201911物流的師資格考試

1、一、判斷題：（本類題型所包含的每道小題都只有正確或錯(cuò)誤的一種答案，你認(rèn)為正確的請(qǐng)?jiān)诖痤}卡對(duì)應(yīng)的題號(hào)上涂A，錯(cuò)誤的涂B。共60題30分，每小題0.5分）1. 運(yùn)輸型物流企業(yè)可以自己沒有運(yùn)輸設(shè)備而采用租借手段完成服務(wù)任務(wù)。B2. 物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)，它與企業(yè)本身的資源類型無(wú)關(guān)。B3. 物流企業(yè)信息化建設(shè)的最終目的是提高物流企業(yè)的作業(yè)效率。B4. 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中隊(duì)物流企業(yè)的評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)分為：A、AA、AAA、AAAA4個(gè)級(jí)別。B5. 物流服務(wù)區(qū)別于其他服務(wù)是因?yàn)樗軌蛲苿?dòng)物品由供應(yīng)者向需求者之間的流通，在流通的過程中伴隨著信息流通。A6. 在倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)中，質(zhì)押貸款協(xié)議需要銀行、倉(cāng)儲(chǔ)企

2、業(yè)和貨主企業(yè)三方共同簽訂。A7. 射頻識(shí)別技術(shù)具有寫入信息和更新內(nèi)存的能力。A8. 物流客戶信息管理可以幫助企業(yè)實(shí)施針對(duì)性強(qiáng)、效率高的市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)。A9. 物流時(shí)效是指從下單開始計(jì)算到收到貨物為止這段時(shí)間。A10. 運(yùn)輸型物流企業(yè)要選擇容積量較小，較靈活的車型。B11. 物流企業(yè)要成為綜合服務(wù)型物流企業(yè)必須自有一定量的必要的運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施及設(shè)備。B12. 零售倉(cāng)庫(kù)屬于流通加工型倉(cāng)儲(chǔ)。A13. PDCA作為一種質(zhì)量管理方法同樣可以應(yīng)用在物流服務(wù)質(zhì)量管理中。A14. 過路費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)在物流成本計(jì)算當(dāng)中應(yīng)屬于運(yùn)輸成本。A15. 非資產(chǎn)型資源類的物流企業(yè)，服務(wù)內(nèi)容為高集成，服務(wù)范圍廣的物流企業(yè)屬于比

3、較先進(jìn)的物流企業(yè)，在現(xiàn)實(shí)生活中得到公認(rèn)，被廣泛學(xué)習(xí)。B16. 生產(chǎn)物流師對(duì)原材料、零部件與半成品在生產(chǎn)過程中的管理和計(jì)劃，也涉及到物料流和信息流，但是基本上不涉及到資金流的管理，以滿足生產(chǎn)需求為目的。A17. 不同的生產(chǎn)方式?jīng)Q定了物料管理中庫(kù)存管理的方式的不同，不同的生產(chǎn)工藝決定了不同的管理控制技術(shù)的應(yīng)用。A18. 按訂單生產(chǎn)的生產(chǎn)方式是指，在對(duì)市場(chǎng)需求量進(jìn)行預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，有計(jì)劃地進(jìn)行生產(chǎn)，并有一定的庫(kù)存。B19. 流水線生產(chǎn)是指生產(chǎn)對(duì)象按照一定的工藝路線順序地通過各個(gè)工作地，并按照統(tǒng)一的生產(chǎn)速度完成工業(yè)作業(yè)的生產(chǎn)過程。A20. 主生產(chǎn)計(jì)劃制訂后在有效的期限內(nèi)應(yīng)保持適應(yīng)穩(wěn)定，那種只按照主觀愿望

4、隨意改動(dòng)的做法，將會(huì)引起系統(tǒng)原有合理的正常的優(yōu)先級(jí)計(jì)劃的破壞，削弱系統(tǒng)的計(jì)劃能力。A21. 在制造業(yè)處于生產(chǎn)計(jì)劃核心地位的是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，也就是產(chǎn)品本身的技術(shù)特征，與銷售計(jì)劃的特征是相同的。B22. 與汽車消耗零件以及民用品相比較，那些特殊訂貨、單件小批生產(chǎn)、精細(xì)化工等產(chǎn)品的生產(chǎn)只需要對(duì)原材料進(jìn)行預(yù)測(cè)。A23. 在預(yù)測(cè)方法中，情景分析法是指依據(jù)系統(tǒng)的程序，采用匿名發(fā)表意見的方式，即專家之間不得互相討論，不發(fā)生橫向聯(lián)系，只能與調(diào)查人員發(fā)生關(guān)系，通過多輪次調(diào)查專家對(duì)問卷所提問題的看法，經(jīng)過反復(fù)征詢、歸納、修改，最后匯總成專家基本一致的看法，作 為預(yù)測(cè)的結(jié)果。B24. 如果僅僅從生產(chǎn)物流的角度來(lái)看，企業(yè)

