第六章(續(xù))汽油機電控汽油噴射系統(tǒng)

1、南昌大學(xué)機電學(xué)院南昌大學(xué)機電學(xué)院第三節(jié)第三節(jié) 汽油機電控汽油噴射系統(tǒng)汽油機電控汽油噴射系統(tǒng)概述概述電子控制汽油噴射系統(tǒng)的組成電子控制汽油噴射系統(tǒng)的組成電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要元件結(jié)構(gòu)及工作原理電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要元件結(jié)構(gòu)及工作原理電子控制汽油噴射系統(tǒng)的控制電子控制汽油噴射系統(tǒng)的控制幾種車型電子控制汽油噴射系統(tǒng)幾種車型電子控制汽油噴射系統(tǒng) 南昌大學(xué)機電學(xué)院南昌大學(xué)機電學(xué)院 燃油噴射（燃油噴射（EFIEFI）系統(tǒng)已經(jīng)取代傳統(tǒng)化油器供給系統(tǒng)，它利）系統(tǒng)已經(jīng)取代傳統(tǒng)化油器供給系統(tǒng)，它利用多種傳感器檢測發(fā)動機狀態(tài)，經(jīng)過計算機的判定計算，在各種用多種傳感器檢測發(fā)動機狀態(tài)，經(jīng)過計算機的判定計算，在各種工

2、況下為發(fā)動機提供合適的空燃比，可有效改善和提高發(fā)動機的工況下為發(fā)動機提供合適的空燃比，可有效改善和提高發(fā)動機的動力性能、經(jīng)濟性能、排放性能。動力性能、經(jīng)濟性能、排放性能。南昌大學(xué)機電學(xué)院南昌大學(xué)機電學(xué)院 1 1、 概概 述述 一、汽油噴射的基本概念一、汽油噴射的基本概念 汽油噴射是用噴油器將一定數(shù)量和壓力的汽油直接噴射到汽油噴射是用噴油器將一定數(shù)量和壓力的汽油直接噴射到氣缸或進(jìn)氣歧管中，與進(jìn)入的空氣混合而形成可燃混合氣。氣缸或進(jìn)氣歧管中，與進(jìn)入的空氣混合而形成可燃混合氣。 二、汽油噴射系統(tǒng)發(fā)展概況二、汽油噴射系統(tǒng)發(fā)展概況 汽油噴射技術(shù)始于汽油噴射技術(shù)始于2020世紀(jì)世紀(jì)3030年代，最初用于飛

3、機上，年代，最初用于飛機上，5050年年代開始用于汽車上；目前，轎車基本裝配了汽油噴射系統(tǒng)。代開始用于汽車上；目前，轎車基本裝配了汽油噴射系統(tǒng)。 南昌大學(xué)機電學(xué)院南昌大學(xué)機電學(xué)院三、汽油噴射優(yōu)點三、汽油噴射優(yōu)點1 1、使發(fā)動機在任何工況下都處于最佳工作狀、使發(fā)動機在任何工況下都處于最佳工作狀態(tài)，對過渡工況能動態(tài)控制；態(tài)，對過渡工況能動態(tài)控制；2 2、進(jìn)氣系統(tǒng)沒有喉管，減小了進(jìn)氣阻力，不、進(jìn)氣系統(tǒng)沒有喉管，減小了進(jìn)氣阻力，不需要對進(jìn)氣管加熱來促進(jìn)燃油蒸發(fā)需要對進(jìn)氣管加熱來促進(jìn)燃油蒸發(fā), ,提高了提高了發(fā)動機的充氣效率；發(fā)動機的充氣效率；3 3、使各缸可燃混合氣分配更加均勻；、使各缸可燃混合氣分配

