項(xiàng)目一 電控燃油噴射系統(tǒng)檢修 任務(wù)一 發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)概述

1、任務(wù)一發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)概述汽車(chē)電控發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修【學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)】u 了解發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展了解發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展u 了解發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)了解發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)u 掌握發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的基本組成結(jié)構(gòu)掌握發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的基本組成結(jié)構(gòu)u 能參閱維修手冊(cè)找到電控系統(tǒng)各元器件的位置能參閱維修手冊(cè)找到電控系統(tǒng)各元器件的位置u 遵守課堂紀(jì)律，認(rèn)真聽(tīng)講，養(yǎng)成遵守課堂紀(jì)律，認(rèn)真聽(tīng)講，養(yǎng)成勤于思考的好習(xí)慣勤于思考的好習(xí)慣u 課堂勇于發(fā)言，積極主動(dòng)，提高課堂勇于發(fā)言，積極主動(dòng)，提高創(chuàng)新思維創(chuàng)新思維知識(shí)知識(shí)目標(biāo)目標(biāo)技能技能目標(biāo)目標(biāo) 素養(yǎng)素養(yǎng)目標(biāo)目標(biāo) 【任務(wù)描述】【任務(wù)描述】一、發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展一、發(fā)動(dòng)

2、機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展始于汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展始于2020世紀(jì)世紀(jì)6060年代，分為下面四個(gè)階段。年代，分為下面四個(gè)階段。第一階段第一階段從從2020世紀(jì)世紀(jì)6060年代中期到年代中期到2020世紀(jì)世紀(jì)7070年代中期，年代中期，主要是為了改善部分性能而對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行技主要是為了改善部分性能而對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)改造，如在汽車(chē)上裝用了第一個(gè)電子裝置術(shù)改造，如在汽車(chē)上裝用了第一個(gè)電子裝置一晶體管收音機(jī)。一晶體管收音機(jī)?！救蝿?wù)描述】【任務(wù)描述】一、發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展一、發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展始于汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展始于2020世紀(jì)世紀(jì)6060年代，分為下面四個(gè)階段。年代，分為下面四

3、個(gè)階段。從從2020世紀(jì)世紀(jì)7070年代末期到年代末期到2020世紀(jì)世紀(jì)9090年代中期，年代中期，為解決安全、污染和節(jié)能三大問(wèn)題，人們研制出為解決安全、污染和節(jié)能三大問(wèn)題，人們研制出電控燃油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑（電控燃油噴射系統(tǒng)、電子控制防滑（ABSABS防抱死）防抱死）制動(dòng)裝置和集成電路制動(dòng)裝置和集成電路(IC)(IC)點(diǎn)火裝置。點(diǎn)火裝置。第二階段第二階段【任務(wù)描述】【任務(wù)描述】一、發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展一、發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展始于汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展始于2020世紀(jì)世紀(jì)6060年代，分為下面四個(gè)階段。年代，分為下面四個(gè)階段。2020世紀(jì)世紀(jì)9090年代中期到年代中期到2020

4、世紀(jì)世紀(jì)9090年代后期，年代后期，電子技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用已逐步擴(kuò)展到除車(chē)用電子技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用已逐步擴(kuò)展到除車(chē)用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以外的底盤(pán)、車(chē)身和車(chē)用柴油發(fā)動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以外的底盤(pán)、車(chē)身和車(chē)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)多個(gè)領(lǐng)域。機(jī)多個(gè)領(lǐng)域。第三階段第三階段【任務(wù)描述】【任務(wù)描述】一、發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展一、發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展始于汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展始于2020世紀(jì)世紀(jì)6060年代，分為下面四個(gè)階段。年代，分為下面四個(gè)階段。2020世紀(jì)世紀(jì)9090年代后期至今，其標(biāo)志年代后期至今，其標(biāo)志是是CAN-BUSCAN-BUS技術(shù)（控制器局域網(wǎng)絡(luò)）技術(shù)（控制器局域網(wǎng)絡(luò)）的普遍應(yīng)用。的普遍應(yīng)用。第四階段第四階段

