資格考試洞宮山地道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

1、寧德寧武高速公路A9合同段（K86+065K94+592）洞宮山隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)福建省第二公路工程有限公司寧德寧武高速公路A9合同段項(xiàng)目經(jīng)理部二 O O 九 年 八 月目 錄1、編制說明11.1編制依據(jù)11.2編制原則11.3編制范圍21.4工程概況2工程簡況2工程規(guī)模2建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)3主要工程數(shù)量表4自然特征4沿線交通運(yùn)輸條件7水、電、通訊及筑路材料情況82、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法92.1設(shè)備動員周期及進(jìn)場方法9機(jī)械設(shè)備配置原則9機(jī)械設(shè)備配置依據(jù)9主要機(jī)械設(shè)備的投入計(jì)劃及動員周期9主要設(shè)備的到場辦法10保證設(shè)備到位的措施102.2人員動員周期和進(jìn)場方法10人員

2、的組成原則10隊(duì)伍的來源10人員動員周期11人員的到場辦法11人員的培訓(xùn)教育11勞動力的投入計(jì)劃12勞動力保證措施122.3材料的投入計(jì)劃及進(jìn)場方法13主要材料來源及供應(yīng)方式13材料供應(yīng)計(jì)劃14材料供應(yīng)保障措施143.主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法163.1施工組織16施工組織原則16施工組織機(jī)構(gòu)16各施工隊(duì)任務(wù)劃分20現(xiàn)場總平面布置20小型臨時(shí)設(shè)施21項(xiàng)目經(jīng)理部21施工營地23攪拌站23棄碴場23大型臨時(shí)設(shè)施23施工和生活用水23施工用電24施工便道24通訊243.2工期及進(jìn)度計(jì)劃243.3隧道工程施工方案26概況26隧道工程總體施工方案26隧道分項(xiàng)工程施工方案27進(jìn)洞方案273.3.2.

3、2開挖方案27正洞開挖27橫通道（人行橫道、車行橫道）開挖28支護(hù)方案28襯砌方案28運(yùn)輸方案28超前支護(hù)或加固方案29通風(fēng)29不良地質(zhì)預(yù)報(bào)293.4主要工程項(xiàng)目施工方法29洞口及明洞段施工29洞口開挖29明洞施工29洞口段施工30洞身施工39洞身開挖393.4.2.1.1 、級圍巖開挖39級圍巖開挖393.4.2.1.3 級圍巖開挖41鉆爆設(shè)計(jì)47光面爆破49洞身初期支護(hù)50超前小導(dǎo)管施工50錨桿53鋼筋網(wǎng)54格柵拱架54噴射混凝土54防排水56防水層鋪設(shè)56結(jié)構(gòu)縫防水59排水盲溝59施工排水59仰拱及洞身襯砌施工60仰拱施工60洞身襯砌60輔助施工設(shè)施63供風(fēng)63通風(fēng)63供水64供電64圍

4、巖監(jiān)控量測644 工期保證措施694.1 工期保證體系694.2組織保證措施694.3 從計(jì)劃安排上保證工期734.4制度保證措施734.5 技術(shù)保證措施744.5.1 編制完善的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，科學(xué)組織施工744.5.2 運(yùn)用成熟工藝，實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)744.5.3 依靠科技進(jìn)步，提高施工效率744.5.4 運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、實(shí)現(xiàn)動態(tài)管理744.5.5 保質(zhì)量、保安全、保環(huán)境，確保工期754.5.6 成立專家顧問組754.5.7 合理安排施工工序754.6特殊季節(jié)施工工期保證措施75雨季施工工期保證措施754.6.2 夜間施工工期保證措施764.7 資源保證措施764.8后勤保證措施774.9

5、工程進(jìn)度的監(jiān)控方法774.10 趕工措施784.11優(yōu)化工期的預(yù)案785、質(zhì)量控制805.1 質(zhì)量保證體系805.1.1 質(zhì)量方針及目標(biāo)805.1.2 質(zhì)量保證體系805.1.3 質(zhì)量檢測及控制程序805.1.4 創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)及措施806、安全、環(huán)境保證836.1 安全保證體系及保證措施836.2 環(huán)境保護(hù)體系及措施856.2.1 環(huán)境保護(hù)控制體系856.2.2 環(huán)境保護(hù)及水土保持措施856.3 其它應(yīng)說明的事項(xiàng)866.3.1 文明生產(chǎn)措施86附1：寧武高速公路A9合同段項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)框圖88附2：洞宮山隧道進(jìn)場設(shè)備表89附3：洞宮山隧道試驗(yàn)檢測儀器表91附4：洞宮山隧道施工進(jìn)度計(jì)劃圖95附5：洞宮

6、山隧道勞動力計(jì)劃圖96附6：平面布置圖97附7 洞宮山隧道臨時(shí)用地計(jì)劃表98附8：施工工藝框圖998.1洞宮山隧道108管棚施工工藝框圖998.2隧道洞門施工工藝框圖1008.3預(yù)應(yīng)力錨索施工工藝流程圖1018.4全斷面法開挖施工工藝框圖1028.5臺階法施工工藝框圖1038.6超前小導(dǎo)管注漿施工工藝框圖1048.7噴混凝土施工工藝流程圖1058.8格柵鋼架（鋼拱架）施工工藝流程框圖1068.9二次襯砌施工工藝框圖1078.10隧道結(jié)構(gòu)防排水施工工藝框圖108洞宮山隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)1、編制說明1.1編制依據(jù)寧德至武夷山高速公路A9標(biāo)K86+065-K94+592兩階段施工圖設(shè)計(jì)及有關(guān)的技

7、術(shù)參考資料；國家、交通部和福建省頒發(fā)的現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等；現(xiàn)場踏勘了解的情況、施工條件及施工調(diào)查取得的資料；長期從事高速公路施工所總結(jié)積累的工法和經(jīng)驗(yàn)，施工技術(shù)水平和管理水平等；我單位目前可調(diào)配的人力、設(shè)備資源。1.2編制原則嚴(yán)格執(zhí)行國家、福建省有關(guān)工程建設(shè)的政策、法律、法規(guī)、管理辦法和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)；全面確認(rèn)中標(biāo)文件及其合同條款，嚴(yán)格遵循中標(biāo)文件及合同條款的要求，全面符合和響應(yīng)招標(biāo)要求；滿足施工合同對本施工組織設(shè)計(jì)編制的具體要求滿足施工合同對項(xiàng)目范圍、建設(shè)工期、工程質(zhì)量、安全文明、環(huán)境保護(hù)及文物保護(hù)等要求，施工工期、工程質(zhì)量、安全、文明施工目標(biāo)明確，保證體系及組織機(jī)