5、的采購(gòu)與供應(yīng)管理更多地體現(xiàn)為戰(zhàn)術(shù)性的工作，就是采購(gòu)部門按照生產(chǎn)計(jì)劃以及生產(chǎn)排程系統(tǒng)的指令對(duì)供應(yīng)商的供應(yīng)進(jìn)行管理，在某種意義上采購(gòu)工作就是企業(yè)訂單管理工作的一部分。A25. 企業(yè)的采購(gòu)有時(shí)會(huì)對(duì)集中或者分散進(jìn)行原則上的界定，其中集中采購(gòu)可以充分發(fā)揮專家作用，擴(kuò)大采購(gòu)訂單規(guī)模，增強(qiáng)與供應(yīng)商議價(jià)的能力，就是將下屬企業(yè)的需求匯集到總部進(jìn)行采購(gòu)的策略。A26. 在與供應(yīng)商締結(jié)商業(yè)合同的時(shí)候，我們會(huì)根據(jù)采購(gòu)產(chǎn)品的重要程度以及其支出額度的大小來(lái)選擇與供應(yīng)商的合同方式，合同方式也是企業(yè)與供應(yīng)商關(guān)系遠(yuǎn)近的具體體現(xiàn)。A27. 供應(yīng)商管理庫(kù)存(VMI )是一種在供應(yīng)鏈環(huán)境下的庫(kù)存運(yùn)作模式，本質(zhì)上，它是將多級(jí)供應(yīng)鏈問題

6、變成單級(jí)庫(kù)存管理問題。A28. 從生產(chǎn)物流的的角度來(lái)看，企業(yè)的原材料需求和零部件數(shù)量的確定是相關(guān)需求的管理，它的基本內(nèi)核是物料需求計(jì)劃。A29. MRP系統(tǒng)要正確計(jì)算出物料需求的時(shí)間和數(shù)量，特別是相關(guān)需求物料的數(shù)量和時(shí)間，首先要使系統(tǒng)能夠知道企業(yè)所制造的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和所有要使用到的物料。A30. 物料編碼(Material code )是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)物料的識(shí)別代碼。物料編碼沒有必要時(shí)惟一的，也就是，一種物料可以有多個(gè)物料編碼，一個(gè)物料編碼也可以有多種物料。B31. JIT是一種改善生產(chǎn)管理的技術(shù)，以色列物理學(xué)家Eli Goldratt 博士于70年代提出，用于安排企業(yè)生產(chǎn)人力和物料調(diào)度的計(jì)劃方法。

7、B32. 約束理論認(rèn)為生產(chǎn)控制的重點(diǎn)是平衡物流，不是平衡能力。物流平衡使各個(gè)工序與瓶頸同步，能力平衡是生產(chǎn)能力充分開動(dòng)。B33. 大批量生產(chǎn)方式的庫(kù)存管理強(qiáng)調(diào)“庫(kù)存是必要的惡物”，精益生產(chǎn)方式的庫(kù)存管理強(qiáng)調(diào)“庫(kù)存是萬(wàn)惡之源”。A34. 傳統(tǒng)的SLP方法是基于計(jì)劃推動(dòng)式生產(chǎn)的方法，而現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)是基于市場(chǎng)訂單需求屬于拉動(dòng)式生產(chǎn)，所以傳統(tǒng)的SLP方法不適合現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)特點(diǎn)。A35. 企業(yè)物流規(guī)劃應(yīng)該首先定義客戶服務(wù)目標(biāo)，然后識(shí)別客戶的服務(wù)需求，再進(jìn)行物 流系統(tǒng)設(shè)計(jì)。A36. 公司的損益報(bào)告一般不反映真實(shí)的存貨成本及存貨投資的收益。A37. 庫(kù)存管理方法中的訂單存貨是根據(jù)預(yù)測(cè)保持庫(kù)存的穩(wěn)定性。B

8、38. 有效性供應(yīng)鏈的主要目的是消除整個(gè)供應(yīng)鏈管理流程中沒有為消費(fèi)者增加價(jià)值的成本，將供給推動(dòng)的推式系統(tǒng)，轉(zhuǎn)變成更有效率的需求拉動(dòng)的拉式系統(tǒng)。B39. 銷售物流的服務(wù)是銷售過程的一部分，顧客滿意度的高低直接影響著顧客忠誠(chéng)度,進(jìn)而影響銷售A40. 在產(chǎn)地或銷售地設(shè)置加工點(diǎn)，去除無(wú)用部分，進(jìn)行切分、洗凈、分裝等加工屬于流通加工中的精制加工。A41. 在流通加工中的生產(chǎn)管理中特別強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)進(jìn)度的控制，提高生產(chǎn)的均衡性和連續(xù)性，充分發(fā)揮生產(chǎn)能力，提高生產(chǎn)效率。B42. 回收逆向物流是指下游客戶將不符合訂單要求的產(chǎn)品退回給上游供應(yīng)商。B43. 交叉理貨適用于大規(guī)模可預(yù)測(cè)商品，要求建立配送中心，確保進(jìn)出貨物

9、兩個(gè)方面的運(yùn)輸都能夠獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)。B44. 用于平衡供求的最低庫(kù)存取決于設(shè)施的地點(diǎn)和企業(yè)運(yùn)作過程的變化。B45. 供應(yīng)商未能滿足零售企業(yè)的訂單導(dǎo)致零售企業(yè)缺貨時(shí)一個(gè)復(fù)雜的過程，需要企業(yè)各部門的自律和相互監(jiān)督，并針對(duì)不同的情況，采取相應(yīng)的措施和手段。B46. 根據(jù)商品品種進(jìn)行的循環(huán)盤點(diǎn)屬于定期盤點(diǎn)。B47. 已售未提庫(kù)存主要是指顧客購(gòu)買商品后，企業(yè)送貨上門時(shí)，由于顧客臨時(shí)更改時(shí)間而導(dǎo)致未送達(dá)的貨物，暫時(shí)存放在倉(cāng)庫(kù)，需要與顧客溝通具體的送貨時(shí)間，及時(shí)清理，提高倉(cāng)庫(kù)的利用率。B48. 流通加工處于不易區(qū)分生產(chǎn)還是流通的中間領(lǐng)域，改變商品的基本形態(tài)和功能，完善商品的使用功能，提高商品的附加價(jià)值，同時(shí)提

