第七章汽車事故現(xiàn)場查勘

1、第七章：汽車車損分析第七章：汽車車損分析v1 1 碰撞力學(xué)：碰撞力學(xué)：主要包括各種力學(xué)的基本概念、術(shù)語、牛頓三大主要包括各種力學(xué)的基本概念、術(shù)語、牛頓三大定律、能量守恒定律、動量守恒定律、有效碰撞速度、相對碰撞定律、能量守恒定律、動量守恒定律、有效碰撞速度、相對碰撞速度、反彈系數(shù)、摩擦系數(shù)、塑性變形等定義，以及必須加深對速度、反彈系數(shù)、摩擦系數(shù)、塑性變形等定義，以及必須加深對作為碰撞物體的汽車特性的理解。作為碰撞物體的汽車特性的理解。v2 2 汽車運動特性的基本知識：汽車運動特性的基本知識：主要應(yīng)加深對加速、制動、轉(zhuǎn)向主要應(yīng)加深對加速、制動、轉(zhuǎn)向等汽車的運動，以及控制機械故障的原理、實驗知識等

2、汽車的運動，以及控制機械故障的原理、實驗知識( (實際經(jīng)驗實際經(jīng)驗) )的理解。的理解。v3 3 車輛構(gòu)造特性的基本知識車輛構(gòu)造特性的基本知識：車身作為碰撞物體的特性至關(guān)重：車身作為碰撞物體的特性至關(guān)重要。這是因為必須根據(jù)車身的損壞狀況逆推出碰撞事故的產(chǎn)生過要。這是因為必須根據(jù)車身的損壞狀況逆推出碰撞事故的產(chǎn)生過程，完成這些工作，還需要材料力學(xué)、破壞力學(xué)等方面的理論知程，完成這些工作，還需要材料力學(xué)、破壞力學(xué)等方面的理論知識。識。v4 4 人體工程學(xué)的基本知識：人體工程學(xué)的基本知識：重點在于分析視覺、知覺反應(yīng)時間，重點在于分析視覺、知覺反應(yīng)時間，打瞌睡、酒后駕車、人體的耐沖擊性等知識，以明確事

3、故責(zé)任之打瞌睡、酒后駕車、人體的耐沖擊性等知識，以明確事故責(zé)任之間的關(guān)系。間的關(guān)系。 汽車事故現(xiàn)場查勘汽車事故現(xiàn)場查勘交通事故鑒定的基本知識交通事故鑒定的基本知識v1. 1. 堅持中立性堅持中立性v2. 2. 做到通俗易懂做到通俗易懂v3. 3. 做到天網(wǎng)恢恢，疏而不漏做到天網(wǎng)恢恢，疏而不漏v4. 4. 避免先入為主避免先入為主v5. 5. 避免使用夸大其詞的邏輯推理避免使用夸大其詞的邏輯推理v6. 6. 從多種角度觀察、論證從多種角度觀察、論證v7. 7. 鑒定結(jié)論必須充分考慮采樣數(shù)據(jù)的誤差鑒定結(jié)論必須充分考慮采樣數(shù)據(jù)的誤差v8. 8. 著眼于關(guān)鍵證據(jù)著眼于關(guān)鍵證據(jù) 汽車事故現(xiàn)場查勘汽車事故

4、現(xiàn)場查勘交通事故鑒定的注意事項交通事故鑒定的注意事項 汽車損失的主要類型：汽車損失的主要類型：1 1正面碰撞正面碰撞2 2側(cè)面碰撞側(cè)面碰撞3. 3. 尾部碰撞尾部碰撞4. 4. 拖底拖底5. 5. 傾覆傾覆6. 6. 水災(zāi)水災(zāi)7. 7. 火災(zāi)火災(zāi)8. 8. 盜搶盜搶 汽車事故現(xiàn)場查勘汽車事故現(xiàn)場查勘一、汽車交通事故的正面碰撞一、汽車交通事故的正面碰撞 汽車事故現(xiàn)場查勘汽車事故現(xiàn)場查勘汽車的正面碰撞可以分為兩車相互碰撞，單車自行汽車的正面碰撞可以分為兩車相互碰撞，單車自行相撞相撞1 1、兩車相互碰撞、兩車相互碰撞兩車迎面相撞兩車迎面相撞超車過程中與對面來車相撞超車過程中與對面來車相撞 碰撞點發(fā)碰

