸、中間軸、倒檔軸在殼體上平行安裝。l2、殼體固裝在飛輪殼后面。（四根螺栓）l3、輸入軸前端由曲軸后端軸承支承。后端安裝在變速器殼體前壁。主動齒輪和軸為一體，后端短齒是直接檔的齒圈。梁穗兒工作室梁穗兒工作室l1、安裝在殼體下部，前后軸承支承。l2、倒檔齒輪和軸一體。l3、常嚙

5、合齒輪和2、3、4檔齒輪為斜齒輪。和中間軸以半圓鍵連接。l4、倒檔軸壓裝于殼體。兩個倒檔齒輪以滾針支承套裝在軸上。梁穗兒工作室梁穗兒工作室l1、輸出軸前端安裝在輸入軸后端，以滾針軸承支承。后端安裝在殼體。l2、1、倒檔從動齒輪和軸以直矩形花鍵連接。可軸向滑動。l3、2、3、4檔從動齒輪常嚙合以滾針軸承套裝在軸上。兩個同步器安裝在軸上。l4、軸最前端有卡環(huán)對齒輪進行軸向定位。齒轂上有防跳檔的臺階。l梁穗兒工作室梁穗兒工作室梁穗兒工作室l一檔傳動比7.31l二檔傳動比4.31l三檔傳動比2.45l四檔傳動比1.54l五檔傳動比1l倒檔傳動比7.66梁穗兒工作室梁穗兒工作室梁穗兒工作室梁穗兒工作室梁穗兒工作室梁穗兒工作室梁穗兒工作室l1、變速器兩大機構(gòu)組成。l2.傳動機構(gòu)齒輪和軸l桑塔納二軸式l東風EQ1092三軸式l3.不同的齒輪和軸的搭配，就組成不同傳動比的傳動級數(shù)。以適應千變?nèi)f化的路面阻