01順豐速運(yùn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化.

1、第二章順豐速運(yùn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化2.1順豐速運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋問(wèn)題由前面的順豐行業(yè)分析及SWOT分析，我們發(fā)現(xiàn)順豐在全國(guó)各地的網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率較同行業(yè)不高,在全國(guó)劃分的五大行政分區(qū)中沒(méi)有形成各自的中心網(wǎng)點(diǎn),即在各個(gè)分區(qū)內(nèi)沒(méi)有明確的快遞中心網(wǎng)點(diǎn)一級(jí)中轉(zhuǎn)站。一級(jí)中心是級(jí)別最高的快件集散中心，具有負(fù)責(zé)范圍廣，快件處理量大，航線多，下轄多個(gè)二級(jí)中轉(zhuǎn)站和網(wǎng)點(diǎn)，并與其他的一級(jí)中轉(zhuǎn)站或二級(jí)終站站對(duì)接的職能因此，加強(qiáng)一級(jí)中轉(zhuǎn)站就顯得尤為重要了。2.2覆蓋模型描述所謂覆蓋模型，就是對(duì)于需求量已知的一些需求點(diǎn)，確定一組服務(wù)設(shè)施來(lái)滿足這些需求點(diǎn)的需求。當(dāng)忽略地租等因素的影響，建立一個(gè)設(shè)施點(diǎn)的固定成本相同時(shí)，則為了達(dá)到成本最小，須用最小數(shù)量

2、的設(shè)施去覆蓋所有的需求點(diǎn)。在快遞業(yè)中，由于快件時(shí)效性的限制，每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)都有其最大服務(wù)半徑。如順豐在長(zhǎng)沙對(duì)客戶承諾1小時(shí)內(nèi)上門(mén)取件，其網(wǎng)點(diǎn)設(shè)定的最大服務(wù)半徑以7公里為上限，位于城市中心的網(wǎng)點(diǎn)最大服務(wù)半徑較小，而位于城郊的網(wǎng)點(diǎn)最大服務(wù)半徑相對(duì)較大。對(duì)于即將進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)布局的區(qū)域，首先可根據(jù)3.1.3所述的基本原則確定初始網(wǎng)點(diǎn)布局方案，再在滿足客戶需求的條件下（客戶需求可由市場(chǎng)調(diào)研得到，從這組候選網(wǎng)點(diǎn)中選擇若干個(gè)位置作為最終確定的網(wǎng)點(diǎn)，并使得所設(shè)立的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)目最小。另外，各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)可根據(jù)范圍內(nèi)客戶群的密集度、業(yè)務(wù)量，通過(guò)配備數(shù)量不等的收派員使網(wǎng)點(diǎn)具備不同的服務(wù)能力;對(duì)于某些客戶群集中點(diǎn)被多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋,則可將此

3、客戶群的業(yè)務(wù)分由多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)處理,業(yè)務(wù)的分配取決于這些網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)能力。2.3 模型假設(shè)(1忽略地租等因素的影響。認(rèn)為建立一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的固定成本相同,則為了達(dá)到成本最小,須用最小數(shù)量的網(wǎng)點(diǎn)去覆蓋所有的需求點(diǎn);(2不考慮區(qū)域內(nèi)交通因素的影響。設(shè)定在所研究的所有網(wǎng)點(diǎn)的最大服務(wù)半上限一致,超過(guò)此上限則達(dá)不到快件時(shí)效性的要求。(3由候選網(wǎng)點(diǎn)的四大基本原則供需平衡原則。戰(zhàn)略一致,效益最大化,微觀區(qū)域最優(yōu)原則,我們知道快遞的企業(yè)的業(yè)務(wù)量和運(yùn)輸路線對(duì)企業(yè)的利益最大化起決定性作用,但在業(yè)務(wù)量不確定的情況下,我們只考慮網(wǎng)點(diǎn)之間距離。而距離我們采取直線距離。(4所選的網(wǎng)點(diǎn)皆為大中型城市,在航空設(shè)施比較完備。如飛機(jī)場(chǎng)的建設(shè),

