道路改造工程技術(shù)施工方案

1、道路改造工程技術(shù)施工方案（一）施工準備工作：1、為了確保本工程優(yōu)質(zhì)、高速、安全、低耗、圓滿地完成施工圖紙規(guī)定的各項指標，做好施工前準備工作，科學(xué)組織，精心安排、計劃在先，保證施工中各項工作的順利開展。2、根據(jù)施工圖紙和設(shè)計單位提供的測設(shè)基準資料，測量標準按公路施工規(guī)范規(guī)定的測量精度要求等有關(guān)規(guī)定恢復(fù)中線并加密水準點，將測量結(jié)果提交建設(shè)單位或監(jiān)理工程師核查。3、清除所有建筑范圍內(nèi)的障礙物。4、施工前組織有關(guān)單位做好現(xiàn)場交接工作，布設(shè)施工用電線路，用水管線和臨建設(shè)施。 5、做好施工圖紙會審工作，組織工程技術(shù)人員認真熟悉圖紙，領(lǐng)會設(shè)計意圖，全面掌握施工圖紙內(nèi)容，認真做好幾道工序的交叉作業(yè)。 6、認真

2、做好材料的計劃采購準備，編制各項材料計劃，對多種材料的采購、入庫、保管和出庫，制定完善的管理方法，同時加強防盜和防火管理。（二）施工安排本工程工期及開竣工時間按建設(shè)單位要求執(zhí)行。本工程施工安排堅持先地下，后地上的基本原則，在全局上實現(xiàn)施工的連續(xù)性和均衡性，有效利用資源，降低施工成本，以施工連續(xù)、均衡、有秩序地進行為原則進行科學(xué)組織。施工時優(yōu)先安排橋涵施工。路基與排水采用平行流水相結(jié)合的作業(yè)方式，雨水井要先于路基完成，之后便開始面層工程施工 。把握重點，見縫插針，施工作業(yè)班組根據(jù)計劃安排和工序穿插，做到多工作面平行施工、工序流水作業(yè)，充分利用有效時間和空間，合理安排作業(yè)班組。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，結(jié)

3、合本工程特點，施工過程中，嚴格按程序要求，雨水口井要在路面基層施工前完成，施工時做到施工安排緊湊，層次分明，抓住有利季節(jié)，在確保質(zhì)量和安全的前提下加快施工進度，力爭提前完成施工任務(wù)。施工現(xiàn)場的用水用電請建設(shè)單位幫助解決，我單位還配備了1臺40KW發(fā)電機組和一臺水車。根據(jù)工期要求配備足夠的施工力量，合理分工，科學(xué)管理，具體配備如下： （1）土方施工班組：主要負責(zé)道路路基的挖方、及拆除工程施工。（2）路面基層班組：主要負責(zé)道路砂礫墊層、基層的施工及排水溝、雨水井的施工。（3）混凝土路面施工班組：主要負責(zé)混凝土的攪拌、攤鋪、振搗、切縫、修整及養(yǎng)護。（三）各主要分項工程的施工方法1、道路施工測量 ：道

4、路主線長1198.06m，為保證工程各結(jié)構(gòu)物平面位置的放樣及高程準確，根據(jù)工程特點，擬采取如下測量方案： （1）設(shè)置測量組2組，儀器可以臨時調(diào)配。（2）恢復(fù)道路中線，在施工現(xiàn)場設(shè)置足夠數(shù)量的互相通視的坐標控制點及高程水準點。用全站儀與設(shè)計給定的坐標控制點聯(lián)網(wǎng)做閉合測量，閉合角度差在允許范圍內(nèi)平差分配到各控制坐標點。閉合差在允許范圍內(nèi)平差分配到各水準點高程。根據(jù)所設(shè)置坐標控制網(wǎng)，直接測放各工程構(gòu)筑物的平面位置，但須同時用其它坐標控制點進行交匯復(fù)核，根據(jù)所設(shè)置各水準點可以方便進行施工高程測量。（3）與設(shè)計部門聯(lián)系作好交接樁工作，及時作好定位測量工作，并與建設(shè)單位或監(jiān)理工程師聯(lián)系，作好復(fù)測工作。經(jīng)建

