第五章 柴油機(jī)供給系統(tǒng)

1、第五章第五章 柴油機(jī)供給系統(tǒng)柴油機(jī)供給系統(tǒng) 柴油機(jī)供給系同樣要完成柴油供給和空氣供給柴油機(jī)供給系同樣要完成柴油供給和空氣供給以及可燃混合氣的形成、燃燒和廢氣的排出任務(wù)。以及可燃混合氣的形成、燃燒和廢氣的排出任務(wù)。燃料供給裝置燃料供給裝置( (重點(diǎn)重點(diǎn)) ) 空氣供給裝置空氣供給裝置 混合氣形成裝置混合氣形成裝置 廢氣排出裝置廢氣排出裝置 組成組成(1) (1) 燃料供給裝置（燃料供給裝置（重點(diǎn)）重點(diǎn)） 主要部件：噴油泵、噴油器和調(diào)速器等主要部件：噴油泵、噴油器和調(diào)速器等 輔助裝置：燃油箱、輸油泵、油水分離器、輔助裝置：燃油箱、輸油泵、油水分離器、燃油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等燃油濾清器

2、、噴油提前器和高、低壓油管等（2 2）空氣供給裝置）空氣供給裝置 空氣濾清器、進(jìn)氣管、進(jìn)氣道、增壓器等空氣濾清器、進(jìn)氣管、進(jìn)氣道、增壓器等（3 3）混合氣形成裝置）混合氣形成裝置 燃燒室燃燒室（4 4）廢氣排出裝置）廢氣排出裝置 排氣道、排氣管、消聲器等排氣道、排氣管、消聲器等 1. 1.柴油定義及分類柴油定義及分類 定義：在石油蒸餾過程中，溫度在定義：在石油蒸餾過程中，溫度在200200350350之間的餾分。之間的餾分。 分類：輕柴油分類：輕柴油( (用于高速柴油機(jī)用于高速柴油機(jī)),),重柴油重柴油( (用于用于中低速柴油機(jī)中低速柴油機(jī)) )。 2.2.輕柴油的牌號及規(guī)格輕柴油的牌號及規(guī)格

3、 輕柴油按其凝點(diǎn)分為輕柴油按其凝點(diǎn)分為 1010、5 5、0 0、-10-10、-20-20、 -35-35、-50 -50 等七種牌號。等七種牌號。第一節(jié)第一節(jié) 柴油及其使用性能柴油及其使用性能柴油使用性能柴油使用性能 發(fā)火性發(fā)火性指柴油的自燃能力；指柴油的自燃能力；1616烷值越高，烷值越高， 發(fā)火性越好。發(fā)火性越好。 蒸發(fā)性蒸發(fā)性指柴油的汽化能力；其指標(biāo)由柴油指柴油的汽化能力；其指標(biāo)由柴油 的蒸餾實(shí)驗(yàn)來確定。的蒸餾實(shí)驗(yàn)來確定。 粘粘 度度決定柴油的流動性；粘度越小，流決定柴油的流動性；粘度越小，流 動性越好。動性越好。3 3、使用性能指標(biāo)、使用性能指標(biāo) 為了保證柴油機(jī)正常、高校地工作，輕

4、柴油應(yīng)為了保證柴油機(jī)正常、高校地工作，輕柴油應(yīng)具有良好的發(fā)火性、蒸發(fā)性、低溫流動性、化學(xué)安具有良好的發(fā)火性、蒸發(fā)性、低溫流動性、化學(xué)安定性、防腐性和適當(dāng)?shù)恼扯鹊戎T多的使用性能。定性、防腐性和適當(dāng)?shù)恼扯鹊戎T多的使用性能。 低溫流動性低溫流動性用凝點(diǎn)和冷濾點(diǎn)評定低溫流動性：用凝點(diǎn)和冷濾點(diǎn)評定低溫流動性： 凝點(diǎn)凝點(diǎn)是指柴油失去流動性開始凝固時的溫度；是指柴油失去流動性開始凝固時的溫度； 冷濾點(diǎn)冷濾點(diǎn)是指在特定的試驗(yàn)條件下，在是指在特定的試驗(yàn)條件下，在1min1min內(nèi)柴油內(nèi)柴油 開始不能流過過濾器開始不能流過過濾器20mL20mL時的最高溫度。時的最高溫度。 一般柴油的冷濾點(diǎn)比其凝點(diǎn)高一般柴油的冷濾

5、點(diǎn)比其凝點(diǎn)高4 46 6。 安定性安定性用實(shí)際膠質(zhì)、用實(shí)際膠質(zhì)、10%10%蒸余物殘?zhí)?、氧化安定性蒸余物殘?zhí)俊⒀趸捕ㄐ?三項指標(biāo)評定。三項指標(biāo)評定。 防腐性防腐性用硫含量、硫醇硫含量、酸度、銅片腐蝕用硫含量、硫醇硫含量、酸度、銅片腐蝕 及水溶性酸或堿等指標(biāo)評價。及水溶性酸或堿等指標(biāo)評價。 清潔性清潔性用柴油中的灰分、水分和機(jī)械雜質(zhì)等指標(biāo)用柴油中的灰分、水分和機(jī)械雜質(zhì)等指標(biāo) 評價。評價。4.4.輕柴油的選擇輕柴油的選擇 選擇方法：按當(dāng)?shù)禺?dāng)月風(fēng)險率為選擇方法：按當(dāng)?shù)禺?dāng)月風(fēng)險率為10%10%的最低氣的最低氣溫選用輕柴油牌號。溫選用輕柴油牌號。輕柴油的選擇輕柴油的選擇第二節(jié)第二節(jié) 柴油機(jī)供給系統(tǒng)組成

6、柴油機(jī)供給系統(tǒng)組成燃油濾清器燃油濾清器低壓油管低壓油管高壓油管高壓油管噴油泵噴油泵噴油噴油器器回油回油管管燃油箱燃油箱輸油泵輸油泵油水分離油水分離器器調(diào)速器調(diào)速器限壓閥限壓閥噴油提前噴油提前器器 1 1、可燃混合氣的形成與燃燒、可燃混合氣的形成與燃燒 高溫壓縮空氣高溫壓縮空氣霧狀柴油霧狀柴油燃燃 燒燒噴射噴射物理化學(xué)變化物理化學(xué)變化持續(xù)噴射持續(xù)噴射霧狀柴油霧狀柴油噴射噴射可燃混合氣形成方法有：可燃混合氣形成方法有：空間霧化和油膜蒸發(fā)?？臻g霧化和油膜蒸發(fā)。一、可燃混合氣的形成與燃燒室一、可燃混合氣的形成與燃燒室 柴油機(jī)在進(jìn)氣行程中進(jìn)入氣缸的是純空氣，在壓縮行程接柴油機(jī)在進(jìn)氣行程中進(jìn)入氣缸的是純空

7、氣，在壓縮行程接近終了時，由噴油器將已加壓的柴油以霧化的形式噴入燃燒室，近終了時，由噴油器將已加壓的柴油以霧化的形式噴入燃燒室，經(jīng)過極短的物理和化學(xué)準(zhǔn)備過程與進(jìn)入氣缸的空氣混合形成可經(jīng)過極短的物理和化學(xué)準(zhǔn)備過程與進(jìn)入氣缸的空氣混合形成可燃混合氣燃混合氣 （1 1）燃料的混合和燃燒是在氣缸內(nèi)進(jìn)行的。）燃料的混合和燃燒是在氣缸內(nèi)進(jìn)行的。 （2 2）混合與燃燒的時間很短）混合與燃燒的時間很短0.00170.00170.0040.004秒秒 （氣缸內(nèi)）。（氣缸內(nèi)）。 （4 4）可燃混合氣的形成和燃燒過程是同時、連續(xù)）可燃混合氣的形成和燃燒過程是同時、連續(xù) 重疊進(jìn)行的，即邊噴射，邊混合，邊燃燒。重疊進(jìn)行

