chapter1-introduction

1、可靠性設(shè)計(jì)可靠性設(shè)計(jì)電子科技大學(xué)電子科技大學(xué)凌丹凌丹機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院教材教材機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院參考資料參考資料牟致忠，機(jī)械可靠性牟致忠，機(jī)械可靠性理論理論方法方法應(yīng)用，機(jī)械工業(yè)出版社，應(yīng)用，機(jī)械工業(yè)出版社，2011謝里陽，機(jī)械可靠性基本理論與方法，科學(xué)出版社，謝里陽，機(jī)械可靠性基本理論與方法，科學(xué)出版社，2012劉惟信，機(jī)械可靠性設(shè)計(jì)，清華大學(xué)出版社，劉惟信，機(jī)械可靠性設(shè)計(jì)，清華大學(xué)出版社，1996王超，王金，機(jī)械可靠性工程，冶金工業(yè)出版社，王超，王金，機(jī)械可靠性工程，冶金工業(yè)出版社，1992 梅啟智等梅啟智等. 系統(tǒng)可靠性工程基礎(chǔ)系統(tǒng)可靠性工程基礎(chǔ). 科學(xué)出版社

2、科學(xué)出版社, 1987黃洪鐘黃洪鐘. 機(jī)械傳動(dòng)可靠性理論與應(yīng)用機(jī)械傳動(dòng)可靠性理論與應(yīng)用.科學(xué)出版社科學(xué)出版社,1995朱文予朱文予. 機(jī)械可靠性設(shè)計(jì)機(jī)械可靠性設(shè)計(jì).上海交通大學(xué)出版社上海交通大學(xué)出版社, 1998B S Dhillon. Design Reliability, Fundamentals and Application. 機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院第一章第一章 可靠性概論可靠性概論可靠性學(xué)科發(fā)展歷程可靠性學(xué)科發(fā)展歷程2可靠性研究的意義可靠性研究的意義3可靠性基本概念可靠性基本概念1 可靠性學(xué)科研究的內(nèi)容可靠性學(xué)科研究的內(nèi)容4機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院1.1 可靠性的基

3、本概念可靠性的基本概念可靠性定義可靠性定義廣義可靠性與狹義可靠性廣義可靠性與狹義可靠性固有可靠性與使用可靠性固有可靠性與使用可靠性基本可靠性與任務(wù)可靠性基本可靠性與任務(wù)可靠性機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院1.1 可靠性的基本概念可靠性的基本概念現(xiàn)代產(chǎn)品質(zhì)量包括：現(xiàn)代產(chǎn)品質(zhì)量包括：性能、可靠性、經(jīng)濟(jì)性和安全性性能、可靠性、經(jīng)濟(jì)性和安全性四四個(gè)方面。個(gè)方面。可靠性可靠性是產(chǎn)品質(zhì)量的部分內(nèi)容。它是質(zhì)量的一個(gè)局部，是產(chǎn)品質(zhì)量的部分內(nèi)容。它是質(zhì)量的一個(gè)局部，但它是質(zhì)量的核心部分。但它是質(zhì)量的核心部分。什么樣的人是可靠的人？什么樣的人是可靠的人？什么樣的設(shè)備（產(chǎn)品）是可靠的設(shè)備（產(chǎn)品）？什么樣的設(shè)備（產(chǎn)

4、品）是可靠的設(shè)備（產(chǎn)品）？為什么消費(fèi)者傾向于購(gòu)買口碑好的名牌產(chǎn)品？為什么消費(fèi)者傾向于購(gòu)買口碑好的名牌產(chǎn)品？機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院可靠性的定義可靠性的定義可靠性可靠性 reliability是指產(chǎn)品在規(guī)定條件下和規(guī)定時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定功能是指產(chǎn)品在規(guī)定條件下和規(guī)定時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定功能的能力。的能力。 The ability of a system or a component to perform its required functions under stated conditions for a specified period of time.The IEEE Definitio

5、n機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院可靠性定義中的五個(gè)要素可靠性定義中的五個(gè)要素1. 產(chǎn)品：指研究對(duì)象產(chǎn)品：指研究對(duì)象 可以是零件、構(gòu)件、部件、機(jī)器、甚至系統(tǒng)可以是零件、構(gòu)件、部件、機(jī)器、甚至系統(tǒng) 。美國(guó)美國(guó)1961年研制年研制Apollo-11宇宙飛船，宇宙飛船，7 2 0 萬 個(gè) 零 件 ， 提 出 可 靠 度 為萬 個(gè) 零 件 ， 提 出 可 靠 度 為99.99999的定量要求，的定量要求，1967年成年成功，功，1969年年7月發(fā)射。月發(fā)射。機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院2.2.規(guī)定條件規(guī)定條件包括：運(yùn)輸條件包括：運(yùn)輸條件環(huán)境條件（溫度、濕度、壓力、腐蝕、環(huán)境條件（溫度、濕度、壓力、

6、腐蝕、振動(dòng)、沖擊等振動(dòng)、沖擊等 ）工作條件（載荷性質(zhì)、大小、操工作條件（載荷性質(zhì)、大小、操作方法、維修措施等）作方法、維修措施等）這些條件必須在使用說明書這些條件必須在使用說明書中加以規(guī)定，這是判斷發(fā)生中加以規(guī)定，這是判斷發(fā)生故障時(shí)有關(guān)責(zé)任方的關(guān)鍵。故障時(shí)有關(guān)責(zé)任方的關(guān)鍵。儲(chǔ)存條件儲(chǔ)存條件可靠性定義中的五個(gè)要素可靠性定義中的五個(gè)要素機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院3.3.規(guī)定時(shí)間規(guī)定時(shí)間所研究對(duì)象的工作期限。所研究對(duì)象的工作期限。（1）所研究對(duì)象的可靠性與工作時(shí)間有關(guān)系）所研究對(duì)象的可靠性與工作時(shí)間有關(guān)系設(shè)產(chǎn)品在規(guī)定條件下的壽命為設(shè)產(chǎn)品在規(guī)定條件下的壽命為T，它是隨機(jī)變量，而給定的，它是隨機(jī)變

