2019-2020高中歷史專題4中國近現(xiàn)代社會生活的變遷二交通和通信工具的進(jìn)步學(xué)案人民版必修2

1、2019-2020高中歷史專題4中國 近現(xiàn)代社會生活的變遷二交通 和通信工具的進(jìn)步學(xué)案人民版 必修2教學(xué)資料參考參考范本2019-20202019-2020 高中歷史專題 4 4 中國近現(xiàn)代社會生活的變遷二交通和通信工具的進(jìn)步學(xué)案人民版必修 2 2_年_月_日_部門2/13學(xué)習(xí)目標(biāo)1.了解中國近代以來交通和通信工具的進(jìn)步。2.認(rèn)識其對人們社會生活的影響。1.重點(diǎn)：交通工具變化的表現(xiàn)形式。2.難點(diǎn)：探究交通工具和通信工具進(jìn) 步的原因及影響。自主預(yù)習(xí)探新知一、交通工具的更新1.代步工具(1)人力車：是近代城鎮(zhèn)中重要的交通工具。(2)自行車119世紀(jì)中后期傳入中國。220世紀(jì)初，出現(xiàn)在城市的大街小巷

2、。320世紀(jì)50年代以后，自行車逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ钪兄饕拇?步工具。(3)摩托車：改革開放以來，摩托車逐漸成為城鄉(xiāng)居民的重要交通 工具。(4)汽車：改革開放以來，城市出租汽車行業(yè)發(fā)展迅速，家庭汽車 成為人們新的代步工具。2.交通運(yùn)輸輪船1在洋務(wù)運(yùn)動的推動下，1865年4月，中國建成自行設(shè)計(jì)的第一 艘輪船。2創(chuàng)辦于1872年的上海輪船招商局是近代中國最早的航運(yùn)企業(yè)。(2)火車(鐵路)119世紀(jì)末20世紀(jì)初，隨著收回鐵路利權(quán)運(yùn)動的蓬勃開展，中國 的鐵路建設(shè)得以較快發(fā)展。220 xx年，青藏鐵路全線貫通，在我國鐵路建設(shè)史上具有里程碑 意義。(3)城市交通11906年，第一個(gè)有軌電車交通系統(tǒng)在天津

3、建成。21924年上海開始有公共汽車運(yùn)行。31969年北京地鐵開始運(yùn)營，結(jié)束了中國沒有城市地鐵的歷史。420 xx年上海磁懸浮列車專線投入商業(yè)運(yùn)營，是世界上第一條商 業(yè)化運(yùn)營的磁懸浮列車專線。(4)民航1始于20世紀(jì)20年代初，30年代中期形成覆蓋大半個(gè)中國的航 空網(wǎng)。2新中國成立后，全國所有省份實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)的運(yùn)營。3.特點(diǎn)(1)近現(xiàn)代社會，交通工具更迭的速度加快。(2)各種層次的交通工具，在現(xiàn)代中國并行應(yīng)用。易錯(cuò)警殺廠述帝現(xiàn)祀審國鐵路建設(shè)的二不最天不同點(diǎn)就是鐵 路主權(quán)問題。近代鐵路主權(quán)被列強(qiáng)把持，以便于對中國的經(jīng)濟(jì)侵略。 現(xiàn)代中國的鐵路主權(quán)掌握在人民政府手中，便于發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)和提高 人民生活水

4、平。二、郵電通信設(shè)施的逐漸完善1.郵政通信事業(yè)(1)背景119世紀(jì)中葉，歐美各國郵政通信事業(yè)蓬勃發(fā)展。2中國處于依靠驛站和民信局來通信的落后狀態(tài)。(2)歷程1866年，海關(guān)開始試辦郵政。囊括了全國各主要商埠口岸和中心城市。3辛亥革命后，大清郵政改稱中華郵政，郵局郵路得到進(jìn)一步擴(kuò)展。2.電信事業(yè)(1)有線電報(bào)1開端：1877年，丁日昌在臺灣架設(shè)電報(bào)線。2發(fā)展：隨后幾年，中國電報(bào)線路遍及18個(gè)省，加強(qiáng)了中央與邊 疆之間以及各大城市之間的聯(lián)系。(2)無線電報(bào)11906年創(chuàng)設(shè)以來，獲得了一些發(fā)展。21932年底，開設(shè)了國際無線電報(bào)業(yè)務(wù)。(3)電話11882年傳入中國。21949年11月，中華人民共和國

