畢業(yè)論文答辯PPT

1、論文名稱論文名稱:帶底盤式凝氣汽輪機安裝維修帶底盤式凝氣汽輪機安裝維修導(dǎo)導(dǎo) 師師: 陶胤強陶胤強答辯人答辯人：左祥偉左祥偉專專 業(yè)業(yè):化工設(shè)備維修化工設(shè)備維修課題方向課題方向本次論文研究的主要方向是：本次論文研究的主要方向是：本文主要是簡單的介紹汽輪機的簡本文主要是簡單的介紹汽輪機的簡歷及汽輪機安裝維修及一些常見歷及汽輪機安裝維修及一些常見故障及處理辦法故障及處理辦法。第一章汽輪機概述第一章汽輪機概述 1.1 汽輪機的類型及應(yīng)用汽輪機的類型及應(yīng)用 1.1.1汽輪機的分類汽輪機的分類 汽輪機的類別上的種類是十分的多的，其中主要的分類是按汽輪機的類別上的種類是十分的多的，其中主要的分類是按：（一）

2、工作原理分類，（二）熱力特性，（三）蒸汽分：（一）工作原理分類，（二）熱力特性，（三）蒸汽分類三種。類三種。（一）工作原理分類：沖動式汽輪機和反動式汽輪機。（一）工作原理分類：沖動式汽輪機和反動式汽輪機。（二）熱力特性：凝汽式汽輪機；背壓式汽輪機；和調(diào)整抽氣式汽輪（二）熱力特性：凝汽式汽輪機；背壓式汽輪機；和調(diào)整抽氣式汽輪機。機。（三）低壓汽輪機、中壓汽輪機、高壓汽輪機、超高壓汽輪機、亞臨（三）低壓汽輪機、中壓汽輪機、高壓汽輪機、超高壓汽輪機、亞臨界壓力汽輪機、超臨界壓力汽輪機、超超臨界壓力汽輪機七大類界壓力汽輪機、超臨界壓力汽輪機、超超臨界壓力汽輪機七大類 此外此外汽輪機還有汽輪機還有按氣流

3、方向分類可分為軸流式、輻流式、周流按氣流方向分類可分為軸流式、輻流式、周流式汽輪機；按用途分類可以分為電站汽輪機、工業(yè)汽輪機式汽輪機；按用途分類可以分為電站汽輪機、工業(yè)汽輪機、船用汽輪機；按汽輪機的缸數(shù)分類可分為單缸、雙缸和、船用汽輪機；按汽輪機的缸數(shù)分類可分為單缸、雙缸和多缸汽輪機等等。多缸汽輪機等等。 1.1.2汽輪機的應(yīng)用汽輪機的應(yīng)用汽輪機在工業(yè)上的應(yīng)用的范圍很廣，在現(xiàn)在很多的地方都把汽汽輪機在工業(yè)上的應(yīng)用的范圍很廣，在現(xiàn)在很多的地方都把汽輪機直接做原動力替代了電機。在工業(yè)上許多企業(yè)為了降輪機直接做原動力替代了電機。在工業(yè)上許多企業(yè)為了降本增效利用汽輪機來進行預(yù)熱發(fā)電。本增效利用汽輪機來

4、進行預(yù)熱發(fā)電。第二章：汽輪機的主要零部件第二章：汽輪機的主要零部件 在汽輪機的實際工作當(dāng)中汽輪機主要零部在汽輪機的實際工作當(dāng)中汽輪機主要零部件有件有氣缸、轉(zhuǎn)子、油動機、支座氣缸、轉(zhuǎn)子、油動機、支座等。等。 21、氣缸、氣缸u 氣缸是汽輪機通流部分的包容體，是汽輪機的外殼。其作用是將汽輪氣缸是汽輪機通流部分的包容體，是汽輪機的外殼。其作用是將汽輪機的通流部分與大氣隔開，形成封閉的汽室，保證蒸汽在汽輪機內(nèi)部機的通流部分與大氣隔開，形成封閉的汽室，保證蒸汽在汽輪機內(nèi)部完成能量的轉(zhuǎn)換過程，汽缸內(nèi)安裝著噴嘴室、隔板、隔板套等零部件完成能量的轉(zhuǎn)換過程，汽缸內(nèi)安裝著噴嘴室、隔板、隔板套等零部件；汽缸外連接著

