船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng)第十九章

1、船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件2022-5-5輪機工程學(xué)院船電系輪機工程學(xué)院船電系第十九章第十九章 船舶電氣安全管理與維護船舶電氣安全管理與維護第一節(jié)第一節(jié) 船舶安全用電船舶安全用電第二節(jié)第二節(jié) 船舶電氣設(shè)備防火、防爆和防靜電船舶電氣設(shè)備防火、防爆和防靜電第三節(jié)第三節(jié) 油船電氣設(shè)備的安全管理油船電氣設(shè)備的安全管理第四節(jié)第四節(jié) 船舶主要電氣設(shè)備調(diào)試實例船舶主要電氣設(shè)備調(diào)試實例船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件2022-5-5輪機工程學(xué)院船電系輪機工程學(xué)院船電系雙線觸電雙線觸電單相觸電單相觸電單線觸電單線觸電1. 人體觸電形式：人體觸電形式：第一節(jié)第一節(jié) 船舶安全用電船舶安全用電一、一、 人體安全保護人體安全

2、保護 人體觸及到帶電體，受到較高電壓或較大電流的直接或人體觸及到帶電體，受到較高電壓或較大電流的直接或間接的傷害，稱為觸電。間接的傷害，稱為觸電。 按照觸電傷害程度的不同，可分為電傷和電擊兩類按照觸電傷害程度的不同，可分為電傷和電擊兩類 。 電源中性點接地的單相觸電電源中性點接地的單相觸電船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件2022-5-5輪機工程學(xué)院船電系輪機工程學(xué)院船電系2. 影響觸電傷害程度的因素影響觸電傷害程度的因素（1） 與電流種類有關(guān)與電流種類有關(guān)（2） 與流過人體的電流量大小有關(guān)與流過人體的電流量大小有關(guān)（3） 與交流電流頻率有關(guān)，與交流電流頻率有關(guān)，50Hz或或60Hz的工頻電流對的工頻

3、電流對人體的傷害最大人體的傷害最大（4） 與電壓高低和電流持續(xù)時間有關(guān)與電壓高低和電流持續(xù)時間有關(guān)（5） 流經(jīng)人體的電流持續(xù)時間越長，對人體造成的傷害流經(jīng)人體的電流持續(xù)時間越長，對人體造成的傷害就越嚴重就越嚴重船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件2022-5-5輪機工程學(xué)院船電系輪機工程學(xué)院船電系3. 觸電急救觸電急救（1） 迅速脫離電源迅速脫離電源（2） 及時組織現(xiàn)場搶救及時組織現(xiàn)場搶救（7） 與人體電阻和人的體質(zhì)有關(guān)與人體電阻和人的體質(zhì)有關(guān)（6） 與電流流過人體的路徑有關(guān)與電流流過人體的路徑有關(guān)船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件2022-5-5輪機工程學(xué)院船電系輪機工程學(xué)院船電系二、二、 船舶電氣設(shè)備接地與

4、保護措施船舶電氣設(shè)備接地與保護措施 1. 保護接地保護接地保護接地保護接地根據(jù)根據(jù)入級規(guī)范入級規(guī)范規(guī)定，電氣設(shè)規(guī)定，電氣設(shè)備保護接地的要求有：備保護接地的要求有：（1 1）電氣設(shè)備的金屬外殼均需要）電氣設(shè)備的金屬外殼均需要進行保護接地。進行保護接地。 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件2022-5-5輪機工程學(xué)院船電系輪機工程學(xué)院船電系（3 3）無論是專用導(dǎo)體接地還是靠設(shè)備底座接地，接觸面必）無論是專用導(dǎo)體接地還是靠設(shè)備底座接地，接觸面必須光潔平貼，接觸電阻不大于須光潔平貼，接觸電阻不大于0.020.02，并有防松和防銹措，并有防松和防銹措施。施。 （4 4）電纜的所有金屬護套或金屬覆層須作連續(xù)的電氣

5、連）電纜的所有金屬護套或金屬覆層須作連續(xù)的電氣連接，并可靠接地。接，并可靠接地。（5 5）接地導(dǎo)體應(yīng)用銅或耐腐蝕的良導(dǎo)體制成，接地導(dǎo)體的）接地導(dǎo)體應(yīng)用銅或耐腐蝕的良導(dǎo)體制成，接地導(dǎo)體的截面積須符合規(guī)定的要求。截面積須符合規(guī)定的要求。（2 2）當電氣設(shè)備直接緊固在船體的金屬結(jié)構(gòu)上或緊固在船）當電氣設(shè)備直接緊固在船體的金屬結(jié)構(gòu)上或緊固在船體金屬結(jié)構(gòu)有可靠電氣連接的底座（或支架）上時，可不體金屬結(jié)構(gòu)有可靠電氣連接的底座（或支架）上時，可不另設(shè)置專用導(dǎo)體接地。另設(shè)置專用導(dǎo)體接地。船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件2022-5-5輪機工程學(xué)院船電系輪機工程學(xué)院船電系2. 工作接地工作接地鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范鋼

6、質(zhì)海船入級與建造規(guī)范對船舶電氣設(shè)備工作接地的要對船舶電氣設(shè)備工作接地的要求是：求是：（1 1）工作接地與保護接地不能）工作接地與保護接地不能共用接地裝置；共用接地裝置； （2 2）工作接地應(yīng)接到船體永久）工作接地應(yīng)接到船體永久結(jié)構(gòu)或船體永久連接的基座結(jié)構(gòu)或船體永久連接的基座或支架上；或支架上； 工作接地工作接地船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件2022-5-5輪機工程學(xué)院船電系輪機工程學(xué)院船電系（3 3）接地點位置應(yīng)選擇在便于檢修、維護、不易受到機械）接地點位置應(yīng)選擇在便于檢修、維護、不易受到機械損傷和油水浸漬的地方，且不應(yīng)固定在船殼板上；損傷和油水浸漬的地方，且不應(yīng)固定在船殼板上；（4 4）利用船體

7、做回路的工作接地線的型號和截面積，應(yīng)）利用船體做回路的工作接地線的型號和截面積，應(yīng)與絕緣敷設(shè)的那一級（或相）的導(dǎo)線相同，不能使用裸線與絕緣敷設(shè)的那一級（或相）的導(dǎo)線相同，不能使用裸線。工作接地線應(yīng)盡量短，并妥為固定，接地電阻不大于。工作接地線應(yīng)盡量短，并妥為固定，接地電阻不大于0.010.01；（5 5）平時不載流的工作接地線截面積應(yīng)為載流導(dǎo)線截面積）平時不載流的工作接地線截面積應(yīng)為載流導(dǎo)線截面積的一半，但不應(yīng)小于的一半，但不應(yīng)小于1.5mm1.5mm2 2，其性能與載流導(dǎo)線相同；，其性能與載流導(dǎo)線相同； （6 6）工作接地的專用螺釘直徑不應(yīng)小于）工作接地的專用螺釘直徑不應(yīng)小于6mm6mm；船

