成都倉儲物流園項目調(diào)研報告

1、1、企業(yè)經(jīng)營治理根本情況成都市鑫暉投資以下簡稱公司,是一家成立于2021年,注冊資本1000萬元,集工程投資、市場開發(fā)、物流配送等綜合投資企業(yè),至2021年底已實現(xiàn)總投資6000萬元.公司根據(jù)現(xiàn)代企業(yè)制度的治理模式,遵循有限責(zé)任公司制度的運作方式,下設(shè)綜合部、企劃營銷部、工程部、財務(wù)部,各部門通力合作,相互協(xié)調(diào),初步形成了一個上進、勇于開拓的企業(yè)團隊.公司堅持“以質(zhì)量求生存、以技術(shù)增效益、以信譽占市場、以人才助開展.始終“視顧客為上帝,把口碑當(dāng)生命.穩(wěn)健務(wù)實,步步為營地向前開展,現(xiàn)擬投資停車倉儲、物流配載運輸、物流外包信息效勞、和物流企業(yè)集約經(jīng)營等多種運營模式,成為復(fù)合型民營企業(yè).2、工程在全

2、市物流業(yè)中所處的優(yōu)勢分析1、區(qū)位優(yōu)勢青白江區(qū)位于四川最具經(jīng)濟開展活力的成都德陽綿陽經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)帶的中央,處在攀西經(jīng)濟圈、成渝經(jīng)濟走廊的交匯點,是華北、華東、華南地區(qū)物流進入成都及西部地區(qū)的集散地,是成都通往長江三角洲經(jīng)濟圈、珠江三角洲經(jīng)濟圈和環(huán)渤海經(jīng)濟圈的重要門戶.(2)、政策優(yōu)勢根據(jù)?成都市總體規(guī)劃(2003-2021)?和?青白江區(qū)城市分區(qū)規(guī)劃?,青白江的城市定位是：主要開展工業(yè)、物流、居住產(chǎn)業(yè),是成都市主城區(qū)北部的分中央,是以冶金、建材、機械、化工為主導(dǎo)的工業(yè)集中開展區(qū),將與新都區(qū)共同構(gòu)成北部新城,弁與其形成北部物流中央.根據(jù)?成都市空間戰(zhàn)略規(guī)劃(2003),在以成都市中央城為主,以北部新城

3、、南部新城、東部新城和西部新城為輔的“一主、四輔的城市空間結(jié)構(gòu)中,新-青組團組成的北部新城是承當(dāng)“大成都的工業(yè)、商貿(mào)、物流等職能的現(xiàn)代化活力新區(qū),總規(guī)模到達400平方公里、240萬人口.根據(jù)?成都市商品市場布局規(guī)劃(2021-2021)»確定青白江區(qū)商品市場集中開展區(qū)主要經(jīng)營商品類型是：建筑裝潢材料、金屬材料、五金機電(大中型)和載重汽車類.因此,在成都市總體開展布局中,青白江是承當(dāng)成都北部地區(qū)工業(yè)、物流、商貿(mào)的主要區(qū)域,在政策導(dǎo)向上擁有無可替代的優(yōu)勢.(3)、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢市場開展必要依托產(chǎn)業(yè)根底.青白江有雄厚的工業(yè)根底.2006年第二產(chǎn)業(yè)增加值在除中央五城區(qū)以外的14個區(qū)市縣中列第三位

4、,特別是冶金、建材、機械等,在成都各區(qū)市縣中有絕對優(yōu)勢,可以為開展大型商品市場集中開展區(qū)提供有力的產(chǎn)業(yè)支撐.(4)、交通條件青白江具有西部最優(yōu)的交通路網(wǎng),鐵路公路網(wǎng)絡(luò)的覆蓋密度為西部第一.鐵路方面：四川4條出川的鐵路干線,有3條就經(jīng)過了青白江.寶成線,向北延伸至北京,輻射了西北、東北和華北地區(qū)；達成線,輻射范圍涵蓋了我國的華東和長三角流域.兩線間的鐵路北環(huán)線,將寶成線和達成線有機地連為一體,使進出青白江的物資能夠順暢的流通.成渝線,是我省連接重慶、長三角流域的重要通道.另外,2021年7月達成復(fù)線的通車,實現(xiàn)了達成線客貨分流,從而大大提升達成鐵路的運載水平.貨運外繞線,外繞后,通過成昆鐵路進出

