武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院《船舶內(nèi)燃機(jī)使用及維修》課程教案

1、武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院船舶內(nèi)燃機(jī)使用及維修課程教案（課次：14 學(xué)時(shí)：2）（本課程適用專業(yè)：輪機(jī)工程技術(shù)（船舶內(nèi)燃機(jī)方向）課題：燃油系統(tǒng)與供油系統(tǒng)設(shè)備教學(xué)目標(biāo)：知識(shí)目標(biāo)：掌握燃油系統(tǒng)的功用、組成和要求；掌握供油系統(tǒng)的主要設(shè)備的結(jié)構(gòu)和工作原理。能力目標(biāo)：能運(yùn)用燃油系統(tǒng)和供油系統(tǒng)設(shè)備的知識(shí)，分析說明供油系統(tǒng)設(shè)備的結(jié)構(gòu)和工作原理。教學(xué)重點(diǎn)：燃油系統(tǒng)的組成和要求；供油系統(tǒng)的主要設(shè)備的結(jié)構(gòu)和工作原理。教學(xué)準(zhǔn)備：教學(xué)地點(diǎn)：多媒體教室教具：多媒體課件教材：船舶柴油機(jī)，徐立華主編教學(xué)方案的設(shè)計(jì)：步驟一：回顧與引入（5分鐘）Q:怎樣檢查氣閥間隙？A:首先判斷各個(gè)氣缸的工作狀態(tài)，然后確定可調(diào)整的氣閥，再按規(guī)定的氣閥

2、間隙進(jìn)行調(diào)整。Q:怎樣檢查配氣定時(shí)？A:可用轉(zhuǎn)動(dòng)頂桿法、百分表測(cè)量法檢查配氣定時(shí)。Q:怎樣校正飛輪指針？A:通過測(cè)量活塞在上止點(diǎn)附近的活塞位置相同的兩個(gè)點(diǎn)，再求中點(diǎn)的方法校正飛輪指針。Q:怎樣檢查氣閥升程？A:用百分表測(cè)量的方法。Q:說出燃油系統(tǒng)有關(guān)的設(shè)備。A:噴油泵、油嘴、油管、輸油泵等等。步驟二：燃油系統(tǒng)的功用和組成（20分鐘）功用：將一定數(shù)量的潔凈燃油，以足夠的壓力，按照嚴(yán)格的噴油定時(shí)，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)以良好的霧化狀態(tài)噴入氣缸，與燃燒室內(nèi)的壓縮空氣相混合形成均勻的可燃混合氣，以保證缸內(nèi)燃燒的進(jìn)行。組成：包括供應(yīng)和噴射兩個(gè)系統(tǒng)。供應(yīng)系統(tǒng)：日用油柜、輸油泵、燃油濾清器和低壓管路等。噴射系統(tǒng)：噴

3、油泵、高壓油管、噴油器等。以4105小型高速柴油機(jī)為例，現(xiàn)場指出其燃油系統(tǒng)：日用油柜輸油泵燃油濾清器噴油泵高壓油管噴油器。供給噴油泵多余的燃油流回輸油泵進(jìn)口端，從噴油器泄漏的燃油沿回油管5流回日用油柜。講解船舶柴油機(jī)燃油系統(tǒng)，見圖4-2。步驟三：對(duì)噴射系統(tǒng)的要求（20分鐘）1、良好的霧化狀態(tài)：噴入氣缸的燃油必須霧化良好，油滴細(xì)小均勻，具有足夠的穿透力，且與燃燒室形狀相配合；在噴射開始和結(jié)束時(shí)要干脆利落，不得有滴油現(xiàn)象。2、正確的噴油定時(shí)：要在規(guī)定的噴油始點(diǎn)和噴油持續(xù)角內(nèi)噴入氣缸。3、可以調(diào)節(jié)的供油量：應(yīng)能總調(diào)和單調(diào)。歸納：定壓、定時(shí)、定量。步驟四：日用油柜（daily servive tank