8、舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件2022-5-5輪機工程學(xué)院船電系輪機工程學(xué)院船電系3. 屏蔽接地屏蔽接地屏蔽接地是為了防止電磁干擾，在屏蔽體與地或干擾源的屏蔽接地是為了防止電磁干擾，在屏蔽體與地或干擾源的金屬機殼之間所做的良好電氣連接。金屬機殼之間所做的良好電氣連接。 通信設(shè)備通信設(shè)備 屏蔽接地屏蔽接地入級規(guī)范入級規(guī)范對屏蔽接地的主要對屏蔽接地的主要要求是：要求是：（1 1）露天甲板和非金屬上層建筑內(nèi)的電纜，應(yīng)敷設(shè)在金）露天甲板和非金屬上層建筑內(nèi)的電纜，應(yīng)敷設(shè)在金屬管內(nèi)或采用屏蔽電纜。屬管內(nèi)或采用屏蔽電纜。船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件2022-5-5輪機工程學(xué)院船電系輪機工程學(xué)院船電系（2 2）凡航行

9、設(shè)備的電纜和進入無線電室的所有電纜均應(yīng)）凡航行設(shè)備的電纜和進入無線電室的所有電纜均應(yīng)連續(xù)屏蔽。與無線電室無關(guān)的電纜不應(yīng)經(jīng)過無線電室。若連續(xù)屏蔽。與無線電室無關(guān)的電纜不應(yīng)經(jīng)過無線電室。若必須經(jīng)過時，應(yīng)將電纜敷設(shè)在金屬管道內(nèi)，該管道進、出必須經(jīng)過時，應(yīng)將電纜敷設(shè)在金屬管道內(nèi)，該管道進、出無線電室均應(yīng)可靠接地。無線電室均應(yīng)可靠接地。（3 3）無線電室內(nèi)的電氣設(shè)備應(yīng)有屏蔽措施。）無線電室內(nèi)的電氣設(shè)備應(yīng)有屏蔽措施。 （4 4）內(nèi)燃機（包括安裝在救生艇上的內(nèi)燃機）的點火系統(tǒng)）內(nèi)燃機（包括安裝在救生艇上的內(nèi)燃機）的點火系統(tǒng)和啟動裝置應(yīng)連續(xù)屏蔽。點火系統(tǒng)電纜可采用高阻尼點火和啟動裝置應(yīng)連續(xù)屏蔽。點火系統(tǒng)電纜可

10、采用高阻尼點火線。線。（5 5）所有電氣設(shè)備、濾波器的金屬外殼、電纜的金屬屏蔽）所有電氣設(shè)備、濾波器的金屬外殼、電纜的金屬屏蔽護套及敷設(shè)電纜的金屬管道，均應(yīng)可靠接地。護套及敷設(shè)電纜的金屬管道，均應(yīng)可靠接地。船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件2022-5-5輪機工程學(xué)院船電系輪機工程學(xué)院船電系4. 其他接地其他接地（3 3）避雷接地）避雷接地（1 1）保護接零）保護接零保護接零保護接零（2 2）重復(fù)接地）重復(fù)接地 重復(fù)接地重復(fù)接地重復(fù)船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件2022-5-5輪機工程學(xué)院船電系輪機工程學(xué)院船電系第二節(jié)第二節(jié) 船舶電氣設(shè)備防火、防爆和防靜電船舶電氣設(shè)備防火、防爆和防靜電一、電氣設(shè)備的防火、

11、防爆一、電氣設(shè)備的防火、防爆 引發(fā)船舶發(fā)生火災(zāi)和爆炸有多種原因，電氣設(shè)備的短路引發(fā)船舶發(fā)生火災(zāi)和爆炸有多種原因，電氣設(shè)備的短路、過載、絕緣老化以及某些故障都是火災(zāi)的隱患。這些、過載、絕緣老化以及某些故障都是火災(zāi)的隱患。這些隱患主要是作為火災(zāi)的熱源或火源。電氣設(shè)備的熱源或隱患主要是作為火災(zāi)的熱源或火源。電氣設(shè)備的熱源或火源包括正常的和非正常的。如各種觸點正常開斷火花火源包括正常的和非正常的。如各種觸點正常開斷火花以及絕緣的短路點、線路破斷點等產(chǎn)生的非正?；鸹?；以及絕緣的短路點、線路破斷點等產(chǎn)生的非正?；鸹ǎ挥姓８邷卦?，如電燈等；也有非正常高溫，如：有正常高溫元件，如電燈等；也有非正常高溫，如

12、：（1 1）電氣設(shè)備（特別是插座）進水形成短路或接地，）電氣設(shè)備（特別是插座）進水形成短路或接地，在短路或接地點局部發(fā)熱。在短路或接地點局部發(fā)熱。船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件2022-5-5輪機工程學(xué)院船電系輪機工程學(xué)院船電系（2 2）導(dǎo)體的聯(lián)接點的松動、氧化、腐蝕等引起接觸電）導(dǎo)體的聯(lián)接點的松動、氧化、腐蝕等引起接觸電阻過大，造成局部發(fā)熱。阻過大，造成局部發(fā)熱。（3 3）電氣設(shè)備或電纜長期超負荷工作，或由于短路故）電氣設(shè)備或電纜長期超負荷工作，或由于短路故障、非正常電壓等引起電流過大，使溫度過高而可能障、非正常電壓等引起電流過大，使溫度過高而可能引起火花。引起火花。（4 4）由于亂接、亂拉電線

13、，或在插座上接用超過線路）由于亂接、亂拉電線，或在插座上接用超過線路允許載流量的電熱器或其他用電設(shè)備而造成線路過熱。允許載流量的電熱器或其他用電設(shè)備而造成線路過熱。（5 5）其他原因造成的絕緣強度下降或絕緣破壞，發(fā)生）其他原因造成的絕緣強度下降或絕緣破壞，發(fā)生短路、接地故障，引起局部過熱。短路、接地故障，引起局部過熱。 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件2022-5-5輪機工程學(xué)院船電系輪機工程學(xué)院船電系二、電氣設(shè)備的滅火二、電氣設(shè)備的滅火 三、防靜電知識三、防靜電知識電氣設(shè)備著火時，不應(yīng)立即用水龍滅火，以防止水柱觸電。電氣設(shè)備著火時，不應(yīng)立即用水龍滅火，以防止水柱觸電。正確的做法是首先迅速切斷著火電

14、源，然后用二氧化碳、干正確的做法是首先迅速切斷著火電源，然后用二氧化碳、干粉或鹵代烴（粉或鹵代烴（12111211）滅火器等滅火。但停電時應(yīng)注意盡量縮）滅火器等滅火。但停電時應(yīng)注意盡量縮小停電范圍。小停電范圍。在靜電危險場所的工作人員應(yīng)穿導(dǎo)電好的服裝和鞋襪。在靜電危險場所的工作人員應(yīng)穿導(dǎo)電好的服裝和鞋襪。在貨油艙甲板上禁止穿脫衣物。由生活居住區(qū)進入貨油艙在貨油艙甲板上禁止穿脫衣物。由生活居住區(qū)進入貨油艙區(qū)前，手應(yīng)觸摸專設(shè)的用來消除靜電的金屬板，以防止人區(qū)前，手應(yīng)觸摸專設(shè)的用來消除靜電的金屬板，以防止人體帶靜電進入危險區(qū)。此外，船舶在航行中除防直接雷擊體帶靜電進入危險區(qū)。此外，船舶在航行中除防直

