橋式起重機(jī)培訓(xùn)資料

1、 橋式起重機(jī): 由起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、由起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、金屬結(jié)構(gòu)及電氣部分等組合構(gòu)造金屬結(jié)構(gòu)及電氣部分等組合構(gòu)造 而成。而成。 起升機(jī)構(gòu)：由驅(qū)動(dòng)裝置，鋼絲繩卷繞系統(tǒng)、取物裝置驅(qū)動(dòng) 升降鋼絲繩卷繞系統(tǒng)滑輪組織卷?yè)P(yáng)限制器 取物裝置：吊鉤、起重電磁吸盤、抓斗等我司的起重機(jī) 類別：橋式起重機(jī) 品種：電動(dòng)單梁式起重機(jī) 規(guī)格：LD0.9-15.5A3D 額定起重量：0.9t 跨度：15.5m 整機(jī)工作級(jí)別：A3(中等頻繁使用) 起升高度：6m 大車行走速度：20m/min 小車行走速度：20m/min一、運(yùn)行過(guò)程中容易出現(xiàn)的故障小車的“三條腿”現(xiàn)象：在運(yùn)行過(guò)程中，4個(gè)輪子只有三個(gè)輪子著軌，1個(gè)輪子懸空

2、，造成小車運(yùn)行不穩(wěn)，出現(xiàn)震動(dòng)、走斜現(xiàn)象，容易導(dǎo)致事故發(fā)生。小車“三條腿”的表現(xiàn)形式： 1： 在整個(gè)運(yùn)行過(guò)程中，一輪始終處于懸空狀態(tài)。在整個(gè)運(yùn)行過(guò)程中，一輪始終處于懸空狀態(tài)。 2：起重小車在軌道的全長(zhǎng)中，只有局部地段出：起重小車在軌道的全長(zhǎng)中，只有局部地段出現(xiàn)現(xiàn)“三條腿三條腿”檢修“三條腿”時(shí)，可根據(jù)其表現(xiàn)形式，優(yōu)先檢驗(yàn)?zāi)承╉?xiàng)目。如在軌道全長(zhǎng)運(yùn)行中小車始終處于“三條腿”運(yùn)行，應(yīng)先檢驗(yàn)車輪；只有局部地段出現(xiàn)“三條腿”現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)先檢查道軌。 小車的“打滑”及走斜 當(dāng)軌道上有冰、雪、霜、油時(shí)，摩擦力減小或起動(dòng)太猛，都容易打滑。 當(dāng)主動(dòng)輪輪壓不等，輪壓小的輪子摩擦力亦小，也會(huì)產(chǎn)生打滑。 打滑現(xiàn)場(chǎng)的存在容

3、易導(dǎo)致小車走斜，形成啃軌。 車輪和道軌 車輪 車輪在下列情況下應(yīng)進(jìn)行修理： 1：兩主動(dòng)輪的直徑或兩被動(dòng)輪的直徑偏差大于規(guī)定數(shù)值時(shí)； 2：踏面剝離、擦傷的面積大于200mm2 ，深度大于3mm時(shí)應(yīng)重新加工。經(jīng)加工后輪圈厚度不應(yīng)小于原厚度的8085%; 3: 輪緣的磨損量超過(guò)輪緣名義厚度的40%時(shí)應(yīng)更換新輪 車輪的檢查周期為 3 個(gè)月。 道軌 道軌是影響橋式起重機(jī)正常運(yùn)行的一個(gè)重要因素，必須 定期 進(jìn)行檢查。檢查的項(xiàng)目有： 1、由壓板或水泥結(jié)構(gòu)的問(wèn)題引起道軌跳動(dòng)； 2、鋼軌及其接頭處的連接螺栓、墊板； 3、軌道接頭處的間隙，若大于2mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整； 4、軌道若有嚴(yán)重磨損、彎曲、裂紋應(yīng)及時(shí)更換；

