電梯知識ppt課件

1、垂直電梯理論知識 第一部分第一部分 概論概論 第二部分第二部分 電梯的驅(qū)動電梯的驅(qū)動 第三部分第三部分 電梯曳引機電梯曳引機 第第 四部分四部分 轎廂和對重轎廂和對重 第五部分第五部分 電梯用鋼絲繩電梯用鋼絲繩 第六部分第六部分 門系統(tǒng)門系統(tǒng) 第七部分第七部分 安全鉗與限速器安全鉗與限速器 第八部分第八部分 轎廂和對重用緩沖器轎廂和對重用緩沖器 第九部分第九部分 電梯的驅(qū)動系統(tǒng)電梯的驅(qū)動系統(tǒng) 第十部分第十部分 電梯的日常保養(yǎng)注意事項電梯的日常保養(yǎng)注意事項第一部分第一部分 概論概論 一電梯是一種運輸工具 二電梯的基本結(jié)構(gòu) 三電梯的分類 電梯是一種運輸工具 電梯：是用于高層建筑物中的固定式升降運輸

2、設備，它有一個裝載乘客的轎廂，沿著垂直或傾斜角度小于15的導軌在各樓層間運行。 電梯的起源：1852年，世界上第一臺在德國柏林電梯誕生了，采用電動機拖動。美國人奧的斯研究出電梯的安全裝置，開創(chuàng)了升降機工業(yè)或者說電梯工業(yè)新紀元。 1889年奧的斯公司在紐約試制成功第一臺電力驅(qū)動蝸輪減速的電梯，這一設計思想為現(xiàn)代化的電梯奠定了基礎，它的基本結(jié)構(gòu)至今仍被廣泛使用。 電梯的基本結(jié)構(gòu) 電梯一般由以下幾部份組成： 1. 曳引系統(tǒng)2. 導向系統(tǒng)3. 門系統(tǒng)4. 轎廂系統(tǒng)5. 重量平衡系統(tǒng)6. 電力拖動系統(tǒng)7. 電氣控制系統(tǒng)8. 安全保護系統(tǒng) 電梯的基本結(jié)構(gòu)剖視圖電梯的基本結(jié)構(gòu)剖視圖1.減速箱；2-曳引輪；3

3、-曳引機底座；4-導向輪；5-限速器；6-機座；7-導軌支架；8-曳引鋼絲繩；9-開關碰鐵； 10-緊急終端開關11-導靴； 12-轎架；13-轎門；14-安全鉗；15-導軌； 16-繩頭組合；17-對重，18-補償鏈；19-補償鏈導輪； 20-張緊裝置21-緩沖器； 22-底坑；23-層門； 24-呼梯盒；25-層樓指示燈 26-隨行電纜；27-轎壁；28-轎內(nèi)操縱箱；29-開門機 30-井道傳感器；31-電源開關； 32-控制柜；33-曳引電機； 34-制動器 電梯的分類 按驅(qū)動方式分類： 1. 交流電梯曳引 2. 直流電梯曳引 3. 液壓電梯 4. 齒輪齒條電梯 按用途分類： 1. 乘客

4、電梯 2. 載貨電梯 3. 病床電梯 4. 服務電梯 5. 觀光電梯 6. 車輛電梯 7. 船舶電梯 8. 建筑使用電梯 第二部分第二部分 電梯的驅(qū)動電梯的驅(qū)動 一曳引驅(qū)動 二卷筒驅(qū)動 三其它驅(qū)動方式 曳引驅(qū)動曳引驅(qū)動 曳引驅(qū)動是采用曳引輪作為驅(qū)動部件，鋼絲繩懸掛在曳引輪上，一端懸吊轎廂，另一端懸吊對重裝置，由鋼絲繩和曳引輪之間的摩擦產(chǎn)生曳引力驅(qū)動轎廂作上下運行。 曳引輪繩槽磨損的原因，影響鋼絲繩壽命的因素，一般也同樣影響曳引輪的壽命，有幾方面的因素： a. 曳引輪本身問題 b. 鋼絲繩的構(gòu)造及其物理性能 c. 轎廂載荷卷筒驅(qū)動 早期電梯的驅(qū)動，除了液壓驅(qū)動之外都是卷筒驅(qū)動。這種卷筒驅(qū)動常用懸