15、接雷擊外，帶電低云層的靜電感應(yīng)，使船舶金屬體感應(yīng)帶電。外，帶電低云層的靜電感應(yīng)，使船舶金屬體感應(yīng)帶電。船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件2022-5-5輪機工程學(xué)院船電系輪機工程學(xué)院船電系四、船舶防靜電的措施四、船舶防靜電的措施（1 1）金屬導(dǎo)體之間或法蘭連接的管短之間要用金屬導(dǎo)線可靠）金屬導(dǎo)體之間或法蘭連接的管短之間要用金屬導(dǎo)線可靠地連接，并可靠地金屬接地，以便及時泄放靜電。地連接，并可靠地金屬接地，以便及時泄放靜電。 （2 2）電氣設(shè)備的金屬外殼均須可靠接地，所有電氣設(shè)備的保）電氣設(shè)備的金屬外殼均須可靠接地，所有電氣設(shè)備的保護接地可作為防靜電接地。護接地可作為防靜電接地。索具接地索具接地活動吊桿接

16、地活動吊桿接地艙口蓋接地艙口蓋接地油管接地油管接地船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件2022-5-5輪機工程學(xué)院船電系輪機工程學(xué)院船電系第三節(jié)第三節(jié) 油船電氣設(shè)備的安全管理油船電氣設(shè)備的安全管理1.第一類艙室區(qū)域與要求第一類艙室區(qū)域與要求 一、油船的艙室區(qū)域劃分與電氣裝置要求一、油船的艙室區(qū)域劃分與電氣裝置要求 第一類艙室區(qū)域包括貨油艙和垂直隔離艙，在此類艙室內(nèi)第一類艙室區(qū)域包括貨油艙和垂直隔離艙，在此類艙室內(nèi)嚴禁敷設(shè)電纜與安裝電氣設(shè)備。在不可避免的情況下，垂嚴禁敷設(shè)電纜與安裝電氣設(shè)備。在不可避免的情況下，垂直隔離艙內(nèi)才允許安裝測深儀振蕩器，但該振蕩器必須安直隔離艙內(nèi)才允許安裝測深儀振蕩器，但該振蕩器

17、必須安裝在堅固油密的罩殼內(nèi)，電纜應(yīng)敷設(shè)在氣密堅固的管子中裝在堅固油密的罩殼內(nèi)，電纜應(yīng)敷設(shè)在氣密堅固的管子中。在進入隔離空艙處的電纜管道內(nèi)需以填料封隔。在進入隔離空艙處的電纜管道內(nèi)需以填料封隔。船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件2022-5-5輪機工程學(xué)院船電系輪機工程學(xué)院船電系2.第二類艙室區(qū)域與要求第二類艙室區(qū)域與要求 (1) (1) 所裝電氣設(shè)備必須是防爆式的，不得安裝插座；所裝電氣設(shè)備必須是防爆式的，不得安裝插座；(2) (2) 電纜應(yīng)選用護套電纜或穿氣密管子敷設(shè)，出入該類艙電纜應(yīng)選用護套電纜或穿氣密管子敷設(shè)，出入該類艙室的電纜孔應(yīng)以填料分隔，防止可燃性氣體進入其他艙；室的電纜孔應(yīng)以填料分隔，防

18、止可燃性氣體進入其他艙；(3) (3) 所裝照明燈具應(yīng)符合所裝照明燈具應(yīng)符合入級規(guī)范入級規(guī)范的條件；的條件；貨油泵艙的照明由兩路電源供電，燈點需交錯布置；貨油泵艙的照明由兩路電源供電，燈點需交錯布置；非防爆電氣設(shè)備與貨油艙透氣管出口端的距離應(yīng)不小于非防爆電氣設(shè)備與貨油艙透氣管出口端的距離應(yīng)不小于 1 m 1 m ；若在油泵艙內(nèi)安裝測深儀振蕩器，則要求與第一類艙室相同。若在油泵艙內(nèi)安裝測深儀振蕩器，則要求與第一類艙室相同。船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件2022-5-5輪機工程學(xué)院船電系輪機工程學(xué)院船電系3.第三類艙室區(qū)域與要求第三類艙室區(qū)域與要求 在這一類艙室區(qū)域和空間內(nèi)安裝的電氣獨立回路允許工在這

19、一類艙室區(qū)域和空間內(nèi)安裝的電氣獨立回路允許工作接地，露天空間安裝的插頭、插座應(yīng)具有聯(lián)鎖功能，即作接地，露天空間安裝的插頭、插座應(yīng)具有聯(lián)鎖功能，即在開關(guān)接通電源的位置時，既不能插入也不能拔出，只有在開關(guān)接通電源的位置時，既不能插入也不能拔出，只有在斷開位置時插頭才可以插入或撥出，以避免操作時產(chǎn)生在斷開位置時插頭才可以插入或撥出，以避免操作時產(chǎn)生火花?；鸹āＱ夭綐蚍笤O(shè)的電纜應(yīng)選用足夠強度的護套電纜，或設(shè)有沿步橋敷設(shè)的電纜應(yīng)選用足夠強度的護套電纜，或設(shè)有牢固的金屬罩殼，電纜和電纜管道還應(yīng)遠離蒸汽管道敷設(shè)牢固的金屬罩殼，電纜和電纜管道還應(yīng)遠離蒸汽管道敷設(shè)，并有防止船體變形所引起的應(yīng)力損傷電纜的補償措施

20、。，并有防止船體變形所引起的應(yīng)力損傷電纜的補償措施。船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件2022-5-5輪機工程學(xué)院船電系輪機工程學(xué)院船電系二、油輪靜電起火的預(yù)防二、油輪靜電起火的預(yù)防 1. 1. 靜電的產(chǎn)生靜電的產(chǎn)生（1 1）當貨油沿著輸油管路流動和流入貨艙時，由于油與管）當貨油沿著輸油管路流動和流入貨艙時，由于油與管壁、油艙的摩擦和沖擊，因而產(chǎn)生和積聚靜電荷；壁、油艙的摩擦和沖擊，因而產(chǎn)生和積聚靜電荷；（2）船體在風(fēng)浪影響下的搖擺振動，會使油品與油艙壁產(chǎn)）船體在風(fēng)浪影響下的搖擺振動，會使油品與油艙壁產(chǎn)生摩擦而生成和積聚靜電荷；生摩擦而生成和積聚靜電荷；（3）油品通過多孔或網(wǎng)狀過濾器、隔離裝置時也會有