8、構(gòu)健全、保障制度完善、技術(shù)措施可靠有效、經(jīng)濟(jì)處罰措施可行有力；現(xiàn)場項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)設(shè)置合理，項(xiàng)目經(jīng)理及項(xiàng)目班子組成符合項(xiàng)目法施工管理模式所要求的資質(zhì)資格和結(jié)構(gòu)構(gòu)成，專業(yè)技術(shù)管理人員數(shù)量和資歷符合招標(biāo)要求并滿足施工需要；勞動力組織安排和主要材料采購供應(yīng)分工種、分類型計(jì)劃合理周全、具體詳盡，滿足施工方案和進(jìn)度要求；施工機(jī)械設(shè)備配置齊全，搭配合理，先進(jìn)適用，并有備用，滿足施工方法及工藝要求；施工現(xiàn)場總平面安排統(tǒng)籌利用，合理布局，減少干擾，滿足文明施工及環(huán)境保護(hù)要求；施工程序統(tǒng)籌優(yōu)化，施工順序部署合理，施工方案科學(xué)可行，施工方法先進(jìn)成熟，技術(shù)措施有效可靠，滿足工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、分階段工期和招標(biāo)總工期的要求

9、；嚴(yán)格遵循施工合同及其相關(guān)文件對本技術(shù)文件的編制內(nèi)容和結(jié)構(gòu)要求。1.3編制范圍寧德至武夷山高速公路A9標(biāo)K86+065-K94+592區(qū)段內(nèi)的洞宮山隧道（進(jìn)口）及附屬工程的施工。1.4工程概況工程簡況洞宮山隧道全長6536.5m，左右洞呈分離布置，右洞全長6532m,左洞全長6541m，為特長隧道。寧德段A9合同段和南平面A1標(biāo)段的分界樁號為YK94+592（ZK94+605），位于本隧道的中部。在寧德段A9合同段內(nèi)，本隧道長度為3183m（右洞長3189m，左洞長3177m）。隧道進(jìn)口段位于平面曲線范圍內(nèi)，左右線曲線半徑：右洞為R=1350m，左洞為R=1500m，洞段部分位于直線段。隧道縱

10、坡坡率/坡長：右洞為0.4%/1370.714m，1/1818.286 m，左洞為0.4%/1520.81m，0.987/1926.19 m。隧道進(jìn)口設(shè)計(jì)樁號：右洞為YK91+403，左洞為ZK91+428，進(jìn)口設(shè)計(jì)高程：右洞為867.457m，左洞為867.973m。工程規(guī)模A9合同段洞宮山隧道左線長3177m，里程樁號為ZK91+428ZK94+605，右線隧道長度為3189m, 里程樁號為YK91+403YK94+592。序號隧道名稱起訖樁號長度（m）襯砌類型長度（m）橫洞襯砌（m）洞口型式Z5-1Z5-1(b)Z5Z4Z3Z7-1Z8Z91洞宮山隧道左線ZK91+428ZK94+605

11、31772017501182808164116.9222.8倒削式2右線YK91+403YK94+59231893027451802743164116.9222.8端墻式建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)隧道按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，為分離式雙洞單向行駛隧道，采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：.1隧道平縱形、隧道幾何尺寸凈空斷面和隧道照明標(biāo)準(zhǔn)均按80km/h行車速度設(shè)計(jì)；.2隧道建筑限界 表1-1 隧道建筑限界項(xiàng)目凈寬（m）凈高（m）行車道（m）檢修道（m）主洞10.255.03.75×20.75+0.75緊急停車帶13.255.03.75×2+3.5（含右側(cè)向?qū)挾龋?.75+0.75車行橫通道4.55.0/人行橫

12、通道2.02.5/.3隧道路面橫坡：單向坡。.4隧道內(nèi)最大縱坡：±3%，最小縱坡：±0.3%。.5洞內(nèi)中間段照明亮度：4.5cd/。.6設(shè)計(jì)荷載洞內(nèi)路面設(shè)計(jì)荷載采用公路I級。.7洞內(nèi)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)：縱向通風(fēng)時(shí)，CO允許濃度：隧道長度L1000m, =300ppm;隧道長度L3000m，=250ppm；隧道長度L為10003000m時(shí)，按插入值法取值。煙霧允許濃度：0.0070m¯¹。.8路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100。主要工程數(shù)量表序號工程項(xiàng)目單位工程數(shù)量備注1隧道工程洞口開挖土石方m312032漿砌防護(hù)m35163鋼筋噸7.574砂漿錨桿噸1.105系梁錨

13、桿噸1.576洞身初支、襯砌等開挖土石方m3510345.37注漿小導(dǎo)管米18397.98現(xiàn)澆混凝土m37618.49鋼筋噸675.19010C15片砼m3987.711大管棚米1712噴射混凝土m318059.713注漿錨桿米15214.514砂漿錨桿噸475.5215藥卷錨桿噸3.37516型鋼、工字鋼、格柵噸442.47817C25防水混凝土m348531.218襯砌鋼筋噸400.186自然特征.1地形地貌隧址區(qū)屬構(gòu)造-侵蝕剝蝕低山地貌。該隧道沿東北向穿越的山體，地形起伏較大，進(jìn)口處地面高程843-845m左右，隧道軸線最高點(diǎn)高程964m，相對高差121m左右，沿線地形呈波狀起伏，山脊（

14、頂）渾圓，進(jìn)口側(cè)山坡自然坡度2129°，出口側(cè)山坡自然坡度約2536º，植被較發(fā)育。.2地質(zhì)構(gòu)造、地層巖性根據(jù)工程地質(zhì)調(diào)繪及鉆探成果，本隧址場區(qū)表層多為第四系殘積土，下伏白堊系石帽山群（K1sh1）凝灰質(zhì)粉砂巖、凝灰熔巖及其風(fēng)化層。根據(jù)鉆孔資料，地層自上而下為：6-13 坡積亞粘土（Qd1）:灰黃色，主要由粘粒和粉粒組成，局部含少量碎塊石，無搖震反應(yīng)，無光澤，干強(qiáng)度、韌性中等，可塑-硬塑，土體粘性較差。6-43 坡積碎石土（Qd1）：灰白、灰色，中密，稍濕，主要由弱風(fēng)化火成巖碎塊石組成，棱角-次棱角狀，碎塊石粒徑4-7cm,含量約55-60%，粘性土充填。7-21 殘積砂質(zhì)

15、粘性土（Qe1）:灰黃色，紅褐色，灰色，可塑，稍濕，粘性一般，母巖砂礫巖風(fēng)化而成，礦物成份風(fēng)化強(qiáng)烈，砂感較強(qiáng)，局部夾碎塊，殘留少量石英，含量約15%，N63.5<15。7-22 殘積砂質(zhì)粘性土（Qe1）：灰褐色，灰色，可塑-硬塑，稍濕，粘性一般，母巖砂礫巖風(fēng)化而成，礦物成份風(fēng)化強(qiáng)烈，砂感較強(qiáng)，局部夾碎塊，殘留少量石英，含量約20%，15<N63.5<30。8-311 砂土狀強(qiáng)風(fēng)化凝灰質(zhì)粉砂巖（K1sh1）：紅褐色，原巖為凝灰質(zhì)粉砂巖，風(fēng)化強(qiáng)烈，巖芯呈砂土狀，局部含少量風(fēng)化碎屑，碎塊手折易斷，砂土遇水崩解，手捏可斷。8-312 碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化凝灰質(zhì)粉砂巖（K1sh1）：紫灰色，主