8、的，即邊噴射，邊混合，邊燃燒。 （3 3）柴油粘度大，不易揮發(fā)，必須以霧狀噴入。）柴油粘度大，不易揮發(fā)，必須以霧狀噴入。 柴油燃燒的主要特點(diǎn)：柴油燃燒的主要特點(diǎn)：選用十六烷值較高發(fā)火性較好的柴油選用十六烷值較高發(fā)火性較好的柴油. . 采用較高的壓縮比，以提高氣缸內(nèi)的溫度采用較高的壓縮比，以提高氣缸內(nèi)的溫度 提高噴油壓力提高噴油壓力. . 采用各式燃燒室和進(jìn)氣道，混合氣均勻采用各式燃燒室和進(jìn)氣道，混合氣均勻 采用較大過量空氣系數(shù)采用較大過量空氣系數(shù)(1.3(1.31.5) 1.5) 混合氣混合氣 采用適當(dāng)?shù)膰娪吞崆安捎眠m當(dāng)?shù)膰娪吞崆案倪M(jìn)混合氣形成條件的措施改進(jìn)混合氣形成條件的措施（1 1）備燃期

9、）備燃期 從噴油開始從噴油開始開始著火開始著火燃燒為止燃燒為止（2 2）速燃期）速燃期 從燃燒開始從燃燒開始?xì)飧變?nèi)出氣缸內(nèi)出現(xiàn)現(xiàn)壓力最大點(diǎn)壓力最大點(diǎn)時為止時為止（3 3）緩燃期）緩燃期 從出現(xiàn)從出現(xiàn)出現(xiàn)出現(xiàn)最高溫度最高溫度點(diǎn)點(diǎn)為止為止（4 4）后燃期）后燃期 緩燃期以后的燃燒緩燃期以后的燃燒可燃混合氣的形成與燃燒大體分四個時期可燃混合氣的形成與燃燒大體分四個時期 備燃期（備燃期（ABAB）是指）是指由噴油始點(diǎn)到燃燒始點(diǎn)由噴油始點(diǎn)到燃燒始點(diǎn)之間的曲軸轉(zhuǎn)角。在此之間的曲軸轉(zhuǎn)角。在此期間，噴入氣缸的霧狀期間，噴入氣缸的霧狀柴油從氣缸內(nèi)的高溫空柴油從氣缸內(nèi)的高溫空氣吸收熱量，逐漸蒸發(fā)、氣吸收熱量，逐漸

10、蒸發(fā)、擴(kuò)散，與空氣混合，并擴(kuò)散，與空氣混合，并進(jìn)行燃燒前的化學(xué)準(zhǔn)備。進(jìn)行燃燒前的化學(xué)準(zhǔn)備。備燃期不宜過長，否則備燃期不宜過長，否則會使發(fā)動機(jī)工作粗暴。會使發(fā)動機(jī)工作粗暴。（1）備燃期）備燃期 速燃期（速燃期（BCBC）是指從）是指從燃燒始點(diǎn)到氣缸內(nèi)的最大燃燒始點(diǎn)到氣缸內(nèi)的最大壓力點(diǎn)之間的曲軸轉(zhuǎn)角。壓力點(diǎn)之間的曲軸轉(zhuǎn)角。從燃燒始點(diǎn)開始，火焰自從燃燒始點(diǎn)開始，火焰自火源迅速向各處傳播，使火源迅速向各處傳播，使燃燒速度迅速增加，急劇燃燒速度迅速增加，急劇放熱，導(dǎo)致燃燒室中溫度放熱，導(dǎo)致燃燒室中溫度和壓力迅速上升，直至壓和壓力迅速上升，直至壓力最大點(diǎn)為止。在此期間，力最大點(diǎn)為止。在此期間，早已噴入或燃

11、燒開始后陸早已噴入或燃燒開始后陸續(xù)噴入的柴油在已燃?xì)怏w續(xù)噴入的柴油在已燃?xì)怏w的高溫作用下，迅速蒸發(fā)、的高溫作用下，迅速蒸發(fā)、混合和燃燒。混合和燃燒。（2 2）速燃期）速燃期 緩燃期（緩燃期（CDCD）是）是指從最高壓力點(diǎn)起到指從最高壓力點(diǎn)起到最高溫度點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)最高溫度點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)角。在此階段，開始角。在此階段，開始燃燒很快，但由于氧燃燒很快，但由于氧氣減少，廢氣增多，氣減少，廢氣增多，燃燒條件不利，故燃燃燒條件不利，故燃燒越來越慢，但燃?xì)鉄絹碓铰?，但燃?xì)鉁囟葏s能繼續(xù)升高到溫度卻能繼續(xù)升高到197319732273K2273K。緩燃期。緩燃期內(nèi)，通常噴油已結(jié)束。內(nèi)，通常噴油已結(jié)束。（3 3）緩燃

12、期）緩燃期 后燃期（后燃期（DEDE）是指從最高溫度點(diǎn)是指從最高溫度點(diǎn)起，燃燒在逐漸惡起，燃燒在逐漸惡化的條件下于膨脹化的條件下于膨脹行程中緩慢進(jìn)行直行程中緩慢進(jìn)行直到停止。在此期間，到停止。在此期間，壓力和溫度均降低。壓力和溫度均降低。 （4 4）后燃期）后燃期 備燃期備燃期（） 速燃期速燃期（） 壓力最大點(diǎn)壓力最大點(diǎn) 緩燃期緩燃期（） 最高溫度點(diǎn)最高溫度點(diǎn) 后燃期后燃期（）柴油機(jī)混合氣的燃燒過程柴油機(jī)混合氣的燃燒過程種類種類統(tǒng)一式燃燒室統(tǒng)一式燃燒室 分隔式燃燒室分隔式燃燒室要求要求配合噴油形成良好的可燃混合氣，配合噴油形成良好的可燃混合氣，以利于燃燒以利于燃燒結(jié)構(gòu)緊湊，以減少熱損結(jié)構(gòu)緊湊，

13、以減少熱損2、柴油機(jī)燃燒室、柴油機(jī)燃燒室型型 球型球型油耗下降，起動性改善，油耗下降，起動性改善，但工作粗暴，油壓較高。但工作粗暴，油壓較高。 直噴式（統(tǒng)一式）燃燒室直噴式（統(tǒng)一式）燃燒室燃燒室容積集中于活塞頂上的燃燒室凹坑內(nèi)燃燒室容積集中于活塞頂上的燃燒室凹坑內(nèi) 結(jié)構(gòu)簡單，燃燒室位結(jié)構(gòu)簡單，燃燒室位于活塞頂，噴油器采用孔于活塞頂，噴油器采用孔式噴油器，混合氣的形成式噴油器，混合氣的形成以空間霧化為主。以空間霧化為主。 燃燒室位于活塞頂部的深坑內(nèi)，燃燒室位于活塞頂部的深坑內(nèi)，采用單孔或雙孔噴油器，混合氣的采用單孔或雙孔噴油器，混合氣的形成以油膜蒸發(fā)為主。采用螺旋進(jìn)形成以油膜蒸發(fā)為主。采用螺旋進(jìn)

14、氣道形成強(qiáng)烈的進(jìn)氣渦流。氣道形成強(qiáng)烈的進(jìn)氣渦流。 渦流室燃燒室渦流室燃燒室預(yù)燃式燃燒室預(yù)燃式燃燒室分隔式燃燒室分隔式燃燒室 油耗增加，起動性差油耗增加，起動性差 工作柔和，油壓較低工作柔和，油壓較低 燃燒室分為兩個部分，主燃燒室位于活塞頂，而副燃燒室位于缸燃燒室分為兩個部分，主燃燒室位于活塞頂，而副燃燒室位于缸蓋上，主副燃燒室通過通道相同，噴油嘴位于副燃燒室內(nèi)。蓋上，主副燃燒室通過通道相同，噴油嘴位于副燃燒室內(nèi)。 主副燃燒室之間通過狹窄的主副燃燒室之間通過狹窄的切向通道相通，空氣被擠入渦流切向通道相通，空氣被擠入渦流室形成強(qiáng)烈有規(guī)則渦流運(yùn)動，大室形成強(qiáng)烈有規(guī)則渦流運(yùn)動，大部分柴油在渦流室內(nèi)燃燒