21、靜電）油品通過多孔或網(wǎng)狀過濾器、隔離裝置時也會有靜電的產(chǎn)生和積聚；的產(chǎn)生和積聚；船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件2022-5-5輪機工程學(xué)院船電系輪機工程學(xué)院船電系（4 4）油品微滴的飛濺與空氣摩擦及油中結(jié)晶水滴的沉降）油品微滴的飛濺與空氣摩擦及油中結(jié)晶水滴的沉降過程，也會產(chǎn)生靜電；過程，也會產(chǎn)生靜電； （5）油艙內(nèi)的油品與油面漂浮物的相互撞擊，可以產(chǎn)生）油艙內(nèi)的油品與油面漂浮物的相互撞擊，可以產(chǎn)生靜電靜電；（6）在對油艙采樣測量時，測桿和采樣器具在施放和提）在對油艙采樣測量時，測桿和采樣器具在施放和提升過程中，油艙內(nèi)會產(chǎn)生靜電；升過程中，油艙內(nèi)會產(chǎn)生靜電；（7）洗艙機和噴嘴軟管在洗艙工作過程中會產(chǎn)

22、生靜電；）洗艙機和噴嘴軟管在洗艙工作過程中會產(chǎn)生靜電；（8）洗艙水柱，水霧，水珠等形成的水滴降落在油品中）洗艙水柱，水霧，水珠等形成的水滴降落在油品中發(fā)生沖擊時，也能產(chǎn)生靜電；發(fā)生沖擊時，也能產(chǎn)生靜電；船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件2022-5-5輪機工程學(xué)院船電系輪機工程學(xué)院船電系（9）油艙內(nèi)的鐵銹，石油渣滓等沉淀物在下沉?xí)r，會產(chǎn)生）油艙內(nèi)的鐵銹，石油渣滓等沉淀物在下沉?xí)r，會產(chǎn)生靜電；靜電；（1010）油艙上索具和吊桿的摩擦，會產(chǎn)生靜電；）油艙上索具和吊桿的摩擦，會產(chǎn)生靜電；（11）落到油艙的物品及工具等，在墜落和發(fā)生碰撞時，會）落到油艙的物品及工具等，在墜落和發(fā)生碰撞時，會產(chǎn)生靜電；產(chǎn)生靜電；

23、（12）人是靜電的良導(dǎo)體，當人體穿脫毛料和合成纖維衣服）人是靜電的良導(dǎo)體，當人體穿脫毛料和合成纖維衣服時，會產(chǎn)生極高的靜電電壓，足以引燃周圍的爆炸性氣體。時，會產(chǎn)生極高的靜電電壓，足以引燃周圍的爆炸性氣體。船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件2022-5-5輪機工程學(xué)院船電系輪機工程學(xué)院船電系2. 2. 油輪靜電的預(yù)防油輪靜電的預(yù)防（1 1）避免或減少靜電的產(chǎn)生，如盡量減少各種摩擦，感）避免或減少靜電的產(chǎn)生，如盡量減少各種摩擦，感應(yīng)及極化起電現(xiàn)象；應(yīng)及極化起電現(xiàn)象；（2 2）采取接地措施消散靜電，避免靜電的大量積聚而產(chǎn)）采取接地措施消散靜電，避免靜電的大量積聚而產(chǎn)生火花放電。生火花放電。具體措施有：具體

24、措施有：1 1）貨油艙在卸油，排壓載水或洗艙前，都要向艙內(nèi)充入惰）貨油艙在卸油，排壓載水或洗艙前，都要向艙內(nèi)充入惰性氣體；航行期間，也要向艙內(nèi)補充惰性氣體，以使其含氧性氣體；航行期間，也要向艙內(nèi)補充惰性氣體，以使其含氧量極低。量極低。 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件2022-5-5輪機工程學(xué)院船電系輪機工程學(xué)院船電系2 2）在裝卸油時應(yīng)控制貨油的流速，以不超過）在裝卸油時應(yīng)控制貨油的流速，以不超過4 m/s 4 m/s 為宜。為宜。為防止油管內(nèi)或艙底殘留積水而發(fā)生油水沖擊從而大量產(chǎn)為防止油管內(nèi)或艙底殘留積水而發(fā)生油水沖擊從而大量產(chǎn)生靜電，開始裝油時，貨流速度應(yīng)控制在生靜電，開始裝油時，貨流速度應(yīng)控

25、制在1 m/s 1 m/s 以下；待以下；待油裝至高出艙底肋骨后，才逐漸加速到油裝至高出艙底肋骨后，才逐漸加速到4 m/s4 m/s。 3 3）油管要用接地電纜連接）油管要用接地電纜連接 4 4）裝油后測量、取樣時，應(yīng)考慮油的半衰時間，宜在裝）裝油后測量、取樣時，應(yīng)考慮油的半衰時間，宜在裝完后完后30 min30 min進行，所用的量尺及取樣裝置應(yīng)采用非金屬進行，所用的量尺及取樣裝置應(yīng)采用非金屬材料制成。材料制成。船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件2022-5-5輪機工程學(xué)院船電系輪機工程學(xué)院船電系6 6）油輪工作人員應(yīng)穿導(dǎo)電好的衣服和鞋襪，不宜佩戴與人）油輪工作人員應(yīng)穿導(dǎo)電好的衣服和鞋襪，不宜佩戴與

26、人體絕緣的金屬器件。有條件時，可在油輪入口處裝設(shè)消靜體絕緣的金屬器件。有條件時，可在油輪入口處裝設(shè)消靜電裝置，消除人體靜電。電裝置，消除人體靜電。 5 5）洗艙時，應(yīng)盡可能避免由于水霧帶電而產(chǎn)生靜電電壓，）洗艙時，應(yīng)盡可能避免由于水霧帶電而產(chǎn)生靜電電壓，洗艙機臺數(shù)不宜過多，在吊入艙內(nèi)之前應(yīng)可靠接好接地電纜洗艙機臺數(shù)不宜過多，在吊入艙內(nèi)之前應(yīng)可靠接好接地電纜，工作人員必須防止金屬工具落入艙內(nèi)。，工作人員必須防止金屬工具落入艙內(nèi)。船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件2022-5-5輪機工程學(xué)院船電系輪機工程學(xué)院船電系三、油輪電氣設(shè)備的管理要求三、油輪電氣設(shè)備的管理要求 1 1油輪電氣設(shè)備的選用和管理油輪電氣

