城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范GB50382-2006

1、城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 1*城市軌道交通通信工程質(zhì)量城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范驗收規(guī)范GB50382-2006 主編部門：上海市建設(shè)和交通委員會主編部門：上海市建設(shè)和交通委員會批準(zhǔn)部門：中華人民共和國建設(shè)部批準(zhǔn)部門：中華人民共和國建設(shè)部施行日期：施行日期：2006年年11月月1日日城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 2* 城市軌道交通通信系統(tǒng)設(shè)備是指揮列車運行，組織運營，提高效率，保證安全，傳輸各種信息及公務(wù)聯(lián)絡(luò)的重要設(shè)施。如果將軌道交通運營比喻是一個人的正?；顒拥脑?，那么通信系統(tǒng)如同人體內(nèi)起

2、主導(dǎo)作用的功能調(diào)節(jié)系統(tǒng)，即神經(jīng)系統(tǒng)。為人體全身正常工作提供必要的生存條件。概念：概念：城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 3*城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 4*城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 5*城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 6*城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 7*城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 8* 主要內(nèi)容電源和接地系

3、統(tǒng)電源和接地系統(tǒng)術(shù)語術(shù)語總則總則基本規(guī)定基本規(guī)定城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 9*總 則城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 10*城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 11*術(shù) 語城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 12*城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 13*城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 14*城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌

4、道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 15*城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 16*軌道交通通信系統(tǒng)構(gòu)成：傳輸系統(tǒng)公務(wù)電話系統(tǒng)專用電話系統(tǒng)無線系統(tǒng)（列車調(diào)度、公安、消防）廣播系統(tǒng)電視監(jiān)控系統(tǒng)時鐘系統(tǒng)電源及接地系統(tǒng)城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 17* 傳輸系統(tǒng)是城市軌道交通信息通信系統(tǒng)傳輸系統(tǒng)是城市軌道交通信息通信系統(tǒng)的核心的核心, ,它負(fù)責(zé)為各種應(yīng)用業(yè)務(wù)提供通道。它負(fù)責(zé)為各種應(yīng)用業(yè)務(wù)提供通道。傳輸系統(tǒng)傳輸系統(tǒng)： 按傳輸媒介分類： 光纖數(shù)字通信系統(tǒng) 微波數(shù)字通信系統(tǒng) 衛(wèi)星數(shù)字通信系統(tǒng)城市軌道交通通信工程

5、質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 18*傳輸系統(tǒng)組網(wǎng)模式示意圖傳輸系統(tǒng)組網(wǎng)模式示意圖 城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 19* 城市軌道交通信息通信系統(tǒng)公務(wù)電話子系城市軌道交通信息通信系統(tǒng)公務(wù)電話子系統(tǒng)統(tǒng), , 是軌道交通運營控制的重要通信工具。是軌道交通運營控制的重要通信工具。公務(wù)電話系統(tǒng)公務(wù)電話系統(tǒng)專用電話系統(tǒng)專用電話系統(tǒng) 控制中心調(diào)度員、車站、車輛段值班控制中心調(diào)度員、車站、車輛段值班員組織指揮行車、運營管理以及保證行員組織指揮行車、運營管理以及保證行車安全而設(shè)置的專用電話系統(tǒng)。車安全而設(shè)置的專用電話系統(tǒng)。城市軌道交通通

6、信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 20* 計算機按預(yù)先編制的程序控制接續(xù)的自動電話交換機。全稱存儲程序控制電話交換機。計算機按預(yù)先編制的程序控制接續(xù)的自動電話交換機。全稱存儲程序控制電話交換機。 城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 21*專用電話系統(tǒng)專用電話系統(tǒng)城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 22*公用電話系統(tǒng)公用電話系統(tǒng)城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 23* 是為了保證城市軌道交通能夠安全、高密度、高效運營，而建設(shè)的一個安全、可靠

7、、有效的通信子系統(tǒng)，它為行車安全、提高運輸效率和管理水平、改善服務(wù)質(zhì)量提供了重要保證；同時，在城市軌道交通運營出現(xiàn)異常情況和有線通信出現(xiàn)故障時，亦能迅速提供防災(zāi)救援和事故處理等指揮所需要的無線通信手段。無線通信系統(tǒng)：無線通信系統(tǒng)：城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 24*廣播系統(tǒng)廣播系統(tǒng) 一般分為三個部分一般分為三個部分: :控制中心廣播系控制中心廣播系統(tǒng)統(tǒng), ,車站廣播系統(tǒng)車站廣播系統(tǒng)( (可根據(jù)實際需要連接可根據(jù)實際需要連接多個車站子系統(tǒng)多個車站子系統(tǒng)), ),停車場廣播系統(tǒng)。停車場廣播系統(tǒng)。功能：對乘客廣播（到發(fā)站信息、意外情況疏導(dǎo)） 對工作人員

8、廣播（通知信息）城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 25*廣播系統(tǒng)示意圖廣播系統(tǒng)示意圖 城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 26*控制中心廣播系統(tǒng)控制中心廣播系統(tǒng)車站廣播系統(tǒng)車站廣播系統(tǒng)城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 27*電視監(jiān)控系統(tǒng)電視監(jiān)控系統(tǒng) 閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)作為一種圖像通信閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)作為一種圖像通信, ,具有直具有直觀、實時的動態(tài)圖像監(jiān)視、記錄和跟蹤控制等獨觀、實時的動態(tài)圖像監(jiān)視、記錄和跟蹤控制等獨特功能特功能, ,是通信指揮系統(tǒng)的重要組成部分是通信指

9、揮系統(tǒng)的重要組成部分, ,具有其具有其獨特的指揮和管理效能獨特的指揮和管理效能, ,已成為城市軌道交通實已成為城市軌道交通實現(xiàn)自動化調(diào)度和管理的必備設(shè)施?，F(xiàn)自動化調(diào)度和管理的必備設(shè)施。車站電視監(jiān)控控制中心電視監(jiān)控城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 28*城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 29*城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 30*時鐘系統(tǒng)時鐘系統(tǒng) 時鐘系統(tǒng)主要由控制中心設(shè)備包括時鐘系統(tǒng)主要由控制中心設(shè)備包括GPS/CCTVGPS/CCTV信號接受單元、主備一級母鐘