5、一、發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展一、發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展集成電路及計(jì)算機(jī)的發(fā)展，使汽車(chē)電子技術(shù)得到了快速集成電路及計(jì)算機(jī)的發(fā)展，使汽車(chē)電子技術(shù)得到了快速發(fā)展。發(fā)動(dòng)機(jī)的電控技術(shù)是從控制點(diǎn)火時(shí)刻開(kāi)始的，進(jìn)發(fā)展。發(fā)動(dòng)機(jī)的電控技術(shù)是從控制點(diǎn)火時(shí)刻開(kāi)始的，進(jìn)而從單一地控制點(diǎn)火正時(shí)、點(diǎn)火提前角、汽油噴射或排而從單一地控制點(diǎn)火正時(shí)、點(diǎn)火提前角、汽油噴射或排放控制等輔助控制，發(fā)展到汽油噴射、點(diǎn)火控制、排放放控制等輔助控制，發(fā)展到汽油噴射、點(diǎn)火控制、排放控制等多項(xiàng)內(nèi)容復(fù)合的發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)。控制等多項(xiàng)內(nèi)容復(fù)合的發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)。2020世紀(jì)世紀(jì)6060年代，由德國(guó)博世年代，由德國(guó)博世(Bosch)(Bosch)公司

6、成功研制了發(fā)動(dòng)公司成功研制了發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)。機(jī)燃油噴射系統(tǒng)。2020世紀(jì)世紀(jì)7070年代美國(guó)通用（年代美國(guó)通用（GMGM）汽車(chē)公）汽車(chē)公司采用了司采用了ICIC點(diǎn)火裝置、高能點(diǎn)火（點(diǎn)火裝置、高能點(diǎn)火（HEIHEI）系統(tǒng)，計(jì)算出最）系統(tǒng)，計(jì)算出最佳點(diǎn)火時(shí)刻。美國(guó)克萊斯勒公司創(chuàng)立了模擬計(jì)算機(jī)對(duì)發(fā)佳點(diǎn)火時(shí)刻。美國(guó)克萊斯勒公司創(chuàng)立了模擬計(jì)算機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)刻進(jìn)行控制的控制系統(tǒng)。動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)刻進(jìn)行控制的控制系統(tǒng)。二、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)二、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)采用電控多點(diǎn)噴射，燃油噴射在各缸進(jìn)氣門(mén)附近使各缸混合采用電控多點(diǎn)噴射，燃油噴射在各缸進(jìn)氣門(mén)附近使各缸混合氣的濃度基本一致。這樣不但有利于提高發(fā)動(dòng)

7、機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。而且氣的濃度基本一致。這樣不但有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。而且也有利于降低一氧化碳也有利于降低一氧化碳(CO)(CO)和碳?xì)浠衔锖吞細(xì)浠衔?HC)(HC)的排放量。的排放量。改善了各缸混合氣的均勻性改善了各缸混合氣的均勻性由于電控燃油噴射系統(tǒng)的進(jìn)氣阻力和進(jìn)氣壓力損失較小，充由于電控燃油噴射系統(tǒng)的進(jìn)氣阻力和進(jìn)氣壓力損失較小，充氣效率較高，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)具有較好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。另外，氣效率較高，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)具有較好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。另外，電控燃油噴射系統(tǒng)不對(duì)進(jìn)氣進(jìn)行預(yù)熱，這樣提高了進(jìn)氣的密度，電控燃油噴射系統(tǒng)不對(duì)進(jìn)氣進(jìn)行預(yù)熱，這樣提高了進(jìn)氣的密度，對(duì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性有利。對(duì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)

8、動(dòng)力性有利。提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性二、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)二、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)電控燃油噴射系統(tǒng)采用氧傳感器反饋控制時(shí)，能精確地控制電控燃油噴射系統(tǒng)采用氧傳感器反饋控制時(shí)，能精確地控制過(guò)量空氣系數(shù)過(guò)量空氣系數(shù)1(1(空燃比空燃比A/F=14.7)A/F=14.7)，使三元催化凈化裝置具有，使三元催化凈化裝置具有最高的催化凈化效率，從而大大減少最高的催化凈化效率，從而大大減少COCO、HCHC和和NOxNOx等有害物的排放等有害物的排放量。另外，現(xiàn)代汽油機(jī)電控系統(tǒng)還包括廢氣再循環(huán)、二次空氣噴量。另外，現(xiàn)代汽油機(jī)電控系統(tǒng)還包括廢氣再循環(huán)、二次空氣噴射、最佳點(diǎn)火提前角