7、量，而給定的時(shí)間為時(shí)間為t?？煽啃远x中的五個(gè)要素可靠性定義中的五個(gè)要素“時(shí)間時(shí)間”不限于日歷時(shí)間，根據(jù)產(chǎn)品不同，還可能是與時(shí)間成不限于日歷時(shí)間，根據(jù)產(chǎn)品不同，還可能是與時(shí)間成比例的次數(shù)、距離等，如應(yīng)力循環(huán)次數(shù)、汽車的行駛里程等。比例的次數(shù)、距離等，如應(yīng)力循環(huán)次數(shù)、汽車的行駛里程等。（如交換機(jī)壽命（如交換機(jī)壽命20年，手機(jī)壽命年，手機(jī)壽命5年，手機(jī)劃蓋工作壽命年，手機(jī)劃蓋工作壽命6萬次，汽車壽命萬次，汽車壽命30萬公里等）萬公里等）若產(chǎn)品壽命若產(chǎn)品壽命Tt ，可靠（正常工作），可靠（正常工作）若若Tt，不可靠（故障或失效），不可靠（故障或失效）機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院（2）可靠程度與）

8、可靠程度與t大小有關(guān)大小有關(guān)0小時(shí)小時(shí) 1000小時(shí)小時(shí) 1500小時(shí)小時(shí)甲廠：甲廠：t = 1000小時(shí)，小時(shí)，T1000有有210失效失效乙廠：乙廠：t =1500小時(shí)，小時(shí)，T1500有有410失效失效通?？煽慷仁请S時(shí)間而通常可靠度是隨時(shí)間而降低，產(chǎn)品只能在一定降低，產(chǎn)品只能在一定的時(shí)間區(qū)間內(nèi)才能達(dá)到的時(shí)間區(qū)間內(nèi)才能達(dá)到目標(biāo)可靠度。因此，對(duì)目標(biāo)可靠度。因此，對(duì)時(shí)間的規(guī)定一定要明確。時(shí)間的規(guī)定一定要明確。機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院4.4.規(guī)定的功能規(guī)定的功能研究對(duì)象能在規(guī)定的功能參數(shù)下研究對(duì)象能在規(guī)定的功能參數(shù)下正常運(yùn)行。正常運(yùn)行。產(chǎn)品有兩種狀態(tài)：產(chǎn)品有兩種狀態(tài)： 完成規(guī)定功能完成規(guī)

9、定功能喪失規(guī)定功能故障（可維修產(chǎn)品）、失效（不喪失規(guī)定功能故障（可維修產(chǎn)品）、失效（不可維修產(chǎn)品）?？删S修產(chǎn)品）。規(guī)定功能，即規(guī)定故障判據(jù)。規(guī)定功能，即規(guī)定故障判據(jù)?？煽啃远x中的五個(gè)要素可靠性定義中的五個(gè)要素機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院可靠性定義中的五個(gè)要素可靠性定義中的五個(gè)要素5. 能力能力 只是定性分析是不夠的，應(yīng)加以定量描述。只是定性分析是不夠的，應(yīng)加以定量描述。 “能力能力”是各種可靠性特征量，如是各種可靠性特征量，如“可靠度可靠度”、“故障率故障率”、 “平均壽命平均壽命”。 產(chǎn)品的失效或故障具有偶然性，一個(gè)確定的產(chǎn)品在某段時(shí)間的產(chǎn)品的失效或故障具有偶然性，一個(gè)確定的產(chǎn)品在某段

10、時(shí)間的工作情況并不能很好地反映該產(chǎn)品可靠性的高低，應(yīng)觀察大量該工作情況并不能很好地反映該產(chǎn)品可靠性的高低，應(yīng)觀察大量該產(chǎn)品的運(yùn)行情況并進(jìn)行合理的處理后才能正確反映該產(chǎn)品的可靠產(chǎn)品的運(yùn)行情況并進(jìn)行合理的處理后才能正確反映該產(chǎn)品的可靠性。因此，這里所說的性。因此，這里所說的“能力能力”具有數(shù)理統(tǒng)計(jì)學(xué)的意義，需要用具有數(shù)理統(tǒng)計(jì)學(xué)的意義，需要用概率和數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法來處理。概率和數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法來處理。機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院實(shí)例實(shí)例1: 拖拉機(jī)拖拉機(jī) GB3187-82可靠性名詞與術(shù)語可靠性名詞與術(shù)語規(guī)定：失效即產(chǎn)品規(guī)定：失效即產(chǎn)品喪失了規(guī)定的功能，對(duì)可修復(fù)產(chǎn)品失效也稱為故障。喪失了規(guī)定的功能，

11、對(duì)可修復(fù)產(chǎn)品失效也稱為故障。為正確判斷產(chǎn)品是否失效，合理的判據(jù)非常重要。為正確判斷產(chǎn)品是否失效，合理的判據(jù)非常重要。若任何不正常（漏油、漏水、噪聲大，耗油超標(biāo)等）若任何不正常（漏油、漏水、噪聲大，耗油超標(biāo)等）出現(xiàn)其中之一，為故障。出現(xiàn)其中之一，為故障。 則平均無故障工作時(shí)間（則平均無故障工作時(shí)間（MTBF）=330h 若視停機(jī)為故障。若視停機(jī)為故障。 則則MTBF=1200h 機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院廣義可靠性和狹義可靠性廣義可靠性和狹義可靠性對(duì)于發(fā)生故障的產(chǎn)品一般有兩種處置方式：對(duì)于發(fā)生故障的產(chǎn)品一般有兩種處置方式：廢棄、修復(fù)故障廢棄、修復(fù)故障廢棄的不可修復(fù)產(chǎn)品的可靠性為廢棄的不可修

12、復(fù)產(chǎn)品的可靠性為狹義可靠性狹義可靠性。可修復(fù)產(chǎn)品的可靠性為可修復(fù)產(chǎn)品的可靠性為廣義可靠性廣義可靠性。 廣義可靠性除考慮狹義可靠性外，還有考慮發(fā)生故廣義可靠性除考慮狹義可靠性外，還有考慮發(fā)生故障后修理的難易程度即障后修理的難易程度即維修性維修性。狹義可靠性維修性廣義可靠性狹義可靠性維修性廣義可靠性機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院固有可靠性與使用可靠性固有可靠性與使用可靠性固有可靠性固有可靠性產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中確立的可靠性。生確立的可靠性。生產(chǎn)廠在模擬實(shí)際工產(chǎn)廠在模擬實(shí)際工作標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境下，對(duì)作標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境下，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行檢測(cè)并給產(chǎn)品進(jìn)行檢測(cè)并給以保證的可靠性。以保證的可靠性。使用可靠性使用可