10、高物流系統(tǒng)的效率。B49. 網(wǎng)上商城的客戶訂單分散繁多，批量大、批次小、短周期，很難單獨(dú)考慮物流的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，因而物流成本較高，使得庫(kù)存上升。B50. 建立物流服務(wù)提供商的競(jìng)爭(zhēng)模式，可以避免物流業(yè)務(wù)停止運(yùn)行或短期內(nèi)必須找到新的供應(yīng)商的困難局面。A51. 客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)屬于物流信息系統(tǒng)的戰(zhàn)略規(guī)劃層次。B52. 貨物出庫(kù)揀貨有多種方式。播種式揀貨是以貨品為單位進(jìn)行分揀，匯總一定時(shí)期內(nèi)各類貨品數(shù)量，分別進(jìn)行揀選。A53. 常見的儲(chǔ)位編碼方法有三種，分別為區(qū)段方式，品項(xiàng)群別方式、地址式方式。B54. 倉(cāng)儲(chǔ)管理和倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理統(tǒng)稱為WMS。A55. RFID標(biāo)簽可以提供供應(yīng)鏈管理中產(chǎn)品流與資金流的雙向通信。B

11、56. 電子標(biāo)簽系統(tǒng)具有加快揀貨速度，降低揀貨錯(cuò)誤率，免除表單作業(yè)等優(yōu)點(diǎn)。A57. 運(yùn)輸作業(yè)中的托運(yùn)人，也稱作“發(fā)貨人”、“委托人”或“貨主”，是運(yùn)輸合同的主要當(dāng)事之一。A58. 從企業(yè)管理的角度看，空運(yùn)費(fèi)用最高，海運(yùn)費(fèi)用最低，所以從事企業(yè)物流管理的人員在選擇運(yùn)輸方式時(shí)，要盡量選擇海運(yùn)。B59. 我國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸有“五定”班列的形式?！拔宥ā卑嗔惺侵付c(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)間、定貨量。B60. 國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物托運(yùn)人的代理人，也可作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人從事國(guó)際貨代業(yè)務(wù)。A二、單項(xiàng)選擇題（本類題型所包括的每道小題只有一個(gè)正確答案，請(qǐng)?jiān)诮o出的選項(xiàng)中 選出正確答案，并在答題卡對(duì)應(yīng)的題

12、號(hào)上正確填涂。共40題40分，每小題1分。）61. 物流規(guī)劃需要考慮企業(yè)內(nèi)供應(yīng)鏈的整體效益，以追求（B ）為目標(biāo)。A. 單項(xiàng)成本最優(yōu)；B系統(tǒng)總成本最優(yōu)；C某部門效益；D.某項(xiàng)物流活動(dòng)的效益。62. （ D ）強(qiáng)調(diào)物流、供應(yīng)鏈作業(yè)活動(dòng)中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。A多樣化細(xì)分原則；B.延遲原則；C.標(biāo)準(zhǔn)化原則；D.大規(guī)模定制原則。63. 物流總成本包括供應(yīng)鏈中的庫(kù)存、運(yùn)輸和設(shè)施成本之和，隨著設(shè)施數(shù)目的增加，物 流總成本將（D ）。A. 增加；B.減少；C.先增后減D.先減后增64. 物流信息系統(tǒng)中車輛路線和時(shí)間屬于（B ）。A. 戰(zhàn)略規(guī)劃；B.決策分析；C.管理控制；D.作業(yè)系統(tǒng)。65. 訂貨提前期是指（）

13、為止的一段時(shí)間。A. 從產(chǎn)品生產(chǎn)開始到收到訂貨批量；B.從產(chǎn)品生產(chǎn)完成到收到訂貨批量；C.從訂貨開始到收到訂貨批量；D.從訂貨開始到產(chǎn)品生產(chǎn)完成。66. 假設(shè)某公司打印紙每年需求量為2400箱，經(jīng)濟(jì)訂貨批量為300箱，那么每年訂貨間隔期為（B ）月。A. 1； B.2； C.3 D.2.5 。67. 選擇經(jīng)銷商時(shí)必須考慮的硬件條件有（A ）。A.經(jīng)銷商的地理位置；B.經(jīng)銷商的財(cái)務(wù)狀況及管理水平；C.經(jīng)銷商的促銷政策和技術(shù)；D.經(jīng)銷商的綜合服務(wù)能力。68. “檢查所需商品是否可得”屬于訂單管理流程中的（C ）。A. 訂單準(zhǔn)備；B.訂單傳輸；C訂單錄入；D。訂單履行。69. 幾個(gè)企業(yè)聯(lián)合共同利用同