9、等控制功能，從而可使汽油機(jī)有害物的排放射、最佳點(diǎn)火提前角等控制功能，從而可使汽油機(jī)有害物的排放量進(jìn)一步減少。量進(jìn)一步減少。減少排放污染減少排放污染二、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)二、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況發(fā)生變化時(shí)，電控燃油噴射系統(tǒng)能根據(jù)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況發(fā)生變化時(shí)，電控燃油噴射系統(tǒng)能根據(jù)傳感器的輸入信號(hào)迅速調(diào)整噴油量或噴射正時(shí)，提供與該工況傳感器的輸入信號(hào)迅速調(diào)整噴油量或噴射正時(shí)，提供與該工況相適應(yīng)的最佳空燃比，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)加、減速工況的響相適應(yīng)的最佳空燃比，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)加、減速工況的響應(yīng)速度及工況過(guò)渡的平穩(wěn)性。另外，采用電控燃油噴射方式，應(yīng)速度及工況過(guò)渡的平穩(wěn)性。另外，采用

10、電控燃油噴射方式，汽油的霧化質(zhì)量好，蒸發(fā)速度快，在各種工況下混合氣都具有汽油的霧化質(zhì)量好，蒸發(fā)速度快，在各種工況下混合氣都具有良好的品質(zhì)，有利于提高汽油機(jī)非穩(wěn)定工況的性能。良好的品質(zhì)，有利于提高汽油機(jī)非穩(wěn)定工況的性能。工況過(guò)渡圓滑工況過(guò)渡圓滑二、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)二、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)當(dāng)汽車(chē)在不同地理環(huán)境或不同氣候條件的地區(qū)行駛時(shí)，對(duì)當(dāng)汽車(chē)在不同地理環(huán)境或不同氣候條件的地區(qū)行駛時(shí)，對(duì)于采用體積流量方式測(cè)量進(jìn)氣量的電控燃油噴射系統(tǒng)，電控系于采用體積流量方式測(cè)量進(jìn)氣量的電控燃油噴射系統(tǒng)，電控系統(tǒng)能根據(jù)大氣壓力、環(huán)境溫度及時(shí)對(duì)空燃比進(jìn)行修正，從而使統(tǒng)能根據(jù)大氣壓力、環(huán)境溫度及時(shí)對(duì)空燃比進(jìn)行修正，

11、從而使汽車(chē)在行種地理環(huán)境及氣候條件下運(yùn)行時(shí)，無(wú)須調(diào)整都能保持汽車(chē)在行種地理環(huán)境及氣候條件下運(yùn)行時(shí)，無(wú)須調(diào)整都能保持良好的綜合性能。良好的綜合性能。改善了汽油機(jī)對(duì)地理及氣候環(huán)境的適應(yīng)性改善了汽油機(jī)對(duì)地理及氣候環(huán)境的適應(yīng)性二、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)二、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫或低溫條件下起動(dòng)時(shí)，電控燃油噴射系統(tǒng)能發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫或低溫條件下起動(dòng)時(shí)，電控燃油噴射系統(tǒng)能根據(jù)起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度，提供與起動(dòng)條件相適應(yīng)的噴根據(jù)起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度，提供與起動(dòng)條件相適應(yīng)的噴油量，使汽油機(jī)在高溫和低溫條件下都能順利起動(dòng)；低溫起動(dòng)油量，使汽油機(jī)在高溫和低溫條件下都能順利起動(dòng)；低溫起動(dòng)后，電控燃油噴射系

12、統(tǒng)又能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度自動(dòng)調(diào)整噴后，電控燃油噴射系統(tǒng)又能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度自動(dòng)調(diào)整噴油量和空氣供給量。加快汽油機(jī)暖車(chē)過(guò)程，使發(fā)動(dòng)機(jī)很快就能油量和空氣供給量。加快汽油機(jī)暖車(chē)過(guò)程，使發(fā)動(dòng)機(jī)很快就能進(jìn)入正常運(yùn)行狀態(tài)。進(jìn)入正常運(yùn)行狀態(tài)。提高了汽油機(jī)高、低溫起動(dòng)性能和暖機(jī)性能提高了汽油機(jī)高、低溫起動(dòng)性能和暖機(jī)性能三、應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)上的電控系統(tǒng)三、應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)上的電控系統(tǒng)電控單元（電控單元（Electrical Control UnitElectrical Control Unit，ECUECU）主要根據(jù)）主要根據(jù)進(jìn)氣量確定基本的噴油量，再根據(jù)其他傳感器（如冷卻液溫進(jìn)氣量確定基本的噴油量，再根據(jù)其他傳

