01020305BIM應用標準

1、BIM 應用標準1. 總則 為統(tǒng)一建筑工程信息模型應用要求，提高信息應用效率和效益，制定本標準。 本標準適用于建筑工程全壽命期內建筑信息模型的建立、應用和管理。 目標：通過采用協(xié)調一致的 BIM工作方法，最大限度地提高生產效率。制定標準、設置和最佳實踐，確保在整個項目中產出高質量的、形式統(tǒng)一 的圖紙。確保數字化 BIM文件結構的正確， 從而實現(xiàn)高效的數據共享， 同時使多專業(yè)團隊 既能在內部、也能在對外的 BIM環(huán)境中進行協(xié)作。在以項目團隊的形式進行工作時，溝通是最重要的。該“標準”旨在確保項目的所有相 關方都能夠以相同的語言進行溝通。2. 術語 建筑信息模型 building informat

2、ion model (BIM ) 全壽命期工程項目或其組成部分物理特征、功能特性及管理要素的共享數字 化表達。建筑信息模型應用 application of building information model 建筑信息模型在工程項目中的各種應用及項目業(yè)務流程中信息管理的統(tǒng)稱。任務信息模型 task information model 以專業(yè)及管理分工為對象的子建筑信息模型。任務信息模型應用 application of task information model 面向完成任務目標并支持任務相關方交換和共享信息、協(xié)同工作的任務信息 模型各種應用及任務流程信息管理的統(tǒng)稱。基本任務流程 prof

3、essional process based BIM application (P-BIM)符合我國現(xiàn)有的工程項目專業(yè)及管理工作流程，以現(xiàn)行的專業(yè)及管理分工為 基本任務，建立滿足項目全壽命期工作需要的任務信息模型應用體系來實施建筑 信息模型應用的流程。3. 參考資料標準4. 基本應用流程基于標準化建模、標準數據格式的全生命周期 P-BIM 基本應用流程如下：確定模型應用目標模型結構劃分 模型深度確定 應用任務分工建立應用協(xié)同平臺交付應用成果參考 AEC (UK) BIM標準 1.0 以及我公司的 BIM 建模標準、 BIM 模型交付標準、 BIM 模型審查5.應用點5.1 設計方的應用5.1.

4、1 規(guī)劃設計應用（ 1 ） 設計方案三維展示（2） 設計問題發(fā)現(xiàn)（3） 設計方案造價評估5.1.2 綜合專業(yè)碰撞檢查基于 BIM 的多專業(yè)協(xié)同及碰撞檢測能很好的解決這個問題。以三維 BIM 信息 模型代 替二維的圖紙，解決傳統(tǒng)的二維審圖中難想象、易遺漏及效率低的問題，在施工前快速、準 確、全面的檢查出設計圖紙中的錯、漏、碰、缺問題，不僅如此通過模型檢查軟件還能夠提 前發(fā)現(xiàn)和消防規(guī)范、施工規(guī)范等規(guī)范沖突的問題 等，減少施工中的返工，節(jié)約成本、縮短工 期、保證建筑質量，同時減少建筑材 料、水、電等資源的消耗及帶來的環(huán)境問題。碰撞檢測主要應用于檢測建筑與結構、管線與管線間、管線與建筑結構專業(yè)構件的直

5、接 干涉。碰撞檢測的主要步驟為：選擇需要進行碰撞檢測的系統(tǒng)，如水管與風管的碰撞，也可以是水管與風管、橋 架、結構等多個專業(yè)的碰撞；生成碰撞模型，并保存碰撞視點，添加注釋，如下圖中的三維模型截圖，就是相 應的碰撞視點；輸出碰撞報告，如下圖，對比碰撞視圖及相關的 CAD原圖，分析碰撞原因；得出解決方案，根據分析的碰撞原因及現(xiàn)場情況，得出解決碰撞的方案。5.1.3 總圖專業(yè)模型應用（1）室外管線優(yōu)化優(yōu)化原則：不能布置到地下室的雨水、污水、燃氣、熱力管線或者是無地下車庫小區(qū)的管線，在設計時應布臵到小區(qū)人行道或是綠化帶下，可以穿越車行道路，但檢修及功 能井要設置在人行道或是綠化帶區(qū)域。檢修井在設置時，除