10、系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、車信號接受單元、主備一級母鐘系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、車站（車輛段）主備二級母鐘、子鐘及傳輸通道等構(gòu)站（車輛段）主備二級母鐘、子鐘及傳輸通道等構(gòu)成。成。城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 31*電源及接地系統(tǒng)電源及接地系統(tǒng) 為了保證地鐵各通信系統(tǒng)正常工作,一個安全可靠的通信電源及接地系統(tǒng)是必不可少的。通信電源系統(tǒng)應(yīng)安全、可靠地向各通信設(shè)備不間斷地供電。城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 32*城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 33*城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)

11、范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 34*城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 35*基 本 規(guī) 定城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 36*一般規(guī)定一般規(guī)定城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 37*城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 38*通信工程質(zhì)量驗收的劃分通信工程質(zhì)量驗收的劃分城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 39*城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程

12、質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 40*城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 41*通信工程質(zhì)量驗收通信工程質(zhì)量驗收城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 42*城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 43*城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 44*電源和接地系統(tǒng)城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 45*一般規(guī)定一般規(guī)定城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 46*

13、地鐵通信電源系統(tǒng)是保證通信各系統(tǒng)正常地鐵通信電源系統(tǒng)是保證通信各系統(tǒng)正常工作的必要條件，通信電源系統(tǒng)必須安全可工作的必要條件，通信電源系統(tǒng)必須安全可靠。在各車站、停車場、車輛段、控制中心靠。在各車站、停車場、車輛段、控制中心均需獨立設(shè)置一套安全可靠的電源及接地系均需獨立設(shè)置一套安全可靠的電源及接地系統(tǒng)，并由電源網(wǎng)管系統(tǒng)實施對全線各處的通統(tǒng)，并由電源網(wǎng)管系統(tǒng)實施對全線各處的通信電源設(shè)備的統(tǒng)一管理集中維護(hù)，再將各類信電源設(shè)備的統(tǒng)一管理集中維護(hù)，再將各類告警信息進(jìn)行整理、分類（分為嚴(yán)重、重要、告警信息進(jìn)行整理、分類（分為嚴(yán)重、重要、一般三類）并匯總后傳送給故障集中監(jiān)視系一般三類）并匯總后傳送給故障集

14、中監(jiān)視系統(tǒng)。統(tǒng)。地鐵通信電源地鐵通信電源 城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 47*地鐵電源系統(tǒng)框圖地鐵電源系統(tǒng)框圖 城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 48*主要組成部分的作用主要組成部分的作用 交流自切配電柜交流自切配電柜主要用作交流電源的轉(zhuǎn)換和配電用。主要用作交流電源的轉(zhuǎn)換和配電用。交流自切配電柜通過模塊化雙路電源自動切換裝置對兩路外交流自切配電柜通過模塊化雙路電源自動切換裝置對兩路外供交流電源進(jìn)行自動供交流電源進(jìn)行自動/ /手動切換，具有可靠的電氣聯(lián)鎖和機手動切換，具有可靠的電氣聯(lián)鎖和機械聯(lián)鎖功能，并具

15、有延時裝置，延時械聯(lián)鎖功能，并具有延時裝置，延時0 03030秒可調(diào)。秒可調(diào)。電源系統(tǒng)機柜內(nèi)電源系統(tǒng)機柜內(nèi)具有分級防雷措施的通信電源設(shè)備。在具有分級防雷措施的通信電源設(shè)備。在交流配電設(shè)備輸入端、整流設(shè)備輸入端均分別加裝防雷器；交流配電設(shè)備輸入端、整流設(shè)備輸入端均分別加裝防雷器；在直流配電設(shè)備輸出端宜加裝浪涌吸收裝置。通信電源設(shè)備在直流配電設(shè)備輸出端宜加裝浪涌吸收裝置。通信電源設(shè)備機內(nèi)采用的防雷器帶遠(yuǎn)程遙信監(jiān)控模塊，防雷產(chǎn)品必須通過機內(nèi)采用的防雷器帶遠(yuǎn)程遙信監(jiān)控模塊，防雷產(chǎn)品必須通過有關(guān)職能部門的檢測。有關(guān)職能部門的檢測。城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page

16、: 49* 直流高頻開關(guān)電源直流高頻開關(guān)電源由整流模塊、監(jiān)控模塊、直由整流模塊、監(jiān)控模塊、直流配電單元、蓄電池等組成。直流高頻開關(guān)電源的交流流配電單元、蓄電池等組成。直流高頻開關(guān)電源的交流電源由交流自切配電柜提供，輸出可靠的電源由交流自切配電柜提供，輸出可靠的48V48V直流電源直流電源至相關(guān)的通信設(shè)備。至相關(guān)的通信設(shè)備。 UPSUPS交流不間斷電源系統(tǒng)，提供穩(wěn)定可靠的交流交流不間斷電源系統(tǒng)，提供穩(wěn)定可靠的交流電源。電源。 蓄電池蓄電池?zé)o腐蝕氣體析出，適合放置在通信機房內(nèi)。無腐蝕氣體析出，適合放置在通信機房內(nèi)。蓄電池的安全閥具有自動開啟和自動關(guān)閉的功能。蓄電蓄電池的安全閥具有自動開啟和自動關(guān)閉

17、的功能。蓄電池的排列滿足通信電源室樓面負(fù)載為池的排列滿足通信電源室樓面負(fù)載為1000kg/m 1000kg/m 的要求。的要求。 交流配電屏交流配電屏輸入市電，為各路交流負(fù)載分配電能。輸入市電，為各路交流負(fù)載分配電能。城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 50*蓄電池組的安裝情況n電池立放n電池臥放城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 51*UPS外觀圖臺達(dá)NT系列UPS主要架構(gòu)包含：靜態(tài)旁路電路、交流變直流（AC-DC）整流器、直流變交流（DC-AC）逆變器、及控制、偵測電路、維修旁路。城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗

18、收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 52*2022-5-5UPS面板指示說明43215789 10111261.EPO開關(guān)當(dāng)發(fā)生緊急事件時，按下EPO開關(guān)，可將UPS 整流器、逆變器及輸出關(guān)閉。2.整流器LED(綠色)燈亮?xí)r表示整流器輸入電源正常。3.備用電源LED(綠色)燈亮?xí)r表示備用電源輸入正常。4.維護(hù)旁路電源LED(紅色)燈亮?xí)r表示維護(hù)旁路開關(guān)啟動。5.電池LED(橙色)燈亮?xí)r表示市電異常電池供電中。6.逆變器LED(綠色)燈亮?xí)r表示逆變器運作中。7.備用電源靜態(tài)開關(guān)LED(綠色)當(dāng)負(fù)載由備用電源供電時燈亮。8.AC輸出LED(綠色)當(dāng)UPS供應(yīng)輸出時燈亮。9.逆變器電

19、磁接觸器LED(綠色)當(dāng)UPS在正常狀態(tài)，負(fù)載由逆變器供電時燈亮。10.逆變器控制鍵同時按“ON”及“” 3秒啟動逆變器， 同時按“OFF”及“” 3秒關(guān)閉逆變器。11.“”、“”鍵，用來選擇及設(shè)定LCD畫面的參數(shù)。12.LCD顯示LCD畫面可顯示中文(繁體與簡體)及英文字型。城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 53*市電正常時市電正常時: UPS透過整流 , 提供干凈穩(wěn)定的正弦波市電異常時市電異常時: 轉(zhuǎn)換電池能源為AC輸出給負(fù)載電壓過高或過低電壓過高或過低: 自動調(diào)整電壓至合理范圍輸出輸出: 正弦波UPS工作路徑原理圖城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)

20、范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 54*2022-5-5 UPS日常維護(hù) 經(jīng)常檢查UPS運行狀況檢查風(fēng)扇運行情況 并機系統(tǒng)檢查負(fù)載是否均分 查看事件記錄中是否有異常記錄 UPS電池日常維護(hù)三個月左右要對電池做一次維護(hù)-外觀是否完好/是否漏夜/電壓是否平均/連接點是否牢固/電池柜是否穩(wěn)固等如發(fā)現(xiàn)使用中的電池鼓脹、變形、漏液甚至破裂,則應(yīng)立即更換如電池得不到應(yīng)用,則三個月左右要進(jìn)行一次充放電實驗 城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 55*智能交流配電屏外觀城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 56*配電

21、屏原理圖簡述 城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 57*500VA500VA后備后備UPSUPSC C級浪涌防護(hù)級浪涌防護(hù)空開狀態(tài)采集空開狀態(tài)采集電壓電流采集電壓電流采集4 4路分時路分時輸出控制輸出控制電源選擇器電源選擇器HMIHMI人機界面人機界面系統(tǒng)告警系統(tǒng)告警PLCPLC系統(tǒng)控制系統(tǒng)控制PCBPCB硬件電路硬件電路RSRS232232RSRS485485RSRS232232蜂鳴器蜂鳴器報警燈報警燈監(jiān)控單元監(jiān)控單元RJRJ4545220220V V 下級分下級分路輸出路輸出UPSUPSPLCPLCHMIHMI電源電源220220V V 交流輸入交

22、流輸入傳輸系統(tǒng)傳輸系統(tǒng)380380V V 380380V V 備用分備用分路輸出路輸出PCBPCB硬件電路硬件電路PCBPCB硬件電路硬件電路配電屏工作原理圖城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 58*監(jiān)控系統(tǒng)的架構(gòu)監(jiān)控系統(tǒng)的架構(gòu)城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 59*遠(yuǎn)遠(yuǎn)端端站站監(jiān)監(jiān)控控中中心心監(jiān)控操作終端(Windowsxp)集中監(jiān)控中心集中監(jiān)控中心(SWARE5.1)HUBTCP/IPRS485轉(zhuǎn)IP局域網(wǎng)HUBIP(網(wǎng)線)IP(網(wǎng)線)UPC+低壓屏升仙湖站說明：19個車站如同升仙湖站一樣的設(shè)備一樣的傳輸

23、電路到監(jiān)控中心。HUB監(jiān)控單元包括智能協(xié)議轉(zhuǎn)換器UPC+、串口服務(wù)器TCP101、直流電源HR100-48S24。監(jiān)控本地相關(guān)設(shè)備：UPS、蓄電池組、智能交流配電屏、UPS輸出配電柜；實時將測量數(shù)據(jù)和告警信息等數(shù)據(jù)上傳至電源網(wǎng)管監(jiān)控中心。城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 60*配電屏日常保養(yǎng) 1.清潔配電柜外部。 2.檢查電纜連接緊固情況。 檢查配電柜進(jìn)出線電纜連接是否緊固（檢查連 接電纜不松動、擰緊情況，目測接連頭有無異樣及變色） 3.檢查柜內(nèi)是否存在易導(dǎo)電的零散異物。 檢查配電柜柜內(nèi)裸露的導(dǎo)體部分是否存在易導(dǎo) 電的零散異物 4.4.檢查記錄配電柜

24、運行參數(shù)、工作狀態(tài)。 電壓、電流等儀表、LED狀態(tài)運行指示是否正常城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 61*2022-5-5通信UPS電源子系統(tǒng)61電源系統(tǒng)的總體維護(hù) 1.所有設(shè)備嚴(yán)格按照使用說明書進(jìn)行操作；所有設(shè)備嚴(yán)格按照使用說明書進(jìn)行操作； 2.所有電源系統(tǒng)設(shè)備每半年進(jìn)行一次巡檢，所有電源系統(tǒng)設(shè)備每半年進(jìn)行一次巡檢，主要包括各設(shè)備的輸入、輸出參數(shù)；電池主要包括各設(shè)備的輸入、輸出參數(shù)；電池的電壓；各接線頭是否緊固等。各設(shè)備通的電壓；各接線頭是否緊固等。各設(shè)備通風(fēng)是否良好。風(fēng)是否良好。 3.電池每三個月進(jìn)行一次充放電，延長電池電池每三個月進(jìn)行一次充放電

25、，延長電池壽命。壽命。城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 62*電源系統(tǒng)設(shè)備安裝電源系統(tǒng)設(shè)備安裝城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 63*城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 64*城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 65*城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 66*電源系統(tǒng)設(shè)備配線電源系統(tǒng)設(shè)備配線城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 67*城市軌道交

26、通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 68*城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 69*電源系統(tǒng)指標(biāo)檢測及功能檢測電源系統(tǒng)指標(biāo)檢測及功能檢測城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 70*城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 71*城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 72*城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 73*電源監(jiān)控系統(tǒng)功能檢驗電源監(jiān)控系統(tǒng)功能檢驗城市軌道交通通