5、進汽、排汽、抽汽等管道。；汽缸外連接著進汽、排汽、抽汽等管道。u 汽缸的主要由前缸和后缸兩部分組成，它們之間有垂直結(jié)合面，前缸汽缸的主要由前缸和后缸兩部分組成，它們之間有垂直結(jié)合面，前缸和后缸又都沿水平面部分分為上、下半，垂直、水平中分面均用法蘭和后缸又都沿水平面部分分為上、下半，垂直、水平中分面均用法蘭螺栓連接。前缸一般采用合金鋼或碳鋼鑄造結(jié)構(gòu)，后缸可根據(jù)容量和螺栓連接。前缸一般采用合金鋼或碳鋼鑄造結(jié)構(gòu)，后缸可根據(jù)容量和結(jié)構(gòu)要求，采用鑄造結(jié)構(gòu)或由簡單鑄件、型鋼及鋼板焊接的焊接結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)要求，采用鑄造結(jié)構(gòu)或由簡單鑄件、型鋼及鋼板焊接的焊接結(jié)構(gòu)。u 前缸有單層缸和雙層缸兩種形式。單層缸多用于中低參

6、數(shù)的汽輪機。前缸有單層缸和雙層缸兩種形式。單層缸多用于中低參數(shù)的汽輪機。雙層缸適用于參數(shù)相對較高的汽輪機。分為高壓內(nèi)缸和高壓外缸。高雙層缸適用于參數(shù)相對較高的汽輪機。分為高壓內(nèi)缸和高壓外缸。高壓內(nèi)缸由水平中分面分開，形成上、下缸，內(nèi)缸支承在外缸的水平中壓內(nèi)缸由水平中分面分開，形成上、下缸，內(nèi)缸支承在外缸的水平中分面上。高壓外缸由前后共四個貓爪支撐在前軸承箱上。貓爪由下缸分面上。高壓外缸由前后共四個貓爪支撐在前軸承箱上。貓爪由下缸一起鑄出，位于下缸的上部，這樣使支承點保持在水平中心線上。一起鑄出，位于下缸的上部，這樣使支承點保持在水平中心線上。u 后缸為反向分流式，每個低壓缸一個外缸和兩個內(nèi)缸組

7、成，全部由板后缸為反向分流式，每個低壓缸一個外缸和兩個內(nèi)缸組成，全部由板件焊接而成。汽缸的上半和下半均在垂直方向被分為三個部分，但在件焊接而成。汽缸的上半和下半均在垂直方向被分為三個部分，但在安裝時，上缸垂直結(jié)合面已用螺栓連成一體，因此汽缸上半可作為一安裝時，上缸垂直結(jié)合面已用螺栓連成一體，因此汽缸上半可作為一個零件起吊。低壓外缸由裙式臺板支承，此臺板與汽缸下半制成一體個零件起吊。低壓外缸由裙式臺板支承，此臺板與汽缸下半制成一體，并沿汽缸下半向兩端延伸。低壓內(nèi)缸支承在外缸上。每塊裙式臺板，并沿汽缸下半向兩端延伸。低壓內(nèi)缸支承在外缸上。每塊裙式臺板分別安裝在被灌漿固定在基礎(chǔ)上的基礎(chǔ)臺板上。低壓缸

8、的位置由裙式分別安裝在被灌漿固定在基礎(chǔ)上的基礎(chǔ)臺板上。低壓缸的位置由裙式臺板和基礎(chǔ)臺板之間的滑銷固定。臺板和基礎(chǔ)臺板之間的滑銷固定。22、轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子 轉(zhuǎn)子上動葉片與靜體的噴嘴、導(dǎo)葉是汽輪機通流部分的核心，在通流部分蒸汽的熱能轉(zhuǎn)化為推力汽輪機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的機械能，從而驅(qū)動其他機械。 轉(zhuǎn)子為整體鍛造件，包括推力盤和調(diào)節(jié)級葉輪。轉(zhuǎn)子上裝有危機保安器、動葉片、氣封片聯(lián)軸器等。 轉(zhuǎn)子通流部分的動葉片有三種類型：分別是調(diào)節(jié)級動葉、壓力級動葉、以及低壓級動葉。調(diào)節(jié)級動葉和壓力級動葉是銑制自帶圍帶直葉片，低壓級動葉是通過精鍛或點解加工扭葉片。由于扭葉片頂部葉型截面積較小且葉片頂部節(jié)距大，故不用圍帶，而是分組裝入松