6、不應設置在小區(qū)車行道路外，還不應設置在住宅樓進門 處，內庭院門口，住宅門口等主要出入口以及避開低洼處及不利于維修的位置。化糞池等有多個井蓋的污水處理設施，應避開主要出入口、廣場開闊區(qū)域， 高處等部位；而應設置在避風、隱蔽處。減少空氣污染對居民的影響，以及減少管井 對景觀的負面效果。出優(yōu)化前多處管道檢修井布置在車行道路上，優(yōu)化后主管線在車行道路外且檢修井一并遷優(yōu)化前小區(qū)道路管網布置示例圖優(yōu)化后小區(qū)道路管網布置示例圖5.1.4 建筑結構專業(yè)模型應用1) 消防自查主要內容：建筑分類及耐火等級；總平面布局：樓宇間距，車道，消防水源，登高面及登高場地； 建筑布局：防火分區(qū)，防煙分區(qū)，防火墻兩側門窗，電梯

7、井和管道井； 消防通道：安全出口，疏散距離，疏散走道，樓梯形式，消防電梯； 設備房：消防控制室，鍋爐房，配電房，發(fā)電機房，燃氣管道及其用房；建筑構造：建筑材料，承重構件，玻璃幕墻；消防系統(tǒng)：消防給水系統(tǒng)（消火栓、自動噴淋） ，自動報警系統(tǒng)，自動滅火系統(tǒng)，防排煙系統(tǒng)，應急照明、指示、廣播系統(tǒng)卷簾門明細表族類型寬度標高高度合計JL15500X33005500-1F33002JL26000X33006000-1F330012JL3a6000X27006000-1F27001JL46600X33006600-1F33003JL58400X33008400-1F33002JL77800X33007800

8、-1F33002JL87650X33007650-1F33001JL92700X33002700-1F33006JL103600X33003600-1F33001（2）凈高檢查對扶梯（含觀光電梯平臺外觀及交叉處凈高） ，電梯門洞的凈高、基坑及頂層機房，樓梯 梁下凈高等進行檢查。（3）變形縫審核優(yōu)化 各種變形縫（含主樓與裙樓，抗震與沉降縫等）位置的審核；結構縫的縫寬優(yōu)化，后澆 帶優(yōu)化。結構縫寬分析圖（4）建筑深化圖紙復核 對室內砌墻圖、櫥窗及其他隔斷布置圖紙進行復核，特別注意砌體墻盡量設置在梁下， 以免影響裝修美觀。5） 圖紙變更復核主要范圍： 更改工程有關部分的標高、基線、位置和尺寸； 增減合

9、同中約定的工程量；改變有關工程的施工時間和順序； 其它有關工程變更需要的附加工作； 合同履行中發(fā)包人要求變更工程質量標準及發(fā)生其他實質性變更。6) 結構、機電碰撞檢查在電腦中提前預警工程項目中結構和機電專業(yè)在空間上的碰撞沖突。充分發(fā)揮 BIM 技術的優(yōu)勢，把原來分專業(yè)的二維平面圖紙轉化成三維 BIM 模型，并通過 NavisWorks自動查找工 程中的碰撞點。噴淋管道、風管與結構降板碰撞5.1.5 設備專業(yè)模型應用（1） 凈高優(yōu)化通過 BIM 模型將能有效協(xié)調各類專業(yè)設計， 協(xié)調設計和施工， 協(xié)調設備安裝和土建的工 作。在三維環(huán)境下可以更好地優(yōu)化凈空，優(yōu)化管線排布方案，特別在設計復雜區(qū)域，管線