5、設(shè)單位或監(jiān)理工程師檢查認可后，方可進行相應(yīng)工序的施工。2、拆除工程：舊路面拆除段，用挖掘機安裝破碎錘進行鑿除，之后運至建設(shè)單位要求指定的棄土地點。3、路基（1）路基開挖前應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙和已有的水準點測出開挖的標高，標記于臨時木樁上。用白灰粉撒出路基的開挖邊線。 （2）挖方段路槽挖到設(shè)計標高后，人工修整基槽可在機械挖土完成一定長度后跟隨進行，主要是根據(jù)設(shè)計標高及有關(guān)標準整平基底土方。路槽底部應(yīng)預(yù)留一定的壓實量，禁止出現(xiàn)超挖現(xiàn)象。開挖出來的土方應(yīng)及時清理。多余的土方運到建設(shè)單位指定的棄土點，以節(jié)約投資。 （3）路基挖出后用推土機推平、平地機精平，碾壓前要對填土層的松鋪厚度、含水量進行檢查，符合要求

6、后即可進行碾壓。（6）壓路機碾壓路基時應(yīng)按下列規(guī)定進行：1）壓實應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況控制壓實遍數(shù)進行。2）路基碾壓時，采用16T振動壓路機進行。第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱到強，應(yīng)由邊部到中央，由低處到高處縱向進退式進行。前后兩次輪跡須重疊2030cm，合理控制碾壓速度，無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。3）碾壓完后對路基進行各項指標的檢測，自檢合格后報建設(shè)單位或監(jiān)理工程師審批同意后進行下一道工序。（7）質(zhì)量標準：土方路基實測項目項 次檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度（%）95每2000m2每壓實層測4處2縱斷高程（mm）+10,-20水準儀：每200測4斷面3中線偏位（mm）

7、100經(jīng)緯儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點4寬度（mm）不小于設(shè)計值米尺：每200m測4處5平整度（mm）203m直尺：每200m測4處×3尺6橫坡（%）±0.5水準儀：每200m測4斷面7邊坡不陡于設(shè)計抽查每200米4處外觀鑒定：路基表面平整，邊線順直，路基邊坡坡面平順穩(wěn)定、不得虧坡，曲線圓滑。4、砂礫墊層：（1）路基施工完畢經(jīng)檢測符合要求，方可鋪筑砂礫墊層。砂礫墊層厚20厘米，寬8.4米，松鋪厚度應(yīng)根據(jù)試驗段確定，一般為1.251.35。（2）天然砂礫墊層集料應(yīng)符合公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范，壓碎值不大于20%，含泥量不大于5%。（3）在鋪筑墊層之前，應(yīng)將完工驗

8、收合格的路基表面的浮土、雜物全部清理干凈。（4）砂礫用自卸汽車運至施工地點卸料，人工配合推土機進行攤鋪，平地機整形。（5）當(dāng)攤鋪整型后，隨即用振動壓路機在全寬范圍內(nèi)進行碾壓，碾壓均與路中心線平行，直線段由邊到中，每道碾壓應(yīng)與上道碾壓相重疊1/2輪寬，一般需要壓68遍，使整個厚度和寬度完全均勻地壓到規(guī)定的密實度要求為止。壓實后表面平整，無輪跡或隆起現(xiàn)象，斷面正確，路拱符合要求。經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后方可進行下一道工序的施工。5、水泥穩(wěn)定基層（1）水泥穩(wěn)定砂礫基層15cm厚，設(shè)計水泥劑量為4%，按照規(guī)范要求施工時應(yīng)增加0.5%，所以施工時水泥劑量按4.5%控制。（2）各項原材料進場前，嚴格按設(shè)計要

