安全風險辨識評估會議紀要實用版

1、YF-ED-J6426可按資料類型定義編號安全風險辨識評估會議紀要實用版Management Of Personal, Equipment And Product Safety In Daily Work, So The Labor Process CanBe Carried Out Under Material Conditions And Work Order That Meet Safety Requirements.（示范文稿）二零XX年XX月XX日安全示范文本文件編號：YF-ED-J6426文件7安全風險辨識評估會議紀要實用版IJ期20XX年XX月版次1/1編制人XXXXXX審核XX

2、XXXX批準XXXXXX安全風險辨識評估會議紀要實用版提示：該安全管理文檔適合使用于日常工作中人身安全、設備和產(chǎn)品安全，以及交通運輸安全 等方面的管理，使勞動過程在符合安全要求的物質條件和工作秩序下進行，防止傷亡事故、設 備事故及各種災害的發(fā)生。下載后可以對文件進行定制修改，請根據(jù)實際需要調整使用。一、時間：20xx年12月15日二、主持人：礦長陳有寶三、參加人員：陳有寶（礦長）、孫發(fā)云（機電運輸副礦 長）、蔣天才（機電副總）、趙龍（運輸副總 兼機運部部長）、孫建虎（安管部部長）、車 小萌（機運部副部長）、余志高（機運部副主 任工程師）、馬幼君（機運部副主任工程 師）、王維年（機運部副主任工程

3、師）、張富 海（機運部技術組組長）、宋賓賓（環(huán)保主管 技術員）、李偉（皮帶運輸主管技術員）、陳 強（綜采設備主管技術員）、周懷明（專職鋼 絲繩檢查員）、常迪（掘進設備主管技術 員）、饒磊（提升運輸主管技術員）、劉國元（綜采設備主管技術員）、郭龍（專職防爆檢 查員）、馬明禮（綜采二隊隊長）、馬明錄（綜采一隊隊長）、包云龍（綜掘一隊隊 長）、石永珍（掘進一隊隊長）、陳凱（掘進 二隊隊長）、史年天（掘進三隊隊長）、王文（掘進五隊隊長）、楊世勝（通滅隊隊長）、 范順平（抽放隊隊長）、郭國鋒（機電一隊隊 長）、王曉蕓（運輸隊隊長）、楊鵬（機電二 隊隊長）、魏勇（機修隊隊長）、袁學文（選 運隊隊長）宋紹科

4、（監(jiān)測隊隊長）。四、責任分工針對本次礦井年度機電運輸系統(tǒng)安全風險 辨識工作，進行責任分工如下：礦長：負責組織年度機電運輸系統(tǒng)安全風 險辨識的工作。負責重大安全風險管控措施的 組織實施。機電運輸副礦長：負責組織機電運輸專業(yè) 系統(tǒng)的安全風險辨識領導工作。組織編制機電 運輸系統(tǒng)重大安全風險管控措施。機電副總工程師：協(xié)助機電運輸副礦長做 好機電運輸系統(tǒng)安全風險辨識的技術管理工 作。運輸副總工程師：協(xié)助機電運輸副礦長做 好機電運輸系統(tǒng)安全風險辨識的技術管理工 作。機運部部長：協(xié)助機電運輸副礦長做好機 電系統(tǒng)安全風險辨識評估及提升運輸系統(tǒng)重大 安全風險管控措施的編制工作。機運部各主管技術員：負責具體落實機

5、電 運輸系統(tǒng)安全風險辨識評估及重大安全風險管 控措施的編制工作。區(qū)隊負責人：負責本區(qū)隊安全風險管控措 施的落實實施。年度辨識環(huán)節(jié)：20xx年度機電運輸系統(tǒng)安 全風險辨識評估五、會議內(nèi)容20xx年12月15日，在礦調度會議室，礦 長陳有寶組織礦分管領導及安全管理部、機電 運輸部、生產(chǎn)技術部、通風滅火部等業(yè)務科室 和區(qū)隊，對20xx年度機電運輸系統(tǒng)安全風險進 行辨識評估，具體內(nèi)容如下：1、礦井供電煤礦井下空間狹小，環(huán)境比較潮濕，有些 地段還有淋水、粉塵等影響，電氣設備、電纜 的絕緣性能易受影響而降低；又由于易遭受 煤、巖塊崩砸、礦車擠壓、機械撞擊而使電氣 設備、電纜易受損傷，所以電氣設備漏電現(xiàn)象

6、在井下很容易發(fā)生。如果礦井供電系統(tǒng)各項保 護不完善、對礦井電氣設施或設備管理不善 等，就有可能發(fā)生電氣事故或因電氣事故導致 其他重大事故。沒有可靠的安全防護措施，一 旦人體觸及，就會造成觸電事故。電工違章帶 電作業(yè)、作業(yè)人員違章搬遷帶電設備以及入井 人員意外觸及帶電設備均是常見的觸電事故之O2、皮帶運輸 由于膠帶運輸機單臺輸送距離長達數(shù)百米，轉動部位多，沿線及機頭機尾容易出現(xiàn)跑 偏、堆煤、打滑、接頭斷裂等現(xiàn)象，如果維修 檢查不到位，檢修不按規(guī)定停機閉鎖等，極易 造成膠帶運輸機膠帶著火事故、膠帶運輸機傷 人事故、斷帶事故和跑偏事故。3、立井提升立井提升系統(tǒng)可靠性要求極高，鋼絲繩（尾繩）和罐道檢查

7、不到位、制動系統(tǒng)故障、 保護裝置不齊全或失靈，司機誤操作等，都有 可能造成墜罐、墩罐、墜井、卡罐等事故。4、斜巷提升機及人車主絞車選用落地式單繩纏繞式提升機，單 鉤串車提升，一次串車量6輛（1噸礦車）。提 升長度1700m,提升速度為3. 85m/s,坡度25 ,第2頁最大提升重量17t。一采區(qū)機軌下山選用液壓防爆提升,提升長度880m,提升速度：3m/s，坡度：12。，串車數(shù)量:一噸礦車4輛/次。1）提升機保護裝置不全或失靈，司機操作失誤，過速、過卷造成事故。2）違反斜巷軌道運輸安全規(guī)定，行車又行人，發(fā)生撞人事故。3）未按規(guī)定安裝防跑車和跑車防護裝置， 發(fā)生跑車后不能有效地攔擋，碰壞車輛和支

8、 護，傷及人員。4）軌型不滿足要求，道床積水、泥濘、道 渣缺失、撒煤、巷道堆積雜物，造成礦車傾覆 事故。5、小材上提升運輸調度小絞車井下使用較多，常見的事故及 危害主要有：1）未按規(guī)定固定絞車，造成絞車在牽引時 移位甚至被拉翻，發(fā)生事故。2）傾斜井巷，未按規(guī)定裝設防跑車和跑車 防護裝置，發(fā)生跑車事故。3）未按規(guī)定使用防脫銷、保險繩，斷繩、 跳銷，發(fā)生跑車事故。4）軌道質量差，軌型不滿足要求，礦車偏 載、超高、超寬、超重，發(fā)生行車事故。5）絞車道聲、光信號裝置不全，把鉤工與 絞車司機配合不好，司機誤操作發(fā)生事故。海石灣煤礦提升運輸設備較多，發(fā)生傷害 的幾率也隨之增加，斜井提升事故、井下運輸 車輛撞人事故或刮板輸送機絞人等事故發(fā)生的 危險性依然存在，特別是機械設備出井檢修或 入井運輸或安裝時，機械對其操作者和周圍作 業(yè)人員造成傷害的