5、撞點發(fā)生在頭部生在頭部 汽車事故現(xiàn)場查勘汽車事故現(xiàn)場查勘1 1、兩車相互碰撞、兩車相互碰撞兩車迎面相撞兩車迎面相撞彎道行駛中越過中心線的碰撞彎道行駛中越過中心線的碰撞 碰撞點發(fā)碰撞點發(fā)生在車的生在車的側(cè)前方側(cè)前方 汽車事故現(xiàn)場查勘汽車事故現(xiàn)場查勘汽車的正面碰撞可以分為兩車相互碰撞，單車自行汽車的正面碰撞可以分為兩車相互碰撞，單車自行相撞相撞2 2、單車自行碰撞、單車自行碰撞汽車前端與其他物體相碰汽車前端與其他物體相碰 v減少汽車正面碰撞對車的要求減少汽車正面碰撞對車的要求 駕駛室前面的設(shè)計駕駛室前面的設(shè)計 發(fā)動機變速器的設(shè)計發(fā)動機變速器的設(shè)計 發(fā)動機蓋的設(shè)計發(fā)動機蓋的設(shè)計 防火墻的設(shè)計防火墻的

6、設(shè)計 轉(zhuǎn)向盤的設(shè)計轉(zhuǎn)向盤的設(shè)計 保險杠的設(shè)計保險杠的設(shè)計v減少正面碰撞對道路的要求減少正面碰撞對道路的要求汽車正面碰撞的預(yù)防汽車正面碰撞的預(yù)防v減少正面碰撞的行車技巧減少正面碰撞的行車技巧 保證汽車的技術(shù)狀況良好保證汽車的技術(shù)狀況良好; 保證充足的睡眠，不疲勞駕駛保證充足的睡眠，不疲勞駕駛; 不開賭氣車，斗氣車不開賭氣車，斗氣車; 良好的天氣按規(guī)定行車，惡劣天氣謹(jǐn)慎駕駛，不良好的天氣按規(guī)定行車，惡劣天氣謹(jǐn)慎駕駛，不貿(mào)貿(mào)然超車然超車; 汽車制動失靈時，謹(jǐn)慎處理，或排除卡在制動器汽車制動失靈時，謹(jǐn)慎處理，或排除卡在制動器踏板下的異物，或掛入低速檔利用發(fā)動機的牽阻力降踏板下的異物，或掛入低速檔利用發(fā)

7、動機的牽阻力降速，或利用路邊的障礙物減速，盡量保證汽車安全停速，或利用路邊的障礙物減速，盡量保證汽車安全停下。下。汽車正面碰撞的預(yù)防汽車正面碰撞的預(yù)防汽車正面碰撞的預(yù)防汽車正面碰撞的預(yù)防無法停車，怎么辦？無法停車，怎么辦？v選擇碰撞目標(biāo)時，選擇碰撞目標(biāo)時，先避人，后避物；撞軟的，避先避人，后避物；撞軟的，避硬的；碰賤的，避貴的硬的；碰賤的，避貴的；v如果車速較低，應(yīng)緊握方向盤如果車速較低，應(yīng)緊握方向盤v如果車速較快，應(yīng)手扶轉(zhuǎn)向盤將兩腿迅速抬起如果車速較快，應(yīng)手扶轉(zhuǎn)向盤將兩腿迅速抬起v如果出現(xiàn)甩尾、側(cè)滑，應(yīng)把穩(wěn)方向盤如果出現(xiàn)甩尾、側(cè)滑，應(yīng)把穩(wěn)方向盤v可尋找灌木叢或小樹林緩沖車速，注意不要撞大樹可