27、信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 74*城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 75*城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 76*城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 77*城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 78* 所謂所謂“接地接地”，就是為了工作或保護(hù)的目的，將，就是為了工作或保護(hù)的目的，將電氣設(shè)備或通信設(shè)備中的接地端子，通過接地裝電氣設(shè)備或通信設(shè)備中的接地端子，通過接地裝置與大地作良好的電氣連接，并

28、將該部位的電荷置與大地作良好的電氣連接，并將該部位的電荷注入大地，達(dá)到降低危險電壓和防止電磁干擾的注入大地，達(dá)到降低危險電壓和防止電磁干擾的目的。目的。 接地的概念接地的概念接地系統(tǒng)接地系統(tǒng)城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 79* 所有接地體與接地引線組成的裝置，稱為所有接地體與接地引線組成的裝置，稱為接地裝置接地裝置，把，把接地裝置通過接地線與設(shè)備的接地端子連接起來就構(gòu)成了接接地裝置通過接地線與設(shè)備的接地端子連接起來就構(gòu)成了接地系統(tǒng)。如圖所示。地系統(tǒng)。如圖所示。接地系統(tǒng)接地系統(tǒng)接地體 接地引線 接地線排接地線 配電屏地線排 去通信機房匯流排 接地分

29、支線 設(shè)備接地端子接地系統(tǒng)示意圖城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 80*接地系統(tǒng)的組成接地系統(tǒng)的組成地接地體接地引入線地線排接地配線接地系統(tǒng)由接地系統(tǒng)由五部分組成五部分組成城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 81*大地大地接地體接地體土壤電阻率和對地電阻土壤電阻率和對地電阻結(jié)構(gòu)接地、隧道接地和牽引系統(tǒng)接地結(jié)構(gòu)接地、隧道接地和牽引系統(tǒng)接地地電位和軌電位地電位和軌電位接觸電壓接觸電壓可接近電壓可接近電壓相關(guān)概念相關(guān)概念城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 82*大地大地 從

30、電氣的角度來看，大地可被定義為從電氣的角度來看，大地可被定義為導(dǎo)電的土壤，人們習(xí)慣認(rèn)為它導(dǎo)電的土壤，人們習(xí)慣認(rèn)為它任一點的電任一點的電位都等于零位都等于零。通常還會使用參考大地，零。通常還會使用參考大地，零點接地，分離大地或者遙遠(yuǎn)大地。點接地，分離大地或者遙遠(yuǎn)大地。 供電設(shè)備的接地裝置和大地之間的距供電設(shè)備的接地裝置和大地之間的距離可以是幾十米甚至長達(dá)離可以是幾十米甚至長達(dá)1km，它取決于，它取決于接地裝置的尺寸、土壤成分以及接地電流接地裝置的尺寸、土壤成分以及接地電流的幅值的幅值。大地可作為決定軌電位大小的參。大地可作為決定軌電位大小的參考（即：鋼軌對大地電位）?？迹矗轰撥墝Υ蟮仉娢唬?。

31、城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 83* 【問問大地地和電氣地有什么區(qū)別大地地和電氣地有什么區(qū)別? 答答大地的大地的“地地”是指地球陸地的表面層，即是指地球陸地的表面層，即地理地地理地。 大地是一個電阻非常低，而且電容量非常大的大地是一個電阻非常低，而且電容量非常大的物體，它擁有吸收無限電荷的能力，而且在吸收物體，它擁有吸收無限電荷的能力，而且在吸收大量電荷后仍能保持電位不變，因此電氣上把它大量電荷后仍能保持電位不變，因此電氣上把它作為一個系統(tǒng)的參考電位體，這種作為一個系統(tǒng)的參考電位體，這種“地地”稱為稱為電電氣地氣地。 除了電氣地外，在電子設(shè)備中，

32、各級電路電流除了電氣地外，在電子設(shè)備中，各級電路電流的傳輸、信號轉(zhuǎn)換時，要求有一個參考的電位，的傳輸、信號轉(zhuǎn)換時，要求有一個參考的電位，防止外界信號的干擾，這個電位稱為防止外界信號的干擾，這個電位稱為邏輯地或浮邏輯地或浮地地，邏輯地可與大地接觸，也可不接觸。，邏輯地可與大地接觸，也可不接觸。城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 84* 【問問大地地的電位和電氣地的電位有什么區(qū)別大地地的電位和電氣地的電位有什么區(qū)別? 【答答】大地由于能吸收無限電荷，因此大地地的電位宏大地由于能吸收無限電荷，因此大地地的電位宏觀上看為觀上看為零電位零電位。由于大地中自然電場

33、和人工電場的影響，。由于大地中自然電場和人工電場的影響，大地各點的電位是不同的，工程上把大地各點的電位是不同的，工程上把離開人工電場離開人工電場(接地接地體體)20m遠(yuǎn)處的地電位視為零電位。遠(yuǎn)處的地電位視為零電位。 電氣地的電位和電氣系統(tǒng)注入大地的電流大小有關(guān)，電氣地的電位和電氣系統(tǒng)注入大地的電流大小有關(guān)，當(dāng)有大電流流入電氣地時，電氣地的電位可能達(dá)到很高的當(dāng)有大電流流入電氣地時，電氣地的電位可能達(dá)到很高的電壓，尤其是雷電流流入電氣地時，電氣地的瞬時電位可電壓，尤其是雷電流流入電氣地時，電氣地的瞬時電位可高達(dá)數(shù)十萬伏，因此單獨設(shè)置的防雷接地點，不能設(shè)在門高達(dá)數(shù)十萬伏，因此單獨設(shè)置的防雷接地點，不

34、能設(shè)在門口和人行道下。口和人行道下。 在選擇電氣地時，還要遠(yuǎn)離人工電場，即和其他電氣在選擇電氣地時，還要遠(yuǎn)離人工電場，即和其他電氣系統(tǒng)的地要遠(yuǎn)離，希望離開系統(tǒng)的地要遠(yuǎn)離，希望離開20m，若無法遠(yuǎn)離時，最小距，若無法遠(yuǎn)離時，最小距離為離為5m。城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 85*接地體接地體 接地體是一個或多個與土壤緊密連接接地體是一個或多個與土壤緊密連接的導(dǎo)電體，它們提供與大地的電氣連接。的導(dǎo)電體，它們提供與大地的電氣連接。使用使用金屬和鋼筋結(jié)構(gòu)金屬和鋼筋結(jié)構(gòu)作為接地體比較好。作為接地體比較好。這就要求早期設(shè)計時確保有足夠的電氣交這就要求早期設(shè)計