13、靠性與產(chǎn)品的使用條件與產(chǎn)品的使用條件密切相關(guān)，受到使密切相關(guān)，受到使用環(huán)境、操作水平、用環(huán)境、操作水平、保養(yǎng)與維修、使用保養(yǎng)與維修、使用者的素質(zhì)等因素的者的素質(zhì)等因素的影響。影響。機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院MIL-STD-7875B 將裝備可靠性定義分為任務(wù)可靠性和將裝備可靠性定義分為任務(wù)可靠性和基本可靠性基本可靠性任務(wù)可靠性任務(wù)可靠性產(chǎn)品在規(guī)定的任務(wù)產(chǎn)品在規(guī)定的任務(wù)剖面內(nèi)完成規(guī)定功剖面內(nèi)完成規(guī)定功能的能力能的能力基本可靠性基本可靠性產(chǎn)品在規(guī)定條件下，產(chǎn)品在規(guī)定條件下，無故障的持續(xù)時(shí)間無故障的持續(xù)時(shí)間或概率?；蚋怕省；究煽啃耘c任務(wù)可靠性基本可靠性與任務(wù)可靠性機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程

14、學(xué)院任務(wù)剖面任務(wù)剖面產(chǎn)品完成規(guī)定任務(wù)的時(shí)間內(nèi)所經(jīng)歷的時(shí)間和環(huán)境的描述。產(chǎn)品完成規(guī)定任務(wù)的時(shí)間內(nèi)所經(jīng)歷的時(shí)間和環(huán)境的描述。 產(chǎn)品的工作狀態(tài)；產(chǎn)品的工作狀態(tài)； 維修方案；維修方案； 產(chǎn)品工作的時(shí)間與順序；產(chǎn)品工作的時(shí)間與順序； 產(chǎn)品所處的環(huán)境產(chǎn)品所處的環(huán)境(外加的與誘發(fā)的外加的與誘發(fā)的)的時(shí)間與順序；的時(shí)間與順序； 任務(wù)成功或致命故障的定義。任務(wù)成功或致命故障的定義。如：飛機(jī)的任務(wù)剖面如：飛機(jī)的任務(wù)剖面 按時(shí)間的先后順序給出飛行過程中所包含的飛行動(dòng)作，各飛按時(shí)間的先后順序給出飛行過程中所包含的飛行動(dòng)作，各飛行動(dòng)作持續(xù)的時(shí)間及主要飛行參數(shù)隨時(shí)間變化的關(guān)系圖。行動(dòng)作持續(xù)的時(shí)間及主要飛行參數(shù)隨時(shí)間變化的

15、關(guān)系圖。機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院任務(wù)剖面示例任務(wù)剖面示例機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院產(chǎn)品從制造到壽命終結(jié)或退出使用這段時(shí)間內(nèi)所經(jīng)歷的全部事件產(chǎn)品從制造到壽命終結(jié)或退出使用這段時(shí)間內(nèi)所經(jīng)歷的全部事件和環(huán)境的時(shí)序描述。它包含一個(gè)或多個(gè)任務(wù)剖面。通常把產(chǎn)品的和環(huán)境的時(shí)序描述。它包含一個(gè)或多個(gè)任務(wù)剖面。通常把產(chǎn)品的壽命剖面分為后勤和使用兩個(gè)階段。壽命剖面分為后勤和使用兩個(gè)階段。壽命周期與壽命剖面壽命周期與壽命剖面機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院壽命剖面示例壽命剖面示例事件使用方法生 產(chǎn)驗(yàn) 收裝卸和公路運(yùn)輸裝卸和鐵路運(yùn)輸裝卸和空運(yùn)裝卸和船運(yùn)裝卸和后勤支援運(yùn)輸（

16、最壞路線）有遮蔽存貯，帳篷，圓屋頂無遮蔽存儲(chǔ)工作準(zhǔn)備階段發(fā)射階段調(diào)整狀態(tài)導(dǎo)彈處于戰(zhàn)斗位置發(fā)射后第一個(gè)動(dòng)作飛行階段命中目標(biāo)生產(chǎn)階段后 勤 階 段運(yùn) 輸儲(chǔ)存/后勤階段使用階段準(zhǔn)備階段任務(wù)階段發(fā)射段慣性飛行段下降段主動(dòng)段某導(dǎo)彈的壽命剖面機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院基本可靠性模型基本可靠性模型圖3-4 F/A-18基本可靠性框圖發(fā)動(dòng)機(jī)1發(fā)動(dòng)機(jī)2燃油系統(tǒng)應(yīng)急燃油系統(tǒng)液壓泵1液壓泵2液壓飛控系統(tǒng)備用手動(dòng)系統(tǒng)通用液壓系統(tǒng)右發(fā)電機(jī)左發(fā)電機(jī)電力分配網(wǎng)應(yīng)急電力系統(tǒng)環(huán)境控制系統(tǒng)塔康系統(tǒng)慣性導(dǎo)航武器控制系統(tǒng)備用羅盤大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)固定增穩(wěn)機(jī)體起落架雷達(dá)超高頻通信甚高頻通信武器自檢機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院F18

17、任務(wù)可靠性模型任務(wù)可靠性模型圖3-5 F/A-18任務(wù)可靠性框圖發(fā)動(dòng)機(jī)1發(fā)動(dòng)機(jī)2燃油系統(tǒng)應(yīng)急燃油系統(tǒng)液壓泵1液壓泵2液壓飛控系統(tǒng)備用手動(dòng)系統(tǒng)通用液壓系統(tǒng)右發(fā)電機(jī)左發(fā)電機(jī)電力分配網(wǎng)應(yīng)急電力系統(tǒng)環(huán)境控制系統(tǒng)塔康系統(tǒng)慣性導(dǎo)航武器控制系統(tǒng)備用羅盤大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)固定增穩(wěn)機(jī)體起落架雷達(dá)超高頻通信甚高頻通信武器機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院第一章第一章 可靠性概論可靠性概論可靠性學(xué)科發(fā)展歷程可靠性學(xué)科發(fā)展歷程2可靠性研究的意義可靠性研究的意義3可靠性基本概念可靠性基本概念1 可靠性學(xué)科研究的內(nèi)容可靠性學(xué)科研究的內(nèi)容4機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院1.2 可靠性的發(fā)展歷程可靠性的發(fā)展歷程 初期發(fā)展階段初期發(fā)