9、拉筋以阻尼振動振動。而動葉片為不調(diào)頻葉片，以適應(yīng)機組長期安全的在大范圍變速運行的要求。 轉(zhuǎn)子在氣缸內(nèi)的軸段上至少有3個平衡面，以進行轉(zhuǎn)子的動不平衡校正。其中兩個主平衡面分別位于平衡活塞端面和轉(zhuǎn)鼓后端面，輔助平衡面不僅在廠內(nèi)動平衡時使用，也為檢修時現(xiàn)場不開缸進行動平衡校正提供方便。而平衡面的位置的取決與轉(zhuǎn)子強度有關(guān)，因此，不得在轉(zhuǎn)子上自行隨意增加平衡面。 23、油動機、油動機 油動機是油動機是調(diào)節(jié)氣閥的執(zhí)行機構(gòu)，他將由放大器或電液轉(zhuǎn)換器調(diào)節(jié)氣閥的執(zhí)行機構(gòu)，他將由放大器或電液轉(zhuǎn)換器輸入的二次油信號轉(zhuǎn)換為足夠作功能力的行程輸出以操縱調(diào)節(jié)輸入的二次油信號轉(zhuǎn)換為足夠作功能力的行程輸出以操縱調(diào)節(jié)閥，控制汽

10、輪機進氣閥，控制汽輪機進氣。 油動機是斷流雙作用往復(fù)式油動機，以汽輪機油為工作介質(zhì)油動機是斷流雙作用往復(fù)式油動機，以汽輪機油為工作介質(zhì)，動力油用，動力油用0-0.8MPa的壓力油。的壓力油。 油動機主要是由油缸、錯油門、連接體和反饋機構(gòu)組成。油油動機主要是由油缸、錯油門、連接體和反饋機構(gòu)組成。油缸由底座、筒體、缸蓋、活塞、活塞桿等組成。筒體與底座、缸由底座、筒體、缸蓋、活塞、活塞桿等組成。筒體與底座、缸蓋之間有缸蓋之間有O型密封圈?；钊b有聚四氟乙烯的專用活塞環(huán)。型密封圈?；钊b有聚四氟乙烯的專用活塞環(huán)。油缸按名義直徑有油缸按名義直徑有100、125、160、200、250、和、和320六種規(guī)

11、格六種規(guī)格。 在汽輪機上為了提高油動機動作的靈敏度，在油動機中采用在汽輪機上為了提高油動機動作的靈敏度，在油動機中采用采用特殊結(jié)構(gòu)的錯油門，其主要特征是：采用特殊結(jié)構(gòu)的錯油門，其主要特征是： 在工作時錯油門滑閥在工作時錯油門滑閥轉(zhuǎn)動并上、下顫振，為此，在構(gòu)成滑閥的滑閥體和轉(zhuǎn)動盤中加轉(zhuǎn)動并上、下顫振，為此，在構(gòu)成滑閥的滑閥體和轉(zhuǎn)動盤中加工有油腔和油通孔，在轉(zhuǎn)動盤上端緊配有推力球軸承工有油腔和油通孔，在轉(zhuǎn)動盤上端緊配有推力球軸承。錯油門。錯油門按滑閥直徑有按滑閥直徑有16、22、32、45、60、和、和90六種。六種。 油動機的可以按照錯油門和缸體的不同組合搭配使用油動機的可以按照錯油門和缸體的不

12、同組合搭配使用24、支座、支座 汽輪機的支座可以分為前支座和后支座。支座是固汽輪機的支座可以分為前支座和后支座。支座是固定在土建基礎(chǔ)上用于支撐氣缸、定在土建基礎(chǔ)上用于支撐氣缸、轉(zhuǎn)子并由滑銷系統(tǒng)保證轉(zhuǎn)子并由滑銷系統(tǒng)保證氣缸和轉(zhuǎn)子的正確位置。氣缸和轉(zhuǎn)子的正確位置。 前支座主要是由前支座主要是由基礎(chǔ)底板、前軸承座、驅(qū)動主件、基礎(chǔ)底板、前軸承座、驅(qū)動主件、氣缸熱膨脹指示器及連接組件構(gòu)成氣缸熱膨脹指示器及連接組件構(gòu)成。基礎(chǔ)底板是軸承座?；A(chǔ)底板是軸承座與基礎(chǔ)之間的連接件，它置于基礎(chǔ)墊鐵上。而底板的高與基礎(chǔ)之間的連接件，它置于基礎(chǔ)墊鐵上。而底板的高低及水平位置是通過基礎(chǔ)底板上均勻分布的低及水平位置是通過基

