【案例分析】四種典型倉儲企業(yè)實際案例

1、【案例分析】四種典型倉儲企業(yè)實際案例一、保稅倉我們重點調(diào)研了深圳賽格儲運有限公司下屬的福保賽格實業(yè)有限公司（以下簡稱：福保賽格）。福保賽格在深圳市福田保稅區(qū)擁有28000平方米的保稅倉。福田保稅區(qū)的特點在于有通向香港落馬洲的進由境通道（一號通道）和通向深圳市區(qū)的進由關通道（二號通道）。貨物進由境只需向海關備案，而進由關則需要報關。客戶可以利用保稅區(qū)境內(nèi)關外的政策優(yōu)勢，實現(xiàn)整批進境，分批入關的延遲納稅優(yōu)惠，或反之提前退稅的好處。福保賽格的主要客戶包括日本理光國際通運有限公司、華立船務有限公司、伯靈頓國際物流有限公司、華潤物流等近百家外資、港資物流企業(yè)和分布于珠三角地區(qū)的制造企業(yè)。福保賽格面向這些

2、企業(yè)，提供保稅倉的長租和短租服務，并附帶從事流通加工等物流增值服務。福保賽格的在職員工約40名。包括5名管理人員，10名左右的叉車工人和搬運工人，另外還有報關員、報檢員、客戶服務人員、倉庫管理員、勤雜人員（含門衛(wèi)和設備檢修人員）等約20多人。福保賽格的贏利模式是以倉庫庫位由租為核心的物流服務項目的收費?；臼召M項目是倉租費。另外還有裝車、卸車、并柜/拼箱，對貨品進行貼標、縮膜/打板、換包裝、簡單加工（如分包、重新組合包裝、簡單裝配等），以及代客戶進行報關、報檢等服務項目的收費。主要支由是人工、水電、倉儲物和設備折舊帶來的維修維護費用等。福保賽格的倉庫主要是平面?zhèn)}，有部分庫區(qū)采用立體貨架。以托盤

3、為基本搬運單元，用叉車（以及地牛）進行進由庫搬運和庫內(nèi)搬運。一樓是越倉區(qū)，有五輛燃氣動力的叉車。二樓到十樓為儲存區(qū)，每層都有一到兩臺電動叉車（用蓄電池驅(qū)動）。有兩個大型貨運電梯上下。車輛?？康脑屡_有十多個車位，可以?？控浌褴?、箱式車等多種型號的運輸車輛。福保賽格目前仍然是以訂單為驅(qū)動，以業(yè)務為中心進行運做的倉儲服務企業(yè)。還沒有轉(zhuǎn)型到以客戶服務為中心。在該公司管理層的推動下，公司上下全體員工已經(jīng)樹立了全面質(zhì)量管理的理念，并以ISO9000質(zhì)量管理體系的要求建立了規(guī)范化的質(zhì)量文檔體系。但該公司尚未正式申請或通過ISO9000質(zhì)量體系認證。福保賽格及其母公司賽格儲運有限公司在1999年開發(fā)過一套基于

4、C/S體系的管理信息系統(tǒng)，后因結(jié)算不準確、系統(tǒng)靈活性差、不能適應業(yè)務變化等原因放棄使用了。自2002年底到2003年底，賽格儲運有限公司與賽邦軟件合作開發(fā)了一套全新的，基于Web的B/S體系的物流管理系統(tǒng)，覆蓋了運輸業(yè)務、倉儲業(yè)務、財務結(jié)算等各個方面。從而實現(xiàn)了客戶網(wǎng)上下單、網(wǎng)上查詢訂單處理狀態(tài)、庫存狀態(tài)、帳單明細等，可以做到實時結(jié)算和預約結(jié)算。福保賽格面臨的最大的問題是如何提高資產(chǎn)回報率。保稅倉的固定資產(chǎn)超過8000萬，而每年的利潤卻不到500萬。與運輸業(yè)務相比（貨柜車輛的固定資產(chǎn)只有1000多萬，每年貢獻的利潤卻達到2000萬以上），資產(chǎn)回報率太低。提高保稅倉庫區(qū)工作人員士氣，努力增強服務