35、時確保有足夠的電氣交叉連接和電氣終端預(yù)留。叉連接和電氣終端預(yù)留。 城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 86* 【問問】接地按作用分為哪幾類接地按作用分為哪幾類? 答答一般分為兩類一般分為兩類:保護(hù)性接地和功能性接地。保護(hù)性接地和功能性接地。 1.保護(hù)性接地又分為如下四種保護(hù)性接地又分為如下四種: 保護(hù)接地保護(hù)接地 將設(shè)備的外露導(dǎo)體部分接地，稱為保護(hù)接地，其目的將設(shè)備的外露導(dǎo)體部分接地，稱為保護(hù)接地，其目的是為了防止電氣設(shè)備絕緣損壞或產(chǎn)生漏電時，使平時不是為了防止電氣設(shè)備絕緣損壞或產(chǎn)生漏電時，使平時不帶電的外露導(dǎo)體部分帶電，人觸及而產(chǎn)生電擊。帶電的外露導(dǎo)

36、體部分帶電，人觸及而產(chǎn)生電擊。 防雷接地防雷接地 將雷電導(dǎo)入大地，防止雷電流使人受到電擊或財產(chǎn)受將雷電導(dǎo)入大地，防止雷電流使人受到電擊或財產(chǎn)受到損壞。到損壞。 防靜電接地防靜電接地 將靜電荷引入大地，防止由于靜電積聚對人體和設(shè)備將靜電荷引入大地，防止由于靜電積聚對人體和設(shè)備造成危害。造成危害。 防電蝕接地防電蝕接地 在地下埋設(shè)金屬體作為犧牲陽極或犧牲陰極，保護(hù)與在地下埋設(shè)金屬體作為犧牲陽極或犧牲陰極，保護(hù)與之連接的金屬體，例如金屬輸油管。之連接的金屬體，例如金屬輸油管。城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 87* 2.功能性接地也可分為四種功能性接地也可

37、分為四種: 工作接地工作接地 為了保證電力系統(tǒng)的正常運行，在電力系統(tǒng)的適當(dāng)?shù)貫榱吮ＷC電力系統(tǒng)的正常運行，在電力系統(tǒng)的適當(dāng)?shù)胤竭M(jìn)行接地，稱為工作接地。交流系統(tǒng)中，此點一般為方進(jìn)行接地，稱為工作接地。交流系統(tǒng)中，此點一般為中性點。中性點。 邏輯接地邏輯接地 為了獲得穩(wěn)定的參考電位，將電子設(shè)備中的適當(dāng)金屬為了獲得穩(wěn)定的參考電位，將電子設(shè)備中的適當(dāng)金屬件作為參考零電位，需獲得零電位的電子器件接在此金件作為參考零電位，需獲得零電位的電子器件接在此金屬件上，這種接法稱為邏輯接地。屬件上，這種接法稱為邏輯接地。 屏蔽接地屏蔽接地 將金屬殼或金屬網(wǎng)接地，保護(hù)殼或網(wǎng)內(nèi)的電子設(shè)備不將金屬殼或金屬網(wǎng)接地，保護(hù)殼或網(wǎng)

38、內(nèi)的電子設(shè)備不受外界的電氣干擾，或者使殼內(nèi)或網(wǎng)內(nèi)的電子設(shè)備不對受外界的電氣干擾，或者使殼內(nèi)或網(wǎng)內(nèi)的電子設(shè)備不對外部電子設(shè)備引起干擾。外部電子設(shè)備引起干擾。 信號接地信號接地 為保證信號具有穩(wěn)定的基準(zhǔn)電位而設(shè)置的接地，稱為為保證信號具有穩(wěn)定的基準(zhǔn)電位而設(shè)置的接地，稱為信號接地。信號接地。城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 88* 【問問接地有什么作用接地有什么作用? 【答答】接地的作用主要是防止人身受到電擊、保證電力系統(tǒng)的接地的作用主要是防止人身受到電擊、保證電力系統(tǒng)的正常運行、保護(hù)線路和設(shè)備免遭損壞、預(yù)防電氣火災(zāi)、防止雷擊正常運行、保護(hù)線路和設(shè)備免遭損

39、壞、預(yù)防電氣火災(zāi)、防止雷擊和防止靜電損害。和防止靜電損害。 問問我國對安全電壓有什么規(guī)定我國對安全電壓有什么規(guī)定? 答答為防止人身遭受電擊，采用安全電壓是一個很好的方法，我為防止人身遭受電擊，采用安全電壓是一個很好的方法，我國安全電壓的系列是國安全電壓的系列是:42V,36V,24V,12V和和6V。當(dāng)設(shè)備采用安全。當(dāng)設(shè)備采用安全電壓作直接接觸防護(hù)時，只能采用額定值為電壓作直接接觸防護(hù)時，只能采用額定值為24V以下以下(包括包括24V)的安全電壓的安全電壓;當(dāng)用作間接接觸防護(hù)時，則可采用額定值為當(dāng)用作間接接觸防護(hù)時，則可采用額定值為42V以以下下(包括包括42V)的安全電壓。的安全電壓。 安全

40、電壓通常由隔離變壓器輸出，隔離變壓器的鐵心必須接安全電壓通常由隔離變壓器輸出，隔離變壓器的鐵心必須接地，但隔離變壓器的低壓輸出端不準(zhǔn)接地。安全電壓若用插座供地，但隔離變壓器的低壓輸出端不準(zhǔn)接地。安全電壓若用插座供電，只能用二眼插座。電，只能用二眼插座。城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 89* 問問安全電壓和使用環(huán)境有什么關(guān)系安全電壓和使用環(huán)境有什么關(guān)系? 答答安全電壓是為了防止人身遭受電擊。電擊的程度與安全電壓是為了防止人身遭受電擊。電擊的程度與人體阻抗有關(guān)，而人體的阻抗與接觸狀況有極大的關(guān)系，人體阻抗有關(guān)，而人體的阻抗與接觸狀況有極大的關(guān)系，在不同

