燃?xì)鈾C(jī)組生產(chǎn)工藝流程

1、一. 工程概況 1.1 電廠建設(shè)規(guī)模電廠建設(shè)規(guī)模 本項(xiàng)目為沙特海水淡化總公司（SWCC）投資的沙特扎瓦爾燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合循環(huán)電廠加海水淡化水廠項(xiàng)目，廠址位于沙特扎瓦爾市。項(xiàng)目的主設(shè)計(jì)方為德國設(shè)計(jì)公司Fichtner，主要設(shè)備供應(yīng)商為西門子。整個(gè)項(xiàng)目范圍包括新建2400MW的聯(lián)合循環(huán)電站和配套的1025Tm3/d海水淡化廠，包括5組9F級(jí)聯(lián)合循環(huán)機(jī)組、1組單循環(huán)機(jī)組和相關(guān)的輔助設(shè)備。燃機(jī)燃料以天然氣為主，燃油為輔助燃料。聯(lián)合循環(huán)系統(tǒng)為母管制，10臺(tái)余熱鍋爐拖動(dòng)5臺(tái)汽輪機(jī)運(yùn)行。海水淡化水廠取當(dāng)?shù)睾ＫM(jìn)行淡化處理，水廠出水品質(zhì)符合沙特當(dāng)?shù)仫嬘盟畼?biāo)準(zhǔn)，淡化后的淡水除供電廠使用外，接入當(dāng)?shù)厣钣盟到y(tǒng)。1.

2、2 主要工藝系統(tǒng)特征主要工藝系統(tǒng)特征1.2.1燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組電站采用12臺(tái)西門子公司生產(chǎn)的燃?xì)廨啓C(jī)，型號(hào)為SGT6 - 5000 F(5)，該燃?xì)廨啓C(jī)包括13級(jí)基本上軸流壓氣機(jī)、天然氣柴油燃燒器系統(tǒng)和一個(gè)4級(jí)軸渦輪機(jī)。燃燒渦輪機(jī)在壓縮機(jī)入口端直接連接發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)器?？諝鈮嚎s機(jī)需要從周圍的空氣通過一個(gè)進(jìn)氣總管和進(jìn)口，加壓和送到燃燒器。燃料被送入燃燒器和壓縮空氣一起燃燒。由此產(chǎn)生的熱的,壓縮燃燒氣體流從燃燒室進(jìn)入渦輪。氣體膨脹和驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)。生成的機(jī)械能在渦輪驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)和壓縮機(jī)。發(fā)電機(jī)的輸出連接變壓器和母線。燃機(jī)尾氣進(jìn)入余熱鍋爐產(chǎn)生蒸汽，驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)做功。1.2.2余熱鍋爐余熱鍋爐

3、本項(xiàng)目共有10臺(tái)余熱鍋爐。為高壓、輔助燃燒、自然循環(huán)余熱鍋爐。輔助燃燒是放在余熱鍋爐II級(jí)過熱器的入口上部。輔助燃燒的下游的平均的廢氣溫度是僅限于約800C。該余熱鍋爐汽水系統(tǒng)由省煤器、蒸發(fā)器、汽包和過熱器組成。給水在省煤器加熱大約到沸點(diǎn)進(jìn)入汽包。水從汽包被送入蒸發(fā)器,部分蒸發(fā)。產(chǎn)生的水蒸氣混合物的回到汽包,進(jìn)行汽水分離。分離出來的飽和蒸汽送到加熱器進(jìn)一步加熱到主蒸汽溫度。最后一級(jí)減溫器控制所需高壓蒸汽溫度控制。1.2.3蒸汽輪機(jī)蒸汽輪機(jī) 本項(xiàng)目有5臺(tái)背壓式汽輪機(jī)，為西門子公司生產(chǎn)，型號(hào)為SST6-4000H I30-M2A。蒸汽從余熱鍋爐流向背壓蒸汽渦輪機(jī)。乏氣送至海水淡化廠或事故冷凝器。汽