5、的貨物能更加便捷地通達至各個園區(qū).“蓉歐快鐵的開通,也為貨物快速出關(guān)到達歐洲提供了便利條件.公路方面：區(qū)內(nèi)有國道主干線中的上海一成都成南高速公路、二連浩特一河口成綿高速公路和國道108線大件路三條國道,以及省道唐巴路、成都快速通道一成環(huán)路,與區(qū)境內(nèi)干線公路構(gòu)成密集的公路交通網(wǎng).成南高速是滬蓉高速的一段,到2021年滬蓉高速全線通車后從成都出發(fā)只需要20個小時就可到達上海.成綿高速作為連接成德綿經(jīng)濟帶的交通大動脈,是未來區(qū)域分撥和城市配送的主要干線,與之弁行的國道108線是成德綿經(jīng)濟圈經(jīng)濟交往以及進出川貨物運輸?shù)闹饕ǖ?另外,青白江大道的建成通車,大大縮短了青白江區(qū)到成都中央城區(qū)的距離.而我公

6、司的工程正處于G108國道與京昆高速之間的重要節(jié)點位置,緊鄰G108國道和貨運大道,良好的交通條件也為物流的便利提供了有利條件.5、大環(huán)境下的物流條件?成都市現(xiàn)代物流開展規(guī)劃綱要?規(guī)劃的三大物流園區(qū)中的成都國際集裝箱物流園區(qū)、青白江物流園區(qū)均定點于青白江區(qū).其中,國際集裝箱物流園區(qū)規(guī)劃面積3700畝,已于2021年7月與占地2140畝的成都鐵路集裝箱中央站同步開工建設(shè),2021年底一期將建成投運.成都鐵路集裝箱中央站是鐵道部確定的全國18個鐵路集裝箱中央站之一,規(guī)模居亞洲第一.成都國際鐵路港依托內(nèi)陸第四個開放型口岸一一成都鐵路口岸和成都鐵路集裝箱中央站而建,是四川省唯一的國際鐵路貨運樞紐.成都

7、國際鐵路港坐擁亞洲最大的成都鐵路集裝箱中央站、成都最大的大彎貨站和國內(nèi)領(lǐng)先的國際集裝箱物流園區(qū)、散貨物流園區(qū),首創(chuàng)了鐵路貨站、物流基地、國際口岸、保稅物流、臨港工業(yè)區(qū)、商貿(mào)集聚區(qū)“六位一體、無縫銜接的模式,先后榮獲了“一帶一路建設(shè)突出奉獻獎“物流園區(qū)創(chuàng)新開展獎“中國最正確物流園區(qū)“中國物流園區(qū)示范基地等多項殊榮.3、生活配套效勞青白江區(qū)域內(nèi)歷史悠久、文化積淀深厚,民族風(fēng)情多姿多采,漢代已有集鎮(zhèn)雛形,相當(dāng)繁榮.目前,青白江城區(qū)環(huán)境優(yōu)美,生活設(shè)施齊備,商業(yè)興旺,弁于2007年成功創(chuàng)立了省級平安區(qū)和四川省首批環(huán)境保護模范區(qū),人居法制環(huán)境和生態(tài)環(huán)境都處于四川省的領(lǐng)先地位,能夠滿足各地客商的多層次消費需

8、求.我公司建成倉儲物流工程之后,將圍繞市委市政府,區(qū)委區(qū)政府的要求,依托地區(qū)地段優(yōu)勢,發(fā)揮自身特點,做好我區(qū)物流倉儲業(yè)有力的補充.4、企業(yè)在物流業(yè)領(lǐng)域中擬使用的創(chuàng)新技術(shù)“智能物流物聯(lián)網(wǎng)公共信息平臺技術(shù)的應(yīng)用,將改變中國物流行業(yè)中信息治理的傳統(tǒng)模式.本公共信息平臺充分利用RFID電子標(biāo)簽,與多用途傳感器、GPSS位、3G移動、互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)等多種現(xiàn)代信息技術(shù),業(yè)態(tài),向著物流信息中央、貨運代理、物流寫字樓經(jīng)濟的方向進行轉(zhuǎn)變.經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)連接功能,實現(xiàn)將成都市內(nèi)物流業(yè)各種業(yè)態(tài),及規(guī)模物流企業(yè)進行有效資源整合后,構(gòu)建形成“成都虛擬物流園,從根本上解決現(xiàn)在制約現(xiàn)代物流企業(yè)開展的土地限制問題,改善本地區(qū)傳統(tǒng)