5、掛的鋼絲繩，每組鋼絲繩的一端固定在卷筒上，另一端與轎廂或?qū)χ叵噙B。 卷筒驅(qū)動電梯主要有幾方面的問題： 1. 提升高度低2. 額定載重低3. 鋼絲繩有過繞和反繞的危險 4. 能耗大 其它驅(qū)動方式 1. 液壓驅(qū)動 2. 齒輪齒條式驅(qū)動 第三部分 電梯曳引機 與制動器 根據(jù)電梯技術(shù)的不斷更新，電梯的曳引機逐步更新為： 1. 電梯用直流電動機 2. 電梯用交流電動機 3. 永磁同步電動機制動器 電梯制動系統(tǒng)應具有一個機電式制動器，當主電路斷電或控制電路斷電時，制動器必須動作。切斷制動器電流，至少應由兩個獨立的電氣裝置來實現(xiàn)。 制動器的制動作用應由導向的壓縮彈簧或重錘來實現(xiàn)。制動力矩應足以使以額定速度運

6、行并載有125額定負載的轎廂制停。 電梯制動器最常用的是電磁制動器。 第四部分第四部分 轎廂和對重轎廂和對重 一轎廂 二對重 三補償裝置四 導軌 五 導靴 轎廂 1.轎廂的組成 轎廂一般由轎廂架，轎底，轎壁，轎頂?shù)戎饕獦?gòu)件組成。 轎廂架是轎廂的主要承載構(gòu)件，它由立柱，底梁，上梁和拉條組成。 轎廂體由轎底板，轎廂壁，轎廂頂?shù)冉M成。 2.轎廂的稱重裝置 : 分為機械式，橡膠塊式和負重傳感器式。 對重 對重是曳引電梯不可缺少的部件，可以平衡轎廂的重量和部分電梯負載重量,減少電機功率的損耗。 補償裝置 為了減少電梯傳動中曳引輪所承受的載荷差，提高電梯的曳引性能，宜采用補償裝置。 補償裝置的型式 ： 采

7、用補償鏈、補償繩或補償纜。 導軌 1. 導軌的主要作用 為轎廂和對重在垂直方向運動時導向,限制轎廂和對重在水平方向的移動。 2. 導軌的種類 導軌通常采用機械加工方式或冷軋加工方式制作,為“T”形導軌。 3. 導軌的連接與安裝 導軌每段長度一般為3-5米。導靴 轎廂導靴安裝在轎廂上梁和轎底安全鉗座下面，對重導靴安裝在對重架上部和底部，一般每組四個。 導靴的主要類型有滑動導靴和滾動導靴兩種。 a. 滑動導靴-主要用在2米/s以下的電梯 固定式滑動導靴 彈性式滑動導靴 b. 滾動導靴-主要用在高速電梯中，也可應用于中等速度的電梯。 第五部分第五部分 電梯鋼絲繩電梯鋼絲繩 一 電梯用鋼絲繩種類和規(guī)格

8、 二. 影響鋼絲繩壽命的因素 三 鋼絲繩的報廢標準 電梯用鋼絲繩及其端接裝置電梯用鋼絲繩及其端接裝置 一電梯用鋼絲繩種類和規(guī)格: 電梯鋼絲繩一般是圓形股狀結(jié)構(gòu)，主要由鋼絲，繩股和繩芯組成。繩芯通常由纖維劍麻或合成纖維制成。 二 影響鋼絲繩壽命的因素 : a. 外部因素 拉伸載荷，曲率半徑，槽型，曳引輪槽材質(zhì)，腐蝕等。 b. 內(nèi)部因素 鋼絲的性能，鋼絲的直徑，鋼絲的捻繞型式等。 三、鋼絲繩報廢標準： 為了保證電梯的正常運行，鋼絲繩報廢的主要判斷準則是，在一段預先選定的長度上檢查其可見鋼絲破斷數(shù)目，檢查長度為6倍d或30倍d（d鋼絲繩直徑）。當鋼絲繩的可見斷絲超過規(guī)定數(shù)目時，則必須更換。另外，當鋼