27、設(shè)備的選用和管理(1) (1) 油輪配電系統(tǒng)只允許采用對地絕緣系統(tǒng)，即發(fā)電機和油輪配電系統(tǒng)只允許采用對地絕緣系統(tǒng)，即發(fā)電機和供配電系統(tǒng)均不應(yīng)接地，更不能將船體作為回路。供配電系統(tǒng)均不應(yīng)接地，更不能將船體作為回路。(2) (2) 危險區(qū)域必需使用的電氣設(shè)備應(yīng)為防爆型結(jié)構(gòu)，或采危險區(qū)域必需使用的電氣設(shè)備應(yīng)為防爆型結(jié)構(gòu)，或采用本質(zhì)安全型電路或設(shè)備。用本質(zhì)安全型電路或設(shè)備。 (3) (3) 定期檢測電纜、電氣設(shè)備的絕緣電阻，保持絕緣良好。定期檢測電纜、電氣設(shè)備的絕緣電阻，保持絕緣良好。船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件2022-5-5輪機工程學(xué)院船電系輪機工程學(xué)院船電系(4) (4) 檢測電氣設(shè)備時，要防止工

28、具碰擊短路產(chǎn)生電火花。檢測電氣設(shè)備時，要防止工具碰擊短路產(chǎn)生電火花。 (5) (5) 不允許任意架設(shè)臨時供電線路和裝設(shè)臨時燈具，或隨意不允許任意架設(shè)臨時供電線路和裝設(shè)臨時燈具，或隨意加大電氣設(shè)備功率。在調(diào)換燈管、燈泡時應(yīng)先關(guān)斷電源，在加大電氣設(shè)備功率。在調(diào)換燈管、燈泡時應(yīng)先關(guān)斷電源，在防爆燈及燈泡上不得涂刷油漆和包裹易燃紙品等物。防爆燈及燈泡上不得涂刷油漆和包裹易燃紙品等物。(6) (6) 在室外禁止使用非防爆式燈具，手電筒也應(yīng)是防爆的。在室外禁止使用非防爆式燈具，手電筒也應(yīng)是防爆的。船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件2022-5-5輪機工程學(xué)院船電系輪機工程學(xué)院船電系(7) (7) 主電站和應(yīng)急電站

29、應(yīng)定期清潔，防止油污造成短路。主電站和應(yīng)急電站應(yīng)定期清潔，防止油污造成短路。 (8) (8) 嚴格控制使用電爐，尤其是明火電爐，應(yīng)絕對禁止使用。嚴格控制使用電爐，尤其是明火電爐，應(yīng)絕對禁止使用。船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件2022-5-5輪機工程學(xué)院船電系輪機工程學(xué)院船電系2 2油輪在進行裝卸油品，洗艙，除氣，壓載作業(yè)時的特油輪在進行裝卸油品，洗艙，除氣，壓載作業(yè)時的特殊注意點殊注意點（1 1）不允許動用電焊，風(fēng)焊，噴燈以及易于發(fā)生火災(zāi)的）不允許動用電焊，風(fēng)焊，噴燈以及易于發(fā)生火災(zāi)的電動工具。電動工具。（2）停止蓄電池的充電。）停止蓄電池的充電。（3）無線電通信只許收報，不能發(fā)報。）無線電通信只

30、許收報，不能發(fā)報。（4）斷開靠貨艙口及貨艙進氣口的電動機電源。關(guān)好各）斷開靠貨艙口及貨艙進氣口的電動機電源。關(guān)好各種起動箱控制室、插座的門蓋，以防油氣和水侵入種起動箱控制室、插座的門蓋，以防油氣和水侵入。（5）禁止在室外和氣密場所使用萬用表和兆歐表。）禁止在室外和氣密場所使用萬用表和兆歐表。船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件2022-5-5輪機工程學(xué)院船電系輪機工程學(xué)院船電系（6）關(guān)閉變流機組，通風(fēng)機，加溫器等的電源。）關(guān)閉變流機組，通風(fēng)機，加溫器等的電源。（7）斷開雷達電源，天線轉(zhuǎn)至背向油艙的方向。）斷開雷達電源，天線轉(zhuǎn)至背向油艙的方向。（8）使用防爆式報話機時，應(yīng)站在貨艙口的下風(fēng)。如）使用防爆式報

31、話機時，應(yīng)站在貨艙口的下風(fēng)。如需換電池，要在室內(nèi)進行，使用固定式超短波電話時，需換電池，要在室內(nèi)進行，使用固定式超短波電話時，應(yīng)將輸出功率調(diào)到應(yīng)將輸出功率調(diào)到1瓦特以下。瓦特以下。（9）修理雷達，發(fā)報機和各種助航儀器時，應(yīng)先經(jīng)測）修理雷達，發(fā)報機和各種助航儀器時，應(yīng)先經(jīng)測爆，在確認無可燃氣體威脅時，方可進行修理。爆，在確認無可燃氣體威脅時，方可進行修理。 （10）嚴禁懸掛彩燈。）嚴禁懸掛彩燈。船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件2022-5-5輪機工程學(xué)院船電系輪機工程學(xué)院船電系第四節(jié)第四節(jié) 船舶主要電氣設(shè)備調(diào)試實例船舶主要電氣設(shè)備調(diào)試實例 一、船舶電站的調(diào)試一、船舶電站的調(diào)試 對于新建造的或者經(jīng)過大修

32、后的船舶電站，必須按照中國對于新建造的或者經(jīng)過大修后的船舶電站，必須按照中國船級社頒發(fā)的船級社頒發(fā)的鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范的要求，進行的要求，進行檢測、試驗和調(diào)整。檢測、試驗和調(diào)整。 （一）發(fā)電機和調(diào)壓器的調(diào)試（一）發(fā)電機和調(diào)壓器的調(diào)試1.發(fā)電機與不可控相復(fù)勵調(diào)壓器配合的發(fā)電系統(tǒng)調(diào)試發(fā)電機與不可控相復(fù)勵調(diào)壓器配合的發(fā)電系統(tǒng)調(diào)試 （1 1）在調(diào)試期間，為保證配電盤上其他用電設(shè)備的正）在調(diào)試期間，為保證配電盤上其他用電設(shè)備的正常供電，應(yīng)把發(fā)電機控制屏的隔離開關(guān)斷開，與主開關(guān)常供電，應(yīng)把發(fā)電機控制屏的隔離開關(guān)斷開，與主開關(guān)聯(lián)鎖的電路暫時斷開。聯(lián)鎖的電路暫時斷開。 船舶電氣設(shè)備與

33、系統(tǒng) 課 件2022-5-5輪機工程學(xué)院船電系輪機工程學(xué)院船電系（2 2）為了便于調(diào)試，應(yīng)在移相電抗器與發(fā)電機之間接入一）為了便于調(diào)試，應(yīng)在移相電抗器與發(fā)電機之間接入一個三相隔離開關(guān)和一只電壓表。個三相隔離開關(guān)和一只電壓表。（3）對照圖紙核對發(fā)電機與調(diào)壓器，調(diào)壓器本身的接線是）對照圖紙核對發(fā)電機與調(diào)壓器，調(diào)壓器本身的接線是否正確。否正確。（4）測量發(fā)電機、調(diào)壓器的冷態(tài)絕緣電阻，一般要求）測量發(fā)電機、調(diào)壓器的冷態(tài)絕緣電阻，一般要求1M以以上。上。（5）對于長期停用檢修的發(fā)電機或新安裝發(fā)電機進行充磁）對于長期停用檢修的發(fā)電機或新安裝發(fā)電機進行充磁。 （6）空載試驗）空載試驗船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課