14、一配送設(shè)施的配送方式屬于（B ）配送策略。A.混合策略；B.合并策略；C.差異化策略；D.延遲策略。70. 流通加工和生產(chǎn)加工的區(qū)別在于流通加工是：DA.為交換、消費(fèi)進(jìn)行的加工；B.創(chuàng)造價(jià)值和使用價(jià)值的加工；C.復(fù)雜的、完成大部分加工；D.簡(jiǎn)單的、輔助性、補(bǔ)充加工。71. 物流服務(wù)商選擇堅(jiān)持質(zhì)量、成本、交付與服務(wù)并重的原則。其中最重要的（A）因素。A.質(zhì)量；B.成本；C.交付；D.服務(wù)。72. 電子商務(wù)是（D ）的一個(gè)完整的商務(wù)活動(dòng)。A.網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算；B.網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上結(jié)算+物流配送；C.網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算+物流配送；D.網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算+物流配送。73

15、. 在產(chǎn)業(yè)鏈上物流管理可以被分為三個(gè)階段，供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流以及銷售物流，其中銷售物流包括：（B）A.在制品庫(kù)存管理；B.產(chǎn)成品庫(kù)存管理；C.原材料庫(kù)存管理；D.零部件的庫(kù)存管理。74. 對(duì)于生產(chǎn)物流描述正確的是：AA.生產(chǎn)物流一般是在企業(yè)的范圍內(nèi)完成；B.物料空間距離變化大；C.與生產(chǎn)工藝和設(shè)備關(guān)系不大；D.其可控制性和計(jì)劃性很強(qiáng)。75. 如果從生產(chǎn)提前期的角度來(lái)看各類生產(chǎn)方式，下面的描述正確的是：CA.備貨生產(chǎn)的提前期時(shí)間最長(zhǎng)；B.按訂單設(shè)計(jì)的提前期最短；C.備貨生產(chǎn)的提前期最短；D.按訂單制造的提前期最長(zhǎng)。76. 編制主生產(chǎn)計(jì)劃（MPS ）時(shí)要確定每一具體的最終產(chǎn)品在每一具體時(shí)間段內(nèi)的生

16、產(chǎn)數(shù)量。其中包括總量計(jì)劃和批量計(jì)劃，下面的描述是有關(guān)總量計(jì)劃約束的內(nèi)容是：AA每個(gè)月某種產(chǎn)品各個(gè)型號(hào)的產(chǎn)量之和等于總體計(jì)劃確定的該種產(chǎn)品的月生產(chǎn)總量B. 經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)批量限制；C. 生產(chǎn)準(zhǔn)備成本；D.存儲(chǔ)變動(dòng)成本。77. 在需求管理內(nèi)容中，我們把需求分為獨(dú)立需求和相關(guān)需求兩類，下面對(duì)相關(guān)需求的描述正確的是：DA. 獨(dú)立于人們的主觀控制能力之外；B. 其數(shù)量與出現(xiàn)的概率是隨機(jī)的、不確定的、模糊的 ；C. 某項(xiàng)物料的需求與對(duì)其他物料的需求無(wú)關(guān)；D. 其需求數(shù)量和需求時(shí)間與其他的變量存在一定的相關(guān)關(guān)系，可以通過一定的數(shù)學(xué)關(guān) 系推算得出。78. 需求特征可分為水平需求、間歇需求、季節(jié)性需求和周期性需求，下

17、面對(duì)需求特征描述正確的是：AA水平需求代表具有穩(wěn)定需求的成熟產(chǎn)品；B. 趨勢(shì)性需求代表處于其生命周期的很早或很晚期的低需求量物品與大多數(shù)的維修零件；C. 間歇需求顯示較為穩(wěn)定的增長(zhǎng)或下降而季節(jié)性物品每一日歷年度要經(jīng)歷高峰與低谷D. 趨勢(shì)性需求代表具有穩(wěn)定需求的成熟產(chǎn)品。79. 在企業(yè)采購(gòu)的組織階段，采購(gòu)可采用集中和分散采購(gòu)兩類，其中分散采購(gòu)的缺點(diǎn)是:DA.形成供應(yīng)基地；B.集中的數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)c對(duì)市場(chǎng)反映靈敏，補(bǔ)貨及時(shí)，購(gòu)銷迅速；D. 部門各自為政，容易出現(xiàn)交叉采購(gòu)、人員費(fèi)用較大。80. 對(duì)于采購(gòu)的產(chǎn)品我們一般從質(zhì)量、可獲得性、服務(wù)與響應(yīng)、成本等四個(gè)方面來(lái)考核,以下屬于可獲得性方面的指標(biāo)是：BA對(duì)客

18、戶的技術(shù)支持；B.交貨的可靠性；C.耐用性；D.使用的方便性。81. 能力計(jì)劃是生產(chǎn)企業(yè)對(duì)產(chǎn)能資源進(jìn)行計(jì)劃的過程，又可分為兩種能力計(jì)劃，粗能力計(jì)劃和細(xì)能力計(jì)劃，下面正確的描述是：CA粗能力計(jì)劃關(guān)注流程中的非關(guān)鍵路徑；B.細(xì)節(jié)能力計(jì)劃關(guān)注流程中的關(guān)鍵路徑活動(dòng)的方面；C. 粗能力計(jì)劃關(guān)注流程中的關(guān)鍵路徑；D.細(xì)能力計(jì)劃又被成為產(chǎn)能負(fù)荷分析。82. 下面有關(guān)準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式和大規(guī)模生產(chǎn)方式特點(diǎn)的描述正確的是：CA.精益生產(chǎn)方式強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)導(dǎo)向，優(yōu)化資源配置，每個(gè)企業(yè)以財(cái)務(wù)關(guān)系為界限，優(yōu)化自 身的內(nèi)部管理；B大批量生產(chǎn)方式以產(chǎn)品生產(chǎn)工序?yàn)榫€索，組織密切相關(guān)的供應(yīng)鏈，一方面降低企業(yè)協(xié)作中的交易成本，另一方面保