4、更加均勻；4 4、冷起動性和加速性能較好，過渡圓滑；、冷起動性和加速性能較好，過渡圓滑；5 5、由于進(jìn)氣溫度低，爆燃得到控制，從而可、由于進(jìn)氣溫度低，爆燃得到控制，從而可提高壓縮比，提高熱效率；可節(jié)省燃油、并提高壓縮比，提高熱效率；可節(jié)省燃油、并減少廢氣中的有害成分。減少廢氣中的有害成分。南昌大學(xué)機電學(xué)院南昌大學(xué)機電學(xué)院氣門氣門噴油器噴油器輸油管輸油管進(jìn)氣支管進(jìn)氣支管四、電控燃油噴射系統(tǒng)的分類四、電控燃油噴射系統(tǒng)的分類1 1、按噴射器安裝位置分、按噴射器安裝位置分每一個氣缸有一個噴油器。每一個氣缸有一個噴油器。（1 1）多點噴射）多點噴射MPIMPI 汽油機噴射系統(tǒng)按噴射控制裝置可分為機械式（

5、機電式）和電控式兩種。汽油機噴射系統(tǒng)按噴射控制裝置可分為機械式（機電式）和電控式兩種。機械式燃油的計量是通過機械傳動與液壓傳動實現(xiàn)的，電控式燃料的計量是機械式燃油的計量是通過機械傳動與液壓傳動實現(xiàn)的，電控式燃料的計量是由電控單元（由電控單元（ECUECU）與電磁噴油器實現(xiàn)的。其中電控式燃油噴油系統(tǒng)可分為：）與電磁噴油器實現(xiàn)的。其中電控式燃油噴油系統(tǒng)可分為：南昌大學(xué)機電學(xué)院南昌大學(xué)機電學(xué)院調(diào)壓器調(diào)壓器噴油器噴油器節(jié)氣門體節(jié)氣門體位置傳感器位置傳感器節(jié)氣門節(jié)氣門（2 2）單點噴射）單點噴射SPISPI幾個缸共用一個噴油器，又稱節(jié)氣門體噴射幾個缸共用一個噴油器，又稱節(jié)氣門體噴射TBITBI。將燃料直

6、接噴入氣缸內(nèi)，需較高的噴射壓力。將燃料直接噴入氣缸內(nèi)，需較高的噴射壓力。（3 3）氣缸內(nèi)噴射）氣缸內(nèi)噴射南昌大學(xué)機電學(xué)院南昌大學(xué)機電學(xué)院2 2、按空氣流量測量方法來分、按空氣流量測量方法來分（1 1）間接測量：）間接測量：a a）是根據(jù)進(jìn)氣管壓力和發(fā)動機轉(zhuǎn)速推算吸入空）是根據(jù)進(jìn)氣管壓力和發(fā)動機轉(zhuǎn)速推算吸入空氣量并計算燃油流量的氣量并計算燃油流量的速度密度控制方式速度密度控制方式。b)b)根據(jù)節(jié)氣門開度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速推算吸入空氣根據(jù)節(jié)氣門開度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速推算吸入空氣量并計算燃油流量的量并計算燃油流量的節(jié)流速度控制方式節(jié)流速度控制方式。（2 2）直接測量：直接測量空氣質(zhì)量流量計算燃）直接測量：直接測

7、量空氣質(zhì)量流量計算燃油流量的油流量的質(zhì)量流量控制方式質(zhì)量流量控制方式。南昌大學(xué)機電學(xué)院南昌大學(xué)機電學(xué)院（2 2）閉環(huán)控制）閉環(huán)控制傳感器傳感器電子控制單元電子控制單元執(zhí)行器執(zhí)行器發(fā)動機發(fā)動機開環(huán)開環(huán)控制控制氧傳感器氧傳感器閉環(huán)控制閉環(huán)控制3 3、按控制方式來分、按控制方式來分（1 1）開環(huán)控制）開環(huán)控制 4 4、按噴射方式來分、按噴射方式來分 連續(xù)噴射連續(xù)噴射：無需考慮發(fā)動機工作順序，控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，：無需考慮發(fā)動機工作順序，控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，多用于機械式或機電結(jié)合式燃油噴射式系統(tǒng)中。多用于機械式或機電結(jié)合式燃油噴射式系統(tǒng)中。 間歇噴射間歇噴射：也叫脈沖噴射，控制精度較高，被現(xiàn)代發(fā)動機廣：也