4、 5、規(guī)矩誤差和水平誤差超過(guò)規(guī)定，要及時(shí)調(diào)。 啃軌 正常運(yùn)行時(shí)，車輪輪緣及鋼軌應(yīng)保持一定的間隙（2030mm）, 如果車輪輪緣及鋼軌相擠，就會(huì)發(fā)生“啃軌”或叫“啃道”。 檢驗(yàn)起重機(jī)時(shí)否啃軌，可以從以下跡象判斷: 1、軌道側(cè)面有一條明亮的痕跡，嚴(yán)重時(shí)痕跡上會(huì)帶有毛刺； 2、車輪輪緣內(nèi)側(cè)有亮斑并有毛刺； 3、起重機(jī)行駛時(shí)在短距離內(nèi)輪及軌道的間隙有明顯的改變； 4、在起動(dòng)或制動(dòng)時(shí)，車體會(huì)發(fā)生走偏扭擺； 5、道軌頂面有亮斑。 發(fā)生“啃軌”現(xiàn)象后，最常用而且最有效的方法是調(diào)整車輪的位置： 1、調(diào)整車輪的平行度和垂直度； 2、重新移動(dòng)車輪的位置; 3、調(diào)整對(duì)角線（一般應(yīng)先調(diào)整被動(dòng)輪，不調(diào)主動(dòng)輪）； 4、調(diào)

5、整車輪的跨距。 二、安全作業(yè)的重要環(huán)節(jié)二、安全作業(yè)的重要環(huán)節(jié)鋼絲繩的用途及構(gòu)造鋼絲繩的用途及構(gòu)造 鋼絲繩是起重機(jī)械的重要零件之一。它具有強(qiáng)度高、撓性鋼絲繩是起重機(jī)械的重要零件之一。它具有強(qiáng)度高、撓性好、自重輕、運(yùn)行平穩(wěn)、極少突然斷裂等優(yōu)點(diǎn)。好、自重輕、運(yùn)行平穩(wěn)、極少突然斷裂等優(yōu)點(diǎn)。起重機(jī)用鋼絲繩的強(qiáng)度一般為1400-1700N/mm2之間。 （1 1）金屬芯）金屬芯用軟鋼絲制成，可耐高溫并能承受較大的擠壓應(yīng)力，繞性較差，適用于高溫或多層纏繞的場(chǎng)合。 （2 2）有機(jī)芯）有機(jī)芯通常用浸透潤(rùn)滑油的麻繩制成，亦有采用棉芯的。有機(jī)芯易燃，不能用于高溫場(chǎng)合。 （3 3）石棉芯）石棉芯用石棉繩制成，可耐高溫

6、。 鋼絲繩的選擇及使用鋼絲繩的選擇及使用鋼絲繩的受力特征鋼絲繩的受力特征 鋼絲繩受力復(fù)雜。受載時(shí)，鋼絲中產(chǎn)生拉伸應(yīng)力、彎曲應(yīng)力、擠壓應(yīng)力（鋼絲繩及滑輪、卷筒等接觸擠壓，鋼絲之間相互擠壓）以及鋼絲繩捻制時(shí)的殘余應(yīng)力等。當(dāng)鋼絲繩繞過(guò)滑輪時(shí)，受有交變應(yīng)力作用，使金屬材料產(chǎn)生疲勞，最后由于鋼絲之間的摩擦、鋼絲繩及繩糟的摩擦使鋼絲磨損而破斷。試驗(yàn)表明： 鋼絲繩的彎曲曲率半徑對(duì)鋼絲繩壽命的影響很大，這是因?yàn)槔K輪直徑減小時(shí)，鋼絲的彎曲變形加劇，彎曲應(yīng)力加大，因而鋼絲的磨損加快，疲勞損傷加快，鋼絲和繩的壽命就降低。 鋼絲繩繞過(guò)繩輪時(shí)，繩輪及鋼絲接觸面間的壓力和相對(duì)滑動(dòng)，使鋼絲磨損斷絲，接觸應(yīng)力越大，斷絲越迅速

7、。一、安全操作總則一、安全操作總則 司機(jī)應(yīng)知：（1）了解橋式起重機(jī)的構(gòu)造原理，定期對(duì)各主要零部件進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)、保養(yǎng)和潤(rùn)滑。（2）熟知并遵守安全操作規(guī)程，確保安全生產(chǎn)。（3）嚴(yán)禁及工作無(wú)關(guān)人員隨意登上、啟動(dòng)起重機(jī)（4）嚴(yán)禁從起重機(jī)上往下拋擲物件（5）在檢驗(yàn)時(shí)必須先拉下總閘，并掛上“不許合閘”的警告牌。（6）起重機(jī)上有人時(shí)，禁止司機(jī)合閘開(kāi)動(dòng)起重機(jī)。檢修時(shí)，司機(jī)必須聽(tīng)從檢修人員的指揮。（7）起重機(jī)的作業(yè)地點(diǎn)要有足夠的照明設(shè)施和暢通的調(diào)運(yùn)通道（8）露天使用的起重及的電氣設(shè)備，必須有良好的防雨設(shè)施。 二、作業(yè)中的安全守則和安全技術(shù)（十不吊）二、作業(yè)中的安全守則和安全技術(shù)（十不吊） 指揮信號(hào)不明或亂指