9、求對其各項技術(shù)指標進行試驗，符合要求的方可組織進料。1）采用蒙西普通硅酸鹽32.5MPa水泥。2）天然砂礫應(yīng)有較好的級配。最大顆粒徑50mm。（3）水泥穩(wěn)定砂礫由穩(wěn)定土拌和站集中拌和，然后運至施工現(xiàn)場。（4）鋪筑試驗路段 在建設(shè)單位或監(jiān)理工程師指定的地段，鋪筑不少于200m長度的試驗段，并做好總結(jié)，松鋪厚度一般為1.151.35。根據(jù)試驗段試驗得出的可行數(shù)據(jù)，進行水穩(wěn)基層的鋪筑。（5）在鋪筑水泥穩(wěn)定砂礫基層前，將墊層表面的浮土，雜物等清掃干凈，水泥穩(wěn)定砂礫基層的攤鋪，必須是在經(jīng)建設(shè)單位或監(jiān)理工程師驗收合格并同意鋪筑的砂礫墊層上進行。對個別局部不符合要求的地方必須進行返工處理。直至達到合格要求。

10、（6）施工前恢復(fù)中線，并在墊層兩側(cè)每10m設(shè)一高程控制樁，用紅布作出明顯標記，指示出基層邊緣的設(shè)計高。（7）在拌和站負責(zé)水泥穩(wěn)定砂礫拌和，并保證其計量準確、輸料裝置均處于完好狀態(tài)。原材料嚴格按照規(guī)范要求進行各項指標試驗，嚴格控制施工配合比，拌合含水量控制在較最佳含水量大1%左右，以補償混合料在貯存、運輸和鋪筑過程中的水份蒸發(fā)。（8）水泥穩(wěn)定砂礫混合料組織10臺自卸汽車運輸，運輸車輛應(yīng)蓋蓬布防止混合料水份蒸發(fā)或防止雨淋及污染環(huán)境。設(shè)專人指揮車輛卸料，做到安全生產(chǎn)，并做好相應(yīng)的記錄。（9）根據(jù)水穩(wěn)基層的寬度、厚度，計算出各段所需的混合料數(shù)量及每車料的堆放距離，在拌和場裝車時控制使每車料的數(shù)量相等。

11、注意保持墊層濕潤。（10）嚴格掌握卸料間距，避免料不夠或過多。自卸汽車卸料后及時用推土機將混合料均勻攤鋪，表面應(yīng)力求平整。用平地機將拌和均勻的混合料按規(guī)定的路拱整平和整形，在整形過程中，應(yīng)注意消除粗細集料離析現(xiàn)象。（11）拌和好的混合料盡快鋪筑，并且至第一次在拌和機內(nèi)加水拌和到完成壓實工作的時間不超過23小時，按試驗段的松鋪厚度，采用攤鋪機攤鋪。 運輸或攤鋪過程中出現(xiàn)粗、細料分離的離析混和料，采用人工重新翻拌均勻或鏟除。用壓路機在已攤平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。（12）碾壓：根據(jù)試驗路段提供的碾壓速度及碾壓遍數(shù)等技術(shù)數(shù)據(jù)進行碾壓，一般按下列規(guī)程進行施工。攤鋪50m左右

12、時即可開始碾壓，作為一個碾壓段。（13）碾壓程序為：先輕后重，由邊向中，由低向高。碾壓時，先采用16T振動壓路機靜壓一遍，其速度控制在1.5-2km/h；然后再振動碾壓4-6遍，碾壓速度為2.5-3km/h,重疊1/2輪寬；最后均勻灑水靜壓一遍壓出光面。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。（14）碾壓過程中的質(zhì)量控制：試驗人員在現(xiàn)場檢測混合料含水量，發(fā)現(xiàn)問題，反饋信息，及時糾正，檢測平整度，壓實度為97%。測量人員在壓實過程中，跟蹤檢測標高，以保證鋪筑厚度，設(shè)專人負責(zé)碾壓管理工作。（15）碾壓成型后，及時覆蓋地膜進行養(yǎng)生，每天至少用灑水車灑一次水，并且保證基層濕潤，養(yǎng)生期不