4、）（12分鐘）功用：專供柴油機(jī)日常用油。結(jié)構(gòu)：圖4-3。步驟五：輸油泵（delivery pump）（15分鐘）功用：將日用油柜中的燃油以一定的壓力和流量輸送給噴油泵。要求：輸油泵的壓力要適當(dāng)。供油量要充足。工作可靠。結(jié)構(gòu)：齒輪泵、葉片泵、活塞泵。專設(shè)的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，或柴油機(jī)直接驅(qū)動(dòng)。講解活塞式輸油泵工作原理，見圖4-4。步驟六：燃油濾清器（fuel oil strainer）（15分鐘）功用：濾除燃油中的雜質(zhì)。結(jié)構(gòu)型式：按其過濾能力不同分為粗濾器、細(xì)濾器和高壓濾器三種。講解圖4-5、圖4-6、圖4-7、圖4-8。步驟七：課程小結(jié)（3分鐘）燃油系統(tǒng)的功用和組成，燃油供應(yīng)系統(tǒng)的設(shè)備。武漢船舶職業(yè)技

5、術(shù)學(xué)院船舶內(nèi)燃機(jī)使用及維修課程教案（課次：15 學(xué)時(shí)：2）（本課程適用專業(yè)：輪機(jī)工程技術(shù)（船舶內(nèi)燃機(jī)方向）課題：回油孔調(diào)節(jié)式噴油泵教學(xué)目標(biāo)：知識(shí)目標(biāo)：熟悉回油孔調(diào)節(jié)式噴油泵的功用、工作原理，建立噴油提前角與噴油泵定時(shí)調(diào)節(jié)之間的關(guān)系。能力目標(biāo)：能分解回油孔調(diào)節(jié)式噴油泵，熟悉回油孔調(diào)節(jié)式噴油泵的組成、結(jié)構(gòu)，識(shí)別各種回油孔調(diào)節(jié)式噴油泵的油量調(diào)節(jié)方式。教學(xué)重點(diǎn)：回油孔調(diào)節(jié)式噴油泵的定時(shí)和油量調(diào)節(jié)教學(xué)準(zhǔn)備：教學(xué)地點(diǎn)：多媒體教室教具：多媒體課件，柱塞與套筒偶件、排油閥與排油座偶件教材：船舶柴油機(jī)，徐立華主編教學(xué)方案的設(shè)計(jì)：步驟一：回顧并引入（5分鐘）Q:在上次的課中我們了解了4105柴油機(jī)燃油系統(tǒng)由哪兩大

6、系統(tǒng)組成？ A:供油系統(tǒng)和噴射系統(tǒng)。Q:噴射系統(tǒng)由哪些部件組成？ A:噴油泵、高壓油管、噴油器。Q:噴射系統(tǒng)有何作用？如何體現(xiàn)？ A:定時(shí)、定量、定壓。如何體現(xiàn)？如果能回答出來更好，但是學(xué)生可能答不出來，因而引入噴油泵功用、類型。步驟二：認(rèn)識(shí)回油孔調(diào)節(jié)式噴油泵（25分鐘）分解回油孔調(diào)節(jié)式噴油泵，了解回油孔調(diào)節(jié)式噴油泵的組成：柱塞與套筒偶件、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、柱塞彈簧組件、出油閥與閥座偶件、噴油泵傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。以柱塞與套筒偶件、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、柱塞彈簧組件、出油閥與閥座偶件、噴油泵傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)物講解其結(jié)構(gòu)。（學(xué)生心里會(huì)認(rèn)為，哦，回油孔調(diào)節(jié)式噴油泵組成與結(jié)構(gòu)已知道，如何調(diào)節(jié)呢？） 老師：如何調(diào)節(jié)柴油機(jī)的定時(shí)與

7、定量，關(guān)鍵是柱塞與套筒偶件，轉(zhuǎn)入下一步驟。步驟三：柱塞與套筒（plunger barrel)（15分鐘）以柱塞與套筒偶件講述噴油泵吸排油原理。柱塞頭部有直槽a、斜槽b、環(huán)形槽c，柱塞下方有橫銷d，套筒上部有回油孔B。拉動(dòng)齒條可通過齒圈使柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)。噴油泵工作原理示教板講解噴油泵吸排油原理。柱塞的斜槽邊與套筒回油孔的相對(duì)位置，決定著柱塞有效行程的長短，即決定著噴油泵的供油量。轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞就改變了柱塞斜槽邊和回油孔的相對(duì)位置，也就改變了柱塞的有效行程，即決定了供油始點(diǎn)及時(shí)間，其有效行程大，供油量大。供油時(shí)間取決于柱塞上下關(guān)閉進(jìn)回油孔時(shí)間。步驟四：出油閥與閥座偶件(fuel delivery valve)