5、郵電部成立，郵政和電信合一。3截至20 xx年第三季度末，中國電話用戶總數(shù)居世界第一位。1896年,“大清郵政局”正式建立，郵傳脫離海關(guān)，通信范圍3.交通、通信工具的作用(1)促進(jìn)了人員、商品的流通與信息的傳遞。(2)加速了城市化進(jìn)程。(3)改變了人們的生活方式和思想觀念。(4)推動了經(jīng)濟(jì)與社會的發(fā)展。思維點(diǎn)撥中國近代社會交通、通訊的發(fā)展，一方面有利于推動 中國社會的近代化進(jìn)程，另一方面也給西方列強(qiáng)進(jìn)一步侵略、控制和掠 奪中國帶來了更多便利。知識網(wǎng)絡(luò)(教師用書獨(dú)具)知識精要(_屮嫌交-交通 |通丄貝郵政| 郵購 上5-并行運(yùn)用曜fl的更/與經(jīng)電報(bào)舗先新新式交/豐發(fā).,施善 通工具:電話1進(jìn)入近

6、現(xiàn)代社會之后，交通工具的更迭加快了速度，牽引動力由人力、畜力 向機(jī)械動力演進(jìn)。2.現(xiàn)代化郵政的建成和電話、 電報(bào)等新 式高效通信工具的廣泛使用，是近代百 年中國通信手段發(fā)生巨大變化的集中表 現(xiàn)。3.近代以來，交通、通信工具的進(jìn)步促 進(jìn)了人員、商品的流通與信息的傳遞， 加速了城市化進(jìn)程，改變了人們的生活 方式和思想觀念，推動了經(jīng)濟(jì)與社會的 發(fā)展。合作探究攻重難史論結(jié)合史論結(jié)合讓理解更深刻I探究點(diǎn)I近代中國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展6/13這一切，無疑都有助于打破中國傳統(tǒng)社會“自給自足的惰性”，推動現(xiàn)代化進(jìn)程。周積明最初的紀(jì)元一一中國早期現(xiàn)代化研究(2)根據(jù)史料二并結(jié)合所學(xué)知識，說明對近代中國興建鐵路的認(rèn)識

7、。史料解讀注意史料中數(shù)字信息的變化，表明了帝國主義國家在 華投資修筑的鐵路長度大大超過了中國人自建鐵路長度。最后一句中的 “打破”和“推動”，說明了鐵路修建的影響?！咎崾尽?鐵路是世界科技進(jìn)步與工業(yè)革命的必然要求，有助于改變落后的局面，推動中國經(jīng)濟(jì)走向近代化；便于帝國主義對中國輸出資 本和掠奪財(cái)富，加深了中國經(jīng)濟(jì)的半殖民地化。I近代中國交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)、原因及影響(1)特點(diǎn)1從時(shí)間上看，開端艱難，起步晚，落后于同時(shí)代的西方國家。2從發(fā)展水平上看，受到本國頑固勢力的阻撓和帝國主義的排擠，近代交通發(fā)展緩慢。3從地域上看，近代交通主要出現(xiàn)在東南沿海的通商口岸及大城4從作用上看，推動了中國的近代化

8、進(jìn)程。(2)原因外因：西方列強(qiáng)打開中國大門，西方工業(yè)革命的成果傳到中國。列強(qiáng)為了擴(kuò)大在華利益，控制清政府，鎮(zhèn)壓中國人民的反抗，控制和操 縱了中國的交通建設(shè)。市，西北、西南地區(qū)發(fā)展.t1內(nèi)因：為了適應(yīng)世界工業(yè)化的潮流，各個(gè)時(shí)期的政府均采取措施 發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)。先進(jìn)中國人向西方尋求救國道路和群眾反帝愛國斗爭 推動了近代交通業(yè)的發(fā)展。社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是交通工具發(fā)展的主要動 力。(3)影響1積極影響：推動了各地經(jīng)濟(jì)、文化的交流和發(fā)展；也促進(jìn)了思想 觀念的轉(zhuǎn)變，開闊了人們的視野，加快了人們生活的節(jié)奏；推動了中國 的近代化進(jìn)程。2消極影響：交通工具的增多，不可避免地帶來了城市交通阻塞、空氣污染等負(fù)面影響；由

9、于近代中國的鐵路大都由外國控制，方便了外 國的經(jīng)濟(jì)、政治侵略。綜合思維綜合思維讓認(rèn)知更清楚全面認(rèn)識列強(qiáng)在中國開辦近代通信事業(yè)(1)客觀上促進(jìn)了中國通信方式的近代化，對于中國社會的進(jìn)步以 及與國際社會接軌起到了一定的積極作用。(2)從主觀上講，列強(qiáng)活動的目的是便于在華獲取最大限度的利益, 本質(zhì)上是一種侵略活動。(3)郵政通信事業(yè)事關(guān)國家機(jī)密和主權(quán)，列強(qiáng)的活動也侵犯了中國 的主權(quán)，威脅到中國的安全。當(dāng)堂達(dá)標(biāo)固雙基10/ 131在中國各種傳統(tǒng)禮教規(guī)范中，“男女授受不親”是一個(gè)相當(dāng)重 要的方面。而在清末流行的詩詞中卻有這樣的描寫：“乘客不分男女座, 可憐坐下擠非常。”這說明自古以來的“男女之大防”在近