8、叫脈沖噴射，控制精度較高，被現(xiàn)代發(fā)動機廣泛采用。按噴油時序又可細(xì)分為：泛采用。按噴油時序又可細(xì)分為：（1 1）同時噴射）同時噴射（2 2）分組噴射）分組噴射（3 3）順序噴射）順序噴射南昌大學(xué)機電學(xué)院南昌大學(xué)機電學(xué)院五、幾種電子控制燃油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)五、幾種電子控制燃油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)(1)D(1)D型電控汽油噴射系統(tǒng)：型電控汽油噴射系統(tǒng)：速度密度控制方式速度密度控制方式 根據(jù)進(jìn)氣管壓力和發(fā)動機轉(zhuǎn)速推算每次循環(huán)空氣量，根據(jù)進(jìn)氣管壓力和發(fā)動機轉(zhuǎn)速推算每次循環(huán)空氣量，再計算出需要噴射的燃料量，控制噴油器工作。（見書再計算出需要噴射的燃料量，控制噴油器工作。（見書圖圖6 61818）(2)L(2)L型

9、電控汽油噴射系統(tǒng)：型電控汽油噴射系統(tǒng)：質(zhì)量流量控制方式質(zhì)量流量控制方式 根據(jù)空氣流量計直接測量進(jìn)氣支管的空氣量，并和根據(jù)空氣流量計直接測量進(jìn)氣支管的空氣量，并和發(fā)動機轉(zhuǎn)速計算出需要噴射的燃料量，控制噴油器工作。發(fā)動機轉(zhuǎn)速計算出需要噴射的燃料量，控制噴油器工作。由于空氣量為直接測量，所以測量精度高于由于空氣量為直接測量，所以測量精度高于D D型。（見型。（見書圖書圖6 61919）(3)Mono(3)Mono系統(tǒng)：系統(tǒng)：節(jié)氣門轉(zhuǎn)角與發(fā)動機轉(zhuǎn)速（節(jié)氣門轉(zhuǎn)角與發(fā)動機轉(zhuǎn)速（A/RA/R）控制方式）控制方式 是一種低壓中央噴射系統(tǒng)，即單點噴射系統(tǒng)，在原是一種低壓中央噴射系統(tǒng)，即單點噴射系統(tǒng)，在原來安裝化

10、油器的部位僅用一只電磁噴油器進(jìn)行集中噴射。來安裝化油器的部位僅用一只電磁噴油器進(jìn)行集中噴射。 （見書圖（見書圖6 62020）南昌大學(xué)機電學(xué)院南昌大學(xué)機電學(xué)院電控噴射工作演示電控噴射工作演示南昌大學(xué)機電學(xué)院南昌大學(xué)機電學(xué)院2 2、電子控制汽油噴射系統(tǒng)的組成、電子控制汽油噴射系統(tǒng)的組成一、基本組成一、基本組成( (電控多點汽油噴射電控多點汽油噴射) )1 1、燃油供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)功用：向氣缸內(nèi)供給燃燒時所需一定量的燃油。功用：向氣缸內(nèi)供給燃燒時所需一定量的燃油。組成組成：燃油泵、燃油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器。燃油泵、燃油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器。汽油泵汽油泵回油管回油管汽油濾清器汽油濾

11、清器油油壓壓調(diào)調(diào)節(jié)節(jié)器器輸油管路輸油管路噴油器噴油器南昌大學(xué)機電學(xué)院南昌大學(xué)機電學(xué)院2 2、空氣供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng) 功用：為發(fā)動機可燃混合氣的形成提供必要的空氣，并測量和控功用：為發(fā)動機可燃混合氣的形成提供必要的空氣，并測量和控制空氣量，并完成與制空氣量，并完成與ECUECU之間的信息傳遞。之間的信息傳遞。組成組成：空氣流量計或進(jìn)氣支管絕對壓力傳感器、進(jìn)氣溫度傳感空氣流量計或進(jìn)氣支管絕對壓力傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、進(jìn)氣支管、空氣閥及空氣濾清器等。器、節(jié)氣門位置傳感器、進(jìn)氣支管、空氣閥及空氣濾清器等。節(jié)氣門體節(jié)氣門體空氣濾清器空氣濾清器空氣流量計空氣流量計怠速控制閥（怠速控