8、 （10分鐘）Q:出油閥與閥座偶件有何作用？A:蓄壓、止回、卸載。如何體現(xiàn)？（學(xué)生看到的實(shí)物后，無法回答。此時(shí)應(yīng)仔細(xì)分析結(jié)構(gòu)！）Q:出油閥上兩端具有一定的深度的小孔有何作用？（首先征求是否有同學(xué)愿意主動(dòng)回答，要從機(jī)械加工方面來進(jìn)行講解，歸納。）A:從加工工藝分析，用來機(jī)加工時(shí)夾緊定位。Q:是等容還是等壓卸載？ A:等容。多媒體課件引入等壓卸載出油閥，適用范圍：增壓高速大功率柴油機(jī)。等壓卸載出油閥優(yōu)點(diǎn)：使高壓油管內(nèi)殘余壓力保持恒定，避免了穴蝕以及重復(fù)噴射，延長了油管的壽命。歸納：回油孔調(diào)節(jié)式噴油泵的工作原理，展示組合式噴油泵實(shí)物。組合泵多用于小型多缸柴油機(jī)上，其結(jié)構(gòu)和工作原理與單體泵基本相同。步

9、驟五：供油提前角（injection advance angle）（10分鐘） 噴油泵的供油提前角，是指柱塞上行關(guān)閉回油孔開始供油時(shí)，該缸曲柄距上止點(diǎn)的相應(yīng)轉(zhuǎn)角。這一角度的大小，主要取決于凸輪在凸輪軸圓周方向的安裝位置、傳動(dòng)齒輪（或鏈條鏈輪）的安裝情況、泵座墊片厚度和調(diào)節(jié)螺釘?shù)男龈叨鹊?。此外，柱塞下端與導(dǎo)程筒之間的間隙，彈簧下座與柱塞下端面之間、導(dǎo)程筒與調(diào)節(jié)螺釘之間、凸輪與頂頭滾輪之間、凸輪軸與軸瓦之間的磨損等也都影響供油提前角。調(diào)節(jié)螺釘主要用來調(diào)整柱塞前導(dǎo)程，也可用以微量調(diào)節(jié)供油提前角，以補(bǔ)償噴油泵各零件在制造、安裝及磨損造成的差異，確保供油提前角相同。組合泵的供油提前角由傳動(dòng)齒輪的安裝嚙

10、合標(biāo)記和可調(diào)聯(lián)軸器來保證。若各分泵供油定時(shí)不合規(guī)定，則可以選擇適當(dāng)厚度的墊塊來給予適當(dāng)調(diào)節(jié)。步驟六：三種油量調(diào)節(jié)方式（15分鐘）油泵的供油量決定于供油的始、終點(diǎn)。供油始點(diǎn)取決于柱塞上端面遮閉回油孔的時(shí)刻；終點(diǎn)則取決于柱塞斜槽邊開啟回油孔的時(shí)刻。歸納：供油量大小調(diào)節(jié)為轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞齒條和拔叉式調(diào)節(jié)；正時(shí)調(diào)節(jié)移動(dòng)柱塞上下位置曲軸與凸輪相對(duì)位置?？煞譃槿N油量調(diào)節(jié)方式：1)終點(diǎn)調(diào)節(jié)式：終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵柱塞頭部為平頂，斜槽在下面。供油始點(diǎn)不變，而供油終點(diǎn)則隨供油量而延后。這種調(diào)節(jié)方式適用于轉(zhuǎn)速不變的發(fā)電柴油機(jī)。2)始點(diǎn)調(diào)節(jié)式：柱塞斜槽在上面。終點(diǎn)不變，但供油始點(diǎn)隨供油量的增加而提前，即供油提前角增大。這種調(diào)

11、節(jié)方式適用于轉(zhuǎn)速經(jīng)常變化的船舶主機(jī)。3)始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式：柱塞頭部上、下各有一個(gè)螺旋斜槽。始點(diǎn)和終點(diǎn)都隨供油量的變化而改變。這種調(diào)節(jié)方式適用于高增壓船舶主機(jī)。歸納：三種不同的調(diào)節(jié)方式取決于柱塞結(jié)構(gòu)斜槽上下的差異。Q：思考現(xiàn)場展示的柱塞與套筒偶件為哪一種調(diào)節(jié)方式？A：始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式。步驟七：裝配、小結(jié)（10分鐘）讓學(xué)生裝配回油孔調(diào)節(jié)式噴油泵，并歸納其組成、結(jié)構(gòu)、工作原理，如何調(diào)節(jié)定時(shí)與油量?？傉{(diào)：在采用單體式噴油泵的多缸柴油機(jī)上，各噴油泵的油量調(diào)節(jié)齒條都連接在一根共同的油量調(diào)節(jié)桿上，通過操縱臺(tái)上的油量手柄控制供油量。拉動(dòng)油量手柄，各缸噴油泵的供油量同時(shí)改變，實(shí)現(xiàn)了柴油機(jī)的油量總調(diào)。微調(diào)：為保證各缸噴油