41、的狀況下，人體的阻抗是不同的。在不同的狀況下，人體的阻抗是不同的。 人體阻抗與接觸狀況的關(guān)系，通常分為三類人體阻抗與接觸狀況的關(guān)系，通常分為三類: 1.干燥的皮膚，干燥的環(huán)境，高電阻的地面干燥的皮膚，干燥的環(huán)境，高電阻的地面:此時人體阻此時人體阻抗最大抗最大 2.潮濕的皮膚，潮濕的環(huán)境，低電阻的地面潮濕的皮膚，潮濕的環(huán)境，低電阻的地面:此時人體阻此時人體阻抗很小?？购苄　?3.人浸在水中人浸在水中:此時人體阻抗可忽略不計。此時人體阻抗可忽略不計。 城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 90* 土壤電阻率和對地電阻土壤電阻率和對地電阻 接地體的電氣特性取決

42、于它們的設(shè)計接地體的電氣特性取決于它們的設(shè)計及周圍土壤的導(dǎo)電性能。及周圍土壤的導(dǎo)電性能。 土壤電阻率是指土壤的導(dǎo)電性，通常土壤電阻率是指土壤的導(dǎo)電性，通常用用.m作單位。其數(shù)值代表邊長為作單位。其數(shù)值代表邊長為1m的的正方體土壤的電阻正方體土壤的電阻。城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 91*結(jié)構(gòu)接地、隧道接地和牽引系統(tǒng)接地結(jié)構(gòu)接地、隧道接地和牽引系統(tǒng)接地 接地系統(tǒng)由幾個接地體組成，這幾個接地接地系統(tǒng)由幾個接地體組成，這幾個接地體之間用導(dǎo)線互相連接。預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中體之間用導(dǎo)線互相連接。預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中互相連接的鋼筋、金屬元件或者其他結(jié)構(gòu)被定互相連

43、接的鋼筋、金屬元件或者其他結(jié)構(gòu)被定義為義為結(jié)構(gòu)接地結(jié)構(gòu)接地。 這些結(jié)構(gòu)包括車站和專用建筑物、橋梁、這些結(jié)構(gòu)包括車站和專用建筑物、橋梁、高架橋、混凝土路面的道路和隧道。隧道的結(jié)高架橋、混凝土路面的道路和隧道。隧道的結(jié)構(gòu)接地也稱做構(gòu)接地也稱做隧道接地隧道接地。 電氣化鐵道的走形軌，被用作回流導(dǎo)體并特電氣化鐵道的走形軌，被用作回流導(dǎo)體并特意與大地連接，它們形成了牽引系統(tǒng)接地。牽意與大地連接，它們形成了牽引系統(tǒng)接地。牽引系統(tǒng)接地還包括與之相連的導(dǎo)電部件。引系統(tǒng)接地還包括與之相連的導(dǎo)電部件。 城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 92*結(jié)構(gòu)接地、隧道接地和牽引系統(tǒng)

44、接地結(jié)構(gòu)接地、隧道接地和牽引系統(tǒng)接地 對于開放式牽引系統(tǒng)接地，在正常運行期間，對于開放式牽引系統(tǒng)接地，在正常運行期間，通過限壓裝置將與大地相連接的導(dǎo)電部件和回路通過限壓裝置將與大地相連接的導(dǎo)電部件和回路分開。這樣的話，只有在超過跳閘電壓值的時候分開。這樣的話，只有在超過跳閘電壓值的時候才有臨時或連續(xù)接通。才有臨時或連續(xù)接通。 雖然在直流系統(tǒng)中沒有牽引系統(tǒng)接地，但還雖然在直流系統(tǒng)中沒有牽引系統(tǒng)接地，但還是使用了術(shù)語是使用了術(shù)語開放式牽引系統(tǒng)接地開放式牽引系統(tǒng)接地。它指在。它指在出現(xiàn)超過規(guī)定值的高電壓時，導(dǎo)電部件和回路或出現(xiàn)超過規(guī)定值的高電壓時，導(dǎo)電部件和回路或者回路和結(jié)構(gòu)接地通過限壓裝置的連接。

45、者回路和結(jié)構(gòu)接地通過限壓裝置的連接。 城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 93*地電位和軌電位地電位和軌電位地電位地電位發(fā)生于接地體和遠(yuǎn)處大地之間。發(fā)生于接地體和遠(yuǎn)處大地之間。接接地體的對地電阻和流經(jīng)接地體的電流決地體的對地電阻和流經(jīng)接地體的電流決定定了地電位的大小。走行軌中的牽引回流了地電位的大小。走行軌中的牽引回流引引起地電位也稱為起地電位也稱為軌電位軌電位。無論是在運行。無論是在運行狀狀態(tài)還是在故障狀態(tài)下，軌電位都會在走態(tài)還是在故障狀態(tài)下，軌電位都會在走行行軌和與之相連的導(dǎo)電體上產(chǎn)生。軌和與之相連的導(dǎo)電體上產(chǎn)生。 城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范

46、城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 94*接觸電壓接觸電壓接觸電壓指的是接觸電壓指的是直接接觸直接接觸和和間接接觸電壓間接接觸電壓。直接接觸電壓是。直接接觸電壓是指可能接觸到帶電部件而產(chǎn)生的電壓。直接接觸電壓的保護(hù)指可能接觸到帶電部件而產(chǎn)生的電壓。直接接觸電壓的保護(hù)措施包括是用絕緣外罩、絕緣外殼或絕緣網(wǎng)柵并充分加大到措施包括是用絕緣外罩、絕緣外殼或絕緣網(wǎng)柵并充分加大到可接觸表面的距離?？山佑|表面的距離。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)定義，只有在故障狀態(tài)下，才會在帶電導(dǎo)體上產(chǎn)生根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)定義，只有在故障狀態(tài)下，才會在帶電導(dǎo)體上產(chǎn)生間接接觸電壓。間接接觸電壓。兩個導(dǎo)電部件之間的電壓有可能被人體跨接，兩個導(dǎo)電部件