19、證穩(wěn)定需求與及時(shí)供應(yīng)，以整個(gè)大生產(chǎn)系統(tǒng)為優(yōu)化目標(biāo)；C精益生產(chǎn)方式是以產(chǎn)品生產(chǎn)工序?yàn)榫€索，組織密切相關(guān)的供應(yīng)鏈，一方面降低企業(yè)協(xié)作中的交易成本，另一方面保證穩(wěn)定需求與及時(shí)供應(yīng)，以整個(gè)大生產(chǎn)系統(tǒng)為優(yōu)化目標(biāo)；D. 精益生產(chǎn)方式源于美國(guó)。83. 在計(jì)劃評(píng)審技術(shù)理論中，對(duì)關(guān)鍵路勁描述錯(cuò)誤的是：CA.關(guān)鍵路線上的活動(dòng)的持續(xù)時(shí)間決定項(xiàng)目的工期，關(guān)鍵路線上所有活動(dòng)的持續(xù)時(shí)間加 起來(lái)就是項(xiàng)目的工期；B. 關(guān)鍵路線上的任何一個(gè)活動(dòng)都是關(guān)鍵活動(dòng)，其中任何一個(gè)活動(dòng)的延遲都會(huì)導(dǎo)致整個(gè) 項(xiàng)目完成時(shí)間的延遲；C. 關(guān)鍵路線的耗時(shí)是可以完成項(xiàng)目的最長(zhǎng)的時(shí)間量；D. 關(guān)鍵路線是從始點(diǎn)到終點(diǎn)的項(xiàng)目錄像中耗時(shí)最長(zhǎng)的路線。84.OP

20、T管理思想具體體現(xiàn)在生產(chǎn)排序原則上，下面哪一條是其中的原則之一：AA.重要的是平衡物流，不是平衡能力；B生產(chǎn)同步化；C.生產(chǎn)均衡化；D.彈性地增減各生產(chǎn)線的作業(yè)人數(shù)。85. 在物流運(yùn)作中，如果將物流業(yè)務(wù)分包給其他物流企業(yè)，客戶出現(xiàn)損失時(shí)，賠償主體為：AA.物流業(yè)務(wù)主承包商；B.分包商；C.客戶；D.批發(fā)商。86. 以下不屬于物流企業(yè)信息化原則的是：DA圍繞信息化的目標(biāo)進(jìn)行；B.注重效益原則；C.注重成本原則；D局部原則。87. 以下不屬于物流企業(yè)提供的物流服務(wù)的是：BA.流通加工服務(wù)；B.資信服務(wù)；C.信息服務(wù)；D.金融服務(wù)。88. 以下倉(cāng)單質(zhì)押對(duì)抵押物要求描述不正確的是：BA. 所有權(quán)明確，

21、不存在與他人在所有權(quán)上的糾紛；B. 適應(yīng)用途明確，要保值；C. 無(wú)形損耗小，不易變質(zhì)，易于長(zhǎng)期保管；D. 市場(chǎng)價(jià)格穩(wěn)定，波動(dòng)小，不易過時(shí)，市場(chǎng)前景較好。89. 以下不屬于項(xiàng)目物流特點(diǎn)的是： CA. 以服務(wù)項(xiàng)目為主，項(xiàng)目結(jié)束，項(xiàng)目物流也隨之結(jié)束；B. 多為一次性活動(dòng)、重復(fù)性較少；C. 多為數(shù)次性活動(dòng)，重復(fù)性較高；D具有特殊性，經(jīng)常需要特種車輛及工具方能完成物流活動(dòng)。90. 所有貨位隨機(jī)分配給入庫(kù)的貨物，并可以任選存放地點(diǎn)的貨物的存放方法為：DA商品群系統(tǒng)方法；B.貨位系統(tǒng)方法；C.固定貨位存儲(chǔ)；D.開放式存儲(chǔ)。91. 以下不屬于車輛營(yíng)運(yùn)成本中的固定成本的是：AA.燃油費(fèi)；B.車輛保險(xiǎn)費(fèi)；C.人工

22、費(fèi)用；D.車輛折舊。92. 停車費(fèi)、車輛罰款屬于車輛營(yíng)運(yùn)成本中的：CA.固定成本；B.設(shè)備成本C.意外變動(dòng)成本；D.運(yùn)轉(zhuǎn)成本。93. PDCA質(zhì)量管理法中“ D ”是指：AA.實(shí)施；B.策劃；C.檢查；D.處置。94. 退貨、返修物品和周期使用的包裝容器等從需方返回供方的物流活動(dòng)過程中所發(fā)生的物流費(fèi)用是：DA.供應(yīng)物流成本；B.廢棄物流成本；C.銷售物流成本；D.回收物流成本。95. 以下不屬于作業(yè)成本核算法的作業(yè)內(nèi)容的是：DA.訂單處理；B.貨物驗(yàn)收；C.貨物分類；D.貨物配送。96. 反映物流企業(yè)在一定經(jīng)營(yíng)成果的財(cái)務(wù)報(bào)表是：BA.負(fù)債表；B.利潤(rùn)表；C.現(xiàn)金流量表；D.企業(yè)收入核算表。97