12、泵的供油量相同，一般在各噴油泵調(diào)節(jié)齒條和油量調(diào)節(jié)桿的連接處裝有調(diào)節(jié)螺釘。旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘就能對(duì)某缸的供油量進(jìn)行單獨(dú)的增減調(diào)節(jié)以及前面介紹微調(diào)方式。調(diào)節(jié)齒圈位置或拔叉在調(diào)油桿上的位置。課外實(shí)驗(yàn)：噴油泵的供油提前角的調(diào)節(jié)（總調(diào)和微調(diào)）。組合式噴油泵供油量均勻性調(diào)整。武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院船舶內(nèi)燃機(jī)使用及維修課程教案（課次：16 學(xué)時(shí)：2）（本課程適用專業(yè)：輪機(jī)工程技術(shù)（船舶內(nèi)燃機(jī)方向）課題：回油閥調(diào)節(jié)式噴油泵教學(xué)目標(biāo)：知識(shí)目標(biāo)：熟悉回油閥調(diào)節(jié)式噴油泵的功用、工作原理，建立噴油提前角與噴油泵定時(shí)調(diào)節(jié)之間的關(guān)系。能力目標(biāo)：能運(yùn)用回油閥調(diào)節(jié)式噴油泵的知識(shí)，分解回油閥調(diào)節(jié)式噴油泵，識(shí)別各種回油閥調(diào)節(jié)式噴油泵的油

13、量調(diào)節(jié)方式。教學(xué)重點(diǎn)：回油閥調(diào)節(jié)式噴油泵的的定時(shí)和油量調(diào)節(jié)教學(xué)準(zhǔn)備：教學(xué)地點(diǎn)：多媒體教室教具：多媒體課件教材：船舶柴油機(jī)，徐立華主編教學(xué)方案的設(shè)計(jì)：步驟一：回顧與引入（5分鐘）Q:噴油泵的功用是什么？A:建立高壓、控制供油定時(shí)和供油量。Q:噴油泵有哪幾種類型？A:回油孔調(diào)節(jié)式和回油閥調(diào)節(jié)式兩種。Q:回油孔調(diào)節(jié)式噴油泵由哪些部分組成？A:柱塞套筒偶件、出油閥偶件、噴體、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、柱塞彈簧及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。Q:出油閥有什么作用？A:蓄壓、止回、卸載。Q:噴油泵的定時(shí)、定時(shí)調(diào)節(jié)在柱塞和套筒工作上的體現(xiàn)是什么？ A:油泵的供油量決定于供油的始、終點(diǎn)。供油始點(diǎn)取決于柱塞上端面遮閉回油孔的時(shí)刻；終點(diǎn)則取決于

14、柱塞斜槽邊開啟回油孔的時(shí)刻。歸納：柱塞和套筒的上下位置決定了供油始點(diǎn)，即噴油提前角；柱塞和套筒的圓周位置決定了供油量。步驟二：回油閥調(diào)節(jié)式噴油泵的吸排油原理（30分鐘）回油閥調(diào)節(jié)式噴油泵的特點(diǎn)是柱塞上沒有直槽與斜槽，但具有進(jìn)、回油閥機(jī)構(gòu)。供油量是靠進(jìn)、回油閥啟、閉的早晚來改變的。吸排油原理：講解圖4-20。歸納：進(jìn)油閥關(guān)閉：供油開始時(shí)，可由調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)頂桿長度。增長供油開始延后，間隙?。粶p短供油開始提前，間隙大。進(jìn)油閥和頂桿之間間隙反映了柱塞的有效行程。從閥開始有間隙到最大間隙是柱塞某一上升位置到上死點(diǎn)。間隙大，供油終點(diǎn)不變，供油始點(diǎn)提前，柱塞有效行程長，供油量大，當(dāng)凸輪在最高位置時(shí)調(diào)節(jié)。步驟

