第三篇車流組織

1、第一章第一章 車流組織概述車流組織概述第二章第二章 車流運(yùn)行徑路車流運(yùn)行徑路第三章第三章 裝車地直達(dá)列車編組計(jì)劃的編制裝車地直達(dá)列車編組計(jì)劃的編制第四章第四章 技術(shù)站列車編組計(jì)劃的編制技術(shù)站列車編組計(jì)劃的編制第五章第五章 貨物列車編組計(jì)劃的確定與執(zhí)行貨物列車編組計(jì)劃的確定與執(zhí)行第五章第五章 貨物列車編組計(jì)劃貨物列車編組計(jì)劃的最終確定與執(zhí)行的最終確定與執(zhí)行第一節(jié)第一節(jié) 貨物列車編組計(jì)劃的最終確定貨物列車編組計(jì)劃的最終確定第二節(jié)第二節(jié) 貨物列車編組計(jì)劃的執(zhí)行貨物列車編組計(jì)劃的執(zhí)行第一節(jié)第一節(jié) 貨物列車編組貨物列車編組計(jì)劃的最終確定計(jì)劃的最終確定一、一、確定全路貨物列車編組計(jì)劃的主要依據(jù)確定全路貨物

2、列車編組計(jì)劃的主要依據(jù)二、二、貨物列車編組計(jì)劃檢查、調(diào)整的重點(diǎn)內(nèi)容貨物列車編組計(jì)劃檢查、調(diào)整的重點(diǎn)內(nèi)容三、三、貨物列車編組計(jì)劃手冊貨物列車編組計(jì)劃手冊四、四、確定輔助作業(yè)方案及與運(yùn)行圖的配合確定輔助作業(yè)方案及與運(yùn)行圖的配合確定全路貨物列車編組計(jì)劃的確定全路貨物列車編組計(jì)劃的主要依據(jù)主要依據(jù)l確定全路貨物列車編組計(jì)劃的主要依據(jù)是報(bào)確定全路貨物列車編組計(jì)劃的主要依據(jù)是報(bào)請審批的列車編組計(jì)劃方案及相關(guān)資料。請審批的列車編組計(jì)劃方案及相關(guān)資料。計(jì)劃車流的分析資料計(jì)劃車流的分析資料始發(fā)直達(dá)運(yùn)輸計(jì)劃始發(fā)直達(dá)運(yùn)輸計(jì)劃主要站、線負(fù)荷的分析主要站、線負(fù)荷的分析新、舊列車編組計(jì)劃的對比新、舊列車編組計(jì)劃的對比l在

3、報(bào)告中還應(yīng)該準(zhǔn)備附件在報(bào)告中還應(yīng)該準(zhǔn)備附件l對確定的列車編組計(jì)劃還應(yīng)計(jì)算指標(biāo)對確定的列車編組計(jì)劃還應(yīng)計(jì)算指標(biāo)貨物列車編組計(jì)劃檢查、調(diào)整的貨物列車編組計(jì)劃檢查、調(diào)整的重點(diǎn)內(nèi)容重點(diǎn)內(nèi)容貨物列車編組計(jì)劃檢查的重點(diǎn)內(nèi)容有兩點(diǎn)：貨物列車編組計(jì)劃檢查的重點(diǎn)內(nèi)容有兩點(diǎn)：l一是裝車地直達(dá)列車編組計(jì)劃是否符合技術(shù)一是裝車地直達(dá)列車編組計(jì)劃是否符合技術(shù)站列車編組計(jì)劃站列車編組計(jì)劃l二是各技術(shù)站的作業(yè)負(fù)擔(dān)是否合理二是各技術(shù)站的作業(yè)負(fù)擔(dān)是否合理貨物列車編組計(jì)劃檢查、調(diào)整的貨物列車編組計(jì)劃檢查、調(diào)整的重點(diǎn)內(nèi)容重點(diǎn)內(nèi)容對于技術(shù)站作業(yè)負(fù)擔(dān)的檢查主要有以下兩點(diǎn)：對于技術(shù)站作業(yè)負(fù)擔(dān)的檢查主要有以下兩點(diǎn)：l全部改編車數(shù)與該站的改

4、編能力是否相適應(yīng)全部改編車數(shù)與該站的改編能力是否相適應(yīng)l該站編組各個(gè)列車到達(dá)站所需的股道數(shù)與該站調(diào)車場能夠該站編組各個(gè)列車到達(dá)站所需的股道數(shù)與該站調(diào)車場能夠用來編組和集結(jié)這些列車到達(dá)站的調(diào)車線數(shù)是否相適應(yīng)用來編組和集結(jié)這些列車到達(dá)站的調(diào)車線數(shù)是否相適應(yīng)在技術(shù)站上如發(fā)生以上不適應(yīng)情況時(shí)，可采用適當(dāng)?shù)拇胧┰诩夹g(shù)站上如發(fā)生以上不適應(yīng)情況時(shí)，可采用適當(dāng)?shù)拇胧┴浳锪熊嚲幗M計(jì)劃手冊貨物列車編組計(jì)劃手冊l全路貨物列車編組計(jì)劃手冊中只包括跨局的全路貨物列車編組計(jì)劃手冊中只包括跨局的列車編組計(jì)劃，各局的貨物列車編組計(jì)劃手列車編組計(jì)劃，各局的貨物列車編組計(jì)劃手冊中包括本局所有車站編組列車（跨局和管冊中包括本局所有