5、意識，注重品質(zhì)提升；增大物流增值服務的比例，大幅提高倉租費以外的收入來源，爭取到更多利潤貢獻率高的優(yōu)質(zhì)客戶，淘汰利潤率低的C類客戶等都是可能的解決途徑。為了使得公司能夠上臺階，提高保稅倉的資產(chǎn)回報率，并在適當?shù)臅r候通過ISO9000的認證。福保賽格希望通過內(nèi)部實現(xiàn)全面質(zhì)量管理來持續(xù)改進自己的管理流程，并通過信息化的手段來輔助管理的開展。他們所考慮的思路與前面我們所探討的質(zhì)量管理學大師戴明所持的觀點有很多層度的吻合，首先他們希望建立現(xiàn)代的崗位培訓制度，建立嚴謹?shù)慕逃芭嘤栍媱?。然后通過在部門中持續(xù)不斷的開展培訓和流程監(jiān)控，消除內(nèi)部部門之間的隔閡，提升所有員工主動為客戶服務的意識，并且消除員工對于

6、管理層的恐懼感，敢于提由自己的觀點和看法；逐步取消妨礙基層員工的工作暢順的因素、以及量化考核指標；并且通過最高層領導的積極參與，在企業(yè)內(nèi)部形成一種計劃、執(zhí)行、檢查、處理（PDCA）的全體員工認同的管理文化。對外開發(fā)更多的高端客戶，樹立以客戶為中心的意識（強烈關注客戶的滿意度），提由“要把服務做在客戶沒有想到之前”的口號。通過內(nèi)部的管理流程挖潛和對外客戶的優(yōu)質(zhì)增值服務來獲得新的競爭優(yōu)勢。二、城市配送中心我們重點調(diào)研了杭州富日物流有限公司。富日物流于2001年9月正式投入運營，注冊資本為5000萬元。富日物流擁有杭州市最大的城市快速消費品配送倉。它在杭州市下沙路旁租用的300畝土地上建造了1400

7、00平方米現(xiàn)代化常溫月臺庫房，并正在九堡鎮(zhèn)建造規(guī)模更大的600畝物流園區(qū)。富日物流已經(jīng)是眾多快速流通民用消費品的華東區(qū)總倉，其影響力和輻射半徑還在日益擴大中。富日物流通過引入西方先進的第三方物流經(jīng)營理念，聘請了職業(yè)經(jīng)理人王衛(wèi)安，成功地開拓了以杭州為核心的周邊物流市場，目前已成為杭州最大的第三方物流企業(yè)之一。富日物流的主要客戶包括大型家用電器廠商（科龍、小天鵝、伊萊克斯、上海夏普、LG、三洋等）、酒類生產(chǎn)企業(yè)（五糧液的若干子品牌、金六福等）、方便食品生產(chǎn)企業(yè)（如康師傅、統(tǒng)一等）和其它快速消費品廠商（金光紙業(yè)、維達紙業(yè)等）。國美電器、永樂家電等連鎖銷售企業(yè)和華潤萬佳等連鎖超市也與富日物流達成了戰(zhàn)略

8、合作關系。富日物流的商業(yè)模式就是基于配送的倉儲服務。制造商或大批發(fā)商通過干線運輸?shù)确绞酱笈康陌沿浧反娣旁诟蝗瘴锪鞯膫}庫里，然后根據(jù)終端店面的銷售需求，用小車小批量配送到零售店或消費地。目前，富日物流公司為各客戶單位每天儲存的商品量達2.5億元。最近，這家公司還擴大了6萬平方米的倉儲容量，使每天儲存的商品量達10億元左右。按每月流轉(zhuǎn)3次計，這家公司的每月物流量達30億元左右，其總經(jīng)理王衛(wèi)安運用先進的管理經(jīng)營理念，使得富日物流成為浙江現(xiàn)代物流業(yè)乃至長三角地區(qū)的一匹“黑馬”富日物流為客戶提供倉儲、配送、裝卸、加工、代收款、信息咨詢等物流服務，利潤來源包括倉租費、物流配送費、流通加工服務費等，業(yè)務流