15、三：回油閥調(diào)節(jié)式噴油泵的供油過程的油量調(diào)節(jié)（25分鐘）圖4-20a）：當(dāng)柱塞3位于最高位置時(shí)，進(jìn)油閥7和頂桿8之間出現(xiàn)間隙。這一間隙的大小反映了柱塞3的有效行程的長短，即反映了供油量的大小。間隙大，柱塞上行壓油時(shí)頂桿8與進(jìn)油閥7脫離早，進(jìn)油閥關(guān)閉早，柱塞供油始點(diǎn)提前，柱塞有效行程長，噴油泵供油量大。 圖4-20b）：當(dāng)柱塞3位于最低位置時(shí)，頂桿8也處于最低位置，進(jìn)油閥處于關(guān)閉狀態(tài)，在頂桿與進(jìn)油閥之間有一間隙。間隙大，頂桿8頂開進(jìn)油閥的時(shí)刻晚，柱塞有效行程長，供油量大?；赜烷y式噴油泵供油量的調(diào)節(jié)方法有兩種?？傉{(diào)：轉(zhuǎn)動(dòng)偏心軸改變頂桿與進(jìn)油閥之間的間隙來調(diào)節(jié)供油量，這是總調(diào)。操縱臺(tái)上的油量手柄通過油

16、量調(diào)節(jié)桿與各噴油泵的偏心軸相連。移動(dòng)油量手柄，便使偏心軸轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，即改變了供油量。單調(diào)：轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘，也可改變頂桿與進(jìn)油閥的間隙。將調(diào)節(jié)螺釘按順時(shí)針方向旋入，使頂桿降低，間隙增大，供油量增大；若將調(diào)節(jié)螺釘逆時(shí)針旋出，頂桿升高，間隙減小，供油量減小。這即是各缸的單調(diào)。步驟四：回油閥調(diào)節(jié)式噴油泵的三種油量調(diào)節(jié)方式（24分鐘）1、始點(diǎn)調(diào)節(jié)式其柱塞與頂桿位于偏心軸的兩側(cè)。柱塞到達(dá)的最高位置是供油終點(diǎn)。無論怎樣調(diào)節(jié)供油量，其供油終點(diǎn)不變。供油始點(diǎn)隨有效行程的增大而提前。供油量大，噴油提前角亦隨之增大。2、為終點(diǎn)調(diào)節(jié)式柱塞與頂桿在偏心軸的同側(cè)。柱塞泵油行程的始點(diǎn)就是噴油泵的供油始點(diǎn)。無論如何改變供油量

17、，其供油始點(diǎn)不變，即供油提前角不變。供油終點(diǎn)取決于頂桿與進(jìn)油閥間隙的大小。間隙大，進(jìn)油閥開啟的時(shí)刻晚，柱塞有效行程長，供油終點(diǎn)后延，供油量大；間隙小，進(jìn)油閥開啟得早，有效行程短，供油結(jié)束時(shí)刻早，供油量小。3、始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式兩個(gè)進(jìn)（回）油閥、兩個(gè)頂桿和兩個(gè)調(diào)節(jié)螺釘，分別布置在偏心軸的兩側(cè)。左側(cè)的進(jìn)油閥控制著供油終點(diǎn)，右側(cè)的進(jìn)油閥控制著供油始點(diǎn)。供油始終點(diǎn)都隨柱塞的有效行程的變化而改變。間隙大，右側(cè)進(jìn)油閥關(guān)閉早、左側(cè)進(jìn)油閥開啟晚，柱塞有效行程大，供油量大，供油始點(diǎn)提前（供油提前角增大）而供油終點(diǎn)則延遲?；赜烷y調(diào)節(jié)式噴油泵結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，管理也較麻煩。但它的柱塞與套筒有較好的密封性，能保證較高的噴射壓力