15、，形成部分柴油在渦流室內(nèi)燃燒，形成二次渦流混合燃燒二次渦流混合燃燒 空氣被擠入預(yù)燃室空氣被擠入預(yù)燃室產(chǎn)生無規(guī)則紊流，小部產(chǎn)生無規(guī)則紊流，小部分柴油在預(yù)燃室內(nèi)燃燒，分柴油在預(yù)燃室內(nèi)燃燒，產(chǎn)生二次紊流混合完全產(chǎn)生二次紊流混合完全燃燒。燃燒。 1.定時噴油定時噴油 在適當(dāng)?shù)臅r刻，將一定數(shù)量的潔凈燃油增在適當(dāng)?shù)臅r刻，將一定數(shù)量的潔凈燃油增壓后以適當(dāng)?shù)囊?guī)律噴入燃燒室。各缸的噴油定壓后以適當(dāng)?shù)囊?guī)律噴入燃燒室。各缸的噴油定時和噴油量相同且與柴油機(jī)運(yùn)行工況相適應(yīng)。時和噴油量相同且與柴油機(jī)運(yùn)行工況相適應(yīng)。噴油壓力、噴注霧化質(zhì)量及其在燃燒室內(nèi)的分噴油壓力、噴注霧化質(zhì)量及其在燃燒室內(nèi)的分布與燃燒室類型相適應(yīng)。布與燃

16、燒室類型相適應(yīng)。 2.一個工作循環(huán)，噴油一次，次序與氣缸一個工作循環(huán)，噴油一次，次序與氣缸工作順序一致工作順序一致二、柴油機(jī)供給系功用二、柴油機(jī)供給系功用 3. 3.自動調(diào)節(jié)循環(huán)供油量自動調(diào)節(jié)循環(huán)供油量 根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化自動調(diào)節(jié)循環(huán)供油根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化自動調(diào)節(jié)循環(huán)供油量，以保證柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，尤其是穩(wěn)定怠速，量，以保證柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，尤其是穩(wěn)定怠速，限制超速。限制超速。 4.4.儲存燃油，保證汽車最大行駛里程儲存燃油，保證汽車最大行駛里程二、柴油機(jī)供給系功用二、柴油機(jī)供給系功用三、柴油機(jī)燃油供給系三、柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的統(tǒng)的組成組成 主要部件：噴油泵、主要部件：噴油泵、噴油器和調(diào)速器等

17、；噴油器和調(diào)速器等； 輔助裝置：燃油箱、輸油泵、輔助裝置：燃油箱、輸油泵、油水分離器、燃油濾清器、噴油提油水分離器、燃油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等。前器和高、低壓油管等。柴油柴油箱箱油水分離油水分離器器輸油泵輸油泵柴柴油油濾濾清清器器噴油泵噴油泵噴油器噴油器調(diào)速器調(diào)速器柱塞泵柴油機(jī)供給系示意圖柱塞泵柴油機(jī)供給系示意圖柴油柴油箱箱油水分離油水分離器器輸油泵輸油泵柴柴油油濾濾清清器器VE噴噴油油泵泵噴噴油油器器調(diào)速器調(diào)速器VEVE分配泵柴油機(jī)供給系示意圖分配泵柴油機(jī)供給系示意圖 噴油泵、噴油器和調(diào)速器等。噴油泵、噴油器和調(diào)速器等。 燃油箱、輸油泵、油水分離器、燃油箱、輸油泵、油水分離器、

18、燃油濾清器、噴油提前器和高、燃油濾清器、噴油提前器和高、 低壓油管等。低壓油管等。主要部件主要部件輔助裝置輔助裝置1.1.燃料供給裝置燃料供給裝置高壓油路高壓油路低壓油路低壓油路回油油路回油油路2 2、燃油供給路線、燃油供給路線低壓油路：從油箱到噴油泵入口這低壓油路：從油箱到噴油泵入口這段油路，其油壓由輸油泵建立，一般為段油路，其油壓由輸油泵建立，一般為150150300kPa300kPa，故稱低壓油路。主要完成柴油，故稱低壓油路。主要完成柴油 儲存、輸送和濾清等任務(wù)儲存、輸送和濾清等任務(wù)高壓油路：從噴油泵到噴油器這一段油路，其油壓由噴油泵建立，一般在高壓油路：從噴油泵到噴油器這一段油路，其油

19、壓由噴油泵建立，一般在1OMPa1OMPa以上，故稱高壓油路。柴油供給任務(wù)主要以上，故稱高壓油路。柴油供給任務(wù)主要 由它來完成由它來完成回油油路：由于輸油泵供油量是噴油泵出油量的回油油路：由于輸油泵供油量是噴油泵出油量的3 34 4倍，濾清器和噴油泵上都裝有溢流閥，使多余燃油經(jīng)溢流閥和回油倍，濾清器和噴油泵上都裝有溢流閥，使多余燃油經(jīng)溢流閥和回油管管 流回輸油泵進(jìn)口或直接流回油箱流回輸油泵進(jìn)口或直接流回油箱 作用：作用： 除去柴油中的塵土、水分或其他機(jī)械雜質(zhì)和溫度除去柴油中的塵土、水分或其他機(jī)械雜質(zhì)和溫度變化及空氣的接觸過程從柴油中析出少量的石蠟，以變化及空氣的接觸過程從柴油中析出少量的石蠟，

20、以降低對精密偶件的磨損，從而提高功率，降低油耗。降低對精密偶件的磨損，從而提高功率，降低油耗。 分類分類 柴油粗濾器柴油粗濾器 柴油細(xì)濾器柴油細(xì)濾器 3 3、柴油濾清器、柴油濾清器限壓閥限壓閥出油口出油口蓋蓋進(jìn)油口進(jìn)油口殼體殼體濾芯濾芯中心桿中心桿放油螺塞放油螺塞柴油濾清器結(jié)構(gòu)柴油濾清器結(jié)構(gòu)第一級粗濾器第一級粗濾器（紙質(zhì)濾芯）（紙質(zhì)濾芯）第二級細(xì)濾器第二級細(xì)濾器（航空毛氈及（航空毛氈及紡綢濾芯）紡綢濾芯）兩級柴油濾清器兩級柴油濾清器作用：作用： 保證低壓油路中柴油的正常流動，克服柴油濾清保證低壓油路中柴油的正常流動，克服柴油濾清器和管路中的阻力，并以一定的壓力向噴油泵輸送足器和管路中的阻力，并

21、以一定的壓力向噴油泵輸送足夠量的柴油。夠量的柴油。 輸油量約為柴油機(jī)全負(fù)荷最大耗油量的輸油量約為柴油機(jī)全負(fù)荷最大耗油量的3 34 4倍。倍。 結(jié)構(gòu)型式：結(jié)構(gòu)型式： 活塞式、轉(zhuǎn)子式、滑片式、齒輪式等活塞式、轉(zhuǎn)子式、滑片式、齒輪式等 4 4、輸、輸 油油 泵泵機(jī)械泵總成機(jī)械泵總成手油泵總成手油泵總成活塞式輸油泵的組成活塞式輸油泵的組成手柄手柄手油泵活塞手油泵活塞手油泵體手油泵體進(jìn)油閥進(jìn)油閥出油閥出油閥出油管接頭出油管接頭進(jìn)油管接頭進(jìn)油管接頭滾輪滾輪挺桿彈簧挺桿彈簧推桿推桿活塞活塞泵體泵體活塞彈簧活塞彈簧螺塞螺塞活塞式輸油泵活塞式輸油泵（1 1）吸油和壓油行程）吸油和壓油行程 偏心輪轉(zhuǎn)過，活塞上行，