18、展階段 20世紀(jì)世紀(jì)3040年代年代 可靠性技術(shù)形成階段可靠性技術(shù)形成階段 20世紀(jì)世紀(jì)5060年代年代 可靠性技術(shù)發(fā)展階段可靠性技術(shù)發(fā)展階段 20世紀(jì)世紀(jì)7080年代年代 可靠性技術(shù)深入發(fā)展階段可靠性技術(shù)深入發(fā)展階段20世紀(jì)世紀(jì)80年代至今年代至今機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院可靠性的幾個(gè)發(fā)展階段可靠性的幾個(gè)發(fā)展階段美國(guó)運(yùn)到遠(yuǎn)東的航空電子設(shè)備美國(guó)運(yùn)到遠(yuǎn)東的航空電子設(shè)備60%不能使用（運(yùn)輸失效）不能使用（運(yùn)輸失效）海軍艦艇上電子設(shè)備海軍艦艇上電子設(shè)備70%失效，其中失效，其中50%倉庫中失效倉庫中失效雷達(dá)系統(tǒng)的電子元件問題。雷達(dá)系統(tǒng)的電子元件問題。1939年，英國(guó)航空委員會(huì)年，英國(guó)航空委員會(huì)

19、適航性統(tǒng)計(jì)學(xué)注釋適航性統(tǒng)計(jì)學(xué)注釋1942年，美國(guó)麻省理工學(xué)院，真空管的可靠性問題研究年，美國(guó)麻省理工學(xué)院，真空管的可靠性問題研究初期發(fā)展階段初期發(fā)展階段 20世紀(jì)世紀(jì)3040年代年代機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院可靠性的發(fā)展歷程可靠性的發(fā)展歷程大體上確定了可靠性研究的理論基礎(chǔ)及研究方向。大體上確定了可靠性研究的理論基礎(chǔ)及研究方向。 1952年，美國(guó)軍事工業(yè)部門和有關(guān)部門成立年，美國(guó)軍事工業(yè)部門和有關(guān)部門成立AGREE（Advisory Group on Reliability of Electronic Equipment，國(guó)防部電子設(shè)備可靠性顧問團(tuán)），研究電子產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、國(guó)防部電子設(shè)備可靠

20、性顧問團(tuán)），研究電子產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、儲(chǔ)備、運(yùn)輸及使用。制造、試驗(yàn)、儲(chǔ)備、運(yùn)輸及使用。 60年代后期，美國(guó)約年代后期，美國(guó)約40%的大學(xué)設(shè)置了可靠性工程課程。的大學(xué)設(shè)置了可靠性工程課程。 可靠性技術(shù)形成階段可靠性技術(shù)形成階段 20世紀(jì)世紀(jì)5060年代年代機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院可靠性的發(fā)展歷程可靠性的發(fā)展歷程可靠性理論研究從數(shù)理基礎(chǔ)發(fā)展到失效機(jī)理的研究可靠性理論研究從數(shù)理基礎(chǔ)發(fā)展到失效機(jī)理的研究 形成了可靠性試驗(yàn)方法及數(shù)據(jù)處理方法；形成了可靠性試驗(yàn)方法及數(shù)據(jù)處理方法；重視機(jī)械系統(tǒng)的研究；重視機(jī)械系統(tǒng)的研究；重視維修性研究；重視維修性研究；建立了可靠性管理機(jī)構(gòu)；建立了可靠性管理機(jī)構(gòu)

21、；頒布了一系列可靠性標(biāo)準(zhǔn)；頒布了一系列可靠性標(biāo)準(zhǔn)；可靠性技術(shù)發(fā)展階段可靠性技術(shù)發(fā)展階段 20世紀(jì)世紀(jì)7080年代年代機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院30可靠性技術(shù)深入發(fā)展階段可靠性技術(shù)深入發(fā)展階段 20世紀(jì)世紀(jì)80年代至今年代至今可靠性的發(fā)展歷程可靠性的發(fā)展歷程可靠性工程不但在處于領(lǐng)先地位的美國(guó)和工業(yè)可靠性工程不但在處于領(lǐng)先地位的美國(guó)和工業(yè)較發(fā)達(dá)的各國(guó)得以縱深發(fā)展，而且在發(fā)展中國(guó)較發(fā)達(dá)的各國(guó)得以縱深發(fā)展，而且在發(fā)展中國(guó)家，如中國(guó)和印度等國(guó)也得到迅速發(fā)展。家，如中國(guó)和印度等國(guó)也得到迅速發(fā)展。維修工程內(nèi)以預(yù)防為主的思想轉(zhuǎn)變?yōu)橐钥煽啃跃S修工程內(nèi)以預(yù)防為主的思想轉(zhuǎn)變?yōu)橐钥煽啃詾橹行牡木S修思想?？煽啃詮?/p>

22、狹義的概念擴(kuò)展為中心的維修思想。可靠性從狹義的概念擴(kuò)展到包括性能、經(jīng)濟(jì)性、安全性、壽命及可靠性、到包括性能、經(jīng)濟(jì)性、安全性、壽命及可靠性、維修性保障性等在內(nèi)的廣義質(zhì)量觀念。維修性保障性等在內(nèi)的廣義質(zhì)量觀念。機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院我國(guó)可靠性研究的發(fā)展概況我國(guó)可靠性研究的發(fā)展概況20世紀(jì)中期開始，各行業(yè)相繼成立了可靠性學(xué)術(shù)組織世紀(jì)中期開始，各行業(yè)相繼成立了可靠性學(xué)術(shù)組織1955年，廣州成立可靠性環(huán)境試驗(yàn)研究所年，廣州成立可靠性環(huán)境試驗(yàn)研究所中國(guó)最早從事可靠性研究的權(quán)威機(jī)構(gòu)中國(guó)最早從事可靠性研究的權(quán)威機(jī)構(gòu) 工業(yè)和信息化部電子第五研究所工業(yè)和信息化部電子第五研究所電子產(chǎn)品可靠性與環(huán)境試驗(yàn)電子