4、輪機(jī)固定壓力模式運(yùn)行。汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。汽輪機(jī)只能在相應(yīng)的燃機(jī)/余熱鍋爐運(yùn)行時(shí)才能啟動(dòng)。在余熱鍋爐啟動(dòng)階段,蒸汽是通過高壓旁路站流向事故冷凝器。序號(hào)序號(hào)No.名稱名稱Title重量重量Weight/ton性能性能performance轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速Rate/rpm備注備注1GT202燃油fuel oil功率W205.4MW3600最大功率231.9MW燃?xì)鈌uel gas功率W231.9MW2GTG257.7燃油fuel oil功率W260MVA3600功率因素power factor：0.85；頻率Frequency：60Hz；18KVolts.燃?xì)鈌uel gas功率W260MVA3ST13

5、0蒸汽steam壓力P76.5bar3600最大功率178.2MW溫度T540功率W178.2MW4STG239.6蒸汽steam功率W213MVA3600功率因素power factor：0.85，頻率Frequency：60Hz；16.5KVolts. 1.2.4主要設(shè)備參數(shù)主要設(shè)備參數(shù)1.2.5 蒸汽機(jī)旁路系統(tǒng)蒸汽機(jī)旁路系統(tǒng)本工程蒸汽系統(tǒng)采用母管制，10臺(tái)余熱鍋爐產(chǎn)生的蒸汽并入母管中，然后分別進(jìn)入5臺(tái)汽輪機(jī)中做功，在蒸汽母管高、低壓管道鍋爐介入點(diǎn)之間，還設(shè)有隔離門。每臺(tái)鍋爐都配備100%旁路，開啟旁路時(shí)，減溫減壓后的蒸汽匯入旁路蒸汽母管，每臺(tái)汽輪機(jī)凝汽器旁路蒸汽入口管道分別設(shè)有液壓門，開

6、啟后，蒸汽可進(jìn)入凝汽器。1.2.6化學(xué)系統(tǒng)化學(xué)系統(tǒng)化學(xué)分系統(tǒng)主要包括：制水系統(tǒng)和廢水處理系統(tǒng)。本廠除鹽水水源采用從海水淡化水廠制成的水。1.2.7 全廠公用系統(tǒng)全廠公用系統(tǒng)循環(huán)水泵房、海水取水泵房、天然氣供應(yīng)系統(tǒng)、燃油供應(yīng)系統(tǒng)等。本工程循環(huán)水系統(tǒng)水源為doosan水廠，循環(huán)水泵是處于doosan的范圍內(nèi)，從doosan出水匯總到一根母管后出水分流到block 20 block 60，從各個(gè)block回水匯總 到一根母管后重新回到doosan水廠天然氣系統(tǒng)由當(dāng)?shù)毓?yīng)，經(jīng)過天然氣調(diào)壓站供給燃機(jī)發(fā)電使用。本項(xiàng)目燃油為備用燃料，需要使用時(shí)由油泵輸送供燃機(jī)發(fā)電使用。 1.2.8機(jī)組模型機(jī)組模型 1.2.

7、9機(jī)組機(jī)組3D圖圖 1、燃?xì)廨啓C(jī)的工作原理燃?xì)廨啓C(jī)的工作原理 燃?xì)廨啓C(jī)是以氣體為工質(zhì)、內(nèi)燃連續(xù)旋轉(zhuǎn)、葉輪式旋轉(zhuǎn)機(jī)械。主要有壓氣機(jī)、燃燒室和燃?xì)馔钙饺笾饕考M成，還包括進(jìn)氣過濾系統(tǒng)、盤車裝置等輔助設(shè)備。 基本流程： 燃?xì)廨啓C(jī)是以連續(xù)流動(dòng)的氣體為工質(zhì)帶動(dòng)葉輪高速旋轉(zhuǎn)，將燃料的能量轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ膬?nèi)燃式動(dòng)力機(jī)械，是一種旋轉(zhuǎn)葉輪式熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。 燃?xì)廨啓C(jī)的基本原理與蒸汽輪機(jī)很相似，不同處在于工質(zhì)不是蒸汽而是燃料燃燒后的煙氣。燃?xì)廨啓C(jī)屬于內(nèi)燃機(jī)，所以也叫內(nèi)燃?xì)廨啓C(jī)。 燃?xì)廨啓C(jī)是利用氣體作為工質(zhì)在燃燒室里燃燒，將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w的內(nèi)能。在噴嘴里，氣體的內(nèi)能轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w的動(dòng)能，燃?xì)飧咚賴姵?，沖擊葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)