22、下腔容積增大，產(chǎn)生真偏心輪轉(zhuǎn)過，活塞上行，下腔容積增大，產(chǎn)生真空，進(jìn)油閥開啟，柴油經(jīng)進(jìn)油口進(jìn)入下泵腔?？眨M(jìn)油閥開啟，柴油經(jīng)進(jìn)油口進(jìn)入下泵腔。同時，同時，上泵腔容積縮小，壓力增大，出油閥關(guān)閉，上泵腔中上泵腔容積縮小，壓力增大，出油閥關(guān)閉，上泵腔中的柴油經(jīng)出油口壓出。的柴油經(jīng)出油口壓出。（2 2）準(zhǔn)備壓油行程）準(zhǔn)備壓油行程 偏心輪推動滾輪、挺桿和活塞向下運(yùn)動，下泵腔油偏心輪推動滾輪、挺桿和活塞向下運(yùn)動，下泵腔油壓增高，進(jìn)油閥關(guān)閉，出油閥開啟，柴油從下腔流入上壓增高，進(jìn)油閥關(guān)閉，出油閥開啟，柴油從下腔流入上腔。腔?；钊捷斢捅霉ぷ髟砘钊捷斢捅霉ぷ髟恚? 4）手油泵工作）手油泵工作手柄手柄噴油

23、泵凸輪軸噴油泵凸輪軸偏心輪偏心輪手油泵手油泵進(jìn)油閥進(jìn)油閥進(jìn)油口進(jìn)油口出油出油口口出油閥出油閥推桿推桿挺桿挺桿滾輪滾輪泵體泵體活塞活塞活塞活塞彈簧彈簧AB用手油泵上下運(yùn)動來泵油用手油泵上下運(yùn)動來泵油清除燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣清除燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣（3 3）輸油量的自動調(diào)節(jié)）輸油量的自動調(diào)節(jié) 輸油泵供油量大于輸油泵供油量大于噴油泵需要量時，上泵噴油泵需要量時，上泵腔油壓增高，與活塞彈腔油壓增高，與活塞彈簧彈力相平衡時，活塞簧彈力相平衡時，活塞便停止泵油。便停止泵油。輸油泵工作情況示意圖輸油泵工作輸油泵工作第三節(jié)第三節(jié) 噴油器噴油器燃油霧化，并將其噴射到燃燒室燃油霧化，并將其噴射到燃燒室特定的部位特定的部位

24、種類種類孔式噴油器孔式噴油器軸針式噴油器軸針式噴油器功用功用:噴油器功用及種類噴油器功用及種類應(yīng)滿足各類燃燒室對噴霧特性要求應(yīng)滿足各類燃燒室對噴霧特性要求應(yīng)有一定的貫穿距離和噴霧錐角應(yīng)有一定的貫穿距離和噴霧錐角有良好的霧化質(zhì)量有良好的霧化質(zhì)量在噴油結(jié)束時不發(fā)生滴漏現(xiàn)象在噴油結(jié)束時不發(fā)生滴漏現(xiàn)象噴油器要求噴油器要求1 1、應(yīng)用：、應(yīng)用： 直接噴射燃燒室，孔直接噴射燃燒室，孔數(shù)數(shù)1 18 8個，孔徑個，孔徑0.20.20.8mm0.8mm。2 2、特點(diǎn)：、特點(diǎn)： （1 1）噴孔的位置和方向）噴孔的位置和方向與燃燒室形狀相適應(yīng)，與燃燒室形狀相適應(yīng)，以保證油霧直接噴射以保證油霧直接噴射在球形燃燒室壁上

25、。在球形燃燒室壁上。 （2 2）噴射壓力較高。）噴射壓力較高。 （3 3）噴油頭細(xì)長，噴孔）噴油頭細(xì)長，噴孔小，加工精度高。小，加工精度高。 一、孔式噴油器一、孔式噴油器1 1、孔式噴油器結(jié)構(gòu)、孔式噴油器結(jié)構(gòu) 由針閥和針閥體構(gòu)成噴油由針閥和針閥體構(gòu)成噴油嘴。噴油嘴有長型和短型兩種嘴。噴油嘴有長型和短型兩種結(jié)構(gòu)形式。前者將噴油嘴加長，結(jié)構(gòu)形式。前者將噴油嘴加長，針閥的導(dǎo)向部分遠(yuǎn)離燃燒室，針閥的導(dǎo)向部分遠(yuǎn)離燃燒室，以減少針閥受熱及變形，從而以減少針閥受熱及變形，從而避免針閥卡死在針閥體內(nèi)，所避免針閥卡死在針閥體內(nèi)，所以長型噴油嘴多用于熱負(fù)荷較以長型噴油嘴多用于熱負(fù)荷較高的柴油機(jī)上針閥的兩個錐面高的

26、柴油機(jī)上針閥的兩個錐面 承壓錐面：承受高壓油腔承壓錐面：承受高壓油腔中油壓的作用，使針閥產(chǎn)生向中油壓的作用，使針閥產(chǎn)生向上的軸向推力，克服調(diào)壓彈簧上的軸向推力，克服調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力及針閥與針閥體間的的預(yù)緊力及針閥與針閥體間的摩擦力，使噴油器實(shí)現(xiàn)噴油。摩擦力，使噴油器實(shí)現(xiàn)噴油。 1 1、孔式噴油器結(jié)構(gòu)、孔式噴油器結(jié)構(gòu) 密封錐面：與針閥體內(nèi)密封錐面密封錐面：與針閥體內(nèi)密封錐面配合，以實(shí)現(xiàn)噴油器內(nèi)腔的密封。配合，以實(shí)現(xiàn)噴油器內(nèi)腔的密封。 噴孔：有一個或多個噴孔，有一噴孔：有一個或多個噴孔，有一個噴孔的稱單孔噴油器，有兩個噴個噴孔的稱單孔噴油器，有兩個噴孔的稱雙孔噴油器，有三個以上噴孔的稱雙孔噴油器，

27、有三個以上噴孔的稱多孔噴油器。一般噴孔數(shù)目孔的稱多孔噴油器。一般噴孔數(shù)目為為1 17 7個，噴孔直徑為個，噴孔直徑為0 02 20 05mm5mm。噴孔直徑不宜過小，否則。噴孔直徑不宜過小，否則既不易加工，又在使用中容易被積既不易加工，又在使用中容易被積炭堵塞。炭堵塞。 調(diào)壓裝置：調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力調(diào)壓裝置：調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力通過頂桿作用在針閥上，將針閥壓通過頂桿作用在針閥上，將針閥壓緊在針閥體內(nèi)的密封錐面上，使噴緊在針閥體內(nèi)的密封錐面上，使噴油嘴關(guān)閉。調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力由調(diào)油嘴關(guān)閉。調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力由調(diào)壓螺釘調(diào)節(jié)。壓螺釘調(diào)節(jié)。 來自噴油泵的高壓柴油來自噴油泵的高壓柴油通過高壓油管送到噴油器，通過高

28、壓油管送到噴油器，經(jīng)進(jìn)油管接頭、噴油器濾芯經(jīng)進(jìn)油管接頭、噴油器濾芯以及噴油器體和針閥體內(nèi)的以及噴油器體和針閥體內(nèi)的油道進(jìn)入噴油嘴內(nèi)的壓力室。油道進(jìn)入噴油嘴內(nèi)的壓力室。油壓作用在針閥的承壓錐面油壓作用在針閥的承壓錐面上，產(chǎn)生向上的推力。當(dāng)此上，產(chǎn)生向上的推力。當(dāng)此推力超過調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力推力超過調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力時，針閥升起并將噴孔打開，時，針閥升起并將噴孔打開，高壓柴油經(jīng)噴孔噴入燃燒室。高壓柴油經(jīng)噴孔噴入燃燒室。 當(dāng)噴油泵停止供油時，當(dāng)噴油泵停止供油時，噴油嘴壓力室內(nèi)的油壓迅速噴油嘴壓力室內(nèi)的油壓迅速下降，針閥在調(diào)壓彈簧的作下降，針閥在調(diào)壓彈簧的作用下瞬即落座，將噴孔關(guān)閉，用下瞬即落座，將噴孔關(guān)