9、物流行業(yè)停車場、和倉儲場地大量占用土地資源的狀況,通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)和3G移動技術(shù),讓本地區(qū)物流行業(yè)進行交叉互補型一體式開展.隨著該公共信息平臺的用戶不斷拓展,和運營模式的不斷成熟,本企業(yè)也將因此而具有更強的行業(yè)競爭水平,弁為引領(lǐng)本地區(qū)物流業(yè)從傳統(tǒng)邁向現(xiàn)代、和實現(xiàn)可持續(xù)開展打下堅實根底.5、工程周邊主要物流倉儲企業(yè)簡況(1)、成都傳化公路港湍成邛饞化公踣港C金牛岳典天餐宛奇/'I卡.'思*魯塔0.品附-jfL-第軍大除干事卜.昆自假設(shè)客/,®元由！眺朝融城雷/_'.一二傳化物流距離成都繞城高速公路入口的距離不過只有5公里左右的距離,可以說在交通方面是很快捷的,同時很

10、多需要倒短的貨可以直接通過繞城高速送往成都主城區(qū)或是周邊的城郊都是很方便的.傳化物流的貨源信息可以說是成都最多的,所以很多外地卡車到成都來之后根本上都是直奔傳化,在這兒尋找合適自己的貨源,同時傳化也有自己的找貨APR如果車輛需要維修的話很方便,在停車大門口就是一大片的各種修車鋪面,從各種易損件到發(fā)動機檢修都能進行.成都南t物靛停隼費整*氏度京設(shè)元/天6,粥后占情73礴4229他1珠含453113-179*t(A)604117米22弟:(含)757/151205182成都借U地就住善用錠酬舉優(yōu)儂餅相色調(diào)單向308節(jié)通墓間7040交謁阮同00507040空調(diào)三人目9060百通三人同S050(2)、

11、川陜貨運市場需祀福金立朝d&邑Jstt*/明產(chǎn)N串比q*閨*colIiRWNiJII陜貨運市場是成都地區(qū)最早出現(xiàn)的貨運集散地,它在成都存在的時間遠(yuǎn)早于后來的成都傳化,曾經(jīng)也是成都主要的運輸?shù)苟痰闹匾袌?但由于道路改造,川陜貨運遷址到了青白江G5高速附近.川陜貨運市場距離G5京昆高速入口的距離應(yīng)該還不到2公里,同時與成都規(guī)模最大的兩大建材市場俊祥、佳飛距離也不到5公里的路程,這里每天都會有大量的建材家具等貨物轉(zhuǎn)運,如果是建材類的貨源,那么根本上都在川陜貨運市場找到.如果公司擬建物流倉儲市場,其將是公司在此地段最大的競爭對手.川陜貨運市場住信費用房明理榆格(元天?普通標(biāo)間40空調(diào)標(biāo)間6U

12、普通三人間50空調(diào)三人間70(3)、大西南貨運集散中央大西南貨運集散中央原位于川陜路,也成都地區(qū)老牌的幾個大型物流市場之一,曾經(jīng)也可謂是風(fēng)光一時的貨運市場,但由于城區(qū)的改造,也不得不遷址到青白江區(qū)鐵路物流園附近.大西南物流中央與青白江的物流園相近,同時更重要的是它距離中國西部鐵路物流中央僅僅3公里左右的路程,每天從鐵路港會有很多貨柜倒短以貨物運輸,大西南物流也成為公鐵聯(lián)運的一個重要集散地.大西南貨運集散中央惇車費整車標(biāo)度價格元灰所有普通氏度字型c危化品除外免費大西南貨運里散中央住宿舞國聯(lián)矍飾梅元慶普遇播間免費空謠標(biāo)間60普通三人同+0注：目前大西南停車免費一般是指15天以內(nèi)的車,超出15天后也