34、件2022-5-5輪機工程學(xué)院船電系輪機工程學(xué)院船電系（7）當空載試車各方面正常后，方能進行負載調(diào)試：）當空載試車各方面正常后，方能進行負載調(diào)試： 首先進行水電阻負載試驗首先進行水電阻負載試驗接好水電阻桶線路，接在主開關(guān)之后的隔離排端子上，接好水電阻桶線路，接在主開關(guān)之后的隔離排端子上，起動原動機，發(fā)電機建立電壓后，合上主開關(guān)，調(diào)節(jié)水電起動原動機，發(fā)電機建立電壓后，合上主開關(guān)，調(diào)節(jié)水電阻桶的調(diào)節(jié)手柄，使電阻值慢慢減小，到阻桶的調(diào)節(jié)手柄，使電阻值慢慢減小，到10%IGN10%IGN時，同時時，同時用鉗形表測三相電流，與控制屏上電流表的讀數(shù)是否一樣用鉗形表測三相電流，與控制屏上電流表的讀數(shù)是否一樣

35、，并檢驗三相電流是否對稱。此時，也檢驗功率因數(shù)表、，并檢驗三相電流是否對稱。此時，也檢驗功率因數(shù)表、功率表等表頭是否正常、準確。功率表等表頭是否正常、準確。船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件2022-5-5輪機工程學(xué)院船電系輪機工程學(xué)院船電系從空載到滿載逐步加載，記錄若干對應(yīng)的電壓、電流、從空載到滿載逐步加載，記錄若干對應(yīng)的電壓、電流、功率、頻率等數(shù)值，然后作出發(fā)電機外特性曲線功率、頻率等數(shù)值，然后作出發(fā)電機外特性曲線U=fU=f（I I），一般電阻性負荷的電壓調(diào)整率不會超過一般電阻性負荷的電壓調(diào)整率不會超過5%10%UN。如果大于此數(shù)值，應(yīng)適當減少輸出繞組的匝數(shù)，使復(fù)勵分如果大于此數(shù)值，應(yīng)適當減少輸

36、出繞組的匝數(shù)，使復(fù)勵分量增大；若加負荷后電壓急劇下降，應(yīng)按第四節(jié)的對應(yīng)故量增大；若加負荷后電壓急劇下降，應(yīng)按第四節(jié)的對應(yīng)故障來檢修；若隨負荷增大而升高，說明曲拆繞組極性接反障來檢修；若隨負荷增大而升高，說明曲拆繞組極性接反或相位接錯。或相位接錯。 UIU=f(I)曲線曲線 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件2022-5-5輪機工程學(xué)院船電系輪機工程學(xué)院船電系由由記錄的頻率和功率的數(shù)值作出記錄的頻率和功率的數(shù)值作出f=ff=f（P P）曲線，分析）曲線，分析曲線的曲線的fmaxfmax不大于不大于2.5Hz2.5Hz。如果。如果fmaxfmax變化比較大時，變化比較大時，應(yīng)調(diào)整好調(diào)速器的調(diào)速特性，為了并

37、車的穩(wěn)定性，一般調(diào)應(yīng)調(diào)整好調(diào)速器的調(diào)速特性，為了并車的穩(wěn)定性，一般調(diào)整整fmaxfmax在在1.51.52Hz2Hz內(nèi)。內(nèi)。fPf=f(P)曲線曲線船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件2022-5-5輪機工程學(xué)院船電系輪機工程學(xué)院船電系然后進行電阻一電感負載試驗：然后進行電阻一電感負載試驗：先接通電抗器負載，觀察發(fā)電機端電壓是否隨著無功電流先接通電抗器負載，觀察發(fā)電機端電壓是否隨著無功電流的增大而保持基本不變，若電壓下降越來越厲害，說明電流的增大而保持基本不變，若電壓下降越來越厲害，說明電流繞組的極性接反，應(yīng)更正。同時校核功率因數(shù)表的指針是否繞組的極性接反，應(yīng)更正。同時校核功率因數(shù)表的指針是否指在零位。

38、指在零位。 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件2022-5-5輪機工程學(xué)院船電系輪機工程學(xué)院船電系合上電阻負載，并調(diào)節(jié)電阻、電抗器，使功率因數(shù)表指示合上電阻負載，并調(diào)節(jié)電阻、電抗器，使功率因數(shù)表指示cos= 0.8保持不變，保持原動機為額定轉(zhuǎn)速，發(fā)電機從空載保持不變，保持原動機為額定轉(zhuǎn)速，發(fā)電機從空載到滿載，取若干點記錄發(fā)電機輸出的功率、電壓、頻率、電到滿載，取若干點記錄發(fā)電機輸出的功率、電壓、頻率、電流等運行參數(shù)，然后，作出電壓調(diào)節(jié)曲線流等運行參數(shù)，然后，作出電壓調(diào)節(jié)曲線Uf（I），求出靜），求出靜態(tài)電壓調(diào)整率（態(tài)電壓調(diào)整率（U%Umax/Ue100%），其值不超過），其值不超過3%，對于四繞組不超

39、過，對于四繞組不超過2%2.5%，若大于此值，應(yīng)調(diào)節(jié)，若大于此值，應(yīng)調(diào)節(jié)復(fù)勵分量或曲折線組的匝數(shù)。復(fù)勵分量或曲折線組的匝數(shù)。重復(fù)重復(fù)保持保持cos= 0.4不變，作出電壓調(diào)節(jié)曲線。同時，為不變，作出電壓調(diào)節(jié)曲線。同時，為了并聯(lián)運行穩(wěn)定性，比較各臺發(fā)電機組的電壓調(diào)節(jié)特性，應(yīng)了并聯(lián)運行穩(wěn)定性，比較各臺發(fā)電機組的電壓調(diào)節(jié)特性，應(yīng)該一致，否則，應(yīng)重新調(diào)整。該一致，否則，應(yīng)重新調(diào)整。船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件2022-5-5輪機工程學(xué)院船電系輪機工程學(xué)院船電系進行動態(tài)特性試驗：原動機保持在額定轉(zhuǎn)速，使發(fā)電機進行動態(tài)特性試驗：原動機保持在額定轉(zhuǎn)速，使發(fā)電機突加、突卸突加、突卸cos0.4的的50%IeN負

40、載，用光電示波器檢測負載，用光電示波器檢測電壓的波動過程，并量出電壓波動在最后穩(wěn)定值的電壓的波動過程，并量出電壓波動在最后穩(wěn)定值的3%UN以內(nèi)的時間，然后作突加、突卸以內(nèi)的時間，然后作突加、突卸cos= 0.8的的100%IeN負載，并檢測電壓的波動過程，使它滿足規(guī)范要負載，并檢測電壓的波動過程，使它滿足規(guī)范要求，否則應(yīng)調(diào)整，同時，校核調(diào)速器的調(diào)整特性，若調(diào)速求，否則應(yīng)調(diào)整，同時，校核調(diào)速器的調(diào)整特性，若調(diào)速特性差，也會引起電壓波動厲害。特性差，也會引起電壓波動厲害。 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件2022-5-5輪機工程學(xué)院船電系輪機工程學(xué)院船電系（8 8）溫升試驗：）溫升試驗： 在發(fā)電機進、出