9、程圖如下：富日物流的倉庫全都是平面?zhèn)}。部分采用托盤和叉車進行庫內(nèi)搬運。少量采用手工搬運。月臺設計很有特色，適合于大型貨柜車、平板車、小型箱式配送車的快速裝卸作業(yè)。與業(yè)務發(fā)展蒸蒸日上不同的是，富日物流的信息化一直處于比較原始的階段，只有簡單的單機訂單管理系統(tǒng)，以手工處理單據(jù)為主。以富日物流目前的倉庫發(fā)展趨勢和管理能力，以及為客戶提供更多的增值服務的要求，其物流信息化瓶頸嚴重制約了富日物流的業(yè)務發(fā)展。直到最近開始開發(fā)符合其自身業(yè)務特點的物流信息化管理系統(tǒng)。富日物流在業(yè)務和客戶源上已經(jīng)形成了良性循環(huán)。如何迅速擴充倉儲面積，提高配送訂單的處理能力，進一步提高區(qū)域影響力已經(jīng)成了富日物流公司決策層的考慮重

10、點。富日物流已經(jīng)開始密切關注客戶的需求，并為客戶規(guī)劃由多種增值服務，期盼從典型的倉儲型配送中心開始向第三方物流企業(yè)發(fā)展。從簡單的操作模式邁向科學管理的新臺階，富日物流的管理層開始意識到僅僅依靠決策層的先進思路是完全不夠的，此時導入全面質(zhì)量管理的管理理念和實施ISO9000質(zhì)量管理體系，保證所有層次的管理人員和基層人員能夠嚴格的按照全面質(zhì)量管理的要求，并且在信息系統(tǒng)的幫助下，使得富日物流的管理體系能夠上到一個科學管理的高度。三、中轉(zhuǎn)分撥倉我們重點調(diào)研了浙江省義烏市聯(lián)托運開發(fā)總公司運輸分公司（即：聯(lián)發(fā)快運）的中轉(zhuǎn)倉。義烏市聯(lián)托運開發(fā)總公司是一家集義烏全市所有聯(lián)托運線義烏市聯(lián)托運開發(fā)總公司是一家集義

11、烏全市所有聯(lián)托運線點開發(fā)、經(jīng)營和管理于一體的綜合性企業(yè)。該公司對義烏市的所有省外線路的各個托運點只是擁有管理權(quán)而無所有權(quán)，也不擁有省外運輸?shù)能囮?。但其下屬的?lián)發(fā)快運則直接經(jīng)營省內(nèi)運輸業(yè)務，并在浙江省內(nèi)幾乎每個縣市都設有貨物收發(fā)點，實現(xiàn)定點、定時收發(fā)貨物。聯(lián)發(fā)快運通過自己的運輸力量可以在不超過兩天的時間內(nèi)在浙江省內(nèi)任何兩個縣市之間完成貨物送達。而發(fā)往省外的貨物則需要通過義烏中轉(zhuǎn)，交由設在義烏的直達全國三百多個城市的托運點完成全程運輸。因此，聯(lián)發(fā)快運在義烏總部設有中轉(zhuǎn)倉，以實現(xiàn)不同運輸線路之間的貨物中轉(zhuǎn)分駁。由于貨物在中轉(zhuǎn)倉的停留時間短（通常只有幾個小時），因此基本上沒有正式的庫存管理和庫內(nèi)管理（

12、如比較正式的盤點、移倉作業(yè)）。倉庫也是采用兩端通透型類似于越庫區(qū)（CrossDecking）的設計，沒有進行細致的庫位劃分。由于在義烏承接貨物、跑國內(nèi)長途的貨車都是平板車等非集裝箱類車型。通常不采用托盤作為基本物流單元。也基本上不用叉車，而是以人工搬運為主。在質(zhì)量管理上，有規(guī)范化的操作規(guī)程，但都是粗線條的，不夠靈活和細致。過于強調(diào)低成本競爭，不重視對客戶的服務。尚沒有考慮通過ISO9000質(zhì)量認證體系的貫徹和實施。聯(lián)發(fā)快運的管理層認為公司面臨的最大問題是業(yè)務負荷遠遠跟不上運力。需要對貨源和優(yōu)質(zhì)大客戶進行深入挖掘。聯(lián)發(fā)快運現(xiàn)在已經(jīng)擁有的和可以整合的運力資源潛力非常巨大。具體辦法包括轉(zhuǎn)變以往等客上