23、產(chǎn)品可靠性與環(huán)境試驗(yàn) 機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院北京航天北京航天702所（北京強(qiáng)度環(huán)境研究所、航天環(huán)境可所（北京強(qiáng)度環(huán)境研究所、航天環(huán)境可靠性試驗(yàn)與檢測(cè)中心）靠性試驗(yàn)與檢測(cè)中心）建于建于1956年，是我國(guó)運(yùn)載火箭、航天飛年，是我國(guó)運(yùn)載火箭、航天飛行器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和環(huán)境工程試驗(yàn)與研究中行器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和環(huán)境工程試驗(yàn)與研究中心，是航天系統(tǒng)從事結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、環(huán)境與心，是航天系統(tǒng)從事結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、環(huán)境與可靠性工程的專業(yè)研究所可靠性工程的專業(yè)研究所 主編航天結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與環(huán)境專業(yè)核心技主編航天結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與環(huán)境專業(yè)核心技術(shù)刊物術(shù)刊物強(qiáng)度與環(huán)境強(qiáng)度與環(huán)境 我國(guó)可靠性研究的發(fā)展概況我國(guó)可靠性研究的發(fā)展概況機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械

24、電子工程學(xué)院長(zhǎng)征運(yùn)載火箭長(zhǎng)征運(yùn)載火箭中國(guó)可靠性研究的代表中國(guó)可靠性研究的代表長(zhǎng)征運(yùn)載火箭通過對(duì)故障原因分析、可靠性標(biāo)準(zhǔn)的長(zhǎng)征運(yùn)載火箭通過對(duì)故障原因分析、可靠性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范應(yīng)用等一系列措施，大大提高了整個(gè)系統(tǒng)的可規(guī)范應(yīng)用等一系列措施，大大提高了整個(gè)系統(tǒng)的可靠性。是目前最安全可靠的航天運(yùn)載工具之一。靠性。是目前最安全可靠的航天運(yùn)載工具之一。我國(guó)可靠性工程的應(yīng)用我國(guó)可靠性工程的應(yīng)用長(zhǎng)征運(yùn)載火箭長(zhǎng)征運(yùn)載火箭早期的長(zhǎng)征運(yùn)載火箭各階段的故障原因分析早期的長(zhǎng)征運(yùn)載火箭各階段的故障原因分析 設(shè)計(jì) 管理 生產(chǎn) 操作 設(shè)備 元器件 其它 故障原因391212876161009080706050403020100百分

25、比 %機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院我國(guó)可靠性研究的發(fā)展概況我國(guó)可靠性研究的發(fā)展概況a1979年年 中國(guó)電子學(xué)會(huì)成立可靠性與質(zhì)量管理委員會(huì)中國(guó)電子學(xué)會(huì)成立可靠性與質(zhì)量管理委員會(huì)a1981年年 中國(guó)數(shù)學(xué)學(xué)會(huì)成立可靠性專業(yè)委員會(huì)、中國(guó)航中國(guó)數(shù)學(xué)學(xué)會(huì)成立可靠性專業(yè)委員會(huì)、中國(guó)航 空空學(xué)會(huì)成立維修工程專業(yè)委員會(huì)學(xué)會(huì)成立維修工程專業(yè)委員會(huì)a1982年年 中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)成立機(jī)械可靠性學(xué)科組中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)成立機(jī)械可靠性學(xué)科組a1983年年 航天部成立可靠性專業(yè)委員會(huì)航天部成立可靠性專業(yè)委員會(huì)a1984年年 中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)成立汽車可靠性專業(yè)委員會(huì)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)成立汽車可靠性專業(yè)委員會(huì)a1988年年

26、中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)成立中國(guó)可靠性工程專業(yè)管理委中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)成立中國(guó)可靠性工程專業(yè)管理委員會(huì)員會(huì)a機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院GJB 451A-2005 可靠性維修性保障性術(shù)語可靠性維修性保障性術(shù)語 GJB 1391-2006 故障模式、影響及危害性分析程序故障模式、影響及危害性分析程序 GB/T2423.17-2008 鹽霧試驗(yàn)方法鹽霧試驗(yàn)方法 QJ3127-2000 航天產(chǎn)品可靠性增長(zhǎng)試驗(yàn)指南航天產(chǎn)品可靠性增長(zhǎng)試驗(yàn)指南GJBZ 299C-2006 電子設(shè)備可靠性預(yù)計(jì)手冊(cè)電子設(shè)備可靠性預(yù)計(jì)手冊(cè)我國(guó)可靠性研究的發(fā)展概況我國(guó)可靠性研究的發(fā)展概況制定了一批可靠性標(biāo)準(zhǔn)并逐步修訂、完善制定了一批可

27、靠性標(biāo)準(zhǔn)并逐步修訂、完善機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院第一章第一章 可靠性概論可靠性概論可靠性學(xué)科發(fā)展歷程可靠性學(xué)科發(fā)展歷程2可靠性研究的意義可靠性研究的意義3可靠性基本概念可靠性基本概念1 可靠性學(xué)科研究的內(nèi)容可靠性學(xué)科研究的內(nèi)容4機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院 早在早在60年代初，美國(guó)有人預(yù)言，今后在激烈的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)年代初，美國(guó)有人預(yù)言，今后在激烈的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，只有可靠性高的產(chǎn)品及企業(yè)才能幸存下來。中，只有可靠性高的產(chǎn)品及企業(yè)才能幸存下來。 在在80年代，日本又有人斷言，今后國(guó)際市場(chǎng)上產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的焦年代，日本又有人斷言，今后國(guó)際市場(chǎng)上產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)是可靠性。事實(shí)上，日本從美國(guó)引進(jìn)可

