FMEA產(chǎn)品質(zhì)量失效模式分析

1、2022-5-161 王五星杭州方欣企業(yè)管理咨詢有限公司ISO/TS16949:2002質(zhì)量管理體系系列培訓(xùn)課程2掌握掌握FMEA的概念和運(yùn)用原則的概念和運(yùn)用原則發(fā)現(xiàn)和評(píng)價(jià)產(chǎn)品發(fā)現(xiàn)和評(píng)價(jià)產(chǎn)品/過程中潛在的失效及過程中潛在的失效及其后果其后果找到能夠避免或減少這些潛在失效發(fā)找到能夠避免或減少這些潛在失效發(fā)生措施生措施書面總結(jié)上述過程書面總結(jié)上述過程3什么是FMEA?FMEA的歷史為什么要做FMEA?由誰來做FMEA?何時(shí)做FMEA?DFMEA與PFMEA的關(guān)系？4失效產(chǎn) 品 在 工 作產(chǎn) 品 在 工 作范圍內(nèi)范圍內(nèi), 導(dǎo)致導(dǎo)致零 組 件 的 破零 組 件 的 破裂 、 斷 裂 、裂 、 斷 裂

2、、卡 死 、 損 壞卡 死 、 損 壞現(xiàn)象現(xiàn)象在 規(guī) 定 條 件在 規(guī) 定 條 件下下, 產(chǎn)品參數(shù)產(chǎn)品參數(shù)值 不 能 維 持值 不 能 維 持在 規(guī) 定 的 上在 規(guī) 定 的 上下限之間下限之間在規(guī)定條件在規(guī)定條件下下, (環(huán)境、環(huán)境、操作、時(shí)間操作、時(shí)間)不能完成既不能完成既定功能。定功能。5| FMEA是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段和過程設(shè)計(jì)階段，對(duì)構(gòu)成產(chǎn)品的子系統(tǒng)、零件，對(duì)構(gòu)成過程的各個(gè)工序逐一進(jìn)行分析，找出 所有潛在的失效模式，并進(jìn)行分析其可能的后果，從而預(yù)先采取必要的措施，以提高產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性的一種系統(tǒng)化的活動(dòng)。|FMEA第三版中的描述： 6| FMEA可以描述為一組系統(tǒng)化的活動(dòng)，其目的是:

3、| (a) 認(rèn)可并評(píng)價(jià)產(chǎn)品/過程中的潛在失效以及該失效的后果；| (b) 確定能夠消除或減少潛在的失效發(fā)生機(jī)會(huì)的措施；| (c) 將全部過程形成文件。| FMEA是對(duì)確定設(shè)計(jì)或過程必須做那些事情能使顧客滿意這一過程的補(bǔ)充| 所有的FMEA都關(guān)注設(shè)計(jì)，無論是產(chǎn)品設(shè)計(jì)或者過程設(shè)計(jì) 7|SFMEA系統(tǒng)FMEA |DFMEA設(shè)計(jì)FMEA|PFMEA過程FMEA（制造/裝配FMEA8|世界上首次采用FMEA這種概念與方法的實(shí)在20世紀(jì)60年代中期美國的航天工業(yè)|進(jìn)入20世紀(jì)70年代，美國的海軍和國防部相繼應(yīng)用推廣這項(xiàng)技術(shù)，并制定了有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)|20世紀(jì)70年代后期,FMEA被美國汽車工業(yè)界所引用，作為設(shè)計(jì)

4、評(píng)審的一種工具|1993年2月美國三大汽車公司聯(lián)合編寫了FMEA手冊(cè)，并正式出版作為QS9000質(zhì)量體系要求文件的參考手冊(cè)之一，1995年2月出版了第2版，2001年7月出版了第3版，已被中國汽車技術(shù)研究中心翻譯成中文9|1994年，美國汽車工程師學(xué)會(huì)發(fā)布了SAEJ1739-潛在失效模式及后果分析標(biāo)準(zhǔn)|FMEA還被廣泛應(yīng)用與其他行業(yè)，如糧食、衛(wèi)生、運(yùn)輸、燃?xì)獾炔块T|2001年，SAEJ1739修訂，F(xiàn)MEA手冊(cè)也修訂為第三版10|減少風(fēng)險(xiǎn)和損失，提高產(chǎn)品可靠性；|由于設(shè)計(jì)策劃 的不足，措施不夠，造成產(chǎn)品/過程/服務(wù)失效，給顧客帶來損失；|事先花時(shí)間很好的進(jìn)行FMEA,能夠較容易的。低成本的對(duì)產(chǎn)

5、品進(jìn)行修改，減少事后修改的風(fēng)險(xiǎn)和巨大損失；|有助于對(duì)設(shè)計(jì)要求和不同的設(shè)計(jì)方案給予客觀真實(shí)的評(píng)價(jià)；11|有助于可制造性和裝配性的初始設(shè)計(jì)；|設(shè)計(jì)FMEA有助于可制造性和裝配性的早期考慮，實(shí)施同步工程技術(shù)；|為制定試驗(yàn)計(jì)劃，質(zhì)量控制計(jì)劃提供正確的、恰當(dāng)?shù)母鶕?jù)；|對(duì)失效模式進(jìn)行排序列表，建立改進(jìn)設(shè)計(jì)和開發(fā)試驗(yàn)的優(yōu)先控制系統(tǒng)；|能夠發(fā)揮集體的經(jīng)驗(yàn)與智慧。12是現(xiàn)代質(zhì)量策化的重要工具;是識(shí)別特殊特性的重要工具;提供改進(jìn)設(shè)計(jì)的優(yōu)先控制系統(tǒng)，引導(dǎo)資源去解決需要優(yōu)先解決的問題;是重要設(shè)計(jì)文件之一，是設(shè)計(jì)評(píng)審的重要內(nèi)容;經(jīng)驗(yàn)積累，為以后的設(shè)計(jì)開發(fā)項(xiàng)目提供經(jīng)驗(yàn)和參考.13| 1。誰來做。誰來做DFMEA| 由負(fù)責(zé)

6、設(shè)計(jì)的工程師/工程師小組制定| 依靠小組的共同努力 | 組成一個(gè)包括設(shè)計(jì)、制造、售后服務(wù)、質(zhì)量及可靠性等方面的專家小組| 吸收與上游（如供方、材料、上一個(gè)相關(guān)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)師）和下游（如下一個(gè)相關(guān)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)師）的部門| 對(duì)有專利權(quán)的設(shè)計(jì)，可由供方制定14|2。誰來做。誰來做PFMEA|由負(fù)責(zé)制造的工程師/工程師小組制定：|依靠小組的共同努力|負(fù)責(zé)的工程師應(yīng)直接、主動(dòng)的同有關(guān)部門聯(lián)系，這些部門包括 ：裝配、制造、材料、質(zhì)量、服務(wù)和供方，以及負(fù)責(zé)下一總成的部門15| 為達(dá)到最佳效益，F(xiàn)MEA必須在設(shè)計(jì)或過程失效模式被無意的納入 設(shè)計(jì)產(chǎn)品之前進(jìn)行。事先花時(shí)間進(jìn)行FMEA分析，能夠容易并低成本的對(duì)產(chǎn)品或過