13、礎(chǔ)底板上均勻分布的4可調(diào)整螺栓可調(diào)整螺栓?；A(chǔ)底板的材料是碳鋼鑄件?；A(chǔ)底板的材料是碳鋼鑄件。 后支座是在汽輪機固定的基礎(chǔ)上，用于支承氣缸、后支座是在汽輪機固定的基礎(chǔ)上，用于支承氣缸、轉(zhuǎn)子使他們在各個方向上保持正確的位置并構(gòu)成汽輪機轉(zhuǎn)子使他們在各個方向上保持正確的位置并構(gòu)成汽輪機的熱膨脹基準(zhǔn)點。的熱膨脹基準(zhǔn)點。 后支座由基礎(chǔ)底板、后軸承座及連接件構(gòu)成。因為后支座由基礎(chǔ)底板、后軸承座及連接件構(gòu)成。因為后支座是汽輪機的熱膨脹的基準(zhǔn)點。熱膨脹是通過后支后支座是汽輪機的熱膨脹的基準(zhǔn)點。熱膨脹是通過后支座上的貓爪與底板機構(gòu)使得結(jié)合面處橫向?qū)ΨQ配作定位座上的貓爪與底板機構(gòu)使得結(jié)合面處橫向?qū)ΨQ配作定位銷的中

14、心線與氣缸軸向中心線的交點來構(gòu)成汽輪機熱膨銷的中心線與氣缸軸向中心線的交點來構(gòu)成汽輪機熱膨脹的基準(zhǔn)點。脹的基準(zhǔn)點。2. 5、其他相關(guān)零部件、其他相關(guān)零部件u 5.1軸承軸承 汽輪機的軸承主要由推力軸承和徑向軸承和止推軸承汽輪機的軸承主要由推力軸承和徑向軸承和止推軸承。推力軸承安。推力軸承安裝在前軸承座的推力軸承支座中，其作用是承受轉(zhuǎn)子的軸向推力，確裝在前軸承座的推力軸承支座中，其作用是承受轉(zhuǎn)子的軸向推力，確定、保持轉(zhuǎn)子正確軸向位置。徑向軸承安裝在前、后軸承座的二油楔定、保持轉(zhuǎn)子正確軸向位置。徑向軸承安裝在前、后軸承座的二油楔軸承為動壓軸承，其作用是承受轉(zhuǎn)子的靜、動載荷，保持轉(zhuǎn)子中心與軸承為動壓

15、軸承，其作用是承受轉(zhuǎn)子的靜、動載荷，保持轉(zhuǎn)子中心與氣缸中心與氣缸中心之間的位置關(guān)系，使轉(zhuǎn)子與氣缸導(dǎo)葉持環(huán)、氣封氣缸中心與氣缸中心之間的位置關(guān)系，使轉(zhuǎn)子與氣缸導(dǎo)葉持環(huán)、氣封等靜體的徑向間隙在規(guī)定范圍之內(nèi)，同時，在運行工況范圍內(nèi)軸承的等靜體的徑向間隙在規(guī)定范圍之內(nèi)，同時，在運行工況范圍內(nèi)軸承的油膜剛度、阻尼系數(shù)特性是轉(zhuǎn)子軸承系統(tǒng)能穩(wěn)定、安全的長期運行。油膜剛度、阻尼系數(shù)特性是轉(zhuǎn)子軸承系統(tǒng)能穩(wěn)定、安全的長期運行。止推軸承的作用是防止汽輪機的軸發(fā)生竄動使葉輪與導(dǎo)葉發(fā)生金屬摩止推軸承的作用是防止汽輪機的軸發(fā)生竄動使葉輪與導(dǎo)葉發(fā)生金屬摩擦。擦。5.2盤車機構(gòu)盤車機構(gòu) 在汽輪機機組停機的過程中機輪機因降溫而