18、，且磨損均勻，使用壽命長，因而在大型柴油機(jī)上獲得廣泛的應(yīng)用。步驟五：課程小結(jié)（3分鐘）回油閥調(diào)節(jié)式噴油泵的結(jié)構(gòu)、工作原理、三種油量調(diào)節(jié)方式。課外作業(yè)：（3分鐘）1、噴射系統(tǒng)有哪三對(duì)偶件？各有什么作用？2、燃油泵的供油量大小調(diào)節(jié)、定時(shí)調(diào)節(jié)在套筒和柱塞工作上的體現(xiàn)是什么？3、簡述回油孔和回油閥調(diào)節(jié)式噴油泵的工作原理。武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院船舶內(nèi)燃機(jī)使用及維修課程教案（課次：17 學(xué)時(shí)：2）（本課程適用專業(yè)：輪機(jī)工程技術(shù)（船舶內(nèi)燃機(jī)方向）課題：VIT機(jī)構(gòu)與噴油器教學(xué)目標(biāo)：知識(shí)目標(biāo)：掌握電子控制噴射系統(tǒng)與供油定時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置（VIT）的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)；噴油器的結(jié)構(gòu)和工作原理。能力目標(biāo)：分解噴油器，會(huì)調(diào)整噴油

19、器的啟閥壓力。教學(xué)重點(diǎn)：電子控制噴射系統(tǒng)與VIT裝置結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)。教學(xué)準(zhǔn)備：教學(xué)地點(diǎn)：多媒體教室教具：多媒體課件，噴油器實(shí)物教材：船舶柴油機(jī)，徐立華主編教學(xué)方案的設(shè)計(jì)：步驟一：回顧與引入（3分鐘）Q:回油閥調(diào)節(jié)式噴油泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是什么？A:柱塞上沒有直槽和斜槽，但有進(jìn)、回油閥，由它們控制供油的時(shí)間和供油量。Q:回油閥調(diào)節(jié)式噴油泵的供油量怎么調(diào)節(jié)？A:靠心軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，使控制桿升降，來改變進(jìn)、回油閥的開關(guān)時(shí)間，調(diào)節(jié)供油量。Q:回油閥調(diào)節(jié)式噴油泵有哪幾種油量調(diào)節(jié)方式？A:始點(diǎn)調(diào)節(jié)式、終點(diǎn)調(diào)節(jié)式、始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式。步驟二：電子控制噴射系統(tǒng)（electronically controlled-injecting

20、 system）簡介（20分鐘）噴射系統(tǒng)的種類：柱塞泵式噴射系統(tǒng)、泵噴油器式噴射系統(tǒng)、蓄壓式噴射系統(tǒng)、電控噴射系統(tǒng)。講解最新RT-flex58T-B船用電控柴油機(jī)（外文）。電子控制噴射系統(tǒng)與機(jī)械噴射系統(tǒng)相比較，具有以下優(yōu)點(diǎn)：獲得最佳噴射。在燃用劣質(zhì)燃油時(shí)仍能保證最佳噴射和燃燒。能適應(yīng)各種運(yùn)行條件。能適應(yīng)迅速改變功率和轉(zhuǎn)速的要求。結(jié)構(gòu)簡化。只采用一種型號(hào)燃油高壓泵，并非一缸一泵。布置自由，驅(qū)動(dòng)不受限制。步驟三：供油定時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置（V.I.T.機(jī)構(gòu)）（30分鐘）1、MAN-B&W L-MCMCE型柴油機(jī)的V.I.T.機(jī)構(gòu)講解：圖4-22該油泵有兩條齒條，一根是燃油量調(diào)節(jié)齒條，能轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞改

21、變供油量；另一根是噴油正時(shí)調(diào)節(jié)齒條，能使套筒升降改變供油定時(shí)。位置侍服器為氣動(dòng)執(zhí)行元件，其活塞桿通過定時(shí)調(diào)節(jié)桿與正時(shí)調(diào)節(jié)齒條相接?？刂菩盘?hào)來自位置傳感器。位置傳感器由調(diào)速器的調(diào)速軸控制。2、Wartsila RTA型柴油機(jī)的V.I.T.機(jī)構(gòu)（補(bǔ)充圖形）優(yōu)點(diǎn)：V.I.T機(jī)構(gòu)可以在柴油機(jī)外界負(fù)荷變化時(shí)，使噴油泵的供油提前角隨供油量的變化而改變，提高了柴油機(jī)在部分負(fù)荷運(yùn)行時(shí)的最高爆發(fā)壓力，改善了在部分負(fù)荷運(yùn)行時(shí)的經(jīng)濟(jì)性能。當(dāng)柴油機(jī)在高負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，又能控制最高爆發(fā)壓力，使之不超過標(biāo)定值。3、柱塞斜槽采用特殊線型步驟四：噴油器（injector）的的結(jié)構(gòu)原理（24分鐘）結(jié)構(gòu)：液壓啟閥式（又稱閉式）噴油器