16、要由長石、石英、云母等礦物組成，砂狀凝灰結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖芯以碎塊狀為主，塊徑2-9cm，錘擊聲啞。8-313 弱風(fēng)化凝灰質(zhì)粉砂巖（K1sh1）：紫灰色，主要由長石、石英、云母等礦物組成，砂狀凝灰結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖芯以碎塊狀為主，錘擊聲脆。8-330 全風(fēng)化凝灰熔巖（K1sh1）：灰白，母巖風(fēng)化痕跡依稀可辨，手有砂感，巖芯遇水易崩解軟化，局部孔深夾不均勻風(fēng)化碎石塊、短柱塊。8-332 碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化凝灰熔巖（K1sh1）：紅褐色，主要由長石、石英、云母及等組成，凝灰熔巖結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖芯呈砂礫狀，其下為碎塊狀，塊徑約5-13cm,局部被褐色鐵錳質(zhì)侵染，

17、錘擊易碎。8-333 弱風(fēng)化凝灰熔巖（K1sh1）：灰色、灰白色，熔結(jié)凝灰結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖芯節(jié)理裂隙發(fā)育，斷面見鐵染質(zhì)，本層巖芯較破碎較完整，呈短柱、柱狀、長柱狀。8-334 微風(fēng)化凝灰熔巖（K1sh1）：灰白色，主要由長石、石英，角閃石等組成，凝灰熔結(jié)狀結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖芯較完整，多成柱狀-短柱狀，節(jié)理裂隙稍發(fā)育，巖芯少量破碎，巖石堅(jiān)硬，錘擊聲脆。.3水文地質(zhì)條件本隧道區(qū)無大的地表水流分布，進(jìn)出口處水田附近有從隧址區(qū)流向水田處的小沖溝，水量很小。地下水主要為風(fēng)化帶網(wǎng)狀孔隙裂隙水，前者賦存于第四系殘破基層底部及基巖強(qiáng)風(fēng)化帶，后者賦存于巖性接觸帶及節(jié)理裂隙密集帶中，一般富水性及導(dǎo)水性弱，水量較

18、貧乏，主要接受大氣降水及地下水側(cè)向補(bǔ)給，向溝谷排泄，流量隨季節(jié)變化較大。進(jìn)、出洞口地下水穩(wěn)定水位一般分布于碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化層中。洞身地下水主要聚集在巖性接觸帶及節(jié)理裂隙密集帶中，勘察期間地下水穩(wěn)定水位一般高于隧道頂板。由于隧道區(qū)內(nèi)地下水動態(tài)受降水影響，變化較大，雨季施工時(shí)隧道涌水量可能有較大的增幅，故建議隧道單洞正常涌水量約397.0m/d，最大涌水量按上述計(jì)算結(jié)果的1.5倍考慮，即595.5 m/d。宜參考工程地質(zhì)縱斷面圖及涌水量估算表，分段設(shè)計(jì)相應(yīng)的排水、降水措施。根據(jù)本次勘測SK3266鉆孔地下水和地表水結(jié)合初步勘查采樣分析成果，天然地下水為HC03-Ca·Na型淡水，根據(jù)水質(zhì)分析

19、成果，依據(jù)公路工程地質(zhì)勘查規(guī)范（JTJ064-98）附錄D，地下水的侵蝕性CO2含量及PH值對處于類環(huán)境、直接臨水或強(qiáng)透水土層中的混凝土有弱腐蝕性，而隧道所處地層為弱透水層，故地下水無腐蝕性。.4地震據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001）福建省區(qū)劃一覽表和寧德至武夷山高速公路線路工程地震安全性評價(jià)報(bào)告，工程場地50年超越概率10%的平均土質(zhì)條件下峰值加速度為0.05g。綜合評價(jià)本區(qū)地震基本烈度為度區(qū)，標(biāo)準(zhǔn)場地土特征周期為0.35s，近期未發(fā)生過較大地震，為相對穩(wěn)定區(qū)。測區(qū)歷史上沒有發(fā)生強(qiáng)震的記載。.5氣象水文本項(xiàng)目所在地屬東南沿海地區(qū)，屬中亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候區(qū)，受高差影響，立體氣

20、候明顯。區(qū)內(nèi)光能充足，熱量豐富，雨水充沛。年平均氣溫14.614.8，最高氣溫34.5，最低氣溫8.2，無霜期235天，寒潮次數(shù)多、強(qiáng)度大、時(shí)間長，多年平均降水量19342055mm。.6不良地質(zhì)現(xiàn)象及特殊巖土隧道區(qū)未發(fā)現(xiàn)有明顯滑坡、坍塌、泥石流等不良現(xiàn)象的跡象。但隧道開挖時(shí)若支護(hù)不當(dāng)，由于隧道進(jìn)出口山坡自然坡度較陡，易產(chǎn)生滑坡或崩塌現(xiàn)象，洞身構(gòu)造破碎帶及節(jié)理裂隙密集帶附近易產(chǎn)生崩塌現(xiàn)象。沿線交通運(yùn)輸條件洞宮山隧道進(jìn)口位于周寧縣李墩鎮(zhèn)樓坪村以東1000m，相關(guān)道路主要是福安通往周寧的省道、周寧禮門的鄉(xiāng)村公路及更次一級鄉(xiāng)村公路。水、電、通訊及筑路材料情況.1水沿線水系發(fā)育，水質(zhì)良好，礦化度低，本

21、合同段地表水和地下水對砼均不具有腐蝕性，可做工程用水。.2電沿線部分地段有高壓接入條件。.3通訊沿線均可設(shè)固定電話，移動網(wǎng)絡(luò)幾乎能覆蓋整個(gè)標(biāo)段。.4砂采用福安市溪潭鎮(zhèn)砂場的砂，距施工現(xiàn)場約85km。.5石料及碎石采用周寧市七步鎮(zhèn)后洋村盛磊石料場，石料的規(guī)格和強(qiáng)度均滿足設(shè)計(jì)和施工要求，距施工現(xiàn)場約31km。2、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法2.1設(shè)備動員周期及進(jìn)場方法機(jī)械設(shè)備配置原則施工中科學(xué)組織，精心安排，以機(jī)械化施工為主，全天候滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，做到人停機(jī)（車）不停。因此要求在設(shè)備的選擇上，要本著“先進(jìn)、合理、配套、完好和環(huán)保、節(jié)能、高效”的原則進(jìn)行配置，同時(shí)要有一定富余量

22、，以減少窩工，實(shí)現(xiàn)快速施工的目的。機(jī)械設(shè)備配置依據(jù)按照各分項(xiàng)工程的有效工期，來考慮設(shè)備配備數(shù)量。施工合同、技術(shù)規(guī)范、工期對施工單位設(shè)備配置方面的要求。主要機(jī)械設(shè)備的投入計(jì)劃及動員周期設(shè)備調(diào)入原則：首先從我單位距離該項(xiàng)目就近的工點(diǎn)調(diào)入，滿足開工需要；其次在我單位各項(xiàng)目之間相互協(xié)調(diào)設(shè)備，不足的從外單位租賃（大型設(shè)備不考慮租用）。施工所需機(jī)械設(shè)備分三批進(jìn)場，第一批推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)以及車輛、發(fā)電機(jī)等設(shè)備進(jìn)場，確保創(chuàng)造開工局面、施工準(zhǔn)備及配合拆遷的需要，在2009年8月5日前全部到場；第二批其他機(jī)械車輛和砼拌和、隧道初支噴錨設(shè)備等在2009年9月15日前全部到場并調(diào)試完畢；第三批隧道襯砌等