28、靠性工程技術(shù)后，在民點(diǎn)是可靠性。事實(shí)上，日本從美國(guó)引進(jìn)可靠性工程技術(shù)后，在民用產(chǎn)品上的應(yīng)用非常成功，其汽車、發(fā)電設(shè)備、家用電器和辦公用產(chǎn)品上的應(yīng)用非常成功，其汽車、發(fā)電設(shè)備、家用電器和辦公機(jī)具等能夠暢銷全球，根本原因是由于其質(zhì)量和可靠性高。機(jī)具等能夠暢銷全球，根本原因是由于其質(zhì)量和可靠性高。1.3 1.3 可靠性研究的意義可靠性研究的意義1. 可靠性技術(shù)是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的武器可靠性技術(shù)是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的武器機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，人們不僅要求產(chǎn)品物隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，人們不僅要求產(chǎn)品物美價(jià)廉，而且十分重視產(chǎn)品的可靠性和安全性。日本的汽車、美價(jià)廉，而且

29、十分重視產(chǎn)品的可靠性和安全性。日本的汽車、家用電器等產(chǎn)品，雖然在性能、價(jià)格方面與我國(guó)彼此相仿，家用電器等產(chǎn)品，雖然在性能、價(jià)格方面與我國(guó)彼此相仿，卻能占領(lǐng)美國(guó)以及國(guó)際市場(chǎng)。主要的原因就是日本的產(chǎn)品可卻能占領(lǐng)美國(guó)以及國(guó)際市場(chǎng)。主要的原因就是日本的產(chǎn)品可靠性勝過我國(guó)一籌。靠性勝過我國(guó)一籌。美國(guó)的康明斯、卡勃彼特柴油機(jī)，大修期為美國(guó)的康明斯、卡勃彼特柴油機(jī)，大修期為12000小時(shí)，而小時(shí)，而我國(guó)柴油機(jī)不過我國(guó)柴油機(jī)不過1000小時(shí)，有的甚至幾十小時(shí)、幾百小時(shí)就小時(shí)，有的甚至幾十小時(shí)、幾百小時(shí)就出現(xiàn)故障。出現(xiàn)故障。機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院我國(guó)生產(chǎn)的電梯，平均使用壽命（指兩次大修期的間隔時(shí)期）為

30、我國(guó)生產(chǎn)的電梯，平均使用壽命（指兩次大修期的間隔時(shí)期）為3年左右，而國(guó)外的電梯平均壽命在年左右，而國(guó)外的電梯平均壽命在10年以上，是我們的年以上，是我們的3倍；故倍；故障率，國(guó)外平均為障率，國(guó)外平均為0.05次，而我國(guó)為次，而我國(guó)為1次以上，高出次以上，高出20倍，這樣倍，這樣的產(chǎn)品怎么有競(jìng)爭(zhēng)力呢！的產(chǎn)品怎么有競(jìng)爭(zhēng)力呢！因此要想在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，就要狠抓產(chǎn)品質(zhì)量，特別是產(chǎn)因此要想在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，就要狠抓產(chǎn)品質(zhì)量，特別是產(chǎn)品可靠性，沒有可靠性就沒有質(zhì)量，企業(yè)就無法在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中品可靠性，沒有可靠性就沒有質(zhì)量，企業(yè)就無法在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中生存和發(fā)展。生存和發(fā)展。因此，可靠性問題必須引起政府和

31、企業(yè)的高度重視，抓好可靠性因此，可靠性問題必須引起政府和企業(yè)的高度重視，抓好可靠性工作，不僅是關(guān)系到企業(yè)生存和發(fā)展的大問題，也是關(guān)系到國(guó)家工作，不僅是關(guān)系到企業(yè)生存和發(fā)展的大問題，也是關(guān)系到國(guó)家經(jīng)濟(jì)興衰的大問題。經(jīng)濟(jì)興衰的大問題。機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院2. 可靠性技術(shù)將涉及到巨大的經(jīng)濟(jì)效益可靠性技術(shù)將涉及到巨大的經(jīng)濟(jì)效益 在在60年代中期，小松工程機(jī)械產(chǎn)品滯銷，企業(yè)瀕臨倒閉，為年代中期，小松工程機(jī)械產(chǎn)品滯銷，企業(yè)瀕臨倒閉，為此對(duì)銷往國(guó)內(nèi)外的此對(duì)銷往國(guó)內(nèi)外的703臺(tái)四種大型推土機(jī)進(jìn)行全面的調(diào)查分析，臺(tái)四種大型推土機(jī)進(jìn)行全面的調(diào)查分析，通過調(diào)查分析，對(duì)大約通過調(diào)查分析，對(duì)大約30各部件和

32、各部件和200個(gè)零件的壽命和可靠性進(jìn)個(gè)零件的壽命和可靠性進(jìn)行改進(jìn)提高，使這些機(jī)種的可靠性水平顯著提高，使行改進(jìn)提高，使這些機(jī)種的可靠性水平顯著提高，使MTBF增增長(zhǎng)長(zhǎng)3倍，維修費(fèi)用降低了倍，維修費(fèi)用降低了23，最后使小松推土機(jī)的出口貿(mào)易比，最后使小松推土機(jī)的出口貿(mào)易比率從率從20增長(zhǎng)到增長(zhǎng)到4055的水平，不但在競(jìng)爭(zhēng)中站住了腳跟，的水平，不但在競(jìng)爭(zhēng)中站住了腳跟，而且?guī)砹司薮蟮慕?jīng)濟(jì)效益。而且?guī)砹司薮蟮慕?jīng)濟(jì)效益。1.3 1.3 可靠性研究的意義可靠性研究的意義機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院3. 提高產(chǎn)品可靠性提高產(chǎn)品可靠性,可以防止故障和事故的發(fā)生可以防止故障和事故的發(fā)生,尤其是尤其是避免災(zāi)

33、難性的事故發(fā)生。避免災(zāi)難性的事故發(fā)生。1986年年1月月28日，美航天飛機(jī)日，美航天飛機(jī)”挑戰(zhàn)者號(hào)挑戰(zhàn)者號(hào)”由于由于1個(gè)密封圈失效，個(gè)密封圈失效，起飛起飛76S后爆炸，其中后爆炸，其中7名宇航員喪生，造成名宇航員喪生，造成12億美元的經(jīng)濟(jì)損失。億美元的經(jīng)濟(jì)損失。1.3 1.3 可靠性研究的意義可靠性研究的意義機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院 2003年，年，“哥倫比亞哥倫比亞”號(hào)完成為期號(hào)完成為期16天的科研任務(wù)后，在重返地球的過程天的科研任務(wù)后，在重返地球的過程中發(fā)生爆炸。調(diào)查報(bào)告指出：該航天飛中發(fā)生爆炸。調(diào)查報(bào)告指出：該航天飛機(jī)于升空時(shí)，機(jī)于升空時(shí)，燃料箱上的一塊絕緣泡沫燃料箱上的一塊絕緣