4、如我們所選網(wǎng)點(diǎn)都是至少有一個(gè)飛機(jī)場(chǎng),一級(jí)中轉(zhuǎn)站與它下轄各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)之間的運(yùn)輸方式一般采取航運(yùn)或大型貨車(chē),火車(chē)。符合建立一級(jí)中轉(zhuǎn)站的條件。(5站在企業(yè)未來(lái)發(fā)展的角度,有些城市之間并沒(méi)有業(yè)務(wù)往來(lái),但基于企業(yè)擴(kuò)張的戰(zhàn)略,我們假設(shè)在一定區(qū)域內(nèi)各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)之間有業(yè)務(wù)往來(lái)?；谝陨霞僭O(shè),建立最大覆蓋模型的目標(biāo)是對(duì)有限的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行選址,為盡可能的對(duì)象提供服務(wù),如圖3-3所示。圖3-3最大覆蓋模型O候選阿點(diǎn)+客戶群集中點(diǎn)4網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)邊界2.4 建立模型覆蓋模型符號(hào)定義如下:MjNiyMjxpxMjxDydNiyjyMjxxjiiBijjApjDidmMMnNNijjMjjjjjAiijiBjijijjjjjee>

5、;ee=e<e<-e=-=ZEEZYGWW,O,l,O,l.t.sydmax0j1(,3,2,1,3,2,1(Njj(Aiiji則數(shù)學(xué)模型可表示為:的部分。點(diǎn)節(jié)點(diǎn)需求中被分配設(shè)施,否則點(diǎn)建立設(shè)施;,在的集合;的設(shè)施節(jié)點(diǎn)可以覆蓋需求節(jié)點(diǎn)的集合;點(diǎn)所可覆蓋的所有需求節(jié)設(shè)施節(jié)點(diǎn)可以建設(shè)的設(shè)施數(shù)目務(wù)能力(容量個(gè)候選中該設(shè)施點(diǎn)的服若第個(gè)需求點(diǎn)的需求量第,區(qū)域內(nèi)候選網(wǎng)點(diǎn)的集合集合,區(qū)域內(nèi)客戶群集合點(diǎn)的式(31是滿足最大可能的對(duì)需求提供服務(wù)。式(32是需求的限制,服務(wù)不可能大于當(dāng)前的總和。式(33是對(duì)每個(gè)提供服務(wù)的網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)能力的限制。式(34則是問(wèn)題本身的限制，也就是說(shuō),最多可能投建設(shè)施的數(shù)目

6、為p。2.5 模型求解數(shù)據(jù)搜集:關(guān)于用經(jīng)緯度計(jì)算距離:表3-1順豐速運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)坐標(biāo)行政分區(qū)城由緯度經(jīng)度華i上海31J4N31J4-N杭州30J6N320.1GE溫州30.6N32O.1GE寧波29.32N323.33E泉州24.54NH8.37E福州26.05Nng.iEE行政分IX行政分區(qū)行政分區(qū)行政分IK廈門(mén)24.27N118JQ6E華南深圳22：33N3I4.O7E地球赤道上環(huán)繞地球一周走一圈共40075.04公里,而一圈分成360°,而每1°（度有60,每一度一秒在赤道上的長(zhǎng)度計(jì)算如下:40075.04km/360°=111.31955km111.31955k

7、m/60=1.8553258km=1855.3m而每一分又有60秒,每一秒就代表1855.3m/60=30.92m任意兩點(diǎn)距離計(jì)算公式為:d=111.12cosl/sinAsinB十cosAcosBcos（九B九A（其中A點(diǎn)經(jīng)度，緯度分別為九A和A,B點(diǎn)的經(jīng)度、緯度分別為九B和B,d為距離。12cosl/sin39,02sin39.55I匕兀3955cos39.55cos（1112-116.24）=128.1公里由上述方法p我們可以楙確的計(jì)算出順豐公同業(yè)務(wù)開(kāi)通全國(guó)城市網(wǎng)白氏線距離如F農(nóng)3-2aSF公司華晦、東南及華東業(yè)務(wù)開(kāi)通全國(guó)城市網(wǎng)點(diǎn)直線距離1單位：公里）1沏'i滋溫州泉州福州|直門(mén)