8、 壓氣機(jī)(即壓縮機(jī))連續(xù)地從大氣中吸入空氣并將其壓縮。 壓縮后的空氣進(jìn)入燃燒室，與噴入的燃料混合后燃燒，成為高溫燃?xì)?，隨即流入燃?xì)馔钙街信蛎涀鞴Γ苿?dòng)透平葉輪帶著壓氣機(jī)葉輪一起旋轉(zhuǎn) 加熱后的高溫燃?xì)獾淖鞴δ芰︼@著提高，因而燃?xì)馔钙皆趲?dòng)壓氣機(jī)的同時(shí)，尚有余功作為燃?xì)廨啓C(jī)的輸出機(jī)械功。 燃?xì)廨啓C(jī)由靜止起動(dòng)時(shí)，需用啟動(dòng)設(shè)備，待加速到能獨(dú)立運(yùn)行后，起動(dòng)機(jī)才脫開。 3、燃?xì)廨啓C(jī)工作過程的分類 燃?xì)廨啓C(jī)的工作過程是最簡單的，稱為簡單循環(huán)；此外，還有回?zé)嵫h(huán)和復(fù)雜循環(huán)。 燃?xì)廨啓C(jī)的工質(zhì)來自大氣，最后又排至大氣，是開式循環(huán)；此外，還有工質(zhì)被封閉循環(huán)使用的閉式循環(huán)。例如：燃?xì)庹羝旌涎h(huán)電廠。 燃?xì)廨啓C(jī)與其他

9、熱機(jī)相結(jié)合的稱為復(fù)合循環(huán)裝置。 燃料進(jìn)氣缸 壓氣機(jī)由轉(zhuǎn)子和氣缸構(gòu)成，13級(jí)葉片鑲嵌在輪轂型轉(zhuǎn)子上。氣缸分為上氣缸和下氣缸。 從空氣的流向可以把壓氣機(jī)分為進(jìn)氣缸、壓氣缸和排氣缸，進(jìn)氣缸和進(jìn)氣過濾裝置連接（大氣端），排氣缸和燃燒室相連（透平端），為燃?xì)獾娜紵峁┏渥愕目諝饬俊?空氣過濾裝置采用特殊材質(zhì)制造，對(duì)空氣進(jìn)行凈化，空氣較臟，需要定期對(duì)過濾裝置清洗。 壓氣機(jī)入口導(dǎo)葉調(diào)整壓氣機(jī)的進(jìn)氣量 在壓氣機(jī)進(jìn)口裝有一個(gè)可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉，該可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉的角度最小34 ,最大-4 。同時(shí)為了在點(diǎn)火和低負(fù)荷的時(shí)候把多余的空氣排出來控制燃燒室的空燃比，防止燃料與空氣的比率失衡,使得燃燒在最佳狀態(tài)下進(jìn)行，在燃燒室的過渡段裝有一