13、感器（如冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器）信號(hào)對(duì)噴油量進(jìn)行修正，使度傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器）信號(hào)對(duì)噴油量進(jìn)行修正，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種運(yùn)行工況下均能獲得最佳濃度的混合氣；同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在各種運(yùn)行工況下均能獲得最佳濃度的混合氣；同時(shí)還包括噴油正時(shí)控制、斷油控制和燃油泵控制。還包括噴油正時(shí)控制、斷油控制和燃油泵控制。1 1電控燃油噴射系統(tǒng)電控燃油噴射系統(tǒng)三、應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)上的電控系統(tǒng)三、應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)上的電控系統(tǒng)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的功能是點(diǎn)火提前角控制。同時(shí)根據(jù)各相關(guān)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的功能是點(diǎn)火提前角控制。同時(shí)根據(jù)各相關(guān)傳感器信號(hào)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況和運(yùn)行條件，選擇最佳的點(diǎn)傳感器信號(hào)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況和運(yùn)行條件，選

14、擇最佳的點(diǎn)火提前角?；鹛崆敖?。2 2電控點(diǎn)火系統(tǒng)電控點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)、空調(diào)壓縮機(jī)工作、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷加大等發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)、空調(diào)壓縮機(jī)工作、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷加大等不同怠速運(yùn)轉(zhuǎn)工況下，由不同怠速運(yùn)轉(zhuǎn)工況下，由ECUECU控制怠速控制閥，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速始控制怠速控制閥，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速始終處于最佳轉(zhuǎn)速。終處于最佳轉(zhuǎn)速。3 3怠速控制系統(tǒng)怠速控制系統(tǒng)三、應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)上的電控系統(tǒng)三、應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)上的電控系統(tǒng)排放控制系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制裝置實(shí)行電子控制。排排放控制系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制裝置實(shí)行電子控制。排放控制的項(xiàng)目主要有廢氣再循環(huán)放控制的項(xiàng)目主要有廢氣再循環(huán)(EGR)(EGR)控制、活性炭罐電磁閥控制、活性炭罐

15、電磁閥控制、氧傳惑器和空燃比閉環(huán)控制、二次空氣噴射控制、曲軸控制、氧傳惑器和空燃比閉環(huán)控制、二次空氣噴射控制、曲軸箱通風(fēng)控制等。箱通風(fēng)控制等。4 4排放控制系統(tǒng)排放控制系統(tǒng)電控系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化控制進(jìn)氣量和氣流，提高電控系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化控制進(jìn)氣量和氣流，提高充氣效率和改善霧化條件，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。充氣效率和改善霧化條件，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。5 5進(jìn)氣控制系統(tǒng)進(jìn)氣控制系統(tǒng)三、應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)上的電控系統(tǒng)三、應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)上的電控系統(tǒng)對(duì)裝備渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)，電控系統(tǒng)通過(guò)控制增壓強(qiáng)對(duì)裝備渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)，電控系統(tǒng)通過(guò)控制增壓強(qiáng)度使進(jìn)氣管的壓力適合發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況。度使進(jìn)氣管的壓

16、力適合發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況。6 6增壓控制系統(tǒng)增壓控制系統(tǒng)在巡航操作模式下，電控系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，使車(chē)在巡航操作模式下，電控系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，使車(chē)輛維持設(shè)定的車(chē)速運(yùn)行，從而提高了駕駛的舒適性。輛維持設(shè)定的車(chē)速運(yùn)行，從而提高了駕駛的舒適性。7 7巡航控制系統(tǒng)巡航控制系統(tǒng)三、應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)上的電控系統(tǒng)三、應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)上的電控系統(tǒng)ECUECU控制各種指示和警告裝置，顯示有關(guān)控制系統(tǒng)的工作控制各種指示和警告裝置，顯示有關(guān)控制系統(tǒng)的工作狀況，當(dāng)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，能及時(shí)發(fā)出警告信號(hào)。狀況，當(dāng)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，能及時(shí)發(fā)出警告信號(hào)。8.8.警告提示系統(tǒng)警告提示系統(tǒng)當(dāng)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，當(dāng)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故