13、門的思想觀念，加強服務意識，改革國有企業(yè)的人事制度等（義烏市聯(lián)托運開發(fā)總公司是國有控股企業(yè)）。四、統(tǒng)倉共配（VMI）服務我們重點調(diào)研了臺灣世平國際公司（WPI）蘇州分公司。隨著大量臺資、外資企業(yè)進駐蘇州工業(yè)園區(qū)，蘇州已經(jīng)形成了電子元器件、芯片、電腦及電腦配件等硬件產(chǎn)品的龐大的企業(yè)生態(tài)群落。各企業(yè)之間存在著多對多的復雜的供銷關系。在這一領域，存在著一個基本規(guī)律，那就是隨著龍頭企業(yè)的遷入，必將帶動越來越多的上下游企業(yè)來蘇州落戶。從而使得蘇州在IT硬件產(chǎn)品和電子元器件等領域的群體優(yōu)勢越來越明顯。這些企業(yè)對物流服務有著特殊的要求，原因在于隨著分工的細化，這些電子產(chǎn)品、元器件、原材料和成品種類日益繁多、

14、更新?lián)Q代周期短、貨品單值較高、周轉(zhuǎn)迅速。制造企業(yè)為了盡可能的降低成本，減少庫存對資金的占用，這些企業(yè)都強調(diào)準時生產(chǎn)（JIT）和零庫存原則，要求供應商小批量、多批次、配合生產(chǎn)流程的頻繁供貨。為了滿足上述要求，統(tǒng)倉共配（又稱：供應商庫存管理，VMI）應運而生。其特征在于多個供應商共同租用一個公共倉庫，面向一家或多家制造企業(yè)供貨。當制造企業(yè)一次向多家供應商采購時，訂單可以統(tǒng)一處理，從而在完成多對一的集中揀貨和并單運輸?shù)耐瑫r，實現(xiàn)制造企業(yè)和供應商之間一對一的月度結(jié)算，由此大大降低了總體運輸成本和交易成本，滿足了制造企業(yè)的準時生產(chǎn)（JIT）的需求。臺灣世平國際公司是臺灣著名的IT渠道/分銷商。沿襲業(yè)已存

15、在的伙伴關系，滿足蘇州臺資企業(yè)的物流需求，在蘇州開展了統(tǒng)倉共配型倉儲為核心的物流服務。世平國際的客戶既包括像明基電通、高科（蘇州）等在內(nèi)的大批臺資企業(yè)，也包括英特爾、AMD在內(nèi)的跨國巨頭。世平國際運營的公共倉儲是以托盤為存儲單元的半自動立體倉。在單據(jù)、庫位和貨品上全面采用了條形碼掃描讀取技術，并擁有自動化輔助分揀系統(tǒng)。世平國際擁有嚴謹細致的業(yè)務流程和倉庫管理規(guī)范，并嚴格按照ISO9000質(zhì)量管理體系中的規(guī)范進行全面質(zhì)量管理。標準化程度高，并有很強的持續(xù)改進能力。世平國際應用了國外莫知名倉儲軟件企業(yè)的軟件產(chǎn)品進行信息化管理。相關員工在系統(tǒng)使用上已經(jīng)相當嫻熟。目前該公司面臨的問題是如何低成本擴張，

16、以進一步擴充倉儲能力、提高信息系統(tǒng)的處理能力，以應付不斷增長的客戶需求。SWOT分析優(yōu)勢（Strength）:上述四家典型的倉儲服務企業(yè)都擁有一定的先發(fā)優(yōu)勢。因為這四家企業(yè)都是國內(nèi)較早從事專業(yè)倉儲服務的第三方物流企業(yè)，并率先進入了各自對應的細分領域，現(xiàn)已在市場份額、知名度、營業(yè)規(guī)模、效益指標等方面已經(jīng)取得了較大的領先地位。對于絕大多數(shù)后來者而言，都要付由大得多的努力才能取得這四家企業(yè)的同等地位；劣勢(Weakness):與發(fā)達國家同類企業(yè)相比，上述四家典型倉儲企業(yè)都存在總體實力弱、規(guī)模偏小、自動化程度不高、標準化程度不高、所服務的客戶的信息化水平較低導致信息自動交換水平低，以及自身管理水平、服務水平和服務質(zhì)量相對落后；機遇(Opportu