生鮮食品物流配送體系研究

1、生鮮食品物流配送體系研究中文摘要：近年來(lái),人們的生活水平有了很大的提升.生鮮食品是現(xiàn)代生活必需品中一個(gè)很重要的局部,與其它物品相比,它的經(jīng)營(yíng)方法比擬獨(dú)特,這主要源自產(chǎn)品的易腐易爛性.本文圍繞著生鮮食品的產(chǎn)品特性,說(shuō)明了生鮮食品冷鏈物流配送的重要意義,對(duì)生鮮食品物流配送如何操作、如何提升生鮮食品物流配送的效率等涉及生鮮食品物流配送本身運(yùn)作層面的問(wèn)題進(jìn)行研究,提出配送方案的優(yōu)化方法,進(jìn)行配送路線優(yōu)化.從而,進(jìn)一步地滿足客戶的要求,促進(jìn)生鮮食品在物流配送上的進(jìn)步與開展.Abstract:Inrecentyears,peopleslivingstandardhadtheverybigenhanceme

2、ntFreshfoodisanimportantpartofmodernlifenecessities,comparedwiththeotheritems,themethodofitsbusinessisunique,thisismainlyderivedfromtheproductofperishableeasilyrotteAroundthefeaturesoffreshfoodproduct,thispaperilluminatesthesignificanceoffreshfoodcoldchainlogisticsdistribution,howfreshfoodlogisticso

3、perations,suchashowtoimprovetheefficiencyofthefreshfoodlogisticsdistributionproblemsinvolvingfreshfoodlogisticsitselfoperationlevel,putforwardtheoptimizationmethodofdistributionsolutions,distributionrouteoptimizationThus,furthertomeettherequirementsofcustomers,topromotetheprogressofthefreshfoodonthe

4、logisticsdistributionanddevelopment關(guān)鍵詞：生鮮食品冷鏈物流配送路線優(yōu)化Keywords：FreshfoodColdchainlogisticsdistributionRouteoptimization目錄1.1 研究背景31.2 研究的目的及意義32.生鮮產(chǎn)品冷鏈物流及配送的根本理論32.1 冷鏈物流的根本理論32.1.1 冷鏈物流的理論32.1.2 冷鏈物流適用的范圍42.2 生鮮食品冷鏈配送的特點(diǎn)以及其影響因素42.2.1 生鮮食品配送的特點(diǎn)43、生鮮食品冷鏈配送路線優(yōu)化模式53.1 運(yùn)輸中存在的問(wèn)題53.2 路線優(yōu)化的方法54.生鮮食品化物流配送體系的

5、建議64.1 建立科學(xué)的市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)模型64.2 建立科學(xué)的物流節(jié)點(diǎn)布局優(yōu)化模型6結(jié)論6引言1.1 研究背景目前,國(guó)內(nèi)生鮮經(jīng)營(yíng)的配送效勞主要由以下幾方面主體承當(dāng)：一是銷售企業(yè)自擔(dān)配送.少數(shù)大型超市企業(yè)采用這種配送方式.由于企業(yè)自建生鮮商品配送中央的投入大、風(fēng)險(xiǎn)高,治理復(fù)雜,因此,對(duì)于多數(shù)企業(yè)來(lái)說(shuō),還是不敢貿(mào)然自建生鮮商品配送中央.二是大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)配送.這種生鮮配送方式是隨著農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)向下游延伸,利用其農(nóng)產(chǎn)品集散中央的優(yōu)勢(shì),開展面向零售環(huán)節(jié)的加工配送效勞而出現(xiàn)的.但是,大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)實(shí)際上是農(nóng)產(chǎn)品的物流中央,承當(dāng)著大宗農(nóng)副產(chǎn)品的集散和轉(zhuǎn)運(yùn)功能,而生鮮經(jīng)營(yíng)對(duì)配送的要求是多頻次、小批量