8、揮不吊；指揮信號(hào)不明或亂指揮不吊； 超過(guò)額定起重量時(shí)不吊；超過(guò)額定起重量時(shí)不吊； 吊具使用不合理或物件捆掛不牢不吊；吊具使用不合理或物件捆掛不牢不吊； 吊物上有人或有其它浮放物品不吊；吊物上有人或有其它浮放物品不吊； 抱閘或其它制動(dòng)安全裝置失靈不吊；抱閘或其它制動(dòng)安全裝置失靈不吊； 行車吊掛重物直接進(jìn)行加工時(shí)不吊；行車吊掛重物直接進(jìn)行加工時(shí)不吊； 歪拉斜掛不吊；歪拉斜掛不吊； 具有爆炸性物件不吊；具有爆炸性物件不吊； 埋在地下物件不拔除吊；埋在地下物件不拔除吊； 帶棱角塊口物件、未墊好不吊。帶棱角塊口物件、未墊好不吊。 三、三、 作業(yè)完畢后應(yīng)遵守的事項(xiàng)作業(yè)完畢后應(yīng)遵守的事項(xiàng) 1、把起重機(jī)開(kāi)到指

9、定地點(diǎn)，把小車開(kāi)到橋式起重機(jī)的跨端。吊鉤升起，把所有的控制器手柄扳到零位，切斷主電源。 2、清掃和擦拭起重機(jī) 3、按規(guī)定潤(rùn)滑。 行車的種類繁多，但不管什么樣的行車，但基行車的種類繁多，但不管什么樣的行車，但基本的操作大致相同，穩(wěn)、準(zhǔn)、快、安全、合理本的操作大致相同，穩(wěn)、準(zhǔn)、快、安全、合理是基本功。是基本功。穩(wěn)和準(zhǔn)是快的前提，如果不穩(wěn)不準(zhǔn)，就不能做到快，而不能保證安全生產(chǎn)，再快也是沒(méi)意義的，但只注意安全而不快，也不能充分發(fā)揮起重機(jī)的工作效率，合理操作，是安全操作的保證和前提，所以，只有全面做到穩(wěn)，準(zhǔn)，快，安全，合理的操作，才能使行車正常的工作。 一、穩(wěn)：一、穩(wěn)： 起動(dòng)、制動(dòng)平穩(wěn)，吊鉤或負(fù)載不得游

10、擺。主要是指吊物在運(yùn)行、就位過(guò)程中保持平穩(wěn)狀態(tài)，避免沖擊，游晃現(xiàn)象。評(píng)價(jià)操作是否平穩(wěn)的標(biāo)志是吊鉤或抓斗及起重機(jī)橫梁的平衡狀態(tài)，吊鉤能否平穩(wěn)運(yùn)行及起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)動(dòng)作有關(guān)。 在穩(wěn)鈎操作中消除吊鉤游擺時(shí)可以簡(jiǎn)單地認(rèn)為他受兩個(gè)方向的力的作用：一個(gè)是垂直方向的重力；一個(gè)是水平方向的力。如果使吊鉤在水平方向所受的力消失，就能消除吊鉤游擺，使其平穩(wěn)。 穩(wěn)鉤操作的精髓是在吊鉤游擺到幅度最大而尚未向回悠的瞬間，把車跟向吊鉤游擺的方向（鉤向那邊悠，車就往那邊跟）。在向吊鉤游擺的方向跟車時(shí)，大車（或小車）就通過(guò)鋼繩傳給吊鉤一個(gè)及吊鉤回?cái)[力方向相反的力，從而抵消作用于吊鉤水平方向的力，消除游擺。跟車的距離，應(yīng)使吊