8、尋找灌木叢或小樹林緩沖車速，注意不要撞大樹v實在沒有辦法減速而又必須停車，可撞向山崖和路實在沒有辦法減速而又必須停車，可撞向山崖和路邊其他車輛。邊其他車輛。汽車損失的主要類型：汽車損失的主要類型：1 1正面碰撞正面碰撞2 2側(cè)面碰撞側(cè)面碰撞3. 3. 尾部碰撞尾部碰撞4. 4. 拖底拖底5. 5. 傾覆傾覆6. 6. 水災(zāi)水災(zāi)7. 7. 火災(zāi)火災(zāi)8. 8. 盜搶盜搶 汽車事故現(xiàn)場查勘汽車事故現(xiàn)場查勘1、迎頭側(cè)面碰撞、迎頭側(cè)面碰撞二、汽車交通事故的側(cè)面碰撞二、汽車交通事故的側(cè)面碰撞 汽車事故現(xiàn)場查勘汽車事故現(xiàn)場查勘2、左轉(zhuǎn)向造成的側(cè)面碰撞、左轉(zhuǎn)向造成的側(cè)面碰撞二、汽車交通事故的側(cè)面碰撞二、汽車交

9、通事故的側(cè)面碰撞 汽車事故現(xiàn)場查勘汽車事故現(xiàn)場查勘3、行車道變更引起的側(cè)面碰撞、行車道變更引起的側(cè)面碰撞二、汽車交通事故的側(cè)面碰撞二、汽車交通事故的側(cè)面碰撞 汽車事故現(xiàn)場查勘汽車事故現(xiàn)場查勘4、單方事故造成的側(cè)面碰撞、單方事故造成的側(cè)面碰撞二、汽車交通事故的側(cè)面碰撞二、汽車交通事故的側(cè)面碰撞 v因汽車側(cè)滑或者拐彎過急，導(dǎo)致汽車橫向位因汽車側(cè)滑或者拐彎過急，導(dǎo)致汽車橫向位移過大，發(fā)生了與路邊電線桿，樹木等的碰移過大，發(fā)生了與路邊電線桿，樹木等的碰撞，造成損壞。撞，造成損壞。v增設(shè)汽車安全裝置增設(shè)汽車安全裝置 1、主動安全裝置、主動安全裝置 車輪制動器，電子控制防抱死制動系統(tǒng)（車輪制動器，電子控制

10、防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、）、電子控制制動力分配系統(tǒng)（電子控制制動力分配系統(tǒng)（EBD）、驅(qū)動輪防滑轉(zhuǎn)）、驅(qū)動輪防滑轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)（向控制系統(tǒng)（ASR）、車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)）、車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（VSC）、風(fēng)窗玻璃刮水器與洗滌器、前照燈控制）、風(fēng)窗玻璃刮水器與洗滌器、前照燈控制系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向燈光與音響信號報警系統(tǒng)、雷達(dá)車距控系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向燈光與音響信號報警系統(tǒng)、雷達(dá)車距控制與報警系統(tǒng)等。制與報警系統(tǒng)等。避免汽車側(cè)面碰撞的措施避免汽車側(cè)面碰撞的措施v 制動性能是汽車主要性能之一，它關(guān)系到行車制動性能是汽車主要性能之一，它關(guān)系到行車安全性。評價一輛汽車的制動性能最基本的指標(biāo)是安全性。評價一輛汽車的制動性能最基

11、本的指標(biāo)是制動加速度、制動距離、制動時間及制動時方向的制動加速度、制動距離、制動時間及制動時方向的穩(wěn)定性。穩(wěn)定性。 v制動時方向的穩(wěn)定性，是指汽車制動時仍能按制動時方向的穩(wěn)定性，是指汽車制動時仍能按指定的方向的軌跡行駛。如果因為汽車的緊急制動指定的方向的軌跡行駛。如果因為汽車的緊急制動（尤其是高速行駛時）而使車輪完全抱死，那是非（尤其是高速行駛時）而使車輪完全抱死，那是非常危險的常危險的 避免汽車側(cè)面碰撞的措施避免汽車側(cè)面碰撞的措施電子控制防抱死制動系統(tǒng)（電子控制防抱死制動系統(tǒng)（ABSABS）電子控制防抱死制動系統(tǒng)（電子控制防抱死制動系統(tǒng)（ABSABS）v EBDEBD的功能就是在汽車制動的瞬