16、受到冷在汽輪機機組停機的過程中機輪機因降溫而受到冷卻，由于氣缸及轉(zhuǎn)子上下部分的冷卻不均勻，在轉(zhuǎn)子停卻，由于氣缸及轉(zhuǎn)子上下部分的冷卻不均勻，在轉(zhuǎn)子停止轉(zhuǎn)動的后，便會產(chǎn)生熱彎曲變形，在這樣的情況下如止轉(zhuǎn)動的后，便會產(chǎn)生熱彎曲變形，在這樣的情況下如重新啟動汽輪機就會容易引起汽輪機的動靜部分的碰撞重新啟動汽輪機就會容易引起汽輪機的動靜部分的碰撞，出現(xiàn)超出規(guī)定的振動值，為了避免這種情況的發(fā)生，出現(xiàn)超出規(guī)定的振動值，為了避免這種情況的發(fā)生，汽輪機配置了盤車機構(gòu)。汽輪機配置了盤車機構(gòu)。 盤車機構(gòu)是在汽輪機停機后使轉(zhuǎn)子持續(xù)不斷的運轉(zhuǎn)盤車機構(gòu)是在汽輪機停機后使轉(zhuǎn)子持續(xù)不斷的運轉(zhuǎn)以避免或減少轉(zhuǎn)子發(fā)生熱彎曲變形。以

17、避免或減少轉(zhuǎn)子發(fā)生熱彎曲變形。 汽輪機的盤車機構(gòu)主要由手動盤車機構(gòu)與液壓盤車汽輪機的盤車機構(gòu)主要由手動盤車機構(gòu)與液壓盤車機構(gòu)。手動盤車機構(gòu)是液壓盤車機構(gòu)的一種輔助工具，機構(gòu)。手動盤車機構(gòu)是液壓盤車機構(gòu)的一種輔助工具，與液壓盤車機構(gòu)一起使用用于減少液壓盤車機構(gòu)的起動與液壓盤車機構(gòu)一起使用用于減少液壓盤車機構(gòu)的起動力矩。手動盤車機構(gòu)和液壓盤車機構(gòu)都只能在轉(zhuǎn)子處于力矩。手動盤車機構(gòu)和液壓盤車機構(gòu)都只能在轉(zhuǎn)子處于靜止?fàn)顟B(tài)且潤滑油供給正常的情況下是使用。如果汽輪靜止?fàn)顟B(tài)且潤滑油供給正常的情況下是使用。如果汽輪機上配有頂軸系統(tǒng)，機上配有頂軸系統(tǒng)，在盤車前應(yīng)先使頂軸系統(tǒng)先工作。在盤車前應(yīng)先使頂軸系統(tǒng)先工作。

18、三、汽輪機的安裝三、汽輪機的安裝31、凝氣器安裝、凝氣器安裝 凝氣器支座與基礎(chǔ)之間安放滑板，根據(jù)基礎(chǔ)縱凝氣器支座與基礎(chǔ)之間安放滑板，根據(jù)基礎(chǔ)縱向、橫向中心線將凝汽器校正到正確位置。在現(xiàn)場向、橫向中心線將凝汽器校正到正確位置。在現(xiàn)場安裝時，在汽輪機就位后，根據(jù)氣缸排氣口語凝汽安裝時，在汽輪機就位后，根據(jù)氣缸排氣口語凝汽器進氣口之間連接尺寸的實測值作為凝汽器排氣管器進氣口之間連接尺寸的實測值作為凝汽器排氣管的長度。在汽輪機安裝完畢后要求凝汽器應(yīng)按要求的長度。在汽輪機安裝完畢后要求凝汽器應(yīng)按要求焊接。而在凝汽器的排氣排氣接管與氣缸的的排氣焊接。而在凝汽器的排氣排氣接管與氣缸的的排氣口法蘭之間需要預(yù)留

