第十四章+離合器

1、第十四章 離合器要點(diǎn)：1.摩擦式離合器的工作原理2.周布彈簧離合器的結(jié)構(gòu)3.膜片彈簧離合器的優(yōu)點(diǎn)4.離合器操縱機(jī)構(gòu)的種類(lèi)學(xué)習(xí)要點(diǎn)14.1離合器的功用及摩擦離合器原理 平順接合動(dòng)力，保證汽車(chē)平穩(wěn)起步是離合器首要功能14.1離合器的功用及摩擦離合器原理 臨時(shí)切斷動(dòng)力，保證換檔時(shí)工作平順是離合器的另一功能14.1離合器的功用及摩擦離合器原理 制動(dòng)時(shí)，防止傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載是離合器的又一功能14.1離合器的功用及摩擦離合器原理 （一）離合器的功用 1.平順接合動(dòng)力，保證汽車(chē)平穩(wěn)起步； 2.臨時(shí)切斷動(dòng)力，保證換檔時(shí)工作平順； 3.制動(dòng)時(shí)，防止傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載 因此，離合器應(yīng)是這樣一個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：其主動(dòng)部分和從其主動(dòng)

2、部分和從動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可以逐漸結(jié)合，并且在傳動(dòng)過(guò)程動(dòng)部分可以暫時(shí)分離，又可以逐漸結(jié)合，并且在傳動(dòng)過(guò)程中還可以產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。中還可以產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。所以，離合器主從動(dòng)部分不能采用剛性聯(lián)系，應(yīng)借兩者之間的摩擦作用來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩（摩擦離合器），或者利用液力作為傳動(dòng)介質(zhì)（液力耦合器），或者利用磁力傳遞轉(zhuǎn)矩（電磁離合器）。 (分離要徹底分離要徹底,接合要柔和接合要柔和) (分離是暫時(shí)的分離是暫時(shí)的,接合是長(zhǎng)期的接合是長(zhǎng)期的)14.1離合器的功用及摩擦離合器原理 摩擦離合器是最理想的結(jié)構(gòu)，也是我們要認(rèn)真掌握的內(nèi)容。以下主要講解摩擦離合器的工作原理和構(gòu)造。14.1離合器的功用及摩擦離合器原理 （二）摩擦離

3、合器的工作原理飛輪飛輪壓盤(pán)壓盤(pán)離合器蓋離合器蓋離合器的基本構(gòu)造：主動(dòng)部分（飛輪和壓盤(pán)）、從動(dòng)部分（從動(dòng)盤(pán)總成）、壓緊主動(dòng)部分（飛輪和壓盤(pán)）、從動(dòng)部分（從動(dòng)盤(pán)總成）、壓緊機(jī)構(gòu)（壓緊彈簧）、操縱機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)（壓緊彈簧）、操縱機(jī)構(gòu)。主、從動(dòng)部分和壓緊機(jī)構(gòu)是保證離合器處于接合狀態(tài)并能傳遞動(dòng)力的基本結(jié)構(gòu)，而離合器的操縱機(jī)構(gòu)主要是使離合器分離的機(jī)構(gòu)。分離杠桿分離杠桿壓緊彈簧壓緊彈簧從動(dòng)盤(pán)總成從動(dòng)盤(pán)總成螺栓螺栓變速器變速器第一軸第一軸14.1離合器的功用及摩擦離合器原理 （二）摩擦離合器的工作原理14.1離合器的功用及摩擦離合器原理 （三）摩擦離合器的工作過(guò)程14.1離合器的功用及摩擦離合器原理 14.1 離合

4、器的功用及摩擦離合器原理（四）摩擦離合器的類(lèi)型 從動(dòng)盤(pán)的數(shù)目分類(lèi)：?jiǎn)伪P(pán)式單盤(pán)式離合器、雙盤(pán)式雙盤(pán)式離合器 壓緊彈簧的結(jié)構(gòu)形式 ：螺旋彈簧螺旋彈簧離合器（又分為周布和中央螺 旋彈簧離合器）、膜片彈簧膜片彈簧離合器14.2 周布螺旋彈簧離合器 （一）周布螺旋彈簧離合器的構(gòu)造 周布螺旋彈簧離合器的構(gòu)造 離合器從動(dòng)盤(pán)離合器從動(dòng)盤(pán)14.2 周布螺旋彈簧離合器 分離軸承與分離套筒的結(jié)構(gòu)14.2 周布螺旋彈簧離合器 周布彈簧離合器部分零件的構(gòu)造如圖所示 各部件之間的連接1、離合器蓋與飛輪：螺釘螺釘2、壓盤(pán)與離合器蓋的連接關(guān)系：1）凸塊）凸塊-窗臺(tái)式窗臺(tái)式2）傳動(dòng)片）傳動(dòng)片14.2 周布螺旋彈簧離合器 自由間