23、設(shè)備于2009年10月1日前全部到場，進(jìn)行安裝和調(diào)試工作。其設(shè)備投入計(jì)劃見附表“洞宮山隧道主要施工機(jī)械表進(jìn)場計(jì)劃表”。試驗(yàn)檢測設(shè)備由從福建總部調(diào)遣。選配先進(jìn)、精度高、適應(yīng)本工程特點(diǎn)的儀器分三批進(jìn)場。第一批全站儀、水平儀等在2009年7月10前到場，確保交接樁、復(fù)測及定位測量工作；第二批土工試驗(yàn)儀器、水泥砼試驗(yàn)等儀器在2009年8月1前進(jìn)場,并于8月20日安裝調(diào)試完畢。詳見附表：測量、試驗(yàn)儀器進(jìn)場計(jì)劃表”。主要設(shè)備的到場辦法運(yùn)輸車輛等自行到達(dá)工地，裝載機(jī)等輪胎式設(shè)備、履帶式設(shè)備和其他設(shè)備用平板車運(yùn)至工地；試驗(yàn)、測量及質(zhì)檢儀器隨施工人員乘汽車運(yùn)到工地。保證設(shè)備到位的措施我單位將從政治的高度來對待本

24、工程，把本工程列為我單位重點(diǎn)工程項(xiàng)目，在全單位調(diào)集各工地的機(jī)械設(shè)備力量來保證本工程的需要。2.2人員動員周期和進(jìn)場方法人員的組成原則本著“結(jié)構(gòu)層次合理，文化程度和技能級別高，專業(yè)程度強(qiáng)，公路施工經(jīng)驗(yàn)豐富”的原則來進(jìn)行勞動力的調(diào)配。隊(duì)伍的來源從浙江、河南已竣工項(xiàng)目調(diào)撥；農(nóng)忙季節(jié)不足勞力在就近項(xiàng)目補(bǔ)充解決。人員動員周期在2009年7月10日前，工區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)、各部門主管及技術(shù)人員進(jìn)駐現(xiàn)場，進(jìn)行交接樁、復(fù)測定位等工作，并協(xié)助業(yè)主進(jìn)行拆遷工作。8月1日前第一批施工隊(duì)伍進(jìn)場，臨時(shí)住房以租房過渡。2009年8月1日前部分隧道施工隊(duì)進(jìn)場，能夠滿足控制性工程開工建設(shè)。2009年9月15日前隧道工程全面開工。20

25、11年8月31日后隧道施工接近尾聲，相應(yīng)施工隊(duì)伍相續(xù)撤離。人員的到場辦法附近項(xiàng)目部人員乘坐汽車到達(dá)施工現(xiàn)場，其它遠(yuǎn)距離人員先乘火車到福州再換乘汽車到達(dá)工地。人員的培訓(xùn)教育.1人員的進(jìn)場教育對全體人員分批分期進(jìn)行動員，并利用宣傳欄、講課等多種手段，對上場職工進(jìn)行有關(guān)建筑管理規(guī)定的宣傳教育，使職工對本工程的概況、特點(diǎn)及意義有廣泛的了解，增強(qiáng)責(zé)任感和緊迫感。.2人員的環(huán)保教育采用多種方法，加強(qiáng)職工環(huán)保教育，以講政治的高度來認(rèn)識環(huán)境保護(hù)工作的重要性，形成一個(gè)人人講環(huán)保，環(huán)保人人抓的良好氛圍。.3人員的技術(shù)教育定期組織管理人員、技術(shù)人員和施工作業(yè)人員上技術(shù)課，熟悉合同條款、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，從施工方案

26、到施工規(guī)范，全面了解各項(xiàng)工程作業(yè)指導(dǎo)書以及技術(shù)、安全、質(zhì)量的要求，為工程順利進(jìn)行打好基礎(chǔ)。勞動力的投入計(jì)劃施工隊(duì)伍組成及勞動力投入計(jì)劃見下表。施工隊(duì)伍組成及勞動力投入計(jì)劃表序號施工隊(duì)伍人員數(shù)量管理人員施工人員備注1隧道左洞隊(duì)416154012隧道右洞隊(duì)39713384合計(jì)81328785勞動力保證措施做好勞動力教育培訓(xùn)工作，所有參與建設(shè)人員施工前根據(jù)工程實(shí)際情況，結(jié)合所承擔(dān)的崗位進(jìn)行崗前教育，熟練掌握操作工藝、技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全要求，規(guī)范操作，安全作業(yè)。做好勞動力儲備，根據(jù)勞動力培訓(xùn)和休假計(jì)劃，提前做好勞動力儲備和教育培訓(xùn)工作，根據(jù)進(jìn)場計(jì)劃安排分批有序進(jìn)場作業(yè)。一旦現(xiàn)場需要，后備人員立即

27、開赴現(xiàn)場參與施工。做好現(xiàn)場施工人員勞動保護(hù)，改善施工條件、生活條件和文化娛樂條件，為全體人員創(chuàng)造一個(gè)良好的生活、作業(yè)環(huán)境，使全體人員全身心地投入到施工生產(chǎn)中去。合理安排參見人員的休假工作，根據(jù)工程進(jìn)展情況和作業(yè)要求，對部分寬松崗位或工種提前安排休假，以保證在工程重點(diǎn)施工時(shí)全部投入。對施工人員報(bào)酬專款專用，按時(shí)發(fā)放，保證施工人員的生活需求，有利于施工人員安心工作。2.3材料的投入計(jì)劃及進(jìn)場方法主要材料來源及供應(yīng)方式所有沿線筑路材料均采用汽運(yùn)進(jìn)場。.1鋼筋、水泥由寧武高速公路有限責(zé)任公司統(tǒng)一協(xié)調(diào)采購。.2碎石、片石采用后洋石村盛磊石料場，距施工現(xiàn)場約31km，試驗(yàn)結(jié)果：石料的規(guī)格和強(qiáng)度均滿足設(shè)計(jì)和

28、施工要求。.3砂現(xiàn)場砂場主要集中在福安市溪潭鎮(zhèn)砂場，經(jīng)試驗(yàn)：各砂場的砂含泥量和細(xì)度模數(shù)均在設(shè)計(jì)和施工要求范圍之內(nèi)。材料供應(yīng)計(jì)劃本著“合理組織，滿足施工，減少庫存”的原則，在考慮可能延誤供貨的因素，做好材料供應(yīng)計(jì)劃。在雨季汛期到來前，備足1個(gè)月的用砂用石量。個(gè)別特殊材料提前2個(gè)月訂貨，并隨時(shí)催交。主要材料實(shí)行招標(biāo)采購，擇優(yōu)訂貨并報(bào)業(yè)主和監(jiān)理批準(zhǔn)。材料供應(yīng)保障措施做好物資需用量計(jì)劃及需用量預(yù)測、提高計(jì)劃的準(zhǔn)確性及預(yù)見性，根據(jù)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，結(jié)合項(xiàng)目建設(shè)年度投資計(jì)劃及施工實(shí)際進(jìn)度和施工安排，做好物資需用量計(jì)劃安排工作。根據(jù)需用量計(jì)劃及時(shí)銜接局指和物資供應(yīng)商，平衡供需關(guān)系，了解落實(shí)供應(yīng)商原材料、設(shè)