12、間，高速計的功能就是在汽車制動的瞬間，高速計算出四個輪胎由于附著不同而導(dǎo)致的摩擦力數(shù)值，算出四個輪胎由于附著不同而導(dǎo)致的摩擦力數(shù)值，然后調(diào)然后調(diào) ebdebd流程整制動裝置，使其按照設(shè)定的程序流程整制動裝置，使其按照設(shè)定的程序在運動中高速調(diào)整，達(dá)到制動力與摩擦力在運動中高速調(diào)整，達(dá)到制動力與摩擦力( (牽引力牽引力) )的匹配，以保證車輛的平穩(wěn)和安全。的匹配，以保證車輛的平穩(wěn)和安全。 v當(dāng)緊急剎車車輪抱死的情況下，當(dāng)緊急剎車車輪抱死的情況下，EBDEBD在在ABSABS動作動作之前就已經(jīng)平衡了每一個輪的有效地面抓地力，可之前就已經(jīng)平衡了每一個輪的有效地面抓地力，可以防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移，并縮短汽

13、車制動距離。以防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移，并縮短汽車制動距離。 避免汽車側(cè)面碰撞的措施避免汽車側(cè)面碰撞的措施電子控制制動力分配系統(tǒng)（電子控制制動力分配系統(tǒng)（EBDEBD）v它屬于汽車主動安全裝置。又稱牽引力控制系統(tǒng)防它屬于汽車主動安全裝置。又稱牽引力控制系統(tǒng)防止車輛尤其是大馬力車在起步、再加速時驅(qū)動輪打止車輛尤其是大馬力車在起步、再加速時驅(qū)動輪打滑現(xiàn)象，以維持車輛行駛方向的穩(wěn)定性。滑現(xiàn)象，以維持車輛行駛方向的穩(wěn)定性。 避免汽車側(cè)面碰撞的措施避免汽車側(cè)面碰撞的措施驅(qū)動輪防滑轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)（驅(qū)動輪防滑轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)（ASRASR）v(1)(1)實時監(jiān)控：實時監(jiān)控：VSCVSC系統(tǒng)能夠?qū)崟r監(jiān)控駕駛者的操控系統(tǒng)能

14、夠?qū)崟r監(jiān)控駕駛者的操控動作（轉(zhuǎn)向、制動和油門等）、路面信息、汽車運動作（轉(zhuǎn)向、制動和油門等）、路面信息、汽車運動狀態(tài)，并不斷向發(fā)動機和制動系統(tǒng)發(fā)出指令。動狀態(tài)，并不斷向發(fā)動機和制動系統(tǒng)發(fā)出指令。 v(2)(2)主動干預(yù)：主動干預(yù)：ABSABS等安全技術(shù)主要是對駕駛者的動等安全技術(shù)主要是對駕駛者的動作起干預(yù)作用，但不能調(diào)控發(fā)動機。作起干預(yù)作用，但不能調(diào)控發(fā)動機。VSCVSC系統(tǒng)則可系統(tǒng)則可以通過主動調(diào)控發(fā)動機節(jié)氣門，以調(diào)整發(fā)動機的轉(zhuǎn)以通過主動調(diào)控發(fā)動機節(jié)氣門，以調(diào)整發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，并調(diào)整每個輪子的驅(qū)動力和制動力，來修正汽速，并調(diào)整每個輪子的驅(qū)動力和制動力，來修正汽車的過度轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向不足。車的過度轉(zhuǎn)

15、向和轉(zhuǎn)向不足。 v(3)(3)事先提醒：當(dāng)駕駛者操作不當(dāng)或路面異常時，事先提醒：當(dāng)駕駛者操作不當(dāng)或路面異常時，VSCVSC系統(tǒng)會用警告燈警示駕駛者。系統(tǒng)會用警告燈警示駕駛者。 避免汽車側(cè)面碰撞的措施避免汽車側(cè)面碰撞的措施車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（VSCVSC）v增設(shè)汽車安全裝置增設(shè)汽車安全裝置 2、被動安全裝置、被動安全裝置 安全氣囊（安全氣囊（SRS）、座椅安全帶控制系統(tǒng)）、座椅安全帶控制系統(tǒng)（STTS）、座椅安全帶、護(hù)膝墊、兩節(jié)或三節(jié)式）、座椅安全帶、護(hù)膝墊、兩節(jié)或三節(jié)式轉(zhuǎn)向柱。轉(zhuǎn)向柱。避免汽車側(cè)面碰撞的措施避免汽車側(cè)面碰撞的措施 安全氣囊可將撞擊力均勻地分布在頭部和胸部，安