5、隙與踏板工作行程1、自由間隙自由間隙：離合器接合時(shí)，分離軸承前端面與分離杠桿端頭之間的間隙。 離合器接合過(guò)程中存在著滑磨，從動(dòng)盤(pán)、壓盤(pán)和飛輪長(zhǎng)期使用磨損后，壓盤(pán)向前移動(dòng)，分離杠桿內(nèi)端相應(yīng)后移，如無(wú)間隙，杠桿內(nèi)端將抵靠在分離軸承上而不能自由后移，使壓盤(pán)牽制不能前移，從而不能壓緊從動(dòng)盤(pán)。2、分離間隙分離間隙：離合器分離后，從動(dòng)盤(pán)前后端面與飛輪及壓盤(pán)表面間的間隙。3、離合器踏板自由行程離合器踏板自由行程：從踩下離合器踏板到消除自由間隙所對(duì)應(yīng)的踏板行程是自由行程。4、離合器踏板工作行程離合器踏板工作行程：消除自由間隙后，繼續(xù)踩下離合器踏板，將會(huì)產(chǎn)生分離間隙，此過(guò)程所對(duì)應(yīng)的踏板行程是工作行程。1214.

6、2 周布螺旋彈簧離合器 離合器的工作過(guò)程可以分為分分離過(guò)程離過(guò)程和接合過(guò)程。在分離過(guò)程中，踩下離合器踏板，在自由行程內(nèi)首先消除離合器的自由間隙，然后在工作行程內(nèi)產(chǎn)生分離間隙，離合器分離。在接合過(guò)程中，逐漸松開(kāi)離合器踏板，壓盤(pán)在壓緊彈簧的作用下向前移動(dòng)，首先消除分離間隙，并在壓盤(pán)、從動(dòng)盤(pán)和飛輪工作表面上作用足夠的壓緊力；之后分離軸承在復(fù)位彈簧的作用下向后移動(dòng)，產(chǎn)生自由間隙，離合器接合。14.2 周布螺旋彈簧離合器 自由間隙調(diào)整14.2 周布螺旋彈簧離合器 從離合器的分離過(guò)程看，若分離杠桿中間支承是固定鉸鏈，則其外端與壓盤(pán)鉸接處的運(yùn)動(dòng)軌跡將是一弧線(xiàn)(如圖a所示)，而壓盤(pán)上該點(diǎn)只能作軸向直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，二

7、者要產(chǎn)生一個(gè)距離差s，這就使分離杠桿產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉而不能正常運(yùn)動(dòng)。要防止這種干涉，在結(jié)構(gòu)上就得使支點(diǎn)或杠桿與壓盤(pán)連結(jié)點(diǎn)(重點(diǎn))處能沿徑向移動(dòng)(平移或擺動(dòng))，如圖a所示為幾種防干涉結(jié)構(gòu)形式。 分離杠桿的運(yùn)動(dòng)干涉及其防止措施14.2 周布螺旋彈簧離合器 分離杠桿的運(yùn)動(dòng)干涉及其防止措施14.3 膜片彈簧離合器 膜片彈簧離合器的工作原理14.3 膜片彈簧離合器 （一）膜片彈簧離合器的構(gòu)造 膜片彈簧離合器的構(gòu)造14.3 膜片彈簧離合器 （一）膜片彈簧離合器的構(gòu)造 膜片彈簧離合器的構(gòu)造14.3 膜片彈簧離合器 （一）膜片彈簧離合器的構(gòu)造 膜片彈簧離合器的構(gòu)造14.3 膜片彈簧離合器 （一）膜片彈簧離合器的構(gòu)

8、造 膜片彈簧離合器的構(gòu)造膜片彈簧膜片彈簧為碟形，其上開(kāi)有若干徑向切槽，切槽內(nèi)端開(kāi)通，外端為防應(yīng)力集中的圓孔，每?jī)汕胁壑g鋼板形成一個(gè)彈性杠桿，它兼起壓緊彈簧、分離杠桿的作用。14.3 膜片彈簧離合器aoPab abcccPaPaPbPcP螺旋彈簧膜片彈簧螺旋彈簧和膜片彈簧的彈性特性kP c（二）膜片彈簧的彈性特性14.3 膜片彈簧離合器（三）膜片彈簧離合器的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)： 1）從右圖可以看出：當(dāng)從動(dòng)盤(pán)出現(xiàn)較大的磨損，膜片彈簧的壓縮量下降時(shí)，其壓緊力能維持基本不變，這就保證了離合器能可靠的工作 2）分離時(shí)，隨著駕駛員踩下踏板，彈簧壓縮量增加，彈簧力反而下降，所以分離離合器時(shí)駕駛員操縱輕便 3）膜片