10、密 集區(qū)域。應用專業(yè)檢查工具，可以有效地控制凈高，提高工作效率。通過添加顏色圖例過濾器，按標高篩選各區(qū)域管道，然后針對管道標高較低車位進行凈 空優(yōu)化。2) 綜合管線優(yōu)化施工與業(yè)深化階段 BIM 管線綜合應在設計階段成果的基礎上進行，并加入相關與業(yè)深化 的管線模型，對有矛盾的部位進行優(yōu)化和調整。專業(yè)深化設計單位應根據最終深化 BIM 模型 所反映的三維情況，調整二維圖紙。管線綜合過程中，如収現(xiàn)某一系統(tǒng)普遍存在影響合理管 綜，應提交設計單位做全系統(tǒng)設計復查。優(yōu)化原則為：小管讓大管，有壓讓無壓，低壓管道避讓高壓管道，考慮檢修空間； 冷水管道避讓熱水管道，考慮保溫后管道外徑變化情況； 附件少的管道避讓

11、附件多的管道。優(yōu)化前優(yōu)化后（3） 三維機電專業(yè)施工圖深化基于 BIM 模型制作的三維管線綜合施工圖（以彩色 PDF文件形式提交），圖紙應包括但 不限于管線綜合平面、管線密集處局部剖面及軸測圖等內容。通過碰撞檢查解決所有的設計干涉的問題，然后通過 Revit 自身的可出圖性輸出 正確的施工深化圖紙；根據優(yōu)化模型，結合現(xiàn)場安裝工藝安排，直接輸出平面、立面、剖面及三維軸測圖，更直觀地將施工方案傳遞到加工班組，提高機電管線的預制化加工水平，確保工程進度及質量；4) 預埋件、預留孔洞統(tǒng)計通過碰撞檢查的結果，對模型結構預留孔洞和預埋件進行深化，并檢查和統(tǒng)計，并輸出圖紙。傳統(tǒng)施工過程中，土建施工的同時，機電

12、分包單位需要安排專門的施工班組配合土建進行預埋套管的施工，作業(yè)過程連續(xù)性無法保證，勞動效率低下，如果通過 BIM 技術提前確 定所有的預埋套管，總承包管理方即可以協(xié)調由機電分包單位提供相應的套管，土建單位在 施工過程中按照 BIM 深化的套管安裝圖安裝套管，不僅可以保證套管的安裝質量，同時亦可 以解決機電安裝效率低下的問題。（5） 通風及消防復核 公共部位暖通風管的走向、標高及設備位置的復核；公共部位消防排煙風管的走向、標 高及設備位置的復核；通風口、排風口的位置是否正確，風口的大小是否符合要求。6) 管道平立面位置復核根據施工圖復核管道在平面、立面的空間位置，保證管道系統(tǒng)的連接完整性，作為管

13、道安裝的依據（7） 監(jiān)控、探頭布置 內裝樓層的監(jiān)控、探頭等裝置都按圖布置，并且可以通過NavisWorks保存每個監(jiān)控的視點。5.2施工方的應用5.1.1投標（1）圖紙問題梳理（2）報價策劃（3）BIM 應用方案（4）投標方案動畫5.1.2施工模擬（1）3D 施工模擬結合現(xiàn)場的施工環(huán)境以及相關的施工工藝流程， 通過 BIM 模型的分解、 組裝等多種形式 進行施工模擬，從而實現(xiàn)施工方案的優(yōu)化。該工程結構復雜，涉及到型鋼混凝土結構，型鋼結構及其吊裝，高支模等，型鋼施工難 度大，還要要考慮預埋及與鋼結構的銜接和配合。通過虛擬施工模擬就可以很好的優(yōu)化施工 方案，幫助現(xiàn)場施工人員更好地理解施工方案，提升

14、施工水平與效率。BIM 施工方案優(yōu)化流程圖通過 NAV 制作施工模擬的步驟如下：1）施工進度計劃表制作 施工模擬實質就是通過時間軸的形式，通過三維模型表現(xiàn)建筑物的構造過程。所謂 的時間軸就是施工進度計劃， 施工計劃表需要與 Navisworks 中 Timeliner 的菜單相匹配， 需包 括如下信息：標識號、活動、任務模式、名稱、工期、開始時間、完成時間、任務類型、工 程量、備注等。2）制作 BIM 模型 按照圖紙規(guī)范和計劃表的分配原則建模，根據施工模擬需要，在模型中進行注釋、標 記并統(tǒng)計工程量；然后將模型（ .rvt ）導入 Navisworks調整模型的顏色，最后保存為備用文件 （.nw