7、程進(jìn)行修改，從而減少事后修改的損失16|開始于一個(gè)設(shè)計(jì)概念最終形成時(shí)或之前|設(shè)計(jì)方案初步確定時(shí)應(yīng)該開始FMEA初稿的編制|FMEA作為設(shè)計(jì)活動(dòng)的一部分，應(yīng)該在設(shè)計(jì)任務(wù)完成（如設(shè)計(jì)圖樣完成）之時(shí)完成FMEA |產(chǎn)品開發(fā)各階段 、設(shè)計(jì)發(fā)生變化、獲得有關(guān)信息時(shí)，對(duì)FMEA的初稿進(jìn)行評(píng)審，不斷進(jìn)行修改|FMEA使一個(gè)動(dòng)態(tài)文件17|開始于可行性階段之前或過程中，在工裝制造之前|PFMEA在過程設(shè)計(jì)任務(wù)（如過程設(shè)計(jì)文件）完成之時(shí)完成|PFMEA是一個(gè)動(dòng)態(tài)文件18|產(chǎn)品設(shè)計(jì)的下一道工序是過程設(shè)計(jì)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮可制造性和可裝配性問題，由于產(chǎn)品設(shè)計(jì)中沒有適當(dāng)考慮制造中的技術(shù)與操作者體力的限制，可能造成制造

8、失效模式的發(fā)生|產(chǎn)品設(shè)計(jì)FMEA不能依靠過程檢測作為控制措施|PFMEA應(yīng)將DFMEA作為重要的輸入，對(duì)DFMEA中表明的特殊特性也必須在PFMEA中作為重點(diǎn)分析的內(nèi)容19確定進(jìn)行FMEA所要求的必要資源和信息如何以及何時(shí)組建FMEA小組了解的FMEA 類型及其應(yīng)用介紹頭腦風(fēng)爆法20（一）管理者的角色（一）管理者的角色|起支持性的領(lǐng)導(dǎo)作用|對(duì)FMEA工作予以授權(quán)（通過接受這種分析方法，并將其作為公司的政策）|提供所需的資源，如：人、設(shè)備、軟件等（二）要求的資源（二）要求的資源|預(yù)算：21包含在設(shè)計(jì)或過程的開發(fā)中其他的預(yù)算渠道也應(yīng)有所考慮|后勤支持：會(huì)議的策劃/安排小組負(fù)責(zé)人承擔(dān)的工作小組成員的

9、參與會(huì)議紀(jì)要及FMEA過程狀態(tài)的跟蹤糾正措施的落實(shí)、跟蹤及關(guān)閉22|確定FMEA的目標(biāo)|建立明確的分工|分階段設(shè)定小組成員的期望|確定小組的優(yōu)先順序|利用專家作為FMEA核心小組的補(bǔ)充|確保實(shí)施FMEA建議的措施和控制計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)管理承諾23v小組負(fù)責(zé)人通常須具備的能力|發(fā)展FMEA小組成員|對(duì)FMEA項(xiàng)目的協(xié)調(diào)|理解目標(biāo)和期望|主持召開FMEA項(xiàng)目會(huì)議|分派糾正措施及跟蹤的責(zé)任|確保收集到所需的數(shù)據(jù)|追蹤小組的活動(dòng)|要求時(shí)，公布有關(guān)FMEA的狀態(tài)及進(jìn)展的報(bào)告|在管理會(huì)議上代表FMEA小組進(jìn)行介紹24|通常由小組負(fù)責(zé)人選擇核心成員，46名|小組成員可包括以下職能的代表：|項(xiàng)目管理人員|研究和開發(fā)

10、人員|設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、可靠性|材料和部件|顧客和現(xiàn)場服務(wù)|制造、設(shè)備|質(zhì)量|供應(yīng)商|操作工25|主動(dòng)的、按時(shí)參與貢獻(xiàn)各自的專長、知識(shí)及經(jīng)驗(yàn)以合作的態(tài)度進(jìn)行討論，必要時(shí)須擇中妥協(xié)按計(jì)劃安排，完成所有分派的任務(wù)26|（一）頭腦風(fēng)暴| 頭腦風(fēng)暴是產(chǎn)生各種觀點(diǎn)（想法）的一個(gè)交互作用的過程。成功的頭腦風(fēng)暴會(huì)在短時(shí)間內(nèi)生成大量的觀點(diǎn)（想法）。FMEA頭腦風(fēng)暴方法指南選擇要研究的過程步驟或產(chǎn)品功能|選定進(jìn)行頭腦風(fēng)暴的小組成員|確定題目范圍|一次只能有一人發(fā)言|不要有任何人在會(huì)上起主導(dǎo)作用（平等原則）27|所有的想法都記錄在草紙上 |記錄每個(gè)想法，不管其如何瘋狂|不得進(jìn)行評(píng)論，評(píng)論以后進(jìn)行|把各種批評(píng)擱置一邊|不

11、允許反面或貶低性的評(píng)論（置人于死地的話語）|不突出個(gè)人表現(xiàn)|有意注重?cái)?shù)量而不是質(zhì)量28|）選擇要研究的設(shè)計(jì)功能或過程步驟|）對(duì)所關(guān)心的領(lǐng)域進(jìn)行頭腦風(fēng)暴|）將各種觀點(diǎn)和想法按失效模式和起因進(jìn)行分類|）選擇要研究的失效模式|）在FMEA表格上填充相關(guān)信息29|(一）系統(tǒng)FMEA 只聚焦于系統(tǒng)本身，假定過程是完美 系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求 系統(tǒng)間的交互作用 顧客使用條件下的系統(tǒng)性能 子系統(tǒng) 部件或零件 原材料 30| 只聚焦于產(chǎn)品本身，假定過程是完美的| 系統(tǒng)| 子系統(tǒng)| 部件或零件| 原材料31| 聚焦于制造過程，假定設(shè)計(jì)是完美的|考慮現(xiàn)有的過程流程，而不是期望的|過程步驟|設(shè)備|工裝|操作者|材料|制造方法

12、和程序|環(huán)境因素32行為準(zhǔn)則如果所有有關(guān)人員，不管是直接或間接參與FMEA工作，都愿意通過自己的行為來推動(dòng)FMEA的實(shí)施，則FMEA的應(yīng)用可望取得富有成就的結(jié)果判斷問題而且對(duì)問題的描述要能促進(jìn)問題的解決合作態(tài)度愿意提供與接受資料33接收以前不熟悉的工作方法與解決問題的方法。對(duì)以前解決問題的方法提出疑問，盡管這些方法是自己制定的。必要時(shí)改變一下個(gè)人的工作方法，而且作為小組主持人，還要考慮下述目標(biāo)：積極改革分配任務(wù)行為準(zhǔn)則34創(chuàng)造一個(gè)能促進(jìn)創(chuàng)造性與提高積極性的環(huán)境規(guī)劃并促進(jìn)提高小組成績讓小組成員確信已全面完成了小組工作行為準(zhǔn)則35FMEA的提問內(nèi)容會(huì)發(fā)生什么情況？（潛在缺陷及影響、原因）從其它類似