6、的,兩種業(yè)務(wù)之間的差異和復(fù)雜程度相差較大,對(duì)大型批發(fā)市場(chǎng)而言,協(xié)調(diào)自身大宗集散功能與連鎖生鮮銷售企業(yè)分散配送需求之間的矛盾,困難較大.1.2 研究的目的及意義研究冷鏈配送的意義在于：第一,提升配送的效率,降低農(nóng)產(chǎn)品在流通中的損耗.目前我國(guó)糧食流通損耗率在15流右,水果蔬菜25%-30%冷藏運(yùn)輸率僅為10%假設(shè)冷藏運(yùn)&率提升10個(gè)百分點(diǎn),農(nóng)產(chǎn)品流通損耗率將降低3個(gè)百分點(diǎn).按我國(guó)果蔬流通量6億噸測(cè)算,每年生鮮果蔬流通將減少損耗約1800萬(wàn)噸,約占我國(guó)果蔬總產(chǎn)量的2.5%;糧食流通量1.7億噸,每年糧食流通將減少損耗510萬(wàn)噸,約占我國(guó)糧食總產(chǎn)量的1%第二,減少農(nóng)產(chǎn)品流通費(fèi)用.據(jù)測(cè)算,我國(guó)果蔬流通費(fèi)

7、用占終端產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)格的60犯上,其中被損耗果蔬成本占整個(gè)流通費(fèi)用的70流右,遠(yuǎn)高于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)50%勺水平.優(yōu)化食品冷鏈物流配送有利于降低農(nóng)產(chǎn)品損耗,直接提升農(nóng)民收入,大大提升.2.生鮮產(chǎn)品冷鏈物流及配送的根本理論2.1 冷鏈物流的根本理論2.1.1 冷鏈物流的理論冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售,到消費(fèi)前各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下,以保證食品質(zhì)量,減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程.它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的開展而建立起來(lái)的,是以冷凍工藝學(xué)為根底、以制冷術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程；是需要特別裝置,需要注意運(yùn)送過(guò)程、時(shí)間掌控、運(yùn)輸型態(tài)、物本錢所占本錢比例非常高的特殊物流形式.2

8、.1.2 冷鏈物流適用的范圍冷鏈物流的適用范圍包括：(1)初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品(2)加工食品：速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料.(3)特殊商品：藥品由于食品冷鏈?zhǔn)且员Ｒ赘称菲焚|(zhì)為目的,以保持低溫環(huán)境為核心要求的供給鏈系統(tǒng),所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜,建設(shè)投資也要大很多,是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程.由于易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更的組織協(xié)調(diào)性,所以,食品冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗本錢相關(guān)聯(lián)的,有效限制運(yùn)作成本與食品冷鏈的開展密切相關(guān).2.2 生鮮食品冷鏈配送的特點(diǎn)以及其影響因素生鮮食品追求新鮮的消費(fèi)品,在運(yùn)輸、二級(jí)批發(fā)、零

9、售等多個(gè)環(huán)節(jié)中會(huì)有較大的損耗,要充分學(xué)習(xí)生鮮食品的保鮮要點(diǎn),了解生鮮食品配送與一般物流配送不同的地方的根底上熟悉生鮮食品配送的特點(diǎn),并了解影響生鮮食品配送的因素,使生鮮配送的過(guò)程更加舒暢.2.2.1 生鮮食品配送的特點(diǎn)(1)鮮活性隨著人們生活水平的提升,人們對(duì)生鮮食品新鮮度的要求也越高,生鮮食品中,比方蔬菜、水果在采摘后仍是鮮活的有機(jī)體,因此需要采用冷鏈運(yùn)輸降低蔬菜的呼吸和蒸騰作用,保持蔬菜新鮮度.(2)時(shí)效性時(shí)效性也即是即時(shí)性,消費(fèi)者對(duì)生鮮食品的第一要求就是食品的新鮮,新鮮的生鮮食品不僅可以贏得消費(fèi)者的喜愛,而且可以使消費(fèi)者支付較高的價(jià)格.蔬菜、水果從原產(chǎn)地采摘后應(yīng)該及時(shí)地運(yùn)送到消費(fèi)者手中,