15、f ）。3）匹配 將施工模擬時間計劃表格 （csv/mpp）導入模型文件，將計劃表模型文件進行匹配，并 通過自動附著將模型附加到對應的工作任務。4）設置 計劃與模型匹配之后， 對每項工作任務的配置進行設置調整， 如添加“構造、臨時、 拆除”等工藝配置；另外，調整燈光、背景、場景、材質、光源等設置，提升場景的表現(xiàn)效 果。5）添加視點 根據每項任務的表現(xiàn)需要，在施工模擬過程中穿插合適的視點，保證視點的切換與 任務進度同步，直觀地表現(xiàn)模擬過程。6）對象動畫（移動、縮放、旋轉、閃速、透明） 根據不同任務的展示效果需求，在模型上加入各種必要的對象動畫，如“移動、縮放、 旋轉、閃速、透明” 等表現(xiàn)形式都是

16、通過對象動畫實現(xiàn)的， 常用的施工機械如 “挖機、 塔吊、 工程車”等均需要通過對象動畫加強表現(xiàn)效果。7）腳本在方案的模擬過程中，為了使表現(xiàn)效果更加生動， 可以在某項任務上添加腳本動畫， 如漫游過程中，走到門前，門自動開啟就屬于腳本動畫，常用的腳本動畫有“啟動時觸發(fā)、 計時器觸發(fā)、按鍵觸發(fā)、碰撞觸發(fā)、熱點觸發(fā)、變量觸發(fā)以及動畫觸發(fā)”等。8）動畫導出導出前，設置導出動畫的參數，如“輸出尺寸、輸出格式、幀數、抗鋸齒”等， 另外，根據動畫的導出時長、大小可實行分段導出，可以按照關鍵時間節(jié)點、視點轉換 等對動畫進行拆分。（2） 4D 進度模擬導出 Revit、tekla 等模型，結合 MSProject

17、 進度計劃，利用 Navisworks 制作施工模擬動畫（3） 5D 成本模擬基于 BIM 模型的 5D 模擬， RIB-itwo套件（掙值法）5.1.3 碰撞檢查及設計優(yōu)化（ 1） 碰撞檢查基于 BIM 的多專業(yè)協(xié)同及碰撞檢測能很好的解決這個問題。以三維 BIM 信息 模型代 替二維的圖紙，解決傳統(tǒng)的二維審圖中難想象、易遺漏及效率低的問題，在施工前快速、準 確、全面的檢查出設計圖紙中的錯、漏、碰、缺問題，不僅如此通過模型檢查軟件還能夠提 前發(fā)現(xiàn)和消防規(guī)范、施工規(guī)范等規(guī)范沖突的問題 等，減少施工中的返工，節(jié)約成本、縮短 工期、保證建筑質量，同時減少建筑材 料、水、電等資源的消耗及帶來的環(huán)境問題

18、。碰撞檢測主要應用于檢測建筑與結構、管線與管線間、管線與建筑結構專業(yè)構件的直接 干涉。碰撞檢測的主要步驟為：選擇需要進行碰撞檢測的系統(tǒng)，如水管與風管的碰撞，也可以是水管與風管、 橋架、結構等多個專業(yè)的碰撞；生成碰撞模型，并保存碰撞視點，添加注釋，如下圖中的三維模型截圖，就是 相應的碰撞視點；輸出碰撞報告，如下圖，對比碰撞視圖及相關的 CAD原圖，分析碰撞原因；得出解決方案，根據分析的碰撞原因及現(xiàn)場情況，得出解決碰撞的方案。2) 設計優(yōu)化施工與業(yè)深化階段 BIM 管線綜合應在設計階段成果的基礎上進行，并加入相關與業(yè)深化 的管線模型，對有矛盾的部位進行優(yōu)化和調整。專業(yè)深化設計單位應根據最終深化 B