13、的設(shè)計(jì)中（來自競爭對(duì)手與用戶）有何借鑒經(jīng)驗(yàn)？缺陷發(fā)生的概率有多大？它會(huì)引起用戶的不滿嗎？產(chǎn)品的制造性怎樣？制定的生產(chǎn)工藝符合產(chǎn)品要求嗎？該工藝生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量符合規(guī)定的要求嗎？競爭對(duì)手怎樣解決相同問題的？36需要做哪些試驗(yàn)才能保證設(shè)計(jì)的可靠性？還需要采用哪些質(zhì)量工具才能發(fā)現(xiàn)并避免缺陷？缺陷對(duì)用戶、企業(yè)、成本有何影響？需要采取哪些措施才能保證工藝質(zhì)量？FMEA的提問內(nèi)容37熟悉第一章。第二章有關(guān)FMEA的信息介紹設(shè)計(jì)FMEA DFMEA的路線圖 進(jìn)行DFMEA建議的步驟38| 設(shè)計(jì)FMEA中“顧客”的定義，不僅僅是“最終使用者”，而且也包括負(fù)責(zé)政車或更高一層總成設(shè)計(jì)的工程師/設(shè)計(jì)組以及負(fù)責(zé)生產(chǎn) 、

14、裝配和服務(wù)活動(dòng)的生產(chǎn)/工藝工程師39|設(shè)計(jì)功能框圖|產(chǎn)品/設(shè)計(jì)圖樣及工程規(guī)范 |由QFD得到的設(shè)計(jì)要求|產(chǎn)品可靠性 和質(zhì)量目標(biāo)|產(chǎn)品的使用環(huán)境|類似產(chǎn)品的失效分析（FMA)|以往 類似產(chǎn)品的DFMEA |初始工程標(biāo)準(zhǔn)|初始特殊特性明細(xì)表40|潛在失效模式的風(fēng)險(xiǎn)數(shù)定級(jí)|與安全有關(guān)的項(xiàng)目明細(xì)|建議開展一下于產(chǎn)品相關(guān)的任務(wù)|若可能，消除失效的起因|減少失效路及失效后果|改進(jìn)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的探測能力|若可能，降低探測度數(shù)|獲得顧客滿意的產(chǎn)品41燈罩A開/關(guān)C燈泡總成D極板E電池B彈簧F243155不屬于此FMEA系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件框圖系統(tǒng)名稱：閃光燈系統(tǒng)名稱：閃光燈工作環(huán)境極限條件工作環(huán)境極限條件溫度：溫

15、度：-20160F耐腐蝕性：規(guī)范耐腐蝕性：規(guī)范B沖擊：沖擊：6英尺下落英尺下落外部物質(zhì)：灰塵外部物質(zhì)：灰塵濕度：濕度：0100RH可燃性：可燃性：1.不連接（滑動(dòng)）不連接（滑動(dòng)）2.鉚接鉚接3.螺紋連接螺紋連接4.卡扣連接卡扣連接5.壓緊連接壓緊連接4243|1）FMEA編號(hào)：填入FMEA文件編號(hào)，以便查詢|2）系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的名稱及編號(hào)：| 注 明適當(dāng)?shù)姆治黾?jí)別并填入被分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的名稱及編號(hào)。FMEA小組必須為他們特定的活動(dòng)確定系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的組成。劃分系統(tǒng) 、子系統(tǒng)和部件的實(shí)際界限是任意的并且必須由FMEA小組來確定44|一個(gè)系統(tǒng)可以看作是由各個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成的 。|這

16、些子系統(tǒng)是由不同的小組設(shè)計(jì)的。一些典型的系統(tǒng)FMEA可能包括下列系統(tǒng)：底盤系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、內(nèi)飾系統(tǒng)等。因此，系統(tǒng)FMEA 的焦點(diǎn)是要確保組成的各子系統(tǒng)間的所有接口和交互作用以及該系統(tǒng)與車輛其他系統(tǒng)和顧客的接口都要覆蓋45|一個(gè)子系統(tǒng)FMEA通常是一個(gè)大系統(tǒng)的一個(gè)組成部分。例如，前懸掛系統(tǒng)是底盤系統(tǒng)的一個(gè)組成部分。因此，子系統(tǒng)FMEA的焦點(diǎn)就是確保組成子系統(tǒng)的各個(gè)部件的所有的接口和交互作用都要覆蓋46|部件FMEA通常是一個(gè)以子系統(tǒng)的組成部分為焦點(diǎn)的FMEA,例如，螺桿是前懸掛（底盤系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)）的一個(gè)部件47|3）設(shè)計(jì)責(zé)任 填入整車廠、部門和小組。如適用，還包括供方的名稱|4）編制者 填入

17、負(fù)責(zé)編制FMEA的工程師的姓名、電話和所在公司的名稱|5）車型年/項(xiàng)目 填入所分析的設(shè)計(jì)將要應(yīng)用和/或影響的車型年/項(xiàng)目（如已知的話）|6）關(guān)鍵日期 填入初次FMEA應(yīng)完成的時(shí)間,該日期不應(yīng)超過計(jì)劃的生產(chǎn)設(shè)計(jì)發(fā)布日期48|7）FMEA日期 填入編制FMEA原始稿的日期及最新修訂的日期|8)核心小組 列出有權(quán)確定和/或執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任部門的名稱和個(gè)人的姓名 （建議所有參加人員的姓名、部門、電話、地址等都應(yīng)記錄在一張分發(fā)表上)49 列出被分析項(xiàng)目的名稱和其他相關(guān)信息（如編號(hào)、零件級(jí)別、設(shè)計(jì)水平） 同簡潔的文字說明滿足設(shè)計(jì)意圖的功能，包括系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境（溫度、壓力、濕度、壽命等）相關(guān)的信息（度量/測量變

18、量）。 如項(xiàng)目有多種功能，且有不同的失效模式，應(yīng)把所有的功能單獨(dú)列出9）項(xiàng)目/功能50|所謂潛在失效模式是指部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)有可能會(huì)未達(dá)到或不能實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目/功能蘭中所描述的預(yù)期功能的情況（如預(yù)期功能失效）。|這種潛在的失效模式可能會(huì)是更高一級(jí)的子系統(tǒng)或系統(tǒng)的潛在失效模式的起因或者是更低一級(jí)的部件的潛在失效模式的影響后果51|對(duì)于特定的項(xiàng)目及其功能，列出每一個(gè)潛在的失效模式。前提是這種失效可能發(fā)生，但不一定發(fā)生。推薦將對(duì)以往TGW(運(yùn)行出錯(cuò)）研究、疑慮、報(bào)告和小組頭腦風(fēng)暴結(jié)果的回顧作為起點(diǎn)。|只可能出現(xiàn)在特定的運(yùn)行條件下（如熱、冷、干燥、粉塵等）和特定的是使用條件下（如超過平均里程、不平的路面、

