《港口企業(yè)管理學(xué)》試卷

1、一. 名詞解釋：（12分每題3分）1. 泊位通過(guò)能力：是指在規(guī)定的技術(shù)裝備條件下，按照先進(jìn)合理的工藝流程組織裝卸生產(chǎn)泊位所允許通過(guò)船舶最大貨運(yùn)量。2. 吞吐量：在計(jì)算期內(nèi)經(jīng)水運(yùn)運(yùn)進(jìn)運(yùn)出港口并經(jīng)裝卸的貨物。3. 重點(diǎn)艙：是指對(duì)某艘船舶進(jìn)行作業(yè)時(shí)，裝卸難度最大、作業(yè)時(shí)間最長(zhǎng)的貨艙。4. 機(jī)械利用率：是指裝卸機(jī)械工作臺(tái)時(shí)占日歷臺(tái)時(shí)的比重。二. 填空：（8分）1. 港內(nèi)作業(yè)、起落艙作業(yè)、水平搬運(yùn)作業(yè)、堆垛作業(yè)、上下坡作業(yè)、車內(nèi)作業(yè)（3分）2. 6150噸天（2分）3. 經(jīng)濟(jì)估工法、經(jīng)濟(jì)分析法、類推比較法、技術(shù)定額法（2分）4. 因果分析法（1.5分）5. 生產(chǎn)性、可靠性、適應(yīng)性、維修性、環(huán)保性、成套性

2、、節(jié)能性（3.5分）三. 簡(jiǎn)答題：（20分每題10分）1. 集中作業(yè)原理的內(nèi)容；把港口生產(chǎn)能力集中倒一個(gè)或幾個(gè)泊位堆船舶進(jìn)行作業(yè)，即集中作業(yè)較分散作業(yè)能縮短船舶在港停泊時(shí)間，但集中是有限度的，不能降低機(jī)械和人力的效率。證明：設(shè)某港口的生產(chǎn)效率為P、有N艘船舶同時(shí)到港、船舶載重噸Qa）分散作業(yè)：每艘船作業(yè)時(shí)間T=Q/（P/N）=NQ/PN艘船在港總停時(shí)=NT=N2Q/Pb）集中作業(yè)：假定先對(duì)I（IN）艘船作業(yè)，那么I艘船在港總停時(shí)T=Q/（P/I）I=（Q/P）l2其余船舶即（N-I）艘船等待時(shí)間T=（Q/P）I（N-I）1N-I（N-I）艘船作業(yè)總時(shí)間T'=（Q/P）（N-I）2N-I

3、集中作業(yè)條件下N艘船在港總停時(shí)=T+T+T'IN-IN-I=（Q/P）（I2+NI-I2+N2-2NI+I2）=（Q/P）（N2NI+I2）TN（Q/P）（N2-NI+I2）=（Q/P）N2I（N-I）（Q/P）N2集中作業(yè)優(yōu)于分散作業(yè)2. 對(duì)于港口企業(yè)要提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力則必須提高生產(chǎn)效率降低成本，采取措施如下：a）技術(shù)進(jìn)步，這是根本保證b）加強(qiáng)科學(xué)管理，逐步實(shí)現(xiàn)港口管理現(xiàn)代化，這是關(guān)鍵c）不斷改進(jìn)勞動(dòng)組織，制定先進(jìn)的合理的定員和勞動(dòng)定額d）全面提高職工素質(zhì)，實(shí)行全員培訓(xùn)，提高職工的科學(xué)技術(shù)業(yè)務(wù)水平和技術(shù)程度，使職工在單位時(shí)間完成跟垛的工作量e）加強(qiáng)政治思想工作，提高全體職工工作熱情和奉

4、獻(xiàn)精神。f）加強(qiáng)與同行之間的合作，吸取同行的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)g）提高企業(yè)的服務(wù)水平和質(zhì)量h）改革管理體制使港口企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展四. 計(jì)算（48分每題16分）1. 解：1）各艙用船吊作業(yè)所需時(shí)間為：t=540/20=27（小時(shí)）t=360/20=18（小時(shí)）t=200/20=10（小時(shí)）123t=550/20=22.5（小時(shí)）t=600/20=30（小時(shí)）42）求tmin5t=2250/（20X5+30）=17.3（小時(shí)）min13）比較t17.3（小時(shí)）t不是最小作業(yè)時(shí)間3mini4）t=（2250-200）/（20X4+30）=18.6（小時(shí)）min25）比較t18.6（小時(shí)）t也不是最小作業(yè)