19、IM 模型 所反映的三維情況，調整二維圖紙。管線綜合過程中，如収現(xiàn)某一系統(tǒng)普遍存在影響合理管 綜，應提交設計單位做全系統(tǒng)設計復查。優(yōu)化原則為：小管讓大管，有壓讓無壓，低壓管道避讓高壓管道，考慮檢修空間；冷水管道避讓熱水管道，考慮保溫后管道外徑變化情況；附件少的管道避讓附件多的管道優(yōu)化前優(yōu)化后5.1.4 可視化應用(1) 場地布置 隨著人工費及機械費在施工成本中所占的比重日益增大，如何提高作業(yè)人員及施工機械 的使用效率成為了施工企業(yè)的關注重點。而施工平面管理水平的優(yōu)劣對人工費及機械費有著 決定性的影響，如土建專業(yè)的腳手架未能及時拆除，就可能造成安裝專業(yè)的窩工，安裝過程 中，吊車站位不合理也會影響

20、其他專業(yè)的施工，并造成吊車有效使用率的降低。類似的情況 在施工過程中可謂不勝枚舉，很多時候，我們總是把這些責任歸咎于現(xiàn)場臨時調度或施工人 員安排的不合理， 其實不然，這些都是前期平面策劃不合理所造成的， 屬于管理人員的失職。傳統(tǒng)的平面管理基本上都是基于二維平面圖的形式，沒有數據作為依據，不能直觀 的表現(xiàn)多專業(yè)平面交接，對于大型施工項目，往往只能通過專業(yè)的平面管理經理進行現(xiàn)場臨 時調度，效率低下，現(xiàn)場的平面二次倒運不易控制?；?BIM 技術的施工平面的布置與交接 模擬，通過模型與施工計劃的結合能夠準確的判斷不同工藝的插入時間，同時，有詳細準確 的工程為依據，能夠精確地計算現(xiàn)場材料的消耗及其具體

21、的使用量， 提高場地使用的合理性， 減少材料的二次倒運。另外， BIM 技術能夠提供仿真度高的三維環(huán)境，能夠直觀地反映各個 階段的平面布置，提高平面策劃的可行性?；?BIM 技術的施工平面策劃內容如下：1) 對現(xiàn)場情況進行合理規(guī)劃并模擬實施， 減少重復規(guī)劃及無效規(guī)劃， 合理交通布局， 有效使用施工場地；2) 最大化地工廠化制造，減少返工浪費；3) 根據不同施工階段的實際需求，體現(xiàn)場地臨時設施的全部內容，例如添加臨水、臨電、臨設、道路、土層、泥漿池、材料堆放及加工場地、施工機械等模型。4）針對本項目體量大，今后分包單位較多、且工作面頻繁交接的特點， BIM 系統(tǒng)利用工作面交接模板的形式進行管理

22、，避免了分包穿插作業(yè)時因界限、責任不清晰而造成的工期、成本上的損失。某項目不同階段的平面布置策劃（2）預埋件、預留孔洞統(tǒng)計 通過碰撞檢查的結果，對模型結構預留孔洞和預埋件進行深化，并檢查和統(tǒng)計，并輸出 圖紙。傳統(tǒng)施工過程中，土建施工的同時，機電分包單位需要安排專門的施工班組配合土建 進行預埋套管的施工，作業(yè)過程連續(xù)性無法保證，勞動效率低下，如果通過 BIM 技術提前確 定所有的預埋套管，總承包管理方即可以協(xié)調由機電分包單位提供相應的套管，土建單位在 施工過程中按照 BIM 深化的套管安裝圖安裝套管，不僅可以保證套管的安裝質量，同時亦可 以解決機電安裝效率低下的問題。（3）室內凈高分析與優(yōu)化通過

23、 BIM 模型將能有效協(xié)調各類專業(yè)設計， 協(xié)調設計和施工， 協(xié)調設備安裝和土建的工 作。在三維環(huán)境下可以更好地優(yōu)化凈空，優(yōu)化管線排布方案，特別在設計復雜區(qū)域，管線密 集區(qū)域。應用專業(yè)檢查工具，可以有效地控制凈高，提高工作效率。通過添加顏色圖例過濾器，按標高篩選各區(qū)域管道，然后針對管道標高較低車位進行凈 空優(yōu)化。（4）復雜節(jié)點可視化交底結合直觀的施工方案模擬動畫及三維效果圖，對工程管理人員及操作人員就關鍵部位設 施進行三維可視化交底，避免對圖紙及技術方案的錯誤理解從而造成的錯誤施工，同時，節(jié) 省看圖時間，提高共同的認知度，提高溝通效率，確保工序準確有序的開展。5.1.5 綜合管理應用（1） 進度