19、僅在城市內(nèi)行駛等）的潛在失效模式應(yīng)予以考慮。52|潛在的失效模式的描述應(yīng)用規(guī)范化或技術(shù)術(shù)語來描述，不必與顧客覺察的現(xiàn)象相同53失效模式裂紋 短路松動(dòng) 短路粘結(jié) 擊穿斷裂 彎曲打滑 碎裂支撐不足 松脫脫離太快 磨損信號(hào)間斷 腐蝕失穩(wěn) 龜裂泄漏 變形 氧化 熱衰退不傳輸扭矩?zé)o支撐 蠕變低溫脆變 褪色 剛性嚙合 滲漏 信號(hào)不足 噪聲 無信號(hào) 振動(dòng)漂移 失去光著老化 電磁干擾變色 有害排放典型的失效模式54|定義：為顧客感受到的失效對(duì)功能的影響。|后果描述：要根據(jù)顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來描述失效的后果，要記住顧客既可能是內(nèi)部的顧客也可能是最終用戶。如果失效模式可能影安全性或?qū)Ψㄒ?guī)的符合性，要清楚的予

20、以說明。失效的后果應(yīng)按照所分析的具體的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件來說明還應(yīng)記住不同級(jí)別的部件、子系統(tǒng)和系統(tǒng)之間存在著一種系統(tǒng)層次上的關(guān)系。55|分析的意圖就是在小組所擁有的知識(shí)層次上，盡可能的預(yù)測到失效的后果|典型的失效后果舉例： 噪音 粗糙 工作不正常 不起作用 外觀不良 異味 不穩(wěn)定 工作減弱 運(yùn)行間歇 熱衰變 泄漏 不符合法規(guī)56|嚴(yán)重度是一給定失效模式最嚴(yán)重的影響后果的級(jí)別。|嚴(yán)重度是單一的FMEA范圍內(nèi)的相對(duì)定級(jí)結(jié)果|嚴(yán)重度數(shù)值得降低只有通過改變?cè)O(shè)計(jì)才能夠?qū)崿F(xiàn)|推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：小組應(yīng)對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則達(dá)成一致意見，盡管個(gè)別產(chǎn)品分析可作修改57后果評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度嚴(yán)重度無警告的嚴(yán)重危害

21、這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在沒有任何失效預(yù)兆的情況下影響到行車安全或不符合政府的法規(guī)。10有警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，是在具有失效預(yù)兆的前提下所發(fā)生的，影響到行車安全和/或不符合政府的法規(guī)。9很高車輛/項(xiàng)目不能運(yùn)行（喪失基本功能）8高車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行，但性能下降，顧客非常不滿意7中等車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性/方便性項(xiàng)目不能運(yùn)行，顧客不滿意6低車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性/方便性項(xiàng)目的性能下降，顧客有些不滿意5很低配合和外觀/尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。大多數(shù)顧客（75%以上）能感覺到有缺陷。4輕微配合和外觀/尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。50%的顧客能感覺到有缺陷。3很輕微配合

22、和外觀/尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。有辨識(shí)能力的顧客（25%以下）能感覺到有缺陷。2無無可辨別的后果112）嚴(yán)重度(s)58|不推薦修改確定為9和10的嚴(yán)重度數(shù)值。嚴(yán)重度數(shù)值定級(jí)為1的失效模式不應(yīng)進(jìn)行進(jìn)一步分析|有時(shí)，高的嚴(yán)重度定級(jí)可以通過修改設(shè)計(jì)，使之補(bǔ)償或減輕失效的嚴(yán)重度結(jié)果來予以減小12）嚴(yán)重度(s)59|本欄目可用于對(duì)那些可能需要附加的設(shè)計(jì)或過程控制的部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的產(chǎn)品特殊特性得分級(jí)（如關(guān)鍵、主要、重要、重點(diǎn)）|本欄目還可用于突出高優(yōu)先度 的失效模式，以便在小組認(rèn)為有所幫助時(shí)或部門管理者要求時(shí)進(jìn)行工程評(píng)價(jià)|產(chǎn)品或過程特殊特性符號(hào)及其使用服從于特定的公司規(guī)定，在本文件中不予標(biāo)準(zhǔn)化60

23、|所謂失效的潛在起因是指設(shè)計(jì)薄弱部分的跡象，其結(jié)果就是失效模式|盡可能的列出每一失效模式的每一個(gè)潛在起因和/或失效機(jī)理。起因/機(jī)理應(yīng)盡可能簡明而全面的列出，以便有針對(duì)性的采取補(bǔ)救的努力61起因機(jī)理規(guī)定材料不正確設(shè)計(jì)壽命設(shè)想不足應(yīng)力過大潤滑能力不足維護(hù)說明書不充分算法不正確表面精加工規(guī)范不當(dāng)形成規(guī)范不足規(guī)定的摩擦材料不當(dāng)過熱公差不當(dāng)屈服 化學(xué)氧化疲勞典型的失效模式可包括但不限于電移材料不穩(wěn)定 蠕變磨損 腐蝕14）失效的潛在起因/機(jī)理62|定義：是指某一特定的起因/機(jī)理在設(shè)計(jì)壽命內(nèi)出現(xiàn)的可能性。|通過設(shè)計(jì)變更或設(shè)計(jì)過程變更（如設(shè)計(jì)檢查表、設(shè)計(jì)評(píng)審、設(shè)計(jì)導(dǎo)則）來預(yù)防或控制失效模式的起因/機(jī)理是可能影

24、響頻度數(shù)降低的唯一途徑|潛在失效起因/機(jī)理出現(xiàn)頻度的評(píng)估分為1到10級(jí)。在確定此值時(shí)，需考慮以下問題：63|類似的部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的維修史/現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)如何？|部件是沿用先前水平的部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)還是與其相類似？|相對(duì)于先前水平的部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)變化有多顯著？|部件是否與先前水平的部件有著根本不同？|部件是否是全新的？|部件的用途是否有所變化？64|環(huán)境有何變化？|針對(duì)該用途，是否采用了工程分析（如可靠性）來估計(jì)其預(yù)期的可比較的頻度數(shù)？|是否采取了預(yù)防性控制措施？|應(yīng)采用一致的頻度分級(jí)規(guī)則。頻度數(shù)是FMEA范圍內(nèi)的相對(duì)級(jí)別，他不一定反應(yīng)實(shí)際出現(xiàn)的可能性。|推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：小組應(yīng)對(duì)相互一致的評(píng)