10、個(gè)透平旁路閥。 壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子 透平轉(zhuǎn)子壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子及氣缸壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子及氣缸 葉片組安裝在氣缸內(nèi)部 燃燒室是燃?xì)廨啓C(jī)能量轉(zhuǎn)化的部件，燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮苓M(jìn)入透平空間膨脹做功，最終熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。燃燒室和透平承擔(dān)著1000以上的高溫。機(jī)組容量不同，燃燒器的數(shù)量也不同。PG6581B機(jī)組容量42MW，10個(gè)燃燒室，PG9171E機(jī)組容量125MW，14個(gè)燃燒室。不同的機(jī)組燃燒室的結(jié)構(gòu)也不同?；景ɑ鹧嫱病⒙?lián)焰管過渡段、燃料噴嘴。 低NOX預(yù)混燃燒室 該燃燒室的構(gòu)造有以下幾個(gè)特點(diǎn)： （1）噴嘴組采用了預(yù)混噴嘴和擴(kuò)散噴嘴相結(jié)合的方式，這是降低NOX的關(guān)鍵，采用這種方法燃燒 NOX 的排

11、放量大約是20ppm （2）設(shè)立了能用最小的燃燒量穩(wěn)定火焰的值班噴嘴，穩(wěn)定了燃燒，防止了燃料與空氣的比率的失衡 （3）使用了能大幅度減少冷卻空氣的新型冷卻壁 （4）尾筒裝有一個(gè)能將空燃比控制在最佳狀態(tài)的旁路閥 2.2 西門子燃機(jī)的燃燒器采用多噴嘴預(yù)混燃燒器,另外在燃燒器末段裝有一個(gè)空氣旁路閥. 干式、低氧化氮筒式燃燒器 專家在檢查燃燒室火焰探測器 透平是將壓氣機(jī)和燃燒器產(chǎn)生的高溫高壓燃?xì)鉄崮苻D(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的設(shè)備。透平由轉(zhuǎn)子和氣缸組成。透平轉(zhuǎn)子一般是3-5級(jí)，容量越大的機(jī)組轉(zhuǎn)子的級(jí)數(shù)越多。氣缸分為上氣缸和下氣缸，氣缸的內(nèi)部圓周上安裝靜止葉片，氣缸上的靜葉片組分別和轉(zhuǎn)子的動(dòng)葉組構(gòu)成一級(jí)。 靜葉持環(huán)

12、啟動(dòng)和盤車系統(tǒng) 潤滑油系統(tǒng) 控制油系統(tǒng) 燃料系統(tǒng) 注水系統(tǒng) 危險(xiǎn)氣體檢測系統(tǒng) 霧化空氣系統(tǒng) 冷卻和密封系統(tǒng) 消防系統(tǒng) 通風(fēng)照明系統(tǒng) 壓氣機(jī)清洗系統(tǒng) 油霧分離及重油處理系統(tǒng) 清洗空氣壓縮機(jī) 儀用空氣壓縮機(jī) 啟動(dòng)系統(tǒng)是區(qū)別于火電機(jī)組的重要特征之一，為燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)組啟動(dòng)提供動(dòng)力。一般都采用起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的方式：電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、壓縮空氣或者柴油機(jī)啟動(dòng)、發(fā)電機(jī)變頻啟動(dòng)。在燃機(jī)點(diǎn)火達(dá)到自持轉(zhuǎn)速時(shí)，啟動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)脫開。此外，起動(dòng)裝置還可以“冷拖”機(jī)組，對(duì)機(jī)組進(jìn)行高速盤車。 盤車裝置是機(jī)組在啟動(dòng)前或停機(jī)后使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，防止轉(zhuǎn)子的彎曲變形。 換言之，燃?xì)廨啓C(jī)的啟動(dòng)必須采用外部動(dòng)力設(shè)備。在啟動(dòng)之后（燃機(jī)自持轉(zhuǎn)速之后），再把外部

