《鐵道車輛業(yè)務(wù)》期末考試試卷

1、、填空1. 車輛零部件的損傷類型主要有,、,和等。2. 鐵路列車的種類主要包括,、,和等。3. "5T”系統(tǒng)的英文縮寫是,、,和等。4. 車輛段的種類主要包括,、,和等。單項選擇1. 我國鐵路貨運的最高商業(yè)運行速度是(1)。(1)A60km/hB 80km/hC 120km/hD 160km/h2. 車輛段的規(guī)模大小一般以(2)指標(biāo)來表示。A存車線數(shù)B 修車臺位數(shù)C 職工人數(shù)D 調(diào)車機的數(shù)量3. 新型70t級貨車GN70的段修周期為(3).(3)A1年B 2年C 5年D 8年4. 非提速客車的輔修周期為(4)。A兩周B 三個月C 六個月D 年半5. 我國鐵路25G客車的檢修修程是(5

2、)。(5)AA1A4B 廠段輔修C 第五級修理D 九級修程6. 當(dāng)前我國高速列車沒有采用的故障診斷方法是(6).A輪對踏面診斷B 軸端故障報警C 道旁紅外線軸溫探測D 遠程激光診斷7如果只看輛數(shù),目前我國保有最多的是(7)0A機車B 鐵路貨車C 鐵路客車D 動車組車輛8.送往車輛段的車輛插紅方塊色票,即(8).A車統(tǒng)一16B 車統(tǒng)-17C 車統(tǒng)一18D 車統(tǒng)一209.不屬于貨物列車技術(shù)檢查作業(yè)范圍的包括(9).A轉(zhuǎn)向架大件折損B 貨物未達70tC 門窗丟失D 制動緩解不良10我國鐵路動車組運用維修規(guī)程規(guī)定CRH系列動車組一級修周期為(10)。(10) A3萬kmB 20萬kmC 4000km或

3、者48hD 3000km11我國新的鐵路技術(shù)政策對行車速度規(guī)定客運專線為(11)，客貨運共線的主要干線為(12);對于貨物列車運行速度,普通貨物列車為(13),快運貨物列車為(14).(11) A120km/hB <160km/hC 200km/hD 200350km/h(12) 選項同上(13) 選項同上(14) 選項同上多選1鐵路車輛是可維修產(chǎn)品,其可靠性可由()等方面進行/分析。對于車輛不僅應(yīng)要求不易出故障,故障少,而且出了故障后能迅速查明并予以修復(fù)。A可靠度B平穩(wěn)度C 維修度D 有效度E 沖擊速度2.車輛設(shè)備是車輛維修保養(yǎng)與運用的基層生產(chǎn)單位主要包括()等。A 客車段B 列檢作業(yè)場C 貨車段D 客車站E 鐵路樞紐3車輛設(shè)備屬于重大鐵路建設(shè)項目，因此其設(shè)計一般分()等階段進行。A初步設(shè)計B技術(shù)設(shè)計C 施工設(shè)計D 方案設(shè)計E建筑設(shè)計4.車輛段主廠房的組成主要有()等部分。A列檢作業(yè)場B修車庫C配件加修間D轉(zhuǎn)向架間E站修作業(yè)場判斷1. 目前我國采用的鐵道車輛檢修制度為完全的狀態(tài)修。2. 工程設(shè)計中,旅客列車的編掛輛數(shù)應(yīng)采用特快和部分直快列車1820輛的指標(biāo)。3. 城市軌道車輛的大修通常在鄰近的動車段進行,以節(jié)約建設(shè)投資。4. 會讓站和越行站均屬于整個路網(wǎng)中的中間站。5. 在鐵路車輛運用的業(yè)務(wù)關(guān)系中,因為動車組新造企業(yè)向動車所提供駐所技術(shù)支持,所