9、彈簧本身起到分離杠桿的作用，使離合器結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化，質(zhì)量減小，并縮短了離合器的軸向尺寸 4）通風(fēng)平衡性能好，摩擦片壽命長(zhǎng) 14.3 膜片彈簧離合器缺點(diǎn)：1）制造難度大 2）分離指剛度低，分離效率低 3）分離指根易出現(xiàn)應(yīng)力集中 4）分離指舌尖易磨損 14.3 膜片彈簧離合器（三）膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)形式 根據(jù)分離時(shí)分離指內(nèi)端受拉力還是推力可分為推式膜片彈簧離合器和拉式膜片彈簧離合器。推式膜片彈簧離合器推式膜片彈簧離合器又分為雙支承環(huán)式、單支承環(huán)式和無(wú)支承環(huán)式。14.3 膜片彈簧離合器拉式膜片彈簧離合器拉式膜片彈簧離合器又分為單支承環(huán)式和無(wú)支承環(huán)式。接合時(shí)膜片彈簧的大端支承在離合器蓋上，以中部壓緊壓

10、盤(pán)。將分離軸承向外拉離飛輪即可實(shí)現(xiàn)分離。討論：討論： 拉式膜片彈簧離合器較推式膜片彈簧離合器有何優(yōu)點(diǎn)？14.3 膜片彈簧離合器優(yōu)點(diǎn)：（1）離合器蓋總成中取消了膜片彈簧中間支承的零件，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單。 （2）由于拉式膜片彈簧在離合器蓋總成中以中部而不是以大端與壓盤(pán)相壓，所以同樣尺寸的壓盤(pán)可以采用直徑較大的膜片彈簧，從而提高了壓緊力，也就是提高了傳遞轉(zhuǎn)矩。 （3）與推式膜片彈簧相比，由于拉式膜片彈簧的支點(diǎn)從中部外移到大端，相當(dāng)與分離杠桿的力臂增大，盡管采用直徑較大一點(diǎn)的膜片彈簧，而并不增大操縱力。 （4）由于拉式膜片彈簧的支點(diǎn)的外移，使膜片彈簧的最大應(yīng)力有所降低，有利于提高膜片彈簧的壽命。 14.4

11、 主動(dòng)部分 主動(dòng)部分構(gòu)成：飛輪、壓盤(pán)、離合器蓋飛輪、壓盤(pán)、離合器蓋 壓盤(pán)的傳力方式： 凸臺(tái)、鍵、銷(xiāo)、傳動(dòng)片（鋼帶），使其與飛輪一同旋轉(zhuǎn)，并軸向移動(dòng)14.5 從動(dòng)部分（一）從動(dòng)盤(pán)的結(jié)構(gòu)和組成 從動(dòng)盤(pán)主要由從動(dòng)盤(pán)本從動(dòng)盤(pán)本體體、摩擦片摩擦片和從動(dòng)盤(pán)轂從動(dòng)盤(pán)轂組成。為了使單盤(pán)離合器接合柔和，起步平穩(wěn)，從動(dòng)盤(pán)一般應(yīng)具有軸向彈性。14.5 從動(dòng)部分摩擦片摩擦片摩擦片摩擦片從動(dòng)片從動(dòng)片減振器盤(pán)減振器盤(pán)減振器阻減振器阻尼片尼片減振器阻減振器阻尼片尼片從動(dòng)盤(pán)轂從動(dòng)盤(pán)轂鉚鉚釘釘14.1 離合器的功用及摩擦離合器原理摩擦離合器的基本性能要求 1.分離徹底分離徹底，便于變速器換檔； 2.接合柔和接合柔和，保證整車(chē)平穩(wěn)起步； 3.從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡量小，減輕換檔時(shí)齒輪的沖擊； 4.散熱良好，保證離合器正常工作。 （1）彈簧壓緊力 轉(zhuǎn)矩 （2）摩擦片尺寸和數(shù)目 轉(zhuǎn)矩 （3）摩擦材料（系數(shù)） 轉(zhuǎn)矩 摩擦離合器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩取決于摩擦副間的最大靜摩擦力矩，而后者又取決于摩擦面間的壓力、摩擦因數(shù)以及摩擦面的數(shù)目和尺寸。離合器傳遞的轉(zhuǎn)矩影響因素：14.6 離合器操縱機(jī)構(gòu) 操縱機(jī)構(gòu)： 離合器操縱機(jī)構(gòu)起始于離合器踏板，終止于離合器殼(飛輪殼）內(nèi)的分離軸承）。是為駕駛員控制離合器分離與接合程度的一套專(zhuān)設(shè)機(jī)構(gòu)，它是由位于離合器殼內(nèi)的分離杠桿（在膜片彈簧離合器中，膜片彈簧兼起分離杠桿的作用）、分離軸承、分離套筒