34、泡沫脫落，在脫落，在“哥倫比亞哥倫比亞”號(hào)左翼的隔熱板號(hào)左翼的隔熱板上砸了一個(gè)洞。上砸了一個(gè)洞。在它重返地球時(shí)，隔熱在它重返地球時(shí)，隔熱板破損使炙熱氣體侵入飛機(jī)，最終導(dǎo)致板破損使炙熱氣體侵入飛機(jī)，最終導(dǎo)致“哥倫比亞哥倫比亞”號(hào)在距離預(yù)定的降落時(shí)間號(hào)在距離預(yù)定的降落時(shí)間還有還有16分鐘時(shí)發(fā)生爆炸，分鐘時(shí)發(fā)生爆炸，7名機(jī)組成員全名機(jī)組成員全部喪生。部喪生。 機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院事故后切爾諾貝利核電廠事故后切爾諾貝利核電廠4號(hào)核反應(yīng)堆號(hào)核反應(yīng)堆 1986年年4月月25日，切爾諾貝利核電站日，切爾諾貝利核電站第第4號(hào)反應(yīng)堆的工作人員違反操作規(guī)號(hào)反應(yīng)堆的工作人員違反操作規(guī)程連續(xù)切斷反應(yīng)堆的電

35、源，使主要冷程連續(xù)切斷反應(yīng)堆的電源，使主要冷卻系統(tǒng)停止工作。于是堆芯溫度迅速卻系統(tǒng)停止工作。于是堆芯溫度迅速升高，造成氫氣過濃，升高，造成氫氣過濃，26日凌晨發(fā)生日凌晨發(fā)生猛烈爆炸。猛烈爆炸。 機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院俄羅斯質(zhì)子號(hào)火箭、美國(guó)哥倫比亞航天飛機(jī)、法國(guó)阿里安火箭俄羅斯質(zhì)子號(hào)火箭、美國(guó)哥倫比亞航天飛機(jī)、法國(guó)阿里安火箭均在發(fā)射中遭到重創(chuàng)。均在發(fā)射中遭到重創(chuàng)。中國(guó)長(zhǎng)征火箭也不例外中國(guó)長(zhǎng)征火箭也不例外, 2 月月15 日日, 新研制的長(zhǎng)征三號(hào)火箭載著新研制的長(zhǎng)征三號(hào)火箭載著國(guó)際通信衛(wèi)星起飛不久國(guó)際通信衛(wèi)星起飛不久, 就一頭撞在發(fā)射場(chǎng)的山坡上。就一頭撞在發(fā)射場(chǎng)的山坡上。 8 月月18日

36、日, 長(zhǎng)征三號(hào)火箭在執(zhí)行第長(zhǎng)征三號(hào)火箭在執(zhí)行第11 次飛行中次飛行中, 三級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)提前三級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)提前48秒關(guān)機(jī)，秒關(guān)機(jī)，未能將衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。未能將衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。1996 年被國(guó)際航天界稱為年被國(guó)際航天界稱為“黑色黑色96”。機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院 Ariane火箭已經(jīng)發(fā)射火箭已經(jīng)發(fā)射100 多次多次, 其中有過其中有過8 次發(fā)射次發(fā)射失利。這失利。這8 次發(fā)射失利中次發(fā)射失利中, 其中其中1 次是次是Ariane -5 型運(yùn)載型運(yùn)載火箭由于火箭導(dǎo)航的電腦軟火箭由于火箭導(dǎo)航的電腦軟件系統(tǒng)發(fā)生故障造成的件系統(tǒng)發(fā)生故障造成的, 另另外外7 次都是因?yàn)?/p>

37、個(gè)別元件故次都是因?yàn)閭€(gè)別元件故障而造成的。障而造成的。機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院1998 年年8 月至月至1999 年年5 月月, 美美國(guó)火箭發(fā)射失利國(guó)火箭發(fā)射失利6 次次, 其中兩次其中兩次是火箭爆炸事故。是火箭爆炸事故。1998 年年8 月月26 日日, 德爾它火箭在德爾它火箭在卡納維拉爾角發(fā)射后大約卡納維拉爾角發(fā)射后大約80秒時(shí)秒時(shí)爆炸。該火箭攜帶著一顆美國(guó)通爆炸。該火箭攜帶著一顆美國(guó)通信衛(wèi)星信衛(wèi)星, 經(jīng)濟(jì)損失為經(jīng)濟(jì)損失為2. 25 億美元。億美元。失事原因：失事原因： 火箭的導(dǎo)向系統(tǒng)發(fā)火箭的導(dǎo)向系統(tǒng)發(fā)生故障生故障, 機(jī)械和電子部件造成火機(jī)械和電子部件造成火箭傾斜而失去控制。箭傾斜

38、而失去控制。機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院4、提高產(chǎn)品的可靠性，可以減少停機(jī)時(shí)間，提高設(shè)備使、提高產(chǎn)品的可靠性，可以減少停機(jī)時(shí)間，提高設(shè)備使用效率，可以發(fā)揮幾倍的效益。用效率，可以發(fā)揮幾倍的效益。美國(guó)美國(guó)GE公司經(jīng)過分析認(rèn)為，對(duì)于發(fā)電、冶金、礦山、運(yùn)輸?shù)冗B公司經(jīng)過分析認(rèn)為，對(duì)于發(fā)電、冶金、礦山、運(yùn)輸?shù)冗B續(xù)作業(yè)的設(shè)備，即使可靠性提高續(xù)作業(yè)的設(shè)備，即使可靠性提高1%，成本提高，成本提高10%也是合算的。也是合算的。 發(fā)達(dá)國(guó)家已把可靠性問題提高到節(jié)約能源的高度來認(rèn)識(shí)。發(fā)達(dá)國(guó)家已把可靠性問題提高到節(jié)約能源的高度來認(rèn)識(shí)。機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院美國(guó)于美國(guó)于1961開始計(jì)劃開始計(jì)劃研制研制Apo