13、動(dòng)力設(shè)備脫開。我們把啟動(dòng)燃?xì)廨啓C(jī)的外部動(dòng)力設(shè)備稱之為啟動(dòng)系統(tǒng)。啟動(dòng)用的外部動(dòng)力設(shè)備一般有兩種：柴油機(jī)和電動(dòng)機(jī)。9E燃機(jī)的啟動(dòng)設(shè)備為電動(dòng)機(jī)（電機(jī)啟動(dòng)）。啟動(dòng)系統(tǒng)的第二個(gè)作用是作為停機(jī)后的冷機(jī)盤車設(shè)備。冷機(jī)盤車的目的是停機(jī)后使主機(jī)轉(zhuǎn)子均勻地冷卻，不使轉(zhuǎn)子地主軸因受熱（或冷卻）不均勻而產(chǎn)生彎曲，一致再次啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)烈地振動(dòng)而使機(jī)組受到損害。 潤滑油系統(tǒng)是任何一臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)中必備的一個(gè)重要的工作系統(tǒng)。它的作用是：在機(jī)組的啟動(dòng)、正常運(yùn)行以及停機(jī)過程中，向正在運(yùn)行中的燃?xì)廨啺l(fā)電機(jī)組的各個(gè)軸承、傳動(dòng)裝置及其附屬設(shè)備，供應(yīng)數(shù)量充足的、溫度和壓力合適的干凈的潤滑油，以確保機(jī)組安全可靠地運(yùn)行，防止發(fā)生軸承燒毀，轉(zhuǎn)子

14、軸頸過熱彎曲，高速齒輪法蘭變形等事故。 控制油系統(tǒng)亦稱遮斷油系統(tǒng)，它是燃?xì)廨啓C(jī)基本的控制和保護(hù)系統(tǒng)，它連接于燃?xì)廨啓C(jī)控制盤和燃?xì)廨啓C(jī)部件之間，用來控制供給和切斷機(jī)組的燃料。來自機(jī)組潤滑油系統(tǒng)的遮斷油起著遮斷的作用（燃機(jī)非正常停機(jī)和危急停機(jī)），同時(shí)使液壓信號(hào)傳遞給燃料截止閥，實(shí)行正常的起動(dòng)和停機(jī)。當(dāng)遮斷油管路里的油被切斷（泄油）時(shí)，液體燃料截止閥或氣體燃料速比截止閥通過彈簧的返回力關(guān)閥。 燃?xì)廨啓C(jī)即可以使用氣體作燃料，也可以使用液體作燃料。不同的機(jī)組有不同的要求。 本機(jī)組具備使用雙燃料的功能。既可以燃用氣體燃料，也可以燃用液體燃料，但液體燃料即可使用輕柴油，也可以使用重油。在運(yùn)行工程中可以根據(jù)實(shí)

15、際情況的需要進(jìn)行燃料切換。主要講解氣體燃料：由用戶提供的氣體燃料進(jìn)入機(jī)組氣體燃料系統(tǒng)時(shí)，首先經(jīng)過氣體燃料濾清器。其作用是用來濾除氣體燃料中夾帶的大塊的雜質(zhì)。濾清器可以水平安裝，也可垂直安裝，但排污口必須向下。濾清器必須定期排污，并取出濾芯進(jìn)行清洗。氣體燃料組合閥是氣體燃料系統(tǒng)中最關(guān)鍵的一個(gè)部件。組合閥系由兩個(gè)獨(dú)立的閥（速比閥和控制閥）組成。氣體燃料首先經(jīng)過速比閥SRV，然后再經(jīng)過控制閥GCV去燃燒室。 燃?xì)饬髁坑?jì)過濾分離器 為防止氣體燃料小室和輪機(jī)間出現(xiàn)過量的氣體燃料泄漏，設(shè)置了危險(xiǎn)氣體檢測系統(tǒng)。該系統(tǒng)分探頭和檢測儀兩部分。其中探頭共安裝在輪機(jī)間和氣體燃料小室內(nèi)。檢測儀安裝在控制室內(nèi)。當(dāng)輪機(jī)間