17、障時(shí)，ECUECU將會(huì)點(diǎn)亮儀表板上的將會(huì)點(diǎn)亮儀表板上的“檢查檢查發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)”(Check Engine)(Check Engine)燈，提理駕駛員注意，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)出燈，提理駕駛員注意，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)出現(xiàn)故障，并將故障信息儲(chǔ)存到現(xiàn)故障，并將故障信息儲(chǔ)存到ECUECU中，通過(guò)一定的程序，可以將中，通過(guò)一定的程序，可以將故障碼調(diào)出，供修理人員參考。故障碼調(diào)出，供修理人員參考。9 9自診斷與報(bào)警系統(tǒng)自診斷與報(bào)警系統(tǒng)三、應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)上的電控系統(tǒng)三、應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)上的電控系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中，當(dāng)某傳感器失效或線路斷路在發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中，當(dāng)某傳感器失效或線路斷路時(shí)，電控系統(tǒng)會(huì)按預(yù)定的程序設(shè)定一個(gè)參考信號(hào)使發(fā)動(dòng)

18、機(jī)時(shí)，電控系統(tǒng)會(huì)按預(yù)定的程序設(shè)定一個(gè)參考信號(hào)使發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，維持車(chē)輛行駛，同時(shí)通過(guò)報(bào)警系統(tǒng)提示駕駛員繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，維持車(chē)輛行駛，同時(shí)通過(guò)報(bào)警系統(tǒng)提示駕駛員及時(shí)維修。及時(shí)維修。1010失效保護(hù)系統(tǒng)失效保護(hù)系統(tǒng)四、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)基本組成四、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)基本組成就其結(jié)構(gòu)而言，電控系統(tǒng)主要由傳感器、就其結(jié)構(gòu)而言，電控系統(tǒng)主要由傳感器、ECUECU和執(zhí)行器三個(gè)部分組成。和執(zhí)行器三個(gè)部分組成。傳感器作為輸入部分，用傳感器作為輸入部分，用于測(cè)量物理信號(hào)（溫度、壓力于測(cè)量物理信號(hào)（溫度、壓力等），將其轉(zhuǎn)換為電信號(hào)；等），將其轉(zhuǎn)換為電信號(hào)；ECUECU的作用是接收傳感器的的作用是接收傳感器的輸入信號(hào)，并按設(shè)定的

19、程序進(jìn)輸入信號(hào)，并按設(shè)定的程序進(jìn)行計(jì)算處理，輸出處理結(jié)果；行計(jì)算處理，輸出處理結(jié)果；執(zhí)行器則根據(jù)執(zhí)行器則根據(jù)ECUECU輸出的電信號(hào)輸出的電信號(hào)驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，使之按要求工作。驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，使之按要求工作。四、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)基本組成四、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)基本組成指指ECU根據(jù)傳感器的信根據(jù)傳感器的信號(hào)對(duì)執(zhí)行器進(jìn)行控制，而控號(hào)對(duì)執(zhí)行器進(jìn)行控制，而控制的結(jié)果是否達(dá)到預(yù)期目標(biāo)制的結(jié)果是否達(dá)到預(yù)期目標(biāo)對(duì)其控制過(guò)程沒(méi)有影響。對(duì)其控制過(guò)程沒(méi)有影響。也叫反饋控制，在開(kāi)也叫反饋控制，在開(kāi)環(huán)的基礎(chǔ)上，對(duì)控制結(jié)果環(huán)的基礎(chǔ)上，對(duì)控制結(jié)果進(jìn)行檢測(cè)，并反饋給進(jìn)行檢測(cè)，并反饋給ECU，對(duì)原先的控制進(jìn)行修正。對(duì)原先的控制進(jìn)行修正

20、。開(kāi)環(huán)開(kāi)環(huán)控制控制閉環(huán)閉環(huán)控制控制控制的方式分為控制的方式分為四、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)基本組成四、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)基本組成發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)由以下三部分組成（見(jiàn)圖發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)由以下三部分組成（見(jiàn)圖1-1-11-1-1）。）。信號(hào)輸入裝置。各種傳感器信號(hào)輸入裝置。各種傳感器采集控制系統(tǒng)的信號(hào)，并將采集控制系統(tǒng)的信號(hào)，并將其轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸送給其轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸送給ECUECU。ECUECU。給各傳感器提供參考。給各傳感器提供參考電壓，接收傳感器信號(hào)，并電壓，接收傳感器信號(hào)，并進(jìn)行存儲(chǔ)、計(jì)算和分析處理進(jìn)行存儲(chǔ)、計(jì)算和分析處理后向執(zhí)行器發(fā)出指令。后向執(zhí)行器發(fā)出指令。執(zhí)行元件。由執(zhí)行元件。由ECUECU控制，控制，