29、閉，終止噴油。終止噴油。 2 2、工作原理、工作原理 來自噴油泵的高壓柴油來自噴油泵的高壓柴油通過高壓油管送到噴油器，通過高壓油管送到噴油器，經(jīng)進(jìn)油管接頭、噴油器濾芯經(jīng)進(jìn)油管接頭、噴油器濾芯以及噴油器體和針閥體內(nèi)的以及噴油器體和針閥體內(nèi)的油道進(jìn)入噴油嘴內(nèi)的壓力室。油道進(jìn)入噴油嘴內(nèi)的壓力室。油壓作用在針閥的承壓錐面油壓作用在針閥的承壓錐面上，產(chǎn)生向上的推力。當(dāng)此上，產(chǎn)生向上的推力。當(dāng)此推力超過調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力推力超過調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力時，針閥升起并將噴孔打開，時，針閥升起并將噴孔打開，高壓柴油經(jīng)噴孔噴入燃燒室。高壓柴油經(jīng)噴孔噴入燃燒室。 當(dāng)噴油泵停止供油時，當(dāng)噴油泵停止供油時，噴油嘴壓力室內(nèi)的油壓

30、迅速噴油嘴壓力室內(nèi)的油壓迅速下降，針閥在調(diào)壓彈簧的作下降，針閥在調(diào)壓彈簧的作用下瞬即落座，將噴孔關(guān)閉，用下瞬即落座，將噴孔關(guān)閉，終止噴油。終止噴油。 2 2、工作原理、工作原理軸針式噴油器軸針式噴油器工作原理工作原理特點(diǎn)：特點(diǎn)： （1 1）不噴油時針閥關(guān)閉噴孔，）不噴油時針閥關(guān)閉噴孔，使高壓油腔與燃燒室隔開，使高壓油腔與燃燒室隔開，燃燒氣體不致沖入油腔內(nèi)引燃燒氣體不致沖入油腔內(nèi)引起積炭堵塞。起積炭堵塞。 （2 2）噴孔直徑較大，便于加工）噴孔直徑較大，便于加工且不易堵塞。且不易堵塞。 （3 3）針閥在油壓達(dá)到一定壓力）針閥在油壓達(dá)到一定壓力時開啟，供油停止時，又在時開啟，供油停止時，又在彈簧作

31、用下立即關(guān)閉，因此，彈簧作用下立即關(guān)閉，因此，噴油開始和停止都干脆利落，噴油開始和停止都干脆利落，沒有滴油現(xiàn)象。沒有滴油現(xiàn)象。 （4 4）不能滿足對噴油質(zhì)量有特）不能滿足對噴油質(zhì)量有特殊要求的燃燒室的需要。殊要求的燃燒室的需要。 調(diào)調(diào)壓壓彈彈簧簧回油回油道道針閥針閥進(jìn)油進(jìn)油道道噴油噴油器體器體針閥針閥體體頂桿頂桿適用適用：分隔式：分隔式燃燒室柴油機(jī)燃燒室柴油機(jī) 特點(diǎn)特點(diǎn)：常有一常有一個噴孔，直徑個噴孔，直徑較大，軸針上較大，軸針上下運(yùn)動，噴孔下運(yùn)動，噴孔不易積炭，且不易積炭，且能自除積炭能自除積炭 二、軸針式噴油器二、軸針式噴油器軸針式噴油器結(jié)構(gòu)軸針式噴油器結(jié)構(gòu) 適用：分隔式燃燒室適用：分隔式

32、燃燒室 結(jié)構(gòu)：軸針式噴油器結(jié)構(gòu)：軸針式噴油器與孔式噴油器的工作原理與孔式噴油器的工作原理相同，結(jié)構(gòu)相似，只是噴相同，結(jié)構(gòu)相似，只是噴油嘴頭部的結(jié)構(gòu)不同而已油嘴頭部的結(jié)構(gòu)不同而已 特點(diǎn)：常有一個噴孔，特點(diǎn)：常有一個噴孔，直徑較大，軸針上下運(yùn)動，直徑較大，軸針上下運(yùn)動，噴孔不易積炭，且能自除噴孔不易積炭，且能自除積炭積炭 軸針式噴油器結(jié)構(gòu)軸針式噴油器結(jié)構(gòu) 圓柱形軸針：圓柱形軸針：噴噴霧錐角小霧錐角小 截錐形軸針：截錐形軸針：噴噴霧錐角大霧錐角大軸針形狀軸針形狀在軸針式噴油器中，針閥密封錐面以下有一段軸針，它穿過針閥體上的噴孔且稍突出在軸針式噴油器中，針閥密封錐面以下有一段軸針，它穿過針閥體上的噴孔

33、且稍突出于針閥體之外，使噴孔呈圓環(huán)形。因此，軸針式噴油器的噴注是空心的于針閥體之外，使噴孔呈圓環(huán)形。因此，軸針式噴油器的噴注是空心的圓柱形軸針：噴注的噴霧錐角較小圓柱形軸針：噴注的噴霧錐角較小截錐形軸針：噴注的噴霧錐角較大截錐形軸針：噴注的噴霧錐角較大軸針制成不同形狀：可以得到不同形狀的噴注，以適應(yīng)不同形狀燃燒室的需要。軸針制成不同形狀：可以得到不同形狀的噴注，以適應(yīng)不同形狀燃燒室的需要。普通型：普通型：軸針較短軸針較短節(jié)流型：節(jié)流型：分流型：分流型：軸針長，節(jié)流升程大，對氣缸壓力，軸針長，節(jié)流升程大，對氣缸壓力，可以減緩燃燒過程初期氣缸壓力的可以減緩燃燒過程初期氣缸壓力的增長，對降低柴油機(jī)燃

34、燒噪聲有利增長，對降低柴油機(jī)燃燒噪聲有利除主噴孔外，還在針閥體的密封錐面上加工有分流孔，除主噴孔外，還在針閥體的密封錐面上加工有分流孔，孔徑一般為孔徑一般為0.2mm0.2mm，孔中心線與針閥體軸線成，孔中心線與針閥體軸線成3030。當(dāng)。當(dāng)柴油機(jī)起動時，由于轉(zhuǎn)速很低，噴油泵供油壓力較小，柴油機(jī)起動時，由于轉(zhuǎn)速很低，噴油泵供油壓力較小，因此噴油器的針閥升程較小，這時大部分柴油經(jīng)分流孔因此噴油器的針閥升程較小，這時大部分柴油經(jīng)分流孔逆氣流方向噴到渦流室中心。因?yàn)槟鏆饬鲊娚?，燃油霧逆氣流方向噴到渦流室中心。因?yàn)槟鏆饬鲊娚?，燃油霧化好，加上渦流室中心的溫度比較高，所以柴油容易著化好，加上渦流室中心的溫

35、度比較高，所以柴油容易著火燃燒，使柴油機(jī)在低溫下順利起動。當(dāng)柴油機(jī)起動后，火燃燒，使柴油機(jī)在低溫下順利起動。當(dāng)柴油機(jī)起動后，在正常轉(zhuǎn)速下工作時，針閥升程較大，大部分柴油從主在正常轉(zhuǎn)速下工作時，針閥升程較大，大部分柴油從主噴孔順氣流方向噴入渦流室噴孔順氣流方向噴入渦流室軸針式噴油器類型軸針式噴油器類型結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：調(diào)壓彈調(diào)壓彈簧下置；有橫簧下置；有橫向孔和中心孔向孔和中心孔 特點(diǎn)：特點(diǎn)：可從環(huán)可從環(huán)行噴孔噴油，行噴孔噴油，又可從中心孔又可從中心孔噴油，改善燃噴油，改善燃油噴射油噴射調(diào)調(diào)壓壓彈彈簧簧針閥針閥進(jìn)油孔進(jìn)油孔針閥針閥體體頂桿頂桿回油回油孔孔回油回油孔孔低慣量軸針式噴油器低慣量軸針式噴油器1