25、定準(zhǔn)則和定級(jí)方法達(dá)成一致意見，盡管對(duì)個(gè)別產(chǎn)品分析可作調(diào)整。65失效發(fā)生可能性可能的失效率頻度很高：持續(xù)性失效100個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目1050個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目9高：經(jīng)常性失效20個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目810個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目7中等：偶然性失效5個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目62個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目51個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目4低：相對(duì)很少發(fā)生的失效0.5個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目30.1個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目2極低：失效不太可能發(fā)生0.010個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目166|現(xiàn)行控制是指已被或正在被同樣或類似的設(shè)計(jì)所采用的那些措施，例如：設(shè)計(jì)評(píng)審 失效與安全

26、設(shè)計(jì)（減壓閥）數(shù)學(xué)研究臺(tái)架/實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)可行性評(píng)審樣件試驗(yàn)道路試驗(yàn)，車隊(duì)試驗(yàn)小組應(yīng)一直致力于設(shè)計(jì)控制的改進(jìn)；例如，在實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)立新的系統(tǒng)模型化運(yùn)算方法等67|預(yù)防：防止失效的起因/機(jī)理或失效模式出現(xiàn)，或者降低其出現(xiàn)的幾率。|探測：在項(xiàng)目投產(chǎn)之前，通過分析方法或物理方法，探測出失效的起因/機(jī)理或者失效模式。|如果可能，最好的途徑是采用預(yù)防控制。假如預(yù)防性控制被融入設(shè)計(jì)意圖并成為其一部分，他可能會(huì)影響最初的頻度定級(jí)。探測度的最初定級(jí)將以探測失效起因/機(jī)理或探測失效模式的設(shè)計(jì)控制為基礎(chǔ)68|對(duì)于設(shè)計(jì)控制，本手冊(cè)中的設(shè)計(jì)FMEA表中設(shè)有兩欄（即單獨(dú)的預(yù)防控制欄和探測控制欄），以幫助小組清楚的區(qū)分這兩種類型

27、的設(shè)計(jì)控制。這可迅速直觀的確定這兩種設(shè)計(jì)控制均已得到考慮。最好采用這樣的兩欄表格。|設(shè)計(jì)控制如果使用單欄表格，應(yīng)使用下列前綴。在所列的每一個(gè)預(yù)防控制千加上一個(gè)字母“p”.在所列每一個(gè)探測控制前加一個(gè)字母“D”.|一旦確定了設(shè)計(jì)控制，評(píng)審所有的預(yù)防措施以決定是否有需要變化的頻度數(shù)。69|探測度是與設(shè)計(jì)控制中所列的最佳探測控制相關(guān)聯(lián)的定級(jí)數(shù)。|探測度是一個(gè)在某一FMEA范圍內(nèi)的相對(duì)級(jí)別。為了獲得一個(gè)較低的定級(jí)，通常計(jì)劃的設(shè)計(jì)控制（如確認(rèn)和/或驗(yàn)證活動(dòng)）必須予以改進(jìn)|推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：小組應(yīng)對(duì)相互一致的評(píng)定尊則和定級(jí)方法達(dá)成一致意見，盡管對(duì)個(gè)別產(chǎn)品分析可作調(diào)整。|在設(shè)計(jì)開發(fā)過程中，最好是盡早采用探測控

28、制。70探測度準(zhǔn)則：設(shè)計(jì)控制可能探測出來的可能性探測度定級(jí)絕對(duì)不肯定設(shè)計(jì)控制將不能和/或不可能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式，或根本沒有設(shè)計(jì)控制10很極少設(shè)計(jì)控制只有很極少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式9極少設(shè)計(jì)控制只有極少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式8很少設(shè)計(jì)控制有很少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式7少設(shè)計(jì)控制有較少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式6中等設(shè)計(jì)控制有中等的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式5中上設(shè)計(jì)控制有中上多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式4多設(shè)計(jì)控制有較多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失

29、效模式3很多設(shè)計(jì)控制有很多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式2幾乎肯定設(shè)計(jì)控制幾乎肯定能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式117）探測度(D)71|RPN=(S) (O) (D)|應(yīng)首先針對(duì)高嚴(yán)重度，高RPN值和小組制定的其它項(xiàng)目進(jìn)行預(yù)防/糾正措施的工程評(píng)價(jià)。|任何建議措施的意圖都是要依以下順序降低其風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別：嚴(yán)重度，頻度和探測度72|一般實(shí)踐中，不管其RPN是多大，當(dāng)嚴(yán)重度是9或10時(shí)，必須予以特別注意，以確保現(xiàn)行的設(shè)計(jì)控制或預(yù)防/糾正措施針對(duì)了這種風(fēng)險(xiǎn)。在所有的已確定潛在失效模式的后果可能會(huì)給最終用戶造成危害的情況下，都應(yīng)考慮預(yù)防/糾正措施，以便通過消除，減弱或控制起因來避免失

30、效模式的產(chǎn)生|在對(duì)嚴(yán)重度值為9或10的項(xiàng)目給予特別關(guān)注之后，小組考慮其它的失效模式，其意圖在于降低嚴(yán)重度，其次頻度，再次探測度。|應(yīng)考慮但不限于以下措施：修改設(shè)計(jì)幾何尺寸和/或公差73修改材料規(guī)范試驗(yàn)設(shè)計(jì) ,尤其是存在多重或相互作用的起因時(shí)或其他解決問題的技術(shù)。修改試驗(yàn)計(jì)劃|建議措施的主要目的是通過改進(jìn)設(shè)計(jì)，降低風(fēng)險(xiǎn)，提高顧客滿意度。|只有設(shè)計(jì)更改才能導(dǎo)致嚴(yán)重度的降低。|只有通過設(shè)計(jì)更改消除或控制失效模式的一個(gè)或多個(gè)起因/機(jī)理才能有效的降低頻度。74|增加設(shè)計(jì)確認(rèn)/驗(yàn)證措施將僅能導(dǎo)致探測度值的降低。|由于增加設(shè)計(jì)確認(rèn)/驗(yàn)證不是針對(duì)失效模式的嚴(yán)重度和頻度的，所以，該種工程措施是不太期望采用的|對(duì)

31、于一個(gè)特定的失效模式/起因/控制的組合，如果工程評(píng)價(jià)認(rèn)為無需采用建議措施，這應(yīng)在本欄內(nèi)注明“無”。75|填入每一項(xiàng)建議措施的責(zé)任組織的名稱和個(gè)人的姓名以及目標(biāo)完成日期。|措施實(shí)施之后，填入實(shí)際措施的簡要說明以及生效日期76|在確定了預(yù)防/糾正措施以后，估計(jì)并記錄嚴(yán)重度、頻度和探測度值的結(jié)果。計(jì)算并記錄RPN的結(jié)果。如果沒有采取任何措施，將相關(guān)欄空白即可。|所有修改了的定級(jí)數(shù)值應(yīng)進(jìn)行評(píng)審。如果認(rèn)為有必要采取進(jìn)一步措施的話，重復(fù)該項(xiàng)分析。焦點(diǎn)應(yīng)永遠(yuǎn)是持續(xù)改進(jìn)77|負(fù)者設(shè)計(jì)的工程師應(yīng)付者保證所有的建議措施已被實(shí)施或已妥善落實(shí)|FMEA是一個(gè)動(dòng)態(tài)文件，他不僅應(yīng)體現(xiàn)最新的設(shè)計(jì)水平，而且還應(yīng)體現(xiàn)最新相關(guān)措