5、車站編組列車（跨局和管內(nèi)）的編組計(jì)劃。其主要內(nèi)容為：內(nèi)）的編組計(jì)劃。其主要內(nèi)容為：貨物列車編組計(jì)劃規(guī)劃的摘要和執(zhí)行貨物列車貨物列車編組計(jì)劃規(guī)劃的摘要和執(zhí)行貨物列車編組計(jì)劃的補(bǔ)充規(guī)定；編組計(jì)劃的補(bǔ)充規(guī)定；局間貨物列車編組計(jì)劃；局間貨物列車編組計(jì)劃；主要站貨物列車編組計(jì)劃；主要站貨物列車編組計(jì)劃；超計(jì)劃組織高質(zhì)量直達(dá)列車計(jì)劃。超計(jì)劃組織高質(zhì)量直達(dá)列車計(jì)劃。列車編組計(jì)劃的格式列車編組計(jì)劃的格式，如下面三個(gè)表所示。，如下面三個(gè)表所示。表表251表表252表表253確定輔助作業(yè)方案及與運(yùn)行圖確定輔助作業(yè)方案及與運(yùn)行圖的配合的配合l根據(jù)車流可能發(fā)生的變化或其他可能發(fā)生的問題，根據(jù)車流可能發(fā)生的變化或其他可

6、能發(fā)生的問題，有針對性地?cái)M定適用于客觀條件變化時(shí)的輔助作有針對性地?cái)M定適用于客觀條件變化時(shí)的輔助作業(yè)方案。業(yè)方案。l選擇輔助作業(yè)的車站選擇輔助作業(yè)的車站l選擇輔助作業(yè)的方法選擇輔助作業(yè)的方法l貨物列車編組計(jì)劃是編制列車運(yùn)行圖的重要基礎(chǔ)貨物列車編組計(jì)劃是編制列車運(yùn)行圖的重要基礎(chǔ)l流線結(jié)合流線結(jié)合第二節(jié)第二節(jié) 貨物列車編組貨物列車編組計(jì)劃的執(zhí)行計(jì)劃的執(zhí)行一、一、貨物列車編組計(jì)劃的貫徹執(zhí)行貨物列車編組計(jì)劃的貫徹執(zhí)行二、二、貨物列車編組計(jì)劃執(zhí)行情況的統(tǒng)計(jì)與監(jiān)督貨物列車編組計(jì)劃執(zhí)行情況的統(tǒng)計(jì)與監(jiān)督三、三、貨物列車編組計(jì)劃的調(diào)整貨物列車編組計(jì)劃的調(diào)整貨物列車編組計(jì)劃的貫徹執(zhí)行貨物列車編組計(jì)劃的貫徹執(zhí)行l(wèi)擬

7、定執(zhí)行列車編組計(jì)劃的有關(guān)規(guī)定擬定執(zhí)行列車編組計(jì)劃的有關(guān)規(guī)定l擬定執(zhí)行列車編組計(jì)劃時(shí)的新、舊交替辦法擬定執(zhí)行列車編組計(jì)劃時(shí)的新、舊交替辦法l發(fā)布執(zhí)行列車編組計(jì)劃的部署，組織有關(guān)人發(fā)布執(zhí)行列車編組計(jì)劃的部署，組織有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)列車編組計(jì)劃的各項(xiàng)規(guī)定員認(rèn)真學(xué)習(xí)列車編組計(jì)劃的各項(xiàng)規(guī)定貨物列車編組計(jì)劃執(zhí)行情況的貨物列車編組計(jì)劃執(zhí)行情況的統(tǒng)計(jì)與監(jiān)督統(tǒng)計(jì)與監(jiān)督l為了考核貨物列車編組計(jì)劃的執(zhí)行情況，積累為了考核貨物列車編組計(jì)劃的執(zhí)行情況，積累車流資料及研究車流規(guī)律，應(yīng)指定編組站、區(qū)車流資料及研究車流規(guī)律，應(yīng)指定編組站、區(qū)段站和分界站建立必要的統(tǒng)計(jì)、報(bào)告和分析制段站和分界站建立必要的統(tǒng)計(jì)、報(bào)告和分析制度。度。