19、規(guī)定的冷拉間隙。口法蘭之間需要預(yù)留規(guī)定的冷拉間隙。 在凝氣器的安裝的過程中應(yīng)防止雜物落入在凝氣器的安裝的過程中應(yīng)防止雜物落入。凝汽。凝汽器本身就是對鍋爐送過來的高壓蒸汽做功。在凝氣器本身就是對鍋爐送過來的高壓蒸汽做功。在凝氣器中聚集能量送到氣缸中。而雜物在高壓的狀態(tài)下器中聚集能量送到氣缸中。而雜物在高壓的狀態(tài)下本身會具有一定的能量，而隨著蒸汽一起進入氣缸本身會具有一定的能量，而隨著蒸汽一起進入氣缸后會撞擊葉輪和導(dǎo)葉。使汽輪機的葉輪和導(dǎo)葉造成后會撞擊葉輪和導(dǎo)葉。使汽輪機的葉輪和導(dǎo)葉造成一定的損壞嚴(yán)重時會造成汽輪機的葉輪與導(dǎo)葉斷裂一定的損壞嚴(yán)重時會造成汽輪機的葉輪與導(dǎo)葉斷裂。 32、轉(zhuǎn)子安裝、轉(zhuǎn)子

20、安裝 在安裝轉(zhuǎn)子時，首先對其進行清洗然后通過吊裝在在安裝轉(zhuǎn)子時，首先對其進行清洗然后通過吊裝在氣缸中，轉(zhuǎn)子在吊裝的過程中要保持軸線水平。一定不氣缸中，轉(zhuǎn)子在吊裝的過程中要保持軸線水平。一定不能在吊裝的時候發(fā)生動靜部分發(fā)生碰撞。當(dāng)轉(zhuǎn)子在要進能在吊裝的時候發(fā)生動靜部分發(fā)生碰撞。當(dāng)轉(zhuǎn)子在要進入的時候要先在軸瓦上加上潤滑油。轉(zhuǎn)子裝入徑向軸承入的時候要先在軸瓦上加上潤滑油。轉(zhuǎn)子裝入徑向軸承后在裝入推力軸承。盤動轉(zhuǎn)子檢查有沒有卡澀、碰撞等后在裝入推力軸承。盤動轉(zhuǎn)子檢查有沒有卡澀、碰撞等現(xiàn)象?，F(xiàn)象。 在安裝轉(zhuǎn)子的時候有一個十分重要的一件事，就是在安裝轉(zhuǎn)子的時候有一個十分重要的一件事，就是轉(zhuǎn)子找正。將找正的工

21、具固定在轉(zhuǎn)子上，利用百分表架轉(zhuǎn)子找正。將找正的工具固定在轉(zhuǎn)子上，利用百分表架在轉(zhuǎn)子上通過轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子找出幾個測點。通過這幾個測點在轉(zhuǎn)子上通過轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子找出幾個測點。通過這幾個測點進行分別測量，若汽輪機的轉(zhuǎn)子進行分別測量，若汽輪機的轉(zhuǎn)子氣缸的中心偏差在氣缸的中心偏差在00.05mm且轉(zhuǎn)子的中心是低于氣缸中心的就可以進行裝配且轉(zhuǎn)子的中心是低于氣缸中心的就可以進行裝配其他的部位了。如轉(zhuǎn)子其他的部位了。如轉(zhuǎn)子氣缸的中心差超過了允許值，氣缸的中心差超過了允許值，則就需要重新調(diào)整。調(diào)整的方式有調(diào)整氣缸或者調(diào)整軸則就需要重新調(diào)整。調(diào)整的方式有調(diào)整氣缸或者調(diào)整軸承座。知道調(diào)整到轉(zhuǎn)子承座。知道調(diào)整到轉(zhuǎn)子氣缸中心在允許

22、值之類后才能氣缸中心在允許值之類后才能就行下一步裝配。就行下一步裝配。33、軸承座的安裝、軸承座的安裝 軸承座是汽輪機安裝中的一個重要軸承座是汽輪機安裝中的一個重要的環(huán)節(jié)，在汽輪機安裝中軸承座的安裝的環(huán)節(jié)，在汽輪機安裝中軸承座的安裝是十分重要的。在安裝軸承座的同時是十分重要的。在安裝軸承座的同時 與與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子氣缸找中穿插進行。通常在安裝氣缸找中穿插進行。通常在安裝軸承座的時候它的需要兼顧各種調(diào)整要軸承座的時候它的需要兼顧各種調(diào)整要求，加之軸承座的加工存在各種偏差。求，加之軸承座的加工存在各種偏差。在安裝的時候通常是會與數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差在安裝的時候通常是會與數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差的。所以通常軸承座的安裝是在與