47、之間的電壓有可能被人體跨接，這樣的電壓就是接觸電壓。開關(guān)柜的金屬外殼、接地連接件這樣的電壓就是接觸電壓。開關(guān)柜的金屬外殼、接地連接件和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)都可能產(chǎn)生接觸電壓，因而它們被歸類于和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)都可能產(chǎn)生接觸電壓，因而它們被歸類于接觸部件?？杀蝗梭w跨接的部分對地電壓也稱之接觸電壓。接觸部件?？杀蝗梭w跨接的部分對地電壓也稱之接觸電壓。保護(hù)裝置應(yīng)能很快切斷故障電路，使得接觸電壓在人體上作保護(hù)裝置應(yīng)能很快切斷故障電路，使得接觸電壓在人體上作用的時間很短。標(biāo)準(zhǔn)用的時間很短。標(biāo)準(zhǔn)EN50 1221 規(guī)定這個時間小于規(guī)定這個時間小于0.5s。 城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量

48、驗收規(guī)范 Page: 95* 【問問】何謂接觸電壓何謂接觸電壓? 答答】電氣設(shè)備因絕緣損壞，發(fā)生碰殼短路時，人觸及此電氣設(shè)備因絕緣損壞，發(fā)生碰殼短路時，人觸及此電氣設(shè)備就有遭到電擊的危險。為了衡量危險程度，測電氣設(shè)備就有遭到電擊的危險。為了衡量危險程度，測出離電氣設(shè)備水平方向出離電氣設(shè)備水平方向0.8m(相當(dāng)于跨步距離相當(dāng)于跨步距離)的地電位的地電位和電氣裝置垂直方向和電氣裝置垂直方向0. 8m處處(人手觸及的部位人手觸及的部位)的設(shè)備發(fā)的設(shè)備發(fā)生故障時所帶的電位、兩者的電位差稱為接觸電壓。生故障時所帶的電位、兩者的電位差稱為接觸電壓。 如果設(shè)備未接地，如果設(shè)備未接地，220V的相線碰殼，這時

49、產(chǎn)生的接觸的相線碰殼，這時產(chǎn)生的接觸電壓可達(dá)到相電壓大小電壓可達(dá)到相電壓大小;如果設(shè)備接地，其接觸電壓與設(shè)如果設(shè)備接地，其接觸電壓與設(shè)備的接地電阻大小有關(guān)，當(dāng)設(shè)備的接地電阻與電源的工備的接地電阻大小有關(guān)，當(dāng)設(shè)備的接地電阻與電源的工作接地電阻相等時，接觸電壓可達(dá)到作接地電阻相等時，接觸電壓可達(dá)到110V 設(shè)備的接地即使非常好，在故障電壓未切斷前，接觸設(shè)備的接地即使非常好，在故障電壓未切斷前，接觸電壓也是存在的。只有故障電壓被斷路器或熔絲切斷后，電壓也是存在的。只有故障電壓被斷路器或熔絲切斷后，才解除電擊的危險。才解除電擊的危險。城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 P

50、age: 96*可接近電壓可接近電壓 在正常運行時，軌電位產(chǎn)生的電壓所持續(xù)在正常運行時，軌電位產(chǎn)生的電壓所持續(xù)的時間會更長。的時間會更長。 可被人體跨接的部分軌電位可被人體跨接的部分軌電位，由于其持續(xù)，由于其持續(xù)的時間長，在標(biāo)準(zhǔn)的時間長，在標(biāo)準(zhǔn)EN 50 1221 中也被定中也被定義為可接近電壓。義為可接近電壓。 城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 97* 【問問】何謂跨步電壓何謂跨步電壓? 【答答】當(dāng)電氣裝置發(fā)生對地短路故障后，故障電當(dāng)電氣裝置發(fā)生對地短路故障后，故障電流從故障點的地通過大地到接地極，回到電源，流從故障點的地通過大地到接地極，回到電源

51、，于是在故障點的地和接地極周圍產(chǎn)生一個電場，于是在故障點的地和接地極周圍產(chǎn)生一個電場，離故障點的地或接地極的地越近，電位越高，越離故障點的地或接地極的地越近，電位越高，越遠(yuǎn)則電位越低，離開遠(yuǎn)則電位越低，離開20m，則可視為零。，則可視為零。 人兩腳分開相距約為人兩腳分開相距約為0.8m時，站在這個電場時，站在這個電場內(nèi)，由于兩腳處于不同的電位點，就有一個電位內(nèi)，由于兩腳處于不同的電位點，就有一個電位差，此電位差稱為跨步電壓差，此電位差稱為跨步電壓。 當(dāng)人處于電場當(dāng)人處于電場內(nèi)有麻電感覺時，不能奔跑逃離電場，而應(yīng)該單內(nèi)有麻電感覺時，不能奔跑逃離電場，而應(yīng)該單腳跳或細(xì)步離開電場。腳跳或細(xì)步離開電場

52、。城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 98*在通信局（站）中，通常有兩種防雷接地在通信局（站）中，通常有兩種防雷接地:(1)一種是為保護(hù)建筑物或天線不受雷擊而專設(shè)的避雷針一種是為保護(hù)建筑物或天線不受雷擊而專設(shè)的避雷針防雷接地裝置，這是由建筑部門設(shè)計安裝的；防雷接地裝置，這是由建筑部門設(shè)計安裝的； (2)另一種是為了防止雷擊過電壓對通信設(shè)備或電源設(shè)備的破另一種是為了防止雷擊過電壓對通信設(shè)備或電源設(shè)備的破壞需安裝避雷器而埋設(shè)的防雷接地裝置。如高壓避雷器的下壞需安裝避雷器而埋設(shè)的防雷接地裝置。如高壓避雷器的下接線端匯接后接到接地裝置。接線端匯接后接到接地裝置

53、。防雷接地防雷接地城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 99* 分設(shè)接地系統(tǒng)是指工作接地、保護(hù)接地、防雷接地等各分設(shè)接地系統(tǒng)是指工作接地、保護(hù)接地、防雷接地等各種單設(shè)接地裝置，并要求彼此相距種單設(shè)接地裝置，并要求彼此相距20m。分設(shè)接地系統(tǒng)的缺點：分設(shè)接地系統(tǒng)的缺點：（1）侵入的雷浪涌電流在這些分離的接地之間產(chǎn)生電位）侵入的雷浪涌電流在這些分離的接地之間產(chǎn)生電位差，使裝置設(shè)備產(chǎn)生過電壓。差，使裝置設(shè)備產(chǎn)生過電壓。（2）由于外界電磁場干擾日趨增大，無法滿足通信的電磁）由于外界電磁場干擾日趨增大，無法滿足通信的電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)的要求。兼容標(biāo)準(zhǔn)的要求。（3）接地裝