12、制閥（ISC）電子控電子控制單元制單元空氣閥（暖機時用）空氣閥（暖機時用）南昌大學(xué)機電學(xué)院南昌大學(xué)機電學(xué)院3 3、電子控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng) 電控單元：電控單元：接受來自各個傳感器傳來的信號，并完成對這些信息的處理接受來自各個傳感器傳來的信號，并完成對這些信息的處理 和發(fā)出指令控制執(zhí)行器的動作。和發(fā)出指令控制執(zhí)行器的動作。組成：組成：各種傳感器：各種傳感器：把各種反映發(fā)動機工況和汽車運行狀況的參數(shù)（非電量參把各種反映發(fā)動機工況和汽車運行狀況的參數(shù)（非電量參 數(shù)）轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘枺妷夯螂娏鳎┨峁┙o電控單元，使電數(shù)）轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘枺妷夯螂娏鳎┨峁┙o電控單元，使電 控單元正確地控制發(fā)動機運轉(zhuǎn)或汽車運行

13、?？貑卧_地控制發(fā)動機運轉(zhuǎn)或汽車運行。 執(zhí)行器執(zhí)行器 ：用來完成電控單元發(fā)出的各種指令，是電控單元指令的執(zhí)行用來完成電控單元發(fā)出的各種指令，是電控單元指令的執(zhí)行 者。者。南昌大學(xué)機電學(xué)院南昌大學(xué)機電學(xué)院傳感器傳感器執(zhí)行器執(zhí)行器匡圖：匡圖：電控單元電控單元南昌大學(xué)機電學(xué)院南昌大學(xué)機電學(xué)院一、電動燃油泵一、電動燃油泵滾柱式電動燃油泵內(nèi)裝式滾柱式電動燃油泵內(nèi)裝式電刷電刷電樞電樞磁極磁極滾柱泵滾柱泵泵殼泵殼單向閥單向閥卸壓閥卸壓閥濾網(wǎng)濾網(wǎng)泵蓋泵蓋組成：油泵電機、滾柱泵、組成：油泵電機、滾柱泵、單向閥、卸壓閥、外殼、單向閥、卸壓閥、外殼、泵蓋及濾網(wǎng)等。泵蓋及濾網(wǎng)等。作用：供給各噴油器及冷起動噴油器作用

14、：供給各噴油器及冷起動噴油器 所需要的燃油。所需要的燃油。3 3、電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要元件結(jié)構(gòu)及工作原理、電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要元件結(jié)構(gòu)及工作原理分外裝式燃油泵和內(nèi)分外裝式燃油泵和內(nèi)裝式燃油泵裝式燃油泵南昌大學(xué)機電學(xué)院南昌大學(xué)機電學(xué)院二、燃油壓力調(diào)節(jié)器及脈動阻尼器二、燃油壓力調(diào)節(jié)器及脈動阻尼器進(jìn)油口進(jìn)油口回回油油口口閥門閥門閥支承閥支承膜片膜片彈簧彈簧接進(jìn)氣支管接進(jìn)氣支管燃油壓力調(diào)節(jié)器作用：燃油壓力調(diào)節(jié)器作用：調(diào)節(jié)噴油器的燃油壓力，調(diào)節(jié)噴油器的燃油壓力， 使燃油壓力與進(jìn)氣管壓力之差使燃油壓力與進(jìn)氣管壓力之差保持常數(shù)，使噴油器的燃油噴射量唯一地取決于噴油器的開啟時間，這樣電控單保持常數(shù)，使

15、噴油器的燃油噴射量唯一地取決于噴油器的開啟時間，這樣電控單元只需通過控制噴油器的開啟時間就可以達(dá)到精確控制噴油器噴油量的目的。元只需通過控制噴油器的開啟時間就可以達(dá)到精確控制噴油器噴油量的目的。燃油壓力脈動阻尼器作用：燃油壓力脈動阻尼器作用：減弱燃油總管中的壓力脈動波，有效提高噴油器的噴減弱燃油總管中的壓力脈動波，有效提高噴油器的噴油精度及降低噪聲。裝在燃油總管上或油精度及降低噪聲。裝在燃油總管上或轉(zhuǎn)子式轉(zhuǎn)子式電動燃油泵上。渦流式燃油泵由于電動燃油泵上。渦流式燃油泵由于泵油時壓力脈動很小，一般就不用脈動阻尼器。泵油時壓力脈動很小，一般就不用脈動阻尼器。燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油壓力調(diào)節(jié)器南昌大學(xué)機電學(xué)