8、l車流平衡表、車流匯總表、重車車流表車流平衡表、車流匯總表、重車車流表l要特別注重對違反列車編組計(jì)劃的監(jiān)督與處理要特別注重對違反列車編組計(jì)劃的監(jiān)督與處理貨物列車編組計(jì)劃的調(diào)整貨物列車編組計(jì)劃的調(diào)整l貨物列車編組計(jì)劃是一個(gè)較長期的基礎(chǔ)性質(zhì)的貨物列車編組計(jì)劃是一個(gè)較長期的基礎(chǔ)性質(zhì)的計(jì)劃，其基本部分不宜經(jīng)常變更。計(jì)劃，其基本部分不宜經(jīng)常變更。l在特殊情況下必須變更時(shí)，按規(guī)定的程序提出在特殊情況下必須變更時(shí)，按規(guī)定的程序提出報(bào)告，經(jīng)過批準(zhǔn)后也還要有一定的準(zhǔn)備時(shí)間，報(bào)告，經(jīng)過批準(zhǔn)后也還要有一定的準(zhǔn)備時(shí)間，然后方能實(shí)行。然后方能實(shí)行。貨物列車編組計(jì)劃的調(diào)整貨物列車編組計(jì)劃的調(diào)整變更列車編組計(jì)劃的時(shí)機(jī)和條件

9、一般為：變更列車編組計(jì)劃的時(shí)機(jī)和條件一般為：l車流有較大的變化，影響直達(dá)列車不能按原計(jì)劃開行；車流有較大的變化，影響直達(dá)列車不能按原計(jì)劃開行；l空車車流有較大的變化，影響到空車直達(dá)和空車專列不空車車流有較大的變化，影響到空車直達(dá)和空車專列不能按原計(jì)劃開行；能按原計(jì)劃開行；l由于天災(zāi)事故，影響到區(qū)間和車站能力不足，不能擔(dān)負(fù)由于天災(zāi)事故，影響到區(qū)間和車站能力不足，不能擔(dān)負(fù)其原定任務(wù)；其原定任務(wù)；l車站或樞紐地區(qū)發(fā)生工作被動或堵塞，影響到鐵路運(yùn)輸車站或樞紐地區(qū)發(fā)生工作被動或堵塞，影響到鐵路運(yùn)輸?shù)臅惩?，必須采取有效措施，組織車流通過方能疏通；的暢通，必須采取有效措施，組織車流通過方能疏通；l由于較大和

10、較長期的站場施工，影響車站不能擔(dān)負(fù)原來由于較大和較長期的站場施工，影響車站不能擔(dān)負(fù)原來規(guī)定的任務(wù)；規(guī)定的任務(wù)；l由于緊急運(yùn)輸?shù)男枰?，必須調(diào)整列車編組計(jì)劃。由于緊急運(yùn)輸?shù)男枰?，必須調(diào)整列車編組計(jì)劃。貨物列車編組計(jì)劃的調(diào)整貨物列車編組計(jì)劃的調(diào)整l變更列車編組計(jì)劃的實(shí)行期間，一般地應(yīng)不變更列車編組計(jì)劃的實(shí)行期間，一般地應(yīng)不少于少于10天，并最遲在實(shí)行前天，并最遲在實(shí)行前3天將調(diào)整的列天將調(diào)整的列車編組計(jì)劃下達(dá)到有關(guān)執(zhí)行單位，以便于事車編組計(jì)劃下達(dá)到有關(guān)執(zhí)行單位，以便于事先作好準(zhǔn)備工作。先作好準(zhǔn)備工作。貨物列車編組計(jì)劃的調(diào)整貨物列車編組計(jì)劃的調(diào)整調(diào)整列車編組計(jì)劃一般可采取的調(diào)整措施：調(diào)整列車編組計(jì)劃一

11、般可采取的調(diào)整措施：l從裝車地或卸車地直接組織某些到站的重、空直達(dá)從裝車地或卸車地直接組織某些到站的重、空直達(dá)列車，或者按車場或?qū)Ｓ镁€分別組織直達(dá)列車，以列車，或者按車場或?qū)Ｓ镁€分別組織直達(dá)列車，以減少改編作業(yè)；減少改編作業(yè)；l利用鄰近的車站輔助，代為組織通過的直達(dá)列車或利用鄰近的車站輔助，代為組織通過的直達(dá)列車或代為選分車組；代為選分車組；l利用樞紐地區(qū)的利用樞紐地區(qū)的“衛(wèi)星衛(wèi)星”站加以輔助，從站加以輔助，從“衛(wèi)星衛(wèi)星”站直接組織始發(fā)直達(dá)、空直達(dá)或代為選分車組，將站直接組織始發(fā)直達(dá)、空直達(dá)或代為選分車組，將部分任務(wù)移到部分任務(wù)移到“衛(wèi)星衛(wèi)星”站負(fù)擔(dān)；站負(fù)擔(dān)；貨物列車編組計(jì)劃的調(diào)整貨物列車編組計(jì)劃的調(diào)整調(diào)整列車編組計(jì)劃一般可采取的調(diào)整措施：調(diào)整列車編組計(jì)劃一般可采取的調(diào)整措施：l發(fā)揮區(qū)段站的作用，將摘掛列車的編組任務(wù)移到發(fā)揮區(qū)段站的作用，將摘掛列車的編組任務(wù)