23、. 以下對(duì)RFID技術(shù)有點(diǎn)描述不正確的是：BA.自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)；B.必須靠激光來(lái)讀取信息；C.可以識(shí)別單個(gè)非常具體的物體；D.可以同時(shí)對(duì)多個(gè)物體進(jìn)行識(shí)讀。98 主要用于存放規(guī)格多樣、需要分開放置貨品的貨架種類是：DA.托盤式貨架；B閣樓式貨架；C懸臂式貨架；D.層架式貨架。99. 國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)不可以接受委托代為辦理的業(yè)務(wù)是：DA.訂艙；B.代辦報(bào)關(guān)；C.貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸；D.協(xié)商關(guān)稅。100. 就以下幾種貨物運(yùn)輸方式來(lái)說，（A ）運(yùn)輸靈活機(jī)動(dòng)、迅速方便，可以提供“門到門”物流服務(wù)。A.公路；B.航空；C.水路；D.鐵路。三、多項(xiàng)選擇題（本題型所包含的每道小題都有不止一個(gè)

24、正確答案，請(qǐng)選出你認(rèn)為正 確的答案，并在答題卡對(duì)應(yīng)的題號(hào)上填涂。錯(cuò)選和多選者本小題不得分，少選但選項(xiàng)正確的可得到相應(yīng)的分?jǐn)?shù)。共 20題30分，每小題1.5分。）101. 不同的生產(chǎn)方式?jīng)Q定了物料管理中庫(kù)存管理的方式的不同，不同的生產(chǎn)工藝決定了不同的管理控制技術(shù)的應(yīng)用。其中生產(chǎn)方式包括：D EA.流水生產(chǎn)；B.離散制造；C.項(xiàng)目生產(chǎn)；D.備貨生產(chǎn)；E.按訂單設(shè)計(jì)生產(chǎn)。102. 經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量模型的假設(shè)條件包括以下哪幾個(gè)方面：ACDA.對(duì)庫(kù)存系統(tǒng)的需求率為常量 ；B.次訂貨量無(wú)最大最小限制 ；C.采購(gòu)、運(yùn)輸均無(wú)價(jià)格折扣；D.訂貨提前期已知，且為常量；E. 維持庫(kù)存費(fèi)是庫(kù)存量的線性函數(shù)。103. 在采

25、購(gòu)工程中，我們對(duì)供應(yīng)商評(píng)價(jià)會(huì)關(guān)注四個(gè)方面的問題，質(zhì)量、可獲得性、服務(wù)與響應(yīng)、成本，其中質(zhì)量因素中包括：AEA.使用方便性；B.交貨的可靠性；C.客戶服務(wù)；D.供貨的持續(xù)性；E性能的可靠性。104. 下列產(chǎn)品中不需要對(duì)原材料、零部件以及產(chǎn)成品進(jìn)行預(yù)測(cè)的是：ACA.輪船；B.汽車可奉還零部件；C.導(dǎo)彈；D.機(jī)床;E. 日用消費(fèi)品。105. 生產(chǎn)能力計(jì)劃中有物資消耗定額確定，其中物資消耗定額又分為工藝消耗定額和菲工藝消耗定額，下面哪些內(nèi)容屬于菲工藝消耗定額的內(nèi)容：ABCA.廢品消耗；B.材料代用損耗；C.設(shè)備調(diào)整中的損耗；D. 主要原材料消耗定額；E工藝性輔助材料消耗。106. 在生產(chǎn)進(jìn)度控制的過程

26、中經(jīng)常采用的通用措施是：ABCDA.庫(kù)存緩沖B.搶修設(shè)備；C.加班；D.培養(yǎng)多技能工；E.5S管理。107. 銷售物流的環(huán)節(jié)包括：ABDEA.產(chǎn)品包裝；B.產(chǎn)品儲(chǔ)存；C.產(chǎn)品生產(chǎn) D.裝卸搬運(yùn)；E.運(yùn)輸和配送。108. 企業(yè)在追求產(chǎn)品品種多樣性的同時(shí)，需要平衡由此帶來(lái)的庫(kù)存增加成本。（）的綜合運(yùn)用可以有效解決這一問題。CEA.客戶驅(qū)動(dòng)；B.系統(tǒng)總成本最優(yōu)；C.標(biāo)準(zhǔn)化；D.大規(guī)模定制；E.延遲。109. 庫(kù)存合理化的標(biāo)志主要有：ABCDEA.質(zhì)量；B.庫(kù)存數(shù)量；C.庫(kù)存持有時(shí)間 D.庫(kù)存結(jié)構(gòu)；E.地區(qū)分布。110. 以下屬于渠道績(jī)效評(píng)估的定量方法的是：BCDA.渠道成員的協(xié)作程度；B.每單元的分