11、鉤的重心恰好處于垂直位置。擺幅大，跟車距離就大；擺幅小，跟車距離就小。車的速度都不宜太快和太慢。 橫向游擺時(shí)開(kāi)大車穩(wěn)鉤；縱向游擺時(shí)開(kāi)小車穩(wěn)鉤；斜向或綜合性游擺時(shí)應(yīng)同時(shí)開(kāi)動(dòng)大、小車穩(wěn)鉤。 行車長(zhǎng)距離運(yùn)行時(shí)，通常先把起重機(jī)開(kāi)動(dòng)一下，使吊鉤產(chǎn)生人為的擺動(dòng)。在吊鉤向起重機(jī)移動(dòng)的方向擺動(dòng)時(shí)，在第二次開(kāi)車，并且根據(jù)吊鉤游擺情況逐漸加速，使吊鉤隨行車平穩(wěn)運(yùn)行。這種穩(wěn)鉤方法是起車和運(yùn)行時(shí)常用的穩(wěn)鉤方法。 二、準(zhǔn)：二、準(zhǔn)： 在穩(wěn)的基礎(chǔ)上，吊鉤或重物準(zhǔn)確地停在在穩(wěn)的基礎(chǔ)上，吊鉤或重物準(zhǔn)確地停在所需要的位置上。是指被吊物所需要的位置上。是指被吊物“落點(diǎn)準(zhǔn)落點(diǎn)準(zhǔn)”、“到位準(zhǔn)到位準(zhǔn)”和和“估重準(zhǔn)估重準(zhǔn)”。要做到“落點(diǎn)準(zhǔn)

12、”，操作人員必須對(duì)吊物所需通過(guò)的水平距離和垂直高度有準(zhǔn)確的判斷，并充分考慮行車的性能和運(yùn)動(dòng)慣性。在操縱時(shí)，要把握回零位的提前量，使吊物能平穩(wěn)準(zhǔn)確到位。對(duì)大型構(gòu)件、機(jī)器、設(shè)備的起重安裝，有時(shí)要求精確到毫米，這 就是“到位準(zhǔn)”。這時(shí)吊鉤起升或下降要“微動(dòng)”，只有充分掌握起重機(jī)性能，并有一定經(jīng)驗(yàn)積累才能做到得心應(yīng)手?！肮乐販?zhǔn)”包含了一個(gè)很重要的安全理念，即不超載，要求司機(jī)估準(zhǔn)吊物的重量。如果對(duì)吊物重量不能把握，起重機(jī)在超重、超力矩的狀況下運(yùn)作，則各機(jī)構(gòu)和部件處于超常狀態(tài)，有可能發(fā)生象制動(dòng)器失效、鋼絲強(qiáng)斷裂、吊車傾復(fù)等惡性事故。操作人員應(yīng)通過(guò)對(duì)吊物形體的測(cè)量，算出體積，再利用比重知識(shí)測(cè)算出吊物的重量，

13、在此基礎(chǔ)上采取了適當(dāng)?shù)谋劬嗪筒僮鞣椒āＭ瑫r(shí)，在起吊階段要緩慢，先使鋼絲繩充分“吃勁”后慢速吊離地面，然后逐一加檔。 三、快：三、快： 在穩(wěn)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，盡快協(xié)調(diào)各機(jī)構(gòu)的工作，縮短工作循環(huán)時(shí)間。是指多吊、快吊，充分合理發(fā)揮起重機(jī)應(yīng)有的效能，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率?！翱臁北仨毥⒃凇胺€(wěn)”和“準(zhǔn)”的基礎(chǔ)上，更要建立在安全的基礎(chǔ)上。 四、穩(wěn)鉤不好對(duì)設(shè)備的影響。四、穩(wěn)鉤不好對(duì)設(shè)備的影響。 如果不能做到吊鉤、吊具及吊物的平穩(wěn)起動(dòng)、平穩(wěn)運(yùn)行和平穩(wěn)停車，將會(huì)產(chǎn)生很大的游擺，擺動(dòng)的慣性力就會(huì)造成：1、橋架本身在長(zhǎng)期、劇烈的游蕩中產(chǎn)生損壞；2、對(duì)行車的機(jī)構(gòu)產(chǎn)生影響；3、行車本身存在啃道現(xiàn)象時(shí)如果大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)兩側(cè)的制動(dòng)器制動(dòng)