54、置數(shù)量過多，受場地限制易造成接地系統(tǒng)間相）接地裝置數(shù)量過多，受場地限制易造成接地系統(tǒng)間相互干擾。互干擾。（4）配線復(fù)雜，施工困難）配線復(fù)雜，施工困難分設(shè)接地分設(shè)接地城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 100*組成組成: :聯(lián)合接地系聯(lián)合接地系統(tǒng)由接地統(tǒng)由接地體、接地引體、接地引入、接地匯入、接地匯集線、接地集線、接地線所組成。線所組成。聯(lián)合接地聯(lián)合接地城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 101* 采用聯(lián)合接地方式，在技術(shù)上使整個大樓內(nèi)的所有接地采用聯(lián)合接地方式，在技術(shù)上使整個大樓內(nèi)的所有接地系統(tǒng)聯(lián)合組成低接地電

55、阻值的均壓網(wǎng)，具有下列優(yōu)點：系統(tǒng)聯(lián)合組成低接地電阻值的均壓網(wǎng)，具有下列優(yōu)點： 地電位均衡，同層各地線系統(tǒng)電位大體相等，消除危地電位均衡，同層各地線系統(tǒng)電位大體相等，消除危及設(shè)備的電位差。及設(shè)備的電位差。 公共接地母線為全局建立了基準(zhǔn)零電位點。公共接地母線為全局建立了基準(zhǔn)零電位點。 消除了地線系統(tǒng)的干擾。消除了地線系統(tǒng)的干擾。 電磁兼容性能變好。電磁兼容性能變好。聯(lián)合接地系統(tǒng)聯(lián)合接地系統(tǒng)城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 102* ( 接地線網(wǎng)絡(luò)有樹干形接地地線網(wǎng)，多點接地地線網(wǎng)，接地線網(wǎng)絡(luò)有樹干形接地地線網(wǎng)，多點接地地線網(wǎng)，一點接地地線網(wǎng)。一點接地地線

56、網(wǎng)。) 1接地體地網(wǎng)接地體地網(wǎng)城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 103* 在聯(lián)合接地系統(tǒng)中，垂直接地總匯集線貫穿于電信大樓在聯(lián)合接地系統(tǒng)中，垂直接地總匯集線貫穿于電信大樓各層的接地用主干線，也可在建筑物底層安裝環(huán)形匯集各層的接地用主干線，也可在建筑物底層安裝環(huán)形匯集 線，然后垂直引到各機房水平接地分匯集線上，這種垂直線，然后垂直引到各機房水平接地分匯集線上，這種垂直接地總匯集線稱為接地母線。接地總匯集線稱為接地母線。 2 接地母線接地母線城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 104* 要求建筑物混凝土內(nèi)采用鋼要

57、求建筑物混凝土內(nèi)采用鋼框架與鋼筋互連，并連接聯(lián)合地框架與鋼筋互連，并連接聯(lián)合地線焊接成法拉弟線焊接成法拉弟“鼠籠罩鼠籠罩”狀的狀的封封體，才能使封閉導(dǎo)體的表面電位體，才能使封閉導(dǎo)體的表面電位變化形成等位面（其內(nèi)部場強變化形成等位面（其內(nèi)部場強零），這樣，各層接地點電位同零），這樣，各層接地點電位同時進(jìn)行升高或降低的變化，使之時進(jìn)行升高或降低的變化，使之不產(chǎn)生層間電位差，也避免了內(nèi)不產(chǎn)生層間電位差，也避免了內(nèi)部電磁場強度的變化。部電磁場強度的變化。 3 對通信大樓建筑與雙層地面的要求對通信大樓建筑與雙層地面的要求城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 105

58、*接閃器接閃器引下線引下線接地網(wǎng)接地網(wǎng)城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 106*通信通信局站局站交流電源引入線交流電源引入線傳輸信號線傳輸信號線天饋線天饋線計算機網(wǎng)絡(luò)計算機網(wǎng)絡(luò)對易引入雷電的四對易引入雷電的四條路徑，分別采取條路徑，分別采取針對措施，安裝相針對措施，安裝相應(yīng)的避雷器應(yīng)的避雷器城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 107*樓頂避雷帶（253熱鍍鋅扁鋼）避雷帶支柱高度為150-200mm的 12熱鍍鋅圓鋼，埋設(shè)深度應(yīng)不小于50mm。間距為1-1.5m，轉(zhuǎn)彎處間距不大于0.3m，且轉(zhuǎn)角兩邊應(yīng)對稱放置。

59、 避雷帶引下線（253熱鍍鋅扁鋼）引下線固定支架，高度為10-15mm，間距不應(yīng)大于2m。注：注： 1、避雷帶在轉(zhuǎn)角需轉(zhuǎn)彎時，扁鋼不應(yīng)出現(xiàn)直角死彎，平彎時最小彎曲半徑為其寬度的兩倍。扁鋼連接其焊接長度為寬度的兩倍。 2、避雷引下線沿建筑物外墻敷設(shè)時，其路經(jīng)應(yīng)盡可能短而直。引下線應(yīng)對稱放置，引下線的平均間距不應(yīng)大于18m。引下線的接地點應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離工作地在地網(wǎng)上的引接點，兩點之間的距離應(yīng)不小于5m。城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 108*城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 109*鐵塔的防雷與接地（落地塔）鐵

60、塔的防雷與接地（落地塔）城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 110*城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范城市軌道交通通信工程質(zhì)量驗收規(guī)范 Page: 111*需對出入局站的傳輸中繼線采取如下的措施：需對出入局站的傳輸中繼線采取如下的措施：（1）盡可能采用全線）盡可能采用全線，或者至少在入，或者至少在入局站前直埋。埋地光（電）纜的金屬屏蔽層或局站前直埋。埋地光（電）纜的金屬屏蔽層或金屬管道在兩端接地，光纜金屬加強芯也一并金屬管道在兩端接地，光纜金屬加強芯也一并接地。接地。（2）根據(jù)中繼線的傳輸速率、工作電壓選擇合）根據(jù)中繼線的傳輸速率、工作電壓選擇合適的適的