22、。分類：多孔式和單孔式兩種。閉式噴油器結(jié)構(gòu)及工作原理：講解圖4-23。啟閥壓力：燃油抬起針閥的最低壓力。步驟五：油嘴結(jié)構(gòu)形式（10分鐘）單孔式噴油嘴多孔式噴油嘴軸針式噴油嘴講解圖4-24。冷卻式噴油嘴，講解圖4-25。步驟六：課程小結(jié)（3分鐘）電控噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，VIT機(jī)構(gòu)的功用及動(dòng)作原理，噴油器的結(jié)構(gòu)的工作原理。武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院船舶內(nèi)燃機(jī)使用及維修課程教案（課次：18 學(xué)時(shí)：2）（本課程適用專業(yè)：輪機(jī)工程技術(shù)（船舶內(nèi)燃機(jī)方向）課題：噴射過程和噴油規(guī)律教學(xué)目標(biāo)：知識(shí)目標(biāo)：掌握燃油的噴射過程和噴油規(guī)律。能力目標(biāo)：能運(yùn)用燃油的噴射過程和噴油規(guī)律的知識(shí)，分析不正常噴射現(xiàn)象，分析影響噴油規(guī)律的主要

23、因素。教學(xué)重點(diǎn)：燃油的噴油規(guī)律及其影響因素。教學(xué)準(zhǔn)備：教學(xué)地點(diǎn)：多媒體教室教具：多媒體課件教材：船舶柴油機(jī)，徐立華主編教學(xué)方案的設(shè)計(jì)：步驟一：回顧與引入（3分鐘）Q:什么是VIT機(jī)構(gòu)？它有何作用？A: VIT機(jī)構(gòu)也稱為可變正時(shí)機(jī)構(gòu)，它在柴油機(jī)供油量改變時(shí)，通過改變供油提前角方法，改善柴油機(jī)部分負(fù)荷時(shí)的經(jīng)濟(jì)性能。Q:噴油器由哪些零部件的組成？A:噴油器本體、針閥與針閥體偶件、推桿、彈簧、調(diào)節(jié)螺釘、鎖緊螺母等。Q:噴油器有哪幾種形式？A:單孔式、多孔式、軸針式、冷卻式。步驟二：燃油的噴射過程（42分鐘）1、噴射過程：講解圖4-26噴射延遲階段噴油始點(diǎn)落后于供油始點(diǎn)的噴射延遲，是燃油的可壓縮性、高壓

24、油管的彈性和高壓系統(tǒng)的節(jié)流等方面原因造成的。對(duì)柴油機(jī)燃燒油有直接影響的是噴油提前角。但它在柴油機(jī)管理中無法直接進(jìn)行檢查和調(diào)節(jié)，能夠進(jìn)行檢查和調(diào)節(jié)的是供油提前角，故習(xí)慣上常將供油提前角稱為“噴油提前角”。高壓油管愈長、直徑愈大、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速愈高、針閥啟閥壓力愈高，則噴射延遲長。主要噴射階段在這一階段中噴油器中壓力較高，大部分燃油噴入氣缸。此階段的長短與柴油機(jī)的負(fù)荷有關(guān)。負(fù)荷愈大，此階段愈長，反之則短。滴漏階段噴油器中壓力從最高噴射壓力pmax一直下降到高壓油管中的殘余壓力Po。由于噴油壓力急劇下降，燃油霧化不良，甚至有滴漏發(fā)生。因此，應(yīng)力求斷油迅速，將此階段縮短到最小程度。2、噴射過程的壓力波：講

25、解圖4-273、產(chǎn)生不正常噴射的原因：講解圖4-28重復(fù)噴射：在噴油泵供油結(jié)束后，噴油器針閥落座后再次打開噴油的現(xiàn)象。原因：在大型低速柴油機(jī)或高壓油管較短的噴射系統(tǒng)中，在高轉(zhuǎn)速高負(fù)荷時(shí)最容易產(chǎn)生，有時(shí)表現(xiàn)為針閥尚未完全落座又重新開啟。斷續(xù)噴射：在噴油泵的一次供油期間，針閥周期性地多次開啟與關(guān)閉的噴射稱為斷續(xù)噴射。原因：容易發(fā)生在柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)。不穩(wěn)定噴射和隔次噴射：噴油泵持續(xù)工作時(shí)各循環(huán)噴油量不均的噴射。其極端情況是隔次噴射。原因：在柴油機(jī)低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，或噴油設(shè)備偶件過度磨損時(shí)，從而使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，甚至因低于最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速而停車。最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速：任何柴油機(jī)都有一個(gè)各缸都能均勻發(fā)火燃燒的最低轉(zhuǎn)速