32、施，包括開始生產(chǎn)后所發(fā)生的措施|負(fù)者設(shè)計(jì)的工程師可采用幾種方式來保證所關(guān)注的問題得到明確并且所建議的措施得到實(shí)施78|這些措施包括但不限于以下內(nèi)容：|保證設(shè)計(jì)要求得到實(shí)施|評(píng)審工程圖樣和設(shè)計(jì)要求|確認(rèn)這些以反映在裝配/生產(chǎn)文件之中|評(píng)審過程FMEA和控制計(jì)劃79熟悉第一章、第二章有關(guān)FMEA的信息介紹過程FMEAPFMEA的路線圖進(jìn)行PFMEA建議的步驟小組練習(xí)第四章過程FMEA80由“制造/裝配工程師小組”采用的一種分析技術(shù)以其最嚴(yán)密的形式總結(jié)了開發(fā)一個(gè)過程時(shí)，工程師小組的設(shè)計(jì)思想在最大范圍內(nèi)保證已充分的考慮到并指明潛在失效模式及與其相關(guān)的后果起因機(jī)理在任何制造策劃過程中正常經(jīng)歷的思維過程是

33、一致的，并使之規(guī)范化。PFMEA簡介81PFMEA的目的 確定過程功能和要求 確定與產(chǎn)品和過程相關(guān)的潛在失效模式 評(píng)價(jià)潛在失效對(duì)顧客產(chǎn)生的后果 確定潛在制造或裝配過程起因并確定要采用控制來降低失效產(chǎn)生的頻度或失效條件探測度的過程變量 確定過程變量以此聚焦于過程控制 編織一個(gè)潛在失效模式分級(jí)表，以便建立一個(gè)考慮預(yù)防/糾正措施的優(yōu)選體系 記錄制造或裝配過程的結(jié)果82PFMEA顧客的定義 PFMEA“顧客”的定義，通常指“最終使用者”， 也可以是隨后或下游制造、裝配工序，維修工序或政府法規(guī)。83PFMEA集體的努力在最初的PFMEA 中，希望負(fù)責(zé)的希望負(fù)責(zé)的工程師能夠直接地、主動(dòng)地聯(lián)系工程師能夠直接

34、地、主動(dòng)地聯(lián)系所有相關(guān)部門的代表所有相關(guān)部門的代表。 FMEA應(yīng)成為促進(jìn)不同部門之間充份交換意見的催化劑，從而提高整高集體的工作水平。一位有經(jīng)驗(yàn)的FMEA推進(jìn)員非常關(guān)鍵84動(dòng)態(tài)的PFMEA 在可行性階段或之前進(jìn)行 在生產(chǎn)用工裝到位前 考慮到從單個(gè)部件到總成的所有的制造工序。 85PFMEA的前提o PFMEA假定所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品能夠滿足設(shè)計(jì)要求。o PFMEA不依靠改變?cè)O(shè)計(jì)來克服過程中的薄弱環(huán)節(jié)。86|負(fù)者過程的工程師掌握一些有益于于過程FMEA準(zhǔn)備工作的文件是有幫助的.FMEA從列出過程期望做什么和不期望做什么的清單，即過程意圖開始。|過程FMEA應(yīng)從一般過程的流程圖開始。這個(gè)流程圖應(yīng)明確與每一

35、工序相關(guān)的產(chǎn)品/過程特性。如果有的話，相應(yīng)的設(shè)計(jì)FMEA中所明確的一些產(chǎn)品影響后果應(yīng)包括在內(nèi)。用于FMEA準(zhǔn)備工作的流程圖的復(fù)制件應(yīng)伴隨著FMEA 。|為了便于潛在失效模式及其后果分析的文件化，編制了過程FMEA表。|FMEA準(zhǔn)備工作中所有的框圖的復(fù)制件應(yīng)伴隨FMEA87|圖樣及規(guī)范|初始過程流程圖|產(chǎn)品/過程初始特殊特性明細(xì)表|過程流程圖|由過程缺陷引起的類似產(chǎn)品失效分析|產(chǎn)品/過程特殊特性清單|DFMEA| 產(chǎn)品可靠性和質(zhì)量目標(biāo)88|（潛在）失效模式的風(fēng)險(xiǎn)定級(jí)|與安全有關(guān)的項(xiàng)目明細(xì)|重要的失效模式的控制計(jì)劃|以下活動(dòng)：若可能，消除失效的起因改進(jìn)探測方法若可能，降低嚴(yán)重度89|1）FMEA編

36、號(hào)：填入FMEA文件的編號(hào)，以便查詢。|2）項(xiàng)目：注名正在進(jìn)行過程分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的名稱和編號(hào)。|3）過程責(zé)任：填入整車廠、部門和小組。如已知，還包括供方的名稱。|4）編制者：填入負(fù)責(zé)編制FMEA的工程師的姓名、電話和所在公司的名稱|5）車型年/項(xiàng)目：填入所分析的設(shè)計(jì)/過程將要應(yīng)用和/或影響的車型年/項(xiàng)目（如已知）90|6）關(guān)鍵日期：填入初次FMEA應(yīng)完成的時(shí)間，該日期不應(yīng)超過計(jì)劃的投入生產(chǎn)日期|注：對(duì)于供方，初始的FMEA日期不應(yīng)超過顧客要求的生產(chǎn)件批準(zhǔn)的過程（PPAP)的提交日期。|7）FMEA日期：填入編制FMEA原始的日期及最新修訂的日期。|8)核心小組：列出有權(quán)確定和/或執(zhí)行

37、任務(wù)的責(zé)任部門的名稱和個(gè)人的姓名（建議所有參加人員的姓名、部門、電話、地質(zhì)等都應(yīng)記錄在一張分發(fā)表上）91|填入被分析過程或工序的簡要說明（如車削、鉆孔、攻絲、焊接、裝配等）。另外，建議記錄所分析的步驟的相關(guān)過程/工序編號(hào)。小組應(yīng)評(píng)審適用的性能、材料、過程、環(huán)境和安全標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)盡可能簡潔的方式指明所分析的過程或工序的目的，子系統(tǒng)或部件的設(shè)計(jì)（度量/變量）的信息。如果過程包括具有不同潛在失效模式的工序（如裝配），那么可以把這些工序作為獨(dú)立過程列出。92|定義：時(shí)值過程有可能不滿足過程功能/要求欄中所描述的過程要求和/或設(shè)計(jì)意圖。它是對(duì)該特定工序上的不符合的描述|它可能是下一（下游）工序的某個(gè)潛在失效