16、全氣囊可將撞擊力均勻地分布在頭部和胸部，防止脆弱的乘客肉體與車身產(chǎn)生直接碰撞，大大減防止脆弱的乘客肉體與車身產(chǎn)生直接碰撞，大大減少受傷的可能性。安全氣囊對于在遭受正面撞擊時，少受傷的可能性。安全氣囊對于在遭受正面撞擊時，的確能有效保護(hù)乘客，即使未系上安全帶，防撞安的確能有效保護(hù)乘客，即使未系上安全帶，防撞安全氣囊仍足以有效減低傷害。據(jù)統(tǒng)計，配備安全氣全氣囊仍足以有效減低傷害。據(jù)統(tǒng)計，配備安全氣囊的車發(fā)生正面碰撞時，可降低乘客受傷的程度高囊的車發(fā)生正面碰撞時，可降低乘客受傷的程度高達(dá)達(dá)64%，甚至在其中有，甚至在其中有80%的乘客未系上安全帶！的乘客未系上安全帶！避免汽車側(cè)面碰撞的措施避免汽車側(cè)

17、面碰撞的措施安全氣囊（安全氣囊（SRSSRS）v行車技巧行車技巧 1、車速的控制、車速的控制 2、正確預(yù)測危險、正確預(yù)測危險 3、減速讓行、減速讓行 4、減速轉(zhuǎn)彎、減速轉(zhuǎn)彎 快要轉(zhuǎn)彎時，盡量放慢車速；快要轉(zhuǎn)彎時，盡量放慢車速； 進(jìn)入轉(zhuǎn)彎去后，盡量不要制動；進(jìn)入轉(zhuǎn)彎去后，盡量不要制動； 在轉(zhuǎn)彎區(qū)內(nèi)，應(yīng)及時注意是否有反向來車，不要在轉(zhuǎn)在轉(zhuǎn)彎區(qū)內(nèi)，應(yīng)及時注意是否有反向來車，不要在轉(zhuǎn)彎去超車；彎去超車； 在轉(zhuǎn)彎區(qū)內(nèi)，原則上要求以固定不變的車速行駛。在轉(zhuǎn)彎區(qū)內(nèi)，原則上要求以固定不變的車速行駛。避免汽車側(cè)面碰撞的措施避免汽車側(cè)面碰撞的措施v行車技巧行車技巧 5、正確使用轉(zhuǎn)向信號燈、正確使用轉(zhuǎn)向信號燈 6、

18、交叉路口，確認(rèn)安全、交叉路口，確認(rèn)安全 注意直行的同方向前車動向；注意直行的同方向前車動向； 直行時，通過后視鏡注意車后可能會有其他車輛或自行直行時，通過后視鏡注意車后可能會有其他車輛或自行車、摩托車；車、摩托車； 注意正在過馬路的行人或自行車注意正在過馬路的行人或自行車 避免汽車側(cè)面碰撞的措施避免汽車側(cè)面碰撞的措施v行車技巧行車技巧 7、市區(qū)道路行車技巧、市區(qū)道路行車技巧 起步前要注意本車左右、前后、上下是否有人和物，有無起步前要注意本車左右、前后、上下是否有人和物，有無 障礙，并根據(jù)情況鳴喇叭；障礙，并根據(jù)情況鳴喇叭； 城市行車，超車的機會較少，緊跟前車是行車的一大特點；城市行車，超車的機

19、會較少，緊跟前車是行車的一大特點； 通過環(huán)形島時通過環(huán)形島時,一律要繞島作逆時針行駛；一律要繞島作逆時針行駛； 會車時，應(yīng)保持足夠的安全橫向間距，并特別提防前車車尾會車時，應(yīng)保持足夠的安全橫向間距，并特別提防前車車尾 行人、自行車突然橫穿馬路。夜間行車不得使用防霧燈；行人、自行車突然橫穿馬路。夜間行車不得使用防霧燈； 注意避讓外賓車隊、警車、消防車、救護(hù)車、工程救險車注意避讓外賓車隊、警車、消防車、救護(hù)車、工程救險車 等；同時注意使本車兩側(cè)有一定的橫向安全距離；等；同時注意使本車兩側(cè)有一定的橫向安全距離； 自行車穩(wěn)定性查，應(yīng)與其保持較大間距，并密切注意其動自行車穩(wěn)定性查，應(yīng)與其保持較大間距，并