16、或氣體燃料小室的危險(xiǎn)氣體的濃度達(dá)到規(guī)定的設(shè)定值時(shí)，檢測儀的報(bào)警繼 電器觸發(fā) MK V控制盤，MK V發(fā)出報(bào)警信息，提醒操作人員采取措施。 霧化空氣主要用于燃燒液體燃料時(shí)將燃料霧化。在機(jī)組燃用液體燃料時(shí)，為使燃燒的更完全，需使燃料霧化得更好。為此，通入一股高壓旋轉(zhuǎn)的空氣，進(jìn)一步打碎液體燃料的微小顆粒，使其充分霧化。 從壓氣機(jī)排氣引來的空氣，首先進(jìn)入霧化空氣前冷器，將霧化空氣壓縮機(jī)前的空氣降溫，達(dá)到適合霧化空氣壓縮機(jī)的入口所要求的溫度。從前冷器出來的空氣進(jìn)入霧化空氣壓縮機(jī)，使空氣得以壓縮。然后由霧化空氣總管至各支管，最終進(jìn)入燃料噴嘴 燃?xì)廨啓C(jī)組有許多高溫部件，這些零件在高溫下長期工作，必然會(huì)對(duì)其壽

17、命有著很大的不利影響。為延長使用壽命，改善工作條件，減少熱應(yīng)力、熱變形，使燃?xì)廨啓C(jī)組能長期穩(wěn)定工作，對(duì)機(jī)組采取冷卻措施是非常必要的。機(jī)組的冷卻密封便是對(duì)主要的高溫零部件進(jìn)行空氣冷卻，對(duì)軸承采取空氣密封 冷卻：為保證高溫部件溫度連續(xù)的工作，從壓氣機(jī)某級(jí)抽氣對(duì)透平噴嘴和其它高溫部件進(jìn)行冷卻。 密封：在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，從壓氣機(jī)某級(jí)級(jí)抽氣槽道中抽出的空氣，經(jīng)管道引至機(jī)組的1號(hào)軸承和2號(hào)軸承的油封處，用以封住滑油而不致外漏，空氣可通過排油管道隨排油進(jìn)入油箱，最后可從排氣管排入大氣。 7.1 燃機(jī)透平冷卻空氣系統(tǒng)： 壓氣機(jī)5級(jí)抽氣冷卻透平第四級(jí)靜葉；11級(jí)抽氣冷卻#2 級(jí)透平靜葉；8 級(jí)抽氣冷卻三級(jí)透平靜

18、葉；而一級(jí)靜葉則由壓氣機(jī)出口排汽來冷卻。型燃機(jī)的#1 級(jí)靜葉的冷卻方式有氣膜冷卻,沖擊噴流冷卻,尖頭噴流冷卻,銷片冷卻四種方式;#1 級(jí)動(dòng)葉則有氣膜冷卻,回流冷卻,尖頭噴流冷卻,銷片冷卻四種方式. 靜葉冷卻Comp.#11 BleedComp.#8 BleedComp.#5 Bleed 透平冷卻空氣由壓氣機(jī)出口抽氣過來，經(jīng)過一冷卻器，將熱量傳遞給氣體燃料加熱器后降溫，再經(jīng)透平冷卻空氣濾網(wǎng)到專門設(shè)立的轉(zhuǎn)子冷卻母管后到各級(jí)動(dòng)葉內(nèi)部冷卻通道。透平#1，2，3 級(jí)動(dòng)葉內(nèi)部設(shè)有冷卻通道，#4 級(jí)則未設(shè)。燃機(jī)的動(dòng)葉冷卻空氣從壓氣機(jī)出口抽出來后還經(jīng)過了一個(gè)冷卻器,所以冷卻空氣的溫度較低,通過這么一個(gè)冷卻交換