13、小于7d在沒有施工面層之前除施工車輛外，禁止一切車輛通行。（16）接縫的處理每天的工作縫做成橫向接縫。下次施工前先將未經(jīng)壓實的混合料鏟除，再將已壓實且標高符合要求的末端挖成一橫向（與路面垂直）向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。（17）質(zhì)量標準基本要求：表面平整密實無坑洼無明顯離析。施工接茬平整穩(wěn)定。實測項目： 基層實測項目項 次檢查項目規(guī)定值或允許值檢查方法和頻率1壓實度（%）97每200m每車道2處2平整度（mm）10（12）3m直尺：每200m測2處×10尺3縱斷高程（mm）+5，-10水準儀：每200m測4斷面4寬度（mm）不小于設(shè)計值尺量：每200m測4處5厚度（mm）-15

14、（-20）每200m每車道1點6橫坡（%）±0.5水準儀：每200m測4斷面7強度符合設(shè)計要求按標準要求檢查外觀鑒定：（1）表面平整密實，無坑塵洼、無明顯離析。（2）施工接茬平整、穩(wěn)定。水泥穩(wěn)定碎石上面層可在下面層施工完畢，養(yǎng)生7天后進行，施工工藝同上面層。6、混凝土面層（1）檢查基層的幾何尺寸、路拱、平整度是否符合要求，如有不符之處，予以修整。攤鋪前，基層表面灑水潤濕，以免混凝土底部水分被干燥的基層吸去，以致產(chǎn)生細裂縫。并征得監(jiān)理工程師或建設(shè)單位同意方可進行下一道工序。（2）材料要求：1）水泥選用蒙西普硅42.5Mpa水泥。用量不得小于320kg。 2）用砂為潔凈、堅硬、符合規(guī)定級

15、配，細度模數(shù)宜在2.5以上；含泥量不大于3%；硫化物和硫酸鹽含量不大于0.27%；有機質(zhì)含量顏色不深于標準色。3）碎石最大粒徑不應(yīng)大于19.0mm或26.5mm，小于0.075的細粒含量不得大于5%,小于4.75 mm的顆粒含量不宜大于50%,細粒土的液限應(yīng)小于25%,塑性指數(shù)應(yīng)小于6。4） 混凝土中所用的水，一般采用人用或牲畜飲用水或地下水源水泥砼拌和、養(yǎng)護用水亦應(yīng)用飲用水。若使用非飲用水，應(yīng)經(jīng)過化驗，并符合下列規(guī)定：含鹽量不得超過5000mg/L；硫酸鹽含量（按SO3）計不得超過2700 mg/L；PH值不得小于4。（3）混凝土路面施工：路面寬8米，厚20厘米。測量人員進行恢復(fù)中線，并根據(jù)

16、設(shè)計圖紙放出邊線、設(shè)置脹縫、縮縫等樁位，同時根據(jù)放好的中線及邊線，在現(xiàn)場核對施工圖紙的混凝土分塊線（4m×4.5m）。標高控制：首先在緊靠立模線內(nèi)側(cè)每10m釘一根3540cm鋼釬，根據(jù)施工水準點測出每根鋼釬處的路面標高并用紅藍鉛標記，系上通常的白線繩以控制模板的標高。（4）模板采用鋼模，長度6m，高度與路面厚度相同，模板兩側(cè)用鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土頂面齊平，并與設(shè)計標高一致，模板底面與基層頂面緊貼，局部低洼處要事先用水泥漿鋪平并充分夯實。模板安裝完畢后，再檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯位和不平整等情況，高差大于2mm或有錯位和不平整的模板要拆去重新安裝。模板