10、這對(duì)生鮮食品物流配送提出了更高的要求.應(yīng)該以最快速送到消費(fèi)者手中,以免對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)有所影響.3、生鮮食品冷鏈配送路線優(yōu)化模式3.1運(yùn)輸中存在的問(wèn)題由于配送中央每次配送活動(dòng)一般面對(duì)多個(gè)非固定用戶,并且這些用戶坐落地點(diǎn)各不相同,配送時(shí)間和配送數(shù)量也不盡相同,如果配送中央不進(jìn)行運(yùn)輸路線的合理規(guī)劃,往往會(huì)出現(xiàn)不合理的運(yùn)輸現(xiàn)象,如迂回運(yùn)輸,也就是繞道,不根據(jù)最短的路徑進(jìn)行運(yùn)輸；重復(fù)運(yùn)輸,也就是運(yùn)輸過(guò)程中有多余的中轉(zhuǎn)、重復(fù)裝卸等.不合理運(yùn)輸不僅造成運(yùn)輸本錢上升,而且導(dǎo)致配送效勞水平難于提升,因此,經(jīng)常采取科學(xué)的方法對(duì)配送路線進(jìn)行合理的規(guī)劃調(diào)整尋求最經(jīng)濟(jì)運(yùn)行線路是一項(xiàng)重要的工作.生鮮食品的配送講究實(shí)效和貨物損

11、壞率,生鮮食品是最重要同時(shí)也是經(jīng)營(yíng)難度最大的一類商品,它主要是指人們?nèi)粘Ｉ钪兴M(fèi)的農(nóng)副產(chǎn)品,主要包括蔬菜、水果、水產(chǎn)、肉類等.我國(guó)生鮮食品經(jīng)營(yíng)中存在三個(gè)主要問(wèn)題：損耗多、保鮮難、本錢高.新鮮度下降,某種程度上也是一種無(wú)形的損耗,3.2路線優(yōu)化的方法由于同樣商品其銷售價(jià)格要下降如果經(jīng)營(yíng)得不好,有可能僅生鮮食品損耗這一項(xiàng)就有可能把企業(yè)所有的利潤(rùn)陪進(jìn)去.我們知道商品損耗與庫(kù)存量成正比,與配送時(shí)間成反比.要減少損耗,就必須減少庫(kù)存量,縮短配送時(shí)間.因此,由于生鮮食品易腐易爛性,與工業(yè)品相比,生鮮食品對(duì)供給鏈的即時(shí)和高效性要求更高.如何通過(guò)配送路線優(yōu)化,整合外部資源,減少運(yùn)輸中的損耗,降低經(jīng)營(yíng)本錢,

12、為消費(fèi)者提供更多更新鮮的商品,是一個(gè)函待解決的問(wèn)題.生鮮食品的經(jīng)營(yíng)模式是由配送中央統(tǒng)一采購(gòu)、配送的,生鮮食品采購(gòu)后配送至生鮮食品配送中央,由配送中央負(fù)責(zé)采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存及再加工,然后根據(jù)門店的需求配送到不同的門店進(jìn)行銷售.生鮮配送中央根據(jù)各門店的需求信息,統(tǒng)一采購(gòu),統(tǒng)一運(yùn)輸,統(tǒng)一儲(chǔ)存,統(tǒng)一加工,統(tǒng)一配送,通過(guò)專業(yè)的設(shè)備、技術(shù)和治理,追求生鮮食品的品種,質(zhì)量,數(shù)量與價(jià)格最大限度的適應(yīng)于市場(chǎng)和滿足消費(fèi)者需求的同時(shí),盡可能的減少和縮短流通鏈條,更好的實(shí)現(xiàn)生鮮食品的價(jià)值.4.1 生鮮食品化物流配送體系的建議4.2 建立科學(xué)的市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)模型我國(guó)鮮活農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格波動(dòng)頻繁,種養(yǎng)戶經(jīng)常面對(duì)復(fù)雜的市場(chǎng)狀況,尤其