16、院南昌大學(xué)機電學(xué)院 電插頭電插頭電磁電磁線圈線圈濾網(wǎng)濾網(wǎng)銜鐵銜鐵針閥針閥結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：冷起動噴油器：安裝在進(jìn)氣總管中央部位，冷起動噴油器：安裝在進(jìn)氣總管中央部位，在冷起動時噴油，加濃混合氣，以改善冷在冷起動時噴油，加濃混合氣，以改善冷機起動性能。機起動性能。南昌大學(xué)機電學(xué)院南昌大學(xué)機電學(xué)院四、傳感器四、傳感器 南昌大學(xué)機電學(xué)院南昌大學(xué)機電學(xué)院1 1、空氣流量傳感器、空氣流量傳感器作用：作用：將空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號送給電控單元，該信號將空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號送給電控單元，該信號作為決定噴油量的基本信號之一。作為決定噴油量的基本信號之一。（1 1）葉板式空氣流量計）葉板式空氣流量計補償擋板補償擋板緩沖

17、室緩沖室彈簧彈簧翼片翼片溫度傳溫度傳感器感器旁通氣道旁通氣道封口封口調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺釘螺釘電位計電位計 測量板打開的角度測量板打開的角度隨進(jìn)氣量大小而變化隨進(jìn)氣量大小而變化, ,帶動電位計使其電阻值帶動電位計使其電阻值變化，實現(xiàn)空氣流量與變化，實現(xiàn)空氣流量與電壓之間成反比關(guān)系。電壓之間成反比關(guān)系。南昌大學(xué)機電學(xué)院南昌大學(xué)機電學(xué)院（2 2）熱線式空氣流量傳感器）熱線式空氣流量傳感器原理：把通一定值電流加熱的鉑絲置于空氣流中，流原理：把通一定值電流加熱的鉑絲置于空氣流中，流速大時鉑絲溫度低，電阻小，鉑絲兩端電壓低；反之，速大時鉑絲溫度低，電阻小，鉑絲兩端電壓低；反之，流速小，電壓高。流速與電壓成一一對應(yīng)

18、關(guān)系。流速小，電壓高。流速與電壓成一一對應(yīng)關(guān)系。鉑絲成為惠斯頓電橋中的一個臂，送出電壓信號。鉑絲成為惠斯頓電橋中的一個臂，送出電壓信號?？刂齐娐房刂齐娐窡崮崮囟葌鞲衅鳒囟葌鞲衅鞣雷o(hù)網(wǎng)防護(hù)網(wǎng)A A：集成電路；：集成電路；R RH H：熱線電阻：熱線電阻R RK K：溫度補償電阻：溫度補償電阻R RA A：精密電阻：精密電阻 R RB B：電橋電阻：電橋電阻南昌大學(xué)機電學(xué)院南昌大學(xué)機電學(xué)院2 2、進(jìn)氣管絕對壓力傳感器、進(jìn)氣管絕對壓力傳感器半導(dǎo)體壓敏電阻式：半導(dǎo)體壓敏電阻式：由硅片、集成電路和真空室組成。由硅片、集成電路和真空室組成。原理：原理：壓力變化，硅片變形，應(yīng)變電阻阻值變化，電橋輸出壓力

19、變化，硅片變形，應(yīng)變電阻阻值變化，電橋輸出電壓變化。電壓變化。 作用：作用：依據(jù)發(fā)動機負(fù)荷狀況，測出進(jìn)氣歧管中絕對壓力的變依據(jù)發(fā)動機負(fù)荷狀況，測出進(jìn)氣歧管中絕對壓力的變化，并將其轉(zhuǎn)換成電壓信號，與轉(zhuǎn)速信號一起送到化，并將其轉(zhuǎn)換成電壓信號，與轉(zhuǎn)速信號一起送到ECUECU，作為，作為確定基本噴油量的依據(jù)。確定基本噴油量的依據(jù)。 南昌大學(xué)機電學(xué)院南昌大學(xué)機電學(xué)院3 3、轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器（點火信號發(fā)生器）、轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器（點火信號發(fā)生器）（1 1）磁電式傳感器）磁電式傳感器磁電式磁電式傳感器傳感器觸發(fā)輪觸發(fā)輪氣缸識別槽氣缸識別槽輸出信號輸出信號 當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，線圈中磁通量發(fā)生變化，線圈產(chǎn)生當(dāng)