39、llo-11號(hào)宇宙號(hào)宇宙飛船，它有飛船，它有720萬個(gè)零萬個(gè)零件，其重要零件可靠件，其重要零件可靠性為性為99.9999999。可靠性工程的應(yīng)用實(shí)例可靠性工程的應(yīng)用實(shí)例 Apollo計(jì)劃計(jì)劃1969年年7月登月成功。盡管月登月成功。盡管Apollo計(jì)劃的種種技術(shù)，現(xiàn)在為世界計(jì)劃的種種技術(shù)，現(xiàn)在為世界上的各種產(chǎn)品所應(yīng)用，但是其中影響最為深遠(yuǎn)的是可靠性技術(shù)。上的各種產(chǎn)品所應(yīng)用，但是其中影響最為深遠(yuǎn)的是可靠性技術(shù)。機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院阿波羅宇宙飛船整個(gè)研制的各階段對(duì)可靠性和質(zhì)量保證的要求阿波羅宇宙飛船整個(gè)研制的各階段對(duì)可靠性和質(zhì)量保證的要求可靠性工程的應(yīng)用實(shí)例可靠性工程的應(yīng)用實(shí)例 Apo

40、llo計(jì)劃計(jì)劃?rùn)C(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院高可靠性非常成功的例子是俄羅斯的和平號(hào)空間站高可靠性非常成功的例子是俄羅斯的和平號(hào)空間站可靠性工程的應(yīng)用實(shí)例可靠性工程的應(yīng)用實(shí)例 和平號(hào)空間站和平號(hào)空間站機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院在軍用飛機(jī)、艦船、裝甲車和軍用汽車等方面的應(yīng)用在軍用飛機(jī)、艦船、裝甲車和軍用汽車等方面的應(yīng)用在研制階段注重維修性設(shè)計(jì)在研制階段注重維修性設(shè)計(jì)在研制階段注重測(cè)試性設(shè)計(jì)在研制階段注重測(cè)試性設(shè)計(jì)研制具有超高可靠性的武器系統(tǒng)研制具有超高可靠性的武器系統(tǒng)可靠性工程的軍事意義可靠性工程的軍事意義機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院可靠性工程的軍事意義可靠性工程的軍事意義在火炮、彈藥

41、等軍備方面的應(yīng)用在火炮、彈藥等軍備方面的應(yīng)用作戰(zhàn)裝備與保障裝備同步發(fā)展作戰(zhàn)裝備與保障裝備同步發(fā)展硬件系統(tǒng)與相關(guān)的軟件系統(tǒng)協(xié)調(diào)配套開發(fā)硬件系統(tǒng)與相關(guān)的軟件系統(tǒng)協(xié)調(diào)配套開發(fā)機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院第一章第一章 可靠性概論可靠性概論可靠性學(xué)科發(fā)展歷程可靠性學(xué)科發(fā)展歷程2可靠性研究的意義可靠性研究的意義3可靠性基本概念可靠性基本概念1 可靠性學(xué)科研究的內(nèi)容可靠性學(xué)科研究的內(nèi)容4機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院1.4 可靠性學(xué)科研究的內(nèi)容可靠性學(xué)科研究的內(nèi)容可靠性數(shù)學(xué)：可靠性數(shù)學(xué)： 可靠性研究的基礎(chǔ)理論之一，研究解決各種可靠性問可靠性研究的基礎(chǔ)理論之一，研究解決各種可靠性問題的數(shù)學(xué)模型和數(shù)學(xué)方法

42、。涉及概率論和數(shù)理統(tǒng)計(jì)、隨機(jī)題的數(shù)學(xué)模型和數(shù)學(xué)方法。涉及概率論和數(shù)理統(tǒng)計(jì)、隨機(jī)過程、運(yùn)籌學(xué)、模糊數(shù)學(xué)等。應(yīng)用于可靠性的過程、運(yùn)籌學(xué)、模糊數(shù)學(xué)等。應(yīng)用于可靠性的數(shù)據(jù)收集數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及及壽命試驗(yàn)壽命試驗(yàn)等方面。等方面。機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院1.4 可靠性學(xué)科研究的內(nèi)容可靠性學(xué)科研究的內(nèi)容可靠性物理：可靠性物理： 即失效分析，是研究失效現(xiàn)象及其機(jī)制和檢測(cè)方法的學(xué)科，即失效分析，是研究失效現(xiàn)象及其機(jī)制和檢測(cè)方法的學(xué)科，使可靠性工程從數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法發(fā)展到以理化分析為基礎(chǔ)的失效使可靠性工程從數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法發(fā)展到以理化分析為基礎(chǔ)的失效分析方法。分析方法。 從微觀角度研究

43、零部件（元器件）的失效發(fā)展過程和失效從微觀角度研究零部件（元器件）的失效發(fā)展過程和失效機(jī)理，從機(jī)理，從本質(zhì)上本質(zhì)上、從、從機(jī)理方面機(jī)理方面探究產(chǎn)品的不可靠因素，為研制、探究產(chǎn)品的不可靠因素，為研制、生產(chǎn)高可靠性產(chǎn)品提供科學(xué)的依據(jù)。生產(chǎn)高可靠性產(chǎn)品提供科學(xué)的依據(jù)。機(jī)械電子工程學(xué)院機(jī)械電子工程學(xué)院1.4 可靠性學(xué)科研究的內(nèi)容可靠性學(xué)科研究的內(nèi)容可靠性工程：可靠性工程： 是對(duì)產(chǎn)品（零部件、元器件、設(shè)備或系統(tǒng)）的失效及其發(fā)是對(duì)產(chǎn)品（零部件、元器件、設(shè)備或系統(tǒng)）的失效及其發(fā)生概率進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析的一門邊緣性學(xué)科，主要內(nèi)容是運(yùn)用系生概率進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析的一門邊緣性學(xué)科，主要內(nèi)容是運(yùn)用系統(tǒng)工程的觀點(diǎn)和方法論從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和使用等角度來研究產(chǎn)品統(tǒng)工程的觀點(diǎn)和方法論從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和使用等角度來研