13、是出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題時(shí),市場(chǎng)需求會(huì)大幅波動(dòng).要解決這一問(wèn)題,就需要建立科學(xué)的市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)體系.物流相關(guān)部門可利用RFID無(wú)線射頻識(shí)別、GNSS全球定位系統(tǒng)等現(xiàn)代信息技術(shù),收集市場(chǎng)上鮮活農(nóng)產(chǎn)品的銷售和運(yùn)輸?shù)刃畔?探究鮮活農(nóng)產(chǎn)品需求波動(dòng)的原因及規(guī)律,構(gòu)建鮮活農(nóng)產(chǎn)品需求因素關(guān)系圖.并進(jìn)一步對(duì)關(guān)鍵因素進(jìn)行研究,把握其影響因素及作用機(jī)制,結(jié)合鮮活農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格等關(guān)鍵信息,構(gòu)建需求預(yù)測(cè)模型,不斷提升短期、中期和長(zhǎng)期市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性,幫助鮮活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者安排生產(chǎn).構(gòu)建鮮活農(nóng)產(chǎn)品需求預(yù)測(cè)模型是個(gè)長(zhǎng)期復(fù)雜的過(guò)程,需要不斷積累市場(chǎng)信息才能提升預(yù)測(cè)模型的科技含量,因此,對(duì)于生產(chǎn)、采購(gòu)和銷售的相關(guān)信息,有關(guān)部門要及時(shí)準(zhǔn)

14、確的進(jìn)行收集和整理.4.3 建立科學(xué)的物流節(jié)點(diǎn)布局優(yōu)化模型企業(yè)對(duì)物流節(jié)點(diǎn)布局的優(yōu)化可以大大降低倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸費(fèi)用,還可以提升運(yùn)輸效率.目前,由于經(jīng)濟(jì)體制以及物流信息技術(shù)的影響,我國(guó)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流仍廣泛存在物流節(jié)點(diǎn)布局不合理的現(xiàn)象.要解決這一問(wèn)題,首先要建立物流節(jié)點(diǎn)布局優(yōu)化模型,促進(jìn)種養(yǎng)基地、鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)和批發(fā)市場(chǎng)的合理化布局.科學(xué)的物流節(jié)點(diǎn)布局優(yōu)化模型要在遵循國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品物流開展戰(zhàn)略及相關(guān)法律法規(guī)的前提下,以物流信息系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)為根底,客觀分析企業(yè)、倉(cāng)庫(kù)以及客戶的具體情況和周邊市場(chǎng)需求,從提升物流效率和節(jié)省整體物流本錢的角度出發(fā),模擬和優(yōu)化節(jié)點(diǎn)布局決策,實(shí)現(xiàn)物流節(jié)點(diǎn)和設(shè)施系統(tǒng)布局的合理化.止匕外,應(yīng)制定運(yùn)行效率的考評(píng)指標(biāo)體系,對(duì)物流系統(tǒng)的運(yùn)行進(jìn)行量化考核,根據(jù)考核結(jié)果科學(xué)調(diào)整物流節(jié)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)布局,提升物流節(jié)點(diǎn)運(yùn)行效率,為物流運(yùn)輸優(yōu)化奠定根底.結(jié)論生鮮食品作為一種大家生活中必需的消費(fèi)品,在運(yùn)輸、配送方面存在很多應(yīng)該注意的問(wèn)題,要解決這些問(wèn)題讓生鮮食品經(jīng)營(yíng)有更大的開展前景,就要從優(yōu)化生鮮食品配送路線方面入手.配送線路的優(yōu)化可以在一方面有效降低當(dāng)前過(guò)高的物流總本錢,但是物流配送線路相關(guān)理論開展極為緩慢,這就更加要求有相關(guān)切實(shí)可行的方案或優(yōu)化理