27、銷成本 C.履行訂單的出錯(cuò)率；D.商品的破損率；E.所需信息的可獲得程度。111. 實(shí)施延遲策略的企業(yè)應(yīng)具備的生產(chǎn)技術(shù)特征有：ABCDEA.模塊化產(chǎn)品設(shè)計(jì)；B.生產(chǎn)技術(shù)非常成熟；C.產(chǎn)品價(jià)值密度大；D.設(shè)備智能化程度高；E.產(chǎn)品生命周期短。112. 電子商務(wù)的物流模式有：ABCDEA.企業(yè)自營(yíng)物流模式；B借助傳統(tǒng)流通渠道；C.建立物流聯(lián)盟；D.第三方物流；E.第四方物流。113. 以下內(nèi)容屬于物流企業(yè)信息化工具的是：ABCDA.條碼；B.電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)；C.全球定位系統(tǒng) D.倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)；E.POS機(jī)。114. 在實(shí)施項(xiàng)目物流時(shí)，物流企業(yè)要做到“三個(gè)控制”，分別為ABE :A.成本控制；B.

28、質(zhì)量控制；C.時(shí)間控制 D.風(fēng)險(xiǎn)控制；E.進(jìn)度控制。115. 在針對(duì)客戶需求進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)管理方案設(shè)計(jì)時(shí)，需要對(duì)客戶的基本商品資料進(jìn)行調(diào)研 的數(shù)據(jù)包括：ABCDA.客戶商品種類有多少種；B.每個(gè)商品種類的商品屬性如何 ；C.每種商品的出入庫(kù)頻率 如何；D.每種商品的平均庫(kù)存量、最高庫(kù)存量及低庫(kù)存量如何；E.季節(jié)性變化規(guī)律。116. 以下屬于物流運(yùn)作成本的是：ABDA.運(yùn)輸成本；B.流通加工成本；C.物流信息成本；D.倉(cāng)儲(chǔ)成本；E.倉(cāng)庫(kù)基建成本。117. 企業(yè)內(nèi)部物流成本包括：ABCDA.材料費(fèi)；B.人工費(fèi)；C.維護(hù)費(fèi)；D.一般經(jīng)費(fèi)和特別經(jīng)費(fèi)；E.業(yè)務(wù)招待費(fèi)。118. 物流企業(yè)在進(jìn)行確定客戶開發(fā)策略時(shí)

29、，要從以下哪幾個(gè)方面進(jìn)行分析：BCDA.成本分析；B.物流市場(chǎng)分析；C.消費(fèi)者分析 D.物流產(chǎn)品分析；E.物流政策分析。119. 倉(cāng)庫(kù)按照技術(shù)處理方式及保管方式分類，可分為：ABCDA.普通倉(cāng)庫(kù)；B.冷藏倉(cāng)庫(kù)；C.恒溫倉(cāng)庫(kù)；D.危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)；E.化工品倉(cāng)庫(kù)。120. 我國(guó)國(guó)道縱向主干線有：ABCDA.黑龍江省通江至海南省三亞；B.北京至福州；C.北京至珠海；D.內(nèi)蒙古自治區(qū)二連浩特至云南省河口； E,北京至西藏。一、情景問答題：（請(qǐng)簡(jiǎn)要回答下面的問題。本類題型共6道小題40分。）1、國(guó)內(nèi)某民營(yíng)汽車生產(chǎn)廠生產(chǎn)大型客車，包括長(zhǎng)途旅行客車和城市公共汽車等。由于客戶根據(jù)其城市規(guī)模的要求， 對(duì)客車和公共汽

30、車的設(shè)計(jì)要求不盡相同， 生產(chǎn)過程中很少有 大批量完全相同的客車的生產(chǎn)任務(wù)， 這家企業(yè)為了提高企業(yè)的生產(chǎn)效率， 曾經(jīng)參觀了外資企 業(yè)的汽車生產(chǎn)線。例如豐田汽車，希望能從中借鑒到有價(jià)值的管理方法， 但是參觀結(jié)束后的 討論會(huì)上，各部門經(jīng)理有一個(gè)共識(shí)。 那就是豐田公司的經(jīng)驗(yàn)只能是在理論上借鑒， 而不能有 實(shí)質(zhì)性的參考。請(qǐng)問為什么這些部門經(jīng)理有這樣的看法，你的觀點(diǎn)是什么？ （7分）2、在一次企業(yè)物流經(jīng)理的座談會(huì)上，來(lái)自不同企業(yè)的物流經(jīng)理們互相交流自己的工作經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。其中某生產(chǎn)企業(yè)的物流經(jīng)理說他們的日常工作中最重要的一項(xiàng)工作就是管理供應(yīng)商。包括采購(gòu)訂單的下達(dá)、 產(chǎn)品的接收與檢驗(yàn)以及負(fù)責(zé)審核貨款的支付。與