23、汽輪的。所以通常軸承座的安裝是在與汽輪機的其它部分的安裝一起調(diào)試的在達到機的其它部分的安裝一起調(diào)試的在達到一個共同的數(shù)據(jù)后就可以了。一個共同的數(shù)據(jù)后就可以了。 3.4、其他安裝工作、其他安裝工作 汽輪機除了主體的安裝外還有相關(guān)設(shè)備及管路安裝汽輪機除了主體的安裝外還有相關(guān)設(shè)備及管路安裝。這些設(shè)備及管路的作用是輔助汽輪機能夠安、穩(wěn)、長這些設(shè)備及管路的作用是輔助汽輪機能夠安、穩(wěn)、長、滿、優(yōu)工作的前提、滿、優(yōu)工作的前提。 汽輪機的相關(guān)設(shè)備有集中供油裝置，儀表、抽氣器汽輪機的相關(guān)設(shè)備有集中供油裝置，儀表、抽氣器、疏水膨脹器等相關(guān)設(shè)備。而這些安裝設(shè)備有些是可以、疏水膨脹器等相關(guān)設(shè)備。而這些安裝設(shè)備有些是可

24、以與汽輪機同步安裝。與汽輪機同步安裝。 汽輪機主要的動力來源就是氣、水。所以在汽輪機汽輪機主要的動力來源就是氣、水。所以在汽輪機的輔助器材上管路安裝時一個相對比較多的。而汽輪機的輔助器材上管路安裝時一個相對比較多的。而汽輪機的管路主要有蒸汽管、油管、水管等相關(guān)管路。在安裝的管路主要有蒸汽管、油管、水管等相關(guān)管路。在安裝油管和疏水管時是在二次灌漿之后就行的。而在安裝疏油管和疏水管時是在二次灌漿之后就行的。而在安裝疏水管路時決不能使疏水倒流進入汽輪機。而高壓疏水管水管路時決不能使疏水倒流進入汽輪機。而高壓疏水管在遠(yuǎn)離凝汽器的一側(cè)，而低壓疏水管落則在靠近凝氣器在遠(yuǎn)離凝汽器的一側(cè)，而低壓疏水管落則在靠

25、近凝氣器的一側(cè)，這樣就能夠保證高壓疏水管不會影響低壓疏水的一側(cè)，這樣就能夠保證高壓疏水管不會影響低壓疏水管的流動，從而保證疏水不進入汽輪機發(fā)生跳車事故。管的流動，從而保證疏水不進入汽輪機發(fā)生跳車事故。 第四章、汽輪機的故障及維修第四章、汽輪機的故障及維修 在汽輪機的常見的故障中有很多，在汽輪機的常見的故障中有很多，但是最為常見的故障有不正常震動、油但是最為常見的故障有不正常震動、油站供油故障葉輪損壞故障等等。在本章站供油故障葉輪損壞故障等等。在本章主要針對的是常見的故障就行介紹及對主要針對的是常見的故障就行介紹及對其維修方法的做出總結(jié)。其維修方法的做出總結(jié)。4.1、汽輪機的常見震動故障及維修、

26、汽輪機的常見震動故障及維修 在汽輪機是震動不正常的故常是經(jīng)常發(fā)在汽輪機是震動不正常的故常是經(jīng)常發(fā)生的，總的來說能夠讓發(fā)生汽輪機不正生的，總的來說能夠讓發(fā)生汽輪機不正常的主要的原因有：（常的主要的原因有：（1）安裝質(zhì)量或檢）安裝質(zhì)量或檢修不合格（修不合格（2）工藝誤操作（）工藝誤操作（3）汽輪機）汽輪機本身設(shè)備不正常。本身設(shè)備不正常。在這在這3個原因中（個原因中（1）(2)是最為常見的。是最為常見的。4.1.1安裝質(zhì)量或檢修不合格安裝質(zhì)量或檢修不合格 如在安裝或檢修時由于在氣缸中進行汽輪如在安裝或檢修時由于在氣缸中進行汽輪機的轉(zhuǎn)子與氣缸的對中沒有對好。但是在汽輪機的轉(zhuǎn)子與氣缸的對中沒有對好。但是