36、. 柴油的可燃混合氣是怎樣形成的？燃燒過柴油的可燃混合氣是怎樣形成的？燃燒過程分為哪幾個階段？程分為哪幾個階段？ 2. 柴油的牌號是根據(jù)什么制定的？柴油的牌號是根據(jù)什么制定的？ 3. 柴油機(jī)燃燒室有幾種？各有什么特點(diǎn)？柴油機(jī)燃燒室有幾種？各有什么特點(diǎn)？ 4. 孔式噴油器與軸針式噴油器各有何特點(diǎn)？孔式噴油器與軸針式噴油器各有何特點(diǎn)？ 5. 噴油器針閥上的承壓錐面的作用是什么？噴油器針閥上的承壓錐面的作用是什么？思考題思考題第四節(jié)第四節(jié) 柱塞式柱塞式噴油泵噴油泵 按柴油機(jī)運(yùn)行按柴油機(jī)運(yùn)行工況和氣缸工作工況和氣缸工作順序順序，以一定的，以一定的規(guī)律規(guī)律適時、定量適時、定量地向噴油器輸送地向噴油器輸送

37、高壓燃油高壓燃油。 柱塞式柱塞式噴油泵功用噴油泵功用各缸供油量相等各缸供油量相等各缸供油提前角相同，誤差小各缸供油提前角相同，誤差小于于0.50.51 1曲軸轉(zhuǎn)角曲軸轉(zhuǎn)角各缸供油持續(xù)角一致各缸供油持續(xù)角一致能迅速停止供油，以防止噴油能迅速停止供油，以防止噴油器發(fā)生滴器發(fā)生滴 噴油泵的使用要求噴油泵的使用要求 噴油泵的結(jié)構(gòu)型式較多，車用柴油機(jī)的噴油泵噴油泵的結(jié)構(gòu)型式較多，車用柴油機(jī)的噴油泵按作用原理不同，可分為三類：按作用原理不同，可分為三類： 柱塞式噴油泵：柱塞式噴油泵：這種噴油泵應(yīng)用的歷史較長，這種噴油泵應(yīng)用的歷史較長，性能良好，工作可靠，為目前大多數(shù)汽車柴油機(jī)所性能良好，工作可靠，為目前大

38、多數(shù)汽車柴油機(jī)所采用。采用。 噴油泵一噴油器：噴油泵一噴油器：將噴油泵和噴油器合為一體，將噴油泵和噴油器合為一體，直接安裝在發(fā)動機(jī)氣缸蓋上，可以消除高壓油管帶直接安裝在發(fā)動機(jī)氣缸蓋上，可以消除高壓油管帶來的不利影響。但要求在發(fā)動機(jī)上另加驅(qū)動機(jī)構(gòu)。來的不利影響。但要求在發(fā)動機(jī)上另加驅(qū)動機(jī)構(gòu)。PTPT燃油供給系統(tǒng)即屬此類。燃油供給系統(tǒng)即屬此類。 轉(zhuǎn)子分配式噴油泵：轉(zhuǎn)子分配式噴油泵：這種噴油泵只有一對柱塞這種噴油泵只有一對柱塞副，依靠轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動實(shí)現(xiàn)燃油的增壓與分配。它具副，依靠轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動實(shí)現(xiàn)燃油的增壓與分配。它具有體積小、質(zhì)量輕、成本低、使用方便等優(yōu)點(diǎn)。有體積小、質(zhì)量輕、成本低、使用方便等優(yōu)點(diǎn)。噴油

39、泵的分類噴油泵的分類柱塞式噴油泵柱塞式噴油泵噴油泵一噴油噴油泵一噴油器器歷史長，性能良好，歷史長，性能良好，工作可靠工作可靠噴油泵和噴油器合為噴油泵和噴油器合為一體，省高壓油管一體，省高壓油管轉(zhuǎn)子分配式噴轉(zhuǎn)子分配式噴油泵油泵靠轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動實(shí)現(xiàn)燃靠轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動實(shí)現(xiàn)燃油的增壓與分配油的增壓與分配噴油泵的分類噴油泵的分類柴油柴油箱箱油水油水 分離分離器器輸油輸油泵泵柴油柴油 濾清器濾清器柱塞式柱塞式 噴油泵噴油泵噴油噴油器器調(diào)速器調(diào)速器柱塞泵柴油機(jī)供給系示意圖柱塞泵柴油機(jī)供給系示意圖柴油箱柴油箱油水油水 分離器分離器輸油泵輸油泵柴油柴油 濾清器濾清器VE 分配泵分配泵噴油器噴油器調(diào)速器調(diào)速器VEVE分配

40、泵柴油機(jī)供給系示意圖分配泵柴油機(jī)供給系示意圖 國產(chǎn)柱塞式國產(chǎn)柱塞式噴油泵的系列化是以柱塞行程、泵噴油泵的系列化是以柱塞行程、泵缸中心距和結(jié)構(gòu)型式為基礎(chǔ)，再分別配以不同尺寸缸中心距和結(jié)構(gòu)型式為基礎(chǔ)，再分別配以不同尺寸的柱塞，組成若干種在一個工作循環(huán)內(nèi)供油量不等的柱塞，組成若干種在一個工作循環(huán)內(nèi)供油量不等的噴油泵，形成幾個系列，以滿足各種柴油機(jī)的需的噴油泵，形成幾個系列，以滿足各種柴油機(jī)的需要。要。 噴油泵的系列化有利于制造和維修。噴油泵的系列化有利于制造和維修。 國產(chǎn)噴油泵分為國產(chǎn)噴油泵分為I I、和和A A、B B、P P、Z Z等系等系列。列。 一、國產(chǎn)柱塞式噴油泵系列輸油泵輸油泵調(diào)速器調(diào)速

41、器泵體泵體分泵分泵驅(qū)動軸驅(qū)動軸二、二、 A A型噴油泵型噴油泵泵體部分泵體部分分泵分泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)傳動機(jī)構(gòu)傳動機(jī)構(gòu) 組成組成： 泵體部分泵體部分形式：整體式、可分開式。形式：整體式、可分開式。A A型噴油泵的構(gòu)造型噴油泵的構(gòu)造（一）（一）A A型泵泵油機(jī)構(gòu)（分泵）型泵泵油機(jī)構(gòu)（分泵）柱塞偶件柱塞偶件驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動機(jī)構(gòu)出油閥偶件出油閥偶件油量調(diào)節(jié)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)分泵：每個氣缸所對應(yīng)的分泵：每個氣缸所對應(yīng)的 一套柱塞副、出油一套柱塞副、出油 閥副等零件組成的閥副等零件組成的 高壓泵油機(jī)構(gòu)。高壓泵油機(jī)構(gòu)。分泵組成：高壓油管接頭、分泵組成：高壓油管接頭、 減容體、出油閥彈簧、減容體、出油閥彈

42、簧、 出油閥副、柱塞副、出油閥副、柱塞副、 柱塞彈簧及座、挺桿。柱塞彈簧及座、挺桿。（以柱塞式噴油泵為例）（以柱塞式噴油泵為例）泵油機(jī)構(gòu)（分泵）結(jié)構(gòu)泵油機(jī)構(gòu)（分泵）結(jié)構(gòu)第七章 柴油機(jī)燃料系 汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造64 64 吸油過程吸油過程泵油過程泵油過程回油過程回油過程A型泵工作過程型泵工作過程柱塞柱塞彈簧彈簧凸輪凸輪滾輪滾輪定位螺釘定位螺釘調(diào)節(jié)臂調(diào)節(jié)臂供供油油拉拉桿桿出油閥出油閥柱塞偶件柱塞偶件 出油閥偶件出油閥偶件 出油閥出油閥 減壓環(huán)減壓環(huán)帶帶泵油機(jī)構(gòu)（分泵）結(jié)構(gòu)泵油機(jī)構(gòu)（分泵）結(jié)構(gòu)直槽直槽45斜槽斜槽徑向油孔徑向油孔精密配合偶件：精密配合偶件：配合間隙為配合間隙為 0.00150.0025