41、風(fēng)口處各放一個溫度計；在發(fā)電機進、出風(fēng)口處各放一個溫度計； 空載運行一段時間后加空載運行一段時間后加50%PN50%PN負載運行負載運行0.5h0.5h，最后加，最后加 100%PN100%PN負載運行負載運行4h4h，而每隔，而每隔0.5h0.5h記錄一次進、出口的溫記錄一次進、出口的溫 度，并作出溫升曲線。度，并作出溫升曲線。（9）過載試驗：用）過載試驗：用110%PN負載運行負載運行1h，發(fā)電機不應(yīng)，發(fā)電機不應(yīng) 超過允許的最高溫升。超過允許的最高溫升。（10）停機后，測量發(fā)電機的熱態(tài)絕緣電阻。）停機后，測量發(fā)電機的熱態(tài)絕緣電阻。 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件2022-5-5輪機工程學(xué)院船電

42、系輪機工程學(xué)院船電系（1111）整理有關(guān)數(shù)據(jù)：）整理有關(guān)數(shù)據(jù)： 發(fā)電機熱、冷態(tài)絕緣電阻；發(fā)電機熱、冷態(tài)絕緣電阻； 動、靜態(tài)特性曲線和調(diào)整率（動、靜態(tài)特性曲線和調(diào)整率（cos= 0.8cos= 0.8）；）； 溫升曲線（進、出口處的溫度與時間的關(guān)系）。溫升曲線（進、出口處的溫度與時間的關(guān)系）。 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件2022-5-5輪機工程學(xué)院船電系輪機工程學(xué)院船電系2. 發(fā)電機與可控硅調(diào)壓器的發(fā)電系統(tǒng)的調(diào)試發(fā)電機與可控硅調(diào)壓器的發(fā)電系統(tǒng)的調(diào)試首先對可控硅調(diào)壓器進行離線調(diào)首先對可控硅調(diào)壓器進行離線調(diào) 可控硅調(diào)壓器離線調(diào)試原理接線圖可控硅調(diào)壓器離線調(diào)試原理接線圖船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件202

43、2-5-5輪機工程學(xué)院船電系輪機工程學(xué)院船電系調(diào)節(jié)自耦變壓器，使調(diào)壓器的輸入電壓在額定值附近上調(diào)節(jié)自耦變壓器，使調(diào)壓器的輸入電壓在額定值附近上下變化，觀察觸發(fā)脈沖前、后移過程，是否符合輸入電下變化，觀察觸發(fā)脈沖前、后移過程，是否符合輸入電壓上升（即超過壓上升（即超過UNUN） 脈沖后移，輸入電壓下降（低于脈沖后移，輸入電壓下降（低于UNUN） 脈沖前移，然后進行聯(lián)機調(diào)試。把調(diào)壓器按線路脈沖前移，然后進行聯(lián)機調(diào)試。把調(diào)壓器按線路圖復(fù)原接好，在調(diào)壓器輸出端串一個直流電流表（其量圖復(fù)原接好，在調(diào)壓器輸出端串一個直流電流表（其量程不小于發(fā)電機的額定勵磁電流），核對線路無誤后，程不小于發(fā)電機的額定勵磁電

44、流），核對線路無誤后，起動原動機使其轉(zhuǎn)速為額定值，看其是否能起壓，不能起動原動機使其轉(zhuǎn)速為額定值，看其是否能起壓，不能起壓，請按第四節(jié)的對應(yīng)故障來檢修，若能建立電壓，起壓，請按第四節(jié)的對應(yīng)故障來檢修，若能建立電壓，應(yīng)調(diào)節(jié)控制屏上的電壓設(shè)定電阻值，空載電壓應(yīng)在額定應(yīng)調(diào)節(jié)控制屏上的電壓設(shè)定電阻值，空載電壓應(yīng)在額定值左右變化，最后，進行負載調(diào)試和有關(guān)數(shù)據(jù)整理。值左右變化，最后，進行負載調(diào)試和有關(guān)數(shù)據(jù)整理。船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件2022-5-5輪機工程學(xué)院船電系輪機工程學(xué)院船電系負載調(diào)試方法與不可控相復(fù)勵的調(diào)壓器的負載調(diào)試方法、負載調(diào)試方法與不可控相復(fù)勵的調(diào)壓器的負載調(diào)試方法、步驟類同，先進行純電

45、阻性試驗，測取調(diào)節(jié)特性曲線，其步驟類同，先進行純電阻性試驗，測取調(diào)節(jié)特性曲線，其次進行純電感性負載試驗，然后進行電阻一電感負載試驗次進行純電感性負載試驗，然后進行電阻一電感負載試驗并測取并測取cos= 0.8cos= 0.8的調(diào)節(jié)曲線，調(diào)節(jié)其放大倍數(shù)，使得靜的調(diào)節(jié)曲線，調(diào)節(jié)其放大倍數(shù)，使得靜態(tài)電壓調(diào)整率為態(tài)電壓調(diào)整率為1%UN1%UN，最后進行動態(tài)特性試驗。注意在，最后進行動態(tài)特性試驗。注意在這些試驗過程中，應(yīng)注意勵磁電流表的讀數(shù)，不應(yīng)超過額這些試驗過程中，應(yīng)注意勵磁電流表的讀數(shù)，不應(yīng)超過額定值。防止可控硅過載而損壞。定值。防止可控硅過載而損壞。船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件2022-5-5輪機工

46、程學(xué)院船電系輪機工程學(xué)院船電系3. 發(fā)電機與可控相復(fù)勵調(diào)壓器的發(fā)電系統(tǒng)調(diào)試發(fā)電機與可控相復(fù)勵調(diào)壓器的發(fā)電系統(tǒng)調(diào)試首先要對不可控相復(fù)勵部分和電壓校正器分別進行試調(diào)，首先要對不可控相復(fù)勵部分和電壓校正器分別進行試調(diào)，然后，進行綜合調(diào)試。然后，進行綜合調(diào)試。（1 1）發(fā)電機與不可控相復(fù)勵部分進行空載。負載試驗，其）發(fā)電機與不可控相復(fù)勵部分進行空載。負載試驗，其具體方法和步驟與具體方法和步驟與1.1.相同，調(diào)節(jié)復(fù)勵分量，使其動態(tài)特性相同，調(diào)節(jié)復(fù)勵分量，使其動態(tài)特性符合規(guī)范要求。符合規(guī)范要求。（2 2）電壓校正器調(diào)試：）電壓校正器調(diào)試：用自耦變壓器提供試驗輸入電壓，用自耦變壓器提供試驗輸入電壓，輸出用模