19、的方法,動(dòng)葉冷卻溫度降到了 200,這使的動(dòng)葉的材質(zhì)可采用普通的材質(zhì)7.2動(dòng)靜葉和轉(zhuǎn)子冷卻方法動(dòng)靜葉和轉(zhuǎn)子冷卻方法轉(zhuǎn)子冷卻空氣冷卻器轉(zhuǎn)子冷卻空氣冷卻器轉(zhuǎn)子冷卻空氣過濾器轉(zhuǎn)子和動(dòng)葉壓氣機(jī)出口動(dòng)葉和轉(zhuǎn)子冷卻透平第一級(jí)靜葉透平第一級(jí)動(dòng)葉F 型的燃機(jī)一級(jí)動(dòng)葉內(nèi)部冷卻通道采用的是彎曲型的通道，最新的還有在葉片表面添加涂層的技術(shù)，大大加強(qiáng)了葉片的冷卻效果。 另外葉片的材料也不斷的發(fā)展，現(xiàn)在 F 型燃機(jī)的透平一級(jí)靜葉采用的MGA2400（NI 基合金），一級(jí)動(dòng)葉采用的則是 MGA1400-DS（Ni 基合金）高溫涂層技術(shù) 在葉片表面涂上一層高效的遮熱涂料，這種材料傳熱效果差，能使溫度傳到葉片表面下降60 到

20、80 度。透平第一級(jí)動(dòng)葉 透平第一級(jí)動(dòng)靜葉內(nèi)部結(jié)構(gòu) 任務(wù)：消防系統(tǒng)是燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)組的一個(gè)重要保護(hù)裝置。一旦機(jī)倉室內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，該裝置立即自動(dòng)滅火。一旦機(jī)倉室內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，該裝置立即釋放二氧化碳?xì)怏w，同時(shí)關(guān)閉倉室的通風(fēng)口。在初放系統(tǒng)釋放后30s內(nèi)使倉室內(nèi)二氧化碳容積濃度達(dá)到34%（即為滅火濃度）。為防止暴露在高溫金屬中的可燃性物質(zhì)在火災(zāi)撲滅后再次復(fù)燃，補(bǔ)放系統(tǒng)可保持滅火濃度的時(shí)間不少于40min。滅火方式：自動(dòng)滅火、應(yīng)急電動(dòng)滅火、應(yīng)急手動(dòng)滅火。滅火裝置包括：滅火裝置箱體、二氧化碳貯液瓶及瓶頭閥、啟動(dòng)裝置、啟動(dòng)管道、集流管、安全泄氣閥、液流單向閥、壓力開關(guān)、滅火劑管道、噴嘴、火災(zāi)探測器、報(bào)警滅火控制器、

21、聲光報(bào)警器、手動(dòng)控制盒等。 通風(fēng)：在輪機(jī)間罩頂上裝有罩殼通風(fēng)機(jī)，機(jī)組啟動(dòng)點(diǎn)火后，此風(fēng)機(jī)自動(dòng)投入，將輪機(jī)間的熱空氣抽到罩殼外使輪機(jī)間形成負(fù)壓，這樣外界的新鮮空氣通過輔機(jī)間和輪機(jī)間的通風(fēng)窗進(jìn)入輪機(jī)間，加速輪機(jī)間內(nèi)空氣對(duì)流，從而降低輪機(jī)間正常運(yùn)行時(shí)的空間溫度，并使可燃性氣體混合物不易形成。 氣體燃料小室采用強(qiáng)制通風(fēng)，外部空氣由罩殼門的底部百葉窗吸入，然后由頂部抽風(fēng)機(jī)排出小室，這樣可盡量降低小室內(nèi)可燃?xì)怏w的濃度。 對(duì)于負(fù)荷齒輪箱裝有罩殼的機(jī)組，齒輪箱罩殼頂部裝有1臺(tái)通風(fēng)機(jī)，將室內(nèi)的熱空氣抽出，達(dá)到通風(fēng)散熱的目的。 照明：輔機(jī)間、負(fù)荷齒輪箱間及發(fā)電機(jī)間均裝有交流220V及直流120V照明燈。正常運(yùn)行或維修時(shí)交流照明燈工作，直流照明燈備用。當(dāng)機(jī)組用交流電源發(fā)生故障時(shí)，直流照明燈自動(dòng)投入。 壓氣機(jī)清洗系統(tǒng)的作用：