21、執(zhí)行某項(xiàng)控制功能。執(zhí)行某項(xiàng)控制功能。四、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)基本組成四、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)基本組成發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)由以下三部分組成（見(jiàn)圖發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)由以下三部分組成（見(jiàn)圖1-1-11-1-1）。）。圖圖1-1-1 1-1-1 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成四、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)基本組成四、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)基本組成圖圖1-1-21-1-2所示為捷達(dá)所示為捷達(dá)GTGT、GTXGTX型轎車(chē)發(fā)動(dòng)電控系統(tǒng)組成元件。型轎車(chē)發(fā)動(dòng)電控系統(tǒng)組成元件。圖圖1-1-2 1-1-2 捷達(dá)捷達(dá)GTGT、GTXGTX型轎車(chē)發(fā)動(dòng)電控系統(tǒng)組成型轎車(chē)發(fā)動(dòng)電控系統(tǒng)組成四、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)基本組成四、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)基本組成在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，

22、節(jié)氣在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，節(jié)氣門(mén)位置傳感器檢測(cè)節(jié)氣門(mén)的門(mén)位置傳感器檢測(cè)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度信號(hào)，空氣流量計(jì)檢測(cè)開(kāi)度信號(hào)，空氣流量計(jì)檢測(cè)進(jìn)入氣缸的空氣量；進(jìn)入氣缸的空氣量；曲軸位置傳感器檢測(cè)發(fā)曲軸位置傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)，這三個(gè)信動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)，這三個(gè)信號(hào)輸入號(hào)輸入ECUECU，由，由ECUECU計(jì)算并確計(jì)算并確定基本噴油量。定基本噴油量。四、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)基本組成四、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)基本組成ECUECU還要根據(jù)水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器和氧傳感器等還要根據(jù)水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器和氧傳感器等輸入的信號(hào)修正，最終確定實(shí)際噴油量，當(dāng)實(shí)際噴油量確定輸入的信號(hào)修正，最終確定實(shí)際噴油量，當(dāng)實(shí)際噴油量確定后，后，

23、ECUECU再根據(jù)曲軸位置傳感器輸入的曲軸轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)角信號(hào)、再根據(jù)曲軸位置傳感器輸入的曲軸轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)角信號(hào)、凸輪軸位置傳感器輸入的一缸活塞上止點(diǎn)位置信號(hào)，確定最凸輪軸位置傳感器輸入的一缸活塞上止點(diǎn)位置信號(hào)，確定最佳噴油時(shí)刻和最佳的點(diǎn)火時(shí)刻，控制噴油器、點(diǎn)火線圈、怠佳噴油時(shí)刻和最佳的點(diǎn)火時(shí)刻，控制噴油器、點(diǎn)火線圈、怠速控制閥工作。速控制閥工作?！救蝿?wù)分析】【任務(wù)分析】發(fā)動(dòng)機(jī)的電控技術(shù)是從控制點(diǎn)火時(shí)刻開(kāi)始的，進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的電控技術(shù)是從控制點(diǎn)火時(shí)刻開(kāi)始的，進(jìn)而從單一地控制點(diǎn)火正時(shí)、點(diǎn)火提前角、汽油噴射或而從單一地控制點(diǎn)火正時(shí)、點(diǎn)火提前角、汽油噴射或排放控制等輔助控制，發(fā)展到汽油噴射、點(diǎn)火控制、排放控制等輔助

24、控制，發(fā)展到汽油噴射、點(diǎn)火控制、排放控制等多項(xiàng)內(nèi)容復(fù)合的發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)。排放控制等多項(xiàng)內(nèi)容復(fù)合的發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)?！救蝿?wù)分析】【任務(wù)分析】發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的優(yōu)越性表發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的優(yōu)越性表現(xiàn)在：現(xiàn)在：改善了各缸混合氣的改善了各缸混合氣的均勻性；提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力均勻性；提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性；減少排放污染；性和經(jīng)濟(jì)性；減少排放污染；工況過(guò)渡圓滑；改善了汽油工況過(guò)渡圓滑；改善了汽油機(jī)對(duì)地理及氣候環(huán)境的適應(yīng)機(jī)對(duì)地理及氣候環(huán)境的適應(yīng)性；提高了汽油機(jī)高、低溫性；提高了汽油機(jī)高、低溫起動(dòng)性能和暖機(jī)性能。起動(dòng)性能和暖機(jī)性能。應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)上的電控系統(tǒng)應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)上的電控系統(tǒng)主要有：主要有：電控燃油噴射