47、擬負載，并串上一個電流表來監(jiān)測，對于直流側(cè)分輸出用模擬負載，并串上一個電流表來監(jiān)測，對于直流側(cè)分流的，負載本身應(yīng)帶電源。流的，負載本身應(yīng)帶電源。 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件2022-5-5輪機工程學(xué)院船電系輪機工程學(xué)院船電系（3 3）把電壓校正器按線路圖復(fù)原，起動原動機，保持原動）把電壓校正器按線路圖復(fù)原，起動原動機，保持原動機轉(zhuǎn)速為額定值，進行空載及負載試驗，測取靜態(tài)調(diào)節(jié)特性機轉(zhuǎn)速為額定值，進行空載及負載試驗，測取靜態(tài)調(diào)節(jié)特性曲線，具體試驗方法和步驟與曲線，具體試驗方法和步驟與1.1.的空載及負載試驗類同，靜的空載及負載試驗類同，靜態(tài)電壓調(diào)整率達不到態(tài)電壓調(diào)整率達不到1%1%，應(yīng)調(diào)節(jié)電壓校正

48、器的放大倍數(shù)。，應(yīng)調(diào)節(jié)電壓校正器的放大倍數(shù)。（4 4）整理有關(guān)數(shù)據(jù)：同）整理有關(guān)數(shù)據(jù)：同1.1.。4. 無刷同步發(fā)電機的調(diào)試無刷同步發(fā)電機的調(diào)試由于無刷同步發(fā)電機的勵磁機和旋轉(zhuǎn)整流器取代了電刷和由于無刷同步發(fā)電機的勵磁機和旋轉(zhuǎn)整流器取代了電刷和滑環(huán)。它的調(diào)壓器控制的能量也相應(yīng)減小，而且多為可控滑環(huán)。它的調(diào)壓器控制的能量也相應(yīng)減小，而且多為可控相復(fù)勵系統(tǒng)，所以，調(diào)試方法和步驟與可控相復(fù)勵發(fā)電系相復(fù)勵系統(tǒng)，所以，調(diào)試方法和步驟與可控相復(fù)勵發(fā)電系統(tǒng)類同統(tǒng)類同 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件2022-5-5輪機工程學(xué)院船電系輪機工程學(xué)院船電系（二）主開關(guān)和綜合保護裝置的調(diào)試（二）主開關(guān)和綜合保護裝置的調(diào)試

49、（三）并聯(lián)運行調(diào)試（三）并聯(lián)運行調(diào)試 （四）船船電站自動化裝置的調(diào)試（四）船船電站自動化裝置的調(diào)試船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件2022-5-5輪機工程學(xué)院船電系輪機工程學(xué)院船電系二、錨機、絞纜機拖動電氣控制系統(tǒng)的調(diào)試二、錨機、絞纜機拖動電氣控制系統(tǒng)的調(diào)試 1.1.空載試驗空載試驗 （1 1）先粗略整定各保護電器；）先粗略整定各保護電器；失壓保護繼電器：可整定在失壓保護繼電器：可整定在8080U UN N ；過流繼電器：交流整定為過流繼電器：交流整定為110110I IN N， 直流整定在稍大于直流整定在稍大于2I2Ie e 。（2 2）接通電源，主令手柄在零位，觀察各電器動作情況）接通電源，主令

50、手柄在零位，觀察各電器動作情況，零壓繼電器和三個時間繼電器應(yīng)動作，其他電器不應(yīng)動，零壓繼電器和三個時間繼電器應(yīng)動作，其他電器不應(yīng)動作，正、反轉(zhuǎn)逐級操作，觀察電動機的轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)速是否與作，正、反轉(zhuǎn)逐級操作，觀察電動機的轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)速是否與線路原理圖和主令手柄位置相符，并注意觀察各檔的起動線路原理圖和主令手柄位置相符，并注意觀察各檔的起動電流、空載電流。電流、空載電流。船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件2022-5-5輪機工程學(xué)院船電系輪機工程學(xué)院船電系（3 3）分別將手柄從正、反轉(zhuǎn)的高速擋快速扳回零位，觀）分別將手柄從正、反轉(zhuǎn)的高速擋快速扳回零位，觀察電磁制動路能否迅速制動察電磁制動路能否迅速制動。（4 4）

51、在各擋轉(zhuǎn)速下檢查和監(jiān)聽齒輪箱、電動機和各軸承）在各擋轉(zhuǎn)速下檢查和監(jiān)聽齒輪箱、電動機和各軸承的聲音是否正常，一切正常后，空載運行的聲音是否正常，一切正常后，空載運行2h2h，檢查系統(tǒng)工，檢查系統(tǒng)工作情況、軸承溫升、電動機發(fā)熱情況、錨機機械等，不應(yīng)作情況、軸承溫升、電動機發(fā)熱情況、錨機機械等，不應(yīng)有異?，F(xiàn)象，最后停車測量絕緣電阻。有異常現(xiàn)象，最后停車測量絕緣電阻。 船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件2022-5-5輪機工程學(xué)院船電系輪機工程學(xué)院船電系2.2.負載試驗負載試驗（1 1）將主令手柄扳向）將主令手柄扳向“起錨起錨”第一檔，電動機起動，低速第一檔，電動機起動，低速運行，記錄起動電流、工作電流、轉(zhuǎn)速

52、，再把手柄扳向其他運行，記錄起動電流、工作電流、轉(zhuǎn)速，再把手柄扳向其他各檔，同樣記錄，各檔轉(zhuǎn)速應(yīng)有明顯區(qū)別。各檔，同樣記錄，各檔轉(zhuǎn)速應(yīng)有明顯區(qū)別。（2 2）把主令手柄從高速擋快速扳回零位，觀察制動器的制）把主令手柄從高速擋快速扳回零位，觀察制動器的制動性能，應(yīng)符合規(guī)范要求。動性能，應(yīng)符合規(guī)范要求。（3 3）將主令手柄扳向）將主令手柄扳向“拋錨拋錨”各檔，記錄電流和轉(zhuǎn)速，觀各檔，記錄電流和轉(zhuǎn)速，觀察能否再生制動勻速拋錨，以及制動器的工作情況。察能否再生制動勻速拋錨，以及制動器的工作情況。（4 4）反復(fù)操縱主令手柄，觀察電動機、齒輪箱、錨機各部）反復(fù)操縱主令手柄，觀察電動機、齒輪箱、錨機各部件工作情況是否正常，有無異常聲響和振動。件工作情況是否正常，有無異常聲響和振動。船舶電氣設(shè)備與系統(tǒng) 課 件2022-5-5輪機工程學(xué)院船電系輪機工程學(xué)院船電系3.3.航行拋、收錨試驗航行拋、收錨試驗測量各檔轉(zhuǎn)速下的電動機的電流和轉(zhuǎn)速，當錨破土?xí)r，測量各檔轉(zhuǎn)速下的電動機的電流和轉(zhuǎn)速，當錨破土?xí)r，錨機承受最大的負荷，應(yīng)準確地記錄