17、頂面用水準儀檢查其標高，如不符合應(yīng)予以調(diào)整。模板的平面位置和高程控制都很重要，施工時經(jīng)常校驗，嚴格控制。如果正確，則在內(nèi)側(cè)面均勻涂刷隔離劑或廢機油，以便拆模。并對頂面標高、斷面尺寸（厚度）、軸線偏位、直順度、穩(wěn)固情況等進行自檢，再報監(jiān)理工程師復(fù)檢。（5）混凝土拌和采用攪拌站自拌混凝土，安排專人負責(zé)，對每車混合料做到質(zhì)量、數(shù)量上的嚴格把關(guān)。配合比準確，拌和均勻。嚴格控制加水量，每天開班前，實測砂、石含水量，根據(jù)天氣變化，由工地試驗確定施工配合比。每天正常情況下測試35次混凝土坍落度，若有變化時隨時測試，將坍落度控制在1.02.5cm，確保混凝土強度達到設(shè)計要求。水泥、水誤差±1%，集料

18、±2%。（6）混凝土拌和物的運輸1）混凝土拌和物的運輸，采用機動翻斗車和自卸汽車，在裝料前，應(yīng)清凈車料罐，灑水濕潤內(nèi)壁，并排除干凈積水，為裝料做好準備工作。在裝料時，車輛應(yīng)挪動車位，防止產(chǎn)生離析。2）混凝土在運輸過程中應(yīng)防止產(chǎn)生漏漿、漏料和污染路面，途中一般不得出現(xiàn)隨意耽擱。車輛運輸應(yīng)減少顛簸，防止混凝土拌和物產(chǎn)生離析，車輛的起步和停車應(yīng)平穩(wěn)。3）混凝土一旦在車內(nèi)停留超過初凝時間，應(yīng)采取緊急措施進行處置，嚴格防止混凝土硬化在車廂內(nèi)。 4）在遇烈日、大風(fēng)、雨天情況下，并且運輸距離較遠時，自卸車應(yīng)有遮蓋混凝土的措施，覆蓋車廂內(nèi)的混凝土是為了防止拌和物干燥、蒸發(fā)、防雨。5）運輸車輛在施工現(xiàn)

19、場調(diào)頭或錯車時，嚴禁碰撞模板或基準線，一旦碰撞，應(yīng)告知測量人員重新測量糾偏。6）車輛倒車及卸料時，應(yīng)有專人指揮。卸料應(yīng)到位，嚴禁碰撞施工設(shè)備及測量儀器。卸料完畢，車輛應(yīng)迅速離開卸料地點。（7）攤鋪和振搗1）攤鋪混凝土前，應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、濕潤情況以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面的檢查。2）混凝土拌合物運達攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補均勻，如發(fā)現(xiàn)離析現(xiàn)象，應(yīng)用鍬翻拌。用鐵鍬攤鋪時，應(yīng)用“扣鍬”的方法，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析，在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。攤鋪時還應(yīng)注意考慮混凝土振搗后的沉降量，虛

20、鋪高度可高于模板2cm左右。3）安放角隅鋼筋時，應(yīng)先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土，攤鋪高度應(yīng)比鋼筋設(shè)計位置預(yù)加一定的沉落度。角隅鋼筋就位后，用混凝土壓住，再繼續(xù)澆筑混凝土。4）嚴格按圖紙規(guī)定的尺寸，規(guī)格及放置位置執(zhí)行，每班施工前將鋼筋置于所用位置的鋼模外側(cè)，鋼筋不到不得施工。模板經(jīng)監(jiān)理工程師驗收同意后即可在需要的位置設(shè)置傳力桿。傳力桿采用28鋼筋，長45cm間距30cm，并對傳力桿一端30cm范圍進行涂瀝青防銹處理。5）在待振的混凝土橫斷面上，應(yīng)使用兩根振搗棒，組成橫向振搗組，沿橫斷面連續(xù)振搗密實。振搗棒在每一處的振搗持續(xù)時間。應(yīng)以拌和物表面不再冒氣泡和泛水泥漿為準，不宜超過30S，也不宜