20、轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，線圈中磁通量發(fā)生變化，線圈產(chǎn)生感應(yīng)電動勢。磁電式轉(zhuǎn)速傳感器的轉(zhuǎn)子信號盤通常安裝感應(yīng)電動勢。磁電式轉(zhuǎn)速傳感器的轉(zhuǎn)子信號盤通常安裝在曲軸或凸輪軸上，也可安裝在分電器內(nèi)。在曲軸或凸輪軸上，也可安裝在分電器內(nèi)。南昌大學(xué)機電學(xué)院南昌大學(xué)機電學(xué)院（2 2）霍爾效應(yīng)式傳感器）霍爾效應(yīng)式傳感器永久磁鐵永久磁鐵霍爾元件霍爾元件觸發(fā)輪觸發(fā)輪 當(dāng)觸發(fā)葉輪上的葉片進(jìn)入永久磁鐵與霍爾元件之間當(dāng)觸發(fā)葉輪上的葉片進(jìn)入永久磁鐵與霍爾元件之間時，磁場被葉片旁路，不產(chǎn)生霍爾電壓；當(dāng)缺口部分進(jìn)時，磁場被葉片旁路，不產(chǎn)生霍爾電壓；當(dāng)缺口部分進(jìn)入磁鐵與霍爾元件之間時，磁力線進(jìn)入霍爾元件，傳感入磁鐵與霍爾元件之間時，磁力線進(jìn)

21、入霍爾元件，傳感器輸出電壓信號。器輸出電壓信號。南昌大學(xué)機電學(xué)院南昌大學(xué)機電學(xué)院 信號盤隨分電器軸轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生透光和遮光交替變化。信號盤隨分電器軸轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生透光和遮光交替變化。當(dāng)發(fā)光二極管的光束照到光敏二極管時，光敏二極管產(chǎn)生當(dāng)發(fā)光二極管的光束照到光敏二極管時，光敏二極管產(chǎn)生電壓；當(dāng)發(fā)光二極管光束被擋住時，光敏二極管電壓為電壓；當(dāng)發(fā)光二極管光束被擋住時，光敏二極管電壓為0 0。（3 3）光電式傳感器）光電式傳感器發(fā)光管發(fā)光管分火頭分火頭密封蓋密封蓋信號盤信號盤電路電路 光敏二極管光敏二極管輸出信號輸出信號光敏二極管光敏二極管發(fā)光二極管發(fā)光二極管遮光盤遮光盤南昌大學(xué)機電學(xué)院南昌大學(xué)機電學(xué)院4 4、

22、溫度傳感器（冷卻液傳感器、空氣傳感器）、溫度傳感器（冷卻液傳感器、空氣傳感器）熱敏電阻熱敏電阻電插頭電插頭5 5、節(jié)氣門位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器（線性輸出節(jié)氣門位置傳感器）：（線性輸出節(jié)氣門位置傳感器）：作用：作用：用來檢測發(fā)動機的節(jié)氣門的開度和加速、減速信號用來檢測發(fā)動機的節(jié)氣門的開度和加速、減速信號。反映反映發(fā)動機負(fù)荷狀態(tài)。發(fā)動機負(fù)荷狀態(tài)。原理：原理：利用滑動阻利用滑動阻值的變化，測得與值的變化，測得與節(jié)氣門開度相對應(yīng)節(jié)氣門開度相對應(yīng)的輸出電壓，及怠的輸出電壓，及怠速、全負(fù)荷觸點的速、全負(fù)荷觸點的開閉。開閉。南昌大學(xué)機電學(xué)院南昌大學(xué)機電學(xué)院 6 6、氧傳感器、氧傳感器 為了使裝有三元催

