第二章底盤新技術(shù)

1、第二章 底盤新技術(shù)Polly Chen第二章 底盤新技術(shù)o 2.1 四驅(qū)技術(shù)o 2.2 變速器新技術(shù)o 2.3 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)新技術(shù)o 2.4 懸架新技術(shù)o 2.5 制動系統(tǒng)新技術(shù)o 2.6 自動離合器2.1 四驅(qū)技術(shù)2.1.1 概述o四驅(qū)指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅(qū)動的形式。o四驅(qū)形式 1. 分時四驅(qū) 分時四驅(qū)是一種駕駛者可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間通過手動進(jìn)行選擇的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，有駕駛者根據(jù)駕駛需要通過對分動器的斷開或接通達(dá)到兩驅(qū)或四驅(qū)的目的這也是越野車或帶有四驅(qū)功能的SUV最常見的四輪驅(qū)動系統(tǒng)。 適時驅(qū)動 適時驅(qū)動就是只有在適當(dāng)?shù)臅r候才會出現(xiàn)的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，在一般情況下依然是兩輪驅(qū)動。它的

2、出現(xiàn)不僅降低了打造四驅(qū)汽車的成本，也為用戶帶來了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。量產(chǎn)的主流SUV 像本田CR-V 豐田RAV-4 等 都裝有適時四驅(qū)系統(tǒng)。 2. 全時四驅(qū) 全時四驅(qū)就是汽車在行駛?cè)魏螘r間所有輪子全部獨(dú)立運(yùn)動。全時四驅(qū)車比兩驅(qū)車有更優(yōu)異的駕駛基礎(chǔ)：更好的動力、牽引力、更好的駕駛體驗(yàn)、在劇烈駕駛情況下更安全、行駛更加穩(wěn)定。所以一般高端SUV才會配備此系統(tǒng)。如 奧迪Q7 寶馬X5 奔馳GL等 2.1 四驅(qū)技術(shù)2.1 四驅(qū)技術(shù)2.1.2 全時四驅(qū) quattro技術(shù)o 奧迪quattro技術(shù)發(fā)展歷史o 奧迪quattro全時四驅(qū)驅(qū)動技術(shù)原理2.1 四驅(qū)技術(shù)2.1.3 斯巴魯四驅(qū)系統(tǒng)o 富士斯巴魯左右

3、對稱四驅(qū)系統(tǒng)o 左右對稱AWD系統(tǒng)的優(yōu)勢1.水平對置發(fā)動機(jī)降低了重心和振動；2.扭矩分配系統(tǒng)確保了每個車輪分配到合理的扭矩值3.對稱設(shè)計(jì)能降低側(cè)滑力矩，使得高速時轉(zhuǎn)彎更加容易4.動力控制系統(tǒng)優(yōu)勢明顯5.牽引力分配合理2.1 四驅(qū)技術(shù)2.1.4 奔馳全時四驅(qū)技術(shù) 4MATICo 早期奔馳分時四驅(qū)系統(tǒng)的工作原理o 奔馳全時四驅(qū)系統(tǒng) 奔馳第二代 4MATIC采用了前、中、后三個開放式差速器的全是驅(qū)動系統(tǒng)，其核心技術(shù)是差動限制方式。 奔馳 4MATIC的另一個特點(diǎn)是：在高速行駛時能提高汽車的主動安全性能。2.1 四驅(qū)技術(shù)2.1.5 寶馬 Xdrive全時驅(qū)動系統(tǒng)2.1.6 大眾4Motion 全時驅(qū)動

4、系統(tǒng)2.2 變速器新技術(shù)2.2.1 寶馬 SMG變速器o 寶馬 SMG （Sequential Manual Gearbox）變速器稱為順序式半自動變速器。1997年，寶馬的M3首先采用SMG變速器。其換擋控制模式有 S（手動）模式和A（自動）模式兩種，在駕駛過程中兩種模式可以隨時切換。2.2 變速器新技術(shù)o SMG變速器的特點(diǎn)o SMG變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理 SMG變速器是由一臺普通的齒輪變速器、一套自動換擋機(jī)構(gòu)和電子離合器所組成。o 寶馬SMG變速器的應(yīng)用 寶馬M5和M62.2 變速器新技術(shù)2.2.2 無級變速器 CVTo 無級變速器與常見的液壓自動變速器最大的不同是在結(jié)構(gòu)上，后者是由液壓

5、控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成，還是有檔位的，其所能實(shí)現(xiàn)的是在兩檔之間的無極變速，而無級變速則是兩組變速輪盤和一條傳動帶組成，比傳統(tǒng)自動變速器結(jié)構(gòu)簡單，體積更小。2.2 變速器新技術(shù)o 無極變速器的發(fā)展史o CVT的基本結(jié)構(gòu) 金屬帶式CVT一般由起步離合器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、無級變速機(jī)構(gòu)、控制系統(tǒng)和中間減速機(jī)構(gòu)組成。o CVT的工作原理o CVT的特點(diǎn)2.2 變速器新技術(shù)2.2.3 手自一體變速器o手動/自動變速器由德國保時捷廠在911車型上首先推出，稱為Tiptronic。o手自一體變速器主要有四種不同的形式：1.以傳統(tǒng)自動變速器技術(shù)為基礎(chǔ)，另外加裝電子和液壓控制裝置，允許手動換擋；2.CVT變速器，人為地將無級變速劃分出幾個區(qū)域，允許手動換擋；3.以手動變速箱為基礎(chǔ)，把離合器的自動控制和電子、液壓順序換擋相結(jié)合