21、過振，振搗棒的移動間距不宜大于500mm，至模板邊緣的距離不宜大于200mm，應(yīng)避免在振搗中碰撞模板和傳力桿。6）振搗棒插入深度易離基層3-5cm，在操作中應(yīng)輕插慢拔，不得猛插快拔，嚴禁在混凝土拌和物中推行和拖拉振搗棒振搗。振搗時，應(yīng)輔以人工補料，隨時檢查振實效果、模板、傳力桿和鋼筋網(wǎng)的移動、變形、松動、漏漿等情況，并對發(fā)現(xiàn)的不正常問題及時糾正處理。7）在振動棒已完成振實的部位，可開始用平板振動器縱橫方向交錯進行提漿振實，一般情況下應(yīng)進行兩遍。8）平板振動器移位振動時，應(yīng)重疊10-20cm，在一個位置的持續(xù)振搗時間不應(yīng)小于15S。須由兩個人提拉和移位，不得自由放置或長時間持續(xù)振動，移位控制以振

22、動板底部和邊緣泛漿厚度（3±1mm）為限。對于出現(xiàn)的卻料部位，應(yīng)鋪一層人工補料找平。9）三輥軸攤鋪機應(yīng)垂直路面中線沿縱向前行，往返2-3遍，使表面泛漿均勻平整，在三輥軸拖振整平過程中，卻料處應(yīng)使用混凝土拌和物進行填補，不得用砂漿填補。對于料多的部位應(yīng)鏟除。10）在三輥軸振實后，應(yīng)拖動滾杠往返2-3遍進行提漿整平。第一遍應(yīng)短距離緩慢推滾，以后應(yīng)較長距離勻速拖滾并將水泥漿始終趕在滾桿的前方，多余水泥漿應(yīng)鏟除。11）拖滾后的表面宜采用6m刮桿，縱橫各一遍整平表面，然后再進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊與掉角之處。當(dāng)烈日暴曬或大風(fēng)天氣下，應(yīng)加快表面的修整速度，或在防雨蓬遮擋下進行。精平后的面

23、板表面應(yīng)無抹面痕跡，致密均勻，無漏骨現(xiàn)象，平整度應(yīng)達到規(guī)定要求，特別要做好接頭和縱縫平整度。（8）混凝土表面整修及拉毛振搗完成后混凝土面層過多的泥漿必須刮掉，要求原漿抹面。人工抹面，要求凹凸不超過3毫米，不合格即返工。拉毛是用金屬絲刷子順橫向在抹平后的表面上輕輕梳成0.71.1mm的橫槽，要求紋跡均勻，且與路中線垂直。（9）養(yǎng)護與切縫手指輕壓不出現(xiàn)痕跡時即可開始養(yǎng)護。采用覆蓋塑料膜進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間為14-21天,當(dāng)混凝土達到設(shè)計強度的25%-30%時，應(yīng)用切割機進行切縫。切縫工作宜及時進行，一般不超過24小時。切縫寬度控制在46mm，切縫用水冷卻時，應(yīng)防止切縫水滲入基層和路基。切縫后、填縫前

24、進行清縫，清縫采用人工摳除雜物、空壓機吹掃的方式，保證縫內(nèi)清潔無污泥、雜物。拆模時間一般在混凝土攤鋪完2天后進行，但必須注意避免碰傷混凝土的邊角?；炷翉姸缺仨氝_到設(shè)計強度的90%以上時，方能開放交通。（10）質(zhì)量標準1)基本要求:基層質(zhì)量必須符合規(guī)定要求,水泥強度、性質(zhì)符合國家標準及有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。粗細集料、水應(yīng)符合設(shè)計和施工規(guī)范要求，施工配比準確。路面拉毛，其構(gòu)造深度應(yīng)符合施工設(shè)計要求。接縫的位置、規(guī)格、尺寸及傳力桿、拉桿的設(shè)置符合設(shè)計要求。混凝土路面鋪筑后按施工規(guī)范要求養(yǎng)生。實測項目：水泥混凝土面層實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許值檢查方法和頻率1板厚度（mm）-5每200m每車道2處2平整度（mm）53m直尺：半幅車道板帶每200m測2處×10尺3縱斷