20、密切注意其動 態(tài)，隨時準(zhǔn)備制動、停車；態(tài)，隨時準(zhǔn)備制動、停車；避免汽車側(cè)面碰撞的措施避免汽車側(cè)面碰撞的措施v行車技巧行車技巧 7、市區(qū)道路行車技巧、市區(qū)道路行車技巧 變速車道超車時，應(yīng)觀察前車情況，并注意準(zhǔn)備駛?cè)氲能囎兯佘嚨莱嚂r，應(yīng)觀察前車情況，并注意準(zhǔn)備駛?cè)氲能?道后面有無車輛正常行駛，確認(rèn)安全后再變換車道超車；道后面有無車輛正常行駛，確認(rèn)安全后再變換車道超車； 行車中注意交通指示標(biāo)志，如在路口駛?cè)胱髠?cè)車道后發(fā)現(xiàn)行車中注意交通指示標(biāo)志，如在路口駛?cè)胱髠?cè)車道后發(fā)現(xiàn) 禁止左轉(zhuǎn)彎時；禁止左轉(zhuǎn)彎時； 夜間通過路口時，不能因為沒有交警而闖紅燈；夜間通過路口時，不能因為沒有交警而闖紅燈； 有停車信號時

21、，車輛不得停在人行橫道內(nèi)，應(yīng)選合適地點有停車信號時，車輛不得停在人行橫道內(nèi)，應(yīng)選合適地點 停車。停車。避免汽車側(cè)面碰撞的措施避免汽車側(cè)面碰撞的措施汽車損失的主要類型：汽車損失的主要類型：1 1正面碰撞正面碰撞2 2側(cè)面碰撞側(cè)面碰撞3. 3. 尾部碰撞尾部碰撞4. 4. 拖底拖底5. 5. 傾覆傾覆6. 6. 水災(zāi)水災(zāi)7. 7. 火災(zāi)火災(zāi)8. 8. 盜搶盜搶 汽車事故現(xiàn)場查勘汽車事故現(xiàn)場查勘1 1、追尾碰撞、追尾碰撞三、汽車交通事故的尾部碰撞三、汽車交通事故的尾部碰撞 v 第一輛車正常行駛或停駛，第二輛車追撞前車車第一輛車正常行駛或停駛，第二輛車追撞前車車 尾，第三輛車制動不及又撞上第二輛車；尾

22、，第三輛車制動不及又撞上第二輛車；v 第一、第二輛車正常行駛或停駛，第三輛車制第一、第二輛車正常行駛或停駛，第三輛車制 動不及撞上前面兩輛車；動不及撞上前面兩輛車；v 第一輛車采用了非正常的緊急制動（如高速路第一輛車采用了非正常的緊急制動（如高速路 制動、制動燈不亮等），第二、第三輛車制動不及制動、制動燈不亮等），第二、第三輛車制動不及 發(fā)生碰撞。發(fā)生碰撞。連環(huán)追尾的責(zé)任劃分連環(huán)追尾的責(zé)任劃分v注意力集中注意力集中v合理減速停讓合理減速停讓v盡量選擇跟在同檔次的車后行車盡量選擇跟在同檔次的車后行車v盡量不要跟在公共汽車和出租車后面行駛盡量不要跟在公共汽車和出租車后面行駛v盡量不要跟在外地車后面

23、盡量不要跟在外地車后面v通過路口時，盡量不要跟在大車后面通過路口時，盡量不要跟在大車后面v交通狀況允許是少跟交通狀況允許是少跟“串車串車”v高速路上預(yù)防追尾高速路上預(yù)防追尾 車速不能太快；視力有問題的駕駛員不能上高速車速不能太快；視力有問題的駕駛員不能上高速 公路；堅持不在視線不良的情況下開快車。公路；堅持不在視線不良的情況下開快車。預(yù)防追尾的要求預(yù)防追尾的要求 汽車事故現(xiàn)場查勘汽車事故現(xiàn)場查勘2 2、坡道溜車碰撞、坡道溜車碰撞 汽車事故現(xiàn)場查勘汽車事故現(xiàn)場查勘3 3、倒車碰撞、倒車碰撞汽車損失的主要類型：汽車損失的主要類型：1 1正面碰撞正面碰撞2 2側(cè)面碰撞側(cè)面碰撞3. 3. 尾部碰撞尾部