9、絲繩出現(xiàn)繩端斷絲，斷絲局部集聚等現(xiàn)象，也應考慮報廢。鋼絲繩直徑相對于公稱直徑減少7以上時，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，該鋼絲繩也應報廢。 第六部分第六部分 門系統(tǒng)門系統(tǒng) 一、門的類型、結(jié)構(gòu)型式及門的傳動裝置 二、門鎖、門保護 門系統(tǒng)門系統(tǒng) 轎廂門是主動門，層門是被動門。 一 門的主要類型： 目前普遍采用的是滑動門?；瑒娱T按其開門方向又可分為中分式，旁開式。 二 門的結(jié)構(gòu)型式 ： 電梯的門由門扇，門滑輪，門地坎，門導軌架等部件組成。 三 門的傳動裝置： 1. 自動開門機門的關閉，開啟的動力源是門電動機，通過傳動機構(gòu)驅(qū)動轎門運動。 2. 門的聯(lián)動機構(gòu) 3. 層門自閉合裝置 ：當轎廂在開鎖區(qū)域以外時，層門無論因

10、何種原因開啟，都應有一種裝置能確保層門自動關閉。 四門鎖：電梯門上面都裝有主鎖和副鎖，如果其中任何一個門鎖不通，電梯將無法運行，也就起到了安全保護作用 五門入口的安全保護裝置： 防止在關門過程中夾傷人。常用的門入口安全保護裝置有以下幾種： 接觸式保護裝置: 安全觸板 非接觸式保護裝置: a.光電式保護裝置 b.超聲波監(jiān)控裝置 c.電磁感應式保護裝置 d.目前使用最多的光幕式裝置 第七部分限速器與安全鉗第七部分限速器與安全鉗 安全鉗 限速器 限速器與安全鉗限速器與安全鉗 限速器是一種限制轎廂（或?qū)χ兀┧俣鹊难b置。通常安裝在機房內(nèi)或井道頂部,張緊裝置置于底坑內(nèi)，當電梯的運行速度超過額定速度一定值時

11、，若轎廂繼續(xù)加速，則動作安全鉗，強制制停電梯。安全鉗是一種使轎廂（或?qū)χ兀┩Ｖ惯\動的機械裝置，凡是由鋼絲繩或鏈條懸掛的載人轎廂，均需設置安全鉗。 安全鉗和限速器必須聯(lián)合動作才能起作用。 有以下形式： 瞬時式安全鉗 、漸進式安全鉗 第八部分第八部分 緩沖器緩沖器 緩沖器的類別和性能要求 緩沖器緩沖器 功能：吸收或消耗轎廂或?qū)χ卦跊_向底坑式所產(chǎn)生的沖擊力，使電梯以人體可以承受的減速度靜止 。 1緩沖器是電梯極限位置的安全裝置 2緩沖器分為轎廂緩沖器和對重緩沖器 3緩沖器的類別和性能要求電梯用緩沖器 有兩種： 蓄能型緩沖器（彈簧） 耗能型緩沖器 （液壓） 1.蓄能型：通常為彈簧緩沖器 用于速度1m/s電梯 2.耗能型 通常為油壓緩沖器 用于速度1m/s電梯第九部分第九部分 電梯的驅(qū)動系統(tǒng)電梯的驅(qū)動系統(tǒng) 變壓變頻調(diào)速系統(tǒng) 電梯的驅(qū)動系統(tǒng)電梯的驅(qū)動系統(tǒng) 電梯的電力驅(qū)動系統(tǒng)對電梯的啟動加速，穩(wěn)速運行，制動減速起著控制作用。驅(qū)動系統(tǒng)的優(yōu)劣直接影響電梯的起動，制動加減速度，平層精度，乘座的舒適性等指標。 變壓變頻調(diào)速系統(tǒng) ： 根據(jù)電機和電梯為恒轉(zhuǎn)矩負載的要求，在變頻調(diào)速時需保持電機的最需保持電機的最大轉(zhuǎn)矩不變，維持磁通恒定。大轉(zhuǎn)矩不變，維持磁通恒定。使用這種變頻器的電梯常稱為VVVFVVVF型電梯。 第十部分 電梯的日常保養(yǎng)注意事項1. 維保人員每次保養(yǎng)電梯