8、1誨杭州|溫州525457泉州1.在華東地區(qū)華東地區(qū)的航空資源優(yōu)勢(shì)突出,SF在該區(qū)域設(shè)置有三個(gè)可供全貨機(jī)起降的航空樞紐（一級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng),分別位于上海,杭州和無(wú)錫。地面網(wǎng)絡(luò)覆蓋華東地區(qū)24個(gè)大中城市。飛機(jī)的最小經(jīng)濟(jì)半徑為400500公里,但目前國(guó)際上規(guī)定的飛機(jī)的最小經(jīng)濟(jì)半徑可以為200公里,故在杭州,上海,寧波,無(wú)錫四個(gè)中心城市的業(yè)務(wù)往來(lái)圖中（如下,除了上海距溫州超過(guò)200公里,其它的都再200公里之內(nèi),故我們可以采取汽車(chē)運(yùn)輸,經(jīng)濟(jì)半徑規(guī)定為200公里。杭州160上海140180寧波360無(wú)錫i液no130210山:世.ntv*杭州16G輯場(chǎng)口兒號(hào)*'3?.SitrflrUa.SMS+|常沖

9、d生httfla>kjuei牛屮站：Mi.黑硼呻科曙也坯中叩轉(zhuǎn)場(chǎng)iVMhiik4iPViifi-JAiii;我們運(yùn)用集合覆蓋模型來(lái)求解華東地區(qū)的一級(jí)中轉(zhuǎn)站,如下表3-3.表3-3候選網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)范圍客戶集群城市杭州無(wú)錫寧波上海A(j杭州上海寧波無(wú)錫寧波寧波上海杭州無(wú)錫上海杭州寧波B(i杭州上海寧波無(wú)錫寧波寧波上海杭州無(wú)錫上海杭州寧波因?yàn)锳(寧波=寧波上海杭州無(wú)錫，覆蓋了所有的候選網(wǎng)點(diǎn)，故選j=無(wú)錫，即在客戶集群城市無(wú)錫建立一級(jí)中轉(zhuǎn)站。由于無(wú)服務(wù)能力限制約束，故根據(jù)算法第三步依次指派寧波，上海，杭州，無(wú)錫點(diǎn)歸網(wǎng)點(diǎn)無(wú)錫服務(wù)。3.在華南地區(qū)目前廣東和福建之間還沒(méi)有全貨機(jī)運(yùn)行，互寄快件主要通過(guò)陸運(yùn)干

10、線和散航兩種運(yùn)輸方式，網(wǎng)絡(luò)其他區(qū)域有一大部分至福建的快件也是通過(guò)華南分撥區(qū)進(jìn)行中轉(zhuǎn)，由陸運(yùn)干線進(jìn)入福建的三個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)?！薄盎涢}干線主要包含深圳泉州干線（3組對(duì)開(kāi)）、深圳福州干線（1組對(duì)開(kāi)）及深圳廈門(mén)干線組對(duì)開(kāi)）5組，（1共這是干線網(wǎng)絡(luò)和區(qū)位示意圖”。表1日均序號(hào)干線名稱票數(shù)12345678910泉深1630泉深1900泉深0000廈深0030福深0050深泉1630深泉2330深福0300深廈0230深泉040023642129144792758223802594351821482270粵閩干線對(duì)開(kāi)線路一覽表票均重量2.682.682.682.682.682.682.682.682.682.68

11、重量（KG）6335.525705.723877.962484.361559.766378.46951.929428.245756.646083.6車(chē)輛總里程噸位數(shù)7.3T7.3T11.2T7.3T11.2T7.3T7.3T11.2T7.3T11.2T720720720650840720720840650720裝載率92%90%79%75%51%79%85%90%83%74%日均目前順豐公司已經(jīng)與南航、國(guó)航、東航國(guó)內(nèi)三大航空集團(tuán)的戰(zhàn)略合作計(jì)劃，因此深圳區(qū)可望成為重要航空貨故我們根據(jù)經(jīng)驗(yàn)法則選擇深圳作為華南區(qū)的一級(jí)中轉(zhuǎn)站。廣州30130東莞100深圳2.6順豐速遞網(wǎng)絡(luò)化實(shí)施綜合模型求解過(guò)程，在地圖上標(biāo)出各個(gè)一級(jí)中心，見(jiàn)圖3-4。圖3-4全國(guó)網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)化覆蓋圖通過(guò)我們?cè)诿總€(gè)華南、東南、和華東行政分區(qū)里運(yùn)用集合覆蓋模型選址-一級(jí)中轉(zhuǎn)站，根據(jù)目前與全國(guó)各地已建立業(yè)務(wù)往來(lái)的城市