27、在汽輪機低速盤車時震動正常但是在高速時就會產(chǎn)生機低速盤車時震動正常但是在高速時就會產(chǎn)生震動。在這個時候汽輪機的震動會出現(xiàn)異常，震動。在這個時候汽輪機的震動會出現(xiàn)異常，通常會伴隨出現(xiàn)通常會伴隨出現(xiàn)2倍的頻諧波，同時會出現(xiàn)軸倍的頻諧波，同時會出現(xiàn)軸向和徑向的震動超過允許值。向和徑向的震動超過允許值。 在遇見這樣的不正常的震動時通常的處理在遇見這樣的不正常的震動時通常的處理措施是將汽輪機停機，重新找正。如果在生產(chǎn)措施是將汽輪機停機，重新找正。如果在生產(chǎn)工藝是不允許時，應(yīng)該在轉(zhuǎn)子在缸外的輔助平工藝是不允許時，應(yīng)該在轉(zhuǎn)子在缸外的輔助平衡面上就行三表找正。在找正會能夠在短時間衡面上就行三表找正。在找正會能

28、夠在短時間上解決轉(zhuǎn)子不平衡的狀況但是通常輔助平衡面上解決轉(zhuǎn)子不平衡的狀況但是通常輔助平衡面的找正不能夠長時間使用，的找正不能夠長時間使用，所以最好的解決辦所以最好的解決辦法是將汽輪機停車就行重新轉(zhuǎn)子法是將汽輪機停車就行重新轉(zhuǎn)子氣缸找正。氣缸找正。 4.1.2工藝誤操作工藝誤操作 如在汽輪機的正常工作下，由于工藝的處理不夠嚴(yán)如在汽輪機的正常工作下，由于工藝的處理不夠嚴(yán)謹(jǐn)將鍋爐的飽和水蒸氣中帶有水過來使得汽輪機在工作謹(jǐn)將鍋爐的飽和水蒸氣中帶有水過來使得汽輪機在工作的進氣的溫度會急劇的下降，同時對汽輪機的葉輪形成的進氣的溫度會急劇的下降，同時對汽輪機的葉輪形成嚴(yán)重的水沖擊，同時造成整個汽輪機發(fā)生強烈

29、的震動及嚴(yán)重的水沖擊，同時造成整個汽輪機發(fā)生強烈的震動及沉悶的轟鳴聲。同時也可能出現(xiàn)在鍋爐送到凝汽器中的沉悶的轟鳴聲。同時也可能出現(xiàn)在鍋爐送到凝汽器中的飽和蒸汽的品質(zhì)不合格，通常會造成在汽輪機的通流部飽和蒸汽的品質(zhì)不合格，通常會造成在汽輪機的通流部分結(jié)垢、腐蝕等。因為轉(zhuǎn)子在安裝的時候就做過動平衡分結(jié)垢、腐蝕等。因為轉(zhuǎn)子在安裝的時候就做過動平衡檢測的，在不合格的飽和蒸汽使轉(zhuǎn)子結(jié)垢和腐蝕后就會檢測的，在不合格的飽和蒸汽使轉(zhuǎn)子結(jié)垢和腐蝕后就會造成轉(zhuǎn)子動不平衡。在機組運行的時間越久就會出現(xiàn)的造成轉(zhuǎn)子動不平衡。在機組運行的時間越久就會出現(xiàn)的震動越大。震動越大。 遇見工藝誤操作出現(xiàn)的震動時通常是發(fā)現(xiàn)后進行工遇見工藝誤操作出現(xiàn)的震動時通常是發(fā)現(xiàn)后進行工藝改進，使工藝的要求在機組的承受范圍內(nèi)。同時就行藝改進，使工藝的要求在機組的承受范圍內(nèi)。同時就行汽輪機的通流部分的檢測。如果在蒸汽中帶有水的就要汽輪機的通流部分的檢測。如果在蒸汽中帶有水的就要立即停車對輸氣管道就行徹底的除水等。在轉(zhuǎn)子等動部立即停車對輸氣管道就行徹底的除水等。在轉(zhuǎn)子等動部位結(jié)垢腐蝕的應(yīng)該立即更換后重新進行動平衡檢測。除位結(jié)垢腐蝕的應(yīng)該立即更換后重新進行動平衡檢測。除此之