14、力矩偏差較大時(shí)，吊鉤、吊物游蕩產(chǎn)生的附加力矩和啃道的力矩相疊加，可能導(dǎo)致橋架和廠房變形。 五、穩(wěn)鉤不好對(duì)安全方面的影響。五、穩(wěn)鉤不好對(duì)安全方面的影響。吊鉤，吊具及吊物不能平穩(wěn)起動(dòng)、運(yùn)行和停止，擺動(dòng)不定就很危險(xiǎn)。 首先說(shuō)起動(dòng)的時(shí)候，如果不能做到平穩(wěn)起動(dòng)，吊物在起吊后產(chǎn)生游擺易對(duì)周圍的人或者設(shè)備造成碰撞，發(fā)生不安全的事故。 運(yùn)行過(guò)程中不能做到平穩(wěn)，悠過(guò)來(lái)悠過(guò)去的，遇到情況時(shí)就無(wú)法有效的控制吊物，易造成鉤頭或吊物在起動(dòng)時(shí)本沒(méi)穩(wěn)住的條件下產(chǎn)生更大的晃動(dòng)，使其無(wú)法及時(shí)、快捷的穩(wěn)住鉤頭或吊物，造成更大的不安全事故的發(fā)生；比如象我們經(jīng)常吊運(yùn)的成品材 ，如果起鉤不平穩(wěn)、吊運(yùn)過(guò)程中吊具晃動(dòng)過(guò)大就易造成成品材傾斜

15、脫落的現(xiàn)象，就會(huì)危及到地面工作者的人身安全和造成地面設(shè)備損壞的重大事故。停車時(shí)如果不能做到穩(wěn)，也易對(duì)周圍的人或者設(shè)備造成損壞，安全就不能得到保障。 六、穩(wěn)鈎不好對(duì)生產(chǎn)的影響。六、穩(wěn)鈎不好對(duì)生產(chǎn)的影響。如果司機(jī)穩(wěn)鈎技能差，對(duì)生產(chǎn)必定產(chǎn)生嚴(yán)重影響： 1、影響機(jī)車有效作業(yè)率。在吊車的操作原則中，穩(wěn)鈎處于基石的地位，沒(méi)有以穩(wěn)為基礎(chǔ)，既不能做到快，也不能保證準(zhǔn)，甚至可能出現(xiàn)越想快，吊物晃動(dòng)越嚴(yán)重，欲速則不達(dá)，增大了單位作業(yè)時(shí)間內(nèi)的無(wú)效工作量； 2、不穩(wěn)則不能保證安全，引發(fā)的事故一方面會(huì)對(duì)職工的生命安全，另一方面，事故對(duì)生產(chǎn)必然造成嚴(yán)重沖擊甚至停產(chǎn)，損失同樣不可低估。 七、穩(wěn)鈎不好的產(chǎn)生原因七、穩(wěn)鈎不好的

16、產(chǎn)生原因 、跟鉤的方法不當(dāng)、跟鉤的方法不當(dāng) 穩(wěn)鈎的基本技巧是跟鉤，也就是在吊鉤、吊物游蕩時(shí)，開(kāi)動(dòng)大車或小車向游蕩相同或相反的方向運(yùn)動(dòng)，使其逐漸平穩(wěn)。如果用物理學(xué)的知識(shí)解釋，其實(shí)就是兩個(gè)擺動(dòng)相疊加，使振幅逐漸得到消除。在跟鉤操作中，如果對(duì)跟鉤的時(shí)間和距離掌握不當(dāng)，效果可能適得其反，造成吊物振幅更大。 、起鉤時(shí)操作不規(guī)范。、起鉤時(shí)操作不規(guī)范。 如果在起吊重物時(shí)如果不使用慢速檔而是直接使用高速檔其不點(diǎn)動(dòng)的操作方法時(shí)，由于鋼繩是一彈性體，在起升中由于受力發(fā)生變化，則必然產(chǎn)生振動(dòng)，從而導(dǎo)致吊物晃動(dòng)。此外，鋼繩及吊物不垂直，存在一定偏角時(shí)，在吊物離開(kāi)地面的那一瞬間，重力的水平分力也會(huì)使其游蕩。作業(yè)中的安全守則和安全技術(shù)（十不吊）作業(yè)中的安全守則和安全技術(shù)（十不吊） 指揮信號(hào)不明或亂指揮不吊；指揮信號(hào)不明或亂指揮不吊；超過(guò)額定起重量時(shí)不吊；超過(guò)額定起重量時(shí)不吊；吊具使用不合理