43、mm要求：要求：成對使用，不能互換。成對使用，不能互換。 拆裝維修時要作好記號。拆裝維修時要作好記號。（1 1）結(jié)構(gòu)）結(jié)構(gòu)柱塞柱塞直槽、直槽、45斜槽（兩槽相通）斜槽（兩槽相通）柱塞套柱塞套徑向油孔（與低壓油腔相徑向油孔（與低壓油腔相 通）定位槽通）定位槽1. 1. 柱塞偶件柱塞偶件柱塞上行柱塞上行a.a.從下止點(diǎn)到柱從下止點(diǎn)到柱 塞頭部封閉徑塞頭部封閉徑 向油孔之前。向油孔之前。b.b.從柱塞頭部封從柱塞頭部封 閉徑向油孔到柱閉徑向油孔到柱 塞斜槽露出徑塞斜槽露出徑 向孔之前。向孔之前。c.c.從柱塞斜槽露出從柱塞斜槽露出 徑向油孔到柱塞徑向油孔到柱塞 上行至上止點(diǎn)。上行至上止點(diǎn)。abc（2

44、 2）工作原理）工作原理a.a.從上止點(diǎn)到柱從上止點(diǎn)到柱 塞斜槽封閉徑塞斜槽封閉徑 向油孔之前。向油孔之前。c.c.從柱塞頭部露從柱塞頭部露 出徑向油孔到出徑向油孔到 運(yùn)行下止點(diǎn)。運(yùn)行下止點(diǎn)。b.b.從柱塞斜槽封從柱塞斜槽封 閉徑向孔到柱閉徑向孔到柱 塞頭部露出徑塞頭部露出徑 向油孔之前。向油孔之前。acb柱塞下行柱塞下行直列式噴油泵進(jìn)出油過程直列式噴油泵進(jìn)出油過程柱塞下移，柱塞下移，油腔容積增油腔容積增大，壓力減大，壓力減小，進(jìn)油小，進(jìn)油出油出油閥閥柱柱塞塞斜槽斜槽中心中心孔孔進(jìn)油進(jìn)油孔孔吸油過程吸油過程出油出油閥閥柱柱塞塞斜槽斜槽中心中心孔孔進(jìn)油進(jìn)油孔孔凸輪將柱塞頂凸輪將柱塞頂起，初期燃油

45、起，初期燃油回流；回流； 當(dāng)徑向油孔完當(dāng)徑向油孔完全堵上時，壓全堵上時，壓力增加；力增加； 出油閥開啟，出油閥開啟，高壓油泵出高壓油泵出泵油過程泵油過程出油出油閥閥柱柱塞塞斜槽斜槽中心中心孔孔進(jìn)油進(jìn)油孔孔柱塞上移，柱塞上移，斜槽徑向油斜槽徑向油孔相通時，孔相通時，燃油回流，燃油回流，泵油停止泵油停止回油過程回油過程柱塞下止點(diǎn)柱塞下止點(diǎn)柱塞上止點(diǎn)柱塞上止點(diǎn)柱柱塞塞有有效效行行程程柱塞有效行程柱塞有效行程調(diào)節(jié)供油量方法調(diào)節(jié)供油量方法：轉(zhuǎn)動柱塞轉(zhuǎn)動柱塞改變改變hg改變改變循環(huán)供油量循環(huán)供油量gg。 停油：停油：直槽對準(zhǔn)油孔。直槽對準(zhǔn)油孔。hg供油有效行程：供油有效行程：柱塞頂面封閉柱塞頂面封閉柱塞套

46、徑向油孔至柱塞斜槽露柱塞套徑向油孔至柱塞斜槽露出徑向油孔前柱塞上移的行程，出徑向油孔前柱塞上移的行程，用用hg表示。表示。 hg決定了噴油泵每決定了噴油泵每循環(huán)供油量（循環(huán)供油量（g）。）。（3 3）油量調(diào)節(jié)）油量調(diào)節(jié)柱塞腔柱塞腔柱柱塞塞柱塞套柱塞套柱塞套油孔柱塞套油孔調(diào)節(jié)齒桿調(diào)節(jié)齒桿直槽直槽調(diào)節(jié)齒圈調(diào)節(jié)齒圈控制套筒控制套筒供油量調(diào)節(jié)供油量調(diào)節(jié)減容體減容體出油閥出油閥彈簧彈簧出油閥出油閥出油閥座出油閥座作用：作用：防止燃油倒流，保證供油防止燃油倒流，保證供油 迅速，停油干脆。迅速，停油干脆。 出油閥體出油閥體密封錐面、十字截密封錐面、十字截 面、減壓環(huán)帶面、減壓環(huán)帶出油閥座出油閥座內(nèi)密封錐面、

47、內(nèi)圓內(nèi)密封錐面、內(nèi)圓 柱面柱面出油閥彈簧出油閥彈簧2. 2. 出油閥偶件出油閥偶件出油閥上升出油閥上升：減壓環(huán)離座孔前，油管內(nèi)減壓環(huán)離座孔前，油管內(nèi) 減容增壓，減壓環(huán)離座孔，達(dá)噴油壓減容增壓，減壓環(huán)離座孔，達(dá)噴油壓 力，迅速噴油。力，迅速噴油。出油閥下落出油閥下落：減壓環(huán)入座孔，切斷油減壓環(huán)入座孔，切斷油 路，防止燃油倒流，保證下次供油迅路，防止燃油倒流，保證下次供油迅 速。減壓環(huán)落座，管內(nèi)增容減壓，停速。減壓環(huán)落座，管內(nèi)增容減壓，停 油干脆，防止二次噴射和滴漏現(xiàn)象。油干脆，防止二次噴射和滴漏現(xiàn)象。3.3.減容器：減容器：出油閥工況：出油閥工況：作用：減小高壓腔的容積，限制出油閥升程。作用：減

48、小高壓腔的容積，限制出油閥升程。滾輪傳動部件：滾輪傳動部件：滾輪、長槽、（墊塊）滾輪、長槽、（墊塊）凸輪軸凸輪軸( (按作功順序排列凸輪按作功順序排列凸輪) )滾輪式挺桿滾輪式挺桿凸輪軸凸輪軸改變挺桿高度，可以改變供油提前角。改變挺桿高度，可以改變供油提前角。（二）傳動機(jī)構(gòu)（二）傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動柱塞往復(fù)運(yùn)動驅(qū)動柱塞往復(fù)運(yùn)動 傳動機(jī)構(gòu)由傳動機(jī)構(gòu)由凸輪軸凸輪軸和和滾輪體滾輪體總成組成。總成組成。 噴油泵凸輪軸是曲軸通過齒輪驅(qū)動的，曲軸噴油泵凸輪軸是曲軸通過齒輪驅(qū)動的，曲軸轉(zhuǎn)兩圈，各缸噴油一次，凸輪軸只需轉(zhuǎn)一圈就噴轉(zhuǎn)兩圈，各缸噴油一次，凸輪軸只需轉(zhuǎn)一圈就噴油一次，二者速比為油一次，二者速比為2 21 1