24、管理進度管理是項目管理的主線，涉及到工作面協(xié)調與移交、施工機械協(xié)調、資源協(xié)調、合 同結算支付、分包協(xié)調及等多項內容，而且相關成本質量及安全方面的因素均會對進度管理 產生影響。1) 傳統(tǒng)進度管理的對比的優(yōu)勢傳統(tǒng)方法與 BIM方式進度管理效果圖2) 基于 BIM 進度管理流程3） 基于 BIM 進度管理的方法 按照工程項目結構劃分及企業(yè)管理規(guī)范，為該項目劃定分部分項（項目劃分，由 施工單位提供），并將項目劃分的信息與三位模型的相關構件關聯(lián)；按照分部分項，通過 Revit 三維模型導出工程實物量，結合施工方案，排定施工 計劃，并根據企業(yè)歷史經驗數據，匹配各個任務的資源計劃；將資源計劃及施工計劃導入

25、Navisworks模型中，形成 4D 計劃模型。然后通過 4D 計劃模型輸出施工模擬動畫及重要工序的虛擬建造動畫，通過工藝及工序模擬動畫可以 更直觀的反應施工方案，并合理地優(yōu)化施工方案。如下是通過虛擬建造模擬進行技術交 底的例子：如圖 5 為對衛(wèi)生間防滲漏施工過程模擬。 施工過程順序為 （1）（2）（3）（4）（5）（6）。 其中（ 1）為衛(wèi)生間樓板澆注時運用錐形磨具預留錐形孔洞； （ 2）為地面整體現(xiàn)澆混凝土待預 留孔洞封堵時，先澆注第一層 50mm 厚密實細石混凝土； （3）第一道防水施工；（4）澆注第 二道膨脹細石混凝土， 并留凹形槽；（5）第二道防水施工；（ 6）涂防水材料形成第三道

26、防水。 運用 BIM 的 4D 技術功能對工程的重點、難點以及關鍵接點的具體施工過程進行模擬，通過 三維可視化模型向施工班組進行技術交底，能使交底人員的思路更清晰，同時更易于操作人 員理解和運用。通過上文中提到的 BIM聯(lián)絡小組對模型實施更新， 將現(xiàn)場實際完成情況反饋到 4D 進度模型中，形成進度對比模型，通過進度對比模型，可以查詢每個構件的實時屬性， 同時，可以直觀的反應計劃進度，還可以顯示實際完成進度模擬，分析滯后任務，得出 預警進度任務，并及時地調整資源分配及其他相關工序的計劃，保證整個施工過程流暢 有序的進行。另外，通過 BIM 模擬多專業(yè)交叉作業(yè)，合理安排工序，提高施工效率；第三，B

27、IM 模型能夠集成建筑工程相關的進度、 材料、質量、安全等各方面信息，與實際施工進行有效協(xié)同，使業(yè)主方、設計方、監(jiān)理方、甚至分包單位都對工程項目進展及重難點了如指掌。通過每月的 4D 進度模型與現(xiàn)場實際施工狀況進行對比，直觀地反 應計劃完成情況，提升各方的溝通效率，為工程指揮部提供有效的決策支持，提高施工 過程的流暢性。2） 成本管理利用廣聯(lián)達自行開發(fā)的插件 GFC或魯班開發(fā)的插件 Luban trans-revit，實現(xiàn)從設計 模型到算量模型 90%以上轉換率， 避免重復建模極大降低了部分專業(yè)的算量工作量， 并實 現(xiàn)了構件工程量 98%以上的正確率。利用算量軟件進行算量并且套接做法（清單、定