31、會(huì)的很多物流經(jīng)理都覺得很驚恐 ，認(rèn)為這不是企業(yè)采購(gòu)部門的事情嗎？怎么會(huì)是物流部門的工作呢？物流應(yīng)該只管理運(yùn)輸、 倉(cāng)庫(kù)以及生產(chǎn)配送的事情就可以了。怎么會(huì)管理供應(yīng)商呢？請(qǐng)你對(duì)這些問題給予解釋、糾正他們對(duì)生產(chǎn)物流的狹義理解。（7分）3、 A企業(yè)對(duì)于銷售的預(yù)測(cè)采用指數(shù)平滑法，預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確程度還是令人滿意的。B企 業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃員一直為他們預(yù)測(cè)不準(zhǔn)而頭疼，聽說 A企業(yè)的情況后，專程拜訪 A企業(yè)的計(jì) 劃人員，學(xué)習(xí)了指數(shù)平滑法具體使用方法，回到企業(yè)開始使用，經(jīng)過幾個(gè)月的比較，發(fā)現(xiàn)預(yù)測(cè)精度沒有改善，B企業(yè)的計(jì)劃員就懷疑是不是自己的計(jì)算過程中出錯(cuò)了，但是反復(fù)檢查并沒有發(fā)現(xiàn)出錯(cuò)。那么，你認(rèn)為B企業(yè)的預(yù)測(cè)不準(zhǔn)可能是什么

32、原因，并給出理由。（6分）4、亞馬遜網(wǎng)上書店的總部位于美國(guó)西雅圖，原本只在當(dāng)?shù)卦O(shè)有一座配送倉(cāng)庫(kù)。隨著公司業(yè)務(wù)向全美各地的高速拓展，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施匱乏成為公司發(fā)展的瓶頸，于是亞馬遜公司在全美各主要市場(chǎng)新建了一系列配送倉(cāng)庫(kù)。并且每當(dāng)新建一座倉(cāng)庫(kù)，公司都要對(duì)全部設(shè)施重新做需求供給分析。請(qǐng)問亞馬遜網(wǎng)上書店這樣做的主要目的可能是什么？ （7分）5、萬(wàn)達(dá)物流公司是一家擁有 20000多平米倉(cāng)庫(kù)的物流企業(yè)。主要從事倉(cāng)儲(chǔ)和區(qū)域配送服務(wù)。其儲(chǔ)存和配送的產(chǎn)品全部為快速消費(fèi)品。公司市場(chǎng)部的王經(jīng)理聽說許多物流企業(yè)開展了一項(xiàng)“倉(cāng)單質(zhì)押融資”的業(yè)務(wù)很受客戶歡迎，還能促使公司的業(yè)務(wù)量增加，所以，王經(jīng)理也希望公司能開展這項(xiàng)業(yè)務(wù)，并

33、準(zhǔn)備和相關(guān)銀行洽談。你認(rèn)為萬(wàn)達(dá)物流公司目前推開展“倉(cāng)單質(zhì)押融資”業(yè)務(wù)嗎？為什么？（7分）6、某物流企業(yè)為了提高企業(yè)的業(yè)務(wù)量，決定參加某個(gè)物流項(xiàng)目的招標(biāo)，但是由于該業(yè)務(wù)部的經(jīng)理王先生是第一次主持投標(biāo)，并不了解投標(biāo)的相關(guān)知識(shí)，請(qǐng)您幫他介紹一下企業(yè)物流投標(biāo)的主要內(nèi)容。（6分）二、論述題：（本類題型共 3道小題30分，每題10分）1、請(qǐng)你談一談對(duì)“不同生產(chǎn)方式以及生產(chǎn)工藝中，生產(chǎn)物流管理所采用的方法和手段 是不同的。”這句話的理解。4、王經(jīng)理是一家工程機(jī)械廠的物流經(jīng)理。該廠在生產(chǎn)過程中嚴(yán)格控制庫(kù)存并盡量降低庫(kù)存，原材料和零配件庫(kù)存量一直很低。然而自2007年底到2008年上半年，國(guó)際和國(guó)內(nèi)鋼材等原材料

34、價(jià)格大漲。導(dǎo)致該廠原材料和零配件采購(gòu)成本大幅上升，遭受很大損失；另一方面又造成供應(yīng)緊張， 生產(chǎn)大受影響。因此，王經(jīng)理認(rèn)為，專家和教科書上有關(guān)要降低庫(kù) 存量、甚至零庫(kù)存的觀點(diǎn)是一種誤導(dǎo)，是錯(cuò)誤的。對(duì)王經(jīng)理的這種觀點(diǎn)你是什么看法，請(qǐng)闡述你的理由。5、近些年，隨著我國(guó)物流業(yè)快速發(fā)展，信息技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用越來(lái)越廣泛，許多物流企業(yè)都比較重視信息化工作。請(qǐng)闡述物流企業(yè)信息化的原則。6、 綜合案例題：（請(qǐng)結(jié)合提供的案例回答問題。共1題30分）西邦公司是華東地區(qū)的一家熱水器制造企業(yè)。雖然該公司技術(shù)比較先進(jìn)，產(chǎn)品質(zhì)量好，品種系列比較全，但在進(jìn)入市場(chǎng)初期的1998年，由于對(duì)該品牌比較陌生，加之國(guó)內(nèi)熱水器市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，銷售量比較小，各種型號(hào)總共年銷量不到40000臺(tái)。西邦公司為了迅速擴(kuò)大市場(chǎng)、提高銷售量，所以采用了“廣開渠道，大量鋪貨”的策略。在北京、上海、廣 州、武漢、成都等五個(gè)中心城市，設(shè)立了自己的區(qū)域銷售分公司。在當(dāng)時(shí)不適合或暫時(shí)沒有設(shè)立銷售分公司的其它 20多個(gè)省會(huì)城市，都是采用在當(dāng)?shù)貙ふ掖砩痰男问絹?lái)銷售。在銷 售物