49、。 滾滾 輪輪調(diào)整螺釘調(diào)整螺釘滾輪架滾輪架組成組成：凸：凸輪軸和挺輪軸和挺柱組件柱組件調(diào)整螺釘調(diào)整螺釘挺柱體挺柱體滾輪銷滾輪銷滾滾輪輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動機(jī)構(gòu) 全封閉箱式泵體全封閉箱式泵體 提高剛度，防止泵體變形，增加壽命，防塵提高剛度，防止泵體變形，增加壽命，防塵 吊掛式柱塞套吊掛式柱塞套 防止柱塞偶件磨損以及油流對泵體的沖蝕防止柱塞偶件磨損以及油流對泵體的沖蝕 壓力式潤滑系統(tǒng)壓力式潤滑系統(tǒng) 潤滑可靠，不需經(jīng)常檢查，添加更換潤滑油潤滑可靠，不需經(jīng)常檢查，添加更換潤滑油 鋼球式供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)鋼球式供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 工作可靠，配合間隙小，有利于調(diào)速器工作工作可靠，配合間隙小，有利于調(diào)速器工作 三、三、P

50、P型泵結(jié)構(gòu)特點(diǎn)型泵結(jié)構(gòu)特點(diǎn)從動盤從動盤飛錘銷飛錘銷防護(hù)罩防護(hù)罩主動盤主動盤飛錘圓弧面飛錘圓弧面四、機(jī)械式自動噴油提前器四、機(jī)械式自動噴油提前器第五節(jié)第五節(jié) VEVE型分配泵型分配泵調(diào)速器調(diào)速器驅(qū)動齒驅(qū)動齒輪輪出油閥出油閥轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子葉片式葉片式輸油泵輸油泵凸輪凸輪盤盤高壓噴高壓噴頭頭最大油量最大油量調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)螺釘離心飛塊離心飛塊滑動套筒滑動套筒預(yù)調(diào)杠桿軸預(yù)調(diào)杠桿軸1.VE1.VE型分配泵結(jié)構(gòu)型分配泵結(jié)構(gòu)進(jìn)油進(jìn)油孔孔進(jìn)油進(jìn)油槽槽平面凸平面凸輪盤輪盤分配柱分配柱塞塞中心油孔中心油孔出油出油孔孔進(jìn)油過程進(jìn)油過程柱塞套柱塞套噴油泵體噴油泵體燃油分配孔燃油分配孔噴油器噴油器泵油過程泵油過程出油閥出油閥分配

51、油道分配油道進(jìn)油道進(jìn)油道滾輪滾輪斷油閥斷油閥停油過程停油過程壓力平衡壓力平衡槽槽分配柱塞分配柱塞柱塞腔柱塞腔壓力平衡過程壓力平衡過程液壓式噴油提前器液壓式噴油提前器選用不同厚度的調(diào)選用不同厚度的調(diào)節(jié)塊節(jié)塊 調(diào)整聯(lián)軸節(jié)調(diào)整聯(lián)軸節(jié) 改變滾輪傳動部件改變滾輪傳動部件高度高度 改變噴油泵凸輪軸改變噴油泵凸輪軸與曲軸的相對位置與曲軸的相對位置關(guān)系關(guān)系供油定時的調(diào)節(jié)供油定時的調(diào)節(jié)1. 試述柱塞式噴油泵的泵油原理。試述柱塞式噴油泵的泵油原理。 2. 柱塞泵供油提前角（時刻）的調(diào)柱塞泵供油提前角（時刻）的調(diào)整方法有幾種？各如何調(diào)整？整方法有幾種？各如何調(diào)整？ 3. 什么是噴油泵的速度特性？對車什么是噴油泵的速

52、度特性？對車用柴油機(jī)的性能有何影響？用柴油機(jī)的性能有何影響？思考題思考題第六節(jié)第六節(jié) 調(diào)速器調(diào)速器功用功用據(jù)負(fù)荷變化，自動調(diào)節(jié)噴油泵據(jù)負(fù)荷變化，自動調(diào)節(jié)噴油泵的供油量的供油量種類種類按工作按工作原理分原理分按轉(zhuǎn)速按轉(zhuǎn)速范圍分范圍分機(jī)械式、氣動式、液壓式、機(jī)械式、氣動式、液壓式、機(jī)械氣動機(jī)械氣動 復(fù)合式和電子式復(fù)合式和電子式兩極式調(diào)速器和全程式調(diào)兩極式調(diào)速器和全程式調(diào)速器速器一、調(diào)速器概述一、調(diào)速器概述VE分配泵柴油供給系中的調(diào)速器分配泵柴油供給系中的調(diào)速器中、小型汽車柴油機(jī)多數(shù)采用兩極式調(diào)速中、小型汽車柴油機(jī)多數(shù)采用兩極式調(diào)速器，以起到防止超速和穩(wěn)定怠速的作用器，以起到防止超速和穩(wěn)定怠速的作用

53、 在在最高轉(zhuǎn)速和怠速間其他任何轉(zhuǎn)速，調(diào)速器最高轉(zhuǎn)速和怠速間其他任何轉(zhuǎn)速，調(diào)速器不起調(diào)節(jié)作用。不起調(diào)節(jié)作用。 在此轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，由駕駛員直接控制供油量在此轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，由駕駛員直接控制供油量和柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的變化。和柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的變化。二、兩極式調(diào)速器（二、兩極式調(diào)速器（RQ型）型） 感應(yīng)元件、傳感應(yīng)元件、傳動元件和附加裝動元件和附加裝置置三部分構(gòu)成三部分構(gòu)成 感應(yīng)元件感應(yīng)元件包括包括飛飛錘錘等零件等零件 傳動傳動元件元件則是指由角則是指由角形杠桿、調(diào)速套形杠桿、調(diào)速套筒、調(diào)速杠桿和筒、調(diào)速杠桿和連接桿等組成的連接桿等組成的杠桿系統(tǒng)杠桿系統(tǒng) 調(diào)速調(diào)速杠桿杠桿調(diào)速調(diào)速彈簧彈簧手柄手柄噴油泵噴油泵凸輪軸凸輪軸

54、飛錘飛錘油量調(diào)油量調(diào)節(jié)桿節(jié)桿1.兩極調(diào)速器結(jié)構(gòu)兩極調(diào)速器結(jié)構(gòu)1 1）起動）起動停車停車最高最高速檔速檔塊塊將調(diào)速手柄從停車將調(diào)速手柄從停車擋塊移至最高速擋塊擋塊移至最高速擋塊上上 供油量調(diào)節(jié)齒桿向供油量調(diào)節(jié)齒桿向右移到起動油量的位右移到起動油量的位置。置。 起動油量多于全負(fù)起動油量多于全負(fù)荷油量，旨在加濃混荷油量，旨在加濃混合氣，以利柴油機(jī)低合氣，以利柴油機(jī)低溫起動溫起動 2.兩極式調(diào)速器工作原理兩極式調(diào)速器工作原理手柄手柄油量調(diào)油量調(diào)節(jié)齒桿節(jié)齒桿 調(diào)速調(diào)速手柄調(diào)速調(diào)速手柄置于怠速位置置于怠速位置 供油量調(diào)節(jié)齒桿供油量調(diào)節(jié)齒桿左移至怠速油量左移至怠速油量的位置的位置 轉(zhuǎn)速降轉(zhuǎn)速降低，則飛錘離心低，則飛錘離心力減小，供油量力減小，供油量調(diào)節(jié)齒桿向右移，調(diào)節(jié)齒桿向右移，增加供油量，轉(zhuǎn)增加供油量，轉(zhuǎn)速回升速回升 轉(zhuǎn)速增加，相反轉(zhuǎn)速增加，相反2）怠速）怠速中速中速怠速怠速調(diào)速手柄從調(diào)速手柄從怠速位置移怠速位置移至中速位置至中速位置 調(diào)速器不起調(diào)速器不起調(diào)節(jié)供油量調(diào)節(jié)供油量的作用的作用3）中速）中速最高速最高速 調(diào)速手柄置調(diào)速手柄置于最高速擋塊于最高速擋塊上上 供油量調(diào)供油量調(diào)節(jié)齒桿相應(yīng)地節(jié)齒桿相應(yīng)地移至全負(fù)荷供移至全負(fù)荷供油位置油位置 柴油柴油機(jī)轉(zhuǎn)速由中速機(jī)轉(zhuǎn)速由中速升高到最高速升高到最高速 4）