24、碰撞4. 4. 拖底拖底5. 5. 傾覆傾覆6. 6. 水災(zāi)水災(zāi)7. 7. 火災(zāi)火災(zāi)8. 8. 盜搶盜搶四、汽車拖底四、汽車拖底 v1.1.通過性能較差的汽車通過坑洼路段時，可能會因通過性能較差的汽車通過坑洼路段時，可能會因為顛簸而使位于較低部位的發(fā)動機油底殼、變速器、為顛簸而使位于較低部位的發(fā)動機油底殼、變速器、后橋與路面向接觸，從而導(dǎo)致汽車拖底；后橋與路面向接觸，從而導(dǎo)致汽車拖底；v2.2.汽車在坑洼程度并不嚴(yán)重的路段行駛時，由于速汽車在坑洼程度并不嚴(yán)重的路段行駛時，由于速度偏高，遇到坑洼時上下顛簸厲害，也可能導(dǎo)致拖度偏高，遇到坑洼時上下顛簸厲害，也可能導(dǎo)致拖底；底；v3.3.汽車在良好的

25、路面行駛，沒有察覺前車墜落的石汽車在良好的路面行駛，沒有察覺前車墜落的石塊而直接開過去，有可能導(dǎo)致拖底；塊而直接開過去，有可能導(dǎo)致拖底；v4.4.汽車不慎駛?cè)肼菲碌忍帟r，被石頭墊起，造成拖汽車不慎駛?cè)肼菲碌忍帟r，被石頭墊起，造成拖底。底。汽車拖底的原因汽車拖底的原因v1.1.直接損失：直接損失： 會造成發(fā)動機油底殼凹陷會造成發(fā)動機油底殼凹陷 殼體破損，導(dǎo)致機油泄漏殼體破損，導(dǎo)致機油泄漏 導(dǎo)致油底殼里面的機件變形，損壞，無法工作導(dǎo)致油底殼里面的機件變形，損壞，無法工作 懸架系統(tǒng)，排氣管路，供油及潤滑系統(tǒng)懸架系統(tǒng)，排氣管路，供油及潤滑系統(tǒng) 變速器和傳動系統(tǒng)造成傷害變速器和傳動系統(tǒng)造成傷害v2.2.

26、間接損失間接損失汽車拖底的影響汽車拖底的影響v清楚所駕駛車的通過性能，準(zhǔn)確估計是否可以通清楚所駕駛車的通過性能，準(zhǔn)確估計是否可以通過面前的障礙；過面前的障礙；v行車過程中密切關(guān)注路面情況，遇到不明物體時行車過程中密切關(guān)注路面情況，遇到不明物體時一定要躲避行駛；一定要躲避行駛；v通過坑洼路面時要放低車速，慢慢通過，避免盲通過坑洼路面時要放低車速，慢慢通過，避免盲目沖過；目沖過；v長途行車歸來后，仔細(xì)檢查汽車是否有拖底現(xiàn)象長途行車歸來后，仔細(xì)檢查汽車是否有拖底現(xiàn)象v一旦發(fā)現(xiàn)汽車拖底，要立即熄火，停車，認(rèn)真檢一旦發(fā)現(xiàn)汽車拖底，要立即熄火，停車，認(rèn)真檢查，如果發(fā)現(xiàn)有機油泄漏，絕對不能繼續(xù)行駛。查，如果發(fā)現(xiàn)有機油泄漏，絕對不能繼續(xù)行駛。汽車拖底的規(guī)避汽車拖底的規(guī)避汽車拖底后的處理汽車拖底后的處理v某建筑工地，馮女士開車看到地上一塊石頭，過去某建筑工地，馮女士開車看到地上一塊石頭，過去還是不過？看到前面有車順利通過，馮女士也想碰還是不過？看到前面有車順利通過，馮女士也想碰一下運氣。放慢車速，一下運氣。放慢車速， “ “咚咚”，感覺車底被卡住，感覺車底被卡住了。向前開是過不去了，向后倒呢？車還是紋絲不了。向前開是過不去了，向后倒呢？車還是紋絲不動。如此情況之下，也不