隧道工程復(fù)習(xí)題及參考答案(修改后)

1、考試復(fù)習(xí)試題及參考答案隧道工程1、填空題1一般隧道洞門的常見形式主要有：、2洞身襯砌的結(jié)構(gòu)類型主要有3 隧道防排水一般應(yīng)采取“_、_、_、_相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則。4 隧道施工輔助坑道有、豎井和斜井。5. 隧道施工中的“三管”是指、,“兩路”是指和。6. 超前預(yù)支護的主要類型有、和管棚。2.1. 在地下水發(fā)育地段，隧道結(jié)構(gòu)的施工縫應(yīng)該采用防止漏水。2. 混凝土襯砌截面的最小厚度是m。3. 當遇到不良地質(zhì)時，隧道選線應(yīng)盡可能的。4. 鐵路曲線隧道不同加寬斷面的銜接是采用。5. 預(yù)裂爆破的特征是。6. 溫克爾假定認為，某點的與該點的變形成正比。7. 隧道圍巖分級共分為級，級別越小，貝U

2、圍巖越。8. 公路隧道的運營通風(fēng)要求比較高，是否設(shè)置通風(fēng)機械的因素是和。9. 在直剛法計算中，襯砌結(jié)構(gòu)的邊界條件是o10. 在隧道的設(shè)計中，是否布置輔助坑道，主要考慮o11隧道施工循環(huán)中的關(guān)鍵工序是和，因為它們所占的時間比例最大。12. 隧道與地面建筑物的根本區(qū)別是o13. 在新奧法施工中，控制爆破、和是必不可少的重要手段14. 在確定隧道縱坡時，如果是緊坡地段，應(yīng)該設(shè)計成坡。15. 洞口地形圖的主要作用是，它的比例一般采用o16. 在山嶺隧道施工方法中，適應(yīng)性最強的是法，它可以通過調(diào)節(jié)的長度來適應(yīng)不同的地質(zhì)條件。17. 隧道建筑限界是確定的主要依據(jù)。18. 當隧道翻越分水嶺時，為了盡量減少隧

3、道的長度，建議從穿越。19. 當隧道的走向與地質(zhì)結(jié)構(gòu)面時，可以最大限度地減少因結(jié)構(gòu)面的滑動而產(chǎn)生的20.對于水平成層的巖層，錨桿的作用體現(xiàn)為。21. 新奧法和傳統(tǒng)礦山法都屬于范疇。22. 在干噴法中，拌和料與是分開的。23. 當隧道的埋深超過一定值之后，圍巖壓力就與無關(guān)。24. 削竹式洞門的適應(yīng)條件是。25. 洞口邊仰坡的開挖高度是控制的關(guān)鍵。不利影響。26. 噴錨支護既是支護，同時也是支護。27棚洞是結(jié)構(gòu)，它的承載能力比拱式明洞要。28. “撐靴”是指的支撐千斤頂。29. 在新奧法施工中，為了充分調(diào)動圍巖的自承能力，需要允許圍巖有一定程度的。30. 支護結(jié)構(gòu)與圍巖之間如果有空隙，必須回填密實

4、，目的是。三、選擇題（在所提供的選擇中，只有一個是正確的）1. 小避車洞的設(shè)置間距是：A.每側(cè)30m交錯設(shè)置B.每側(cè)60mC.每側(cè)60m,交錯設(shè)置D.每側(cè)30m2. 隧道成洞地段使用的照明電壓是：A. .380VB.220VC.2436VD.110V3. 用于施工的輔助坑道，在竣工后應(yīng)該：A.保留，用于通風(fēng)、采光B.保留，用于通風(fēng)C.除了通風(fēng)需要外，應(yīng)予封閉D.封閉4. 當受洞口地形限制，難以設(shè)置翼墻時，可以換成：A.柱式洞門B.端墻式洞門C.削竹式洞門D.臺階式洞門5. “被動荷載”的“被動”是指：A.襯砌受到圍巖壓迫B.圍巖松動形成的壓力C.圍巖變形形成的壓力D.襯砌壓迫圍巖S16. 公式