5、時(shí)間2min26）t=（2250-200-360）/（20X3+30）=18.8（小時(shí)）min37）Jttt18.8（小時(shí)）全船最短作業(yè)時(shí)間為18.8小時(shí)1458）計(jì)算各艙用門(mén)機(jī)作業(yè)所需時(shí)間t門(mén)=（540-20X18.8）/30=5.5（小時(shí)）t=（550-20X18.8）/30=5.8（小時(shí)）門(mén)4t、=（600-20X18.8）/30=7.5（小時(shí)）門(mén)5t+t+t=18.8（小時(shí)）門(mén)1門(mén)4門(mén)5門(mén)機(jī)作業(yè)圖如下：艙別載貨量（t）-一一5405.5四5505.8五6007.52. 解：1）吞吐量為：80300噸2）自然噸為：54300噸3）操作量為：84800噸4）操作系數(shù)為：1.565）直取比重

6、為：0.373.1）先求單一船型、單一貨種條件下的泊位通過(guò)能力N*QP=甲AK2）3）6000N=340/（1）；Q=6000；600同理，P=；P=甲B'乙A求單一船型、多貨種條件下的泊位通過(guò)能力1P=1/（0.7/P+0.3/P）=甲綜工a/P甲甲A甲B1P=1/（0.7/P+0.3/P）=乙綜工a/P乙乙Azb求多船型、多貨種條件下的泊位通過(guò)能力1P=1/（0.4/P+0.6/P）綜工a/p甲綜乙綜K=1.2；PzA=五. 分析（8分）各船的（裝卸時(shí)間/單位載重量）序列甲：7.5/30000乙：12/30000丙：10/30000?。?/30000安排船舶次序應(yīng)根據(jù)使船舶在港運(yùn)力

7、損失最小，排序?yàn)椋憾?甲-丙-乙，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益最好。港口企業(yè)管理學(xué)六. 名詞解釋：（12分，每題3分）1. 泊位通過(guò)能力2. 吞吐量3. 重點(diǎn)艙4. 機(jī)械利用率七. 填空：（12分）1. 港口主要的裝卸工序有（）、（）、（）、（）、（）、（）。（3分）2. 4月份，某庫(kù)場(chǎng)平均每天出庫(kù)貨物噸數(shù)為80噸，平均每天庫(kù)場(chǎng)結(jié)存貨物噸數(shù)為125噸，則該月此庫(kù)場(chǎng)完成的貨物堆存噸天為（）。（2分）、（）。（2分）。（1.5分）、（）、（）、3. 港口制定裝卸定額常用的方法有（）、（）、（4. 在質(zhì)量管理中，尋找某種質(zhì)量問(wèn)題的所有可能原因應(yīng)采用（5. 選擇裝卸設(shè)備，在技術(shù)上應(yīng)考慮以下因素（）、（）、（）、（）。

8、（3.5分）八. 簡(jiǎn)答題：（20分，每小題10分）1. 簡(jiǎn)述集中作業(yè)原理的內(nèi)容。如何推導(dǎo)證明？2. 如何提高港口企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力？九. 計(jì)算（48分，每小題16分）3. 8#泊位上有一艘5個(gè)貨艙的船舶待作業(yè)，各艙船吊效率均為20噸/臺(tái)時(shí)，配備一臺(tái)效率為30噸/臺(tái)時(shí)的門(mén)機(jī)支援作業(yè)，且門(mén)機(jī)與船吊在同一艙作業(yè)時(shí)互不干擾。各貨艙載貨分別為：一艙540噸，二艙360噸，三艙200噸，四艙550噸，五艙600噸，求全船最短作業(yè)時(shí)間及門(mén)機(jī)在各艙作業(yè)時(shí)間。4. 某碼頭8月份完成的裝卸過(guò)程統(tǒng)計(jì)如下（單位：噸）10000車：1-IJ-IAa-求如下指標(biāo)：吞吐量，自然噸，操作量，操作系數(shù)，直取比重。（、兩裝卸過(guò)程中為建港物質(zhì)）5. 某件雜泊位，停靠?jī)煞N船型：甲船載貨量6000噸，占總運(yùn)量的40%；乙船載貨量5000噸，占總運(yùn)量的60%；各船所載貨物兩種：A貨、港口裝卸效率為600噸/天，占70%；B貨、港口裝卸效率為500噸/天，占30%。該泊位年?duì)I運(yùn)天為340天，泊位工作不平衡系數(shù)為1.2,除裝卸時(shí)間