29、備運(yùn)轉(zhuǎn)、電力供應(yīng)、產(chǎn)量、成品庫存、市場需求及銷售狀況、裝運(yùn)、出庫等生產(chǎn)信息，及早發(fā)現(xiàn)反饋供需矛盾，及早協(xié)調(diào)處理供需矛盾。根據(jù)物資市場供需情況與項(xiàng)目建設(shè)物資消耗規(guī)律，在各物資供應(yīng)基點(diǎn)建立科學(xué)合理的庫存儲備，有效化解施工高峰期和特殊條件下物資的供需矛盾，保證物資供應(yīng)工作的延續(xù)性。在工程進(jìn)行中，對供應(yīng)商在生產(chǎn)環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題（檢修生產(chǎn)設(shè)備，停產(chǎn)檢修）或運(yùn)輸環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題（運(yùn)輸?shù)缆匪?、道路中斷、黃金周運(yùn)力緊張），充分考慮以上特殊條件對物資供應(yīng)工作的影響，做到精心組織，科學(xué)安排，對物資的需求做到提前組織，統(tǒng)籌安排，集思廣益，確保工程建設(shè)物資供應(yīng)工作的正常開展。認(rèn)真做好物資的提前儲備工作，以便在工程急用時(shí)

30、保證物資供應(yīng)工作的正常進(jìn)行。為確保工程建設(shè)特殊條件下物資供應(yīng)工作的正常開展，物資供應(yīng)部門應(yīng)對物資供應(yīng)方案進(jìn)行優(yōu)化，根據(jù)物資的實(shí)際需求情況，同時(shí)考慮到可能出現(xiàn)的影響施工的客觀因素，制訂應(yīng)急供應(yīng)方案，以確保供應(yīng)有備無患。根據(jù)施工進(jìn)展情況、物資需求情況和物資庫存情況，建立物資庫存預(yù)警機(jī)制，當(dāng)庫存物資數(shù)量達(dá)到極限不能滿足施工建設(shè)時(shí)，物資供應(yīng)部門應(yīng)及時(shí)通知供應(yīng)商和各施工工點(diǎn)，做好物資的發(fā)運(yùn)和保持現(xiàn)場合理的庫存。3.主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法3.1施工組織施工組織原則以“精心組織、科學(xué)管理、合理配置、文明施工、注重環(huán)保、確保優(yōu)質(zhì)高效、安全、按期完工”的指導(dǎo)思想，采用系統(tǒng)工程理論進(jìn)行總體規(guī)劃。工期以項(xiàng)

31、目管理軟件進(jìn)行計(jì)劃控制；以“強(qiáng)化管理、科技興業(yè)、建造滿意工程、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)”為質(zhì)量方針，以GB/T19001質(zhì)量保證體系進(jìn)行全過程控制；安全以預(yù)防為主，常抓不懈；施工技術(shù)以確保自然生態(tài)環(huán)境和施工作業(yè)環(huán)境，控制環(huán)境干擾和污染為根本目的，以完善優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)和解決難點(diǎn)工序施工為主要內(nèi)容。項(xiàng)目施工組織將本著“組織科學(xué)合理、機(jī)構(gòu)精干高效、設(shè)備先進(jìn)精良、隊(duì)伍精挑細(xì)選”的項(xiàng)目施工組織管理原則，精干管理層，優(yōu)化作業(yè)層，科學(xué)施工，規(guī)范操作；優(yōu)化資源配置，堅(jiān)持科技領(lǐng)先，積極推廣使用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備、新檢測方法，科技增效；以“干一項(xiàng)工程，創(chuàng)一方信譽(yù)”為戰(zhàn)略目標(biāo)，以優(yōu)異的工程質(zhì)量回報(bào)業(yè)主。確?！案删?/p>

32、品工程、樹名牌企業(yè)形象”企業(yè)管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。施工組織機(jī)構(gòu).1組織機(jī)構(gòu)設(shè)置為完成本標(biāo)段施工任務(wù)，成立了福建省第二公路工程有限公司寧德寧武高速公路A9合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，作為福建省第二公路工程有限公司的派出機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)在施工現(xiàn)場按合同要求組織工程的實(shí)施，按期優(yōu)質(zhì)完成本工程任務(wù)，盡乙方的義務(wù)和責(zé)任，對業(yè)主負(fù)責(zé)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)“五部一室”，即工程部、安質(zhì)部、機(jī)材部、財(cái)務(wù)部、綜合部及試驗(yàn)室共六個(gè)職能部室。主要負(fù)責(zé)工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全，優(yōu)質(zhì)、高效地完成業(yè)主下達(dá)的各項(xiàng)指令。上對業(yè)主、駐地監(jiān)理、駐地設(shè)計(jì)、鎮(zhèn)級（不含）以下地方政府部門，下對各專業(yè)施工隊(duì)、協(xié)作勞務(wù)?，F(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)見“組織機(jī)構(gòu)圖”。 寧武高速公路A9合同段

33、項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng) 目 經(jīng) 理：陳文春項(xiàng) 目 總 工：唐 金 華副 經(jīng) 理：叢 樹 宇工 程 部：李 慶 華安 質(zhì) 部：毛 榮 喜機(jī) 材 部：林 軍財(cái) 務(wù) 部：童 文 秋綜 合 部：胡 正 剛隧 道 一 隊(duì)： 王 志橋 梁 一 隊(duì)：張 家 峰隧 道 二 隊(duì)：董 躍 軍橋 梁 二 隊(duì)：劉 同 生試 驗(yàn) 室：姜 珂路 基 隊(duì)：侯 志 剛侯 志 剛一工區(qū)：吳云波二工區(qū)：黃 峰書記：林 晶 龍.2各部門管理職能各施工隊(duì)任務(wù)劃分.1施工隊(duì)職責(zé)為避免施工接口矛盾，明確施工界面，將不同專業(yè)施工隊(duì)的施工區(qū)間和職責(zé)簡要說明。詳見下表。施工隊(duì)施工區(qū)間和職責(zé)表序號施工隊(duì)伍專業(yè)工程類型主要職責(zé)備注1隧道左洞隊(duì)隧道工程

34、ZK91+428ZK94+605段隧道工程的全部內(nèi)容：洞門、洞身的開挖、初支、二襯、防排水、仰拱施工、仰拱回填、洞內(nèi)裝飾。左線2隧道右洞隊(duì)隧道工程YK91+403YK94+592段隧道工程的全部內(nèi)容：洞門、洞身的開挖、初支、二襯、防排水、仰拱施工、仰拱回填、洞內(nèi)裝飾。右線現(xiàn)場總平面布置結(jié)合本合同段工程的施工特點(diǎn)，在滿足正常施工生產(chǎn)的前提下，本著“安全、合理、經(jīng)濟(jì)、方便、整潔、文明”的原則進(jìn)行布置，將施工區(qū)和辦公生活區(qū)分開，創(chuàng)造良好的生產(chǎn)、生活環(huán)境；滿足環(huán)保要求，少占耕地。.1平面布置原則施工平面布置與選擇的施工方法相統(tǒng)一，以能滿足施工生產(chǎn)、生活的需求為前提，統(tǒng)籌兼顧，合理布置。.1.1經(jīng)濟(jì)性原