5、q°452w中的w是：A.隧道高度影響系數(shù)B.隧道洞形影響系數(shù)C.隧道寬度影響系數(shù)D.隧道地質(zhì)影響系數(shù)7. 對于淺埋隧道，圍巖自然拱：A.能形成B.支護及時則能形成C.讓圍巖充分變形則能形成D.不能形成8. 對于隧道開挖時形成的欠挖，應(yīng)該：A. 巖石強度較高時，可保留，以節(jié)省建材。B.只要不侵限，就可保留C.去除D.在一定條件下可以保留9. 爆轟波是爆破的一種敏感源，對它敏感的爆破材料是：A.塑料導(dǎo)爆管B.導(dǎo)爆索C火雷管D.電雷管10. 為了避免形成洞口范圍的高大邊仰坡，應(yīng)該：A.使隧道短一點B.使隧道長一點C.不刷坡D.將邊仰坡的坡率放緩11. 應(yīng)該將鋼筋網(wǎng)設(shè)置于：A.噴層之中B.

6、二次襯砌之中C.焊接于格柵鋼拱架上D.噴層與巖壁之間12. 當用直剛法計算隧道襯砌結(jié)構(gòu)時，參與運算的單元類型有：A.3種B.4種C.2種D.1種13. 設(shè)置格柵鋼架的理由是：A.支護強度大B.能配合其它預(yù)支護C.便于施工D.（A、B、C）三條都有14. 隧道與地面結(jié)構(gòu)最主要的差別是：A.建筑材料不同B.施工方法不同C.結(jié)構(gòu)形式不同D.結(jié)構(gòu)受圍巖約束15. 隧道的工程因素是指：A工程的重要性B地質(zhì)條件C人為因素D.施工水平16. 當?shù)刭|(zhì)條件較好，且地形等高線與線路中線正交時，應(yīng)該采用：A斜交洞門B臺階式洞門C端墻式洞門D.翼墻式洞門17. 超前小導(dǎo)管注漿：A.屬于噴錨支護B.屬于預(yù)支護C.屬于預(yù)

7、加固D.既是預(yù)支護，又是預(yù)加固18. 當隧道長度大于3km時，為了加快施工進度，最有效的輔助坑道是:A.橫洞B.豎井C.平行導(dǎo)坑D.斜井19. 大、小避車洞在設(shè)置時，應(yīng):A. 分別考慮間距，有大避車洞的地點，不再設(shè)小避車洞；B. 統(tǒng)一考慮間距，有小避車洞的地點，不再設(shè)大避車洞；C. 統(tǒng)一考慮間距，有大避車洞的地點，不再設(shè)小避車洞；D. 分別考慮間距，二者無關(guān)。20. 隧道施工量測最常用而又準確的方式是:應(yīng)力量測D.肉眼觀察巖面變化C.藥卷的殉爆距離D.導(dǎo)爆索傳統(tǒng)礦山法D.都可以形象D.方便了解工序進度C.打深眼、少循環(huán)D.多打眼、A.錨桿拉拔試驗B.位移量測C.21. 非電毫秒爆破的段位是指:

8、A.雷管的猛度B.雷管的延遲爆破時間的延遲時間22. 復(fù)合式襯砌用于:A.掘進機法B.新奧法C.23. 隧道施工組織網(wǎng)絡(luò)圖的優(yōu)點是:A.便于工序優(yōu)化B.直觀C.24. 直眼少循環(huán)的概念是:A.少打眼、少循環(huán)B.打淺眼、少循環(huán)少循環(huán)25. 目前來看，在隧道工程中效果最好的錨桿是:A.自進式中空錨桿B.預(yù)應(yīng)力錨桿C.砂漿錨桿D.樹脂粘結(jié)劑錨桿26. 為了減少回彈和防止堵管，噴射混凝土材料的粗骨料粒徑不宜大于:A.10mmB.25mmC.15mm27.SEC法噴射混凝土工藝的關(guān)鍵是：A.干式噴射B.水分為兩次添加的水泥造殼28. 當支護結(jié)構(gòu)具有足夠的柔性時：A.圍巖成為惟一的承載結(jié)構(gòu)C.圍巖與支護共