25、系統(tǒng)、電控燃油噴射系統(tǒng)、電控點(diǎn)火系統(tǒng)、怠速控制系電控點(diǎn)火系統(tǒng)、怠速控制系統(tǒng)、排放控制系統(tǒng)、進(jìn)氣控統(tǒng)、排放控制系統(tǒng)、進(jìn)氣控制系統(tǒng)、增壓控制系統(tǒng)、巡制系統(tǒng)、增壓控制系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)、警告提示系統(tǒng)、航控制系統(tǒng)、警告提示系統(tǒng)、自診斷與報(bào)警系統(tǒng)、失效保自診斷與報(bào)警系統(tǒng)、失效保護(hù)系統(tǒng)。護(hù)系統(tǒng)?！救蝿?wù)分析】【任務(wù)分析】執(zhí)行器執(zhí)行器傳感傳感器器ECUECU發(fā)動(dòng)機(jī)電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要三系統(tǒng)主要三個(gè)部分組成個(gè)部分組成【任務(wù)準(zhǔn)備】【任務(wù)準(zhǔn)備】1汽車(chē)維修多媒體教室汽車(chē)維修多媒體教室2完好的發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)完好的發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)【任務(wù)實(shí)施】【任務(wù)實(shí)施】發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的認(rèn)識(shí) 操作一操作一 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系

26、統(tǒng)部件識(shí)別及安裝位置觀察發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)部件識(shí)別及安裝位置觀察根據(jù)所提供車(chē)型的資根據(jù)所提供車(chē)型的資料，用萬(wàn)用表檢查電控系料，用萬(wàn)用表檢查電控系統(tǒng)的電路連接情況。統(tǒng)的電路連接情況。開(kāi)啟轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)罩（引開(kāi)啟轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)罩（引擎）蓋，識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)電控系擎）蓋，識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)部件，觀察部件安裝的位統(tǒng)部件，觀察部件安裝的位置并記錄。置并記錄?！救蝿?wù)實(shí)施】【任務(wù)實(shí)施】操作二操作二 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)部件的認(rèn)識(shí)和拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)部件的認(rèn)識(shí)和拆裝1.1.電控燃油噴射系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)和結(jié)構(gòu)分析電控燃油噴射系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)和結(jié)構(gòu)分析掌握進(jìn)氣量對(duì)噴油掌握進(jìn)氣量對(duì)噴油量的影響。量的影響。認(rèn)識(shí)電控燃油噴射系認(rèn)識(shí)電控燃油噴射系統(tǒng)的外形和

27、結(jié)構(gòu)。統(tǒng)的外形和結(jié)構(gòu)?！救蝿?wù)實(shí)施】【任務(wù)實(shí)施】操作二操作二 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)部件的認(rèn)識(shí)和拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)部件的認(rèn)識(shí)和拆裝2.2.電控點(diǎn)火系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)和結(jié)構(gòu)分析電控點(diǎn)火系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)和結(jié)構(gòu)分析1 12 2認(rèn)識(shí)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的外形和結(jié)構(gòu)。認(rèn)識(shí)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的外形和結(jié)構(gòu)。掌握進(jìn)點(diǎn)火提前角對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的影響，并根據(jù)相關(guān)掌握進(jìn)點(diǎn)火提前角對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的影響，并根據(jù)相關(guān)傳感信號(hào)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況和運(yùn)行條件。傳感信號(hào)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況和運(yùn)行條件。【任務(wù)實(shí)施】【任務(wù)實(shí)施】操作二操作二 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)部件的認(rèn)識(shí)和拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)部件的認(rèn)識(shí)和拆裝3.3.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)和結(jié)構(gòu)分析發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)和結(jié)構(gòu)分析掌握發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)、掌握發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)、空調(diào)壓縮機(jī)工作、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)空調(diào)壓縮機(jī)工作、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷加大等不同怠速運(yùn)轉(zhuǎn)工況荷加大等不同怠速運(yùn)轉(zhuǎn)工況下，下，ECUECU對(duì)控制怠速閥的影對(duì)控制怠速閥的影響。響。認(rèn)識(shí)怠速控制系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)怠速控制系統(tǒng)的外形和結(jié)構(gòu)。外形和結(jié)構(gòu)。【任務(wù)實(shí)施】【任務(wù)