13、要收費10元/天,免費住宿也同樣,享受7天的免費住宿.、順邦物流中央成都順邦物流中央為華川集團旗下的專業(yè)物流平臺公司,前身為一里停車場,曾為成都富森美家居、鑫盛達型材市場提供物流和倉庫業(yè)務(wù)配套,在積累了6年的豐富行業(yè)經(jīng)驗后,于2021年確定了向?qū)I(yè)物流基地做戰(zhàn)略性調(diào)整.新成立的成都順邦物流中央坐落位成都市青白江區(qū)彌牟鎮(zhèn),位于G108國道川陜大件路旁,工程占地約為800余畝,總投資超過10億.目前會員前5天免費停車,過后10元/天,住宿30元/天6、倉儲物流工程概況(1)、倉儲物流工程地址工程地址位于青白江區(qū)彌牟鎮(zhèn)G108與貨運大道交界處東南位置,處于蜀都建材市場內(nèi),毗鄰主營建材業(yè)務(wù)的佳飛建材市

14、場,西部旗艦建材市場和主營型材的俊翔型材市場,以及主營汽配業(yè)務(wù)的北辰汽配市場.靠近這類終端市場,以便提升貨物配送時效,降低配送本錢；接近目標(biāo)客戶群和核心客戶群.工程靠近交通樞紐、交通干道,周邊道路暢通,方便機動車進入；所在地點有固定的停車場所,方便大型機動車停靠休息.(2)、倉儲物流工程建設(shè)規(guī)模經(jīng)充分考慮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟、社會條件以及公司的綜合情況,本項目擬建成停車,住宿、倉儲、配送于一體的物流中央,具體建設(shè)規(guī)模如下：工程占地面積120畝,建筑面積72000平方米.運營后,最大停車水平1200輛,倉儲30000噸,床位350鋪.(3)、倉儲物流工程投入總資金及效益情況本工程投資額為26000萬元,年實

15、現(xiàn)營業(yè)收入6500萬元,年實現(xiàn)凈利潤3000萬元,投資可以在8年收回,具有很好的經(jīng)濟效益.7、工程可行性分析隨著現(xiàn)代工業(yè)化的迅猛開展,倉儲物流產(chǎn)業(yè)在我國經(jīng)濟開展中發(fā)揮了非常重要的作用,為我國經(jīng)濟建設(shè)取得了很大成就.同時我國倉儲物流存在著一些問題,使我國倉儲物流業(yè)還無法滿足客戶需求.目前倉儲物流與我國經(jīng)濟開展規(guī)模、開展速度及社會需求相比,仍存在一定距離.周邊雖有北方物流、大西南物流、順邦物流等物流企業(yè),由于地處于西部南北交通咽喉,經(jīng)過調(diào)查業(yè)仍不能滿足本地區(qū)的物流倉儲需求.8、問題與建議由于我國倉儲行業(yè)經(jīng)過了人工機械化、自動化倉儲階段、而且正向智能化邁進.如何真正走向智能化,必須解決眼前我國自動化倉儲物流存在的規(guī)模不明確、優(yōu)勢不突出、利用率低、效果不明顯,許多庫場資源閑置等問題.具體原因主要是以下幾個方面：(1)、建設(shè)規(guī)劃工作沒做好.倉儲精細(xì)化組織與治理水平不足,尤其是在物流方案設(shè)計、物流咨詢等方面效勞缺乏,而且在建設(shè)倉庫時沒有對其必要性進行研究和分析,完成后才發(fā)現(xiàn)利用率低.(2)、熟悉缺乏,缺乏物流開展理念,對配備的裝備不愿使用,思想觀念仍停留在人工作業(yè)的根底上,對新型自動化倉庫信心缺乏.對倉儲物流社會職能、運作模式、作業(yè)流程、效勞理念缺乏系統(tǒng)熟悉.尤其在物流方統(tǒng)籌規(guī)劃及全程物流效勞等更高層次的物流效勞方面更