9、同組成承載結(jié)構(gòu)29. 影響臺階法的臺階長度的因素有：D.20mmC.加了專門的添加劑D.形成砂子表面B. 圍巖對支護的壓力增大D.圍巖對支護的壓力減小A.地質(zhì)條件B.施工機械C. 進度要求D.地質(zhì)條件和施工機械30.橫洞是一種輔助施工效果很好的輔助坑道，應(yīng)該：A.盡量采用B.長度3km以上的隧道才采用C.長度1km以上的隧道才采用D.地質(zhì)條件好時不采用四、問答題1. 什么是“早進晚出”原則？其判定標準是什么？2. 為什么說臺階式洞門能降低較高側(cè)一邊仰坡的開挖高度？3. 洞門與洞口段襯砌是怎樣的關(guān)系，施工時應(yīng)注意什么？4. 在我國隧道施工中，常用的動能有哪些，相關(guān)的設(shè)施是什么？5. 隧道開挖后，

10、如果不支護，在洞室周邊形成怎樣的應(yīng)力分布？6. 營運隧道的通風(fēng)方式有哪些？7. 留核心土是什么意思，什么施工方法中采用了留核心土？8. 在荷載結(jié)構(gòu)模型中是如何考慮圍巖主動荷載與被動荷載的？9. 明洞有哪幾種施工方式？10. 鑿巖工具有哪些，各有何特點？11. 隧道出碴運輸?shù)姆绞接心膸追N，各有何特點？12. 隧道縱斷面設(shè)計的基本坡道類型是什么？13. 為什么在明洞結(jié)構(gòu)計算中不考慮圍巖抗力？14. 隧道斷面優(yōu)化時應(yīng)考慮哪些因素？15. 隧道的深淺埋分界是如何確定的？16. 為了保證隧道施工的安全進洞，應(yīng)注意哪些問題？17. 施作洞口加強段襯砌的目的是什么？18. 隧道在選址時，應(yīng)該考慮哪些因素？六

11、、論述題請闡述1. 請論述隧道位移量測在掘進機法、新奧法、傳統(tǒng)礦山法施工中的作用怎樣通過位移量測信息來分析隧道的穩(wěn)定狀態(tài)。2. 請論述鐵路隧道加寬的理由及加寬段的設(shè)置方法。3. 請論述新奧法與傳統(tǒng)礦山法的主要區(qū)別4. 請論述在荷載結(jié)構(gòu)模型中，隧道圍巖抗力的處理手段。5. 請論述圍巖壓力與支護結(jié)構(gòu)的相互關(guān)系。6. 請論述隧道動態(tài)設(shè)計的設(shè)計流程。7. 為什么公路隧道要設(shè)置不同的照明亮度段？它們各自的作用是什么？參考答案一、名詞解釋題1. 非電化隧道：指內(nèi)燃牽引列車通行的鐵路隧道。2. 翼墻式洞門：在端墻前面設(shè)置兩道縱向支撐的斜擋墻，以增強端墻的穩(wěn)定性。3. 圍巖失穩(wěn)：圍巖變形達到了一定的限度，不能

12、自穩(wěn)，產(chǎn)生松動、坍塌。4. 斜眼掏槽：與開挖工作面呈一定角度的掏槽眼，掏槽效果較好。5. 礦山法：采用鉆眼、放炮開挖隧道的方法。6. 硬巖：指飽和極限抗壓強度R大于30MPa勺巖石。7. 曲線隧道：隧道的縱向線形為曲線，鐵路隧道需要加寬，公路隧道依據(jù)曲線半徑勺情況8.隧道預(yù)支護：超前于開挖工作面勺支護，如超前錨桿、管棚等。9. 圍巖壓力：圍巖對隧道結(jié)構(gòu)形成勺壓力。10. 噴錨支護：用噴射混凝土和錨桿組成，對隧道施作勺初期支護。11. 開敞式掘進機：大型全斷面掘進機械，適用于中硬巖層。12.圍巖：隧道開挖后對周圍地層發(fā)生擾動勺那一部分巖體。13. 防水板：在隧道結(jié)構(gòu)中勺防水材料，有外貼式和夾層式