38、模式的一個(gè)相關(guān)起因或這是前一（上游）工序的某個(gè)潛在失效模式的一個(gè)相關(guān)后果。然而，在準(zhǔn)備FMEA時(shí)，應(yīng)假定所接收的零件/材料是正確的。|當(dāng)歷史數(shù)據(jù)表明進(jìn)貨零件質(zhì)量有缺陷時(shí)，F(xiàn)MEA小組可作例外處理.93|按照部件、子系統(tǒng)、系統(tǒng)或過程特性，列出特定工序的每一個(gè)潛在的失效模式。前提是這種失效可能發(fā)生，但不一定發(fā)生。|過程工程師應(yīng)能提出并回答下列問題：過程/零件怎樣不滿足要求？無論工程規(guī)范如何，顧客（最終使用者，后續(xù)工序或服務(wù)）認(rèn)為的可拒收的條件是什么？以對(duì)類似過程的比較和對(duì)顧客（最終使用者和后續(xù)工序）對(duì)類似部件的索賠研究為起點(diǎn)。另外，對(duì)設(shè)計(jì)意圖的了解也是必要的。94|典型的失效模式可能是但不局限于下

39、列情況：| 彎曲 毛刺 孔錯(cuò)位| 斷裂 開孔太淺 漏開孔| 運(yùn)轉(zhuǎn)損壞 贓污 開孔太深| 表面太粗糙 變形 表面太平滑| 開路 短路 鐵錯(cuò)標(biāo)簽| 鑄件氣孔 壁厚不均 欠鑄| 組織疏松 鍛件裂紋 淬透層厚度不夠 | 硬度高或低 潛在的失效模式的描述應(yīng)用規(guī)范化或技術(shù)術(shù)語來描述，不必與顧客覺察的現(xiàn)象相同因設(shè)備、工裝設(shè)計(jì)中的問題而引起的失效也應(yīng)包括在PFMEA中 95|失效的潛在后果是指失效模式對(duì)顧客產(chǎn)生的影響。|要根據(jù)顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來描述失效的后果，要記住顧客極可能是內(nèi)部的顧客也可能是最終用戶。|如果失效模式可能影響安全或?qū)Ψㄒ?guī)的符合性，要清楚的予以說明。|在這里，顧客可以是下一道工序、后續(xù)

40、工序或工位、經(jīng)銷商和/或車主。96|對(duì)于最終使用者來說，失效的后果應(yīng)一律采用產(chǎn)品或系統(tǒng)的性能來描述，例如：| 噪音 粗糙| 異味 費(fèi)力| 泄漏 返工/返修 | 報(bào)廢 不穩(wěn)定| 不能工作 工作減弱| 牽引阻力 外觀不良| 工作不正常 間歇性工作| 顧客不滿意 車輛控制減弱97|如果顧客是下一道工序或后續(xù)工序/工位，失效的后果應(yīng)用過程/工序性能來描述。例如：| 無法緊固 不能配合 | 無法鉆孔/攻絲 不能連接| 無法安裝 不匹配 | 無法加工表面 引起工裝過度磨損 | 損壞設(shè)備 危害操作者 9899嚴(yán)重度是一給定失效模式最嚴(yán)重的影響后果的級(jí)別。嚴(yán)重度是單一的FMEA范圍內(nèi)的相對(duì)定級(jí)結(jié)果嚴(yán)重度數(shù)值得

41、降低只有通過設(shè)計(jì)更改或重新設(shè)計(jì)才能夠?qū)崿F(xiàn)如果受失效模式影響的顧客是裝配廠或產(chǎn)品的使用者，嚴(yán)重度的評(píng)價(jià)可能超出了本工程師/小組的經(jīng)驗(yàn)或知識(shí)范圍。在這種情況下，應(yīng)咨詢?cè)O(shè)計(jì)FMEA以及設(shè)計(jì)工程師和/或后續(xù)的制造或裝配廠的過程工程師意見12）嚴(yán)重度（S)100推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：小組應(yīng)對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則達(dá)成一致意見，盡管個(gè)別產(chǎn)品分析可作修改不推薦修改確定為9和10的嚴(yán)重度數(shù)值。嚴(yán)重度數(shù)值定級(jí)為1的失效模式不應(yīng)進(jìn)行進(jìn)一步分析 101后果評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和/或一個(gè)制造/裝配廠產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的

42、較高者。（顧客的后果）評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和/或一個(gè)制造/裝配廠產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重值中的較高者。（制造/裝配后果）嚴(yán)重度級(jí)別無警告的危害當(dāng)潛在的失效模式在無警告的情況下影響車輛安全運(yùn)行和/或涉及不符合政府法規(guī)的情形時(shí)，嚴(yán)重度定級(jí)非常高?；蚩赡茉跓o警告的情況下對(duì)（機(jī)器或總成）操作者造成危害10有警告的危害當(dāng)潛在的失效模式在有警告的情況下影響車輛安全運(yùn)行和/或涉及不符合政府法規(guī)的情形時(shí)，嚴(yán)重度定級(jí)非常高?；蚩赡茉谟芯娴那闆r下對(duì)（機(jī)器或總成）操作者造成危害9很高車輛/項(xiàng)目不能工作（喪失基本功能）

43、或100%的產(chǎn)品可能需要報(bào)廢，或者車輛/項(xiàng)目需在返修部門返修1個(gè)小時(shí)以上。8高車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行但性能水平下降。顧客非常不滿意?；虍a(chǎn)品需進(jìn)行分檢、一部分（小于100%）需報(bào)廢，或車輛項(xiàng)目在返修部門進(jìn)行返修的時(shí)間在0.5-1小時(shí)之間。7102中等車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性/便利性項(xiàng)目不能運(yùn)行。顧客不滿意?；蛞徊糠郑ㄐ∮?00%）產(chǎn)品可能需要報(bào)廢，不需分檢或者車輛/項(xiàng)目需在返修部門返修少于0.5小時(shí)。6低車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性/便利性項(xiàng)目性能水平有所下降?；?00%的產(chǎn)品可能需要返工或者車輛/項(xiàng)目在線下返修，不需送往返修部門處理。5很低配合和外觀/尖響和卡嗒響項(xiàng)目不舒服。多數(shù)（75%以上）顧客能

44、發(fā)覺缺陷?；虍a(chǎn)品可能需要分檢，無需報(bào)廢，但部分產(chǎn)品（小于100%）需返工。4輕微配合和外觀/尖響和卡嗒響項(xiàng)目不舒服。50%的顧客能發(fā)覺缺陷。或部分（小于100%）的產(chǎn)品可能需要返工，無需報(bào)廢，在生產(chǎn)線上其它工位返工。3很輕微配合和外觀/尖響和卡嗒響項(xiàng)目不舒服。有辨識(shí)力顧客（25%以下）能發(fā)覺缺陷?；虿糠之a(chǎn)品（小于100%）可能需要返工，無報(bào)廢，在生產(chǎn)線上原工位返工。2無無可辨別的影響或?qū)Σ僮骰虿僮髡叨杂休p微的不方便或無影響。1103本欄目可用于對(duì)那些可能需要附加的過程控制的部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的產(chǎn)品或過程特殊特性的、分級(jí)（如關(guān)鍵、主要、重要、重點(diǎn)）本欄目還可用于突出高優(yōu)先度 的失效模式以進(jìn)行工