10、代被打開了 一個(gè)缺口。與材料有關(guān)的突破口是（）【導(dǎo)學(xué)號：97372048D.男女合演A材料反映了乘坐近代交通工具出行的情景，這種現(xiàn)象沖擊著人 們的思想觀念。2.1874年1月29 B,申報(bào) 發(fā)表題為 記新式小車 的評論 道： “其車來于東洋若與本地之獨(dú)輪車相比，則亦有長有短者。其 所短者，在于僅能載一人，而其長處則于坐者較便。且小車粗陋，自尊 者多不屑于乘焉”此“新式小車”是指（）A.人力車B.自行車C.三輪汽車D.電動車A根據(jù)材料信息“在于僅能載一人，而其長處則于坐者較便”可 知，這種“新式小車”是人力車，故選A項(xiàng)；自行車發(fā)明于歐洲，不是 “來自東洋”， 故可排除B項(xiàng)； 三輪汽車和電動車在1

11、874年時(shí)還沒有 被發(fā)明出來，故可排除C、D兩項(xiàng)。3.19世紀(jì)70年代已經(jīng)在中國出現(xiàn)的近代新式交通工具是（）【導(dǎo)學(xué)號：97372049A 1807年，美國人富爾頓發(fā)明了蒸汽輪船，它有可能在中國19世紀(jì)70年代出現(xiàn)，故A項(xiàng)正確；1903年，美國人萊特兄弟發(fā)明了飛機(jī), 與題干時(shí)間不符，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；1886年，德國人卡爾本茨制造了世 界上第A.交通工具B.社交場合男女合校A輪船B.飛機(jī)C.汽車D.馬車11/ 13一輛汽車，與題干時(shí)間不符，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；馬車是中國古代的交 通工具，與題意不符，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。4.有詩云：“從此千里爭片刻，無須尺幅費(fèi)筆硯。雁帛魚書應(yīng)共妒，聲氣相通快勝箭。枝枝節(jié)節(jié)環(huán)四海，地角天

12、涯連一線?！痹撛娰濏?的文明成果是（）A.電報(bào)B.火車C.電影D.電燈A根據(jù)題干詩歌的內(nèi)容可以推測該文明成果是通信工具有線電 報(bào)，故A項(xiàng)正確。5.閱讀下列材料，回答問題。材料一 據(jù)大唐六典記載，最盛時(shí)全國有1639個(gè)驛站，專門 從事驛務(wù)的人員共二萬多人，其中驛兵一萬七千人。郵驛分為陸驛、水 驛、水陸兼并三種，各驛站設(shè)有驛舍，配有驛馬、驛驢、驛船和驛田。唐代對郵驛的行程也有明文規(guī)定，陸驛快馬一天走6驛即180里，再快 要日行300里，最快要求日馳500里；步行人員日行50里；逆水行船 時(shí)，河行40里，江行50里，其他60里；順?biāo)畷r(shí)一律規(guī)定100到150里。詩人岑參在初過隴山途中呈宇文判官一詩中寫

13、有“一驛過一驛, 驛騎如星流。平明發(fā)咸陽，暮及隴山頭”。材料二 由清政府投資，于1907年2月建立的上海電話局，是上 海第一個(gè)由中國政府主辦的電話局。上海電話局是以始于1902年的商 辦電話為基礎(chǔ)組建的， 它的開設(shè)， 打破了自1882年2月上海出現(xiàn)外商 電話公司以后，上海電話通信事業(yè)基本由外商壟斷的局面。摘自上海檔案信息網(wǎng)材料三 自道光二十二年五口通商，九十余年來中國門戶洞開，外 洋風(fēng)雨如潮襲來。一方面，中國的許多權(quán)利橫被侵蝕。又一方面，西洋 的新文明不12/ 13斷地輸入中國交通事業(yè)和以前不同，交通工具之科學(xué) 化，以機(jī)械的力量逐漸代替以前使用的人力、畜力、水力和風(fēng)力。交通 組織逐漸商業(yè)化，凡

14、各種新交通工具之利用，均可以普通的交易方式行 之，沒有階級上的限制。(1)根據(jù)材料一，概括唐代驛傳通信的特點(diǎn)。(2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識，分析近代中國通信手段變化的原 因。(3)材料三與材料一相比，交通工具的發(fā)展與使用有什么變化？變 化的原因是什么？【解析】第(1)問，抓住“專門從事驛務(wù)的人員共二萬多人”“郵 驛分為陸驛、水驛、水陸兼并三種，各驛站設(shè)有驛舍，配有驛馬、驛驢、 驛船和驛田”“郵驛的行程也有明文規(guī)定”等信息歸納。第問，結(jié) 合信息“清政府投資”及所學(xué)知識回答即可。第(3)問，注意根據(jù)材料 三中的信息“機(jī)械的力量逐漸代替以前使用的人力、畜力、水力和風(fēng)力。 交通組織逐漸商業(yè)化，凡各種新交通工具之利用，均可