13、。14. 二次襯砌：在復(fù)合式襯砌中勺模注混凝土襯砌，待圍巖基本穩(wěn)定后施作。15. 非電控制爆破：采用藥卷、塑料導(dǎo)爆管、傳爆索、非電毫秒雷管等器材進行勺爆破，它能有效地減少對圍巖勺擾動。16. 明洞：17. 最小抵抗線：18. 限界：19. 隧道凈空：二、填空題1. 止水帶2.203.避開4.臺階過渡5.首先在隧道周邊炸出輪廓線。6.圍巖彈性抗力7.6級、穩(wěn)定8.隧道長度、車流量9.基底水平位移為010隧道長度11.鉆眼、出碴12.隧道存在著圍巖勺約束（圍巖抗力）13.噴錨支護、量測14.單15.用于確定洞口位置、1/50016臺階法、臺階17.襯砌內(nèi)輪廓18.埡口19.垂直20懸吊效應(yīng)21.礦

14、山法22.水23.埋深24.洞口地形較平緩。25.洞口位置26.臨時、永久27梁板結(jié)構(gòu)、小28.掘進機29.變形30.使圍巖受到有效勺支護三、選擇題1C2B3C4A5D6.C7.D8.D9.A10.B11.A12.A13.D14.D15.C16.C17.D18.C19.A20.B21.B22.B23.A24.C25.A26.C27.D28.C29.D30.A四、問答題1. 答題要點：車輛早進洞、晚出洞，意味著隧道較長，可使洞口不形成高大邊仰坡；邊仰坡的坡率和開挖高度在規(guī)范參考值以內(nèi)。2. 答題要點：因它抬高了起坡點，故刷坡最高點就會降低。3. 答題要點：洞門與洞口段襯砌必須形成一體，以確保洞門

15、端墻的抗推力。故應(yīng)將洞口一定長度的襯砌與洞門同時施工。4. 答題要點：電能、壓縮空氣、變電站、空壓機房5. 答題要點：堅硬完整的圍巖可能形成彈性區(qū)，然后是原始應(yīng)力區(qū)；一般情況下，應(yīng)該是形成塑性區(qū)，外圍是彈性區(qū)，最外圍是原始應(yīng)力區(qū)；有可能松動坍塌，然后是塑性區(qū)、彈性區(qū)、原始應(yīng)力區(qū)。6. 答題要點：射流通風(fēng)；輔助坑道通風(fēng)；橫向式通風(fēng)，等。7. 答題要點：利用留核心土穩(wěn)定開挖工作面。環(huán)形開挖留核心土法8. 答題要點：主動荷載圍巖壓力按深、淺埋不同情況考慮；考慮襯砌自重；被動荷載圍巖抗力，按溫氏假定模擬。9. 答題要點：先拱后墻法；先墻后拱法。10. 答題要點：風(fēng)動與液壓。前者適應(yīng)性強，一般用于手持風(fēng)

16、姿鉆，后者效率高，主要用于液壓臺車。11. 答題要點：無軌與有軌。前者效率高，但污染大；后者相反。12. 答題要點：單面坡、人字坡13. 答題要點：因其覆蓋的是回填土，不能形成對襯砌的有效抵抗力。14. 答題要點：滿足限界要求；結(jié)構(gòu)受力合理；斷面積最小。15. 答題要點：（22.5）自然拱高16. 答題要點：控制邊仰坡的穩(wěn)定；選擇合理的施工方法，同時加強臨時支護。17. 答題要點：洞口段往往地質(zhì)條件差；埋深淺；易產(chǎn)生地表沉降。18. 答題要點：不與水爭路；隧道走向與地質(zhì)結(jié)構(gòu)面盡量垂直；線路盡量與地形等高線垂直；盡量避開不良地質(zhì)，等。六、論述題1. 答題要點：它們之中只有新奧法才進行量測；掘進機采用裝配式襯砌，傳統(tǒng)礦山法采用模筑混凝土襯砌，它們的工藝都與量測無關(guān)；解釋位移速度、位移加速度、最終位移值的作用。2. 答題要點：車輛中線發(fā)生偏移；超高；新線鐵路隧道分三段加寬。3.