23、化轉(zhuǎn)換器的發(fā)動機達(dá)到最佳排氣凈化性能，為了使裝有三元催化轉(zhuǎn)換器的發(fā)動機達(dá)到最佳排氣凈化性能，必須把混合氣的空燃比保持在理論空燃比附近很窄的范圍。氧傳必須把混合氣的空燃比保持在理論空燃比附近很窄的范圍。氧傳感器安裝在排氣管內(nèi)，檢測排氣中氧的含量。最常用的氧傳感器感器安裝在排氣管內(nèi)，檢測排氣中氧的含量。最常用的氧傳感器是二氧化鋯和二氧化鈦傳感器。氧傳感器的作用是檢測排氣中氧是二氧化鋯和二氧化鈦傳感器。氧傳感器的作用是檢測排氣中氧的濃度并轉(zhuǎn)化為電信號反饋的濃度并轉(zhuǎn)化為電信號反饋ECUECU，由，由ECUECU根據(jù)廢氣中的含氧量，對根據(jù)廢氣中的含氧量，對噴油量進(jìn)行修正。噴油量進(jìn)行修正。7 7、空燃比傳

24、感器、空燃比傳感器 空燃比傳感器與氧傳感器相空燃比傳感器與氧傳感器相似，采用了二氧化鋯固體電解質(zhì)似，采用了二氧化鋯固體電解質(zhì)來測定排放氣體中的氧濃度，用來測定排放氣體中的氧濃度，用以檢測空燃比。其特點是在超稀以檢測空燃比。其特點是在超稀薄燃燒區(qū)域進(jìn)行空燃比反饋控制，薄燃燒區(qū)域進(jìn)行空燃比反饋控制，與氧化催化劑并用，目的是為了與氧化催化劑并用，目的是為了節(jié)省燃油。節(jié)省燃油。 南昌大學(xué)機電學(xué)院南昌大學(xué)機電學(xué)院8 8、爆震傳感器、爆震傳感器 安裝在發(fā)動機缸體上，檢測發(fā)動機的爆震狀況。安裝在發(fā)動機缸體上，檢測發(fā)動機的爆震狀況。通過檢測缸體表面的震動信號，以判斷發(fā)動機是否通過檢測缸體表面的震動信號，以判斷

25、發(fā)動機是否產(chǎn)生爆震。產(chǎn)生爆震。9 9、車速傳感器、車速傳感器 用于發(fā)動機怠速及汽車加速、減速時空燃比的用于發(fā)動機怠速及汽車加速、減速時空燃比的控制?？刂?。1010、起動及空擋開關(guān)信號、起動及空擋開關(guān)信號 用來判斷發(fā)動機是否處于起動狀態(tài)。用來判斷發(fā)動機是否處于起動狀態(tài)。南昌大學(xué)機電學(xué)院南昌大學(xué)機電學(xué)院五、電控單元（五、電控單元（ECUECU） ECUECUCPUCPU：中央處理器：中央處理器ROMROM：只讀存儲器：只讀存儲器PRAMPRAM：可編程的只讀存儲器：可編程的只讀存儲器RAMRAM：運行數(shù)據(jù)存儲器：運行數(shù)據(jù)存儲器I/OI/O：輸入輸入/ /輸出接口輸出接口南昌大學(xué)機電學(xué)院南昌大學(xué)機電學(xué)院六、執(zhí)行器六、執(zhí)行器 （指電控噴油器等）（指電控噴油器等）南昌大學(xué)機電學(xué)院南昌大學(xué)機電學(xué)院EGREGR閥（廢氣再循環(huán)控制）：閥（廢氣再循環(huán)控制）： 根據(jù)冷卻水溫度、根據(jù)冷卻水溫度、 節(jié)氣門位置和進(jìn)氣流量控制節(jié)氣門位置和進(jìn)氣流量控制EGREGR針閥的針閥的位置，調(diào)節(jié)進(jìn)入氣缸的混合氣中廢氣的比例，精確地控制位置，調(diào)節(jié)進(jìn)入氣缸的混合氣中廢氣的比例，精確地控制EGREGR率率 ，從而改善，從