35、則充分利用工程周邊現(xiàn)有交通道路及附近閑置民房，盡量減少臨時(shí)工程的投入。.1.2方便性原則為減少工程干擾，盡量就近利用工程所在地既有資源。.1.3管理性原則便于施工管理，便于勞力、機(jī)具設(shè)備調(diào)配，有利于減少施工干擾，有利于文明工地建設(shè)。.1.4安全性原則有利于交通安全和減少影響，有利于雨季、汛期施工，有利于創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)工地。.2現(xiàn)場總平面布置本合同段施工現(xiàn)場總平面布置圖見“總平面布置圖”。有利于交通安全和減少影響，有利于雨季、汛期施工，有利于創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)工地。小型臨時(shí)設(shè)施.1項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理部總部設(shè)在設(shè)計(jì)線路的右側(cè)，里程樁號大約在K88+500處。附近有鄉(xiāng)村公路。項(xiàng)目部辦公和生活租用民房，施工隊(duì)均新建彩

36、鋼房屋。附近有既有的網(wǎng)通線路，低壓線路；通過鄉(xiāng)村公路和施工便道可到達(dá)李墩鎮(zhèn)、周寧市及各工點(diǎn)。.2施工營地施工隊(duì)伍根據(jù)自己的任務(wù)范圍，全部設(shè)置在施工現(xiàn)場。隧道左洞隊(duì)設(shè)置在洞宮山隧道進(jìn)口的左側(cè)，隧道右洞隊(duì)設(shè)置在洞宮山隧道進(jìn)口的右側(cè)，全部采用彩鋼房屋，每個(gè)洞口設(shè)置一個(gè)用彩鋼房建成的值班室。3.1.5.3攪拌站隧道口不單獨(dú)設(shè)置混凝土攪拌站，砼集中在2#攪拌站，供應(yīng)隧道用砼攪拌機(jī)為兩臺JS750型攪拌機(jī)和兩臺JS500型。其中，JS750型攪拌機(jī)用于供應(yīng)隧道二襯和仰拱混凝土，JS500型攪拌機(jī)用于供應(yīng)隧道初期支護(hù)的噴射混凝土。拌和站場地為20cm厚混凝土硬化場地，場內(nèi)設(shè)水泥罐存放地、機(jī)械停放場、砂石料堆

37、放場及水泥庫。3.1.5.4棄碴場棄碴場位于隧道（進(jìn)口）前進(jìn)方向的左側(cè)，自修便道1200m，棄碴場容量為51.1萬m3。大型臨時(shí)設(shè)施.1施工和生活用水當(dāng)?shù)氐叵滤Y源豐富，采用截流蓄水，設(shè)蓄水池滿足生產(chǎn)和生活用水需要。.2施工用電根據(jù)業(yè)主提供的高壓接入點(diǎn)，在隧道口上方約50m處設(shè)一處配電室，安裝兩臺1250KVA變壓器。高壓電未接入時(shí)采用自發(fā)電滿足。.3施工便道以樓坪村至李墩鎮(zhèn)的鄉(xiāng)村公路為接入點(diǎn)，修建施工便道。便道一般設(shè)置寬4.0米，泥結(jié)碎石路面,每200米設(shè)一處會車道。.4通訊通訊采用固定電話、手機(jī)兩種方式。根據(jù)實(shí)際情況，項(xiàng)目部和隊(duì)伍駐地均安設(shè)固定電話和傳真；所有人員配備手機(jī)聯(lián)絡(luò)。3.2工期及

38、進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)合同段的工程量和施工條件以及類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)和施工能力，確定本合同段的計(jì)劃施工工期為24個(gè)月。開工日期為2009年9月15日，竣工日期為2011年9月14日。3.1 分項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃主要工程項(xiàng)目開、竣工日期見下表3-1。表3-1 主要工程開、竣工日期表序號工程名稱開工日期結(jié)束日期工期（月）1施工準(zhǔn)備2009-8-12009-9-141.52洞口工程2009-9-152009-10-1413隧道工程2009-10-152011-9-14233.1開挖2009-10-152011-7-14223.2初期支護(hù)2009-10-152011-7-14223.3襯砌及水溝電纜槽2009-

39、12-012011-8-1421.53.4隧道水泥砼路面2011-5-12011-9-144.54清理交驗(yàn)2009-3-152010-3-310.5各主要工程項(xiàng)目施工進(jìn)度指標(biāo)見表3-2。表3-2 各主要工程項(xiàng)目施工進(jìn)度指標(biāo)表序號項(xiàng)目名稱計(jì)劃指標(biāo)備 注1隧道V級圍巖段開挖、初支60m/月指每個(gè)作業(yè)面2IV級圍巖段開挖、初支120m/月3級圍巖段開挖、初支210m/月指每個(gè)作業(yè)面4級圍巖段開挖、初支240m/月5仰拱150m/月指每個(gè)作業(yè)面6二次襯砌160m/月指每個(gè)作業(yè)面7隧道路面砼1500m/月指每個(gè)作業(yè)面3.3隧道工程施工方案3.3.1概況洞宮山隧道（進(jìn)口）左幅長3177m，里程樁號為ZK9

40、1+428ZK94+605，右線隧道長度為3189m, 里程樁號為YK91+403YK94+592。具體隧道概況見下表。序號起訖里程名稱隧道長度（m）圍巖級別（m）施工方法備注明洞1ZK91+428ZK94+605洞宮山隧道（左線）317785301280330149、級圍巖采用全斷面開挖，級圍巖采用臺階法施工，V級圍巖采用預(yù)留核心土開挖法施工。2YK91+403YK94+592洞宮山隧道（右洞）318986071235315126、級圍巖采用全斷面開挖，級圍巖采用臺階法施工，V級圍巖采用預(yù)留核心土開挖法施工。3總計(jì)63661611372515645275隧道范圍內(nèi)未見巖溶塌陷、滑坡、泥石流和

41、地下水采空區(qū)地裂等不良地質(zhì)現(xiàn)象。該隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，以錨噴混凝土作為初期支護(hù)，內(nèi)層用模注防水混凝土作為二次襯砌的復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，兩層襯砌之間設(shè)置防水層，對于軟弱圍巖及斷層破碎帶采取以錨桿、濕噴混凝土（鋼筋掛網(wǎng)）、鋼拱架等為初期支護(hù)，超前注漿小導(dǎo)管、超前錨桿等施工輔助措施，充分調(diào)動和發(fā)揮圍巖的自承能力，保證圍巖的穩(wěn)定和初期支護(hù)的施作。隧道圍巖類型有、V級。、級圍巖采用光面爆破全斷面開挖，級圍巖采用上下斷面正臺階法施工，V級圍巖采用預(yù)留核心土法施工。3.3.2隧道工程總體施工方案共投入2個(gè)隧道專業(yè)隊(duì)開展施工。隧道進(jìn)口左右洞各安排一個(gè)隧道專業(yè)隊(duì)。所有隧道開挖均利用自制鑿巖臺車打眼，打眼工