26、。步驟二：噴油規(guī)律（40分鐘）1、供油規(guī)律和噴油規(guī)律供油規(guī)律：噴油泵的單位轉(zhuǎn)角供油量dgpd隨噴油泵凸輪轉(zhuǎn)角（或時(shí)間）的變化規(guī)律。噴油規(guī)律：單位轉(zhuǎn)角噴入氣缸的噴油量dgd隨凸輪轉(zhuǎn)角（或時(shí)間）的變化規(guī)律稱為。分析圖4-29。噴油開始時(shí)刻比供油開始時(shí)刻滯后約9°凸輪轉(zhuǎn)角，噴油持續(xù)時(shí)間比供油持續(xù)時(shí)間延長約4°凸輪轉(zhuǎn)角，而且曲線形狀有較大的變化。這些差異正是燃油噴射延遲的結(jié)果。直接影響燃油燃燒過程的是噴油規(guī)律，而噴油規(guī)律曲線的基本形狀則是由供油規(guī)律確定的。2、影響噴油規(guī)律的因素凸輪外形，圖4-30、圖4-31凸輪有效工作段，圖4-32柱塞直徑和噴孔直徑高壓油管尺寸柴油機(jī)的負(fù)荷與轉(zhuǎn)速

27、，圖4-33當(dāng)柴油機(jī)的負(fù)荷及噴油正時(shí)不變而轉(zhuǎn)速增高時(shí)，噴射延遲階段和噴油持續(xù)角加大，單位凸輪轉(zhuǎn)角的噴油量減少。當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和噴油正時(shí)不變而增加負(fù)荷時(shí)，其噴油始點(diǎn)基本不變而終點(diǎn)后延，使噴油持續(xù)角增大。步驟二：課程小結(jié)（3分鐘）燃油的噴射過程，燃油的噴油規(guī)律及其影響因素。課外作業(yè)：（2分鐘）1、什么是VIT機(jī)構(gòu)？它有何作用？2、柴油機(jī)通常有幾種異常噴射？如何消除？3、某四沖程柴油機(jī)，噴油定時(shí)檢查發(fā)現(xiàn)某缸噴油定時(shí)滯后6ºCA，該機(jī)凸輪端面有240個(gè)齒，現(xiàn)欲恢復(fù)其正常定時(shí)，應(yīng)如何正確調(diào)整？ 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院船舶內(nèi)燃機(jī)使用及維修課程教案（課次：19 學(xué)時(shí)：2）（本課程適用專業(yè)：輪機(jī)工程技術(shù)

28、（船舶內(nèi)燃機(jī)方向）課題：噴射系統(tǒng)的檢查與維護(hù)管理教學(xué)目標(biāo)：知識(shí)目標(biāo)：掌握噴油泵、噴油器的檢查與調(diào)整方法；了解使用低質(zhì)燃油的注意事項(xiàng)。能力目標(biāo)：能運(yùn)噴油泵、噴油器的檢查與調(diào)整的知識(shí)，進(jìn)行噴油泵噴油定時(shí)檢查與調(diào)整和噴油器的啟閥壓力的檢查與調(diào)整。教學(xué)重點(diǎn)：噴油泵、噴油器的檢查與調(diào)整。教學(xué)準(zhǔn)備：教學(xué)地點(diǎn)：多媒體教室教具：多媒體課件教材：船舶柴油機(jī)，徐立華主編教學(xué)方案的設(shè)計(jì)：步驟一：回顧與引入（3分鐘）Q:燃油的噴射過程分哪幾個(gè)階段？A:噴射延遲階段、主要噴射階段和滴漏階段。Q:噴射延遲的原因是什么？A:燃油的可壓縮性、高壓油管的彈性和高壓系統(tǒng)的節(jié)流。Q:不正常噴射的形式的哪些？A:重復(fù)噴射、斷續(xù)噴射、不穩(wěn)定噴射和隔次噴射。步驟二：噴油泵的主要故障（5分鐘）噴油泵的主要零件是柱塞套筒、閥及閥座兩對(duì)精密偶