28、額） ，利用軟件自動計算工程量 信息，可以精細到每個構件級別。利用計價軟件結合算量軟件的工程量信息進行組價分別形成目標責任成本、計劃 成本。如果計劃成本使用成本降低法，則可以只建立一份計價書。配合本項目造價咨詢單位、項目管理機構進行結算審計。（3）資料管理在本項目 BIM 管理工作中， 我們將利用 vault workgroup 管理平臺， 通過在一個中心位置 安全地組織、管理和跟蹤數據，幫助總承包單位協(xié)調組織各參與方創(chuàng)建和共享設計、工程、 設備等相關信息；通過啟用工作組對數據訪問的權限保證系統(tǒng)及信息的安全性；通過 vault workgroup 快速管理設計圖紙及實時跟蹤設計變更； 通過 p

29、roject、excel與 BIM 模型數據共享 交換進行進度實時分析跟蹤，減少重復勞動，提高生產效率。這種基于 BIM 的精細化管理模式讓項目參見各方的項目相關信息存儲在公共的 BIM 數據平臺中，而參見各方間也通過對 BIM 技術的應用與管理，在虛擬的平臺中形成了一種精 益化的管理模式，實時更新模型，使各分支模型具備唯一性。(4) 質量管理 協(xié)助甲方建立企業(yè)級的質量驗收標準及工藝標準數據庫，并制作相關圖集庫和質 量標準化多媒體文件庫與模型鏈接，將質量驗收信息錄入到模型。利用已經建立并經最終確認的建筑信息模型 (BIM)數據庫，建立三維可視化質量管 理平臺，將每一個模型構建所涉及到的數據均進

30、行關聯(lián)并方便讀取，即可及時查看質量 驗收標準、工藝標準、規(guī)范圖集等數據。實現(xiàn)施工交底、質量驗收等質量管理活動的可視化，對重點難點工序進行施工模 擬，針對大型構件吊裝，大型設備安裝建立相關的尺寸模型，利用碰撞檢查及模擬動畫 的功能進行優(yōu)化施工方案，對每項操作可能遇到的問題和難點一一排查，保證方案的安 全性、合理性與科學性。直觀的演示施工方案也會讓業(yè)主、監(jiān)理及作業(yè)人員充分理解， 也方便相關專業(yè)人員的會審可通過BIM模型進行高大支模查找： 施工前通過 BIM系統(tǒng)可以快速查找和定位出樓 層中需要高大支模的位置， （高大支模架是指凡高度超過 8m，或跨度超過 18m，或施工總 荷載大于 10kN/m2

31、，或集中線荷載大于 15kN/m的模板支撐系統(tǒng)），人工篩選查找高大支模 的位置效率低下；其次會出現(xiàn)遺漏，如果在施工后才發(fā)現(xiàn)有部分遺漏，這樣工程的施工 安全會存在很大的隱患。對重難點施工區(qū)域進行現(xiàn)場比對校核，在 Navisworks 綜合模型中添加重點區(qū)域的視點， 如廁所、樓梯、機房的視點，并添加質量控制要點，通過 BIM 360 Glue將 NWD模型導入到 Ipad 端，施工管理人員則可以在現(xiàn)場將保存好的視點與實際施工環(huán)境進行對比，檢查關鍵部 位的施工質量，并及時將檢查結果在相應的視點中進行備注。（5）安全管理利用 RFID射頻技術，結合 BIM模型的空間信息，對施工人員的運動軌跡、人員數 量等進行動態(tài)監(jiān)控、記錄，掌握施工人員的分布情況，對有人員越權進入的區(qū)域及時報 警，避免事故發(fā)生。一旦出現(xiàn)險情，救援人員也可根據定位系統(tǒng)所提供的數據、圖形迅 速了解有關人員的位置情況，及時采取相應的救援措施，提高應急救援工作的效率。對現(xiàn)場施工危險性較大的工作進行施工模擬，制定有效可實施的安全專項方案。 進行可視化的安全交底， 可基于 BIM 對施工過程中安全防護、 施工安全通道等進 行設計和優(yōu)化。如下圖中，我們通過三維模型，制作了一個地鐵系統(tǒng)的門禁系統(tǒng)及洞口 維護。Bim安全防護系統(tǒng)5.1.6 方案模擬與優(yōu)化（1）塔吊方案（2）土方開挖方案（3）高支模方案5.1.7 標準化