42、具為YT-28型鑿巖機(jī)，隧道運(yùn)輸全部采用無軌方式，自卸汽車出碴。二襯采用液壓整體襯砌臺車，臺車長12米。每個(gè)隧道口設(shè)一處鋼筋存放場地和一處鋼筋加工場地，所有的隧道用鋼構(gòu)件均在鋼筋棚集中加工。集中設(shè)一處混凝土攪拌站，攪拌站設(shè)兩臺JS750型攪拌機(jī)和兩臺JS500型攪拌機(jī)，其中：JS750型攪拌機(jī)供應(yīng)二襯混凝土，JS500型攪拌機(jī)供應(yīng)噴射混凝土；攪拌站安排三輛混凝土運(yùn)輸車，每個(gè)隧道口安排一臺混凝土輸送泵，運(yùn)輸車將混凝土從攪拌站運(yùn)輸?shù)交炷翝仓帲苫炷凛斔捅帽玫侥０鍍?nèi)。3.3.2隧道分項(xiàng)工程施工方案3.3.2.1進(jìn)洞方案由于洞口淺埋，地質(zhì)條件較差，邊仰坡及圍巖自穩(wěn)能力極差，在這種情況下，要作好洞

43、口段的施工，以盡快形成安全的進(jìn)洞局面，采取方案為：進(jìn)洞前先做好洞頂排水天溝，對局部仰坡進(jìn)行噴錨支護(hù)，盡量少刷坡；施作大管棚。進(jìn)洞開挖采用預(yù)留核心土法施工，盡量采用人工開挖，采用鋼支撐和掛網(wǎng)、噴、錨等聯(lián)合支護(hù)方式。3.3.2.2開挖方案3.3.2.3正洞開挖、級圍巖采用全斷面開挖；級圍巖采用上下短臺階法，必要時(shí)配合超前錨桿進(jìn)行超前預(yù)支護(hù)；級圍巖采用小導(dǎo)管預(yù)注漿超前支護(hù)、預(yù)留核心土法開挖，用弱爆破配合挖掘機(jī)開挖。洞身開挖采用光面爆破技術(shù)和預(yù)裂爆破技術(shù)。在級圍巖需爆破時(shí)，采用微差光面爆破技術(shù)，盡量減少超挖及對圍巖的擾動和破壞。施工前做好爆破設(shè)計(jì)，選好技術(shù)參數(shù)。洞口軟弱圍巖地段左右洞開挖掌子面相互錯(cuò)開

44、3050m，以策安全。3.3.2.4橫通道（人行橫道、車行橫道）開挖橫通道根據(jù)正洞掘進(jìn)情況，在不影響正洞開挖掘進(jìn)的基礎(chǔ)上，適時(shí)安排施工。行車及行人橫洞采用全斷面開挖。3.3.2.5支護(hù)方案對于V級圍巖，施工中嚴(yán)格遵循：短進(jìn)尺（每循環(huán)進(jìn)尺0.75m）；弱爆破（用松動爆破配合人工挖掘）；強(qiáng)支護(hù)（開挖后初期支護(hù)及時(shí)完成，速度快，措施強(qiáng)）；勤量測（加大圍巖量測頻率，及時(shí)反饋信息）；緊襯砌（二次襯砌緊跟隧道開挖，與開挖下斷面間距不大于50m）工序進(jìn)行。錨噴支護(hù)緊跟開挖面，及時(shí)施作初期支護(hù)。錨桿采用鑿巖機(jī)鉆孔，對于中空注漿錨桿，用人工安裝止?jié){塞及注漿管，高壓泵注水泥漿。鋼筋網(wǎng)采用洞外集中加工成22m網(wǎng)片、

45、洞內(nèi)人工鋪掛、用電焊焊接，并與錨桿和拱架焊牢，噴砼采用濕噴工藝施工；格柵鋼架、鋼拱架在洞外現(xiàn)場加工，機(jī)械配合人工安裝。3.3.2.6襯砌方案二次襯砌緊跟開挖掘進(jìn)，堅(jiān)持隧道仰拱、仰拱填充先行施工，早日成環(huán)。設(shè)計(jì)采用復(fù)合式全斷面襯砌，采用整體式襯砌臺車襯砌，泵送砼入模灌注。避車洞及其它附屬建筑與正洞襯砌同時(shí)施工，隧道邊墻、拱部一次襯砌成型。仰拱擬采用分段開挖施工，分段長度6m，仰拱開挖施工時(shí)，設(shè)棧橋保證正常運(yùn)輸。3.3.2.7運(yùn)輸方案隧道正洞出碴運(yùn)輸采用挖掘機(jī)或側(cè)卸裝載機(jī)配合自卸汽車，無軌運(yùn)輸方式?；炷敛捎没炷吝\(yùn)輸罐車運(yùn)輸，泵送入模灌注方案。3.3.2.8超前支護(hù)或加固方案大管棚采用地質(zhì)鉆機(jī)打

46、眼并裝管，小導(dǎo)管采用鑿巖機(jī)打眼，用人工安裝止?jié){塞及注漿管，高壓泵注水泥漿，必要時(shí)采用水泥水玻璃雙液注漿。3.3.2.9通風(fēng)采用獨(dú)頭壓入式通風(fēng)，開挖1800m后采用射流風(fēng)機(jī)輔助通風(fēng)。3.3.2.10不良地質(zhì)預(yù)報(bào)特殊或不良地質(zhì)地段超前地質(zhì)預(yù)報(bào)采用地質(zhì)調(diào)查法與鉆探、物探采用水平超前探孔、地質(zhì)雷達(dá)、地震波、紅外探水等方法。3.4主要工程項(xiàng)目施工方法洞口及明洞段施工.1洞口開挖洞口段及明洞邊仰坡測量放樣。定出開挖邊線并在開挖過程中適時(shí)測量不同高程的邊樁位置，以便控制開挖寬度、長度、深度及坡度等。開挖前，結(jié)合設(shè)計(jì)先挖截水溝、排水溝等，做好臨時(shí)及永久排水，避免雨水集中沖刷邊仰坡。隧道洞口段及明洞開挖采用明挖

47、法，用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車分層從上至下開挖。開挖時(shí)隨時(shí)注意邊、仰坡的穩(wěn)定性，邊刷坡邊錨噴支護(hù)，防止坡面巖體長時(shí)間暴露。.2明洞施工隧道明洞采用明挖法，挖掘機(jī)開挖、裝車、汽車運(yùn)輸至棄碴場，一次開挖成型。開挖過程中，加強(qiáng)邊坡的監(jiān)測，并及時(shí)施做錨噴砼防護(hù)。開挖至暗洞進(jìn)洞工作面時(shí)，施做進(jìn)洞的大管棚，并按圍巖類別進(jìn)行初期支護(hù)。全斷面模筑鋼筋砼施工明洞，采用鋼拱架支模、組合鋼模板、特制的邊墻鋼帶和鋼筋拉桿固定，堵頭板使用木模，外端面使用木模表面貼鐵皮。澆筑的明洞混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后，方可拆除拱架及模板。待砼充分干燥后，及時(shí)施做防水層，進(jìn)行土石方回填施工。.3洞口段施工洞口段為V級圍巖，洞宮山