45、程評(píng)定。如果過程FMEA中確定了分級(jí)，應(yīng)通告負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師，因?yàn)檫@可能影響設(shè)計(jì)控制項(xiàng)目辨識(shí)的工程文件。產(chǎn)品或過程特殊特性符號(hào)及其使用服從于特定的公司規(guī)定，在本文件中不予標(biāo)準(zhǔn)化13）級(jí)別104所謂失效的潛在起因是指失效是怎么發(fā)生的，并依據(jù)可以糾正或可以控制的原則予以描述。盡可能的列出可歸結(jié)到每一失效模式的每一個(gè)潛在起因。如果起因?qū)κＪ絹碚f是唯一的，也就是說如果該起因?qū)υ撌Ｊ接兄苯拥挠绊懀敲催@部分FMEA考慮的過程就完成了。但是，失效的許多起因往往并不是相互獨(dú)立的，要糾正或控制一個(gè)起因，需要考慮諸如試驗(yàn)設(shè)計(jì)之類的方法，來明確那些起因起主要作用，那些起因最容易得到控制。14）失效的潛在起

46、因/機(jī)理105技能不足人料機(jī)法環(huán)測缺陷名稱缺陷名稱工裝問題刀具問題設(shè)備故障誤操作106|起因列出的方式應(yīng)有利于有的放矢的針對(duì)起因采取補(bǔ)救的努力。應(yīng)制列出具體的錯(cuò)誤或故障情況（如操作者為安裝密封件）；不應(yīng)使用含糊不清的詞語（如操作者錯(cuò)誤、及其工作不正常）。107 典型的失效起因可包括但不限于:扭矩不當(dāng)過大或過小焊接不當(dāng)電流、時(shí)間、壓力測量不精確熱處理不當(dāng)時(shí)間、溫度澆口/通風(fēng)不足潤滑不足或無潤滑零件漏裝或錯(cuò)裝磨損的定位器損壞的工裝不正確的機(jī)器設(shè)置不正確的程序編制108定義：是指某一特定的起因/機(jī)理發(fā)生的可能性。描述出現(xiàn)的可能性的級(jí)別數(shù)具有相對(duì)意義，而不是絕對(duì)的。通過設(shè)計(jì)更改或過程更改來預(yù)防或控制失

47、效模式的起因/機(jī)理是可能導(dǎo)致發(fā)生頻度數(shù)降低的唯一途徑潛在失效起因/機(jī)理出現(xiàn)頻度的評(píng)估分為1到10級(jí)。15）頻度（O)109|為保證連續(xù)性，應(yīng)采用一致的發(fā)生頻度定級(jí)方法。|發(fā)生頻度級(jí)別數(shù)是FMEA范圍內(nèi)的一個(gè)相對(duì)級(jí)別，可能并不反應(yīng)實(shí)際出現(xiàn)的可能性。|“可能的失效率”是根據(jù)過程實(shí)施中預(yù)計(jì)發(fā)生的失效來確定。|如果能從類似的過程中獲取統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)便可以應(yīng)用于確定頻度數(shù)。除了此種情況以外，可以利用下表左欄中的文字說明以及類似過程已有的歷史數(shù)據(jù)來進(jìn)行主官評(píng)定。110|推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：|小組對(duì)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則和相互一致的分級(jí)方法應(yīng)達(dá)成一致意見，盡管個(gè)別過程分析可作些調(diào)整111失效發(fā)生可能性可能的失效率*頻度很

48、高：持續(xù)性失效100個(gè)，每1000件1050個(gè)，每1000件9高：經(jīng)常性失效20個(gè)，每1000件810個(gè)，每1000件7中等：偶然性失效5個(gè)，每1000件62個(gè)，每1000件51個(gè)，每1000件4低：相對(duì)很少發(fā)生的失效0.5個(gè)，每1000件30.1個(gè)，每1000件2極低：失效不太可能發(fā)生0.01個(gè)，每1000件1112|現(xiàn)行的過程控制是對(duì)盡可能的防止失效模式或其起因/機(jī)理的發(fā)生或者探測將發(fā)生的失效模式或其起因/機(jī)理的控制的說明。這些控制可以是諸如防失誤/防錯(cuò)、統(tǒng)計(jì)過程控制（SPC)或過程后的評(píng)價(jià)，等。|評(píng)價(jià)可以在目標(biāo)工序或后續(xù)工序進(jìn)行113對(duì)于過程控制，本手冊(cè)中的過程FMEA表中設(shè)有兩欄（即單

49、獨(dú)的預(yù)防控制欄和探測控制欄），以幫助小組清楚的區(qū)分這兩種類型的過程控制。這可迅速直觀的確定這兩種過程控制均已得到考慮。最好采用這樣的兩欄表格。過程控制如果使用單欄表格，應(yīng)使用下列前綴。在所列的每一個(gè)預(yù)防控制千加上一個(gè)字母“p”.在所列每一個(gè)探測控制前加一個(gè)字母“D”.114預(yù)防：防止失效的起因/機(jī)理或失效模式出現(xiàn)，或者降低其出現(xiàn)的幾率。探測：探測出失效的起因/機(jī)理或者失效模式，導(dǎo)致采取糾正措施。如果可能，最好的途徑是采用預(yù)防控制。假如預(yù)防性控制被融入過程意圖并成為其一部分，他可能會(huì)影響最初的頻度定級(jí)。探測度的最初定級(jí)將以探測失效起因/機(jī)理或探測失效模式的過程控制為基礎(chǔ)一旦確定了過程控制，評(píng)審所

50、有的預(yù)防措施以決定是否有需要變化的頻度數(shù)。115探測度是與過程控制中所列的最佳探測控制相關(guān)聯(lián)的定級(jí)數(shù)。探測度是一個(gè)在某一FMEA范圍內(nèi)的相對(duì)級(jí)別。為了獲得一個(gè)較低的定級(jí)，通常計(jì)劃的過程控制必須予以改進(jìn)。假定失效模式已發(fā)生，然后，評(píng)價(jià)所有的現(xiàn)行控制的能力，以防止具有此種失效模式或缺陷的零件被發(fā)運(yùn)出去。17）探測度（D)116|不要因?yàn)轭l度低就自動(dòng)假定探測度值也低（如當(dāng)使用控制圖時(shí)）。但是，一定要評(píng)定探測發(fā)生頻度低的失效模式的過程能力或者是防止它蒙在過程中進(jìn)一步發(fā)展的過程控制能力|隨機(jī)的質(zhì)量抽查 不太可能探測出一個(gè)孤立的缺陷的存在并且不影響探測度數(shù)值的大小。在統(tǒng)計(jì)學(xué)基礎(chǔ)上的抽樣是一種有效的探測控制 | 推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：小組應(yīng)對(duì)相互一致的評(píng)