48、隧道右洞進(jìn)口采用大管棚注漿對圍巖進(jìn)行超前預(yù)支護(hù)，管尾與明洞最后一環(huán)砼一同澆筑，以形成托梁。施工采用預(yù)留核心土環(huán)形開挖進(jìn)洞，開挖后立即采用鋼拱架及鎖腳錨桿支撐、錨噴砼支護(hù)。隧道左幅洞口右邊坡施工預(yù)應(yīng)力錨索框架。.4.1洞口預(yù)應(yīng)力錨索施工A錨索極限拉拔試驗(yàn)在工程錨索正式施工前，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際工程地質(zhì)情況選擇有代表性的區(qū)域，在設(shè)計(jì)和監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下進(jìn)行錨索的極限拉拔試驗(yàn)，將試驗(yàn)結(jié)果提交設(shè)計(jì)部門，依據(jù)試驗(yàn)所得結(jié)果，對邊坡支護(hù)的設(shè)計(jì)參數(shù)或錨索的錨固段長度和鉆孔直徑等進(jìn)行調(diào)整。擬做八根試驗(yàn)錨索，其各錨索編號、規(guī)格及長度見下表2：表2 試驗(yàn)錨索規(guī)格表錨索編號鉆孔深度(m)錨固段長度(m)單根鋼絞線長度（m）

49、鋼絞線根數(shù)鉆孔直徑（mm）SK-1116126150SK-2136146SK-3156166試驗(yàn)錨索施工方法與工程錨索相同，并符合相關(guān)規(guī)范。B施工用水、用電及夜間照明做好施工現(xiàn)場的三通一平工作，架設(shè)好照明線路，安裝好照明燈具，高度在2.5米以上。各作業(yè)區(qū)，施工用水、電、風(fēng)管均沿滑動體外側(cè)布置，水管采用1寸鍍鋅管，風(fēng)管采用2寸鍍鋅管，各長約150m，間隔15m設(shè)置閥門，電纜為25mm2銅線，長約500m，按用電要求架空。C測量放線及測量樁的保護(hù)測量放線時(shí)，在控制點(diǎn)用25mm長80cm的鋼筋打入地下50cm，用C20混凝土在鋼筋露出地面部分做成棱柱形水泥墩，在墩子頂面中心作“”字標(biāo)記，防止施工時(shí)破

50、壞測量樁。D工方案、工藝及工序本工程主要施工內(nèi)容有：預(yù)應(yīng)力錨索施工，錨索張拉，錨索承壓板及外錨砼澆注施工等。施工順序見錨索施工工藝流程圖（見下圖）。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，以及施工順序要求，進(jìn)場后應(yīng)由洞宮山隧道左洞隊(duì)伍立即對已滑移坡面進(jìn)行臨時(shí)排水處理，確保在施工期間邊坡不會因雨水充填造成再次滑移，影響工程進(jìn)展和造成更大損失，其次按設(shè)計(jì)施工順序要求進(jìn)行施工。a、錨索施工要求按設(shè)計(jì)確定孔位后，組織錨索施工，錨索施工工藝流程圖如圖3所示。錨索施工工序?yàn)椋呵宄⊥?，確定孔位，從上往下逐排鉆孔施工，然后將組裝好的錨索送入孔中，從注漿管進(jìn)行注漿，待漿體混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后（10天左右）進(jìn)行工作錨具的安裝和錨索的張拉

51、，最后將錨頭澆筑在鋼筋混凝土墊墩內(nèi)。機(jī)械、設(shè)備、材料進(jìn)場錨索制作組裝孔位確定鉆機(jī)就位鉆孔傾向、孔徑、傾角的確定鉆孔鉆孔質(zhì)量檢查錨索尺寸、組裝質(zhì)量檢查砂漿強(qiáng)度確認(rèn)錨索安裝錨索注漿承壓板、錨墩施工錨索張拉錨固錨頭封閉結(jié)束錨索施工工藝流程圖錨索鉆孔應(yīng)采用風(fēng)動干鉆施工法，不能采用水鉆，鉆孔直徑、深度等均應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，所鉆錨孔應(yīng)保持孔內(nèi)清潔，孔壁無污染物，以確保水泥漿體與巖體的粘結(jié)強(qiáng)度。如遇地層松散、破碎時(shí)，應(yīng)采用跟套管的鉆進(jìn)技術(shù)，以使鉆孔完整不塌。錨索高強(qiáng)低松弛鋼鉸線，每根錨索設(shè)計(jì)噸位為700750kN，對應(yīng)采用錨具。所使用的錨索應(yīng)做好防腐處理，并在運(yùn)輸及下錨過程中不得損傷防護(hù)措施。預(yù)應(yīng)力錨索施工時(shí)

52、施加預(yù)應(yīng)力值為設(shè)計(jì)值的1.051.1倍?；臼┕げ襟E：a）清孔，安裝孔口定位鐵管，進(jìn)行試放；b）錨固段鋼鉸線除油，剝?nèi)ネ獍鼘樱瑢⑵涔潭ㄓ趦?nèi)注漿管上（擴(kuò)張點(diǎn)與扎緊點(diǎn)間距為1m）；c）錨索自由段鋼鉸線上涂沫黃油，套入波紋管（已扎定中件）中，在與錨固段交接處設(shè)置內(nèi)注漿塞；d）制作完成的錨索放入孔內(nèi)； e）先用0.4MPa壓力將外注漿塞注滿，達(dá)到20MPa強(qiáng)度后進(jìn)行管外高壓注砂漿；f）外注砂漿達(dá)到20MPa強(qiáng)度后，現(xiàn)澆混凝土承壓板及安放錨墊板。承壓板中預(yù)留注漿口，同時(shí)將其它孔口封閉；g）安裝錨頭，錨索張拉；h）自由段注漿，錨頭封閉。預(yù)應(yīng)力錨索施工難度大，國家尚未制定規(guī)范，施工中除嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工外還須參照其它行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格施工管理，因地形、巖性變化位置需作調(diào)整時(shí)，應(yīng)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系后共同確定。a)造孔。在鉆孔之前，先檢查鉆具是否配套，是否符合設(shè)計(jì)孔徑的要求，然后按設(shè)計(jì)的孔徑、傾角固定鉆機(jī)，鉆孔深度要大于設(shè)計(jì)錨索長度50cm。鉆孔采用干鉆法，作業(yè)鉆機(jī)采用MGJ-50型錨桿鉆機(jī)或YQ150C潛孔鉆機(jī)。采用兩種方法進(jìn)行鉆孔作業(yè)，一是采用鉆桿配沖擊器作業(yè)，二是如遇地質(zhì)條件較差的地段，采用套管跟進(jìn)組合鉆具作業(yè)。鉆孔時(shí)由技術(shù)人員跟班指導(dǎo)鉆機(jī)手確定孔位、傾向、傾角和控制深度，并由技術(shù)員作鉆孔記錄，確保